Датчик скорости ошибка бмв е39 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Вопрос по датчик скорости

Всем здоров. Проблема такая, вылезла ошибка по датчику скорости, соответственно появился значек антибукс и абс, что может быть? Все бы ничего, но скорость на спидометре показывает. Обычно когда датчик не исправен, то спидометр стоит на нуле.

Комментарии
22

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Я езжу на BMW 5 series (E39)

Ну датчиков 4. Только при гибели заднего-левого спидометр не показывает. А так горит гирлянда при выходе любого датчика

Датчиков абс ты имеешь ввиду?

Я езжу на BMW 5 series (E39)

Да. С такой диагностикой только мультиметр поможет понять какой датчик. Мерить сопротивление на разъёме блока ABS

не понял смысла вопроса! и выкиньте вы уже такие диагностики!

Другой диагностики пока нет

это-то понятно. учитесь и развивайтесь! а вопрос в посте я так и не понял до сих пор!

Что именно не понятно? Диагностика показала ошибка датчика скорости, но спидометр работает нормально, в этом и вопрос, что ещё может сломаться помимо датчика, чтоб загорелись абс и антибукс

что сломалось диагностика нам так и не ответила, а должна была. а сломаться что угодно могло. начиная от датчика и заканчивая ЭБУ АБС.

ЭБУ, это было бы прескорбно. Просто диагностики нет нормальной.

Прозвони остальные 3 датчика, и узнаешь, какой сдох

Psihodelik

Прозвони остальные 3 датчика, и узнаешь, какой сдох

Если стоит ASC или DSC версии 5.7 там не катушки в датчиках, а датчики Холла. Их мультиметром не проверить.

У него дорест, как я понял по приборке

Это LOW приборка, совершенно не показатель рестайла/не рестайла. Они ставились и на рестайл.

Да проще глянуть фишки, если серые, можно замерить.

Ага. Ну на самом деле можно и синие прозвонить, просто не любым мультиметром. На прозвонке диодов. если он дает больше 2 вольт на щупы то можно, что-то увидеть. Там как раз падение около 2 вольт или чуть больше. Мой некоторые датчики видит, некоторые нет. Из-за небольших разбросов параметров датчиков.

О, думал только серые можно проверить мультом

Ну и про полярность не забывать

Oleja26rus

ЭБУ, это было бы прескорбно. Просто диагностики нет нормальной.

Сам только вчера сделал, боролся с этим абс неделю))

Все комментарии

Источник

Ошибка датчика скорости bmw e39

Симптомы как при полностью отключенном блоке АБС (если разъем тупо снять)

мозги коробки (переключения) и мозги двигателя (расход и все данные на приборку) берут данные о скорости с датчика АБС. Сигнал проходит через сам модуль АБС, если его отключить — машина не знает свою скорость и работает как может =)

Может проверить разъем для начала? Почистить от окиси и грязи, провода идущие к нему повнимательнее посмотреть
По идее, раз ошибки не горят, значит сигнал от датчика приходит на модуль АБС, а вот наверх к мозгам двигателя уже нет.

У меня блок разит на 2 :, один под капотом , а второй,который электрический под бардачком . Смотрела ,чистила , с ним всё хорошо.

А как прозванивать проводку ? Самой можно?

Меня путают лампочки , ведь при любой не исправности ,и при вытащенной фишке блока ABS они должны загораться ,разве нет? Почему у меня они не горят?И по коробке тоже не горят. Пару раз загоралась и всё.

У меня блок разит на 2 :, один под капотом , а второй,который электрический под бардачком . Смотрела ,чистила , с ним всё хорошо.Есть блок АБС (электрический, прикручен к гидравлическому блоку с трубками)
Есть блок управления двигателем
Есть блок кправления коробкой.
Ничто ни на какие части не разбито))

А как прозванивать проводку ? Самой можно?
Можно. Нужен мультиметр любой и электрические схемы для понимания куда какой провод идет. Ищем провод

Мне сказали что на блок ABS у меня старого образца , до рестаил ,до 1998,ибо машина сама 97г. У меня гидравлический под капотом , а электрический под бардачком

Добавлено через 7 минут
А схемы есть у кого нибудь?

Добавлено через 7 минут
А схемы есть у кого нибудь?
Извиняюсь, про блок до 98 не знал, теперь буду

варианты. )
варианты прочитать ошибки инпой или истой.
по DSC думаю портянка в метр будет

почему на приборку ошибок нет
Надо прошлому хозяину печень пробить, он и расскажет.

И как коробка с этим связана?До этого она работала,а после диагностки началась такая хернь. Можете объяснить что конкретно связывает коробку и ABS
мозги коробки при выборе передачи и момента ее включения учитывают также как движется автомобиль: прямолинейно или в повороте. узнать, что автомобиль поворачивает можно по датчикам абс (левое и правое колесо будут крутиться с разной скоростью).

Добавлено через 2 минуты
Читала инпой , ошибка датчика заднего левого, ,датчик поменяла ,ошибка осталась. Старый хозяин сам на ней не долго ездил,буквально месяц,и сразу сказал что ничего в ней не знает и знать не хочет.

или новый датчик хрень (фирмы какой?), или обрыв проводки от разъема датчика до разьема мозгов — прозвонить.

Типо коробка думает что я еду в повороте а не прямо ,а в повороте она не переключает,дабы не вызвать занос? А думает она так потому , что датчики не правильно считывают или не считывают вообще,ибо по пути от блока до датчика есть косяк?Так получается?

Фирма Дэлфи, знакомый такой ставил и все четко у него.

Читала инпой
скрин выложи

гирлянда после запуска двигателя горит 2-3 сек. или сразу гаснет?

Типо коробка думает
Самонастраивающаяся система управления коробкой передач (AGS)
Автомобили с самонастраивающеся системой управления коробкой передач (AGS) могут
при регулировании ASC, т.е. главным образом при движении по заснеженным и
обледенелым дорогам, получать сигнал от ЭБУ ABS/ASC, чтобы, при необходимости,
воспрепятствовать переключению передачи и повышению при этом крутящего момента
на ведущей оси.

Не горит
А должна.
Контрольные лампы

Неисправность системы ABS/ASC или состояние системы показывается на комбинации приборов с помощью контрольной лампы ABS и многофункциональной лампы.
При каждом включении зажигания система ABS/ASC включается автоматически и готова к работе. Если вся система исправна, прим. через 2 секунды гаснут как контрольная лампа ABS, так и многофункциональная лампа (проверка исправности ламп).
Если при контрольном включении распознается неисправность в подсистеме ABS, вся система, т.е. ABS и ASC, выключается (загораются контрольная лампа ABS и многофункциональная лампа). Если при повторном запуске двигателя неисправность больше не проявляется, то обе лампы гаснут после проверки исправности.
Если при контрольном включении выявляется неисправность в подсистеме ASC, то в зависимости от характера неисправности выключается или вся система, или только подсистема ASC (загораются контрольная лампа ABS и/или многофункциональная лампа).
При особых условиях движения (напр. разгон по глубокому снегу) можно отключить подсистему ASC клавишей принудительного выключения. Состояние выключения показывается постоянно горящей многофункциональной лампой.
Если многофункциональная лампа мигает во время движения (с частотой около 3 Гц), водителю следует обратить внимание на регулирование ASC.
Примечание
Во время диагностики (при подсоединенной Диагностической информационной системе) контрольная лампа ABS и многофункциональная лампа горят постоянно.

Хочу отдельно выделить:
Примечание
Во время диагностики (при подсоединенной Диагностической информационной системе) контрольная лампа ABS и многофункциональная лампа горят постоянно.

Когда блок ASC читаешь горит гирлянда?

Можешь расжевать?) запараллелены лампы гирлянды на лампу давления масла (как вариант) или зарядки. Это что и как?
Добавлено через 2 минуты
Комбинашка это типо приборка?)))(извиняюсь у меня со слэнгом не очень)

Если она самая , то я снимала ее , она нормальная вроде.родная. И что я там должна увидеть?

Источник

Возможные причины отказа работы спидометра BMW E39

Автомобильная индустрия шагает семимильными шагами, и те машины, которые были популярны 10 лет назад, сейчас уже потеряли свои лидирующие позиции. Им на смену пришли более современные авто с электронной начинкой для обеспечения множества новых функций. Соответственно, ремонт «старушки» в наши дни по зубам не каждому мастеру, особенно если это касается датчиков. И вправду, вопрос нарушения работы или полной неисправности спидометра в автомобилях от баварского производителя 90-ых–2000-ых годов очень распространен. Безусловно, с этими вопросами следует обращаться к специалистам. Но кто из мужчин не считает необходимым попробовать решить проблему самому, ведь сейчас в интернете достаточно информации на этот счет. Используя данную инструкцию, автолюбитель сможет решить проблему с плохой работой или понять, почему не работает спидометр БМВ Е39.

Основные инструменты для проведения работ, а также проверка предохранителей

Для того чтобы лично проверить причину и устранить неисправность в работе спидометра БМВ Е39, вам понадобится стандартный набор инструментов:

комплект гаечных ключей и различных отвёрток – крестовых и плоских,
обычный тестер электропитания,
два длинных (примерно в 3 метра) и один короткий (до полуметра) провода,
фонарь.

Проверка работоспособности предохранителей – первое действие при диагностике спидометра

В первую очередь следует проверить предохранители. Если предохранитель плохо закреплён (имеется люфт, он стоит неровно, не касается одного из контактов), то можно быть на 90% уверенным в том, что причина проблемы уже найдена. Даже если он установлен довольно плотно, то всё равно стоит вытащить его, протереть обе стороны сухой тряпкой или кусочком войлока и поставить на место. Если неисправность не устранена, то необходимо проверить проводку.

Проверка проводки салона

Чтобы добраться до проводки, вам придётся чуть разобрать салон, а именно снять на время заднее сиденье. Сцепка проводов модели “мама-папа” по обычаю установлена со стороны пассажира. Она выполнена в виде пластиковой защёлкивающейся клеммы и закреплена к трубе каркаса авто с помощью пластиковой стяжки-хомута. Вам придётся срезать данную стяжку и освободить провод, после чего расстегнуть клемму, вынув “папу” из “мамы”.

Если всё прошло успешно, то пора перебираться к содержимому капота, а именно – к аккумулятору. Для этого берём в руки заранее подготовленные длинные провода, о которых было сказано в начале статьи. После отсоединения клеммы проводки под задним сиденьем подключите провода к аккумулятору и тяните их до редуктора. Безусловно, три метра провода вам должно хватить с лихвой. После этого необходимо снять с редуктора сцепку-штекер датчика и подсоединить к нему провода, идущие от аккумулятора. После подсоединения проводов к редуктору необходимо вернуться в салон к белой клемме, которая у вас всё еще отсоединена. На той части клеммы, которую принято называть “папой” (часть, входящая вовнутрь ответной), стоит найти два отходящих в сторонку коричневых проводка. Они должны быть тонкими. Рядом с ними будет еще один провод (возможно, коричневого цвета), на который не стоит обращать внимания. Теперь с помощью тестера замеряем напряжение на данных проводках. Если оно имеет отличное от аккумулятора напряжение, то у вас проблема с проводкой датчика-клеммы, которую вам придется заменить.

Для проверки салонной проводки необходимо покопаться и под капотом

Если напряжение одинаковое и на аккумуляторе и на части клеммы “папа”, то необходимо начинать проверку второй части проводки – от клеммы до приборной доски. Для этого необходимо снять ту часть торпеды (приподнять), что находится ближе к рулю. Вооружитесь фонарем, дабы вам было удобнее. После этого уберите с приборной панели белый фиксирующий штекер. Это будет несложно сделать посредством маленькой плоской отвёртки. Этой отвёрткой вы подденете сам чёрный фиксатор и изымете белый штекер. Именно его необходимо вынуть наружу. После того, как штекер показался над приборной панелью, следует вновь подсоединить длинные провода к аккумулятору, но теперь кинуть их на часть клеммы “мама”.

Процесс подсоединения длинных проводов

Стоит отметить, что размещать провода следует также, как и входит в ответную часть “папа” – не путать +/-. Те кабеля, которые следует проверить на клемме “мамы”, будут коричневым и коричнево-красным.
После этого следует снять облицовку со штекера, который был извлечён из приборной панели. Это будет несложно сделать, потому как пластмасса, из которой она изготовлена, очень мягкая и податливая. В итоге будет достаточно места для того, чтобы без особого труда осуществить замер напряжения. Стоит отметить, что для проверки напряжения в данном штекере нам надо будет обращать внимание только на второй и шестой входы. Именно на них и проверяется напряжение. Оно также должно быть одинаково с напряжением вашего аккумулятора. Если этого не происходит, то у вас, скорее всего, возникли проблемы с главной жилой салонной проводки, которая также проходит сбоку, но уже не со стороны пассажира, а со стороны водителя.

Проверка питания спидометра

Если напряжение совпадает, то необходимо проверить маленький проводок фиолетового цвета, который проводит питание уже непосредственно к самому спидометру. Он будет следовать к белому штекеру от панели, в которой расположены предохранители.

Проверка питания спидометра в BMW Е39

Для этого следует завести автомобиль, после чего измерить напряжение между выходом и белым штекером. Оно должно либо совпадать, либо же быть близким к напряжению общей сети автомобиля. Если напряжения будет отсутствовать, то необходимо осуществить проверку фиолетового провода, проходящего от блока предохранителей до белого штекера. Стоит отметить, что его можно сразу же и заменить, потому что очень часто проблема заключена именно в нем. Если же и тут все в порядке, то тогда остаётся лишь вопрос проверки импульсного датчика.

Проверка импульсного датчика

К датчику будет нелегко подобраться. Он рассчитан на длительную эксплуатацию и является практически бессмертным. Поэтому следует проверять его в самом конце, когда вы точно убеждены в том, что неисправность в работе спидометра БМВ Е39 не несёт в себе проводка. Также отметим, что сейчас уже вы можете сцепить снова белую клемму под задним сиденьем, а также убрать провода, ведущие от аккумулятора к клемме “мама”.
Теперь вам потребуется помощь ассистента, так как придется делать сразу несколько действий. Поставьте ваш тестер на показатели сопротивления в 200 Ом. После этого необходимо удерживать оба жала тестера во втором и шестом гнёздах штекера, который был изъят из-под приборной панели. Это следует делать вашему ассистенту, в то время как вам необходимо будет завести автомобиль и проехать немного вперёд. При этом ассистент должен фиксировать показания тестера, когда автомобиль находится в движении. Если показания постоянно меняются и сопротивление не является однозначным, то датчик снимает показания.
После этого попробуйте подсоединить всё на свои места и проверьте работу вашего спидометра. Если всё осталось без изменений и спидометр не показывает данные о скорости передвижения автомобиля, то проблема кроется в какой-то неисправности в панели приборов. Но это, как говорится, уже совсем другая история, ведь по ремонту приборной панели можно давать рекомендаций в два или три раза больше, чем по собственноручной диагностике и ремонту спидометра.

Также отметим, что из-за тонкости работы всей приборной панели рекомендуется обратиться за помощью к специалистам, дабы не ухудшить общую картину проблемы и после не переплачивать, как это делают по обычаю скупые люди.

Источник

Почему не работает спидометр на БМВ е39

Темой для данной статьи послужил вопрос, волнующий многих владельцев знаменитого немецкого бренда, почему не работает спидометр на БМВ е39? В данном материале мы рассмотрим самые частые причины поломки, и способы их самостоятельного устранения.

Развитие автомобильной индустрии попросту поражает воображение — транспортные средства, которые раньше пользовались огромной популярностью, сегодня уже не котируются так высоко и не занимают ведущие позиции на рынке. Их места заняли автомобили с огромным функционалом и инновационными возможностями.

Сегодня отремонтировать датчики на старых транспортных средствах — сложная задача, с корой может справиться далеко не каждый мастер. У более раритетных автомобилей, которые выпускал баварский производитель, часто встречается проблема с корректным функционированием спидометра. Не нужно пытаться самостоятельно устранять проблему, если у вас есть определенные сомнения — лучше всего доверить эту работу высококвалифицированным специалистам. Но многие современные автолюбители хотят самостоятельно справляться с такими трудностями — для этого они используют свои знания и инструкции от пользователей форумов в Интернете. Именно такие инструкции позволяют разобраться в сути проблемы и найти причину поломки спидометра.

Не работает спидометр на БМВ е39 — как определить неисправность

Чтобы качественно провести диагностику, обнаружить поломку и устранить ее — придется обзавестись не только терпением, но и инструментами.

Нужно найти комплект необходимых инструментов (отвертки, гаечные ключи)
Купить тестер, который позволяет проверять электрику в транспортном средстве
Провода. короткий и 2 длинных
Фонарик
Перед тем, как установить, что спидометр БМВ е39 не работает, важно сразу же заняться проверкой предохранителей. Если при диагностике окажется, что предохранитель плохо присоединен — это и есть причина поломки спидометра вашего автомобиля. Нужно достать его, протереть специально подготовленной тряпкой и установить на место. После процедуры спидометр и дальше не работает — пришло время проверять проводку, неисправность может скрываться именно здесь.

Нюансы проверки проводки БМВ е39

Придется немного разобрать салон вашего транспортного средства — снятие заднего сиденья позволяет получить доступ к проводке. Необходимые провода установлены на стороне пассажирского сиденья. Вы увидите специальную защелкивающую клемму, которая закреплена к самому каркасу вашего БМВ е39. Придется срезать стяжку, которой этот элемент крепится к каркасу, затем нужно отсоединить клемму.

Если вы нигде не ошиблись — пришло время провести диагностику аккумулятора. Нужно воспользоваться теми проводами, которые вы подготовили заранее. Если вы уже отсоединили клемму — нужно подсоединить эти провода к самому аккумулятору и протянуть их до редуктора. На редукторе установлена специальная сцепка-штекер, ее нужно снять и подключить подготовленные провода. Как только вы завершили эти процедуры — возвращайтесь в салон и найдите белую клемму, вы еще не успели отсоединить ее. Поищите два тоненьких коричневых проводка, обычно они расположены на стороне клеммы «папы». Там будет еще один небольшой провод — его не надо трогать, он никак не поможет устранить неполадки со спидометром. Дальше нужно использовать тестер, и измерить напряжение на найденных проводах. Если показатели не совпадают с показателями аккумулятора — придется заменить провода – возможно, они являются источником проблем со спидометром.

Если все совпало, и после проверки вы получили идентичные результаты — значит нужно продолжить поиск проблемы. Для этого проводится дальнейшая диагностика проводки. В данной модели авто для этого придется демонтировать или приподнять часть торпеды. Сделать это проще всего при помощи фонаря — он упростит процедуру. Нужно убрать штекер, который находится на приборной панели. Для этого можно использовать небольшую плоскую отвертку. Нужно поднять черный фиксатор и достать небольшой белый штекер. Затем нужно воспользоваться проводами, которые вы ранее подсоединяли непосредственно к аккумулятору и проверить клемму «мама».

Нужно проверить только кабеля коричневого цвета — здесь нужно быть внимательным и осторожным, чтобы не допустить ошибки и не навредить своему БМВ.

Снимите облицовку с того штекера, который вы перед этим достали изнутри приборной панели. Это простая процедура — элемент защищен эластичной пластмассой, которую легко снимать. Вы получите необходимое пространство, чтобы подсоединить тестер, и проверить уровень напряжения. Здесь также нужно проверять совместимость с показателями аккумулятора вашего автомобиля. Главная жила всей салонной проводки повреждена — если показатели не сходятся.

Проверка питания установленного спидометра е39

Если все показатели совпали — нужно продолжать проверку. Небольшой фиолетовый проводок, он подсоединен прямиком к основе спидометра — должен стать очередным объектом проверки. Он направлен к штекеру белого цвета от той панели, где находятся предохранители.

После того, как вы заведете транспортное средство — измерьте напряжение. Если оно совпадает или близко к общему напряжению сети всего автомобиля – значит, проблемы здесь нет. В случае отсутствия напряжения — проверьте фиолетовый провод на наличие видимых повреждений или разрывов. Этот провод просто менять — зачастую проблема прячется именно здесь, и ее можно быстро устранить. Если вы не обнаружили дефектов — придется проверять импульсный датчик.

Особенности проверки импульсного датчика

К этому датчику тяжело получить доступ. Он, в БМВ е39, долговечен и не нуждается в замене — разве что случаются непредвиденные поломки. Его проверку нужно отложить до самого последнего момента — только после полной диагностики проводки, можно задуматься о том, что проблема кроется в этом датчике. Вам больше не понадобиться разобранная клемма, или подсоединенные к аккумулятору провода — можно устранить все последствия предыдущих процедур.

Придется найти напарника — самостоятельно вы не справитесь. Нужно выставить настройки тестера — 200 Ом. Установите жала самого тестера в шестой и второй выходы штекера, который вы раньше достали из панели приборов.

Это можно доверить напарнику — вам придется завести транспортное средство и немного проехаться. Важно, чтобы напарник зафиксировал все показатели во время движения автомобиля. В том случае, когда определенная динамика изменений — датчик находиться в рабочем состоянии и вам не придется разбирать или менять его.

Если все хорошо — верните все элементы на их изначальные места и снова протестируйте спидометр на работоспособность. Если вы не видите изменений, а сам спидометр и дальше не функционирует — проблему нужно искать в приборной панели.

Но в этом случае придется обращаться к высококвалифицированным специалистам — ремонтировать приборную панель на БМВ е39 самостоятельно не рекомендуется. Там много элементов, которые вы можете повредить — тогда могут появиться проблемы посерьезнее неисправного спидометра.

Лучше сразу же обратиться в автосервис — здесь ваше транспортное средство тщательно проверят и устранят найденные неполадки, чтобы вам потом не пришлось дополнительно доплачивать за последствия вашего собственного ремонта.

Источник

Ребята, такая ситуация — не работал abs/asc, комп показал «неисправность» заднего правого датчика abs — заменили, abs/asc погасли, выехал из гаража по снегу газонул — лампочки мигали, через минуту загорелись и abs/asc не пашут более, считали ошибки — теперь пишет «некорректное отображение скорости колеса» — все колеса например 10 км/ч, заднее правое 2 км/ч, едешь дальше все 4 — 10 км/ч, потом опять заднее правое другое значение показывает.

И теперь каждый запуск двигателя «сбрасывает» ошибку, потом стартуешь abs в педаль тупит, и на скорости 41 км/ч отключается и все — тормоза работают исправно но без abs/asc (лампочки горят)

Было предположение от знающего товарища — испорчена мишень с которой считывается скорость колеса, а датчик исправен.

Кто нибудь сталкивался? И может ли кто-то подтвердить/опровергнуть предположение

Спасибо
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
гипотеза с мишенью не правдоподобна все таки?
Я бы поставил заведомо рабочий датчик. А вообще, какой покупали? Просто дешманские как правило либо работают через раз, либо не работают вовсе.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
я взял у чела, который свою тачку ушатанную в передок распродавал по запчастям, и по его словам машина была полностью исправна, и виной распродажи было ДТП как раз, но датчик брал с заднего колеса, которое вообще не пострадало.
просто мне кажется странным что все работало, и тут вдруг сняли датчик и он не пашет вдруг. (хотя всякое может быть), я поетому и расписал ситуацию типа что с неисправным датчиком была ошибка одна, а когда поставили неизвестный датчик ошибка изменилась на «некорректную скорость колеса», то есть когда заводишь машину видимо поетому и нет ошибки что все колеса на 0, и в цепи обрыва нет, все ок мол, когда начинаешь ехать он думает типа «че за дела у тебя с колесом пацан, может пробуксовывает?», и когда уже до 40 км/ч разгоняешься он решает «не, у тебя явно херня какая то с колесом, отключу тебе абс, езжай номрально»
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
В любом случае проблема осталась именно с тем же колесом, на которое изначально диагностика ругалась. Возможно проблема и с проводкой, где-то есть окисление,но……почему-то кажется именно датчик. Махните со своим вторым местами и посмотрите, поменяется ли что-нибудь.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Спасибо за совет, попробуем таким путём
Отпишусь, мало ли полезно кому то будет
Ок. Тоже будет интересно узнать)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Так и как решилась проблема?

Сейчас столкнулся с такой же проблемой, только передний правый датчик был заменен на новый, пару дней покатался и опять началось.
Ошибка: неправдоподобные показания датчика скорости. В реальном времени показания прыгают, то есть все колеса 5 км показывают, а пер. пр. 5-2-5-2-5.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Проверьте пыльник подшибника если помяли когда демонтировали то ошибка будет

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ни чего не демонтировал, ну и естественно не помял. В моем случае разрешилось все заменой штекерного соединения, та часть которая шла в косу была сломана и не соединялась до конца.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

18 ноя 2017

Сообщения:

17

Пол:

Мужской

Регион:

Молдавия

У меня такая же проблема.., поменял зимнюю резину на летнюю, у меня е39 рест,2001 год.., и как будто бы сдавая назад уперся в бордюр либо колесами либо чирканул дном машины, сразу загорелись ошибки ABS и ASC.., Что бы это могло быть? Скидывал клеммы не помогает продолжаеют гореть, зараза!!)) Опасно ли езда при таких ошибках? Чем чревато?
Регистрация:

18 июн 2013

Сообщения:

840

Пол:

Мужской

Регион:

Таджикистан

Езда неопасна если не чудить. В первую очередь проверить провод датчика АБС с той стороны, где был контакт с бордюром.
Регистрация:

27 фев 2019

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

Регион:

Кемеровская обл.

А у меня такая ситуация: вышел из строя задний левый датчик АБС, купил новый приехал в сервис сказал чтоб по меняли старый на новый, но наши рукопопы заменили мне правый))) я купил ещё один сказал что мне надо заменить задний левый! Заменили, выезжаю из бокса, набираю скорость 40км отпускаю педаль газа, и машина на скорости начинает дрыгатся как сумасшедшая нажимаеш газ и всё проподает при этом постоянно срабатывает АБС но лампочка не моргает, плавают обороты, до приезда в сервис было всё ОК. Диагностика показала что-то вроде «разность вращения колёс». Е39 2001г 525d. Какие могут быть варианты? Повторюсь до приезда в сервис было всё хорошо. За ранние благодарен.
Регистрация:

27 фев 2019

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

Регион:

Кемеровская обл.

Всему причиной был ступечный потшибник, а точнее считывающая лента нанесённая на нем. При замене датчика АБС её повредили, заменил потшибник и всё прошло, остаётся одно интересное почему диагностика ни каких ошибок так и не показала?))

Поделиться этой страницей

Источник

2 966

Код ошибки ODB-II P0500 — неисправность в цепи датчика скорости

Датчик скорости автомобиля BMW передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля — трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления. Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах — задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней.

Ошибка P0500 фиксируется блоком управления BMW, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.

Симптомы ошибки P0500

Горит индикатор «Check Engine»
АКПП автомобиля BMW работает неправильно (некоренное переключение передач).
Спидометр работает некорректно
Может наблюдаться потеря мощности автомобиля и/или авто вообще не едет.
На панели приборов могут загореться индикаторы неисправностей ABS и Traction Control.
В некоторых случаях видимые симптомы ошибки отсутствуют.

Причины ошибки P0500 BMW

Неисправный датчик скорости автомобиля
Неисправный спидометр
Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля BMW или его разъемом
Проблемы с CAN шиной связи
Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
Неисправен приводной механизм датчика скорости
Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Ошибки при диагностике кода P0500 BMW

Неисправность спидометра
Проблемы с коробкой передач BMW
Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
Проблемы с приводом автомобиля

Диагностика ошибки P0500

Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик «выглядит» нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр BMW, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.

Источник

Если загорятся ваши BMW ABS, тормоза, DSC, DTC или ASC , а также на экране iDrive появится сообщение с напоминанием о необходимости обслуживания BMW, возможно, необходимо заменить датчик скорости колеса BMW ABS.

Обычно три лампы ABS, тяги и стоп-сигнала загораются, как только вы начинаете движение.

В некоторых случаях три индикатора могут загореться после нескольких минут движения по шоссе.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы датчика скорости колеса BMW ABS , а также способы их диагностики и очистки.

Видео с практическими рекомендациями показывает, как заменить датчик BMW ABS (также называемый датчиком скорости вращения колеса ABS ABS или датчиком скорости) .

Скорость вращения колеса BMW контролирует обороты колеса и посылает сигнал на модуль ABS/DSC.

Датчик ABS BMW используется для определения оборотов колеса в минуту (об/мин).

Симптомы плохого датчика скорости

Самым распространенным признаком плохого датчика скорости колеса BMW ABS являются три сигнальные лампы на приборной панели:

ABS,
Тормоз
DSC, ASC, DTC светятся.

Другие симптомы могут также указывать на неисправность датчика BMW ABS.

Ниже представлен обширный список симптомов, которые вы можете заметить, если у вас плохой датчик скорости колеса BMW:

ABS свет включен
Антиблокировочная тормозная система отключена
DSC или ASC светится
Динамическое управление тормозом отключено
Неисправность привода DBC осторожно
Прерывистый сбой спидометра
Система контроля тяги отключена
Трансмиссия идет в режиме без напряжения
Передача Failsafe
Прерывистая активация ABS при нажатии на педаль тормоза
Двигатель не будет вращаться выше 5000 об/мин
Спидометр отображает двойную фактическую скорость,
ABS свет включается и выключается
Проверьте свет двигателя с кодом P0500
Сообщение на iDrive с просьбой обслуживать автомобиль

Убедитесь, что свет двигателя, одометр, круиз-контроль и спидометр не работают, но вероятность их возникновения меньше.

Ремонт блоков ABS ASR ESP ASC DSC для Audi BMW и SAAB

№ 9534137

1124 раза 3 дня назад

15 лет на сайте пользователь #27984

Ремонт блоков управления АБС ( электронной части )

• Ремонт в течении 1-го рабочего дня. • Оплата за результат • Гарантия на ремонт для блоков которые не вскрывались — 2 года • Гарантия на ремонт вскрытых блоков и блоков после ремонта — 6 месяцев • Верну деньги , если блок проработает меньше гарантийного срока. Дмитрий. 029-5552388 мтс

Коротко обо мне ИП Кротик Д.В. УНП 192037252 С 2014 года основной вид деятельности — ремонт блоков АБС. За этот срок сделал и дал гарантию на более чем 1100 блоков АБС. ►Я не учусь на Вашем блоке, я давно уже все умею. ►Блок после моего ремонта, по своему техническому состоянию, ближе к новому а не к бу.

Мой сайт —> remont-abs.by Я и отзывы обо мне на Drive2.ru —> Naksojin

— Если вы видите на панели приборов одну или несколько из следующих лампочек;

Лампочка неисправности тормозной системы

Лампочки неисправности системы курсовой устойчивости (ASC, DSC, ESP и т.д.)

Лампочка неисправности электро ручника

И при горящих лампочках перестают работать следующие системы (при их наличии): — пневмоподвеска; — адаптивный свет; — круизконтроль; — антипробуксовка; — стрелки на панели приборов; — коробка автомат переключается с рывками или работает только на первых передачах; — электроруль.

— на СТО разобрали пол машины и поменяли все что можно, а результата нет; — Электрики вынесли самый страшный приговор — замена блока управления АБС — самой дорогостоящей детали в системе; то дальнейшая информация вам будет полезна.

Все эти индикаторы сигнализируют о неисправности в тормозной системе и в системе активной безопасности автомобиля. Грамотная диагностика поможет выяснить, что же именно вышло из строя и нужно ли на самом деле менять блок управления ABS. Профессиональный ремонт даст Вам возможность опять наслаждаться ездой в любимом авто, не переживая за свою безопасность.

Неисправны блок до ремонта. На вид все нормально, но.

вот что с ним на самом деле

Блок после ремонта

И еще несколько примеров того, как не стоит делать.

После моего ремонта

Отсутствуют компоненты на плате. Проводники оторваны вместе с контактными площадками и компонентами.

Этот же блок после восстановления мной

Этот блок был восстановлен мной и все же не заработал

На фото ниже можно увидеть микросхемы крупным планом с теми самыми золотыми контактами. В правом столбце — фрагменты этого блока. В левом, для сравнения, я добавил те же фрагменты но с рабочего блока. Слева — с контактами. Справа — без. Контакты полностью отсутствуют, наверное про них просто не знал мастер и случайно их удалил

Список ремонтируемых блоков

И многие другие. Подробности можно узнать по телефону 029-555-23-88 МТС Не делаю блоки производства ATE Continental Teves

ИП Кротик Д.В. УНП 192037252

abs eds esp asc dsc спидометр тахометр одометр датчик клапан ошибка абс едс есп асц дсц ремонт адаптация программирование автоэлектрик блок абс загорелся абс тормоза горит абс блок ауди ремонт блока абс

8 лет на сайте пользователь #569087

Интересует ремонт блока ABS на мерседес спринтер 2.7 2002года Ответ в личку

10 лет на сайте пользователь #292305

Здраствуйте инересует ремонт блока abs пежо 307, 2003 год блок с esp ответьте в личку

9 лет на сайте пользователь #466927

На Туран, датчик давления тормозной жидкости,естествено он в блоке АВС что сделать можно?

9 лет на сайте пользователь #421433

День добрый. Поломался блок абс на Ауди а4 в8 , 2010 года,на блоке такие цифры 8K0907379BB возможно ли купить Бу или отремантировать сломанный. ответить в личку. Спасибо

9 лет на сайте пользователь #413968

Здравствуйте. Нужно произвести ремонт блока ABS с автомобиля 2010 Ford Fusion Hybrid Менялся главный тормозной цилиндр, после этого загорелся ABS, Brake и значок «скользкая дорога». Грешил с начало, что неправильно прокачал тормозную систему, потом узнал что тормоза прокачиваются под давлением и с помощью сканера диагностики. Отдал в сервис на прокачку, там тоже не смогли прокачать, сослались на то, что не работает помпа ABS, так как выдаёт ошибку С0020 ABS Pump Motor Control и после их прокачки вылезла ещё ошибка С1018 Regenerative Braking. Хотя до их прокачки, ABS то работала, то переставало работать. Что вы можете мне предложить? Ремонт или полная замена блока ABS? Ответ можно в личку.

Дополнительный шаг, который вы можете выполнить, чтобы проверить, работают ли ваши датчики скорости колеса BMW, – это использовать сканер для отображения фактического значения от всех четырех датчиков скорости колеса.

Если у вас нет сканера, обратитесь к механику для правильной диагностики.

Вещи, которые вам нужно знать! Стандартный сканер OBD2 не сможет считывать/сбрасывать коды неисправностей модуля BMW DSC или ABS.

Сканер, который мы использовали, – Foxwell для BMW.

Существует много сканеров, которые позволяют диагностировать конкретные коды неисправностей BMW.

Узнайте больше о сканерах, которые могут решать проблемы BMW.

Перед заменой датчика ABS рассмотрите возможность замены датчиков скорости переднего колеса и перепроверьте коды неисправностей.

Очистите любой сохраненный код и следите за кодами, которые возвращаются.

Код неисправности перемещен на противоположное колесо , это подтверждает, что проблема в датчике ABS.
Код ошибки остается с тем же колесом/датчиком, у вас может быть проблема с проводкой.

Если у вас нет сканера BMW

Еще один метод проверки датчиков скорости вращения колес BMW заключается в использовании цифрового мультиметра и измерения сопротивления.

Снимите каждое колесо по одному. Отсоедините провод датчика ABS и измерьте сопротивление каждого датчика.

Это поможет вам определить, что не удалось. Обычно только один из датчиков выходит из строя одновременно.

Чаще всего выходит из строя более одного датчика.

Ремонт блока ABS — бортжурнал BMW 5 series 525i Cosmos 2001 года на

Недавно случилась следующая неприятность. Катались с друзьями по ночному Таллинну, решили остановиться в центре города, прогуляться.

Паркуемся, думаем куда пойти (двигатель ещё не заглушил) и тут мне друг говорит: почему у тебя ASC горит? Я быстро смотрю на приборку: не горит. Решил что ему показалось.

Вернувшись с прогулки, завожу машину, всё работает ASC не горит. Забыли. Катаемся дальше, тут я вспоминаю что завтра переобуваю заднюю резину и грех не пожечь старую резину на новенькой парковке )

Пожгли резину немного, буквально пару минут, стало жалко машину мучить, оставили эту затею. Стоим на месте и тут загораются злополучные лампочки ABS и ASC. На этот раз я сам заметил. Подумал что этим машина решила показать что эти дрифты ей не по душе ) Но потом вспомнил что ещё в городе лампа ASC загоралась, но буквально на пару секунд. Теперь она загоралась гораздо чаще.

Ждал понедельника чтобы поехать на диагностику. А на выходных пришлось кататься с горящими лампами ASC и ABS + неработающим спидометром, одометром и круизом соответственно. Сперва, порывшись в интернете, подумал что это датчик ABS умер, но в понедельник на диагностике сказали что это не он, сказали что не знают причину и дали телефон хорошего автоэлектрика.

Долго мне пришлось его ловить и ещё дольше пришлось ловить тот момент пока машина начнет глючить. Глючить она начинала на горячий двигатель и в основном в движении, но бывало и стоя на светофоре.

Замена датчика скорости колеса

Ниже вы найдете пошаговые инструкции по замене датчика скорости колеса BMW.

части

инструменты

Набор шестигранных ключей
Диэлектрическая смазка
Проникающее масло
Металличесая щетка

инструкции

Ослабьте зажимную гайку. Поднимите автомобиль и закрепите его с помощью подставок. Снимите колесо.
Найдите датчик скорости колеса BMW на задней стороне ступицы колеса.
Проведите провод датчика ABS к черному ящику, где вы найдете разъем. Откройте коробку отразив верхнюю крышку.
Отсоедините провод датчика сорняков ABS. Разъем удерживается на месте с помощью двух небольших фиксирующих выступов. Нажмите на две вкладки, затем раздвиньте разъем.Обратите внимание, что рядом с датчиком ABS у вас есть разъем для датчика износа тормозных колодок. Разъем датчика износа тормозных колодок белого цвета.
Снимите болт, который крепит датчик ABS к вашей ступице BMW. На большинстве BMW это будет 5-миллиметровый болт с шестигранной головкой.
Снимите провод датчика абс с кронштейна передней стойки.
Установите новый датчик скорости колеса BMW, убедившись, что провод проложен правильно. Если вы проложите провод неправильным образом, он будет растянут и поврежден при повороте колеса.
Удалите ржавчину с отверстия датчика скорости колеса ABS с помощью проволочной щетки. Вставьте датчик частоты вращения колеса ABS в ступицу колеса и вверните болт.
Затянуть болт датчика скорости колеса ABS с моментом 10 Нм.

ВАЖНО . Закончив замену датчика ABS, запустите автомобиль и поверните рулевое колесо до упора влево, а затем до упора вправо. Повторите процедуру пару раз.

Как только вы начинаете управлять автомобилем, ваши ABS/DSC/TSC/стоп-сигналы должны сбрасываться, если нет других кодов неисправности.

Примечание. Коды могут все еще храниться в модуле DSC, но они изменят статус с Представить на статус Сохранено .

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Датчик скорости вращения колеса очистки

В некоторых случаях наконечник датчика может собирать грязь и мусор, которые препятствуют нормальной работе датчика.

Просто удалите датчик и удалите грязь и любые металлические частицы с наконечника датчика.

Обязательно снимите колеса и осмотрите провода датчика скорости вашего BMW ABS.

Если какая-либо изоляция повреждена или оголена, замените датчики.

Что еще может вызвать свет BMW/DSC?

Если вы заменили датчик скорости колеса BMW, но у вас все еще есть код неисправности датчика скорости колеса ABS, проверьте следующее.

Проверьте провода. Проверьте провод датчика скорости ABS в колесной нише. При повреждении изоляции провода могут быть случайно защемлены или обнажены. Визуально проверьте провод от разъема к модулю ABS.
Неисправный насос/модуль ABS . Неисправный модуль ABS также может быть причиной появления датчика ABS. Модуль легко заменить, но сама часть довольно дорогая. Более дешевое решение состоит в том, чтобы удалить существующий модуль ABS и отправить его на ремонт в компанию, которая предлагает датчик скорости вращения колеса BMW ABS.
Датчики . Боковые датчики скорости рыскания также могут вызвать отказ ABS/DSC.
Земля : плохое заземление для модуля ABS
Кластер : неисправный приборный щиток
Предохранители/реле . Проверьте реле ABS и предохранитель.
Выключатель стоп-сигнала: установлен над педалью тормоза или в главном тормозном цилиндре.
Подшипник колеса . Сломанный зуб на колесном подшипнике может привести к включению подсветки BMW Brake ABS DSC.
SAS . Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен или нуждается в калибровке.

Наиболее распространенные причины неисправности ABS BMW

Выход из строя датчика ABS BMW и, как следствие, возникновение необходимости в ремонте блока АБС БМВ может произойти по следующим причинам:

Сбой в работе датчиков, расположенных непосредственно возле колеса, вследствие максимальных условий работы, высокой эксплуатационной нагрузки на колеса или значительного люфта ступицы колеса.
При возникновении значительных высоких температур.
При падении напряжения между клеммами в узле ABS BMW ниже 10 Вольт.
При повреждении проводки и нарушении контакта между основными узлами системы ABS.

Причина неисправности всей системы ABS обычно кроется в одном из ее элементов, а вот в каком именно, на этот вопрос сможет ответить только квалифицированный специалист.

Мы выделяем следующие наиболее распространенные неисправности системы ABS BMW:

Неисправность одного или нескольких колесных датчиков.
Отсутствие связи между датчиком и блоком управления ABS.
Поломка или неправильная работа насоса подкачки.
Замыкание KAN шины.

Коды ошибок ABS/ASC

5 Датчик скорости правого заднего колеса
6 Датчик скорости правого переднего колеса
7 Датчик скорости вращения левого переднего колеса
14 Реле электромагнитного клапана (проверьте предохранители)
15 Датчик давления/Ошибка насоса
21 Ошибка памяти модуля – неисправен модуль ABS/ASC
23 Неверное кодирование – неисправен модуль ABS/ASC
24 Неправильный Импульс
30 Датчик скорости вращения левого заднего колеса
31 Датчик скорости вращения правого заднего колеса
32 Открытый правый датчик скорости вращения переднего колеса/датчик скорости вращения колеса, правый передний правдоподобный сигнал
33 Датчик скорости вращения левого переднего колеса
41 Невероятный угол поворота
50 Правый передний выпускной клапан – неисправен модуль ABS/ASC
51 левый задний выпускной клапан – неисправен модуль ABS/ASC
54 Левый передний впускной клапан – неисправен модуль ABS/ASC
55 ASC Впускной клапан – неисправен модуль ABS/ASC
58 Блок управления коробкой передач (ошибка шины CAN)
59 DMER1 (ошибка шины CAN)
61 Идентификация датчика угла поворота рулевого колеса
66 Датчик скорости напряжения питания
67 Прерывистые помехи
75 оборотов двигателя от DME
81 Датчик давления
82 Датчик открытой скорости рыскания
Задний мост 86 ASC, запорный клапан
88 Предварительный насос
89 Низкое напряжение
90 Временная деактивация системы
94 DDE Датчик неисправности/скорости рыскания
97 Датчик угла поворота рулевого колеса
10 выключатель стоп-сигнала
108 SN Control
112 Откройте CAN для комбинации приборов
114 Датчик смещения
117 Неисправность выключателя стоп-сигнала
118 DME Status-Internal Error

Что делать, если загорелся индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:

Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

Часто задаваемые вопросы

Я заменил датчик скорости вращения колеса BMW, а индикаторы ABS/Brake/DSC все еще горят, почему?

Это может быть связано с повреждением или коротким замыканием проводки датчика ABS от разъема к модулю ABS. Сам модуль ABS может быть неисправен. Вам нужно будет использовать специальный сканер BMW, чтобы прочитать коды в модуле DSC.

Какие модели BMW оснащены датчиком скорости колеса ABS?

Все 2000 и более новые BMW имеют датчики скорости вращения колес. Это включает в себя такие модели BMW, как 7 серии E65, Z4 E85, 5Series E60, 6 серий E63, X3 E83, 1 серии, E87, 3 серии E90, X5 E70, X6 E71, 7 серий, F01, Z4 E89, X1 E84 5 серий F10, F25, F06, F20, F30, I01, F32, F22, F15, F45, I12, F26, F16, F48, G11, G60, G32, F39, G02, G05, G15, G29.

Могу ли я использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики моего индикатора ABS?

Нет. Обычный сканер OBD2, который имеет доступ только к блоку управления двигателем (ECU), не сможет отображать коды из модуля ABS или DSC.

Датчик ABS и датчик скорости вращения колес – это одно и то же?

Да, датчик частоты вращения колеса ABS иногда называют датчиком скорости вращения колеса.

Новый датчик скорости вращения колеса ABS не будет повторно устанавливаться

Это проблема, с которой вы можете столкнуться, если купите дополнительный датчик скорости BMW ABS или у вас неправильный номер детали.

Статьи по теме:

Как заменить датчик колеса ABS в Ford Mustang
Замена датчика скорости колеса Acura ABS
Как заменить датчик колеса ABS в Dodge Durango
Как заменить датчик колеса ABS в Dodge Ram
Симптомы датчика скорости колеса
Как заменить датчик колеса ABS на автомобилях Mitsubishi

Когда нужен ремонта блока АБС BMW Е39

Это происходит из-за постоянной вибрации, а также резких перепадов температуры. С блока нужно снять крышку при помощи большого ножа или ножовкой. Аккуратными действиями следует снять слой защиты, который находится с края платы.

Снимать весь слой не требуется. Нужен доступ к проводникам. Они из алюминия, проходят от платы до разъёма. При помощи обычной иглы следует проверить контакт. Иглой следует слегка уколоть в проводник.

Система ASC

Лучшим проводником будет медный проводок. Такого же сечения и сплава провод от зарядного устройства мобильного телефона. К самому разъему подсоединено 16 проводков. Их все требуется проверить.

В случае, если нет проводимости — провод меняется таким же образом. Перед тем как установит крышку на свое место следует воспользоваться герметиком.

Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике.

Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9—1,3 кОм. Ремонт электронного блока ABS своими руками Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.

Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга Со снятого блока срезаем крышку.

Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность.

Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.

Источник

Страница 1 из 2

Регистрация:

15 июн 2011

Сообщения:

168

Симпатии:

46

Сабж. Машина — седан мануал 520, 97г. Случилось после езды по залитой в шторм дороге накануне (может как-то связано, вода куда-то попала…). Какие могут причины? Датчик абс, сам блок, проводка? Что я могу сделать своими силами прежде чем ехать в сервис платить бабки? Может какой проводок высунуть/всунуть/поправить? )
Регистрация:

20 апр 2011

Сообщения:

115

Симпатии:

7
BMW-FAN
Well-Known Member

Регистрация:

1 апр 2007

Сообщения:

1.721

Симпатии:

333

Как точно! Это пальцем в небо или правда в заднем левом что то такое чего нету в остальных датчиках?

FogeN и Vassili нравится это.
Vassili
Well-Known Member

Регистрация:

19 июн 2011

Сообщения:

3.660

Симпатии:

457

Едь в сервис лучше. И поищи, здесь много тем подобного содержания.
defuser
Well-Known Member

Регистрация:

22 май 2007

Сообщения:

1.198

Симпатии:

132

заднии левыи датчик абс или блок абс скорее первое чем последнее
Don Vittorio
Организатор Конкурсов BH

Регистрация:

15 янв 2009

Сообщения:

2.488

Симпатии:

361

Подсоедени комп или отвези на диагностику..Скажут точно все..попробуй на мокрой дороге газануть с пробуксовкой- может все устаканицца..
Регистрация:

20 апр 2011

Сообщения:

115

Симпатии:

7

задний левый абс датчик отвечает за показания скорости на спидометре,и выключает систему асц. даже коробку автомат кидает в аварийный режим, если ты не знал.
Регистрация:

2 апр 2007

Сообщения:

783

Симпатии:

79

как и сказанно выше, сам прошёл через это! левый задний ) хотя если резко рубануло, может и блок! диагностика покажет! у меня умирал не сразу, стрелка тахометра иногда оживала )
Регистрация:

11 ноя 2011

Сообщения:

1.463

Симпатии:

181

Вода на датчик не болжна была повлиять, если его не выбило…
но, вода могла попасть в блок асц,абс…
а разве датчик скорости не стоит на редукторе ? как на е36 е32 е34 и даже вроде на е38
priexali
Well-Known Member

Регистрация:

14 май 2008

Сообщения:

3.258

Симпатии:

868

задний левый абс. брать только оригинал. можно и бу, но оригинал. кЕтай не приживется.
Регистрация:

15 июн 2011

Сообщения:

168

Симпатии:

46

Всем спасибо за советы! Значит сюжет такой. Спидометр и экономайзер ожили. Лампочка абс и антизанос тоже погасли на какое-то время, сейчас опять зажглись. На спидометре стрелку тоже колбасит чутка. Агония датчика?
Don Vittorio
Организатор Конкурсов BH

Регистрация:

15 янв 2009

Сообщения:

2.488

Симпатии:

361
Vassili
Well-Known Member

Регистрация:

19 июн 2011

Сообщения:

3.660

Симпатии:

457
Регистрация:

20 апр 2011

Сообщения:

115

Симпатии:

7

80 еур трв все работает. купил бош до етого,нихрена не работал.
Jur4ello
Well-Known Member

Регистрация:

6 апр 2007

Сообщения:

2.943

Симпатии:

818

Есть такая тема на БМВ если накрылся датчик , то надо сразу скинуть клейму с блока АБС !! Если это не сделать блок АБС может сгореть !!

user и priexali нравится это.
priexali
Well-Known Member

Регистрация:

14 май 2008

Сообщения:

3.258

Симпатии:

868

+1
себе так абс блок убил.
Vassili
Well-Known Member

Регистрация:

19 июн 2011

Сообщения:

3.660

Симпатии:

457
Регистрация:

10 дек 2007

Сообщения:

1.481

Симпатии:

52

ето на рестаиловых,на дорестаиле нет такои проблемы)
Регистрация:

8 авг 2010

Сообщения:

457

Симпатии:

146

Если сначало, то есть на холодном моторе работает, а после прогрева (то есть когда поездишь и в моторном отсеке становится жарко возле блока управления АБС, АСЦ, ДСЦ), то скорее всего сам блок… отходят контакты видимо на датчик левого заднего колеса… была таже проблема, перепаяли, заплатил 100 евро и дали пожизненную гарантию на свою работу… делал в эстонской фирме, контактов уже не найду….. проблема забыта уже почти как 3 года!

Страница 1 из 2