01117 ошибка фольксваген туарег - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Адрес 01: Двигатель
Контроллер: 3B0 907 401 C
Компонент: 2.5l/4VTEDC 0000SG D68
Кодировка: 03012
Мастерск. #: WSC 00028

1 ошибка найдена:
01117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF
27-10 — недостоверный сигнал — Периодически
Готовность: н/д

——————————————————————————-
Адрес 03: Система тормозов
Контроллер: 8D0 907 389 D
Компонент: ABS/ESP front D46
Кодировка: 04155
Мастерск. #: WSC 00011

1 ошибка найдена:
18256 — Please check DTC Memory of Engine Controller
P1848 — 35-10 — — — Периодически

На приборке загараются абс и есп. Уже имел эту проблему после демонтажа блока эбуд для переборки трапеции стеклоочистиеля. После перетыкания разъемов проблема тогда ушла (а может совпало). Сейчас опять демонтировал коробку с эбуд для устранения протечки в салон. После сборки опять стали вылазить эти ошибки. Перетыкание уже непомогает. Промерял напругу на батарее, вроде нормально (12.4в на батарее, 14.4в подзаряд на холостых с потребителями, на оборотах скачка почти нет, максимум 14.6). Что может являтся появлением этих ошибок кроме генератора, ну и вообще АБС то тут причем? Появляются одновременно и после появления нестираются (нужно выключить-включить зажигание). Что такое клемма DF??

Источник

Norgi: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 21.06.2013, 19:12:36; Модель: Caravella; Год выпуска Т.С.: 2013; Модель двигателя: CAAC; Откуда: Alta

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение Norgi » 02.07.2015, 23:58:46 #1

Друзья может кто сталкивался?

Борюсь вот с такой проблемой.

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 65
Пробег: 146205 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.14.18
Время: 12:41:04

Ошибка сбрасывается и зависимости нет. НО….

При заводке авто (без разницы на холодную или горячую) обороты повышаются до 1050 об/мин, через независимый промежуток времени все нормализуется.

1. Сначала поменяли регулятор напряжения в генераторе — ТОЛКУ 0
2. По случаю купил новый генератор — Толку 0
3. Проверили прозвонили всю проводку управляющего геной — ТОЛКУ 0
Зимой помимо оборотов на какое то время отключаются особо потребляющие потребители(климат, обогревы и т.д.)

Допов нештатных никаких нет.

dispecher: Член Клуба; Сообщения: 7363; Зарегистрирован: 20.08.2009, 20:53:49; Модель: caravella; Год выпуска Т.С.: 2010; Модель двигателя: CAAB; Имя: Саша; Откуда: Москва, Зеленоград; x 18; Возраст: 41; Контактная информация:

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение dispecher » 03.07.2015, 07:28:08 #2

Norgi, аккумулятор живой ?

Если есть тело — должен быть дух,
Если есть шаг — должен быть след,
Если есть тьма — должен быть свет.

Norgi: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 21.06.2013, 19:12:36; Модель: Caravella; Год выпуска Т.С.: 2013; Модель двигателя: CAAC; Откуда: Alta

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение Norgi » 03.07.2015, 13:01:56 #3

dispecher писал(а):Norgi, аккумулятор живой ?

АКБ живой еще какой. новый. Поменял прошедшей осенью. Держит стабильно 12,7.

А вообще их 2 ))) И менял местами и поодиночке пробовал.

dispecher: Член Клуба; Сообщения: 7363; Зарегистрирован: 20.08.2009, 20:53:49; Модель: caravella; Год выпуска Т.С.: 2010; Модель двигателя: CAAB; Имя: Саша; Откуда: Москва, Зеленоград; x 18; Возраст: 41; Контактная информация:

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение dispecher » 03.07.2015, 13:43:09 #4

клеммы хорошо одеты ?

Если есть тело — должен быть дух,
Если есть шаг — должен быть след,
Если есть тьма — должен быть свет.

ALEX69: Член Клуба; Сообщения: 487; Зарегистрирован: 06.07.2009, 15:07:21; Модель: Временно пеший; Имя: Алексей; Откуда: Торжок; x 2; Возраст: 59; Контактная информация:

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение ALEX69 » 03.07.2015, 14:22:35 #5

Нагрузки не штатная есть на генератор???
Интернете и вот что откопал: «В последнее время на некоторых автомобилях вывод DF регулятора напряжения используется электроникой автомобиля и блоком управления двигателем для определения величины нагрузки на генератор. При её превышении (определяется по постоянно включенному состоянию регулятора) временно отключаются некоторые комфортные функции автомобиля, а в случае, если двигатель работает при этом на холостом ходу, увеличивается частота вращения коленвала. Фактически, по соотношению времени включенного / выключенного состояния регулятора напряжения и значению частоты вращения ротора генератора определяется общее электропотребление автомобиля.»

vw t-4 transporter 1998 ABL т. 8-910-647-14 шестьдесят пять Алексей

Norgi: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 21.06.2013, 19:12:36; Модель: Caravella; Год выпуска Т.С.: 2013; Модель двигателя: CAAC; Откуда: Alta

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение Norgi » 03.07.2015, 23:15:14 #6

Не штатного НИЧЕГО нет. Все что с завода.

29_Jazz: Член Клуба; Сообщения: 3105; Зарегистрирован: 09.10.2011, 21:21:12; Модель: Caravelle; Год выпуска Т.С.: 1995; Модель двигателя: ACU+01Р; Имя: Александр; Откуда: Архангельск; x 1; x 73; Возраст: 105; Контактная информация:

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение 29_Jazz » 03.07.2015, 23:22:47 #7

может проводок сигнальный подкорачивает где ? при этом он прозванивается нормально, но посторонний шум создает повод для ошибки.
или кто-то что-то на него присоплил…

белая каравелла на автомате… бензин/газ.
Шкода-Октавия Elegans 1,8 AGU Turbo20V была
ГольфII 1,6 RF был
ГольфI 1,1 GF был…

Alexsher: Сообщения: 14; Зарегистрирован: 02.07.2015, 15:57:38; Модель: MULTIVAN; Год выпуска Т.С.: 2013; Модель двигателя: CAAC; Откуда: Россия

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение Alexsher » 05.07.2015, 17:28:45 #8

Проверь если есть шнурок в блоке бортовой сети Менеджер нагрузки. Если он каким то образом у тебя оказался включен, то выключай. И если у тебя и правда все остальное исправно, больше данная проблема тебя посещать не будет.
(ПонаставЯт галок в Ваг-коме в потом взрывают мозг и себе и другим))))
Уверен на 100%что это так.

ura: Сообщения: 3; Зарегистрирован: 17.12.2017, 13:52:57; Модель: Multivan; Год выпуска Т.С.: 2010; Модель двигателя: 2.0; Имя: Юрий; Откуда: Хорол; Возраст: 57; Контактная информация:

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение ura » 17.12.2017, 14:02:23 #9

Здраствуйте Хоть и тема старая но ко мне приехало такое авто . ошыбка 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно регулятор поменял . Вот в блоке бортовой сети напряжения 10.8 11.6 вольта когда появляется 13.8 обороты нормальные. В блоке двигателя напряжения 14.2 постоянно

Alhimik: Член Клуба; Сообщения: 2298; Зарегистрирован: 05.03.2013, 18:24:11; Модель: Т4; Год выпуска Т.С.: 1991; Модель двигателя: AAC; Откуда: Россия, С-Пб; x 56; x 142; Возраст: 42

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение Alhimik » 17.12.2017, 16:12:53 #10

На 1.9 тди в фланец охлаждения вмонтированны 3 свечи накала. они тосол подогревают.

Включением этой системы управляет ЭБУ двигателя.

Может стоит эти свечи проверить. Есть подозрение, что они выгорели.

Клемма DF на генераторе резрешает или нет включиться подогреву тосола, если и так большая нагрузка на генератор идет.

Ищите меня в: https://www.instagram.com/alhimik_antonoff/

ura: Сообщения: 3; Зарегистрирован: 17.12.2017, 13:52:57; Модель: Multivan; Год выпуска Т.С.: 2010; Модель двигателя: 2.0; Имя: Юрий; Откуда: Хорол; Возраст: 57; Контактная информация:

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение ura » 17.12.2017, 16:38:34 #11

Спасиба за подсказку . Понимаю что большая нагрузка или блок видит малое напряжения . А про свечи подогрева забыл

BABASIK: Модератор; Сообщения: 8116; Зарегистрирован: 12.10.2006, 22:53:05; Модель: фв; Год выпуска Т.С.: 2013; Модель двигателя: бензин; Откуда: измайлово южное; x 106; x 873; Возраст: 48; Контактная информация:

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение BABASIK » 17.12.2017, 20:24:33 #12

На т5 нету никого фланца со свечами,Петя не бухай

Рауф — начальник а/сервиса Т-4,Т-5
Телефон +7(495) 961 49 81 ,+7(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00), ПОНЕДЕЛЬНИК , ВТОРНИК-ВЫХОДНОЙ
Срочный выкуп Т4, Т5; битые, проблемные!

Alhimik: Член Клуба; Сообщения: 2298; Зарегистрирован: 05.03.2013, 18:24:11; Модель: Т4; Год выпуска Т.С.: 1991; Модель двигателя: AAC; Откуда: Россия, С-Пб; x 56; x 142; Возраст: 42

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение Alhimik » 17.12.2017, 21:19:43 #13

Напомни, какого года их перестали ставить на т5?

Ищите меня в: https://www.instagram.com/alhimik_antonoff/

Шайтаныч: Член Клуба; Сообщения: 1039; Зарегистрирован: 29.03.2010, 14:40:31; Модель: Caravelle; Год выпуска Т.С.: 2014; Модель двигателя: CAAС; Имя: Азат; Откуда: Санкт-Петербург; x 5; x 38; Контактная информация:

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение Шайтаныч » 17.12.2017, 21:39:51 #14

С никакого. Нет такой приблуды у нас. :yes:

ura: Сообщения: 3; Зарегистрирован: 17.12.2017, 13:52:57; Модель: Multivan; Год выпуска Т.С.: 2010; Модель двигателя: 2.0; Имя: Юрий; Откуда: Хорол; Возраст: 57; Контактная информация:

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Сообщение ura » 18.12.2017, 17:41:18 #15

На ренушках точно есть такой подогрев.

Источник

Комментарии к теме Как убрать ошибку 01117 в Фольксваген Touareg?

Вазген Водолицкий

Роман, подскажи у меня на матизе перегарает предохранитель головного света когда моргаешь дальним светом при включенном ближнем. Я менял контакры на реле, на самом предохранителе (они были немного подгоревшие), не помогает. Менял под рулевой рычаг переключения света, не помогло. Реле ставил родное корейское, не помогло. Лампы стоят 55 W, смотрел по книге — это в допуске. Не могу найти причину.

Левашкин Володя

Привет из Риги.Первый туарег — хозяин вообще… это же надо, бать такой неряхой…

Бикмеев Роли

Подскажите по поводу установки гбо на туарег вы сталкивались?

Вас Нагаров

Новый подшипник не гудел(или не понятно было из за шипов). Резко климанул левый подшипник на скорости 90 км хорошо что на встречке никого не было. Машину резко в лево дернуло, так и на тормозах метров 50 примерно протащило(вот тебе и дистанция торможения). Выбило глубокие раковины на внутренней обойме, один ролик провалился и климанул, 2 ролика размолотило в пыль. Колесо колом было, ни назад ни вперёд,. Будьте осторожны на дорогах!!!

Евлампий

а эта модель ТАУРЕГ илиТУАРЕГ?

Кирик

А какой производитель ставили

Фэм

Вечер добрый. У меня приборная панель на туареге 4 года визуально такая же ну центральный экран не залазить на тахометр и спидометр. Там само меню выглядит более скучное. Вопрос в следующем. Возможно ли старую панель поменять на вот такую как на этом видео будет ли работать. Разъёмы у них наверно одинаковые. Можете что подсказать

Makis

Привет механик авто! видео у тебя класные молодец! Я зотел спросить у тебя у меня FSI движок на А5 октавии есть небольшой стук в топливном насосе привод которого от роспредвала. Это их принцип работы или всётаки есть кая-то проблема?

Thomas

На дроссельной заслонке может быть разъем не исправлен?

Ставьте лайки на комментарии

Протас

Во время движения вся машина полностью поднимается что делать

Джавид

добавьте пожалуйста ссылку на датчик парктронника с али

Заза

Где покупал диагностический кабель?

Кира

Надеюсь в будущих видео Вы исправите проблему со звуком.

Токмак

Турик 2009 года пробег 256 т км первый раз замена передних пневмобаллонов за 8 лет отдать 500$ за два баллона и ездить и кайфовать думаю это не дорого если поделить на 8 лет эксплуатации или есть такие машины в которые не нужно вкладывать, тем более что пневмобаллоны стоят и на японских авто и тоже выходят из строя но кто любит комфорт тот заплатит эти деньги, Те кто берут такое авто знают что и сколько стоит и не будут думать брать баллон или нет просто купят и дальше поедут,

Lind

У Вашего ключа остеохондроз что ли)?

Тобелко Тимофей

Подскажите пожалуйста из чего можно сделать самодельную установку для промывки. Чет не могу найти толковую информацию в интернете по такому вопросу.

Написать комментарий

Источник

VW ошибка 01117

Ответить с цитатой

VW ошибка 01117

интересуют условия записи ошибки 01117 (сигнал нагрузки на клемме генератора DF) VW гольф, 96г. 1.9ТДИ, мотор не помню.

Sergunja

Бывалый

Сообщения: 1260

Зарегистрирован: Вс июн 10, 2007 2:25 pm

Откуда: Тирасполь

Ответить с цитатой

MuXauJI » Чт ноя 05, 2009 6:42 am

по этому проводу моторный (борт сеть) отслеживает нагрузку на генератор… без оного все будет работать,но ошибка будет. Как-то так.

MuXauJI

Бывалый

Сообщения: 2104

Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm

Откуда: Томск

Ответить с цитатой

dimavag » Пт ноя 06, 2009 12:55 am

или просто садился аккум

dimavag: Участник; Сообщения: 350; Зарегистрирован: Ср май 07, 2008 10:44 pm; Откуда: КАЛУГА

Ответить с цитатой

Den_of_Evil » Пт ноя 06, 2009 11:29 am

Посмотрите есть ли клемма DF на генераторе. Возможно поменяли генератор без этой клеммы. По сигналу DF ЭБУ двигателя отслеживает нагрузку на генераторе и при холодном моторе подключает свечи дополнительного нагрева ОЖ (если таковы имеются на двигателе), без этого сигнала, свечи включаться не будут, впринципе ничего страшного, но двигатель будет прогреваться несколько медленней.

Den_of_Evil: Бывалый; Сообщения: 1194; Зарегистрирован: Чт сен 11, 2008 10:30 am; Откуда: Днепропетровск

Ответить с цитатой

Sergunja » Пт ноя 06, 2009 11:05 pm

Den_of_Evil

спасибо, все именно так — не родной генератор.

Sergunja

Бывалый

Сообщения: 1260

Зарегистрирован: Вс июн 10, 2007 2:25 pm

Откуда: Тирасполь

Ответить с цитатой

masterok » Сб ноя 07, 2009 12:33 am

При неисправности генераторе тоже ошибку пробивает

masterok: Бывалый; Сообщения: 1735; Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 5:14 pm; Откуда: Москва

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 3.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0117
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0117
Диагностика и решение проблем
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0117 звучит как «низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0117

При низком уровне входного сигнала в цепи датчика №1 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0117. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое ниже проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким, установится ошибка P0117.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0117 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Перегрев двигателя автомобиля.
Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Ошибка P0117 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0117 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик ECT вышел из строя.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0117

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0117:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0117.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0117, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0117.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0117 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
BMW (БМВ Х3)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Блейзер)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Калибр, Неон, Рам)
Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Эскорт)
Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Церато)
Mazda (Мазда 3)
Mercedes
Mini (Мини Купер)
Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
Nissan (Ниссан Сентра)
Opel (Опель Астра, Корса)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308)
Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия)
Subaru
Toyota (Тойота Камри, Приус, Сиенна)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан)
Volvo (Вольво s70)
ВАЗ 2114
Лада Калина, Нива
Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0117 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128, P0131, P0138, P0139, P0151, P0158, P0171, P0174, P0188, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0306, P0313, P0507, P1000, P1117, P1146, P1217.

Видео

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

2.0 FSI ошибка по генератору

Всем привет. Уже давно висит ошибка по генератору Р1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF — Непонятный сигнал. Я уже поставил новое реле оригинал Бош, и новый диодный мост, и новые токосъёмные кольца, новую муфту, соответственно подшипники тоже новые, ничего не помогает. Из-за этого не работают обогревы стёкол, обогревы сидений. но когда поднимешь обороты двигателя до 1500 всё работает и лампа аккумулятора гаснет. Заряд акб есть, на холостых 14,2 в, с нагрузкой 13,8. Где ещё копать?

icediff: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Alemania » 18 июл 2022, 04:22

17525/P1117 — Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground

Чем ошибки смотрим ?
Скан на ошибки покажите

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4169; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Ksandr » 18 июл 2022, 09:45

icediff писал(а):Всем привет. Уже давно висит ошибка по генератору Р1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF — Непонятный сигнал. Я уже поставил новое реле оригинал Бош, и новый диодный мост, и новые токосъёмные кольца, новую муфту, соответственно подшипники тоже новые, ничего не помогает. Из-за этого не работают обогревы стёкол, обогревы сидений. но когда поднимешь обороты двигателя до 1500 всё работает и лампа аккумулятора гаснет. Заряд акб есть, на холостых 14,2 в, с нагрузкой 13,8. Где ещё копать?

Ошибка не P1117, а 01117. Проблема скорее всего в проводке от генератора или окислилась минусовая клемма на кузове.

Ksandr: Почетный мембер; Сообщения: 517; Зарегистрирован: 17 окт 2018, 22:47; Откуда: мос.обл.

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Alemania » 18 июл 2022, 10:08

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4169; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Alemania » 18 июл 2022, 14:16

А вообще, правильно. Надо концы звонить до блока двигателя

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4169; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

icediff » 18 июл 2022, 21:54

Alemania писал(а):17525/P1117 — Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground

Чем ошибки смотрим ?
Скан на ошибки покажите

Wagcanpro сказал

Вложения

icediff: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

icediff » 18 июл 2022, 21:58

Ksandr писал(а):Ошибка не P1117, а 01117. Проблема скорее всего в проводке от генератора или окислилась минусовая клемма на кузове.

Минусовые зачищены уже. А куда приходят концы от фишки df не в курсе?

icediff: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Ksandr » 18 июл 2022, 22:33

icediff писал(а):
Минусовые зачищены уже. А куда приходят концы от фишки df не в курсе?

Вложения

Ksandr: Почетный мембер; Сообщения: 517; Зарегистрирован: 17 окт 2018, 22:47; Откуда: мос.обл.

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

icediff » 19 июл 2022, 23:04

Ksandr писал(а):

А можно поточнее, если не против? К каким разъёмам именно подлазить для прозвонки?

icediff: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Alemania » 20 июл 2022, 09:40

Обозначение на схемах:
Например Т94/16 обозначает — разъем на 94 контакта ножка(пин) 16
Смотришь по схеме на какой разъем и пин приходит нужный конец. В pdf файле есть разблядовка разъемов блока бортовой сети.
В частности вас должны интересовать
-Блок бортовой сети разъем T8t пин 4
-Блок двигателя разъем T94 пин 64

PS В зависимости от года выпуска и буковок двигателя схемы могут отличаться. Этим могу обьяснить разницу в схемах постом выше и здесь. Будут более точные данные, будут однозначные схемы.

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4169; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

icediff » 20 июл 2022, 18:25

Alemania писал(а):Обозначение на схемах:
Например Т94/16 обозначает — разъем на 94 контакта ножка(пин) 16
Смотришь по схеме на какой разъем и пин приходит нужный конец. В pdf файле есть разблядовка разъемов блока бортовой сети.
В частности вас должны интересовать
-Блок бортовой сети разъем T8t пин 4
-Блок двигателя разъем T94 пин 64

Генератор к блоку борт сети.JPG

Генератор к блоку двигателя.JPG

Блоки управления в салоне.pdf

PS В зависимости от года выпуска и буковок двигателя схемы могут отличаться. Этим могу обьяснить разницу в схемах постом выше и здесь. Будут более точные данные, будут однозначные схемы.

Огромное спасибище! Сегодня буду разбираться)

icediff: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

icediff » 21 июл 2022, 08:13

Alemania писал(а):Обозначение на схемах:
Например Т94/16 обозначает — разъем на 94 контакта ножка(пин) 16
Смотришь по схеме на какой разъем и пин приходит нужный конец. В pdf файле есть разблядовка разъемов блока бортовой сети.
В частности вас должны интересовать
-Блок бортовой сети разъем T8t пин 4
-Блок двигателя разъем T94 пин 64

Генератор к блоку борт сети.JPG

Генератор к блоку двигателя.JPG

Блоки управления в салоне.pdf

PS В зависимости от года выпуска и буковок двигателя схемы могут отличаться. Этим могу обьяснить разницу в схемах постом выше и здесь. Будут более точные данные, будут однозначные схемы.

Прозвонил концы от фишки dfm, оба доходят до блоков, с этим порядок. А какой-нибудь блок из них может выйти из строя в этом плане? Просто при прогреве в машине всё работает, но как прогреется может загореться лампа акума, дашь газу гаснет. И ещё, допустим включён ближний и птф, лампа акума не горит, но стоит включить ещё потребитель и лампа загорается. На холодную и на прогретую показания мультиметра одинаковые, без нагрузки 14,1 и с нагрузкой 13,8. Куда ещё можно копнуть? Посмотреть напряжения на блоках через Васю? Может блок управления бортовой сетью накрылся?

icediff: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Alemania » 21 июл 2022, 09:21

Попробуй в 9 блоке (блок бортовой сети) посмотреть группу 13
013,1,Terminal 30,(left),Range: 0.00…17.75 VnSpecification: 5.0…17.75 V
013,2,Terminal 30,(right),Range: 0.00…17.75 VnSpecification: 5.0…17.75 V
013,3,Terminal 30,(ref.),Range: 0.00…17.75 VnSpecification: 5.0…17.75 V
013,4,Terminal 31,(ref.),Range: 0.00…12.75 VnSpecification: 0.0…1.00 V

Попробуй кинуть отдельный провод сечением квадрат 6 прямо с корпуса генератора на болт массы на кузове.

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4169; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

icediff » 21 июл 2022, 20:24

Alemania писал(а):Попробуй в 9 блоке (блок бортовой сети) посмотреть группу 13
013,1,Terminal 30,(left),Range: 0.00…17.75 VnSpecification: 5.0…17.75 V
013,2,Terminal 30,(right),Range: 0.00…17.75 VnSpecification: 5.0…17.75 V
013,3,Terminal 30,(ref.),Range: 0.00…17.75 VnSpecification: 5.0…17.75 V
013,4,Terminal 31,(ref.),Range: 0.00…12.75 VnSpecification: 0.0…1.00 V

Попробуй кинуть отдельный провод сечением квадрат 6 прямо с корпуса генератора на болт массы на кузове.

Посмотрел. Вот что показывает.

Вложения

icediff: Новичок; Автор темы; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 22 ноя 2021, 02:07

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Alemania » 22 июл 2022, 06:26

И в этот момент ошибка по генератору активна ?

(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г

Alemania: Почетный мембер; Сообщения: 4169; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31; Откуда: Магнитогорск

Вернуться в Электрика

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 11

Источник

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Re: 1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

1117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF

Комментарии к теме Как убрать ошибку 01117 в Фольксваген Touareg?

VW ошибка 01117

VW ошибка 01117

Техническое описание и расшифровка ошибки P0117

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0117

Диагностика и решение проблем

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Re: 2.0 FSI ошибка по генератору

Кто сейчас на конференции

Читайте также: