Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
EXL-42
< COMPONENT DIAGNOSIS >
[XENON TYPE]
B2503, B2504 SWIVEL ACTUATOR
COMPONENT DIAGNOSIS
B2503, B2504 SWIVEL ACTUATOR
Description
INFOID:0000000000962434
SWIVEL ACTUATOR
The swivel actuator is installed in the headlamp unit. The swivel actuator consists of the swivel motor and the
swivel position sensor.
SWIVEL MOTOR
• The swivel motor is the two-phase step motor.
• The swivel motor drives headlamp by exciting the two drive coils according to the drive signal from AFS con-
trol unit.
• The rotation direction of the swivel motor is changeable by changing the exciting pattern.
SWIVEL POSITION SENSOR
The swivel position sensor detects the headlamp swivel angle to transmit the swivel position sensor signal to
AFS control unit.
DTC Logic
INFOID:0000000000962435
DTC DETECTION LOGIC
• [B2503] Swivel actuator [RH]
• [B2504] Swivel actuator [LH]
*: Initialization is not included.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
DTC ERASE
Erase the DTC memory of AFS with CONSULT-III.
>> GO TO 2.
2.
CONFIRMATION DTC SELECTION
Select «B2503» or «B2504» for confirmation.
Which DTC is confirmation?
B2503 >> GO TO 3.
B2504 >> GO TO 4.
3.
DTC CONFIRMATION (B2503)
1.
Steer to the straight-forward position.
2.
Start the engine.
3.
Turn AFS OFF switch OFF.
4.
Turn the headlamp ON.
5.
Shift the selector lever to «N» (A/T models).
6.
Shift the shift knob to neutral (M/T models).
7.
Steer to the right. (Rotate it once or more.)
DTC detection condition
DTC erase
condition
Possible cause
AFS control unit indicates an applicable DTC when detecting any of the follow-
ing conditions continuously for 2 seconds or more.
• AFS control unit-recognized swivel position differs extremely from the swivel
position sensor-input value while the swivel operating.
*
• The swivel position sensor signal does not change even though AFS control
unit transmits the swivel motor driving signal while the swivel operating
*
.
• The swivel motor short and open is detected while the swivel operating
*
.
• The swivel position sensor power supply is 6 V or more, or 4 V or less.
• The swivel position sensor signal is 0.25 V or less, or 4.75 V or more.
Ignition switch
OFF
Swivel position sensor
• Swivel position sensor
• Harness and connector
• AFS control unit
Swivel motor
• Swivel motor
• Harness and connector
• AFS control unit
B2503, B2504 SWIVEL ACTUATOR
EXL-43
< COMPONENT DIAGNOSIS >
[XENON TYPE]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
M
A
B
EXL
N
O
P
8.
Perform the self-diagnosis with CONSULT-III.
Is «B2503» detected?
YES
>> Refer to
EXL-43, «Diagnosis Procedure»
.
NO
>> Refer to
GI-39, «Intermittent Incident»
.
4.
DTC CONFIRMATION (B2504)
1.
Steer to the straight-forward position.
2.
Start the engine.
3.
Turn AFS OFF switch OFF.
4.
Turn the headlamp ON.
5.
Drive at 25 km/h or more.
6.
Steer to the left. (Rotate it once or more.)
7.
Stop the vehicle.
8.
Perform the self-diagnosis with CONSULT-III.
Is «B2504» detected?
YES
>> Refer to
EXL-43, «Diagnosis Procedure»
.
NO
>> Refer to
GI-39, «Intermittent Incident»
.
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000000962436
1.
CHECK SWIVEL POSITION SENSOR SIGNAL INPUT
1.
Turn the ignition switch ON.
2.
Check the voltage between the AFS control unit harness connector and the ground.
Is the measurement value within the standard value?
YES
>> GO TO 2.
Less than the standard value >>GO TO 6.
Higher than the standard value>>GO TO 9.
2.
CHECK SWIVEL MOTOR
Check the swivel motor.
EXL-46, «Component Inspection»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Replace the front combination lamp.
3.
CHECK SWIVEL MOTOR OPEN CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Disconnect AFS control unit connector and the headlamp swivel actuator connector.
3.
Check continuity between the AFS control unit harness connector and the headlamp swivel actuator har-
ness connector.
Terminals
Voltage
(Approx.)
(+)
(
−
)
AFS control unit
Ground
Connector
Terminal
RH
M16
9
0.25 — 4.75 V
LH
29
AFS control unit
Headlamp swivel
actuator
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
EXL-44
< COMPONENT DIAGNOSIS >
[XENON TYPE]
B2503, B2504 SWIVEL ACTUATOR
Does continuity exist?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> Repair the harnesses or connectors.
4.
CHECK SWIVEL MOTOR SHORT CIRCUIT
Check continuity between the AFS control unit harness connector and the ground.
Does continuity exist?
YES
>> Repair the harnesses or connectors.
NO
>> GO TO 5.
5.
CHECK SWIVEL MOTOR CIRCUIT VOLTAGE OUTOPUT
1.
Connect AFS control unit connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Check the voltage between the AFS control unit harness connector and the ground.
RH
M16
11
E29
8
Existed
13
7
32
3
34
4
LH
M16
15
E59
3
17
4
36
8
38
7
Terminals
Continuity
(+)
(
−
)
AFS control unit
Ground
Connector
Terminal
RH
M16
11
Not existed
13
32
34
LH
M16
15
17
36
38
Terminals
Voltage
(Approx.)
(+)
(
−
)
AFS control unit
Ground
Connector
Terminal
RH
M16
11
9.5 — 11.5 V
13
32
34
LH
M16
15
17
36
38
B2503, B2504 SWIVEL ACTUATOR
EXL-45
< COMPONENT DIAGNOSIS >
[XENON TYPE]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
M
A
B
EXL
N
O
P
Is the measurement value within the standard value?
YES
>> Replace the front combination lamp.
NO
>> Replace AFS control unit.
6.
CHECK SWIVEL POSITION SENSOR SIGNAL OUTPUT
Check the voltage between the AFS control unit harness connector and the ground.
Is the measurement value normal?
YES
>> GO TO 7.
NO
>> GO TO 9.
7.
CHECK SWIVEL POSITION SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT INPUT VOLTAGE
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Disconnect the headlamp swivel actuator connector.
3.
Turn the ignition switch ON.
4.
Check the voltage between the headlamp swivel actuator harness connector and the ground.
Is the measurement value normal?
YES
>> GO TO 8.
NO
>> Repair the harnesses or connectors.
8.
CHECK SWIVEL POSITION SENSOR SIGNAL SHORT CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Disconnect AFS control unit connector.
3.
Check continuity between the AFS control unit harness connector and the headlamp swivel actuator har-
ness connector.
Does continuity exist?
YES
>> Replace the front combination lamp.
NO
>> Repair the harnesses or connectors.
9.
CHECK SWIVEL POSITION SENSOR GROUND CIRCUIT VOLTAGE OUTPUT
Check the voltage between the AFS control unit harness connector and the ground.
Terminals
Voltage
(Approx.)
(+)
(
−
)
AFS control unit
Ground
Connector
Terminal
RH
M16
4
5 V
LH
24
Terminals
Voltage
(Approx.)
(+)
(
−
)
Headlamp swivel actuator
Ground
Connector
Terminal
RH
E29
2
5 V
LH
E59
2
AFS control unit
Headlamp swivel actua-
tor
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
RH
M16
9
E29
1
Existed
LH
29
E59
1
Страницы
Страницы
Расшифровка ошибки B2503 у Chrysler: Превышение времени открытия защелки левой раздвижной двери — DMLR
Марка:
Крайслер
Код:
B2503
Определение:
Превышение времени открытия защелки левой раздвижной двери — DMLR
Описание:
Электродвигатель защелки должен сработать в течение 4 секунд. Когда операция cinch занимает больше времени, этот код будет установлен.
Причина:
- ПРИВЯЗКА МЕХАНИЗМА ЛЕВОЙ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ
- ЗАЩЕЛКА ЗАДВИЖНОЙ ДВЕРИ С ПИТАНИЕМ НЕ В ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ
- ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЩЕЛКИ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ / ОТПУСКАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
- НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДРАЙВЕРА ОТБЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВОЙ ДВИГАТЕЛЯ
- НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВОЗВРАТА МУЛЬТФИЛЬМА РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ
- НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ<НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРОВОДА >ЗАЩЕЛКА ДЛЯ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ
- МОДУЛЬ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (DMRL)
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1223)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error B2503 from Chrysler: Left Power Sliding Door Latch Release Excessive Time — DMLR
Make:
Chrysler
Code:
B2503
Definition:
Left Power Sliding Door Latch Release Excessive Time — DMLR
Description:
The latch motor should perform its operation within 4 seconds. When it takes longer for the cinch operation, this code will set.
Cause:
- BINDING LEFT SLIDING DOOR MECHANISM
- POWER SLIDING DOOR LATCH NOT IN HOME POSITION
- LEFT CINCH/RELEASE MOTOR LATCH DRIVER CIRCUIT FAULTY WIRING
- LEFT CINCH/RELEASE MOTOR UNLATCH DRIVER CIRCUIT FAULTY WIRING
- POWER SLIDING DOOR MUX RETURN CIRCUIT FAULTY WIRING
- LEFT REAR DOOR AJAR SWITCH SENSE CIRCUIT FAULTY WIRING
- POWER SLIDING DOOR LATCH
- LEFT REAR DOOR MODULE (DMRL)
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 174)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.