I have a 98 Mazda 626 GF 2L and have successfully connected to it using a scantools.net usb ELMSCAN5 https://www.scantool.net/scan-tools/pc- … mpact.html and ForScan 2.2.7 on Windows 7. I’ve read DTC’s and running built in diagnostics with no problem.
I was trying to diagnose why the car won’t start, and I left the adapter plugged in over night. The next day when I came to connect the connection failed.
The first time it failed I got CAN ERROR 6: ( 9.0% ), but since then I get CAN ERROR:3 ( 8.1% ).
On the Log screen it prints:
(WARN) [12:37:58.060] Checking FTDI #1:ST93Q85F…
(OK) [12:37:58.574] Connection to adapter has been established on FTDI #1:ST93Q85F
(OK) [12:37:58.574] Adapter: ELM327 v1.4b
(ERR) [12:38:00.210] Unable to connect to vehicle. Please make sure the ignition key is ON and try again
On the Configuration screen:
Interface:
Type: FTDI #1:ST93Q85F, 115200 kbps
Adapter: ELM327 v1.4b
Min.delay: 4 ms ( Excellent)
Errors:
— CAN ERROR: 3 ( 8.1% )
The key is turned on, and I’ve used a multimeter to check continuity on the wires I’m using between the adaptor and the Mazda 25pin DLC.
I don’t think I’ve swapped any of the wires. I get the same results running ForScan on Linux using Wine.
I tried disconnecting the negative battery terminal for a few minutes to reset the ECU, but that didn’t help.
If it’s relevant, about a week ago I had to try a few times to start the car, until it would start and I ran it for ten minutes. Then it sat for a week, I tried to start it and it ran for 2 or 3 seconds before dying. Started it again and same thing. Since then it won’t start, and now I’ve got this CAN error so I can’t even connect.
Использование диагностического адаптера ELS27
Прочитайте данный текст до конца, чтобы не задавать ненужных вопросов
— Зачем вообще нужен адаптер?
— Диагностика авто, чтение/сброс кодов неисправностей (DTC), включение/отключение доп.функций, прошивка модулей и многое Другое.
— Что может конкретно этот адаптер?
— Мигать светодиодами, посылать/принимать сообщения по CAN и Другим протоколам.
— Какие сообщения нужно слать, чтобы, например, прошить блок управления двигателем (PCM)?
— Конечному пользователю адаптера это знать не обязательно, за него это должны знать программы.
— Какие программы можно использовать?
— Все совместимые с ELM327, плюс те, которые люди пишут сами. С некоторыми из них можно ознакомиться в пункте Совместимые программы.
*- Сферический ELS27 в вакууме. Ревизия rev1.72
*- Не менее вакуумный. Версия v3.0
История версий, изменения и планы
Есть три версии адаптера. Вторая версия выходила на разных печатных платах, поэтому существует в нескольких исполнениях, называемых ревизиями.
Для версии v1.0 было заказано 60 печатных плат, из которых 54 были запаяны, а судьба ещё 6 не известна. Платы содержали пару косяков, которые исправляли вручную. На работоспособности не сказалось. Сами адаптеры собирались в корпусах разного цвета, преимущественно чёрного.
Ревизия rev1.2 существует только в виде прототипов (10шт). От v1.0 отличается:
— Новыми печатными платами с разводкой сделанной с нуля
— Дизайном: все адаптеры в прозрачных белых корпусах, как на картинке
— Наличием реле переключения HS_CAN на пины 1 и 8, которым соответствует MM_CAN у Focus3
— Наличием «железной» кнопки Reset_NVM
— Наличием переходных коннекторов для коммерческого модуля (здесь не обсуждается!)
Ревизия rev1.6 опять же в виде прототипов (10шт). От v1.5 отличается:
— Наличием импульсного преобразователя, а значит более высоким КПД и меньшим нагревом
— Увеличена толщина платы (все дальнейшие версии будут тоже)
Построена на новом проце STN2120 у которого вдвое больше памяти, чем у STN1170. Отличительные особенности адаптера:
— Сборка преимущественно на Prolific PL-2303HXD (как и rev2.0)
— Поддержка FTDI FT232RQ (как и rev2.0)
— Адаптер всегда питается от OBD, но может и от USB когда бортсеть недоступна
— Имеет все полезные фичи предыдущих ревизий
— Есть встроенный K-line модуль на L9637D с поддержкой ALDL (5 вольт K-line)
— Prolific версия работает на скоростях 1М, 2М, 4М и 8М. И конечно с более низкими
Ревизия v3.01
Та же версия v3.0, только без кнопки RST_NVM.
Остальное
Также в природе есть два прототипных адаптера rev2.0 
Где взять
По вопросам приобретения обращаться в ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ.
С какими автомобилями он работает
Чтобы диагностировать некий автомобиль, нужно взять две вещи: адаптер, знающий протокол этого автомобиля, и программу, знающую и этот адаптер и тот автомобиль. ELS27 знает практически все автомобильные протоколы. А значит нужно искать программу, работающую с данным автомобилем и работающую с адаптерами типа ELM327.
Источник
FORScan forum
Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles
Не подключается к Куге2
Не подключается к Куге2
Post by enod » Sat Jan 30, 2016 5:51 am
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Mon Feb 01, 2016 4:41 pm
Просьба прислать логи FORScan:
Re: Не подключается к Куге2
Post by enod » Mon Feb 01, 2016 5:53 pm
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Wed Feb 03, 2016 3:18 am
Судя по логам, проблема на физическом уровне (подключение к CAN шине). Во вкладке Автомобиль->Конфигурация должны увидеть CAN ERROR в списке ошибок. Возможные причины:
1. Если адаптер оборудован переключателем HS/MS CAN, при подключении переключатель должен быть в положении HS-CAN (если он в MS-CAN, то будет такая проблема.
2. Ненадежный контакт между ELM327 и разъемом автомобиля. Могут западать как штырьки разъема у адаптера (не редко), так и пины в самом разъеме автомобиля (очень редко, но тоже бывает)
Re: Не подключается к Куге2
Post by enod » Wed Feb 03, 2016 7:14 pm
Перепроверил все еще раз:
Похоже, что был неправильно спаян тумблер, переделал, но проблема не ушла.
Проверил все на качество пайки, явных косяков не обнаружил.
Перепаял провод USB.
Штырьки разъемов проверил.
Пробовал подключаться в режиме HS/MS.
— ничего не помогает, всё тщетно. ошибка в Forscan, да, горит =(
Хочу попробовать послать на адаптер команду по средствам Putty, но не разобрался как.
Подключаюсь, открывается черная консоль, но написать в ней вообще что-либо не удалось
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Thu Feb 04, 2016 11:58 am
Можете попробовать вот этот терминал:
Если вместо последней строки выдастся CAN ERROR, то это то, что вы имеете в FORScan.
Re: Не подключается к Куге2
Post by enod » Thu Feb 04, 2016 4:09 pm
Получилось вот так:
>ATI
ATI
ELM327 v1.5
а дальше, как вы и описали:
Я правильно ведь понял,что для произведения данных процедур подключать адаптер к машине не требуется?
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Fri Feb 05, 2016 6:03 am
enod wrote: >220202
can error
Я правильно ведь понял,что для произведения данных процедур подключать адаптер к машине не требуется?
Re: Не подключается к Куге2
Post by enod » Fri Feb 05, 2016 2:25 pm
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Fri Feb 05, 2016 5:02 pm
FORScan wrote: Судя по логам, проблема на физическом уровне (подключение к CAN шине). Во вкладке Автомобиль->Конфигурация должны увидеть CAN ERROR в списке ошибок. Возможные причины:
1. Если адаптер оборудован переключателем HS/MS CAN, при подключении переключатель должен быть в положении HS-CAN (если он в MS-CAN, то будет такая проблема.
2. Ненадежный контакт между ELM327 и разъемом автомобиля. Могут западать как штырьки разъема у адаптера (не редко), так и пины в самом разъеме автомобиля (очень редко, но тоже бывает)
Источник
FORScan forum
Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles
Известные проблемы с клонами ELM327
Известные проблемы с клонами ELM327
Post by FORScan » Mon Jul 20, 2015 7:59 am
В данной ветке мы будем собирать и анализировать известные проблемы с китайскими клонами ELM327.
Пользователь может проверить, используя терминал для прямого подключения к адаптеру и отправке некоторых команд:
Ответ ‘?’ на команду означает, что такую команду адаптер не знает. Хотя нормальный адаптер ELM327 должен их распознавать (спецификация на ELM327 есть в свободном доступе на http://elmelectronics.com/)
Эта проблема характерна для адаптеров BT, для остальных типов адаптеров пока жалоб не было.
Update 2015-09-15:
Похоже что производители этого чуда поменяли версию в новых адаптерах с v2.1 на v1.5. У таких адаптеров точно такое же поведение, но теперь они притворяются v1.5. Также, как обсуждалось ранее, отсутствие некоторых команд не являются главной проблемой этого адаптера. Главной проблемой является то, что логика работы адаптера сильно упрощена и местами вообще сделала не правильно по сравнению с оригинальным ELM327. Например, адаптер «заточен» под протокол OBDII. Поскольку команды OBDII длиной как правило не более 2 байт, данный адаптер просто не умеет принимать более 2 байт. FORScan же использует сервисные протоколы и может слать намного больше. Поэтому если FORScan пытается отправить, например, 3 байта в какой-нибудь модуль, адаптер отправить только первые 2 байта (3й байт либо не отправится либо отправится в виде нулей). В результате, модуль либо не ответит совсем, либо вернет ошибку вместо ожидаемого ответа.
#2.Адаптер не может обрабатывать запросы, которые возвращают много данных, и просто «повисает». Что обидно, главный чип в таких адаптерах обычно в порядке (честный клон). Проблема в мосте Bluetooth_RS232. Обсуждение:
Данная проблема присутствует только в устройствах Bluetooth
Пользователь может проверить, используя терминал для прямого подключения к адаптеру и отправке некоторых команд:
Ответ ‘?’ на команду означает, что такую команду адаптер не знает. Хотя нормальный адаптер ELM327 должен их распознавать (спецификация на ELM327 есть в свободном доступе на http://elmelectronics.com/)
Update 2017-04-26:
#4. В 1кв 2017 года появилась новая разновидность клонов, которые построены на МК PIC18F (как и оригинальный ELM327) и реализуют почти полный набор команд оригинального ELM. Соответственно ранее приведенные методы определения «плохих клонов» более не работают. Даже в терминале определить обычному пользователю стало очень сложно. Вместе с тем, логика работы данных адаптеров значительно отличается от оригинального ELM, плюс к этому низкая стабильность работы. По этой причине фактически использовать его для работы по сервисным протоколам Ford/Mazda нельзя.
Эти адаптеры, в отличие от более ранних клонов, могут частично работать, но плохо и нестабильно. Продавцы обычно утверждают, что клон качественный. Не исключено, что по протоколам OBDII (Torque, Scanmaster и т.д.) он действительно работает хорошо.
Источник
FORScan forum
Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles
Как программировать PATS с помощью FORScan v2.3.*
Как программировать PATS с помощью FORScan v2.3.*
Post by FORScan » Wed Jan 07, 2015 12:46 pm
Итак, что вам потребуется для программирования PATS с FORScan:
1. Расширенная лицензия (http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=838)
2. Как минимум один действующий ключ зажигания (оригинальный ключ), который знает PATS, за исключением случая когда все ключи зажигания удалены из памяти PATS.
Давайте рассмотрим случай использования для следующего сценария: автомобиль поддерживает кодированный доступ. PATS «знает» 2 ключа, но у владельца есть только один из них. Владелец хочет удалить потерянный ключ из памяти PATS и запрограммировать вместо него новый (для этой цели была приобретена заготовка). Способ удалить один конкретный ключ отсутствует, можно удалить только все возможные ключи. Таким образом, операция должна быть выполнена в два этапа: удалить все ключи, которые знает PATS и запрограммировать старый ключи и новый ключ. Последовательность действий:
— Запустить процедуру. Видим, что PATS «знает» 2 ключа:
Если PATS принял incode и все прошло успешно, FORScan запросит подтверждение на выполнение операции удаления всех ключей. После подтверждения операция выполняется, после чего пользователь возвращается назад в главное меню, где видит, что PATS теперь «не знает» ни одного ключа.
Важно не выходить из меню, в противном случае доступ к PATS будет потерян, и процедуру его получения придется выполнять заново.
— Теперь, пользователь должен запрограммировать 2 ключа. Для этой цели нужно использовать опцию «Программирование ключа зажигания». Пользователю будет предложено запрограммировать ключ:
Важно оставить запрограммированный ключ в замке зажигания, поскольку PATS теперь «знает» ненулевое кол-во ключе и FORScan будет просить мастер-ключ.
— запрограммировать втрой ключ тем же способм, за исключением того, что когда FORScan попросить вставить новый ключ, первый ключ нужно вытащить из замка и вставить второй ключ.
— После возвращения в главное меню, пользователь увидит, что PATS снова «знает» два ключа. Однако теперь оба эти ключа в руках.
Также, мы рекомендуем ознакомиться с функцией Инициализация Модуля и ее использованием, прочитав вот эту статью: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=1501
Есть отдельная статья о том, как проверить новый ключ PATS:
Источник
Не подключается адаптер ЕЛМ327 к ЭБУ: причины и инструкция по устранению проблемы
Если адаптер ELM327 не подключается к ЭБУ (электронному блоку управления) или модуль резко перестал определять устройство, нужно убедиться в качественном контакте. Если смартфон или другой прибор не может подключиться в результате программной или механической неисправности адаптера, то устройство придется менять.
Почему ELM327 не подключается к ЭБУ?
Для каких автомобилей подходит ELM327?
Какой программой пользоваться для подключения через адаптер ELM327?
Что делать, чтобы ELM327 соединился с ЭБУ?
Что делать, если подключиться не удается?
Как решить проблему с драйверами ELM 327 USB?
Как устранить проблему плохого соединения ELM 327 Bluetooth?
Особенности настроек для работы с программой Torquе по Bluetooth
Сколько стоит ELM 327?
Видео: какую версию адаптера выбрать?
Почему ELM327 не подключается к ЭБУ?
Основные причины, по которым пользователю не удается установить связь автосканера ELM327 Bluetooth Mini с авто (OBD2):
Для каких автомобилей подходит ELM327?
Работа автомобильных адаптеров ЕМЛ327 ЮСБ возможна на определенных моделях машин:
Какой программой пользоваться для подключения через адаптер ELM327?
Для подключения через адаптер ELM327 можно устанавливать такие программы:
| Программы для диагностики авто с помощью ELM327 | |
| Torque Pro (OBD2 / автомобиль) | Скачать бесплатно |
| Torque Lite (OBD2 & Car) | Скачать бесплатно |
| HobDrive ELM327 OBD2 | Скачать бесплатно |
Что делать, чтобы ELM327 соединился с ЭБУ?
При такой проблеме первое, что нужно сделать — попробовать подсоединить гаджет к соответствующему разъему, расположенному в автомобиле.
Алгоритм действий, в соответствии с инструкцией, при этом будет таков:
Что делать, если подключиться не удается?
Действия по устранению проблемы:
Видео: устранение проблемы по подключению адаптера
Игорь Белов в своем видеоролике рассказал о причинах, а также о том, как устранить проблему подключения с беспроводным адаптером.
Как решить проблему с драйверами ELM 327 USB?
Руководство по решению проблемы:
Как устранить проблему плохого соединения ELM 327 Bluetooth?
Действия по устранению ошибки:
Видео: как устранить проблему невозможности подключения?
Андрей Канаев в своем видеоролике подробно рассказал о причинах, по которым адаптер не соединяется с блоком управления и сообщил, как действовать при такой проблеме.
Особенности настроек для работы с программой Torquе по Bluetooth
Подробнее о том, как самостоятельно пользоваться утилитой для диагностики:
Сколько стоит ELM 327?
Купить адаптеры ЕЛМ327 можно по таким ценам:
| Наименование | Цена, руб. |
| ELM 327 Оригинал | 900-1400 |
| ELM 327 (китайское производство) | 200-600 |
| Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар. |
Видео: какую версию адаптера выбрать?
Канал «Avto-Blogger» снял видеоролик, в котором автор дал рекомендации по выбору версии беспроводного адаптера EML327 — 1,5 либо 2,1.
Источник
Итак, полез я ошибочки Форсканом смотреть — на мобильник скачал, проверил на свою голову.
Ошибок море.Лог привожу:
.
Адаптер: ELM327 v1.5
Мин.задержка: 28 мс (Хорошо)
Ошибки:
— DATA ERROR: 7 ( 0.4% )
— CAN ERROR: 3 ( 0.2% )
— BUS ERROR: 1 ( 0.1% )
.
(OK) [20:57:26.878] Отсоединено
(WARN) [20:58:24.698] Проверка Bluetooth …
(OK) [20:58:31.835] Адаптер: ELM327 v1.5
(OK) [20:58:32.524] Соединение с автомобилем установлено
(OK) [20:58:37.553] Ford Focus Zetec 1.8L 2002 ( 2002 MY ), VIN: X9F*********02917
(OK) [20:58:38.560] OBDII — On Board Diagnostic II
(WARN) [20:58:39.170] Ошибки в OBDII: P0112-C, P0443-C
(OK) [20:58:39.493] IC — Комбинация приборов
(WARN) [20:58:40.185] Ошибки в IC: U1262
(OK) [20:58:40.295] PCM — Модуль управления силовым агрегатом
(WARN) [20:58:49.979] Ошибки в PCM: P0112, P1000, B1602, P0443
(OK) [20:58:54.574] RCM — Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
(OK) [20:58:58.559] GEM — Общий электрический модуль
(WARN) [20:59:04.464] Ошибки в GEM: B1244, B1428, B2256
(OK) [20:59:05.453] ABS — Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
(WARN) [20:59:09.034] Ошибки в ABS: U3FFF, U3FFF, U3FFF
Что то шибко их много… Есть что то страшное?
Приобрел универсальный диагностический OBD2 сканер ELM 327 USB V1.5a. Обошелся он мне в 1300 деревянных. В связи с этим хочу создать тему, в которой будет полная информация по работе программы FORScan с данной игрушкой. Для меня эта вещь новая, не изученная. Сразу хочу выразить благодарность Константину altmirage за помощь в выборе шнура!
Вот сам шнур:
Подсоединяю его к нетбуку, ОС Win 7, 32 bit. Драйвера на компьютер можно скачать здесь: http://elm327.ucoz.ru/ После установки драйвера, появится в списке устройств еще один COM-порт. Выбор программы пал на ForScan. Ссылка: http://www.forscan.org/
Для наглядного примера скрин:
Подключил нетбук к машине, включил зажигание. В самой верхней вкладке «Автомобиль» ForScan выдал следующее:
Интерфейс:
Статус соединения: установлено
Порт: COM3, 38400 bps
Адаптер: ELM327 v1.5
Автомобиль:
Найден модуль: Модуль управления силовой установкой (PCM)
Тип: PCM SCP
Файл стратегии: AOAF1B3.HEX, Copyright Ford Motor Co. 1995
Серийный номер: F67FDB
Найден модуль: Антиблокировочная/антибуксовочная система (ABS/TCS)
Тип: ABS/TCS ISO
Серийный номер: 2C219-CE
Найден модуль: Общий электрический модуль (GEM)
Тип: GEM ISO
Серийный номер: CK
Найден модуль: Модуль управления подушками и ремнями безопасности (RCM)
Тип: RCM ISO
Это те системы, которые видит мой сканер.
Если я не ошибаюсь, это:
Модуль управления силовой установкой (PCM) — мозги
Антиблокировочная/антибуксовочная система — ABS/TCS (это и так понятно)
Общий электрический модуль (GEM) — управляет рядом функций электрооборудования кузова. так понимаю, это блок предохранителей и реле.
Модуль управления подушками и ремнями безопасности (RCM) — говорит само за себя.
Следующая вкладка «Ошибки», вот что показала:
Code: P0500
Module: PCM
Explanation: Vehicle Speed Sensor A
Alternative Explanation: Vehicle Speed Sensor (VSS) Malfunction
Detailed Explanation: Indicates the powertrain control module (PCM) detected an error in the vehicle speed information. Vehicle speed data is received from either the vehicle speed sensor (VSS), transfer case speed sensor (TCSS) or anti-lock brake system (ABS) control module. If the engine rpm is above the torque converter stall speed (automatic transmission) and engine load is high, it can be inferred that the vehicle must be moving. If there is insufficient vehicle speed data input, a malfunction is indicated and a DTC is set. On most vehicle applications the malfunction indicator lamp (MIL) will be triggered when this DTC is set.
Possible Causes:
— Open in VSS+/VSS- harness circuit.
— Open in TCSS signal or TCSS signal return harness circuit.
— Short to GND in VSS harness circuit.
— Short to GND in TCSS harness circuit.
— Short to PWR in VSS harness circuit.
— Short to PWR in TCSS harness circuit.
— Open or short in the vehicle speed circuit(s) (VSC) between the PCM and appropriate control module.
— Damaged VSS or TCSS.
— Damaged wheel speed sensors.
— Damaged wheel speed sensor harness circuits.
— Damage in module(s) connected to VSC/VSS circuit.
— Damage drive mechanism for VSS or TCSS.
Diagnostic Aides: Monitor VSS PID while driving vehicle. This DTC is set when the PCM detects a sudden loss of vehicle speed signal over a period of time. If vehicle speed data is lost, check the source of where the vehicle speed input originates from: VSS, TCSS or ABS. Note: On some MSOF applications, VSS and TCSS PID can be monitor. However if no TCSS PID is available and VSS PID is zero, TCSS circuitry frequency must be checked for loss of sensor signal. If another vehicle electronic module has generated the P0500 and the vehicle does not receive its vehicle speed input from one of the above mention sources (VSS, TCSS or ABS). Check the PCM for Output Shaft Speed Sensor (OSS) DTCs. On OSS applications the PCM uses the OSS to calculated the vehicle speed. If no OSS DTCs are found check for correct PCM configuration. Check PCM configuration for correct tire size and axle ratio.
Code: P0401
Module: PCM
Explanation: Exhaust Gas Recirculation A Flow Insufficient Detected
Alternative Explanation: EGR Flow Insufficient Detected
Detailed Explanation: The EGR system is monitored during steady state driving conditions while the EGR is commanded on. The test fails when the signal from the DPF EGR sensor indicates that EGR flow is less than the desired minimum.
Possible Causes:
— Vacuum supply
— EGR valve stuck closed
— EGR valve leaks vacuum
— EGR flow path restricted
— EGRVR circuit shorted to PWR
— VREF open to D.P.F. EGR sensor
— D.P.F. EGR sensor downstream hose off or plugged
— EGRVR circuit open to PCM
— VPWR open to EGRVR solenoid
— D.P.F. EGR sensor hoses both off
— D.P.F. EGR sensor hoses reversed
— Damaged EGR orifice tube
— Damaged EGRVR solenoid
— Damaged PCM
Diagnostic Aides: Perform KOER self-test and look for DTC P1408 as an indication of a hard fault. If P1408 is not present, look for contamination, restrictions, leaks, and intermittents.
Code: P1000
Module: PCM
Explanation: OBD Systems Readiness Test Not Complete
Alternative Explanation: OBD (On Board Diagnostic) System Readiness Test Not Complete
Note:
The P1000 does not need to be cleared from the PCM except to pass an I/M test.
Code: P1701
Module: PCM
Explanation: Reverse Engagement Error
Code: B1483
Module: GEM
Explanation: Brake Pedal Input Circuit Failure
Code: B1352
Module: GEM
Explanation: Ignition Key-In Circuit Failure
Третья вкладка «Приборы», здесь можно задать какие-либо параметры автомобиля и отслеживать их.
Четвертая «Осциллограф»и пятая «Тесты» вкладки мне не понятны. Пока не знаю, как в них работать.
Вопросы возникшие при работе с ELM:
1. Как правильно работать с программой FORScan?
2. Какие параметры задать для наиболее функциональной работы сканера во вкладке «Приборы»?
3. Как работать с вкладкой «Осциллограф»и «Тесты»?
Всем доброго дня!
Поиск ничего не дал, поэтому не пинайте сильно, если уже было…
Сегодня был у нас в СЦ Форд по поводу увеличенного расхода, (двигло 1,8, пробег 3500 км, расход 13 литров), мастер сказал такую весчь:
при поставке с завода машины идут с обнуленным CAN-модулем, т.е. без каких либо настроек, и только потом, в течение следующих 16 км он сам себя программирует (заполняет все значения) в зависимости от стиля езды и т.д.
Говорит, типа, откатай тыс 8-10, потом подъедешь — ещё раз обнулишь его, по трассе пройдешь 16 км, он перепрограммируется под активную езду и нормальный расход.
Чего-то слишком фантастично…
Кто что думает по этому поводу?
Руслан_61
7 августа 2007
CAN модуль, шина — проблемы, решение.
Нихтферботен
4 февраля 2011
Камрады, выручайте кто может, много читал тему, много думал и нифига не понял. беру ФФ 2010 мг, комфорт, универсал, 4 стеклоподъемника. есть иммобилайзер и ЦЗ открывается с ключа (не знаю, как правильно называется). хотел поставить сигнализацию, менеджер сказал, что ставят только ШерХан за 11 тыр самая дешевая, и что всенепременно нужен этот вот кан-модуль ценой почти 5 тыр. На мои вопросы о предназначении оного модуля следовали туманные пояснения о корректности работы четырех стеклоподъемников, остальное не понял. Внимание, вопрос: могу ли я отказаться от данного канмодуля, поелику стекла при движении авто (и при стоянке) я практически никогда не открываю, от сигнализации мне нужно только: нажал-закрыл, нажал-открыл, пик-щелк ну и орала что бы погромче? Кто подскажет? Кстати, что такое ПБ я тоже не понял.
Народ выручайте !!! сгорел родной стартер, заменил на новый, и терь ни в какую не хочет заводиться. В БК вылезли две ошибки D 900 (нет связи с шиной CAN) и E 510 ( ошибка связи иммобилайзера с комбинацией приборов по шине CAN). Подскажите где хоть эта шина CAN, или может есть какой модуль который коротит.
djdeniska
11 октября 2011
1
|
dima.a79: |
| Народ выручайте !!! сгорел родной стартер, заменил на новый, и терь ни в какую не хочет заводиться. В БК вылезли две ошибки D 900 (нет связи с шиной CAN) и E 510 ( ошибка связи иммобилайзера с комбинацией приборов по шине CAN). Подскажите где хоть эта шина CAN, или может есть какой модуль который коротит. |
Эта тема не совсем для тебя.
CAN-модули — устройства сторонних производителей для преобразования цифровых сигналов CAN-шины (почти все современные автомобили ей обладают) в аналоговые. На 99% это нужно для подключения сигнализаций, чтобы не цепляться к куче проводов в автомобиле, а брать нужные сигналы с пары-тройки проводов.
Grizly
21 ноября 2011
Кто может подсказать. Поставил недавно сигу StarLine B92 dialog с модулем CANTEC F1 v.5. Так вот вопрос данный модуль поддерживает режим «комфорт», т.е. при наличии всех стеклоподъемников должны работать доводчики стекол. А у меня при постановке на сигнализацию стекла закрываются рывками. Делал калибровку стекол, после чего со штатного брелка-ключа стекла доводятся нормально без рывков, а при постановке на нештатную сигнализацию все попрежнему. Вот думаю может CAN модуль фиговский или прошивка какая нить ему новая нужна. Кто что знает?
Команды от кан модуля передаются не так часто, как надо было бы.
Косяк производителя. с этим ничего не сделаешь, если они нормальную прошиву не выпустят..
как подключить модуль cantec f1 к starline e90??
AndreyNN1989
24 октября 2013
http://www.youtube.com/watch?v=UOQVUCPt-y8
Господа электрики выручайте!
скидывал аккумулятор на полдня, при подключении начал пищать какой-то зуммер! Опять скинул-накинул минус звук пропал! Через пару часов опять запищал! При включенном зажигании пищит постоянно. Если заглушить двигатель писк через пару минут прекращается, но стоит открыть, закрыть дверь (если была открыта), или включить зажигание опять начинает! даже после того как на сигнализацию поставишь пару минут пищит!
Разобрав бардачок обнаружил, что звук издает can модуль
Опять же если отсоединить его потом опять воткнуть, то звук на пару часов прекратится!
Уже всю башку сломал!
Добрый день! Авто ФФ2 2010г 1.6 100лс МКПП. Приобрел авто с неработающим спидометром. Изначально горела лампа абс, по диагностике показал прав педедний датчик, его я поменял(оказался обрыв), лампочка потухла, но спидометр так и не заработал… Добрался до блока абс, оказался маркированный(краска как на авторазборах мажут) Подсказали что в случае замены блока абс нужно его id в мозгах прописать, ибо по кану с него сигнал не идет? Ребят посоветуйте что делать, уже неделю ковыряюсь, всех дилеров обзванил толку ноль(( И еще горит чек, ошибка P0500
Twincam
кстати забыл тебе там посоветовать проверить спидометр через сервисное меню БК. показывает ли там скорость. может у тебя банально стрелка умерла…
|
Twincam: |
| Добрый день! Авто ФФ2 2010г 1.6 100лс МКПП. Приобрел авто с неработающим спидометром. Изначально горела лампа абс, по диагностике показал прав педедний датчик, его я поменял(оказался обрыв), лампочка потухла, но спидометр так и не заработал… Добрался до блока абс, оказался маркированный(краска как на авторазборах мажут) Подсказали что в случае замены блока абс нужно его id в мозгах прописать, ибо по кану с него сигнал не идет? Ребят посоветуйте что делать, уже неделю ковыряюсь, всех дилеров обзванил толку ноль(( И еще горит чек, ошибка P0500 |
Нет массы под кожухом АКБ (ослаб болт крепления к кузову)- с нее идет масса на АБС.
Ребят, такая проблема. Не работает климат(дует тёплый воздух), моторчик стеклоомывателя, регулировка яркости подсветки панели приборов, подсветка кнопок магнитолы, значков положения АКПП и климата.
При включении габаритов подсветка вспыхивает на доли секунды и одновременно, так же на доли секунды чуть притухает свет подсветки. Что это может быть? Короткое замыкание? Где искать?
И да, диагностика показывает ошибку U1900
нет питания на форсунки 1.8 тдси подскажите пожалуйста распиновку блока псм
нет питания на форсунки 1.8 тдси подскажите пожалуйста распиновку блока псм
Добрый вечер.
Я новичок на форуме, так что просьба не пинать, т.к. темы создавать пока не могу в виду ограничения новичкам на форуме.
Прошу помощи бывалых диагностов и электриков.
Работаю в сервисе, прибыл фокус 2 рест 2009 года, 2 литра, esu 411. Незаводяшка. Со слов хозяина на ходу загорелась надпись о неисправности эура, но после пары перезапуском все прошло и через 300 м тачка стала и отказалась запускаться. Притянули ее ко мне, на диагностику не выходит не один блок, самодиагностика приборки выдает ошибка по кану, приборка кричит о неисправности двигателя, АКПП и эур, связи между блоками якобы нет. Повторюсь, не один из блоков на связь не выходит. Всю проводку распотрошил, проводка Кан целая, везде звоните. ПП разбирал, просматривал, на всякий случай пропал разъем. Проверил опорное напряжение Кан с 2 микрух 1040 и 1050, обе дают опорное. Сопротивление по кану 60 ом везде при всем подключённом.
Но вчера утром, каким то чудом она вышла на связь и даже запустилась. Проработала 5 минут, а я только успел просмотреть ошибки в блоках. Везде одни и те же ошибки по Кан. После попытки перезапустить все снова умерло.
electromexanik
6 декабря 2018
Ruziban
Может не поздно ещё ответить.
Думаю что проблема незавода к шине КАН вообще никакого отношения не имеет. Ошибка по шине, это следствие обесточивания всех модулей висящих на ней. А обесточивается они либо из за плохого контакта в предохранителях, либо что более вероятно, из-за пропадания контакта в замке зажигания.
Связь с замком прослеживается, однозначно. При попытке перезапуска -контакт пропал, не заводится.
Доброго дня! Ошибки:
PCM — U0121-E1, P0500-A1
OBDII — U0121-C
IC — U2200-60, U1900-60, U2197-60
PDM — U1900-20
DFDM — C198F-20, U-1900-20
RCM — B1231-E0, B1877-E0, B1881-E0
PAM — Нет
ACM — Нет
GEM — Нет
На приборке горит неисправность: Ошибка двигателя, Ошибка АБС, Ручной тормоз(лампа постоянно горит).
Не работает спидометр, БК не показывает данные по среднему расходу и тп, только — — — и после запуска двигателя обновляется датчик остатка км(по уровню топлива).
В дождливую погоду, когда лужи, вода попадает в полость подкапотного пространства и все ошибки сразу отменяются и пропадают, но только все просохнет — старая песня.
Куда именно лезть не пойму, часть ошибок говорит за датчик АБС, но судя по «мокрой погоде» дело скорее в проводке по шине CAN. Есть ли какие схемы как она идет, что бы узконаправленно провести прозвон?
electromexanik
20 июня 2019mobile
|
electromexanik: |
|
|
Я читал за приборку, но тогда не пойму как тогда в дождливую погоду все начинает работать. Мне все же кажется, что дело где-то в проводке в подкапотном пространстве
electromexanik
21 июня 2019mobile
Porewit
Под капотом, есть два устройства, подключенных к КАН шине. РСМ И ЭГУР. Я бы начал с осмотра разъёмов на них, а тормошить проводку, стал бы в последнюю очередь.
Ещё есть пара коварных разъемов на стойке пассажирской двери, там тоже часто теряется контакт в шине. Но они, как бы, не под капотом.
|
electromexanik: |
|
|
Спасибо! По результату отпишусь.
Итак, по ошибкам OBD выше уже писал. Повторю, на приборной панели высвечивались ошибки:
Решение было найдено просто, не было всё-таки косяка с моей стороны при перепайке.
Отсутствовал контакт массы с кузовом в районе левого подкрылка, как раз, где выходит контактный провод на АБС.
Через диагностический адаптер проверю наличие ошибок, если еще что выскочит — отпишу. Если нет — то нет)
Ug1n
4 октября 2020
Прочитал FORScan’ом, выдал 3 ошибки по CAN шине:
Ошибки в IC: U1900-20 IC — Комбинация приборов.
Ошибки в PDM: U1900-20 PDM — Блок управления двери пассажира.
Ошибки в DFDM: U1900-20 DFDM — Блок управления двери водителя.
Может кто подсказать, где начинать копать? (на приборке ошибок нет, замки в дверях работают)
Ug1n
900 ошибки бывают не только из-за неисправности шины, но и при сбоях в ней. Надо посмотреть ошибки через некоторое время, возможно они уйдут.
AL-DL
К сожалению они не уходят, мне ранее между делом их скидывали уже, сейчас сам решил все прочитать сканером и разобраться.
Читаю что кто-то приборку пропаивает, но мой ли это случай если про двери что-то пишет?
Замирович
5 октября 2020mobile
|
Ug1n: |
|
AL-DL |
В основном ошибка1900 по кан шине и помогает пропайка. У самого такая же ситуация ножно паять. Нет хорошего паяльника и рука уже не твердая, чтоб сделать самому. Ищу хоршего электрика что пропаял.
Совершенно неожиданно возникла проблема. Фокус-SE «испанец» 1,6 Ti-VCT 2007 года. При повороте ключа зажигания стартер крутить не пытается, на приборке «отказ ESP», «неисправность двигателя». При подключении адаптера ELM 327 проблема «адаптер может ответить ЭБУ «ОК»? — НЕТ. Предполагаю, что возникла проблема в цепочке HI-SPEED CAN, включающей (судя по доступным в инете схемам) Модуль PCM (ЭБУ) — Соединитель C90 — Розетка C556 в моторном блоке предохранителей — Модуль IVD/ESP — Соединитель C113 — Соединитель C112 — Диагностический разъем — Приборка. По многочисленным инет-советам приборку отдал на пропайку. Не помогает. ELM 327 в отсутствие приборки устанавливать связь с ЭБУ не хочет. Есть версия, что случился разрыв в проводке в районе C112-C113. Вопрос. Нет ли какой-нибудь методики тестером или осциллографом проверить активность ЭБУ — IVD/ESP — приборки на шине CAN? Например, в моей текущей ситуации, сняв приборку, могу ли я увидеть активность на проводах CAN со стороны ЭБУ — ESP, и какие условия нужно создать? (Включить зажигание или что-нибудь еще). Еще такой вопрос. Насколько легко можно подключиться приборчиком к CAN-контактам «Break Bleed Connector» в подкапотном блоке предохранителей? Спасибо.
Здравствуйте.Ошибка шины кан.Приборку пропаяли.Что ещё смотреть?
1 человек сейчас в теме
Содержание
- Обновление любого блока через Forscan
- Приобретение FORScan, Активация расширенных функций и настройка.
- Работа программы FORScan в Mazda CX-5
- FORScan 2.3.37 + лицензионный ключ активации 2021
- Описание и возможности
- Как пользоваться
- Загрузка и установка
- Инструкция по работе
- Достоинства и недостатки
- Похожие приложения
- Системные требования
- Скачать
- Видеообзор
- Вопросы и ответы
- Forscan как работать с программой на компьютере
Обновление любого блока через Forscan
Всем привет. Думаю многие давно ждали мой мануал по обновлению блоков для Форда. Заранее извиняюсь за много информации, так как тут важно говорить о тонкостях.
Бывали моменты, когда у моей машины возникали разного рода ошибки:»замыкание цепи питания работы/пуском», «проблема реле стеклоподъёмника», «ошибка какой-то матери» и так далее. Думаю… форд, что ты делаешь со мной?)
Были моменты, когда я не мог поднять водительской стекло, сколько раз не делал адаптацию, раз в неделю приходилось сбрасывать настройки стеклоподъёмника. В общем были вопросы по машине, а мне хотелось идеала.
Наткнулся на тему forscan для разрабов. Она точь в точь как обычный forscan, только можно блоки обновлять. Написал разрабам, чтобы поделились данной программой, они ответили в течении дня и дали ссылку на скачивание.
Ну и тут самое интересное, ставим программу на ноут и полетел тестить)
Далее для полного доступа нужна расширенная лицензия, чтобы ее получить, зарегистрируйтесь тут forscan.org/forum/extlic.php, потом заполните три поля, нажмите сгенерировать, а потом скачайте файл чуть ниже тех трёх пунктов.
Далее открываем установленный forscan beta и во вкладке лицензия загрузите скачанный ранее файл. Все, у вас расширенная лицензия на два месяца.
С этим разобрались.
Далее, у нас есть форскан, расширенная лицензия, чем будем шить?
У меня есть несколько шнурков: els27, openport 2.0, ucds оригинал.
Всем советую шить шнурком ucds, его можно купить, взять у друга, попросить в аренду.
Сам же я шил некоторые блоки, кроме блока PCM, els27. И кстати без всяких проблем).
Со шнурками разобрались!
Далее как обновить блок PCM, то есть двигатель и коробку?
Заходим в форскан, подключается к машине, проверяем заряд аккумулятора, если вы в аккуме сомневаетесь, то подключите дополнительный зарядник для АКБ и заходим во вкладку программирование.
Далее жмём test run sbl. Все пункты подтверждаем и внимательно читаем, что пишет форскан, ждём пару минут и вуаля, тест сети пройден. Если в этом пункте все было хорошо, то можно программировать блок. Если у вас появилась ошибка, то меняйте шнурок на другой, либо проверьте настройки соединения и скорость записи форскан. Скорость должна быть следующей…
Если опять же у вас все прошло до этого успешно нажимаем кнопку «программировать», далее следуем инструкциям на экране и ждём около 30 минут, пока форскан не обновит блок двигателя. Выглядит сее чудо страшно, но на самом деле это обычная процедура для сервиса. На приборе будет много ошибок, ничего не нажимайте, просто ждите конца обновления. Когда вы обновитесь, у вас появится гора ошибок — это тоже нормально.
Стираем ошибки кнопками внизу два раза и у вас будет чистая приборка и обновленный блок.
Следующим пунктом будет адаптация коробки, блок обновился, он сбросил вам все адаптации и коробка может работать не нормально. Для того, чтобы пройти адаптацию коробки выполните следующие действия.
При работающем двигателе и включенном тормозе выберите передачи в следующем порядке с паузой на каждой передаче на 4 секунды: N, R, N, D, R, D, N. Повторите эту схему 2 раза. Если какие-либо обязательства кажутся мягкими или резкими, повторите эту процедуру.
Управляйте транспортным средством и ускоряйтесь на умеренном газе, чтобы переключение передач происходило на скорости 2000 об / мин до 80 км / ч (50 миль / ч), и тормозите с умеренной скоростью до остановки. Повторите эту модель 2 раза.
Управляйте автомобилем и ускоряйтесь на умеренном дросселе, так чтобы переключение передач происходит на скорости 3000 об / мин до 80 км / ч (50 миль / ч) и тормозить умеренно до остановки. Повторите эту модель 2 раза.
При работающем двигателе и включенном тормозе выберите передачи в следующем порядке с паузой на каждой передаче на 4 секунды: N, R, N, D, R, D, N. Повторите эту схему 2 раза.
От остановки разгонитесь до 40 км / ч (25 миль в час), затем отпустите газ. Держите дроссель закрытым и выберите положение «L» и дайте машине катится до скорости 16 км / ч (10 миль в час). Повторите эту модель 2 раза.
После всех процедур не делайте поспешных выводов, а просто покатайтесь около 100 км и все придет в норму.
Я надеюсь всем смог помочь с этим вопросом, как видите все можно сделать самому, а самое главное у меня ни одной ошибки в блоках нет, катаюсь после обновлений более 1500 км.
За такой пост можно и лайк поставить, а у кого вопросы, жду в комментариях.) Всем удачи!
Если у вас остались пинки в коробке, попробуйте залить мои данные соленоидов, это будет в следующей теме, а пока держите скрин.
Таким способом можно обновить любой блок, остальные блоки обновляются за пару минут. Поэтому не спешите менять рулевые рейки или парктроники, или мозги стеклоподъемников, а просто попробуйте обновить им ПО.
Источник
Приобретение FORScan, Активация расширенных функций и настройка.
Возможно уже заезженная тема, но вдруг кому будет полезно).
Хочу немного поделиться опытом с FORScan, активация расширенных функций и настройкой.
Начну с того что, после приобретения специального считывающего блока Volvo Dice для диагностики и муторные
1.5 дня мучений но эффективные по установке программы VIDA 2014D (только на Windows 7 и более ранние версии), захотелось хоть что нибудь капельку похожее протестировать на своем форде, потому как что умеет делать VIDA DISE для Volvo я очень удивился, а можно там практически все делать с автомобилем, от полной диагностики с супер подробным описанием абсолютно всех электронных узлов, а так же программирование модулей и конечно же банальное считывание и сброс ошибок. Так вот захотелось попробовать на Mondeo что нибудь подобное, и наткнулся сразу же на FORScan (типа дилерская программа «как на форуме писали» Ford/Mazda). Умеет она не так много как древний VIDA но кое что вкусненькое умеет, а умеет из необычного это — изменение конфигурации блоков управления авто (программирование), ошибки тоже не плохо читает. Но единственный минус — иногда не с первого раза синхронизируется с компьютером, либо с машиной.
приобрел вчера и получил сегодня. В комплекте был диск с прогами, но самое нужное из них в моем случае — это Forscan, его лучше скачать с оф. сайта forscan.org/download.html там самые актуальные версии и описывается что добавили или изменили в программе.
В общем забрал посылку приехал домой, сразу все установил и драйвера для кабеля (все на диске) на ноут и пошел подключать.Нашелся авто сразу же единственное приходилось переключать тумблерок с режимов
и то включать зажигание, то выключать. А теперь я опишу как со всем этим работать на примере активации функции «оповещения о не пристегнутом ремне безопасности», точно так же можно ее и отключить(если кому мешает) есть конечно способ сделать все это без доп оборудования, но блин это так муторно и не всегда получается с первого раза, танцы с бубном ещё те, в плане быстрого пристегивания/отстёгивание ремня безопасности, включения/выключения света и тд и тп, итак подключаем FORScan к разъему obd2, подключаемся к нему с Ноута, заходимся в программу Forscan выбираем вкладку «конфигурация и программирование» иииииииииии…вылазит фига «нужна расширенная лицензия» благо на официальном сайте есть решение, а именно пробная лицензия на 2 месяца.
И так что мы делаем:
Источник
Работа программы FORScan в Mazda CX-5
Я уже упоминал здесь, что у кого есть адаптер ELM327, работающий по протоколу OBD2 и ноутбук с Windows — можно установить программу FORScan. Теперь хочу рассказать по-подробней об особенностях данной замечательной и бесплатной программы на примере её работы в Mazda CX-5.
FORScan — это программный сканер для автомобилей Ford, Mazda, Lincoln и Mercury, который работает с OBD2-RS232 адаптерами типа ELM327 и совместимыми с ним.
Поверьте — данная программа расскажет вам об автомобиле Ford, Mazda, Lincoln и Mercury намного больше, чем какая либо другая.
Итак, надеюсь, вы уже приобрели адаптер типа ELM327, вставили его в сервисный разъём и включили автомобиль.
Программа сама не может посредством блютус модуля вашего ноутбука найди адаптер, поэтому сначала в настройках блютус ноутбука выполняем поиск устройств, находим адаптер и подключаем COM-порт в настройках. Теперь можно запустить программу и выполнить подключение её к адаптеру.
При первом запуске будет пара вопросов от программы (о подключении), на которые нужно ответить.
С левой стороны окна программы столбиком расположено 7 значков выбора параметров работы и отображения программы.
Нажав верхний левый значек — на закладке «Лог» вы увидите подробную информацию-лог хода подключения:
На закладке «Конфигурация» можно увидеть все модули машины и подробную информацию о машине (в т.ч. даже VIN-код):
Нажав второй сверху левый значек — вы прочтетё ошибки, которые выдаёт вам автомобиль:
На моём примере — ошибку выдают светодиодные габариты. Нажав внизу окна программы второй желтый треугольник — можно стереть ошибки (что я и сделал):
Самый нужный нам — это третий сверху левый значек программы. Нажав его переходим в окно выбора и отображения считываемых параметров блоков автомобиля.
Внизу окна программы в нисподающем окне выбираем нужный блок для считывания. Сначала в СХ-5 идёт блок PCM. Выбрав PCM чуть левее нажимаем значек «синее солнышко», и, поверх основного окна программы, появляется окно выбора параметров блока PCM:
Теперь, выбрав нужный параметр слева перекидываем его в правое окно путем нажатия синей стрелки. Так мы набираем нужное количество и нужные параметры для считывания:
Насколько я понял, можно выбрать любое количество параметров, но больше 28-и в главном окне программы отображаться не будет, поэтому не старайтесь выбрать как можно больше парамтров, выбирайте только самое нужное.
Теперь в этом окне выбора параметров внизу нажимаем синюю галочку — выбранные параметры отобразятся в главном окне программы. Внизу слева главного окна нажимаем значек с синим треугольником — пуск. Начинается считывание и отображение выбранных параметров с автомобиля в режиме реального времени:
При считывании и отображении идёт запись в лог данных. В любое время можно нажать кнопку останова (синий значек с квадратом) и сохранить данный лог (синий значек с дискетой). В последствии, уже дома, в комфортных условиях через эту программу загрузив сохраненный лог (синий значек открытой папки), перемещая ползунок (находится чуть выше этих значков) — можно подробно рассмотреть полученные данные:
Для СХ-5 я нашел ошибку отображения в программе параметра Время после запуска двигателя» (EG_RUN_TIME) — данные там верные, но время указано не в минутах (как в программе), а в секундах. Т.е. на предыдущем скриншоте параметр EG_RUN_TIME (выделено синим) показывает 3600 мин, на самом деле это 3600 сек, т.е. 1 час.
Ну и параметр TOTAL_TIME — там аналогично не в минутах время указано, а в секундах.
Помимо блока PCM, Mazda CX-5 позволяет программе еще считывать параметры со следующих блоков:
Источник
FORScan 2.3.37 + лицензионный ключ активации 2021
Данное программное обеспечение является уникальной в своем роде утилитой, которая способна производить диагностику автомобилей от производителей Ford, Mercury, Lincoln или Mazda. Подробно об этом мы расскажем в ходе статьи, а в самом конце странички вам будет предложено бесплатно скачать с официального сайта последнюю версию FORScan 2.3.37 вместе с расширенной лицензией на русском языке.
Описание и возможности
Сначала давайте немножко подробнее рассмотрим, что это за программа и для чего она нужна. Для того чтобы не останавливаться на теории слишком долго, давайте в виде списка рассмотрим возможности приложения, а затем перейдем к практической части статьи:
Для того чтобы не растягивать и без того не маленькую статью, давайте сразу переходить к делу и разбираться, как скачать, а также установить программу.
Кстати, данные приложения можно устанавливать на ноутбук, работающий под управлением операционной системы Microsoft, а также мобильный телефон на базе Android или iOS.
Как пользоваться
Итак, в виде подробной пошаговой инструкции давайте разберемся, как скачать программу, установить ее, а также подключиться к автомобилю и произвести его диагностику.
Загрузка и установка
Любое программное обеспечение сначала нужно скачать (в некоторых случаях произвести инсталляцию) и только потом запускать. Давайте рассмотрим, как это происходит в случае с FORScan:
Готово, программа установленная и теперь мы можем начинать ею пользоваться.
Инструкция по работе
Как можно догадаться, данное приложение начинает работать только тогда, когда компьютер будет подключен к диагностическому разъему автомобиля. Дальше вы просто выбираете одну из вкладок и, пользуясь появившимся функционалом, производите тесты, считывает информацию или сбрасываете коды ошибок.
Более детально разобраться, как пользоваться данной программой, можно, просмотрев тематическое видео, прикрепленные немного ниже.
Достоинства и недостатки
У любой программы, которая устанавливается и работает на компьютере, есть свои сильные и слабые стороны. Не обошлось без них и в случае с FORScan.
Похожие приложения
Давайте рассмотрим еще несколько приложений, которые способны стать аналогами рассматриваемой сегодня программы:
Системные требования
Для того чтобы программа работала на компьютере понадобится ПК или ноутбук с такими характеристиками:
Скачать
Теперь вы можете переходить к скачиванию программы через торрент.
| Версия: | 2.3.37 |
| Разработчик: | Alex Savin |
| Информация обновлена и актуальна: | 2021 год |
| Название: | FORScan |
| Платформа: | Windows XP, 7, 8, 10 |
| Язык: | Русский |
| Лицензия: | Ключ активации |
| Пароль к архиву: | bestsoft.club |
Видеообзор
Данное видео станет полезным для тех, кто собрался разобраться с данной программой максимально тщательно.
Вопросы и ответы
Теперь, когда наша статья подходит к концу, вы можете переходить к практике и производить диагностику собственного автомобиля. По традиции напомним: если в процессе появятся вопросы, получайте на них ответы от наших экспертов, просто обратившись за помощью через форму обратной связи.
Источник
Forscan как работать с программой на компьютере
Существует множество OBD-II сканеров, чем же отличается FORScan? Тем, что он разработан специально для автомобилей Ford, Mazda, Lincoln и Mercury. Таким образом, поддерживает специфические особенности протоколов производителя, что делает FORScan значительно мощнее в работе с этими марками по сравнению с другими сканерами.
Например, FORScan может обнаруживать модули, которые не видят обычные OBD-II сканеры, может показать вам коды неисправности, которые никогда не покажут OBD-II сканеры, может показать вам параметры (PID), которые не поддерживаются OBD-II сканерами, выполнять специфические тесты и сервисные процедуры. Другими словами, FORScan может делать то, что не могут делать обычные OBD-II сканеры.
Любые автомобили марок Ford, Mazda, Lincoln, Mercury, которые могут быть прочитаны поддерживаемыми адаптерами. Это 99% моделей после 2000 года and около 92% моделей после 1996 года года (когда OBD-II был принят в США).
Протоколы, которые будут поддерживаться в одной из ближайших версий:
Почти все модули, доступные по поддерживаемым протоколам. Полный список здесь.
Платформы в разработке:
В данной статье обсуждается проблема конфигурирования форсунок, установленных на двигателях Duratorq HPCR (Ford Focus Mk1 1.8 TDCi, Mondeo Mk3 2.0/2.2 TDCi, Ford Transit 2.0/2.4 TDCi до 2006 года, Transit Connect 1.8 TDCi), оснащенных топливной аппаратурой Delphi. Необходимость в этой сервисной процедуре возникает после ремонта или замены форсунок. Дело в том, что форсунки этого типа имеют индивидуальный код C2I, который определяет характеристики форсунки. Этот код должен быть прописан в ECU для того, что бы система могла работать оптимально. Специфика данной системы в том, что правильно прописанный код крайне важен для ее работы. Более того, как показано на примере ниже, в некоторых случаях, если после ремонта код C2I не прописан в ECU, система управления переходит в аварийный режим
Подключаем FORScan, считываем ошибки:
Небольшое отступление: для полноценного ремонта форсунки Delphi требуется специализированный стенд (Hartridge). После ремонта стенд вычисляет новый код C2I для отремонтированной форсунки. Однако такие стенды есть далеко не везде. Если форсунка была отремонтирована кустарно, новый код определить невозможно. В этом случае ничего не остается, как заново записать старый код форсунки. Во-первых, этот код самый близкий из того, что можно подобрать. Во-вторых, только таким образом можно «сообщить» блоку управления, что мы установили и сконфигурировали новую форсунку, и можно переключиться из аварийного режима работы в нормальный, сбросив ошибку.
Заходим в раздел Сервисные функции и запускаем процедуру «Изменение коэффициентов коррекции топливных форсунок», следуем указаниям программы (включаем и выключаем зажигание и т.д.). В итоге получаем экран ввода данных форсунок:
DTC P2339 сообщает о неисправности в 4м цилиндре (за другие цилиндры отвечают, соответственно, DTC P2336, P2337 и P2338). Теперь нужно определить, какая форсунка нам нужна. Дело в том, что на двигателях Duratorq нумерация форсунок не совпадает с нумерацией цилиндров. Цилиндры нумеруются по порядку, слева направо, от ремня к коробке передач (символически изображенных на рисунке). А вот форсунки нумеруются в порядке «зажигания», т.е. фактической очередности работы цилиндров. Нумерация форсунок на картинке сверху. Таким образом, зная номер цилиндра (4) и найдя его номер внизу, определяем номер форсунки по цифрам вверху. В данном случае цилиндру №4 соответствует форсунка №3, то есть третья строчка записи.
Теперь необходимо записать в память C2I код. В случае, если мы прописываем новый код, вопросов не возникает. Однако в нашем случае нужный код уже есть в памяти, как его записать еще раз? Точнее, как убедиться, что код действительно записался? Здесь два варианта: либо по основному критерию (исчезновение ошибки P233x), либо выполнить операцию в два этапа. На первом этапе ввести другой код (обязательно правильный), например, от соседней форсунки. На втором этапе ввести старый код (который предварительно нужно, естественно, где-то сохранить). После каждой операции записи FORScan завершает процедуру, соответственно в этом случае ее придется запускать дважды.
После выполнения этой операции на данном Mondeo лампочка свечей накала перестала мигать, Check Engine погас, двигатель стал отлично запускаться как «на холодную», так и «на горячую», перестал троить и дымить после запуска, и приятно удивил своего владельца отменной разгонной динамикой.
Т.е. вместо кодов FORScan подставляет нули. Бытует мнение, что это означает, что программа не может программировать данный модуль управления. Это – не так. Дело в том, что в этих модулях управления для записи и чтения кодов C2I используются два разных метода. Условно говоря, есть 2 ячейки, A и B, где A используется для записи кодов C2I, а B – для чтения этих кодов из памяти. Так вот, в автомобилях до 2003 года ячейка B отсутствует. При этом ячейка A присутствует, и запись в нее осуществляется точно также, как и на более поздних моделях. Таким образом, процедура записи на автомобилях до 2003 года тоже выполняется описанным выше образом, однако без визуального контроля записанного кода. Поэтому результат операции необходимо отслеживать по основному критерию – исчезновение ошибок и восстановление нормальной работы двигателя.
Кстати, по этой причине мы не рекомендуем использовать для прописывания форсунок сканер F-Super и его приложение Formidable. Дело в том, что данное приложение пишет коды C2I не в ячейку A, а сразу в ячейку B. Насколько такое конфигурирование является правильным – мы не знаем, поскольку связь между ячейкой A и B полностью скрыта от нас в недрах модуля. В любом случае, такая реализация является как минимум некорректной, вводящей пользователей в заблуждение, а кроме того, в принципе не будет работать на моделях до 2003 года.
В заключение хочется отметить, что конфигурирование форсунок для до-CAN TDCi надежно работает в FORScan только начиная с версии 2.1.17.
Многие модели Ford и Mazda (примерно с 2003-2004 года) оборудованы шиной MS CAN, в дополнение к обычной шине HS CAN. Но в отличие от HS CAN, MS CAN не поддерживается стандартной ELM327, т.к. MS CAN является специфическим решением производителя и использует не-OBD2 контакты. Однако, ELM327 является очень гибким инструментом, и небольшая модификация позволяет реализовать поддержку MS CAN.
Замечание перед тем, как читать дальше: начиная с версии 2.1.0 FORScan поддерживает чип STN1170 (пример реализации адаптера: ELS27). В отличие от ELM327, этот чип имеет встроенную поддержку шины MSCAN. Таким образом, это может быть лучшим выбором для людей, которые не хотят модифицировать что-либо собственными руками.
Замечание для владельцев Мондео 3: модулями MS-CAN оборудовались только модели после рестайлинга в июле 2003. И на этой шине находится всего пару модулей, ACM и EATC. НЕТ необходимости переделывать адаптер для доступа к модулям двигателя, ICU и вообще любых модулей кроме ACM и EATC.
Статья содержит две части: как переделать ELM327 и добавить переключатель HS/MS CAN, и замечания об использовании MS CAN в FORScan V2
Замечание: Если FORScan не спрашивает вас о наличии переключателя HS/MS CAN (см. раздел 2 ниже), это означает, что программа не ожидает наличие модулей MS CAN на борту и не будет проверять их наличие, даже если вы переделаете ELM.
1. Как доработать ELM327 и добавить переключатель HS/MS CAN
Стандартно, ELM327 поддерживает HS CAN, т.к. Ford HS CAN полностью соответствует стандарту OBD2. Эта шина занимает контакты 6 и 14 разъема OBD2. Шина MS CAN занимает контакты 3 and 11, соответственно. Картинка ниже иллюстрирует проблему (ВНИМАНИЕ: на картинке изображен разъем автомобиля, типа «мама»):
Пример переделанного ELM327 USB, китайского производства:
2. Поддержка MSCAN в FORScan v2
FORScan v2 имеет поддержку MS CAN и оптимизирован для работы с переключателем HS/MS CAN. нет необходимости настраивать адаптер для работы с MS CAN, FORScan сделает это сам (автоматически). Когда FORScan устанавливает соединение с автомобилем, он анализирет конфигурацию. Если ожидается наличие MSCAN модулей, FORScan спросит пользователя о наличии переключателя HS/MS CAN:
Если такой вопрос не задан, это означает, что FORScan не ожидает наличия MS CAN модулей в данном автомобиле и не будет их проверять. Если пользователь подтвердил наличие переключател MS/HS CAN, FORScan попросит пользователя перключить шину, например:
FORScan v2 оптимизирова под использование переключателя HS/MS CAN (минимизирует кол-во необходимых переключений). Например, чтение DTC для 5 HS CAN модулей и 2 MS CAN модулей всегда потребует только одного переключения.
1. Отыскать под капотом автомобиля так называемый 17-пиновый диагностический разъём, или DLC-коннектор. Он обычно находится вблизи левой опоры амортизационной стойки и используется многими владельцами Мазды для считывания кодов самодиагностики с помощью светодиода. Выглядит он так:
2. Подключиться к разъёму с помощью проводов в соответствии с распиновкой 17-pin разъёма Мазды и 16-pin разъёма ELM327. Способ подключения зависит от модели автомобиля:
Схемы подключения ( за основу взята схема для J1850 PWM с www.mazdaclub.ua):
Так выглядит подключение к Мазда 626 GE:
Все испытания проводились на европейских машинах. На праворульных авто могут быть отличия. На американских авто с 1996-го года присутствует стандартный 16-pin разъём OBD2.
Автор: Valentin Marinov, Болгария (Ford Escape Hybrid 2007). Уточнения: Дмитрий Любицкий (Mazda Familia)
Для запуска программ для Windows в Linux используется Wine. Что бы FORScan работал в Wine, необходимо добавить в реестр (
/.wine/system.reg) следующие записи:
Уточнение от Dick Saarloos (Ford Fiesta Mk6.5, Голладнский клуб Fiesta, www.fiestaclub.nl):
Являясь пользователем Linux Kubuntu, я столкнулся со проблемой запуска WINE 1.6, но нашел решение. В HOWTO упоминается, что достаточно отредактировать
Я заставил это работать после того, как изменил/сконфигурировал некоторые настройки Kubuntu 13.10:
Без этого симлинка com устройство не будет видно в wine/dosdevices
Завставить это работать с Bluetooth ELM можно почти тем же путем, что и USB ELM. Пользователь и группа остаются теми же.
/.wine/system.reg (для порта COM5)
FORScan запускается под WINE, но после отклюения Bluetooth адаптера не переподключается автоматически (как в Windows XP). Единственная возможность передподключения, которую я пока нашел, это удалить устройство Bluetooth и сконфигурировать его заново.
Адаптер OBD2-RS232 типа ELM327, подключенный к ноутбуку или любому другому устройству под управлением ОС Windows 2000/XP/Vista/7.
Источник
-
21.02.2015 15:13
#281
Сообщение от Karbofos26
Связь с эбу будет только форсканом из под виндоса с ноутбука. Другими програмами не получилось на дорестайле.
вот это меня и наводит на мысль…. может дело тут и не в ЕЛМ327 ??? надо попробывать с обычным К-ЛАЙН адаптером прогой ФОРСКАН….
Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
-
20.04.2015 04:19
#282
premacy 00, 2wd, 1.8 пруль
-
26.04.2015 11:27
#283
Всем привет! Пытаюсь подключить китайский блюпуп-адаптер ELM327 к подкапотному диагностическому разъему авто по схеме из 1-го сообщения через переделанный китайский переходник «17-Pin Mazda to 16-Pin OBD II». Установил на ноутбук FORScan версии 2.2.3 beta для Windows. FORScan адаптер находит, а вот подключиться к авто не удается, в логах пишет:
(WARN) [10:43:36.898] Проверка COM26…
(OK) [10:43:39.415] Соединение с адаптером установлено on COM26
(OK) [10:43:39.416] Адаптер: ELM327 v2.1
(ERR) [10:44:30.784] Не удается подключиться к автомобилю. Пожалуйста, убедитесь что зажигание включено и попробуйте еще раз.
(ERR) [10:44:31.757] ELM адаптер не найден. Пожалуйста, проверьте подключение и попробуйте еще разКогда заказывал сканер на eBay была указана версия ELM327 v1.5, судя по вышеуказанному логу, пришла версия ELM327 v2.1. На FORScan forum пишут, что китайская прошивка ELM327 v2.1 неправильная, нужна версия v1.4 или v1.5. Пробовал на Android-версии FORScan, так же не удалось зацепиться к авто.
Мужики, кому-нибудь удалось подключиться к дорестайлу при помощи адаптера ELM327 v2.1?
PS: Ключ зажигания в момент запуска FORScan в положении ON.
Последний раз редактировалось Ivan3; 26.04.2015 в 11:40.
Mazda Premacy, 2000 г.в., CP8W, FP-DE 1.8, 135 л.с., 2WD, АКПП, правый руль
-
26.04.2015 13:36
#284
У меня версия 1.5, все цепляется. Попробуй взять более старую версию форскана, с новыми работает неохотно.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
26.04.2015 13:48
#285
Евгений, а какую версию лучше поставить, что бы уже проверенной была? Спасибо!
Mazda Premacy, 2000 г.в., CP8W, FP-DE 1.8, 135 л.с., 2WD, АКПП, правый руль
-
26.04.2015 17:29
#286
Сообщение от Ivan3
Евгений, а какую версию лучше поставить, что бы уже проверенной была? Спасибо!
Буду в гараже, гляну какая стоит.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
30.04.2015 12:08
#287
Диагностика авто в Уфе.всех марок от 95 г.в..Форумчанам скидос.
Тел.26 27 100premacy 2wd 99
автоэлектрик, тонировка, автостекло, винил ,plasti dip
http://южный-уфа.рф/
-
16.05.2015 16:33
#288
Сегодня еще раз пытался почитать с помощью адаптера машину. программу пробовал и с компа и с андроида. Адаптер версии 1,5 пинг 35 милисекунд , все как говорится в норме. но адаптер так и не видит мозг маси. напрежение на «мен» 7 вольт если мерить относительно минуса. я в замешательстве прям. адаптер однозначно исправен — проверен .
Пилка лобзиком. Выжиг стеклышком .Царапка гвоздиком.
-
16.05.2015 17:21
#289
С компа какую программу пробовал?
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
16.05.2015 17:23
#290
Вот пришла мысль что у тех адаптеров которые не видят мозг маси возможно нет шины K-line. в понедельник разберу адаптер и посмотрю заведен ли этот контакт куда нить на плате адаптера
Пилка лобзиком. Выжиг стеклышком .Царапка гвоздиком.
-
16.05.2015 17:27
#291
Здравствуйте Евгений! пробовал все версии по очереди. и андроид не увидел тоже
Пилка лобзиком. Выжиг стеклышком .Царапка гвоздиком.
-
16.05.2015 17:28
#292
Чудес не бывает. Я такие читал легко. Может неправильно что подключил.
2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
-
16.05.2015 17:32
#293
!!! да чудес не бывает как говорил мой прапор в армейке — бывают хреновые контакты. С проводами дружу хорошо — ремонтирую электронику.
Пилка лобзиком. Выжиг стеклышком .Царапка гвоздиком.
-
16.05.2015 17:44
#294
На FORScan forum (ссылка есть в сообщении#283) народ пишет, что у китайских клонов ELM327 может не работать протокол J1850 из-за ошибки в схеме, поэтому отсутствует связь с ЭБУ старых Мазд и Фордов. Там же есть схема переделки. Мне пока тоже не удалось подключиться, комп адаптер видит, а адаптер ЭБУ не видит. Адаптер в mini-корпусе, пока не решился вскрыть свой для проверки и пайки схемы, уж больно там все мелкое.
Mazda Premacy, 2000 г.в., CP8W, FP-DE 1.8, 135 л.с., 2WD, АКПП, правый руль
-
16.05.2015 17:46
#295
адаптер вот такой, версия по в нем 1,5
Вложение 5196337Вложение 5196338Пилка лобзиком. Выжиг стеклышком .Царапка гвоздиком.
-
16.05.2015 17:50
#296
Сообщение от Ivan3
На FORScan forum (ссылка есть в сообщении#283) народ пишет, что у китайских клонов ELM327 может не работать протокол J1850 из-за ошибки в схеме, поэтому отсутствует связь с ЭБУ старых Мазд и Фордов. Там же есть схема переделки. Мне пока тоже не удалось подключиться, комп адаптер видит, а адаптер ЭБУ не видит. Адаптер в mini-корпусе, пока не решился вскрыть свой для проверки и пайки схемы, уж больно там все мелкое.
а в какой ветке? да детальки там мелкие. мне проще разобраться я в микроскоп разгляжу
Пилка лобзиком. Выжиг стеклышком .Царапка гвоздиком.
-
16.05.2015 18:03
#297
Вот на этой странице описана переделка частного случая отличия китайского адаптера от оригинальной схемы, могут быть разные варианты ошибок, начиная с банального непропая контактов.
на всякий случай лучше тему с начала прочитать, там не много.Последний раз редактировалось Ivan3; 16.05.2015 в 18:09.
Mazda Premacy, 2000 г.в., CP8W, FP-DE 1.8, 135 л.с., 2WD, АКПП, правый руль
-
16.05.2015 18:13
#298
ага нашел . даташит скачал начну в понедельник исследовать.
Пилка лобзиком. Выжиг стеклышком .Царапка гвоздиком.
-
16.05.2015 19:19
#299
Сообщение от Ivan3
На FORScan forum (ссылка есть в сообщении#283) народ пишет, что у китайских клонов ELM327 может не работать протокол J1850 из-за ошибки в схеме, поэтому отсутствует связь с ЭБУ старых Мазд и Фордов. Там же есть схема переделки. Мне пока тоже не удалось подключиться, комп адаптер видит, а адаптер ЭБУ не видит. Адаптер в mini-корпусе, пока не решился вскрыть свой для проверки и пайки схемы, уж больно там все мелкое.
правда протокол J1850 это не наш. у нас используется K-Line, он же ISO9141-он же контакт MEN (7 ножка на адаптере)
Пилка лобзиком. Выжиг стеклышком .Царапка гвоздиком.
-
16.05.2015 19:21
#300
Но том форуме речь идет о ELM327 v2.1, о подобных ошибках в версии v1.5 информации нет. Но вполне возможно, что ошибка могла закрасться и в версию v1.5. Удачи в исследованиях! Сообщите, пожалуйста, чем все закончится.
Последний раз редактировалось Ivan3; 16.05.2015 в 19:37.
Mazda Premacy, 2000 г.в., CP8W, FP-DE 1.8, 135 л.с., 2WD, АКПП, правый руль
