00266 ошибка акпп фольксваген - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

20.03.2007, 10:52

#1

Pointer

0

Ошибка АКПП

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ! Что-то происходит с автоматом. включился аварийный режим. Поехал на диагностику. Отчет показал ошибку 00266 соленоид 5-N92 обрыв/замыкание на землю. Сказали, что надо снимать коробку, разбирать. Ремонт в районе 30000 рублей будет. За эти деньги не проше её поменять или мне лапшу на уши вещают. Может есть выход по проше. Масло я уже поменял.
20.03.2007, 13:48

#2

Pointer

0

Поменять не проще. Официалы могут заменить, в районе 10000 американских рублей, ну это по моему Типтронику такую цену озвучили, по твоей АКПП не знаю. Ремонтом официалы не занимаются, а ремонт вполне может обойтись в ту сумму что ты озвучил, а может и дороже. Если фирма серьёзная, то независимо от твоей проблемы будут менять все прокладки и сальники, иначе гарантию не дают. Коробке 10 лет, значит вполне вероятно что потребуется замена фрикционных дисков, ну и так далее. Мой ремонт с заменой гидротрансформатора, масляного насоса, фрикционных дисков, и комплекта всех резинок и сальников + оригинальное масло(другое не стоит) с работой обошелся в 80000 руб. Делали в Волгограде, в филиале московской фирмы. После ремонта отъездил уже 30000км, вроде всё нормально, тьфу. тьфу.Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

А вообще когда включается аварийный режим, дело очень хреново, по себе знаю, так что делай немедленно
20.03.2007, 13:49

#3

0

АлексейМ
Я сейчас не поленился и дошел до нашего автоматчика. Это классный специалист.
На основании того, что ты написал, он сказал, что тебя разводят. АКПП, как минимум, снимать не надо.
Лучше бы, конечно, если бы ты приехал.
А по ценам примерно так: порядка 9000 — 10000 руб. с работой и доливкой масла. Это цена, если у тебя накрылась и косичка (проводка к соленоидам), и сам соленоид.

VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
20.03.2007, 14:26

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от АлексейМ

Отчет показал ошибку 00266 соленоид 5-N92 обрыв/замыкание на землю

про всю коробку — похоже разводят…

AlPo написал верно

может быть замена соленоида в плите клапанов и может быть замена «косы»…

ну и все пока, что видится…
20.03.2007, 16:19

#5

Pointer

0

Я живу в Тамбове. До этого, на прошлой недели тоже самое включилось. Диагностика показала надо поменять датчик оборотов на коробке. Поменяли обнулили и неделю проездил без проблем. Переключалось все мягко без рывков. А вчера днем поездил, нормально. Вечером вышел поехал и опять не переключается. А как достать клапан не снимая коробки. Достаточно снять поддон? И что такое коса? Это такой шлейф по низу протянутый?
P.S. живу в Тамбове.
20.03.2007, 16:31

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

АлексейМ

«коса» — это проводка плиты клапанов

«плита клапанов» (гидроблок) — находится между поддоном и непосредственно самой АКП…если можно так сказать…

вот так примерно —

1 — это поддон
12 — это блок клапанов
12а — это «коса»

соответственно для ремонта соленоидов и проводки АКП снимать не надо…
31.03.2007, 14:01

#7

Lupo

0

Помогите пожалуйста!!!
Неделю назад восстановил АКПП, гарантия 1 год не зависимо от пробега. Сегодня, похоже, настал гарантийный случай. Проехал 1500 км без всяких проблем, а тут вдруг 2 и 3 передачи начали буксовать, причём конкретно, даёшь газу на 2-ой передаче и стрелка тахометра уходит до 5 тыс. об. а машина не едет, потом переключает резко на 3 и тоже самое, а 1-ая, 4 и 5 передачи работают отлично. Ещё теперь при переводе из P в D коробка долго думает а потом резкий толчок. Один раз ушла сегодня в аварийный режим, заглушил, завёл, вышла из аварийки, но все проблемы, естественно, остались. Пару дней назад почистил ВКГ, одна трубка была наглухо забита и масло выплёвывало прямо в колектор, за мной тянулся дымовой шлейф как от паровоза, ну и естественно загорелся чек и показало ошибку по первой лямбде. Кстати чек погас сам по себе. Ещё поменял на днях ремень ГРМ.
Так вот, пригнал я им машину, они посмотрели ошибки и начинают съезжать на то, что у меня все проблемы с коробкой из-за не правильной работы двигателя — показало пропуски зажигания по 1 2 и 3-му цилиндрам, ошибку по лямбде, а по коробке — пробуксовка 3-ей передачи. Может ли такое быть???
01.04.2007, 11:36

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Shurupin

что у меня все проблемы с коробкой из-за не правильной работы двигателя — показало пропуски зажигания по 1 2 и 3-му цилиндрам, ошибку по лямбде, а по коробке — пробуксовка 3-ей передачи. Может ли такое быть???

нет…не может…

у тебя буксует АКП и к мотору в данном случае это никакого отношения не имеет…а имеет — к фрикционам, давлению, соленоидам и тд и тп…
01.04.2007, 19:28

#9

Golf

0

1967s
проблемы с АКПП из-за двигла могут быть только в том случае, если расходомер накрылся.
Shurupin

Я писал об этом. Можно поискать. Симптоматика — появление рывков при переключении. Сам на себя расходомер ошибку не покажет. Но АКПП с него данные берет. Запороть АКПП при дохлом расходомере — раз плюнуть. Проверка — очень простая . Береш новый или заведомо работающий (я именно так и сделал, у Дрона свинтил) и ставишь к себе. 99% — почувствуешь разницу. Мастера по АКПП часто говорят, что посаженный расходомер — первая причина сдыхания АКПП. Об этом много писали. Поищи поиском.
Так что, если они именно это имеют ввиду — то возможно. Другое дело, они должны были выяснить причину поломки и дать рекомендации по замене (к примеру — расходомера). И тогда, если ты рекомендации не выполнил и коробка умерла — они чисты.
01.04.2007, 19:31

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
01.04.2007, 19:42

#11

Golf

0

1967s
дык, с этим то я и не спорю. НО! Еслиб пробуксовки начались сразу — тады -ДА. А он поездил. Представь, что ДМРВ засажен по самое не балуй!!! Каробка пусть и отремонтированная, сразу стала работать в неправильных режимах. Описывается неправильное переключение, помоему. 1, 3,5 — нормально. 2 и 3 — не работают. А это как раз и может быть из-за неверной информации, получаемой в т.ч. и от ДМРВ.

Я вообще-то написал к тому, чтобы человек понял на что его хотят разводить. Все остальное — действительно чушь!!!!

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

А кстати, то, что показал опрос ошибок — косвенно может быть проблемой по ДМРВ
01.04.2007, 19:44

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Крендель

Сашка — я ж не СПОРЮ…я тоже коротко поделился — с КАКОЙ, блин бякой я столкнулся из-за этого чертова ДМРВ…

он после ремонта проехал всего 1500 км…(по его словам) — если бы ДМРВ умер — его бы ещё до такой дикой пробуксовки ЗАМУЧИЛИ бы насмерть толчки и удары…

а вот именно эти пробуксовки говорят о том, что ему как минимум ПЛОХО собрали отремонтированную коробку…а как максимум — и починили её на халяву…или ошиблись при установке деталей…ну и тд…
01.04.2007, 19:59

#13
01.04.2007, 22:18

#14
02.04.2007, 13:15

#15

Lupo

0

Только что звонил в эту контору, спрашиваю — что с моим пассатом? говорят — счас «на гидравлику ставить будем», перезвоните в пять часов. Не стал спрашивать что это значит. Может кто знающий расскажет мне, что это за вид тестирования такой и что конкретно проверяется таким образом?
Спасибо.
02.04.2007, 13:33

#16

Golf

0

Shurupin
Это — возможно проверка плиты и золотников. На правильность срабатывания при определенных условиях и определенном давлении масла. Только я не знаю — со съемом или без.
02.04.2007, 15:36

#17

Lupo

0

Позвонили мне и сказали, что на поддоне вмятина, прижат фильтр и из-за этого все беды. По логике это может быть причиной из-за недостаточного давления масла, так ли это? Ток я не помню чтоб цеплял где-то поддоном. Мне интересно, а какое там расстояние между поддоном и фильтром, хочу оценить возможную силу удара?
Спасибо.
02.04.2007, 16:36

#18

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Shurupin

расстояние там ОЧЕНЬ маленькое…. замять поддон несложно…

если помятый поддон зажмет фильтр — тогда да — вполне можно спровоцировать все эти проблемы…
02.04.2007, 16:40

#19
02.04.2007, 18:19

#20

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Mikhail69

Завсегдатай

Вопрос к ism и кто знает.Выпадают одни и теже ошибки
258— ——-Клапан-соленоид 1 (N88) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
260— ——-Клапан-соленоид 2 (N89) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
262— ——-Клапан-соленоид 3 (N90) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
266— ——-Клапан-соленоид 5 (N92) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
270— ——-Клапан-соленоид 7 (N94) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
293— ——-Многофункциональный переключатель в коробке передач (F125) Непонятное состояние выключателя

Многофункциональник поменял.Плиту промыл.Саленоиды проверил.Шлейф на плите прозвонил.Жгут проводов на коробку снял,весь проверил-прозвонил.Всё рабочее.Всё звониться.Повреждений проводки не обнаружил.Где ещё искать пробой?
Набой на плите от шарика решил просто.Рассверлил сверлом на диметр элипса.Зашкурил края.

Viktor@Passat_9A

дворник

Перечисленные соленоиды имеют один общий контакт №1 на круглом разъеме(+12)В.
Прозвоните первый и второй контакт на маме круглого разъема.

Mikhail69

Завсегдатай

Да всё я прозвонил.Всё нормально.Может ЭБУ накрылось?

Viktor@Passat_9A

дворник

Если бы ЭБУ, то в добавок были бы ошибки по 4 и 6 соленоиду. возможно плохой контакт внутри провода. Т.е тестером звонится а под нагрузкой отваливается или коротит какой нибуть соленоид.

Mikhail69

Завсегдатай

значится так.Собрал всё.Стёр ошибки.Завёл прогреть масли и долить уровень.Ошибки вываливаются снова.Шаг вперёд,шаг назад-ошибки.Снял ЭБУ.Пртёр спиртом плату.Поставил,завёл.Ошибок нет.Проркатился пару километров.Ошибок нет.Чё это я сделал?
Вопрос ещё.При нажатии на тормоз счёлкает чёта в районе ручки КПП.Если в аварии то не счёлкает.Заметил,что иногда не счёлкает,но если чуть шевельнуть ручку то счёлчёк происходит.Как связана ручка с этим счелчком?

cooporos

Завсегдатай

Электростопор на селектор от дураков, чтоб не переключили передачу без нажатого тормоза.

Mikhail69

Завсегдатай

Viktor@Passat_9A написал(а):

на круглом разъеме(+12)В.
Прозвоните первый и второй контакт на маме круглого разъема.

А эта мама разбирается?Чёта не смог разобрать.

WladiN

Постоянный участник

Mikhail69

Завсегдатай

Viktor@Passat_9A прав,нужно этот провод смотреть.Но он прозванивается.Значить в маме обрыв.Придётся её раздраконить.У меня она просто свободно вставляется.Так и должно быть?Или был фиксатор?

WladiN

Постоянный участник

Прозвони маму (разъём) до разьёма мозгов. Судя по ошибкам, такой косяк может быть если у тебя пропал общий минус. У 4 и 6-го соленоидов минус свой собственный. Я что когда-то сделал: возле мамы подсоединил отдельный провод и протянул его до разъёма к мозгам (У мну пропал минус 6-го соленоида внутри кабеля где-то в кузове) Ну и не стал башку морочить.

Mikhail69

Завсегдатай

Перечисленные соленоиды имеют один общий контакт №1 на круглом разъеме(+12)В.

Судя по ошибкам, такой косяк может быть если у тебя пропал общий минус.

Я чёта запутался,- там или +?

Я что когда-то сделал: возле мамы подсоединил

Расскажи по подробнее где подключал.

Viktor@Passat_9A

дворник

Там плюс. Фиксатор был, в виде элипса на маме.

Mikhail69

Завсегдатай

Viktor@Passat_9A написал(а):

может из-за этого и проблемы?Болтается как сопля там и коротит?

WladiN

Постоянный участник

да, там + общий(косонул) а по минусам идёт сигнал управления. Посмотри в «базе знаний» и «важно» там есть и на англ. и на русском мануалы. И схемы и всё.

Mikhail69

Завсегдатай

по мыл плату эбу и папу на саленоиды спиртом.Собрал всё.весь день ездил,ошибки не выпадали.переключает нормально,только на более повышеных оборотах-2700-2900.буду тестить дальше.

Mikhail69

Завсегдатай

Я тут решил с компом покататься.Запустил Вагтул.Заметил такую штуку.Включаю D,в окошке выбора передачи показывает 1H,разгоняюсь показывает 1M и через несколько секунд 2Н.Далее 2М и 3Н.Это так и должно быть?

Viktor@Passat_9A

дворник

именно так и должно. Н — передача без блокировки ГТ, М — с блокировкой.

Mikhail69

Завсегдатай

Вопрос знатокам.Ситуация следующая…Завожу машину,коробка в аварии.Снимаю ошибки.Езжу без проблем,коробка работает хорошо.Глушу.Завожу,коробка опять в аварию.И так каждый раз.Из-за чего это может происходить?Обрыв питания или что???

Viktor@Passat_9A

дворник