у меня такая же фигня
не едит больше 60 км хоть об стенку
асяй деагностом посканил сегодня Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 1J — VW G/J/B Mk4
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,76
Адрес 01 ———————————————————
Контроллер: 06A 906 032 BQ
Компонент: 2.0l R4/2V G 3889
Кодирование: 00003
Код Сервиса: WSC 00066
2 Найдены неисправности:
16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 — 35-10 — — — Спорадическая
16990 — Неисправен блок управления
P0606 — 35-10 — — — Спорадическая
Готовность: 0000 0000
Адрес 02 ———————————————————
Контроллер: 01M 927 733 JF
Компонент: AG4 Getriebe 01M 4833
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
00652 — Контроль включения передачи
27-00 — недостоверный сигнал
Адрес 03 ———————————————————
Контроллер: 1C0 907 379 C
Компонент: ABS FRONT MK60 0103
Кодирование: 0004097
Код Сервиса: WSC 00066
Кодов не найдено.
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 17 ———————————————————
Контроллер: 1J0 920 905 K
Компонент: A4-KOMBIINSTR. VDO V53
Кодирование: 07232
Код Сервиса: WSC 00066
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0A3248886
Кодов не найдено.
Адрес 19 ———————————————————
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодирование: 00007
Код Сервиса: WSC 00066
Кодов не найдено.
Адрес 46 ———————————————————
Контроллер: 1J0 959 799 AJ
Компонент: 61 Zentral-SG Komf. 0001
Кодирование: 04096
Код Сервиса: WSC 00066
2 Найдены неисправности:
01389 — Концевой выключатель замка двери багажного отсека (откр.)-F124
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00943 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
35-00 — —
Здравствуйте все форумчане! 
Люди! Очень нужна ваша помощь!
А проблема у меня вот в какая: у меня Гольфик, IV, GTI, 1.8Т, и при этом автомат — он американец.
Радовал он меня своей резвостью прямо скажем недолго. Я его купила в декабре 2008, пробег был около 110000км, а вот осенью 2009 началась такая фигня — в резвом режиме езды, когда хочется стартонуть со светофора, или просто быстро поехать, машинка разгоняется и переключается с 1 на 2, со 2 на 3, а вот в момент переключения с 3 на 4 обороты резко растут до 4-5т , машина рычит и только после этого с резким рывком вперед переключается на 4, дальше нормально. И так с осени происходит постоянно. В «дедушкином» режиме езды никаких проблем, все переключается нормально.
По ошибкам — помимо всего прочего, постоянно вылезает 00652 — Gear Monitoring c 27-10 Implausible Signal — Intermittent
Ездила на диагностику — к людям из «Авто Престуса», в МАИ и еще к одним умельцам-коробочникам.
Собрала три разных мнения-диагноза и три варианта решения проблемы — Престус приговаривают к полному ремонту коробки, МАИ — предлагали помыть плиту и типа все (при этом оговорились, что вскрытие покажет), а умельцы — готовы помыть плиту с заменой солиноидов, но гарантировать выздоровление не может никто.
А совсем недавно появился новый симптом — утром, на холодную, машина при движении переключается только до 2 скорости, а дальше не хочет, рычит, обороты большие, переключения нет, соответственно — не едет, при этом загорается желтый моторчик на приборке. При подключению к компу — ошибка 00652, ее обнуляешь, все ок, до следующего глюка.
Масло в коробке не меняла, уровень не мерила.
Короче, вопрос вот в чем — ЧТО ДЕЛАТЬ??????
Почитав ваш форум и поискав описание ошибки в интернете, я поняла, что проблема может быть вовсе и не в коробке, а в каких-то там датчиках и мозгах.
Я готова лечить Гольфика, уже практически поехала сдаваться на ремонт коробки, но прежде решила узнать мнение местных старожил и гольфоводов, что вы об этом всем думаете. И может быть подскажите мне профессионалов в Москве, которые смогут решить мою проблему.
Машинка очень нравится, хочется еще на ней поездить.
ООООООООООООООчень надеюсь на вашу помощь и советы.
Заранее СПАСИБО
Модератор: Шурпа_Коробкин
-
andreevustug
- Посетитель
- Сообщения: 288
- Возраст: 36
- Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 3:30 pm
- Откуда: Великий Устюг, родина Деда Мороза
01M Bora 2002г.в. двиг 2.0 бенз.
#1 Сообщение andreevustug » Вт авг 07, 2012 8:21 pm
Всем привет. Буксует 3 и 4, ошибки 00652 контроль включения передачи 27-00-недостоверный сигнал. В аварийном режиме тоже буксует если посильнее газануть. Температура доходит до 120. если спокойно ездить то падает до 100 и ниже. Куда рыть? Снимать короб, гидротранс. в резку, ремкомплект прокладочный, и сгоревшие фрики на замену, какие могут еще всплыть косяки?
Ремонт АКПП, 9211406242
-
alex1975
- Посетитель
- Сообщения: 189
- Возраст: 47
- Зарегистрирован: Сб ноя 20, 2010 3:43 pm
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
#2 Сообщение alex1975 » Вт авг 07, 2012 8:38 pm
+поршни, втулки, LOCK UP, регуляторы.
-
andreevustug
- Посетитель
- Сообщения: 288
- Возраст: 36
- Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 3:30 pm
- Откуда: Великий Устюг, родина Деда Мороза
#3 Сообщение andreevustug » Вт авг 07, 2012 9:50 pm
Да, ремонт в кругленькую сумму выльется
Ремонт АКПП, 9211406242
-
andreevustug
- Посетитель
- Сообщения: 288
- Возраст: 36
- Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 3:30 pm
- Откуда: Великий Устюг, родина Деда Мороза
#4 Сообщение andreevustug » Пн авг 13, 2012 7:47 pm
Всем привет. Короб разобрал, много грязи, К3 сгорел железо синее, сточеное, фрики до железа. На муфте К2 сдернуло стопор рассыпались пружинки перемололо их в кучу. Задняя до разборки включалась с пинком. больше ничего криминального. А еще посмотрел на соленоиды, два должно быть регулятора, другого цвета, а там один стоит на давление, остальные все одинаковые. ГБ пока не разбирал. Интересно ваше мнение почему слетел стопор К2? и сгорел К3
Ремонт АКПП, 9211406242
-
vladd
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1203
- Возраст: 49
- Зарегистрирован: Ср янв 21, 2009 7:58 pm
- Откуда: Украина (Киев)
#5 Сообщение vladd » Вт авг 14, 2012 1:42 am
andreevustug писал(а):два должно быть регулятора, другого цвета, а там один стоит на давление, остальные все одинаковые.
Кто-то в ней славно покопался до тебя….
-
alex1975
- Посетитель
- Сообщения: 189
- Возраст: 47
- Зарегистрирован: Сб ноя 20, 2010 3:43 pm
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
#6 Сообщение alex1975 » Вт авг 14, 2012 2:06 pm
К2- если слетел стопор, меняй муфту (подходит от AD-4), иначе она тебя запарит в будущем. К3 горит всегда, если есть проблем с ГТР (самое слабое место 01М,N,P).
-
unforgivable503
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1542
- Зарегистрирован: Вт ноя 02, 2010 5:45 pm
#7 Сообщение unforgivable503 » Вт авг 14, 2012 5:46 pm
alex1975 писал(а):К2- если слетел стопор, меняй муфту (подходит от AD-4), иначе она тебя запарит в будущем. К3 горит всегда, если есть проблем с ГТР (самое слабое место 01М,N,P).
К3 горит в 90% из за тупо поршней. Остальные 10 из за платы. Никогда не сталкивался с горелым К3 из за гтр.
-
alex1975
- Посетитель
- Сообщения: 189
- Возраст: 47
- Зарегистрирован: Сб ноя 20, 2010 3:43 pm
- Откуда: Минск
- Контактная информация:
#8 Сообщение alex1975 » Вт авг 14, 2012 8:00 pm
unforgivable503 писал(а):
alex1975 писал(а):К2- если слетел стопор, меняй муфту (подходит от AD-4), иначе она тебя запарит в будущем. К3 горит всегда, если есть проблем с ГТР (самое слабое место 01М,N,P).
К3 горит в 90% из за тупо поршней. Остальные 10 из за платы. Никогда не сталкивался с горелым К3 из за гтр.
Отсутствие блокировки= перегрев= сгоревший К3.
-
andreevustug
- Посетитель
- Сообщения: 288
- Возраст: 36
- Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 3:30 pm
- Откуда: Великий Устюг, родина Деда Мороза
#9 Сообщение andreevustug » Вс авг 19, 2012 10:39 am
Ага, на задней крышке краскаоблупилась, точно перегрев был. А клиент перед этим стер ошибки по коробке, говорил что какая то ошибка по какойто муфте. Я так полагаю какраз по блокировке ГТР. И фрики все лучше поменять или только горелые?
Ремонт АКПП, 9211406242
-
unforgivable503
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1542
- Зарегистрирован: Вт ноя 02, 2010 5:45 pm
#10 Сообщение unforgivable503 » Вс авг 19, 2012 4:05 pm
alex1975 писал(а):
unforgivable503 писал(а):
alex1975 писал(а):К2- если слетел стопор, меняй муфту (подходит от AD-4), иначе она тебя запарит в будущем. К3 горит всегда, если есть проблем с ГТР (самое слабое место 01М,N,P).
К3 горит в 90% из за тупо поршней. Остальные 10 из за платы. Никогда не сталкивался с горелым К3 из за гтр.
Отсутствие блокировки= перегрев= сгоревший К3.
У меня до весны этого года не было возможности отправлять на ремонт гтр. Если совсем посинел, тупо менял на бу. 01 коробок было немерянно и К3 почти всегда горит. Меняешь поршень и все. Очень смутно помню, чтобы ко мне возвращалась 01 коробка именно из за гтр.
К3 сам по себе горит очень не плохо, вплоть до выбрасывания сварившегося барабана и его тормоза.
-
andreevustug
- Посетитель
- Сообщения: 288
- Возраст: 36
- Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 3:30 pm
- Откуда: Великий Устюг, родина Деда Мороза
#11 Сообщение andreevustug » Сб сен 15, 2012 6:50 pm
ГТР отремонтировали, накладка целая была, поменяли сальник, втулку и шейку. Все уплотнители в коробке дубовые. Есть вопрос, сломана мерная трубка в поддоне под сливной пробкой, кто нибудь подскажет длину этой трубки, думаю токарю заказать.
Ремонт АКПП, 9211406242
-
vladd
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1203
- Возраст: 49
- Зарегистрирован: Ср янв 21, 2009 7:58 pm
- Откуда: Украина (Киев)
#12 Сообщение vladd » Сб сен 15, 2012 10:12 pm
На АКПП VW 01P размеры такие:
Трубка уровневая (серо-зелёная)
Длина: до резьбы 43,9; общая 51,8
На твоей коробке трубка красно-коричневого цвета и, мне так кажется, она короче, чем на 01P.
-
andreevustug
- Посетитель
- Сообщения: 288
- Возраст: 36
- Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 3:30 pm
- Откуда: Великий Устюг, родина Деда Мороза
#13 Сообщение andreevustug » Пн сен 24, 2012 1:45 pm
Короб собрал, поставил. Поехали с ноутом смотреть че да как. Пока масло холодное вроде все ок. Передачи все до 4й переключаются. Только почему то все гидравлические. Прогрели короб до 95, началась херня, при торможении на ноуте показывает 2н а тачка как на нейтрали. Остановились передернули рычаг, все норм. поехала дальше. Потом начались небольшие тычки при переключениях, температура 98. Бывает что остановишься, отпускаешь тормоз а она не едет, даешь газу и с небольшим тычком съезжает, так же и назад. Ошибок нет. Гидроблока на пробу тоже нет. Когда ГБ разбирал все шевелилось задиров не видел. Не вытаскивал только клапан с регулировкой, так подвигал, шевелится. Куда рыть? Может клапан порегулировать и почему не втыкается блокировка? Да и сколько максимум температура должна быть?
Ремонт АКПП, 9211406242
-
andreevustug
- Посетитель
- Сообщения: 288
- Возраст: 36
- Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 3:30 pm
- Откуда: Великий Устюг, родина Деда Мороза
#14 Сообщение andreevustug » Пн сен 24, 2012 2:07 pm
Сейчас наблюдается такая фигня, температура масла 35, включаю Д или R обороты резко падают, двиг. трясется, машин рвется вперед или назад, температура тоже лезет. предполагаю что клапан блокировки висит.
Ремонт АКПП, 9211406242
-
unforgivable503
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1542
- Зарегистрирован: Вт ноя 02, 2010 5:45 pm
#15 Сообщение unforgivable503 » Пн сен 24, 2012 4:54 pm
Дрочи клапан за втулкой и растяни его пружинку чуть. Соленоид желательно поменять.
Вернуться в «Первый звонок»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 11 гостей
-
- 19 окт 2009
- 4
- A6 C4 1996 2.6 АКПП Передний,седан
Граждане,проблема с акпп!Машина а6 с4 2,6 ,1996г.в. Не втыкается 4-я прд,если включаешь D.Если ставить 3-ю,то все ок. На D после 80-три км в час происходит заброс оборотов и езда на нейтралке в итоге.После снижения до 70-с толчком включается третья и дальше можно ехать ,если переключить вручную на 3.После просмотра 2^10 сайтов по теме и долгих размышлений,залез под машину,проверил все шлейфы и разъемы.Прозвонил датчик на акпп справа сзади на выходном валу стоит,на некоторых АКПП зовется датчик оборотов выходного вала g195,вкручивается,латунный на вид.Сопротивление 1,1-1,2 кОм.Про него ничего не нашел.Сравнить. не с чем.У кого стоит акпп 4hp-18 CRD,замерьте его-скажите сколько у кого.Вообще,стоит и на других моделях коробок.
Да-про vag-com и т.п. не предлагать-имею свой шнурок-ошибки соответствующие-00652 и 16-00 сопутствующая.F125 пока не снимал-вагком не ругается на него.Начал с простого.Выручайте!
Фотка не моя,но датчик один в один.Вложения:
-
- 26 апр 2014
- 5.490
- AudiCabrio 2.3NG93
Привет!
Много не подскажу.
Единственно, что датчик является 100% датчиком температуры АТФ.
И возможно не просто датчиком, а ключом, который при перегреве подаёт сигнал мозгам. (либо его сопротивление в этот момент=0 либо бесконечность).
У моей более древней коробки стоял аналогичный датчик-ключ, только он следил за давлением в гидравлической части коробки.Попробуй, выкрути, накинь тестер и нагрей его зажигалкой.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 11 мар 2011
- 1.652
- VW G3 ААМ АКПП 92
Замеры смогу сделать только в понедельник. А пока инфа для размышления:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 14 ноя 2012
- 401
- ауди 100 89г
здесь все нормально
буксует муфта 3-4 передачи,но бывает и ломает вал этой муфты-но и возникает вопрос? ,почему она едет на 3.дело в том,что в АКПП 1 и 2 передачи не блокируются,а блок только на 3 и4.так что у неё получилась 3,без блокировки.
мое писанина залезла в цитату,совсем у меня уже кумпол не варит
