Дизельная пушка фубаг ошибка е1

•  #1

Приветствую Всех.

Решил создать тему про тепловую пушку fubag 25ap так как сам сталкивался с некоторыми проблемами при ее эксплуатации, а вот по решению проблем информации 0.

Начну с того что у меня первая модификация данной тепловой пушки- аналог sial gyp 25 ap. Сейчас под маркой fubag 25 ap продается другая модель, со встроенным термостатом и датчиком уровня топлива.

Опишу свои проблемы. Так как пушку я покупал б/у. То не имел представления о ее правильном режиме работы. С самого начала у моей пушки выявилась первая проблема. Пушка прекрасно запускалась работала 20 минут и при нагреве воздуха в помещении у нее начинало сдувать пламя с горелки, пушка проводила повторные запуски плевалась дымом и в итоге останавливалась. Причем это происходило только тогда когда топливо было холодным. Я думал что причина в том что дизтопливо от холода становилось более густым и смесь в камере была слишком бедной. Забегая вперед скажу что я был почти прав. Пламя в камере сгорания было с голубоватым оттенком, а должно быть желтым. Желтое пламя говорит о правильно подготовленной смеси. Я пробовал добавлять в топливо керосин, но это не принесло заметного положительного эффекта. В данной тепловой пушке топливо подается эжекционной форсункой установленной в камере сгорания. Мотор вентилятора на заднем валу имеет лопастной воздушный компрессор создающий давление для форсунки. Это достаточно капризный модуль создающий проблемы. Регулировка давления реализованна с помощью подпружиненного шарика, который регулируется поджатием или ослаблением регулировочного винта. В инструкции дана таблица давлений для разных моделей пушек. В тот момент нужного манометра небыло и я отрегулировал давление «на глаз» и проблема ушла. Позже когда манометр я купил и проверил рабочее давление оно оказалось как раз в середине допустимого предела. Первая проблема была решена.

Чуть позже опишу еще одну проблему и мои наблюдения.

С уважением!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #2

Как и обещал опишу вторую проблему.

Симптомы были такие: в конце сезона (весна 2014) пушка после непродолжительной работы начинала (около 5 минут после запуска) начинала циклично сбрасывать и набирать обороты вентилятора , условно с 3000 об/мин замедлялась до 1000, пламя гасло, снова разгонялась поджигалась и снова замедлялась… Тогда я списал это на недостаток топлива, т.к. оно практически закончилось. Когда в октябре я заправил пушку проблема повторилась.

Скажу сразу что в решении проблемы мне очень помог Виктор Викторович из Официального сервиса Fubag. За что Ему отдельная благодарность.

Виктор по телефону мне рекомендовал проверить датчик перегрева, так как мотор подключен через него в разрыв. Забегая вперед скажу что причина была не в датчике. Когда я снял мотор я решил подключить его напрямую к сети, минуя плату управления. И о чудо! через 10 минут работы симптомы стали проявляться. Виной был все тот-же лепестковый компрессор, установленный на заднем валу мотора. Он выполнен из графитового ротора с 4 пазами в которых установлены 4 графитовые лопатки. Хоть графитовая пара трения и является сухой, я немного смазал ротор для проверки- и компрессор заработал нормально. В компрессоре происходил нагрев и расширение ротора в статоре, что в свою очередь и останавливало двигатель. Когда я убедился что все стало хорошо, я полностью разобрал компрессор, отмыл и обезжирил все детали. очистил 2 фильтра и собрал — пушка снова заработала нормально.

В компрессоре установлено 2 фильтра: поролоновый на входе и войлочный на выходе. Они требуют постоянной очистки, и их надо промывать чаще чем рекомендуется в инструкции. В моем случае фильтры были чистыми но за годы эксплуатации сам компрессор забился продуктами износа.

Надеюсь что моё описание еще кому-то поможет. С уважением, Матвей.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #3

Спасибо за описание проблемы, пушка у меня такая же , вчера добился запуска , но через минут 15 — 20 опять потухла и не запустилась больше. Запустилась после того как прочистил первый фильтр. Если можно — опишите подробнее процесс регулировки давления. В инструкции не нашел данных по нужному давлению, и не понял где регулировочный винт — в самом комрессоре , который торчит из решетки или после него — на клапане с которого идет дальше шланг на форсунку ?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #4

Доброго времени суток у меня появилась неделю назад SIAL gryp 15 ap не прямого нагрева условно рабочая Т.Е. цыклично пыхтела в выхлопную дымом после разборки было выявлено следующие : поролоновый фильтр на входе компрессора был оплавлен изнутри как будто горел , внутренний фильтр на половину своего диаметра был чёрным да еще с налетом видимо от пыли графита пачкался сильно , топливный фильтр забит тоже сильно , тем не менее форсунка была чистой что порадовало )) и на ней маркировка сделано у самих пиндосов что удивило , после промывки фетрового фильтра, замены поролонового и топливного , печь горела с перебоями а потом вообще упали обороты двигателя .

пришлось разобрать компрессор весь забит следами износа и как мне показалось остатками поролонового горевшего фильтра .

после всех экзекуций печь заработала но не нравился распыл факела какой то он не устойчивый был , добавил давление воздуха регулировочным винтом подобрал жёлтый цвет пламени без манометра и вуаля девайс заработал ни гари ни копоти( горела прямо в гараже без выведения выхлопной трубы) устойчивое горение ровная работа автоматики . девайс был отправлен обогревать бетон на стройку но через неделю все повторилось пыхтит циклично дымом иногда тухнет но редко в основном только пыхтит все процедуры по разборке сборке повторил фильтра чистые, форсунка чистая топливо качественное но ни чего не помогло пыхтит и все тут . подскажите люди добрые куда копать и если у кого есть таблица давлений сбросьте пожлста . по просторам инета ни чего не нарыл вразумительно по ремонту и возможным причинам такого поведения сего змея горыныча , откликнувшимся буду оч признателен . сегодня продолжу брачные игры с сим девайсом буду делать фото и сюда выложу мож отдельную тему нужно создать по етим пушкам , а то инфы крайне мало по ним

Изменено 12.12.2015 10:48 пользователем Alexoren

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #5

Приветствую! Вот описание регулировки.

Регулировка давления насоса

Снимите манометр с фильтра и откалибруйте его с точностью

до 0,02 бар. Включите нагреватель и измерьте давление

воздуха Если необходимо отрегулируйте его до необходимой

величины (модель/бар)

14,5кВт/0.30

15 кВт/0.28-0.32

23 кВт/0.26-0.33

26 кВт/0.30-0.35

28 кВт/0.30-0.36

38,5кВт/0.34

43 кВт/0.30-0.39

61 кВт/0.34

Изменено 14.12.2015 07:01 пользователем mamey

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #6

Обобщенная инструкция для GRYP 15 / GRYP 20 / GRYP 20M GRYP 28 /

GRYP 40 / GRYP 60PV

GRYP 15AP / GRYP 25AP / GRYP 40AP

AP- с дымоотводом

http://www.chipmaker.ru/files/file/12292/

Изменено 14.12.2015 07:29 пользователем mamey

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #7

Спасибо за отклик инструкцию скачал табличку настройки тоже.

теперь по своей проблеме цикличного пыхтения причину нашел банально проста, )) шланг топливный который на форсунку одевается имел внутри заусенец видимо кто то раньше не удачно его одевал и надорвал так вот он как лепестковый клапан мешал протоку топлива и из за этого пушка пыхтела .

кстати по таблице настроил давление и по ощущениям мощность пушки чуток выросла камера сгорания снаружи стала красной а до этого имелось маленькое красное пятнышко на торце камеры сгорания . так что может кому пригодится мой опыт. всем спасибо за отклик

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #8

Приветствую! Купил пушку Fubag passat 20m б/у. Работала раньше на стройке, фундаменты сушила. Отмыл ее (кроме теплообменника, не стал снимать). При работе иногда пламя выходит с камеры, надо подачу воздуха регулировать? И при остановке через несколько секунд дым выходит с воздушного компрессора с запахом солярки, это неисправность?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #9

По своему опыту, пламя должно быть желтоватого цвета, тогда пушка работает ровней, не перегревается. Пламя немного выскакивает из камеры сгорания в отверстие дымохода.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #10

Вот что было сразу после покупки. С видео сейчас разберусь и скину.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #11

На видео пушка на половину отмыта. Не вскрывал как и писал только камеру сгорания. Большое пламя т.к. дверь открыта и на улице ветер был. Чтоб пламя в камере сгорания оставалось немного подкрутил воздух. Сегодня еще сниму про косяки.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #12

Вот видео новое. Еще наверное с воздухом надо что то подкручивать, воняет что то сильно она. Видно не дожигает топливо. А что за манометр которым настраивали?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #13

Народ выручайте! Пушка простояла неделю без включений. Вчера включаю она заводится и фигачит сильное пламя. Воздушный винт крутил толку ноль. Сегодня пойду фильтра посмотрю.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #14

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #15

Обобщенная инструкция для GRYP 15 / GRYP 20 / GRYP 20M GRYP 28 /

GRYP 40 / GRYP 60PV

GRYP 15AP / GRYP 25AP / GRYP 40AP

mamey, mamey,

mamey,

Как и обещал опишу вторую проблему.

Симптомы были такие: в конце сезона (весна 2014) пушка после непродолжительной работы начинала (около 5 минут после запуска) начинала циклично сбрасывать и набирать обороты вентилятора , условно с 3000 об/мин замедлялась до 1000, пламя гасло, снова разгонялась поджигалась и снова замедлялась… Тогда я списал это на недостаток топлива, т.к. оно практически закончилось. Когда в октябре я заправил пушку проблема повторилась.

Скажу сразу что в решении проблемы мне очень помог Виктор Викторович из Официального сервиса Fubag. За что Ему отдельная благодарность.

Виктор по телефону мне рекомендовал проверить датчик перегрева, так как мотор подключен через него в разрыв. Забегая вперед скажу что причина была не в датчике. Когда я снял мотор я решил подключить его напрямую к сети, минуя плату управления. И о чудо! через 10 минут работы симптомы стали проявляться. Виной был все тот-же лепестковый компрессор, установленный на заднем валу мотора. Он выполнен из графитового ротора с 4 пазами в которых установлены 4 графитовые лопатки. Хоть графитовая пара трения и является сухой, я немного смазал ротор для проверки- и компрессор заработал нормально. В компрессоре происходил нагрев и расширение ротора в статоре, что в свою очередь и останавливало двигатель. Когда я убедился что все стало хорошо, я полностью разобрал компрессор, отмыл и обезжирил все детали. очистил 2 фильтра и собрал — пушка снова заработала нормально.

Подскажите пожалуйста, чем смазывали компрессор?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #16

tolya2906, Ничем не смазывал, промыл обезжирил, и все. Смазывал для пробы.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #17

Ничем не смазывал, промыл обезжирил, и все. Смазывал для пробы.

Спасибо! Промыл все детали компрессора уайт-спиритом. Заработал так, как надо. Ещё вопросик — насколько часто повторять эту процедуру?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #18

tolya2906, Пожалуйста. Повторять при появлении симптомов, а вот фильтры лучше перед началом отопительного сезона прочистить.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

•  #19

Пушка Ecoterm dhd-20

20 кВт

неисправность:

— повышенный (на мой взгляд) выхлоп при горении.

1. Разобрал.

2. Подключил двигатель нарпрямую к 220в. Отключил «Зажигание». Для проверки распыла и расхода.

3. Форсунку извлёк. Смотрю на факел распыла. Факел ведет себя странно. Раз в секунду он притухает, потом возрастает.

Электродвигатель же крутит постоянно с одинаковыми оборотами.

4. Разобрал воздушный насос. Криминала нет. Износ минимальный.

Проверил давление воздуха пальцем. Равномерное, без пульсаций.

Только собрался манометр подключить — отрубили на ночь свет в гараже!

Завтра выставлю давление. Данных для Ecoterm dhd-20 не имею. Буду выставлять по анологии с 20кВт-ными.

Поставлю 0.2Аtm (3 psi) для среднего положения регулятора.

Кто-нить знает методику настройки распыла факела форсунки?

В сервис мануале наверняка она описана.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение