- Форум
- ТЕХНИЧКА. Технический раздел
- Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
- Электрооборудование и электроника, автозвук
- Загорелось ASC OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF, SERVICE REQUIRED. Загорелось ASC OFF, SERVICE REQUIRED, мигает 4WD и 4WD LOCK Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007
-
18.12.2009, 23:44
#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Загорелось ASC OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF, SERVICE REQUIRED. Загорелось ASC OFF, SERVICE REQUIRED, мигает 4WD и 4WD LOCK Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007
Навигатор темы
Загорелось ASC OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL.
Загорелось «Неисправность 4WD«/4WD SERVICE REQUIRES, ASC OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL.
Загорелось ASC OFF и SERVICE REQUIRED Citroen C-Crosser.
Загорелось «Неисправность 4WD«/4WD SERVICE REQUIRES, ASC OFF и SERVICE REQUIRED Citroen C-Crosser.
Загорелось ASC OFF и SERVICE REQUIRED Peugeot 4007.
Загорелось «Неисправность 4WD«/4WD SERVICE REQUIRES, ASC OFF и SERVICE REQUIRED Peugeot 4007.
Если на приборной панели Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 загорелась чередующаяся индикация красный индикатор ASC OFF и/или 4WD SERVICE REQUIRES, а так же желтый индикатор SERVICE REQUIRED, по опыту форумчан проявляется в следующих случаях:- Неисправен датчик стоп-сигнала («лягушка») #post248122 (в 2008 г. менялся по гарантии — была отзывная кампания)
- Выход из строя датчика положения руля #post67572 (тема для обсуждения)
- Выставить в «ноль» рулевое колесо #post60945
- Негерметична тормозная система или ушел уровень тормозной жидкости #post382510
- На автомобилях Peugeot 4007 возникает из-за перегорания одной из лампочек стоп-сигнала #post96855, #post346092
- Плохой контакт на датчиках и соединениях #post67572
- Неисправен блок ABS (модулятор тормозной системы). При неисправности блока ABS диагностируются ошибки C2104, C2200, C1204. Отдельная тема
- Если помимо ASC OFF и SERVICE REQUIRED горит еще ABS OFF ==> читаем
Перечень кодов ошибок по ASC/ESP Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 и методика диагностики #post58407
Последний раз редактировалось Балу; 06.06.2018 в 12:48.
Причина: upd
-
26.08.2018, 21:06
#281
Ищущий ответы
Сообщение от _User_
я ездил с одной перегоревшей лампочкой таких симптомов не было….
В статистику: у меня ASC OFF стала загораться через некоторое время после запуска (начала движения), когда ОБЕ боковые лампы стопсигнала перегорели (не уследил), теперь меняю по одной, летят очень быстро, видимо автомат — перегрев стопов в пробках с включенными еще габаритами (2 спирали в одной лампе), а про расплавленный плафон написал в другой теме: http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10510
Спрашивается почему нельзя было разделить — фонари на крышке багажника 4007 пустые?
-
27.08.2018, 11:54
#282
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от CFOY
…Спрашивается почему нельзя было разделить — фонари на крышке багажника 4007 пустые?
Задайте вопрос в Пежо
В помощь — LED Tail или тюнинг задних фонарей Peugeot 4007Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
28.01.2019, 16:15
#283
Местный
Сообщение от tversitu
А с датчик в реале поколдовать .микруху заменить.читал пост выше там датчик нулями забили от нового и все ок.возможно?
чем закончилось с датчиком?
Последняя активность 28.10.2016 19:48… дело ясное — что дело тёмноеПоследний раз редактировалось koan1987; 28.01.2019 в 16:17.
-
28.01.2019, 16:46
#284
Местный
товарищи, помогите уложить усё по полочкам и расставить тараканов по углам.
издавна в моём городишке не было ни мута ни лексии, поэтому когда выскочила ошибка ASC OFF и SERVICE REQUIRED — мы долго продолжали ездить не обращая на это внимания. фактически — полный привод работал, абс трещала когда нужно, но кнопка ASC не позволяла управлять стабилизациями. сканером ЕМЛ ошибок в этих блоках прочесть не удавалось. Через пару тыс.км приборная панель начала мигать разным цветом, появлялось изображение неисправности системы включения муфты заднего моста и попеременно моргали режимы 4wd/lock. В этот момент как несложно догадаться — машина становилась переднеприводной. Но после перетыка зажигания — полный привод доступен вновь. Такая петрушка происходят и по сей день — с начала проблемы прошло уже и не знаю сколько ткм и вот — чудо ! появился в одном сервисе максидас. заехал я к ним в субботу, договорился на пробитие сажевика, и считал ошибки. сегодня сижу, составляю последовательность действий и пока не совсем всё складывается. ИТАКC1219 — ошибка сигнала датчика угла поворота руля
C2205 — ошибка внутреннего датчика угла поворота руля
C100A — ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса
U0415 — ошибка в шине АБСи внутренние ошибки в самом датчике угла поворота руля
C1555 — ошибка угловой скорости вращения рулевого колеса
C1554 — превышение угловой скорости
C1552 — внутренняя ошибка
C1551 — напряжение вне допустимых пределовОшибки потерли, потом еще раз считали — в датчике пропали 3 ошибки и осталась только C1552. Все стальные ошибки сохранились (включая ошибки по дросселю, датчику температуру, присадке и фапу)
Теперь — с чего начинать смотреть. с левого ступичного подшипника и датчика абс на нём? затем с контактного кольца под подушкой (в нём же и находится датчик угла поворота руля?). у меня у отца точно такой же Аут 2.2 тд на мехе. так что могу заведомо исправные запчасти у него снимать и себе ставить (главное не поломать эти заведомо исправные при перестановках)))) для определения неисправных узлов.
Заранее спасибо.
-
28.01.2019, 22:26
#285
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Тут все ошибки по ASC
Сообщение от Балу
Перейдёте по ссылке. Находите нужную ошибку, жмёте синюю стрелку и попадёте в инструкцию по диагностике этой ошибке.
C1219 Abnormality in steering wheel sensor signal ==>
C2205 Internal malfunction of steering wheel sensor ==>
C100A Abnormality in FL wheel speed sensor circuit ==>
U0415 ABS CAN data error / Abnormal ABS CAN data ==>C1551 Improper output voltage of steering wheel sensor ==>
C1552 Abnormal steering wheel sensor output pattern ==>
C1553 Abnormal optical sensor output pattern ==>
C1554 Steering wheel sensor speed is out of range ==>
C1555 Steering wheel sensor out of range ==>Подшипник вы не снимите с донора, только новый.
А вот с датчиком положения руля надо быть аккуратным — можно свернуть!Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
29.01.2019, 11:31
#286
Местный
Сообщение от Балу
…Подшипник вы не снимите с донора, только новый…
на драйве за 2500 продают датчик. думаю надо брать.
-
29.01.2019, 15:38
#287
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
ваше право покупать где вздумается
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
29.01.2019, 15:45
#288
Местный
Сообщение от Балу
ваше право покупать где вздумается
ну а сама суть покупки то правильно выявлена по моим ошибкам? скорее всего — ступичный подшипник (может датчик левого переднего колеса) и датчик поворота руля. так ведь? а ошибка с У — скорее всего следствие неправильной работы ASC ? сегодня заметил что изображение неисправности системы включения муфты заднего моста (если я правильно понимаю — именно U0415 её проявление) выскакивает когда в сугроб на обочину пытаешься залезть, то есть при пробуксовках.
-
29.01.2019, 16:17
#289
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
В шапке темы все вариации написаны.
Вы пишите что у вас горит только АСЦ ОФФ и Сервисрекваерд. Про АБС ни слова.
Читаем внимательно шапку темы.
В шапке темы даже выделено отдельно про подшипник (должно гореть АСЦ ОФФ, АБС ОФФ, Сервисрекваерд)Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
07.08.2019, 07:25
#290
Новенький
Всем привет. Столкнулся с проблемой. ABS service required. ASC off
Ошибка C1242*
Abnormality in G and yaw rate sensor
Abnormality in longitudinal G-sensor output signalДатчик G sensor уже пробывал менять, не помогло. Сам датчик 282. Пробовал поменять кольцо в руле, тоже не помогло, шлейф цел.
Подозрения падают на блок esp он у меня 717.
Не могу найти в инете статьи с подобными проблемами и решениями.
-
07.08.2019, 12:35
#291
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Машина какая? А то вы пешком ходите, да еще в Гандурасе. А для пешеходов подсказать нечего
Так то ошибка по ABS и тут еще смотреть надоУчу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
07.08.2019, 12:48
#292
Новенький
Сообщение от Балу
Машина какая? А то вы пешком ходите, да еще в Гандурасе. А для пешеходов подсказать нечего
Так то ошибка по ABS и тут еще смотреть надознаю ответ будет не по форуму. Лансер 10 2.0 МТ 4wd. Блоки ABS ASC ESP датчик G-sensor ставились в ауты, пежо, асх. Вот и решил написать сюда. Но по этой ошибки вообще нет информации в инете.
-
07.08.2019, 13:09
#293
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Диагностический код C1242 появляется при обнаружении отклонения путем сравнения значения продольного G-сенсора, выводимого G-сенсором и скорости рыскания, со значением, выводимым датчиком скорости колеса.
ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Неправильная установка G-сенсора и скорости рыскания
- неисправность датчика скорости рыскания G-сенсора
- Неисправность датчика скорости вращения колеса
- Неисправность ASC-ECU
- Внешние шумовые помехи
Согласно методике диагностики ошибки: сначала проверяется CAN-шина, потом проверяется наличие ошибки U0125, потом проверка ошибок по датчикам скорости на каждом колесе, потом проверяется G-сенсор, потом может понадобится ремонт разъемов, потом проверка проводки, потом замена ASC-ECU.
Причем, в предупреждении в самом начале пишут, что в первую очередь проверьте CAN-шину, выполните калибровку G and yaw rate sensor, датчика положения руля и датчика давления тормозной жидкости и только потом по-шагово начинать проверку.C1242 Abnormality in G and yaw rate sensor (Abnormality in longitudinal G-sensor output signal) ==> Методика диагностики
Caution:
- If there is any problem in the CAN bus lines, an incorrect diagnosis code may be set. Prior to this diagnosis, diagnose the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C, Trouble code diagnosis ).
- Whenever ECU is replaced, ensure that the CAN bus lines are normal.
- Do not drop or shock the G and yaw rate sensor.
- When the G and yaw rate sensor is replaced, always carry out calibration to make ASC-ECU learn the neutral point (Refer to ).
- When the hydraulic unit (integrated with ASC-ECU) is replaced, always carry out the calibration of the steering wheel sensor, the G and yaw rate sensor and brake fluid pressure sensor (Refer to ==>, ==> and ==>).
OPERATION
ABS-ECU monitors if the output of G and yaw rate sensor is normal or not.DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
This diagnosis code is set when the abnormality is detected by comparing the longitudinal G-sensor value output from the G and yaw rate sensor with the value output from the wheel speed sensor.PROBABLE CAUSES
- Improper installation of the G and yaw rate sensor
- G and yaw rate sensor malfunction
- Malfunction of wheel speed sensor
- ASC-ECU malfunction
- External noise interference
Note: When rotated on the four-wheel drum tester, this diagnosis code may be set.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
07.08.2019, 14:23
#294
Новенький
Большое спасибо за информацию. Как получится вылечить, обязательно тут напишу. Может кому поможет.
-
09.08.2019, 07:42
#295
Новенький
Как и обещал отписать. Умер блок ABS ESP. Теперь ищу блок 717 или 352.
-
1 пользователь сказал cпасибо speedandfire за это полезное сообщение:
-
16.10.2019, 09:34
#296
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от Mosel
Предыстория меняли переднюю балку при снятии не закрепили руль и он выпал провернулся в итоге собрали руль он был перевернут на 180 градусов.
Мастер снял руль перевернул датчик и поставил руль правильно, но горит ошибка(кнопки все работают) С1219 — неверная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, C2205 — внутренняя ошибка датчика угла поворота руля.Сюда
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
16.01.2020, 06:27
#297
Завсегдатай
Здравствуйте.если горит асц офф и сервис реквайед,и если бы сдох датчик положения руля,то и кнопки бы на руле не работали,я правильно понимаю?
-
16.01.2020, 09:02
#298
Модератор Клуба
Сообщение от Алексей Йошка
если бы сдох датчик положения руля,то и кнопки бы на руле не работали,я правильно понимаю?
нет. не взаимосвязано никак.
MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
-
26.01.2020, 20:19
#299
Остановился почитать
Вечер добрый!У меня тоже горит ASC OFF и SERVICE REQUIRED ,причину знаю. Менял заднюю левую ступицу и сломал датчик ASC . Теперь перестал работать задний привод . Пока еще датчик я не менял. Может кто встречался с этой проблемой ,когда заменю датчик на ступице привод заработает ?
-
27.01.2020, 21:52
#300
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
28.01.2020, 12:08
#301
Новенький
Сообщение от Усман
Вечер добрый!У меня тоже горит ASC OFF и SERVICE REQUIRED ,причину знаю.Менял заднюю левую ступицу и сломал датчик ASC . Теперь перестал работать задний привод . Пока еще датчик я не менял. Может кто встречался с этой проблемой ,когда заменю датчик на ступице привод заработает ?
Не знаю насчет привода, заработает или нет, но если проблема только в сломанном датчике, то индикация ASC OFF и SERVICE REQUIRED должна исчезнуть.
На прошлой неделе менял «ушастые» сайлентблоки в продольных рычагах, снимал все это хозяйство со ступицами в сборе. Правый датчик после некоторых танцев с бубном вынуть удалось, левый закис намертво. Ладно, отсоединил провод в салоне, и при перепрессовке сайлентблока аккуратно ворочал эту железяку чтоб провод не повредить. При обратной установке провод с разъемом внутрь салона пропихнул снизу, но сразу подсоединять не стал, чтоб не лезть туда грязными лапами. В итоге так и забыл его подсоединить. Как только включил зажигание — сразу началась «цветомузыка» на экране БК. Выключил. Походил вокруг, попинал колеса, почесал в затылке. Вспомнил. Подсоединил разъем. Включил зажигание — все равно сияет ASC OFF, АВS, 4WD и SERVICE REQUIRED и еще желтый значок-лампочка АВS на панели без изменений. Ладно: в легком мандраже завелся, выехал из гаража, сделал круг по гаражному кооперативу — через 200 метров движения индикация пропала и с тех пор не появлялась. Работоспособность ABS уже проверил — все норм.
Видимо при вкл. зажигания комп обнаружил отсутствие датчика=обрыв цепи=вкл ASC OFF, АВS, 4WD и SERVICE REQUIRED. А после подсоединения и начала движения он вновь стал получать правильный сигнал и индикацию соответственно снял.Последний раз редактировалось Сергей1; 28.01.2020 в 12:13.
-
2 пользователей сказали cпасибо Сергей1 за это полезное сообщение:
-
22.02.2020, 19:59
#302
Бурбулятор
Не путайте индикацию ошибок на приборке!
1. моргает ASC OFF, SERVICE REQUIRED. Может еще попеременно мигать 4WD и 4WD LOCK
2. моргает ASC OFF, ABS SERVICE REQUIRES, 4WD SERVICE REQUIRES, попеременно мигает 4WD и 4WD LOCK, SERVICE REQUIREDЭто разные темы. п.1 тут обсуждается, а п.2 — вот в этой >>>теме<<<
-
06.07.2020, 11:04
#303
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
В пятницу попал в сильный ливень в Мск (от набережной Яузы до Волгоградки и далее до Люберец). Поливало знатно, дороги залиты, можно сказать плыл.
Между Островцами и Бронницами остановился в кафешку за кофе. Минут 20 машина стояла. Выезжаю и через 2 минуты ловлю сигнализацию на приборке: чек, АКБ, АСЦ… Думал опять 1590 выстрелила, но после череды гирлянды осталось только индикация неисправность ASC.
Ошибок Мультироникс не показал.
Сбросил ошибки, и больше не проявлялось.
Глюк или залил датчики?Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
07.07.2020, 17:46
#304
Модератор Клуба
А как можно залить герметичные датчики?
MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
-
07.07.2020, 18:08
#305
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Да фиг его знает Лёш.
Я вообще заочковал — думал подшипники. Они у меня до сих пор родные, как и все датчики по ходовке.
Пробег 450+, 12 лет
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
07.07.2020, 19:20
#306
Модератор Клуба
Я в четверг буду менять очередной. ))
MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
-
08.07.2020, 10:50
#307
Местный
никогда бы не подумал что такое бывает … подшипник на 450ткм!
-
08.07.2020, 11:01
#308
Бурбулятор
Сообщение от megaaxel
А как можно залить герметичные датчики?
Может не датчики , а релюхи водой или сыростью .?
-
08.07.2020, 11:47
#309
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от koan1987
никогда бы не подумал что такое бывает … подшипник на 450ткм!
ну вот как то так
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
17.01.2021, 13:59
#310
Новенький
Машина не тянет
Добрый день. Если я ошибся веткой прошу прощения.
У меня следующая проблема: машина не способна взять даже малейшую неровность.
Как я до этого докатился? Вчера был сильный снегопад, я весь день проездил без проблем, но по возвращению домой на прямом участке дороги на скорости около 60 загорелось сообщение ASC Service, загорелся желтый значок машинки с заносом и чек двигателя.
Я нажал кнопку бортового компьютера сообщение пропало, но чек двигателя так и остался гореть.
На светофоре попытался заглушить и завести снова, результат тот же горит чек двигателя.
Еще ближе к дому появилось ощущение, что машина перестала тянуть, разгон стал вялый, а когда стал парковаться во дворе не смог в натяг переехать валик со снегом, только с разгона взял его.
Решил проверить машинку сегодня утром, вдруг она прочухалась, но на улице -20 градусов. После прогрева попытался тронуться, валик из снега так и не поддался, машина проезжает пол метра, а дальше как стена.
Кстати, двигатель заводиться без проблем, на нитрале погазовал, всё ровно, без посторонних звуков, можно дать и 4 и 5 тысяч оборотов.
Вопрос у меня накрылся «каробас»?P.S. Такое у меня подозрение, что нет зацепа в вариаторе, видимо ремень шлифует по конусам и не может войти в зацепление с ними.
P.P.S. Как быть с ремонтом в моем случае, если машина не хочет ни куда ехать?
-
17.01.2021, 15:23
#311
Волшебник по DSG и 2,2 HDi
Сообщение от organism
Добрый день. Если я ошибся веткой прошу прощения.
У меня следующая проблема: машина не способна взять даже малейшую неровность.
Как я до этого докатился? Вчера был сильный снегопад, я весь день проездил без проблем, но по возвращению домой на прямом участке дороги на скорости около 60 загорелось сообщение ASC Service, загорелся желтый значок машинки с заносом и чек двигателя.
Я нажал кнопку бортового компьютера сообщение пропало, но чек двигателя так и остался гореть.
На светофоре попытался заглушить и завести снова, результат тот же горит чек двигателя.
Еще ближе к дому появилось ощущение, что машина перестала тянуть, разгон стал вялый, а когда стал парковаться во дворе не смог в натяг переехать валик со снегом, только с разгона взял его.
Решил проверить машинку сегодня утром, вдруг она прочухалась, но на улице -20 градусов. После прогрева попытался тронуться, валик из снега так и не поддался, машина проезжает пол метра, а дальше как стена.
Кстати, двигатель заводиться без проблем, на нитрале погазовал, всё ровно, без посторонних звуков, можно дать и 4 и 5 тысяч оборотов.
Вопрос у меня накрылся «каробас»?P.S. Такое у меня подозрение, что нет зацепа в вариаторе, видимо ремень шлифует по конусам и не может войти в зацепление с ними.
P.P.S. Как быть с ремонтом в моем случае, если машина не хочет ни куда ехать?Добрый день.
У вас машина вывалилась в аварийный режим.
Надо считать ошибки в мозгах и по номерам будет понятно где болит.
Сканеры бывают разные, расшифровывать ошибки могут неоднозначно. поэтому в первую очередь смотрите номера этих ошибок.Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
-
1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:
-
17.01.2021, 15:45
#312
Новенький
Спасибо за ответ.
Но! Остались вопросы.
Можно ли доехать до сервиса в таком состоянии или лучше вызвать диагноста?
Есть у кого на примете выездной диагност на севере Москвы?
-
17.01.2021, 16:35
#313
Волшебник по DSG и 2,2 HDi
Сообщение от organism
Спасибо за ответ.
Но! Остались вопросы.
Можно ли доехать до сервиса в таком состоянии или лучше вызвать диагноста?
Есть у кого на примете выездной диагност на севере Москвы?Попробуйте клему минусовую с АКБ скинуть минут на 5-10.
Есть шанс что ошибка уйдет в сохраненные и машина после этого поедет.Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
-
17.01.2021, 16:55
#314
Модератор Клуба
Может тормоз вообще заклинил, коли ASC ошибка.
MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
-
17.01.2021, 21:44
#315
Модератор Клуба
Ключевое слово снегопад!
Закидало датчики АБС….
Надо стать на тёплую стоянку.
А так согласен с Бекасом. Скинуть клемму.
Дальше уже будет понятнее.
-
17.01.2021, 23:24
#316
Модератор Клуба
А что снегопад?
Много ездил по сугробам, у нас вообще зима 7 месяцев в году, но чтоб датчики закидало — не было такого.MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
-
1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:
-
17.01.2021, 23:27
#317
Модератор Клуба
Мой совет: подергайте селектором в D и R туда-сюда несколько раз.
Если клапан подклинил — разработается, если пакеты сцепления слиплись — разойдутся.MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
-
17.01.2021, 23:30
#318
Модератор Клуба
А, кстати!
При срабатывании ASC машина некоторое время не тянет (я думаю, это защита ремня), у вас видимо тот же случай, только ASC постоянно «в сработке», поэтому защиту не отпускает.
Разбирайтесь с датчиками.MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
-
18.01.2021, 13:20
#319
Пулеметчик
Сообщение от megaaxel
А что снегопад?
Много ездил по сугробам, у нас вообще зима 7 месяцев в году, но чтоб датчики закидало — не было такого.У меня было такое. Правда вылезало как сигнализация падения давления в колесах. На БМВ контроль давления идет через АБС.
-
18.01.2021, 14:16
#320
Новенький
Ещё раз спасибо всем кто откликнулся.
Я прислушался к вашему совету и скинул минусовую клемму примерно на полчаса.
Итог:
1. чек двигателя так и не погас;
2. новых сообщений не появилось;
3. двигатель завелся без проблем;
4. на нетрали двигатель отлично реагирует на газ;
5. режимы трансмиссии переключаются без проблем;
6. педаль тормоза упругая и ошибок по тормозам нет.Вот выложил видео с тем, что происходит (момент попытки тронуться с 25 секунды, газ жмем, а обороты не более 1000
): https://youtu.be/PnE96u6wLYQКто может предложить варианты решения проблемы, отчаянно не хочется вызывать эвакуатор.
Сообщение от _User_
): https://youtu.be/PnE96u6wLYQПохожие темы
-
Ответов: 132
Последнее сообщение: 25.11.2022, 10:28
-
Ответов: 85
Последнее сообщение: 14.03.2020, 10:05
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 02.02.2020, 12:17
-
Ответов: 44
Последнее сообщение: 26.06.2018, 10:01
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 09.01.2017, 15:19
Метки этой темы
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX
FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 – Датчик кислорода – неисправность
12 – Датчик массового расхода воздуха – неисправность
13 – Датчик температуры впускного воздуха – неисправность
14 – Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) – неисправность
15 – Датчик положения двигателя на холостом ходу – неисправность
21 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – неисправность
22 – Датчик положения коленчатого вала – неисправность
23 – Датчик положения распределительного вала – неисправность
24 – Датчик скорости автомобиля – неисправность
25 – Датчик барометрического давления – неисправность
31 – Датчик детонации – неисправность
32 – Датчик абсолютного давления – неисправность
36 – Неисправность сигнала регулировки времени зажигания
39 – Датчик кислорода – неисправность
41 – Неисправность форсунки / форсунок
42 – Топливный насос – неисправность
43 – Система отработавших газов (EGR) – неисправность
44 – Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) – неисправность
52 – Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) – неисправность
53 – Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) – неисправность
55 – Управление холостым ходом (IAC) – неисправность датчика положения клапана
59 – Кислородный датчик (задний) – неисправность
61 – Модуль управления трансмиссией – снижение мощности – некорректный сигнал
62 – Система VIC – неисправность датчика положения клапана
71 – Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)
72 – Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи
P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи
P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение
P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение
P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи
P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала
P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала
P0008 – Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя
P0009 – Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя
P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция
P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания
P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала
P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала
P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование
P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2
P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2
P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости
P0050 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0051 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала
P0052 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала
P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя
P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
P0055 – Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя
P0056 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0057 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя
P0058 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала
P0059 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
P0060 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя
P0061 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя
P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование
P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение
P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи
P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки
P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция
P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи
P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование
P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала
P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала
P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи
P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое
P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое
P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование
P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи
P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу
P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P0094 – Незначительная утечка в топливной системе
P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала
P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала
P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи
P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи
P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование
P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала
P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала
P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала
P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы
P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске
P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата
P0129 – Слишком низкое атмосферное давление
P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение
P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение
P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие
P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика
P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение
P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение
P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие
P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика
P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0148 – Неправильная подача топлива
P0149 – Неправильный угол опережения впрыска
P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение
P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение
P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие
P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика
P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение
P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение
P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие
P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика
P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0168 – Слишком высокая температура топлива
P0169 – Несоответствующий состав топлива
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи
P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование
P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала
P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала
P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи
P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование
P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала
P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала
P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи
P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи
P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование
P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала
P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала
P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи
P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи
P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование
P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала
P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала
P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи
P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи
P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование
P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала
P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала
P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи
P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи
P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 – Перегрев двигателя
P0218 – Перегрев коробки передач
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи
P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи
P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи
P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи
P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала
P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала
P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности
P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала
P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала
P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности
P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала
P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала
P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности
P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала
P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности
P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала
P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала
P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности
P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала
P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала
P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности
P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала
P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала
P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности
P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала
P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала
P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
P0298 – Слишком высокая температура моторного масла
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива
P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается
P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов
P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия
P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи
P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала
P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0324 – Ошибка в системе управления по детонации
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива
P0364 – Зарезервировано (ISO/SAE)
P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование
P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность
P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов
P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов
P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность
P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов
P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов
P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы
P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность
P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала
P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала
P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи
P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование
P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала
P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала
P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи
P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование
P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование
P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала
P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала
P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала
P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала
P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность
P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход
P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание
P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи
P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1
P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование
P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой
P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2
P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование
P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи
P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание
P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи
P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование
P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала
P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала
P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)
P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование
P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи
P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование
P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала
P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала
P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование
P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи
P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование
P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала
P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи
P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность
P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи
P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи
P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи
P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность
P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность
P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)
P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость
P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке
P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке
P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала
P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой
P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала
P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала
P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи
P0512 – Цепь управления стартером — неисправность
P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)
P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование
P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи
P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи
P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи
P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование
P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи
P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование
P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение
P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение
P0524 – Давление моторного масла слишком низкое
P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование
P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи
P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование
P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала
P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи
P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи
P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование
P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала
P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования
P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи
P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование
P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала
P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи
P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование
P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи
P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала
P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала
P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи
P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи
P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность
P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность
P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность
P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность
P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность
P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала
P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала
P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля
P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала
P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала
P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала
P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована
P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование
P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала
P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала
P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи
P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи
P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи
P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция
P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Шина данных CAN — неисправность
P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM
P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование
P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность
P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность
P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля
P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование
P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле
P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора
P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие
P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи
P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала
P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала
P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM
P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM
P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи
P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи
P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи
P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала
P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM
P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля
P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM
P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM
P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура
P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи
P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала
P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала
P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование
P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи
P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала
P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала
P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи
P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи
P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи
P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи
P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи
P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи
P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень
P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи
P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи
P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи
P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи
P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование
P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала
P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала
P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи
P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи
P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи
P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи
P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи
P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи
P0677 – Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи
P0678 – Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи
P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование
P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи
P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала
P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу
P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»
P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование
P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала
P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала
P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи
P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала
P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала
P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи
P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование
P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи
P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение
P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение
P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь
P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала
P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала
P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии
P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность
P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи
P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность
P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи
P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность
P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи
P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность
P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи
P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии
P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность
P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность
P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии
P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность
P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения
P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения
P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения
P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения
P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи
P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование
P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень
P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень
P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи
P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи
P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии
P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи
P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи
P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи
P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи
P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи
P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование
P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала
P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала
P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи
P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи
P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи
P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность
P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи
P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи
P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи
P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи
P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала
P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала
P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу
P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала
P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала
P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала
P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала
P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи
P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование
P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала
P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала
P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала
P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала
P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала
P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала
P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала
P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала
P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала
P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала
P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность
P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование
P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень
P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень
P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность
P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала
P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала
P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи
P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование
P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала
P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала
P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП
P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое
P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое
P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала
P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала
P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания
P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)
P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания
P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания
P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи
P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи
P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала
P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала
P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи
P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи
P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи
P0893 – Одновременное включение нескольких передач
P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП
P0895 – Слишком малое время переключения
P0896 – Слишком большое время переключения
P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости
P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи
P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование
P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи
P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи
P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность
P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование
P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи
P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи
P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи
P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование
P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи
P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи
P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи
P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование
P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи
P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи
P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи
P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование
P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи
P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи
P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи
P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование
P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала
P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала
P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
P0942 – Блок создания давления в гидросистеме
P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий
P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления
P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи
P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование
P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи
P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи
P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение
P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи
P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование
P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала
P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала
P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи
P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи
P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование
P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала
P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала
P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи
P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи
P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование
P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала
P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала
P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи
P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование
P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала
P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала
P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи
P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование
P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала
P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала
P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование
P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала
P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала
P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование
P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала
P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала
P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование
P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала
P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала
P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование
P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала
P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала
P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование
P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала
P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала
P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи
P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование
P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи
P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи
P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование
P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала
P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала
подшипник и датчик АБС
-
alexer1985
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1065
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2014 9:35 pm
- Город: Брянск
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
#122
Непрочитанное сообщение
alexer1985 » Ср ноя 23, 2016 11:01 pm
Про разборки прочее Тёма правильно написал,гарантии,которую они дают,вполне достаточно для установки и проверки,а датчики на Митцу,по сравнению с остальным ширпотребом,очень надёжные,ставил много старых оригинальных запчастей и показывали себя лучше нового кЕтая
-
alexer1985
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1065
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2014 9:35 pm
- Город: Брянск
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
#123
Непрочитанное сообщение
alexer1985 » Ср ноя 23, 2016 11:04 pm
Дрожь писал(а):Уже не нужен. Прислали.
Если тот,что к блоку гидравлики АБС,то зря покупал,я бы отдал за тоже,за что получил,тоесть бесплатно
-
zombic
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2012 10:44 am
#124
Непрочитанное сообщение
zombic » Вт мар 28, 2017 3:47 pm
Может кому пригодится. Менял датчик ABS передний левый на аналог, Termal 807575JZ, цена 760 р. Всё работает, допиливания не требуется.
-
AlexSav
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср май 07, 2014 10:11 am
- Зодиак:
#125
Непрочитанное сообщение
AlexSav » Вт май 02, 2017 3:12 pm
DE4670A575M DEPPUL
Датчик абс передний левый тоже встал без видимых проблем.
-
mamaster199
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 603
- Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 11:11 pm
- Город: Москва
- Поблагодарили: 7 раз
- Зодиак:
#126
Непрочитанное сообщение
mamaster199 » Ср май 10, 2017 5:25 pm
Столкнулся с такой проблемой. Машина тестя. Опишу все как было изначально.
Заменили в сервисе передний левый ступичный подшипник, т.к. загудел. Видно в сервисе было лень отключать датчик АБС, его просто отрезали и прикрутили заново. После этой процедуры машина нормально отъездила более месяца. Потом появилась ошибка АБС и чек. Причем ошибки были постоянны и не пропадали.
Считал MUT-III ошибки. Выдало ошибки АБС С1014, С1011 и в блоке CVT P1773. Заменил датчик АБС переднего левого колеса на DEPPUL. Проблема ушла.
Спустя 1 мес проблема вернулась. Опять загорается на панели ошибка АБС и чек. Причем ошибки переодически пропадают. Со слов хозяина пропадают или появляются от тряски.
Опять считываю ошибки при помощи MUT-III. Выдает следующее:
C100A Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса : Короткое замыкание на «плюс» или на «минус» или разрыв цепи
C1011 Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса
P1773
Пробовал резко затормозить сразу на панели появляется ошибка АБС. При этом MUT-III исправно считывает верную информацию о скорости со всех колес! Снимал разъем датчика АБС под капотом чтобы посмотреть контакты. На вид все нормально. Хотел снять ответный разъем, который закреплен на лонжероне, что посмотреть контакты на нем, но так и не смог его снять. Как он снимается? На лицо плохой контакт, но где его искать?
-
AlexSav
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср май 07, 2014 10:11 am
- Зодиак:
#127
Непрочитанное сообщение
AlexSav » Ср май 10, 2017 5:30 pm
Может, сама китайская проводка где обломилась? Дернули, когда ставили. Имей ввиду, их нельзя проверять тестером, т.к. важна полярность поступающего тока (тип датчиков — mrs)
-
mamaster199
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 603
- Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 11:11 pm
- Город: Москва
- Поблагодарили: 7 раз
- Зодиак:
#128
Непрочитанное сообщение
mamaster199 » Ср май 10, 2017 5:40 pm
Я сам его ставил. И ставил аккуратно. У меня были подозрения что китайская проводка может обломиться, но не через месяц. Сейчас машина может без ошибок 2 недели ездить. И еще смущается что ошибки есть, а MUT-III исправно с датчика скорость считывает.
-
AlexSav
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср май 07, 2014 10:11 am
- Зодиак:
#129
Непрочитанное сообщение
AlexSav » Ср май 10, 2017 5:57 pm
А скорость не сильно отличается от остальных колес? Может, ему какого-нибудь миллисекундного обрыва хватает, что бы зафиксить ошибку. На мут»е это сложно увидеть, только если ехать и непрерывно смотреть в него. Ну, попробуй разъем туго замотать изолентой. Зафиксируешь его таким образом от шевеления.
-
mamaster199
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 603
- Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 11:11 pm
- Город: Москва
- Поблагодарили: 7 раз
- Зодиак:
#130
Непрочитанное сообщение
mamaster199 » Ср май 10, 2017 6:03 pm
Скорость на всех колесах одинаковая. Разъем там так зафиксирован что изолента ему не нужна.
Пробовал ошибку в блоке CVT сбросить. MUT-III выдал ошибку). Может это из-за остальных ошибок, я их не пытался сбрасывать.
-
ksw.s
- Мозг LancerX
- Сообщения: 4433
- Зарегистрирован: Вт мар 30, 2010 10:43 pm
- Город: ПУШКИНО
- Поблагодарили: 9 раз
- Зодиак:
#131
Непрочитанное сообщение
ksw.s » Ср май 10, 2017 9:50 pm
Как вариант в разьеме пин не обжимает как следует, с китай-клеммами такое бывает (
-
brd
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 206
- Зарегистрирован: Вт окт 26, 2010 10:14 pm
- Город: Брянская область
- Зодиак:
подшипник и датчик АБС
#132
Непрочитанное сообщение
brd » Ср мар 02, 2022 9:53 am
Я купил такой 1600 руб. передний правый
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
- Home
- Советы
- Ошибка U0100 OBD-II- потеря связи с ECM “A”.
Ошибка U0100 OBD-II- потеря связи с ECM “A”.
Что означает код U0100?
Ошибка U0100 — «потеря связи с блоком управления двигателя ECM/PCM».
Блок управления двигателем (ECM) — это компьютер, отвечающий за управление двигателем. Блок управления двигателем взаимодействует с другими блоками управления автомобилем по шине обмена данными. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN) и позволяет всем модулям взаимодействовать друг с другом.
Есть две шины CAN: CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Физически это экранированная витая пара. На конце каждого канала данных находится согласующий резистор.
Блоки управления обмениваются данными по шине CAN между собой. Код ошибки U0100 означает, что PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.
Симптомы ошибки U0100
- Горит индикатор «Check Engine»
- Автомобиль не заводится.
Частые причины ошибки U0100
Код DTC U0100 вызван, как правило, одним из следующих факторов:
- Неисправный ECM
- Проблема с проводкой модуля управления
- Проблема с шиной CAN
Как диагностировать и устранять ошибку U0100
Предварительная проверка
Просодическое появление ошибки U0100 может быть вызвано разрядом или неисправностью аккумулятора. Очистите ошибку и проверьте, вернется ли код. Если это произойдет, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.
Проверьте аккумулятор
Прежде чем приступить к диагностике, необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена. Для функционирования блока управления двигателем необходим соответствующий источник питания. При необходимости зарядите или замените батарею.
Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если связанные коды ошибок сохранены для нескольких различных блоков вероятно, проблема связана не только с блоком управления двигателем, но и с CAN шиной. В этом случае диагностике перейдет к проверке CAN шины. Шина должна быть проверена на отсутствие короткого замыкание на землю и по питанию. Проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.
На каждом конце шины CAN имеется два терминирующих резистора. Если один из них выйдет из строя, шина будет продолжать работать. Однако, если они оба выйдут из строя, шина отключится. Целостность резисторов проверяется путем измерения их сопротивления. Для этого к диагностическому порту подключается цифрового мультиметра (установлен на измерение сопротивления цепи). Нормальное показание составляет около 60 Ом.
Проверьте PCM
Для диагностики работоспособности блока управления двигателем используется диагностический сканер ODB II. Сканер подключается к диагностическому порту автомобиля. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети.
Если ECM не реагирует на действия сканера, то необходимо выяснить причины. Проводка блока управления (ECM) должна быть полностью проверена перед тем, как утверждать, что блок неисправен. Для проверки целостности проводки и блока управления используется цифровой мультиметр (DMM). Если в цепи обнаружен обрыв или короткое замыкание, необходимо устранить неисправность. Тогда проблема может быть исправлена.
Если все признаки указывают на неисправность ECM, то перед заменой блока управления двигателем необходимо проверить его программное обеспечение. В некоторых случаях при обновлении прошивки блока управления он будет работать корректно. Если это не дает никаких результатов, то блок управления необходимо заменить.
Примечание к ошибке U0100
Диагностика ошибки U0100 осуществляется при включенном зажигании, необходимом напряжении в бортовой сети автомобиля и правильной конфигурации других ключевых блоков.
Источник
Ошибка U0100 и не заводится после аварии
В общем, пришел мне оут XL из штатов 08 г.в. немного аварийный. Не завелся.
Горят все ошибки подряд, подкинул диагностику к нему — выдает ошибку U0100. Порылся в нете, пришел к выводу, что это типа «Потеря связи с модулем управления двигателя Принимаются постоянно ошибки от блока упр.движком».
Удар был несильным, все бэги на месте и т.д.
На out-club.ru нашел об этой ошибке только в теме про холодный запуск — https://out-club.ru/board/showthread.php?p=957751 . Но вроде не совсем сходится.
Что посоветуете? Симптомы — включаешь зажигание, приборка загорается, проворачиваешь ключ в Start — ноль эффекта. Стартер не крутится, топливо не подается.
Возможно, есть какая-то аварийная кнопка? Или еще какие блоки, датчики?
Если инфы недостаточно, спрашивайте — буду дополнять. . .
P.S. Понятно, что к официалам — самый короткий путь. Но у нас, в Беларуси, тут с деньгами в последнее время проблемы )). Пока хочу попробовать малой кровью..
Malfunction of engine ECU
Malfunction of the ETACS-ECU
Malfunction of the CAN bus
Собственно говоря — надо рыть всю электрику. науку об контактах.
Проверять проводку.
Руководство по ремонту XL в виде книги
Спасибо за ответ 
.
Книгу уже скачал сегодня, изучаю.
Салонную проводку, контакты и предохранители вроде с большего проверил за последние дни. Буду углубляться .
+ под капотом надо хорошенько порыться, судя по всему.
Жду еще советов, предложений и вариантов. Буду отписываться по результатам.
После проверки всех разъемов я бы бросил это дело.
можно рогом всю машину перерыть, а потом окажется, что ECU или ETACS тупо умер.
или он умер, его поменяли, но не перепривязали к твоей машинке. как-то так.. я не специалист.
а к чему тогда это все.
Стартер не крутится с ключа, а только если принудительно подать на него плюс.. Тогда работает .
Рычаг пробовал и в P, и в N переводить — офин фиг.
Еще интересный момент: центральник работает только изнутри салона (нажимая на кнопку), а с брелка или ключа снаружи — ноль эффекта, открывается/закрывается только 1 дверь..
———- Добавлено в 15:49 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:46 ———-
После проверки всех разъемов я бы бросил это дело.
можно рогом всю машину перерыть, а потом окажется, что ECU или ETACS тупо умер.
или он умер, его поменяли, но не перепривязали к твоей машинке. как-то так.. я не специалист.
а к чему тогда это все.
Возможно, вы и правы.. Я тоже уже теряю первоначальный оптимизм . Но не хочется верить в смерть ECU или ETACS. К тому же вроде как машина шла «ран энд драйв» на аукционе. И в аварию своим ходом попала. По крайней мере, хотелось бы в это верить.
Может, на днях попробую вызвать каких монстров-электриков, типа службу «заглохли в пути». Авось, чего подскажут. Пока ковыряюсь сам.
———- Добавлено в 15:51 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:46 ———-
Источник
Тема: Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D
Опции темы
Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D
Всем привет!
На ситроен С-кросер 2,4 загорается сервисная ошибка при включении 4 ВД. Пробег 118 тыс. Есть какие-то предположения дамы и господа?
Привет! Конечно есть!Нужно заехать туда где есть Мут-3 и попросить прочитать ошибку
Привет!
ну не обязательно МУТ. Еще Лексия
Но МУТом лучше
Нам достаточно номера ошибки
PS Чекэнджин есть? Если есть, вангую что варик.
В общем ждем номера/коды ошибок. Далее направим
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
Привет Балу!
Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
Сканировал авто,но не у официалов. показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).
Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php. BA%D0%B0+U0100
Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php. BA%D0%B0+U0100
Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )
Привет Михаил!
Расскажу по порядку,т.к. одно за другим стало вылазить по машине и никто ничего внятного подсказать в сервисе не может или не хотят заморачиваться. А на форуме смотрю дельное пишешь и многие благодарят! Поэтому будь добр,если сталкивался).
Купил я месяц назад С-Кроссер 2011 г 2.4. бензин, с пробегом 118000 км. Проверил двигатель вроде работает ровно,масло на уровне,подогревы работают,стеклоподъемники все авто,кожа,рожа. Еще и привод подключаемый,да и цена была ниже рыночной,тыс на 70. Что еще нужно для полного счастья. После аута 2003 г машина конечно показалась комфортной и статусной. Спустя какое-то время стал замечать,что масло жрет. Где-то 1л/300км. В одном автосервисе сказали,что это маслосъемные кольца залегли,единственное что поможет,это капиталка двигателя. Говорит,что после капиталки от старого двигателя остануться только поршни,остальное все будет заменено. И озвучивают мне запчасти (не китай/тайвань,но не оригинал) + работа = 47000 руб. Но это при условии, что головку блока цилиндров не повело (будут проверят на специальном стенде) и коленвал протачивать не придется. Я говорю а может только маслосъемные кольца и колпачки поменять с прокладкой блока двигателя? Что бы бюджетней вышло. Старший менеджер говорит,что это «недо-ремонт» и причина может быть не устранена или появиться снова. Что делать с этими симптомами?
И вторая проблема, о которой я уже писал. При включении 4 WD выскакивает ошибка,обратитесь в сервис. Заводишь машину снова гаснет.
В общем съездил к официалам,просканировали нехотя и сообщили: С145D — обрыв цепи управляемой муфты заднего моста. И что делать? спросил я.
Нуууу,незнаем. мы с таким первый раз сталкиваемся. возможно муфту нужно менять. А это 151 тыс. 
Да и коробка,мне кажется как-то немного странно работает. скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается,а потом вроде постепенно,но не динамично начинает набирать скорость(х/з,может так и должно быть,ни разу вариатора у меня не было. но по ощущениям так не должно).
Вот я и думаю с чего начать. Что делать с такими симптомами? Сделаешь капиталку,а там муфте хана. А муфта новая вроде стоит от 30 тыс. Сделаешь капиталку,муфту,а тут оказывается коробке тоже скоро.
Ps компрессию замерял,во всех четырех по 11 очков (в инете написано должно быть 10,5),Сканер больше ошибки никакие не выдает, ни по коробке, ни по чему-либо еще.
Единственное не большой вой когда начинаешь езду,но говорят,что вроде звук не из коробки ,а от куда-то со стороны двига.
Что именно раньше делали с машиной я не знаю,но двигатель(крышки) снизу и сверху на герметике.
Единственное,что я делал. Подтекал поддон с маслом,сняли его. А там пипец по периметру гарь,отверткой соскабливается,а на самих внутренностях лак (желтый налет).Заклеили,но жор не прошел. Видимо ездил,какой-то маньяк. Лил все подряд. Как можно было так тачку 11-го года убить.
Сигналку кстати сняли,дело было не вней.
Последний раз редактировалось Google; 25.08.2017 в 06:27 .
Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Все что касаемо двигателя — перенес сюда
3. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
4. Странно как то вот это
PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Частично соглашусь с Валерой, но боюсь что промывка и раскоксовка может не помочь. Если полезете в разборку двигателя — для начала маслосъемные кольца и ЦПГ поменяйте. Заодно состояние цепи посмотрят и ГБЦ.
3. При поведеной ГБЦ у вас не только бы масложор был бы. Тоже разводят.
4. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб 
5. Странно как то вот это
PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.
Добрый день.
По муфте: Нашел толкового автоэлектрика, в сервисе по установке сигнализаций. Парнишка все прозвонил и нашел один из нерабочих участков (по левой стороне) Вложение 39003 Провод который был в гофре об нее и перетерся (видимо «КаЧесТво» Российской сборки дало о себе знать!). В общем заменил он этот участок и «АллиЛуя»,4WD заработало (тестировал в горочку на разных режимах)! 
2,5 тыщи за все про все (около 3-х часов возился).
По Коробке: Заехал в бокс к парням,которые занимаются ремонтом АКПП,в том числе и вариаторов. Просканировали,говорят ошибок по коробке нет.
Рассказал ему проблему, которую описывал в форуме выше . скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается, а потом вроде постепенно, но не динамично начинает набирать скорость. Предположение такое, что это особенность переключения коробки(мозги так настроены), для экономичности расхода топлива. т.е. при наборе скорости с нуля,где-то на 20-25 км показывает 3-ю,когда 4-ую скорость. Соответственно при малых оборотах и небольшой скорости создается впечатление,что двигатель начинает как будто глохнуть (такое бывает на мехнике,если не хватает газа, когда трогаешься). А ощущения такие, говорит скорее всего из-за того, что подушки двигателя не в порядке. А сама коробка в норме. Вот и думаю так ли это или все же коробка на грани?
Последний раз редактировалось CrosserMan; 20.09.2017 в 09:51 .
Источник
➤ Adblock
detector
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
|
|
#1 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Виктор Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 9 |
Добрый день. Помогите найти код ошибки Р0495 |
|
|
|
|
#2 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Виктор Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 9 |
форум хрень, не кто даже поздороваться не может |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Гуру раздела Airtrek
Авто: Trek CU2W 4G63 4WD Сообщений: 2,452 |
по себе людей не судят, чего ты хочешь ? Пятизначный код ошибки Первая позиция: P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП Вторая позиция: 0 — общий для OBD-II код Третья позиция — тип неисправности: 1 — топливная система или воздухоподача Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки Коды ошибок OBD-2 (частичный перевод) |
|
|
|
|
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
alleexx, Andronn, arif, arlin, AShama, Assasssin569, Frogger, helsky, ilia., Ivanych, jhaga, kassir, kpax, LYN, Outlanded, PrizrаK, Puppetmaster, ROOBL, Serega5, shipka, zaq_zaq, Вал68, ДмитрийГлаз, Евгений с СЕВЕРА, Серый XL |
|
|
#4 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Виктор Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 9 |
Это я в интернете много видел, а вот такую ошибку я не могу найти Р0495 |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Гуру раздела Airtrek
Авто: Trek CU2W 4G63 4WD Сообщений: 2,452 |
Цитата:
Сообщение от Irkutsker Это я в интернете много видел, а вот такую ошибку я не могу найти Р0495 P0495 Fan Speed High———- Добавлено в 15:41 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:37 ———-Код |
|
|
|
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ALEXEY_1971, Assasssin569, Frogger, helsky, Irkutsker, jhaga, LYN, mr.fix, Outlanded, WarGamer, Антон Тюмень, Беги, Сергей-Н, Серый XL |
|
|
#6 |
|
Бывалый Имя: Артем Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 29 |
У жены сейчас на дороге загорелась ошибка двигателя, как думаете можно ехать дальше, ехать прилично километров 120? |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Виктор Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 9 |
Трудно ответить, все зависит от причины, а ты ее не знаешь. Если разбираешься в двигателях, то внимательно осмотри, если нет ни каких подозрений — езжай |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Бывалый Имя: Артем Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 29 |
просканил сегодня, католик приговорен. Пока залил 95 с присадками, прогазовал хорошенько и чек погас, но это уже в другую тему. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Администратор
Имя: Владимир Авто: MITSUBISHI Сообщений: 12,282 |
Цитата:
Сообщение от Irkutsker форум хрень, не кто даже поздороваться не может Виктор, тема для приветствий здесь >>>> А если форум хрень — |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Вступаю в Клуб
Имя: марсель Авто: sport Сообщений: 19 |
Аэроtrek, ты просто красавчик… давно искал этот сборник на понятном русском языке. |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Федор Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 4 |
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! На форуме я новичок. В наличии АУТ 2003г.в, 2,0л., бензин.
Последний раз редактировалось Феодор; 19.07.2013 в 11:04. Причина: уточнение текста
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
Гуру раздела Airtrek
Авто: Trek CU2W 4G63 4WD Сообщений: 2,452 |
Цитата:
Сообщение от Феодор Доброго времени суток, уважаемые форумчане! На форуме я новичок. В наличии АУТ 2003г.в, 2,0л., бензин. что делал ? 11 — Обрыв цепи датчика скорости вращения переднего правого колеса не уверен в правильности на 100 % по 32 и 52 http://www.ardio.ru/dtclib.php
Последний раз редактировалось Аэроtrek; 19.07.2013 в 12:53.
|
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#13 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Федор Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 4 |
Менял сцепление и нижние рычаги со съемом подрамника. |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Гуру раздела Airtrek
Авто: Trek CU2W 4G63 4WD Сообщений: 2,452 |
52 — Реле электромагнитного клапана и его цепь (неисправности при выключении) |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Федор Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 4 |
Будем искать! Главное ориентир, «где»!!! |
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 20:54. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
