alex-c
Просто заглянул
-
#1
После сброса ошибки проезжаю 600-800 км все нормально как только выключаю машину через 10-15км опять появляется ошибка 16804
aka4
Я здесь живу
-
#2
А что непонятного то?
Катализатор то наелся уже.
VAG-DOCTOR
Завсегдатай
-
#3
alex-c написал(а):
После сброса ошибки проезжаю 600-800 км все нормально как только выключаю машину через 10-15км опять появляется ошибка 16804
Ошибка 16804 Ряд 1, система катализаторов: сниж. эффективности.
Если машина не задыхается и развивает обороты по тахометру до отсечки, то катализатор не забит, но напыление на сотах уже не нейтрализует (окисляет).
Перед и за катализатором находятся датчики кислорода ( лямбда зонд ), которые контролируют эффективность работы катализатора. Сигнал на первом датчике – синусоида, напряжение изменяется во времени от 0,1 до 0,9В три раза в течении 10 сек. Сигнал на втором датчике кислорода – почти ровная прямая. Если на втором датчике появляется сигнал, похожий на сигнал с первого датчика – определяется, что катализатор не эффективен и фиксируется ошибка.
alex-c
Просто заглянул
-
#4
VAG-DOCTOR написал(а):
Ошибка 16804 Ряд 1, система катализаторов: сниж. эффективности.
Если машина не задыхается и развивает обороты по тахометру до отсечки, то катализатор не забит, но напыление на сотах уже не нейтрализует (окисляет).
Перед и за катализатором находятся датчики кислорода ( лямбда зонд ), которые контролируют эффективность работы катализатора. Сигнал на первом датчике – синусоида, напряжение изменяется во времени от 0,1 до 0,9В три раза в течении 10 сек. Сигнал на втором датчике кислорода – почти ровная прямая. Если на втором датчике появляется сигнал, похожий на сигнал с первого датчика – определяется, что катализатор не эффективен и фиксируется ошибка.
Спасибо за точный ответ. А можно ли не выбивая катализатор поставить эмулятор? если да, то на какой датчик ставить, на первый или второй? спасибо.
aka4
Я здесь живу
-
#5
то на какой датчик ставить, на первый или второй?
На обои,к эммулю будет бумажка где все расписанно.
P.S.Никакие механические обманки там не катят.
Alex-Ki
Я здесь живу
-
#6
Пару раз прокатывало отключение сигнального провода на второй лямбде… 
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
-
#7
Alex-Ki написал(а):
Пару раз прокатывало отключение сигнального провода на второй лямбде…
И ошибка » Ряд 1 — зонд 2 — Нет активности» и опять тот же «джеки чан»
VAG-DOCTOR
Завсегдатай
-
#8
alex-c написал(а):
Спасибо за точный ответ. А можно ли не выбивая катализатор поставить эмулятор? если да, то на какой датчик ставить, на первый или второй? спасибо.
Увы на Вашем моторе обманки не подойдут (футурчики или эл. обманки) система в любом случае распознает. Если катализатор забит то выбить его нужно. Во первых он душит ДВС во вторых он нагревается до красна били случаи возгорания. Что бы не горел чек нежно прошивать под евро2.
aka4
Я здесь живу
-
#9
Увы на Вашем моторе обманки не подойдут (футурчики или эл. обманки) система в любом случае распознает
Да ни хрена она электронный эммулятор исправного катализатора не распознает,уже и на 2010 года выпуска машины ставил,проглатывает как миленькая!!!
Что бы не горел чек нежно прошивать под евро2.
Не надо ТРОГАТЬ МОСК,тем более что корректной прошивки возможно и не существует на этот моторный.
VAG-DOCTOR
Завсегдатай
-
#10
aka4 написал(а):
Да ни хрена она электронный эммулятор исправного катализатора не распознает,уже и на 2010 года выпуска машины ставил,проглатывает как миленькая!!!
Не надо ТРОГАТЬ МОСК,тем более что корректной прошивки возможно и не существует на этот моторный.
Имея опыт по многим машинам, с обманками часто.бывают проблемы. Все прошивки имеются в наличии. Но выбор всегда остается за клиентом.
alex-c
Просто заглянул
-
#11
Итересно, так кому верить, кого слушать? На моем движке 2 катализа-ра,по какому из них
эта ошибка, а может быть из-за ГБО?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
-
#12
alex-c написал(а):
На моем движке 2 катализа-ра
Два катализатора или два лямбда зонда?
alex-c
Просто заглянул
-
#13
epson написал(а):
Два катализатора или два лямбда
лямбда зонда естесственно тоже два
-
- 2 ноя 2009
- 50
- Audi А4/B6 1.8T 02
Подскажите в чём может быть причина машина совсем не едет выдаёт одну ошибку 16804 Ряд 1, система катализатаров снижение эффективности Р0420-002-превышен нижний предел. И еще после езды на больших оборотах турбина сильно накаляетя до красна и доходит краснота до 1-ой лямды на кате, что может быть катализатор может забился ?
-
- 23 апр 2009
- 884
- Велосипед
-
Катализатор умер, вырезай его (делается прорезь буквой «П», отгибается и он вытряхивается, потом обратно загибаешь и привариваешь).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Мнение по поводу вырезания ката это конечно хорошо … Но вот вырезать его стоит наверное только после проверки проходимости . Если он не забитый то зачем резать то ? Вопрос «почему не едет » это другое дело . Причин может быть огромное кол-во и ответить на вопрос можно только после выяснения этих причин .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
+1000
Насмотрелся по горло на беспричинно вырезанные каты.
Ошибка по эффективности ката может быть и при абсолютно механически целом и не забитом катализаторе -
Я вот в Понедельник поеду на осмотр ката (снимут и посмотрят проходимость).
Это последнее, что осталось проверить (уж больно вяло набирает обороты).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 июн 2010
- 105
- Audi А4/B6 1.8T, quattro, 01г, американка
А что, разве катализатор не должен раскаляться до красна после продолжитьельной поездки на больших оборотах с тапкой в пол???
-
- 2 ноя 2009
- 50
- Audi А4/B6 1.8T 02
А что можно проверить ? Уже, наверное, всё проверили …и кстати, сегодня пробовал больше 150 ехать не хочет
-
Да, руками снять и глазками посмотреть.
P.S. Трудоёмко, конечно, но что делать, он ведь денег стоит, зачем зря выкидывать.
У тебя всё ясно, если больше 150 не едет.
А вот у меня ещё надо подумать, потому что ищу доли секунд.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 2 ноя 2009
- 50
- Audi А4/B6 1.8T 02
сейчас бы мне твои доли секунды, а то даже 10-ки обгоняют..
-
- 28 сен 2007
- 7.821
- Пассат Б3
«Я вот в Понедельник поеду на осмотр ката (снимут и посмотрят проходимость)» Каким образом если не секрет ?
Мне кажется эпопея на этом не закончится .. -
- 7 май 2005
- 846
- CDNC/s-tronic/quattro/avant
подождут пока остынет , прислонятся губами и дунут хорошенько)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Можно манометр вместо лямбды ввернуть и проехать глядя на него …
Особо бесстрашные просто выкручивают первую лямбду и гоняют без нее — если мотор «задышал» то алилуя .Сегодня такой кат сняли …мама дорогая ! Мотор на 2-й даже до 5800 об не раскручивался … «Осмотр» его кстати ничего не давал … Все просто ,на 1.8Т последних он двухкомпонентный ,сначала металл соты а за ними керамика . Так вот керамика оплавилась ,а ее сцуку не видно .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Так как вы увидели оплавленную керамику ??? Сделали надрез ???
P.S. Чтобы мне в Понедельник зря не снимать кат.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Ну машина поехала как только лямбду выкрутили ( с дырой вместо нее) . А соты увидели только после вскрытия .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 2 ноя 2009
- 50
- Audi А4/B6 1.8T 02
Это получается, что можно выкрутить первую лямбду и если это кат то машина должна поехать ? а как же смесь…ничего страшного ?
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Ну мы же не катались час на ней . Это раз . И второе — дырка вместо лямбды это мелочи жизни по сравнению с пробкой в выпуске .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Подскажите в чём дело машина плохо идёт на разгон, расход бенза 18л. по городу. диагностику делал, ошибок нет. Заменил свечи, масло, воздушок, чек не горит, обороты не плавают,заводится хорошо. Не знаю на что грешить, может быть турбина? Машина А4 квадро 2003г., 1,8 турбо, двигатель АМБ пробег 214000км
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Это долго придется подсказывать … Профиль бы заполнил для порядка . Хоть понять откуда ты .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 25 май 2008
- 55
- Q3 2.0TQ 2013
Сейчас такая же беда на AMB, но я связываю это с жарой. Кондей + воздух при том же объёме содержит меньше кислороду — вот и не едет. Как температура снаружи опускается до 25 — прёт как обычно. А в жару кикдаун не работает ездишь как просто 1.8, без подхвата.
Друзья, помогите советом.
Чтоб не создавать новую тему, пишу здесь. Если модераторы посчитают нужным, то прошу переместить или подсказать где переместить это сообщение.
Нигде в интернете не могу найти решение. По нашему сайту, тоже особо ничего конкретного нет (может плохо ищу).
Немного не связано с клубными авто, но все же принцип тот же и если проблема будет решена на этом авто, то для клубных авто больше инфы будет, так как на данном авто возможно больше причин.
Итак: Audi A6 2003 г., 1.8T AWT, мощьность стандартного мотора 150 л.с. (в данной ситуации 250 л.с — много компонентов от S3).
Проблема: высвечивает каждые 50-200 км ошибку 16804 — снижение эффективности катализатора.
Проделанные операции по устранению неисправности, которые не принесли резултата:
— проверена компрессия (в норме);
— заменены свечи зажигания;
— чистка форсунок;
— заменены катушки зажигания;
— заменен катализатор с металическим вкладышем;
— заменен лямбда зонд за катализатором;
— заменен фильтр воздуха
— проверил надув воздуха (вроде бы никаких пропусков в системе нет), надув составляет примерно 1,3 бар.
Какие могут быть еще причины появления этой ошибки??? Кроме этой ошибки, больше никаких нет.
Помогите, пожалуйста 
Рад буду любым дельным советам.
Последний раз редактировалось vitaliy Пт фев 11, 2011 1:42 pm, всего редактировалось 1 раз.
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Чек. Ошибка 16804 (Прочитано 4587 раз)
Доброго дня
Нужна помощь.
Октавия А5 1,6 МТ пробег ~67т
Трасса. Дождь. При опережении фуры загорелся чек (~120-130кмч)
По ощущениям никаких изменений в работе машины не заметил.
Спокойно доехал до дома. Съездил на сервис
Spoiler <- кликните чтобы показать/скрыть
Вердикт — накрывается катализатор. Ошибку сбросили.
Прокатался с месяц.
Трасса. Дождь…. ~120кмч загорается чек…..
Считываю, та-же ошибка….
Я думаю что дело все-же не в катализаторе, а в том, что при высокой влажности где-то нарушается контакт.
Подскажите, что смотреть. Заранее спасибо
Записан
- Octavia A5FL 1.6MPI Cappuccino
Все правильно сказали. Кат под замену или под удаление и чип на декат.
. Съездил на сервис
Вердикт — накрывается катализатор. Ошибку сбросили.Я думаю что дело все-же не
Сбросом дохлый кат не лечат. Самолечение не поможет
« Последнее редактирование: 06 Сентябрь 2019, 19:56:51 от Юркий »
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
to Parus
прежде чем менять кат. глянь напряжение на самих лямбдах….
..возможно, что просто одна из них «глючит» или действительно что-то с контактом 
Записан
to Parus
прежде чем менять кат. глянь напряжение на самих лямбдах….
..возможно, что просто одна из них «глючит» или действительно что-то с контактом
У меня пробег 202 ткм — КАТ вполне себе живой.
Записан
- Skoda Octavia 1Z5 BSE 1.6 2008 г.в.
Вариантов как-бы немного. Лямбды, дырки впуск/выпуск и забитый кат. Обычно как раз он.
16804/P0420/001056 — Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
Possible Causes
Leakage in Intake and/or Exhaust System
Catalyst faulty
Oxygen Sensor(s) faulty
Oxygen Sensor(s) Control faulty
Possible Solutions
Check Intake and Exhaust System for Leaks
Check Catalyst
Check Oxygen Sensor(s)
Check Oxygen Sensor(s) Control
Perform Oxygen Sensor(s) Aging Check
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Пришёл и ко мне друг мой Чек Энджин. Доездился на мёртвой катушке (не осуждать! выбора не было у меня в тот момент)… 
Спрошу здесь, чтобы не создавать новых тем.
Ошибка 16804 — P0420 — спорадическая.
Насколько я понимаю, варианта причины два — неисправен датчик и неисправен сам катализатор. Почему-то ещё в интернете пишут про свечи. Пропусков зажигания нет.
Собственно, вопросы:
0) Может ли причина быть в свечах? Исходя из описания ошибки — не может, но интересует реальный опыт.
1) Как проверить вторую лямбду? В интернете противоречивые алгоритмы.
2) Если причина не в ней, а всё-таки в катализаторе, то
2а) Где люди берут «универсальный» катализатор? Он вваривается вместо родного или как установка происходит?
2б) Если перешивать на Евро2, то можно ли не трогать умерший катализатор вообще?
2в) Если нельзя не трогать, то можно ли выбить соты и не варить пламягаситель?
2г) Что лучше, перешивать на Евро2 или ставить обманку на лямбду? Почему?
Заранее спасибо.
Записан
- Октавия А5FL Combi BSE МКПП 2011
Чем круче джип, тем дальше трактор
0) Лямбда сдохла, прими это как данность. Срок службы (корректной) в наших условиях — 100 000 км. Дальше — лотерея.
1) См.0
2)а — FORTLUFT, MG Race, Bosal Убирается часть или внутренности и либо вваривается труба или вставляется вставка.
2)б — нет
2)в — нет — звон до небес будет стоять, выхлопному коллектору нужен газовый подпор для нормальной вентиляции цилиндров.
2)г Перешить. Обманки — говно, работают мало, работают плохо.
Записан
- FuckinVagen Passat Highline CDABxDQ200
Если надо объяснять — то не надо объяснять…
т.957 07 27 — антигравийная защита кузова
0) Лямбда сдохла, прими это как данность. Срок службы (корректной) в наших условиях — 100 000 км. Дальше — лотерея.
1) См.0
2)а — FORTLUFT, MG Race, Bosal Убирается часть или внутренности и либо вваривается труба или вставляется вставка.
2)б — нет
2)в — нет — звон до небес будет стоять, выхлопному коллектору нужен газовый подпор для нормальной вентиляции цилиндров.
2)г Перешить. Обманки — говно, работают мало, работают плохо.
Спасибо. Ты считаешь, что лямбда сдохла, а кат живой? Или оба два померли?
Записан
- Октавия А5FL Combi BSE МКПП 2011
Чем круче джип, тем дальше трактор
Лямбда с вероятностью 99%, кат запросто может быть жив.
Записан
- FuckinVagen Passat Highline CDABxDQ200
Если надо объяснять — то не надо объяснять…
т.957 07 27 — антигравийная защита кузова
Лямбда с вероятностью 99%, кат запросто может быть жив.
У лямбды ведь по идее свой код ошибки. Или нет?
Записан
- Октавия А5FL Combi BSE МКПП 2011
Чем круче джип, тем дальше трактор
Это и есть ошибка по лямбде.
Записан
- FuckinVagen Passat Highline CDABxDQ200
Если надо объяснять — то не надо объяснять…
т.957 07 27 — антигравийная защита кузова
Пришёл и ко мне друг мой Чек Энджин. Доездился на мёртвой катушке
Печаль… а как проявилась мёртвость катушки?
Записан
- Octavia A5 FL COMBI 1.6 BSE
- Печать
Страницы: [1] Вверх
- Ответить с цитатой
С чего начать при ошибках 16804 и 17560?
Появились ошибки
16804 P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности — повторная
17498 P1090 Ряд 2, адаптация смеси в диапазоне 2: переобеднение смеси — повторная
17560 P1152 Ряд 1, адаптация смеси в диапазоне 2: переобеднение смеси — повторная
поисследовав просторы интернета, вроде как нарисовалась картина неисправности Датчика Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) и, собственно, неисправности катализатора. Откуда вопрос: с чего начинать искать причину ошибок? Вроде как и лямбда зонд и датчик массового расхода воздуха взаимодействуют в одной цепи и один вносит поправки в работу другого… Ну, то есть, как я понял, ДМРВ регулирует состав топлива (количество впрыскиваемой смеси воздуха и бензина), а лямбда (кот, вроде, входит в состав «системы катализаторов») контролирует количество кислорода в выхлопе, т.е. как только лямбда решила, что количество кислорода далеко от оптимума, она шлет ДМРВ запрос на перерасчет состава смеси, который, собственно, перерасчитывает и вносит поправки. Выглядит как круговая порука и совершенно непонятно даже с кого начать, ибо оба датчика не особо дешевы… Двигатель бензиновый, ошибки после стирания появляются вновь… Авось, все ж кто сталкивался, либо сможет пояснить….
Ошибка P0420, (16804) у автомобиля Audi была обновлена 17:44. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0420, (16804) — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
P0420, (16804)
Ошибка Р0420 связана со снижением эффективности в работе системы катализаторов, зарегистрированной в первом ряду цилиндров
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0420, (16804) у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0420, (16804) и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0420, (16804) по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.