Дизель генератор выдает ошибку

Все инструкции по планово-предупредительному ремонту носят рекомендательный характер, и существует много факторов, влияющих на график технического обслуживания такие как:

• нагрузочная характеристика (много холостого хода или наоборот перегрузка оборудования)
• окружающая температура (работа за пределами рабочих температур: перегрев или переохлаждение)
• количество стартов и остановов
• качество топлива, масла, смазок и охладителя
• окружающая среда (высота эксплуатации, пыле содержание в воздухе, влажность и т.д.)
• характер нагрузки (сбросы и набросы)
• качество запасных частей и комплектующих
• компетенция и опыт обслуживающего персонала

Чтобы обеспечить максимально быстрый возврат оборудования в эксплуатацию, и сохранить КТГ (коэффициент технической готовности) на заданном уровне, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов. Основные причины неисправностей ДГУ можно разделить на несколько типов:

• механическая неисправность (предельный износ, поломка, заклинивание вала, повышенное трение, не соответствующая сборка/регулировка и т.п.)
• неисправность электроники оборудования (ошибки программы, неверная настройка и т.п.)
• неисправность автоматики управления (запрет на запуск, сломанные автоматы и ячейки)

ДГУ не запускается — основные причины

Все причины невозможности запуска ДГУ можно отнести к трём группам: механика, автоматика, электроника.

К механическим причинам отсутствия пуска ДГУ относятся:

• неисправность стартера и/или втягивающего реле
• низкий заряд аккумуляторов или низкое давление сжатого воздуха
• неисправность топливного насоса как подкачивающего (в том числе редукционных клапанов), так и высокого давления, в том числе (авариных клапанов).
• неисправность топливопровода: нет подачи топлива, неисправные регулирующие органы, не герметичный топливопровод «завоздушивание»
• не корректная работа одной и более топливных форсунок
• нет подачи воздуха для сгорания
• двигатель не развивает достаточно оборотов для пуска
• закоксовывание камеры сгорания
• недостаточная смазка коленчатого вала, с заклиниванием (не качественное масло, низкая температура запуска)
• низкое качество топлива

На что обратить внимание при неисправности электроники:

• сбой программы (возможно после сварочных работ, несанкционированного подключения диагностики ит.п.)
• выход из строя регулирующих органов (датчика положения коленвала, распредвала, смещение метки триггерного диска, обрыв сигнала с датчика)
• отсутствие команды на пуск двигателя по иным неисправностям/настройкам

Что следует проверить в автоматике:

• активирована защита от пуска ДГУ
• неисправность компонента/-ов шкафа автоматики
• активирована блокировка с удаленного поста
• активирован аварийный «стоп»

В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе (включая трубопроводы) или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования. 

• Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.

• Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.

• Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.

• Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.

Качественную диагностику и выявление причин неисправности ДГУ, ДЭС от 500 кВт проведут сервисные инженеры нашего сервисного центра Альфа Балт Сервис. Возможен выезд мобильной бригады непосредственно в день обращения, в независимости от дня недели и времени суток.

Заказать диагностику

Проблемы с напряжением/частотой — причины падения напряжения(частоты) на дизель-генераторе при нагрузке

Во время эксплуатации ДГУ потребитель или эксплуатирующая организация очень часто сталкиваются с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения/частоты не соответствует заданному. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих неисправностях:

• Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.

• Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.

• Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).

• В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.

• При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.

• Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.

Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.

При эксплуатации установок в таких условиях нужно придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора. Наиболее опасно получить травму эксплуатирующим или обслуживающим персоналом. Поэтому лучше привлекать профессиональных сервисных инженеров, наша сервисная бригада Альфа Балт Сервис осуществляет ремонт ДЭС, ДГУ.

Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор

Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:

• Недостаточный уровень топлива в баке или недостаточная пропускная способность топливопроводов (пережат, забит, не верное сечение)

• Произошло завоздушивание топливной системы или используется топливо низкого качества или не по сезону 

• Низкая пропускная способность воздушного фильтра

• Повышенное противодавление

• Износ или повреждение топливных элементов (форсунки, подкачивающий насос, ТНВД, ручной подкачивающий насос, регулирующие и сбрасывающие клапана на топливной системе)

• Вышла из строя система подогрева топливного фильтра или потеря пропускной способности топливного фильтра и префильтра

• Износ или повреждение турбокомпрессора, не достаточная подача воздуха для сгорания.

• Повреждение форсунок.

• Вышла из строя система подогрева топливного фильтра или потеря пропускной способности топливного фильтра и префильтра

• Износ или повреждение турбокмпрессора, не достаточная подача воздуха для сгорания

• Перегрузка генератора

• двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.

Стук двигателя

Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Звуковые эффекты могут быть связаны с:

• Требуется регулировка ГРМ (газораспределительного механизма)

• Повреждением или износом кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.

• Попадание посторонних предметов в камеру сгорания

• Неправильно отрегулирован момент подачи топлива

• Неисправность форсунки

• Износ подшипников

• Повреждения клапанов или распределительного вала

• Поломка поршневых колец

• Ослабление фиксации элементов двигателя

• Посторонние предметы на двигателе

Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.

Вибрация

Причинами повышенной вибрации ДГУ могут быть следующие:

• износ эластичных элементов опоры опор двигателя или генератора
• выход из строя демпфера двигателя
• не верная работа регулятора двигателя или генератора
• износ подшипников как генератора, так и двигателя
• не корректная работа одной или более форсунок

Причины увеличенного расхода масла

При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:

• Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.

• Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.

• Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.

• Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма

• Износ турбины, что приводит к повышенному потребления масла

• Течи двигателя (под ГБЦ, сальник валов и т.п.) 

При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов,  цвет выхлопных газов становиться сизым и имеет характерный запах. По этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.

Причины увеличенного расхода топлива

•   Неисправность форсунок (не регламентная замена, не качественное топливо, износ)
• Не соответствующая пропускная способности воздушного фильтра
• Неисправность турбокомпрессора
• Низкое качество топлива 

Сервисные инженеры Альфа Балт Сервис в короткие сроки проведут диагностику всех систем ДЭС на объекте.

Обнаружив, что дизель-генератор начал неправильно работать или не запускается вовсе, проводится визуальный осмотр,

на признак видимых неисправностей. Если результатов не будет нужно искать причину глубже и основные виды неисправностей, причины их появления и методы устранения будут представлены в статье.

Осмотр до пуска

Если произошла поломка дизель-генератора, то необходимо провести его осмотр. При обнаружении вмятин, трещин и других механических повреждений причина поломки может быть именно в этом.

Дополнительно необходимо убедиться, что нет посторонних предметов, которые приводят к неправильной работе. Среди самых частых неисправностей можно выделить:

1. Оборудование не включается.
2. Генератор работает, но напряжение нет.
3. При работе устройство глохнет.
4. Увеличен расход масла.
5. На включенном генераторе слышно громкие стуки.
6. Нестандартный цвет выхлопного газа. Чтобы разобраться со всеми причинами, необходимо детальнее их изучить и узнать возможные методы устранения неисправностей.

Дизель-генератор не запускается

Когда оборудование отказывается запускаться, то причин может быть сразу несколько.

Основные неисправности, к которым приводит отказ запуска:

1. Поломка топливного насоса. Такая неисправность, говорит о плохой или неравномерной подаче горючего.
2. Не работает устройство холодного запуска. Вероятнее, что произошла парафинизация дизеля, что относится к частой причине во время холода. Для исключения проблемы лучше использовать зимний дизель, а также сократить количество пусков в морозы.
3. Плохое горючее. Рекомендуется покупать дизель только в проверенных местах и не пользоваться разбавленным топливом. Подобная экономия может стать причиной многих ошибок дизель-генератора.
4. Сбой работы стартера. При такой неисправности вращение будет недостаточным для запуска. Как правило, проблема кроется в слабой батарее или плохом масле.

Устранив одну или несколько описанных причин можно запустить двигатель. После небольшого ремонта все начинает работать.

Оборудование не выдает напряжения

До начала работы с электричеством, следует полностью обесточить дизель-генератор, чтобы не получить удар током. К данной поломке относятся следующие неисправности дизельных генераторов:

1. Если устройство работает, но нет напряжения, то может быть проблема с контактами или щетками. В некоторых случаях контакты могут окислиться или часть проводки повреждена. Проверяется целостность проводки, крепежи, а также контакты. Если нужно контакты зачищаются. При сильном износе щеток их следует поменять на новые.
2. Возможно, была сильная перегрузка в работе, после чего отключился автомат и сгорели пробки. Для устранения неисправности нужно поменять пробки или просто включить автомат.
3. Выход из строя регулятора напряжения не позволит получить напряжение, поэтому проводится ремонт или замена регулятора.

Возможно, при работе постоянно выбивает автомат, в таком случае может быть увеличена допустимая мощность, когда используется много приборов.

Рекомендуется просто отключить часть приборов и все нормализуется. Банальной причиной может стать неисправный удлинитель, который подключается к генератору.

Глохнет во время работы

Если при работе дизель-генератора он практически сразу глохнет, то поломки зачастую не серьезные и легко устранимы. Из основных типов неисправностей следует выделить:

1. Недостаток топлива в баке, что не позволяет нормально функционировать устройству.
2. Воздух в топливном баке.
3. Загрязнение фильтра для дизеля, при такой неисправности нужно заменить элемент на новый.
4. Сбой работы или поломка форсунок, рекомендуется их проверить и по необходимости заменить.
5. Неверно установлены холостые обороты, потребуется провести настройку.

Как видно почти все виды поломок не представляют сложности для исправления, кроме того, денежные затраты минимальны для устранения неисправностей.

Увеличенный расход масла

Если расход масла при работе электростанций увеличен, необходимо проверить плотность всех соединений системы, возможно, произошла разгерметизация и есть утечка масла. Есть и другие причины:

1. Повреждены поршневые кольца или цилиндры. Для устранения поломки надо установить новые кольца и расточить цилиндры.
2. При сильном износе масляных колпачков следует провести их замену на новые.

Рекомендуется использовать только качественные виды масел, чтобы обеспечить надежную, бесперебойную работу.

Громкие стуки при работе

Работа дизель-генератора всегда громкая, но если появляются нестандартные звуки или стуки, то вероятнее что износились определенные детали:

1. Форсунки.
2. Пружины клапанов.
3. Поршневые кольца.
4. Подшипники.
5. Распредвал.

Если все части не имеют износа, то следует отрегулировать зазоры на клапанах, а также выставить правильный момент впрыска горючего.

Во время работы на электрогенераторах может появиться сильный перегрев, что вызван недостаточным натяжением ремня или нехваткой охлаждающей жидкости. Также перегрев появляется, если радиатор дизель-генератора очень грязный и тепло не может нормально выходит наружу. К серьезным причинам перегрева относится выход из строя термостата, а также насоса, который качает тосол или антифриз.

Нестандартный цвет выхлопных газов

При работе дизель-генератора необходимо смотреть на выход газов, а именно на их цвет. Если газы выходят белые, голубые или черные, то, вероятнее всего, устройство работает неправильно и есть поломки.

Часто проблема кроется в грязном воздушном фильтре, но если его поменять и цвет не изменится, то причины следующие:

1. Неправильная работа или выход из строя насоса высокого давления, форсунок свечей накала и их реле.
2. Не выставлены зазоры на клапанах или неправильно установлен момент впрыска горючего.
3. Нет компрессии в двигателе.
4. Неверно подобрано масло для дизель-генератора.

Кроме цвета, на неисправность указывает большое количество выходящих выхлопных газов, когда электростанция очень дымит. В целом, причины аналогичны. Современные дизель-генераторы упрощают ремонт и обслуживания владельцам, поскольку на новых моделях может стоять небольшой монитор и компьютер, который показывает коды ошибок дизель-генератора. Зная основные коды, которые можно увидеть в инструкции легко устранить поломку.

К сожалению, многие устройства не имеют такого монитора, владельцам приходится устранять неисправности самостоятельно, исключая каждую причину по отдельности.

Частые неисправности дизельных генераторов

Как можно заметить, что дизельный генератор неисправен

Случается, что дизельный генератор, который еще вчера исправно работал, вдруг перестает запускаться, не заводится или глохнет сразу после запуска.

Разберем, что может произойти с дизельным генератором и какие неисправности ему угрожают.

Если обнаружились неисправности в работе дизельного генератора, необходимо проверить, нет ли внешних повреждений.

Любые трещины, вмятины, выбоины могут быть причиной неисправности дизельного генератора. Также генератор может плохо работать из-за попадания посторонних предметов внутрь устройства.

Основные жалобы при неисправностях дизельных генераторов:

• дизельный генератор перестал запускаться или заводится с трудом;
• дизельный генератор не заводится;
• генератор не выдает нужное напряжение;
• генератор глохнет;
• при работе дизельного генератора расходуется больше масла, чем раньше;
• мигает лампочка уровня масла;
• расходуется больше топлива;
• двигатель генератора сильно стучит;
• выхлопные газы приобрели необычный цвет;
• генератор сильно перегревается во время работы;
• генератор вибрирует.

Рассмотрим причины распространенных неисправностей дизельных генераторов.

Дизельный генератор не запускается

Известно несколько причин, по которым не запускается дизельный генератор:

• сломался топливный насос – об этом можно догадаться по неравномерной или сниженной подаче топлива;
• неисправно устройство холодного пуска; это случается при использовании генератора на сильном холоде, или если топливо выбрано без учета низкой температуры окружающей среды;
• дизельный генератор работал на некачественном или разбавленном топливе – экономия на топливе приводит к неисправностям в работе генератора;
• сломался стартер генератора из-за некачественного масла или слабого аккумулятора;
• поломался электромагнитный клапан.

Дизельный генератор не выдает нужного напряжения

Дизельный генератор может работать, но не выдавать напряжение по одной из четырех причин:

• отошли контакты;
• есть проблемы в щетках;
• неисправен регулятор напряжения;
• произошел износ обмотки;
• неправильно выставлен зазор клапанов.

Если Вы решили самостоятельно проверить на неисправности электрические части дизельного генератора, предварительно отключите его от источника питания!

Дизельный генератор глохнет вскоре после запуска или во время работы

Почему глохнет дизельный генератор:

• слишком мало топлива;
• в топливо попали пузырьки воздуха;
• загрязнился воздушный фильтр;
• сломались форсунки;
• обороты холостого хода установлены неправильно;
• наличие дополнительного сопротивления в системах подачи топлива, слива лишнего топлива, впускной и выпускной системах.

С некоторыми из этих неисправностей можно справиться самостоятельно, а с другими лучше обратиться в сервисный центр по ремонту дизельных генераторов и электростанций.

Дизельный генератор стал расходовать больше масла, чем обычно

При использовании некачественного масла случается разгерметизация масляной системы дизельного генератора. Это и становится причиной повышенного расхода масла.

Другие причины перерасхода масла в дизельном генераторе:

• внешняя утечка;
• слишком высокий уровень масла;
• утечка масла в топливную систему, систему охлаждения или топливный насос;
• забитость воздушного фильтра;
• отложения на стенках цилиндра;
• износ поршневых колес.

Дизельный двигатель генератора сильно стучит во время работы

Причины стука двигателя дизельного генератора:

• поломка форсунок, поршневых колец;
• износ и неисправности цилиндро-поршневой группы, подшипника коленчатого вала или распределительного вала;
• неполадки в механизме распределения;
• пузырьки воздуха в топливной системе;
• неподходящее топливо;
• ослабление или поломка клапанных пружин.

Цвет выхлопных газов дизельного генератора стал отличаться от обычного

Ненормальный черный или белый с голубым оттенком цвет выхлопных газов говорит об одной из неполадок в работе дизельного генератора:

• о поломке форсунок, топливного насоса, свечи накаливания, цилиндро-поршневой группы;
• о дополнительном сопротивлении в системе впуска;
• о плохой регулировке зазора клапанов или механизма газораспределения;
• о недостаточной компрессии турбонаддува;
• об использовании неподходящего для данного вида дизельного генератора масла.

При наличии этих и других неисправностей и неполадок в работе дизельного генератора обращайтесь в сервисный центр по ремонту дизельных генераторов и электростанций Альфа-Рост в Ростове-на-Дону.

Правильное использование дизельного генератора и своевременный ремонт продлевают срок его службы.

Наш сервисный центр в Ростове-на-Дону предоставляет широкий спектр услуг по ремонту дизельных генераторов и электростанций различных производителей. Наши опытные специалисты, благодаря наличию оригинальных комплектующих и профессионального оборудования, произведут ремонт бензиновых и дизельных генераторов любой сложности в самые короткие сроки.

На все выполненные работы дается гарантия.

Если не работает, не заводится дизельный генератор, вам помогут наши специалисты.
В связи с большим разнообразием как самих дизельных генераторов, так и неисправностей, происходящих с ними, наши специалисты не реже чем раз в год проходят обучение по повышению квалификации у производителей.
Наша компания обеспечит Вашему оборудованию своевременное и качественное сервисное обслуживание, а при необходимости наши мастера выполнят ремонт дизельных генераторов любой сложности на своей производственной базе или на территории Клиента.

Наличие огромного складского запаса качественных запчастей, высокопрофессиональные специалисты, мощная производственная база и фирменная гарантия обеспечат бесперебойную работу оборудования в течение длительного срока при соблюдении правил эксплуатации.

Наши знания и опыт по ремонту дизельных генераторов всегда к Вашим услугам!

Источник

Неисправности дизель-генератора и их устранение

Даже при регулярном техническом обслуживании не удается предотвратить неисправности дизель-генератора. Чтобы обеспечить максимально быстрый ввод оборудования в эксплуатацию, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками, характерными для агрегатов этого класса. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов.

ДГУ не запускается — основные причины

Подобные ошибки дизель-генератора характерны для следующих неисправностей:

Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.

Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.

Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.

Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.

В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.

Проблемы с напряжением — причины падения напряжения на дизель-генераторе при нагрузке

Большая часть проблем обычно связана не с тем, что не заводится дизельный генератор, а с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения занижен. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих типов:

Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.

Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.

Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).

В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.

При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.

Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.

Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.

При эксплуатации установок этого класса следует придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора, ремонт в таком случае обойдется дорого, в отдельных случаях дешевле будет купить новый ДГУ.

Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор

Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:

Недостаточный уровень горючего в топливном баке.

Используется топливо, не соответствующее сезону.

Повышенное сопротивление в выпускной и впускной системе.

Вышла из строя система подогрева топливного фильтра.

Кроме того, двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.

Стук двигателя

Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Причина таких звуковых эффектов может быть связана со следующими повреждениями:

Повреждение или износ кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.

Наличие посторонних предметов в камере сгорания.

Неправильно отрегулирован момент подачи топлива.

Повреждения клапанов или распределительного вала.

Вышли из строя поршневые кольца.

Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.

Причины увеличенного расхода масла

При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:

Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.

Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.

Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.

Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма.

При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, если двигатель стал дымить, это связано со следующими проблемами:

Закоксованы форсунки, которые обеспечивают впрыск горючего

Загрязнен воздушный фильтр.

Отметим, что повышенный расход масла практически всегда вызывает обильное дымообразование и изменение цвета выхлопных газов. Именно по этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.

Похожие материалы

Как выбирать дизельную электростанцию: главные критерии и нюансы выбора

Правила эксплуатации дизель-генераторов

Объективные преимущества и недостатки дизельных генераторов

Принцип работы дизель-генератора

Срок службы дизель-генератора: чем определяется и как сэкономить моторесурс?

Остались вопросы?

Заполните форму или позвоните
по телефону 8 (812) 643-42-11

Источник

Сломался дизельный генератор: изучайте с нами

Обнаружив, что дизель-генератор начал неправильно работать или не запускается вовсе, проводится визуальный осмотр, на признак видимых неисправностей. Если результатов не будет нужно искать причину глубже и основные виды неисправностей, причины их появления и методы устранения будут представлены в статье.

Осмотр дизельгенератора

Причины неисправностей выявляются в процессе осмотра и диагностики. Они выполняются каждый раз перед запуском прибора. О том, как правильно заводить дизельгенератор читайте тут.

В первую очередь проверяется целостность корпуса. В нем не должно быть трещин либо иных механических неполадок. Корпус необходимо проверять не только перед запуском генератора, но и в случае, если устройство вообще не стартует.

Если корпусная часть полностью исправна, можно включать дизельгенераторную установку. Если агрегат работает плохо, но внешних повреждений нет, проблема можно быть в проводке. В частности, в неисправности контактов или их отсутствии.

Если ДГУ, независимо от мощности, при работе не выдает напряжение, нужно проверять контакты и щетки. Если проверка не привела к выявлению причин неполадки, проблему следует искать в регуляторе напряжения и плохом состоянии обмотки.

Также есть ряд механических причин, влияющих на качество работы дизельного генератора. Одной из причин может быть неисправность подшипника, расположенного в крышке устройства. Неполадка может быть как в самой детали, так и в крышке. Если посадочное место в крышке исчерпало свой ресурс, ротор «садится» и при вращении задевает статор. Подшипник и крышку можно заменить самостоятельно.

При интенсивной эксплуатации дизельгенераторной установки необходима периодическая замена свечей. Если в цилиндре в определенный момент не появляется искра, топливо не воспламеняется и двигатель не заработает. Можно попробовать очистить свечу от нагара с помощью спирта и наждачной бумаги.

Предварительный внешний осмотр ДГУ

Первое, что нужно сделать с неисправным автономным источником электроэнергии, — осмотреть агрегат на отсутствие повреждений, сколов и трещин. Кроме нарушения целостности конструкции, как причину поломки, следует обратить внимание на отсутствие посторонних предметов и конденсата на генераторе и электрических контактах. От вибрации также может произойти отсоединение функциональных частей и разъемов агрегата.

Дизель-генератор не запускается

Когда оборудование отказывается запускаться, то причин может быть сразу несколько.

Основные неисправности, к которым приводит отказ запуска:

1. Поломка топливного насоса. Такая неисправность, говорит о плохой или неравномерной подаче горючего.
2. Не работает устройство холодного запуска. Вероятнее, что произошла парафинизация дизеля, что относится к частой причине во время холода. Для исключения проблемы лучше использовать зимний дизель, а также сократить количество пусков в морозы.
3. Плохое горючее. Рекомендуется покупать дизель только в проверенных местах и не пользоваться разбавленным топливом. Подобная экономия может стать причиной многих ошибок дизель-генератора.
4. Сбой работы стартера. При такой неисправности вращение будет недостаточным для запуска. Как правило, проблема кроется в слабой батарее или плохом масле.

Устранив одну или несколько описанных причин можно запустить двигатель. После небольшого ремонта все начинает работать.

Проявления неисправностей дизельного агрегата

Как показывает практика ремонта, существуют следующие наиболее частые виды неисправностей агрегата:

1. дизельный двигатель не запускается;
2. отсутствует выходное напряжение;
3. дизель заводится, но сразу глохнет;
4. расход масла выше обычного;
5. громкий стук во время работы;
6. черный, бело-голубой цвет выхлопа.

Чтобы объяснить причины подобных нарушений в работе ДГУ, рассмотрим каждый случай более подробно.

Возможные проблемы с дизельным двигателем

Для удобства определения, что точно вышло из строя и как можно исправить поломку, приводится следующий список возможных неисправностей дизельного двигателя. Выбрав наблюдаемую неполадку, можно быстро определить, как ее удалить.

Двигатель не запускается

Возможной причиной неполадки может быть неисправность в работе:

• впрыскивающего насоса, нужно удалить воздух;
• нагнетательного трубопровода, топливо слишком медленно протекает или утекает, нужно проверить состояние трубки или подтянуть резьбовые соединения;
• холодный мотор, есть возможность поднять температуру за счет горячей воды, залитой в систему охлаждения;
• малое количество топлива, просто долить горючего в бак;
• недостаточное сжатие топливной смеси в цилиндрах, возможно, застревают клапаны, слишком обгорели, лопнула одна из пружин клапанного механизма, изношенность цилиндров или повреждение поршневых колец;
• нельзя запустить двигатель из-за слишком тугого прокручивания или вообще стопора, возможно, произошел задир подшипников или поршней, единственное решение – капитальный ремонт мотора.

После запуска двигатель останавливается сам собой

Причиной может быть неисправность подводящего трубопровода, системы впрыска (в частности впрыскивающего насоса), забит или неисправен топливный фильтр. При ремонте нужно или заменять новыми деталями, или прочистить имеющиеся части.

Неплавная работа дизеля

Причиной может быть недостаточная плотность во всасывающих трубках, нарушение впрыска, слабое охлаждение, низкокачественное топливо, попадание воды в бак, слабое сжатие или слабая плотность клапанов, попадание воздуха в топливную систему.

Резкая остановка двигателя

Среди возможных причин важно выделить следующие:

• недостаток топлива, нужно просто долить горючее и проверить перепускной кран (открыть);
• причина в топливном трубопроводе, необходимо убедиться, что каналы не засорены, проверить отсутствует ли воздух в трубках. Нужно прочистить трубки и выпустить воздух из системы;
• кривошипно-шатунный механизм. Возможно, произошло заклиниванием поршней из-за повреждений, также заедают коренные или шатунные подшипники. Запрещено насильно проворачивать коленный вал мотора, для ремонта требуется разборка механизма и возможно замена подшипников, поршней, поршневых колец или, что требует очень редко, полная замена кривошипного механизма.

Сильное выделение дыма при работе с нормальными нагрузками

Существует две основные причины:

• слабое сжатие топлива, что может вызываться высокой нагрузкой, не плотностью поршня (поршневых колец или износ самого поршня), низкая плотность клапанов. Доступное решение – снизить нагрузку;
• неполадки с впрыскивающей форсункой, возможно деталь засорена или игла форсунки не выдерживает компрессию. Для устранения неисправности можно или заменить форсунку или проверить исправность имеющейся.

Стук двигателя

• перегрев. Нарушение в работе охлаждения, слабая проходимость топлива, нарушения работы впрыска;
• стук подшипников. Необходимо немедленно остановить мотор и заменить неисправный подшипник. Причиной стука может быть поломка коренного или любого другого подшипника, который испытывает значительные нагрузки при работе двигателя;
• нарушение сжатия. Ошибки в настройке впрыска, неисправность устраняется при настройке параметров по тех. данным;
• подшипники перегреты, недостаточное количество масла. Нужно незамедлительно пополнить запас смазывающей жидкости;
• задираются подшипники и поршни. Причина – недостаточное количество масла или засорены каналы смазывающей системы. Необходимо промыть систему и долить до требуемого уровня;
• большой зазор подшипников, является обычным результатом долгой работы, ремонт – полная замена детали.

Чтобы дизельный генератор работал стабильно, важно постоянно следить за уровнем топлива и смазывающей жидкости, иначе упущения будут стоить больших материальных затрат.

Электрическая часть станции, и ее неисправности

Автономный генератор имеет в себе электрическую машину переменного тока, построенную по принципу синхронных установок. В процессе работы могут возникать следующие неисправности:

1. Перегрев обмоток. Причинами могут выступать:
   — токовые перегрузки (нужно уменьшить количество потребителей);
   — межвитковое соединение, исправить неисправность путем замены катушки или ее перемотки.
2. Перегревается ротор (обмотка возбуждения):
   — увеличен ток на катушке, нужно снизить;
   — чрезмерно медленно вращается движущий мотор, увеличить обороты;
   — слишком низкая нагрузка, подсоединить любую полезную нагрузку;
   — межвитковое замыкание катушки (только перемотка или якоря/катушки).
3. Слишком низкое или полное отсутствие напряжения на выходе:
   — нарушение контакта в регуляторе возбуждения или его неисправность, проверка и ремонт регулирующей конструкции;
   — плохой контакт или полный обрыв в соединениях полюсов, проверить цепь на обрыв и устранить неисправность;
   — недостаточный контакт возбудителя с контактными кольцами, проверить исправность детали и устранить выявленные отклонения (возможно заменить или прочистить контактные части).
4. Напряжение только между двумя фазами (для 3-х фазных генераторов):
   — обрыв в одной из фаз, нужно проверить цепи и устранить поломку.
5. Сниженное напряжение:
   — слишком низкая частота вращения, нужно добавить оборотов дизельному мотору;
   — поломка возбудителя, проверяется исправность цепи и устраняется поломка, при выявлении замыканий между витками возбудителя необходимо перемотать катушку или полностью ее заменить.

Для предупреждения неисправностей в работе генератора, необходимо тщательно придерживаться всех указанных производителем норм и требований. Запрещено перегружать установку по току и реактивной нагрузке. Постоянно должны быть исправными контролирующие приборы на панели установки. А также исключать увлажнения электрической части станции, особенно катушек, так как этом может приводить к преждевременному выходу из строя защитного лака обмоток (защита от межвиткового замыкания или контакта).

Отсутствует запуск двигателя

Несмотря на фатальные последствия, причина выхода из строя ДГУ обычно заключена в следующем:

• не подается топливо в результате отсутствия в баке или выхода из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД);
• произошла парафинизация солярки на морозе, используйте сезонное дизтопливо или добавьте в него антигель;
• попадание грязи или плохое качество топлива, используйте только качественные нефтепродукты;
• недостаточная частота вращения стартера: подсажен аккумулятор или неисправен механизм пускателя, требуется замена или восстановление сборки.

Дизельный генератор не выдает нужного напряжения

Дизельный генератор может работать, но не выдавать напряжение по одной из четырех причин:

• отошли контакты;
• есть проблемы в щетках;
• неисправен регулятор напряжения;
• произошел износ обмотки;
• неправильно выставлен зазор клапанов.

Если Вы решили самостоятельно проверить на неисправности электрические части дизельного генератора, предварительно отключите его от источника питания!

Если глохнет дизель?

Причин может быть несколько, в порядке вероятности возникновения следует рассматривать следующие:

• в баке не хватает солярки или забилась система подачи топлива;
• подсос воздуха в ТНВД, прокачать топливную систему;
• воздушный фильтр загрязнен, помыть губку или полностью заменить бумажный фильтр;
• малые обороты холостого хода, добавить регулировочным винтом или рукояткой;
• неисправна форсунка.

Дизельный генератор стал расходовать больше масла, чем обычно

При использовании некачественного масла случается разгерметизация масляной системы дизельного генератора. Это и становится причиной повышенного расхода масла.

Другие причины перерасхода масла в дизельном генераторе:

• внешняя утечка;
• слишком высокий уровень масла;
• утечка масла в топливную систему, систему охлаждения или топливный насос;
• забитость воздушного фильтра;
• отложения на стенках цилиндра;
• износ поршневых колес.

Измененный цвет выхлопа

Чрезмерная дымность является следствием неправильного сгорания топлива и обычно устраняется обычными регулировками дизельного двигателя. Черный или бело-голубой цвет вызваны засоренностью воздушного фильтра. Причиной может быть неисправность форсунки или дополнительное сопротивление в системе впрыска. Неисправный ТНВД, изношенные кольца, дефекты механизма распределения также могут стать причиной измененного цвета выхлопного газа.

Ремонт дизельного электрического оборудования

Правильная эксплуатация и своевременное проведение регламентных мероприятий продлевают срок службы оборудования. Если дизельный генератор вышел из строя, позвоните по телефонным номерам «СК» (указаны вверху страницы) или оставьте заявку через форму. Специалисты по ремонту произведут замену непригодных комплектующих оригинальными запчастями или сертифицированными аналогами. Продлите ресурс работы вашей мобильной электростанции!

Источник

Обнаружив, что дизель-генератор начал неправильно работать или не запускается вовсе, проводится визуальный осмотр, на признак видимых неисправностей. Если результатов не будет нужно искать причину глубже и основные виды неисправностей, причины их появления и методы устранения будут представлены в статье.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 312
Источник: https://tcip.ru/blog/dizel-generatory/vidy-neispravnostej-dizel-generatorov-i-metody-ih-ustraneniya.html

Осмотр дизельгенератора

Причины неисправностей выявляются в процессе осмотра и диагностики. Они выполняются каждый раз перед запуском прибора. О том, как правильно заводить дизельгенератор читайте тут.

• В первую очередь проверяется целостность корпуса. В нем не должно быть трещин либо иных механических неполадок. Корпус необходимо проверять не только перед запуском генератора, но и в случае, если устройство вообще не стартует.

• Если корпусная часть полностью исправна, можно включать дизельгенераторную установку. Если агрегат работает плохо, но внешних повреждений нет, проблема можно быть в проводке. В частности, в неисправности контактов или их отсутствии.

• Если ДГУ, независимо от мощности, при работе не выдает напряжение, нужно проверять контакты и щетки. Если проверка не привела к выявлению причин неполадки, проблему следует искать в регуляторе напряжения и плохом состоянии обмотки.

• Также есть ряд механических причин, влияющих на качество работы дизельного генератора. Одной из причин может быть неисправность подшипника, расположенного в крышке устройства. Неполадка может быть как в самой детали, так и в крышке. Если посадочное место в крышке исчерпало свой ресурс, ротор «садится» и при вращении задевает статор. Подшипник и крышку можно заменить самостоятельно.

• При интенсивной эксплуатации дизельгенераторной установки необходима периодическая замена свечей. Если в цилиндре в определенный момент не появляется искра, топливо не воспламеняется и двигатель не заработает. Можно попробовать очистить свечу от нагара с помощью спирта и наждачной бумаги.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1584
Источник: http://genport.ru/article/kak-otremontirovat-dizelnyy-generator-svoimi-rukami

Предварительный внешний осмотр ДГУ

Первое, что нужно сделать с неисправным автономным источником электроэнергии, — осмотреть агрегат на отсутствие повреждений, сколов и трещин. Кроме нарушения целостности конструкции, как причину поломки, следует обратить внимание на отсутствие посторонних предметов и конденсата на генераторе и электрических контактах. От вибрации также может произойти отсоединение функциональных частей и разъемов агрегата.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 451
Источник: https://mea-service.ru/stati/osnovnyie-neispravnosti-dizelnyix-generatorov

Дизель-генератор не запускается

Когда оборудование отказывается запускаться, то причин может быть сразу несколько.

Основные неисправности, к которым приводит отказ запуска:

1. Поломка топливного насоса. Такая неисправность, говорит о плохой или неравномерной подаче горючего.
2. Не работает устройство холодного запуска. Вероятнее, что произошла парафинизация дизеля, что относится к частой причине во время холода. Для исключения проблемы лучше использовать зимний дизель, а также сократить количество пусков в морозы.
3. Плохое горючее. Рекомендуется покупать дизель только в проверенных местах и не пользоваться разбавленным топливом. Подобная экономия может стать причиной многих ошибок дизель-генератора.
4. Сбой работы стартера. При такой неисправности вращение будет недостаточным для запуска. Как правило, проблема кроется в слабой батарее или плохом масле.

Устранив одну или несколько описанных причин можно запустить двигатель. После небольшого ремонта все начинает работать.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 975
Источник: https://tcip.ru/blog/dizel-generatory/vidy-neispravnostej-dizel-generatorov-i-metody-ih-ustraneniya.html

Проявления неисправностей дизельного агрегата

Как показывает практика ремонта, существуют следующие наиболее частые виды неисправностей агрегата:

1. дизельный двигатель не запускается;
2. отсутствует выходное напряжение;
3. дизель заводится, но сразу глохнет;
4. расход масла выше обычного;
5. громкий стук во время работы;
6. черный, бело-голубой цвет выхлопа.

Чтобы объяснить причины подобных нарушений в работе ДГУ, рассмотрим каждый случай более подробно. 

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 463
Источник: https://mea-service.ru/stati/osnovnyie-neispravnosti-dizelnyix-generatorov

Возможные проблемы с дизельным двигателем

Для удобства определения, что точно вышло из строя и как можно исправить поломку, приводится следующий список возможных неисправностей дизельного двигателя. Выбрав наблюдаемую неполадку, можно быстро определить, как ее удалить.

Двигатель не запускается

Возможной причиной неполадки может быть неисправность в работе:

• впрыскивающего насоса, нужно удалить воздух;
• нагнетательного трубопровода, топливо слишком медленно протекает или утекает, нужно проверить состояние трубки или подтянуть резьбовые соединения;
• холодный мотор, есть возможность поднять температуру за счет горячей воды, залитой в систему охлаждения;
• малое количество топлива, просто долить горючего в бак;
• недостаточное сжатие топливной смеси в цилиндрах, возможно, застревают клапаны, слишком обгорели, лопнула одна из пружин клапанного механизма, изношенность цилиндров или повреждение поршневых колец;
• нельзя запустить двигатель из-за слишком тугого прокручивания или вообще стопора, возможно, произошел задир подшипников или поршней, единственное решение – капитальный ремонт мотора.

После запуска двигатель останавливается сам собой

Причиной может быть неисправность подводящего трубопровода, системы впрыска (в частности впрыскивающего насоса), забит или неисправен топливный фильтр. При ремонте нужно или заменять новыми деталями, или прочистить имеющиеся части.

Неплавная работа дизеля

Причиной может быть недостаточная плотность во всасывающих трубках, нарушение впрыска, слабое охлаждение, низкокачественное топливо, попадание воды в бак, слабое сжатие или слабая плотность клапанов, попадание воздуха в топливную систему.

Резкая остановка двигателя

Среди возможных причин важно выделить следующие:

• недостаток топлива, нужно просто долить горючее и проверить перепускной кран (открыть);
• причина в топливном трубопроводе, необходимо убедиться, что каналы не засорены, проверить отсутствует ли воздух в трубках. Нужно прочистить трубки и выпустить воздух из системы;
• кривошипно-шатунный механизм. Возможно, произошло заклиниванием поршней из-за повреждений, также заедают коренные или шатунные подшипники. Запрещено насильно проворачивать коленный вал мотора, для ремонта требуется разборка механизма и возможно замена подшипников, поршней, поршневых колец или, что требует очень редко, полная замена кривошипного механизма.

Сильное выделение дыма при работе с нормальными нагрузками

Существует две основные причины:

• слабое сжатие топлива, что может вызываться высокой нагрузкой, не плотностью поршня (поршневых колец или износ самого поршня), низкая плотность клапанов. Доступное решение – снизить нагрузку;
• неполадки с впрыскивающей форсункой, возможно деталь засорена или игла форсунки не выдерживает компрессию. Для устранения неисправности можно или заменить форсунку или проверить исправность имеющейся.

Стук двигателя

Причиной может служить:

• перегрев. Нарушение в работе охлаждения, слабая проходимость топлива, нарушения работы впрыска;
• стук подшипников. Необходимо немедленно остановить мотор и заменить неисправный подшипник. Причиной стука может быть поломка коренного или любого другого подшипника, который испытывает значительные нагрузки при работе двигателя;
• нарушение сжатия. Ошибки в настройке впрыска, неисправность устраняется при настройке параметров по тех. данным;
• подшипники перегреты, недостаточное количество масла. Нужно незамедлительно пополнить запас смазывающей жидкости;
• задираются подшипники и поршни. Причина – недостаточное количество масла или засорены каналы смазывающей системы. Необходимо промыть систему и долить до требуемого уровня;
• большой зазор подшипников, является обычным результатом долгой работы, ремонт – полная замена детали.

Чтобы дизельный генератор работал стабильно, важно постоянно следить за уровнем топлива и смазывающей жидкости, иначе упущения будут стоить больших материальных затрат.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 3946
Источник: https://www.BuyPower.ru/articles/osnovnye-neispravnosti-dizelnyh-generatorov-i-kak-ih-izbejat/

Электрическая часть станции, и ее неисправности

Автономный генератор имеет в себе электрическую машину переменного тока, построенную по принципу синхронных установок. В процессе работы могут возникать следующие неисправности:

1. Перегрев обмоток. Причинами могут выступать:

   — токовые перегрузки (нужно уменьшить количество потребителей);

   — межвитковое соединение, исправить неисправность путем замены катушки или ее перемотки.

2. Перегревается ротор (обмотка возбуждения):

   — увеличен ток на катушке, нужно снизить;

   — чрезмерно медленно вращается движущий мотор, увеличить обороты;

   — слишком низкая нагрузка, подсоединить любую полезную нагрузку;

   — межвитковое замыкание катушки (только перемотка или якоря/катушки).

3. Слишком низкое или полное отсутствие напряжения на выходе:

   — нарушение контакта в регуляторе возбуждения или его неисправность, проверка и ремонт регулирующей конструкции;

   — плохой контакт или полный обрыв в соединениях полюсов, проверить цепь на обрыв и устранить неисправность;

   — недостаточный контакт возбудителя с контактными кольцами, проверить исправность детали и устранить выявленные отклонения (возможно заменить или прочистить контактные части).

4. Напряжение только между двумя фазами (для 3-х фазных генераторов):

   — обрыв в одной из фаз, нужно проверить цепи и устранить поломку.

5. Сниженное напряжение:

   — слишком низкая частота вращения, нужно добавить оборотов дизельному мотору;

   — поломка возбудителя, проверяется исправность цепи и устраняется поломка, при выявлении замыканий между витками возбудителя необходимо перемотать катушку или полностью ее заменить.

Для предупреждения неисправностей в работе генератора, необходимо тщательно придерживаться всех указанных производителем норм и требований. Запрещено перегружать установку по току и реактивной нагрузке. Постоянно должны быть исправными контролирующие приборы на панели установки. А также исключать увлажнения электрической части станции, особенно катушек, так как этом может приводить к преждевременному выходу из строя защитного лака обмоток (защита от межвиткового замыкания или контакта).

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 2145
Источник: https://www.BuyPower.ru/articles/osnovnye-neispravnosti-dizelnyh-generatorov-i-kak-ih-izbejat/

Отсутствует запуск двигателя

         Несмотря на фатальные последствия, причина выхода из строя ДГУ обычно заключена в следующем:

• не подается топливо в результате отсутствия в баке или выхода из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД);
• произошла парафинизация солярки на морозе, используйте сезонное дизтопливо или добавьте в него антигель;
• попадание грязи или плохое качество топлива, используйте только качественные нефтепродукты;
• недостаточная частота вращения стартера: подсажен аккумулятор или неисправен механизм пускателя, требуется замена или восстановление сборки.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 597
Источник: https://mea-service.ru/stati/osnovnyie-neispravnosti-dizelnyix-generatorov

Дизельный генератор не выдает нужного напряжения

Дизельный генератор может работать, но не выдавать напряжение по одной из четырех причин:

• отошли контакты;
• есть проблемы в щетках;
• неисправен регулятор напряжения;
• произошел износ обмотки;
• неправильно выставлен зазор клапанов.

Если Вы решили самостоятельно проверить на неисправности электрические части дизельного генератора, предварительно отключите его от источника питания!

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 427
Источник: http://alfa-rost.ru/chastye-neispravnosti-dizelnyh-generatorov/

Если глохнет дизель?

Причин может быть несколько, в порядке вероятности возникновения следует рассматривать следующие:

• в баке не хватает солярки или забилась система подачи топлива;
• подсос воздуха в ТНВД, прокачать топливную систему;
• воздушный фильтр загрязнен, помыть губку или полностью заменить бумажный фильтр;
• малые обороты холостого хода, добавить регулировочным винтом или рукояткой;
• неисправна форсунка.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 427
Источник: https://mea-service.ru/stati/osnovnyie-neispravnosti-dizelnyix-generatorov

Дизельный генератор стал расходовать больше масла, чем обычно

При использовании некачественного масла случается разгерметизация масляной системы дизельного генератора. Это и становится причиной повышенного расхода масла.

• внешняя утечка;
• слишком высокий уровень масла;
• утечка масла в топливную систему, систему охлаждения или топливный насос;
• забитость воздушного фильтра;
• отложения на стенках цилиндра;
• износ поршневых колес.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 485
Источник: http://alfa-rost.ru/chastye-neispravnosti-dizelnyh-generatorov/

Измененный цвет выхлопа

Чрезмерная дымность является следствием неправильного сгорания топлива и обычно устраняется обычными регулировками дизельного двигателя. Черный или бело-голубой цвет вызваны засоренностью воздушного фильтра. Причиной может быть неисправность форсунки или дополнительное сопротивление в системе впрыска. Неисправный ТНВД, изношенные кольца, дефекты механизма распределения также могут стать причиной измененного цвета выхлопного газа.

Ремонт дизельного электрического оборудования

Правильная эксплуатация и своевременное проведение регламентных мероприятий продлевают срок службы оборудования. Если дизельный генератор вышел из строя, позвоните по телефонным номерам «СК» (указаны вверху страницы) или оставьте заявку через форму. Специалисты по ремонту произведут замену непригодных комплектующих оригинальными запчастями или сертифицированными аналогами. Продлите ресурс работы вашей мобильной электростанции! 

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 971
Источник: https://mea-service.ru/stati/osnovnyie-neispravnosti-dizelnyix-generatorov

Описание кнопок:

1 – информация по вырабатываемому электрическому току;
2 – информация по работе двигателя;
3 – вход в главное меню;
4 – ручной запуск ДГУ «RUN»;
5 – ввод ДГУ в автоматический режим «AUTO»;
6 – останов ДГУ «STOP»;
7 – кнопка подтверждения аварийного сигнала;
8 – кнопка сброса событий;
9 – кнопка входа в журнал событий;
10 – предупреждающий индикатор желтого цвета;
11 – аварийный индикатор красного цвета;
12 – кнопка возврата в предыдущее меню;
13, 14, 15, 16 – курсоры для передвижения по меню (вверх,вниз,вправо,влево);
17 – кнопка «ENTER» или «ОК» для входа в меню и подтверждения действия

Чтобы запустить дизельный генератор в ручном режиме необходимо:

1. Убедиться что отводящий кабель подсоединен к нагрузке или к АВР;
2. Если отводящий кабель не подсоединен к нагрузке или АВР, то необходимо отключить выходной автомат
3. Нажать зеленую кнопку «RUN» №4 на панели управления (над ней загорится индикатор), после этого ДГУ должна завестись.

Для перевода ДГУ в автоматический режим необходимо:

1. Убедиться, что АВР находится в автоматическом режиме, а выходной автомат в положении включено.
2. Нажать на желтую кнопку «AUTO» №5 на панели управления (над ней загорится индикатор) – ДГУ переведена в режим ожидания, после пропадания внешней электроэнергии она заведется автоматически.

Для сброса аварии на ДГУ необходимо:

1. Нажать кнопку останова ДГУ «STOP» №6, при этом мигающий индикатор красного цвета №11 должен загореться в постоянном режиме.
2. Нажать кнопку №9 для входа в «ГЛАВНОЕ МЕНЮ», затем войти в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» и найти при помощи кнопок №13 и №15 событие со статусом «АКТИВНЫЙ».
3. Устранить, если это необходимо, удалить причины, вызвавшие аварийный останов ДГУ.
4. Далее, нажать кнопку «ENTER» или «ОК» №17, на дисплее появится надпись «СБРОС», повторно нажать кнопку «ОК», ошибка удалится, а красный индикатор №11 должен погаснуть.
5. Если красный индикатор не погас, необходимо повторить процедуру входа в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» для поиска «АКТИВНЫХ» событий и сбросить их, как описано в п.4.
6. После того как все аварии сброшены и не горит красный индикатор №11, нажать желтую кнопку «AUTO» №5 для перевода генератора в автоматический режим или зеленую кнопку «RUN» №4 для запуска генератора в ручном режиме.

Если же по какой- либо причине авария на ДГУ не сбрасывается, то необходимо связаться с сервисным инженером ТОО «Вильсон Казахстан». Сервисная служба: +7(727)245 81 75, +7777 2737370

Дизель-генератор не выдает напряжение? Обзор неисправностей дизельных генераторов

Наиболее распространенные типы поломок дизельных генераторов

Дизель-генератор не запускается

В зависимости от причины появления данной неисправности починка будет производиться разными методами:

1. Если неисправен топливный насос, горючее будет поступать неравномерно или в слишком низкой дозировке. В этом случае необходимо производить замену или ремонт насоса. Самостоятельно делать это не рекомендуется, лучше обратиться к специалисту.
2. Устройство холодного пуска может выйти из строя из-за парафинизации горючего, которая случается при слишком низкой температуре окружающей среды. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, не следует запускать агрегат в сильные морозы, а также рекомендуется применять топливо, адаптированное под сезон года.
3. Возникновение недостаточной скорости и частоты вращения стартера, который может сломаться из-за применения низкокачественного масла или слабого аккумулятора.

Загрязненное или некачественное топливо тоже может стать причиной невозможности запуска генератора. Поэтому не рекомендуется экономить на горючем и других расходных материалах. Следует использовать только проверенное топливо, рекомендованное производителем агрегата.

Отсутствие напряжения

Если дизельная установка не выдает напряжение, причина может быть в щетках или контактах, которые отошли или вовсе отсутствуют. В этом случае необходимо проверить данные элементы, руководствуясь инструкцией по техобслуживанию. Перед проверкой электрооборудования агрегата нужно в обязательном порядке обесточить прибор.

Реже причиной данной поломки может служить неисправный регулятор напряжения или чрезмерный износ обмотки. При необходимости элементы нужно заменить.

Дизель-генераторная установка глохнет после запуска

Причинами неисправности могут быть:

• нехватка топлива в резервуаре;
• попадание воздуха в горючее;
• образование дополнительного сопротивления в топливной, впускной/выпускной или сливной системах;
• загрязнение воздушного фильтра;
• выход из строя форсунок;
• неверная установка оборотов при холостом ходу.

Большинство из перечисленных недочетов можно исправить самостоятельно, но нужно быть предельно внимательным и действовать в соответствии с инструкцией.

Повышенный расход масла

Обычно причина состоит в разгерметизации масляной системы. Нужно внимательно осмотреть ее, чтобы обнаружить место утечки и залатать его. Чтобы протечек не возникало, рекомендуется использовать только качественное масло.

Громкий стук в процессе функционирования двигателя

Такой эффект возникает из-за поломки:

• форсунок;
• клапанных пружин;
• колец поршня;
• цилиндро-поршневой системы;
• подшипника коленвала;
• распредвала.

Необычный оттенок газа на выхлопе

Рекомендуется периодически смотреть, какого цвета газ выходит из выхлопной трубы. Если он имеет ярко-черный или бело-голубоватый оттенок, налицо неисправность дизель-генераторной установки. Как правило, причина кроется в загрязнении фильтра. В этом случае достаточно сменить фильтр, и устройство будет работать исправно.

Если смена детали не помогла, поломка может быть вызвана:

• неисправностью форсунок, топливного насоса, реле, колец поршня, блочной прокладки, свечей накаливания или цилиндро-поршневой группы;
• добавленным сопротивлением в системе впуска;
• неотрегулированными зазорами клапанов, газораспределительного элемента или момента впрыска;
• низкой компрессией или давлением турбонаддува;
• некачественным маслом.

В нашем блоге вы можете узнать, как завести дизельный генератор, исправить поломку, выбрать лучший дизель-генератор и т. д. Компания «Энергодизельцентр» специализируется на производстве, обслуживании и реализации дизельных и газопоршневых электростанций.

Чтобы бесплатно проконсультироваться со специалистом или заказать интересующий продукт, звоните по телефону 8 800 550 76-40.

Не нашли то, что искали? Вернитесь к поиску планировок квартир по параметрам типового проекта. Поддержите проект, расскажите о tipdoma.com в социальных сетях:

Генераторы на дизельном топливе предназначены для автономной выработки электроэнергии, чаще всего они устанавливаются в труднодоступных местах. От корректности их работы и готовности к нагрузкам зависит непрерывность и качество подаваемого пользователям напряжения, важно обеспечить правильный режим эксплуатации и своевременное устранение возможных поломок. Применяется комплексной подход: используется только качественное топливо и масло, проводится плановый осмотр, учитываются все рекомендации производителя и, главное, отслеживаются изменения в работе устройств и показания индикаторов (при наличии).

Внешние проявления и возможные причины

• Устройство не заводится:
  Плохое качество солярки (посторонние примеси), низкий уровень масла, недостаточная компрессия, дефекты в работе электромагнитного клапана.
• Двигатель глохнет:
  Засорение фильтра для масла или его плохое качество.
• Двигатель заводится с перебоями:
  Разрядка аккумулятора, стартера или системы подогрева топлива перед пуском.
• Перерасход солярки:
  Нарушение соотношения топливо-воздух, поломки или засорение форсунок, низкая компрессия, неправильно открытые зазоры клапанов, утечка при подаче.
• Генератор выдает недостаточно мощности:
  То же, плюс попадание воздуха в систему подачи топлива, нарушения работы дизельного насоса.
• Избыточное потребление масла:
  Утечка в топливную систему (опасная неисправность), износ поршневых элементов.
• Перегрев генератора:
  Потребность в прочистке воздушного фильтра, избыток смазочных материалов или их утечка внутрь устройства, поломка вентилятора (или недостаточный объем помещения), термостата или самого генератора.
• Громкие стуки:
  Износ узлов, ранний впрыск топлива.
• Вибрация:
  Ослабление креплений, ошибки при подключении форсунок, недостаточное вентилирование или низкая компрессия
• Высокая плотность хладагента:
  Перегрев, поломка системы охлаждения.
• Низкое напряжение на выходе:
  Перегорание обмотки вследствие избыточной нагрузки или перекоса фаз.

Если внешние проявления отсутствуют, а генератор не выдает напряжение, то следует проверить контакты у бесщеточных моделей и состояние щеток у асинхронных. Если это не помогает, то требуется оценка состояния статора, обмотки и регулятора напряжения. Нередко проблема заключается в износе иди заклинке подшипника в посадочном месте.

Профилактические меры

Основной причиной возникновения неисправностей у генераторов на дизельном топливе является неправильная эксплуатация и ошибки при запуске. Во избежание поломок не допускается запуск устройств с поврежденным корпусом и расшатанными деталями, или с подключенной нагрузкой выше нормативной. Не рекомендуется использовать масло и топливо низкого качества, смешивать или заливать неподходящие по сезону разные марки. Каждая модель имеет четко указанные сроки ТО, при интенсивной эксплуатации их проводят чаще.
Учитываются климатические условия, в частности потребность в герметичных защитных кожухах, теплоизоляции и системах вентиляции. Контролируется влажность – превышение выше 60 % приводит к возгоранию контактов и проводки. В процессе эксплуатации отслеживается расход топлива и масла, обращается внимание на издаваемый генератором шум и выхлопные газы. При появлении посторонних звуков или черных выхлопов длительное время следует провести внеплановую диагностику. Постоянно отслеживается степень засоренности воздушных и масляных фильтров, при необходимости проводится их чистка или замена.

Устранение поломок

При обнаружении признаков неисправностей генератор выключается до выяснения причин и их устранения. С современными установками работать проще, они оборудованы индикаторными панелями, указывающими на проблему или вышедший из строя узел. Нередко достаточно просто долить масла, подтянуть хомуты или прочистить фильтры, также не составит труда самостоятельная замена свечей, изношенных поршневых колец.
К сложным неполадкам, требующим обращения в спецсервисы, относят: поломки системы впрыска топлива или компрессора, выход из строя электрической части, перегорание обмотки. Многое зависит от гарантийного срока устройства, самостоятельное вскрытие двигателя или альтернатора запрещается. В любом случае проверка электрочасти проводится исключительно на обесточенном устройстве.