Наконец-то оно свершилось. Я сломал машину, не специально но предстоит ремонт и меня это радует.
А почему радует?.. Да потому, что хочется порой покопаться в машине а нет никаких проблем которые можно устранить, привык я к старым машинам, постоянно их чинить… А эта все едет и едет, даже бортжурнал нечем заполнять. В общем скучная машина.
В один прекрасный день возвращаясь с загородной поездки на трассе загорается красное пано на панели приборов и кричит что мне срочно надо остановить машину.
Температура двигателя в порядке, тяга в норме, турбина работает, масло на уровне, стуков не слышно, поршней под машиной не обнаружено. Заводиться и едет дальше. На всякий случай остановился на обочине и подождал приятеля, благо у него сценик 3 и он постоянно использут «Torque» чтоб отслеживать жизнь автомобиля.
Подключили, сразу видим ошибку P0470 Exhaust Pressure Sensor. Поняв, что все не так печально просто сбрасываем и она не появляется. Погазовав и проехав пару км она не появляется. Все супер, было предположение, что это трубка прогорела, но сбросив ошибку больше надписи не появлялось, значит трубка регенерировалась)Со спокойной душой вылетаю опять на трасу и даю жару, и так время было потрачено много на устранение неприятности. Спустя 5 км, опять же ошибка… Значит не регенерировалась, выключив музыку услышал небольшой свист из под капота, и уже на 100% был уверен что это шланг треснул или прогарел. Тем более незадолго до поломки я очень уверенно тронулся с обочины, и случайно обогнал всех кого видел на горизонте, а это еще лишний фактор который влияет на срок службы и так уставших шлангов.
Приехав ночью уже к дому я нашел эту злополучную трубку, и благополучно пошел спать.
На следующий день надо было поехать по делам, я как прирожденный механик, взял изоленту и пошел клеить трубку. Так как выходной близился к вечеру и ничего не работало уже. Попытки заклеить трубку изолентой не увенчались успехом наверное потому, что она была черной, синей всегда все получалось отремонтировать. Пробовал приложить подорожник, тоже ничего не вышло. Пришлось кататься с дырявой трубкой и не сильно крутить турбину. Прошел день, и меня совесть мучала отремонтировать машину, найдя нужный шланг в магазине за 140$ я приуныл, ведь там шланг длиной 3 см.
Но смекалка не подвела, увидев в саду шланг для полива растений, я пробовал отрезать кусок от него, но он слишком был большой в диаметре. Потом на глаза попался старый ручной насос. Его шланг тоже был большим. И тут мое внимание привлекли мусорные баки…
Спустя 15 минут я откопал то что мне надо было, а именно похожий шланг на тот который я искал. Еще минут 20 я дрался с бомжем, решившим пообедать этим шлангом и одержав четную победу в поединке я забрал свой трофей. Он идеально подошел, только пришлось заменить хомуты на обычные. Сколько он продержит не знаю, самому интересно, но думаю на пару дней он меня выручит, пока ко мне идет нужный шланг с китая, который стоит в десятки раз дешевле и идеально подходит под параметры давления и температуры. Вот ссылка кому надо m.ru.aliexpress.com/item/…e=storeDetail2msiteDetail
Метр стоит 5 баксов, а я заменю еще и остальные 2 шланга и у меня еще останется пол метра, так как внутри родной шланг оказался полностью прогоревшим и ломался в руках.
Ну а пока радуемся что машина стала на ход и может спокойно передвигаться.
Всем добра и позитива.
Вчера, при спокойной езде выскочила ошибка engine failure hazard, вместе с ключом, чекенЖ и стопом!
Поначалу серьёзно испугался, ведь перевод ошибки пугающий:
перегрев двигателя, неисправность системы вспрыска или ненормальное давление масла в двигателе!
Объездил кучу сервисов: АнГри, Арсенал, 777, Лесной все отказались. Не умеют и нет программы.
Записался к офицалам. Показал следующее : сбойнул датчик( название точное не помню), тот что находится за турбиной.
*А еще езжу последние 4-6 месяцев на плавающих оборотах, спец сказал проблема регулятор давления подачи топлива.
Расценки у офицалов следующие:
-Замена датчика (тот что за турбиной): сам датчик 9000+400 работа.
-Замена РДПТ: 9400 + 4500 работа.
Расценки таки не хилые.
В итоге мне скинули ошибку, сказали у меня на данный момент всё нормально, точнее в пределах нормы. Проблем никаких нет. Но хотелось бы проконсультироваться у мегановодов, которые покупают запчасти с разборок. А то накладно по деньгам выходит, а замена чувствуется не за горами.
*Сталкивался ли кто то с заменой регулятора, самому можно поменять?! а то в сервисе такие бабки берут, как будто пол движка разбирать будут.
Price tag: 720 ₽
Mileage: 140,000 km
Ошибка Engine failure hazard у автомобиля Renault была обновлена 10:57. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Engine failure hazard — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
Engine failure hazard
Неполадки в функционировании системы впрыска. Также проблема может быть связана с перегревом силового агрегата или другой неисправностью двигателя.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Engine failure hazard у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки Engine failure hazard и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Engine failure hazard по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе Engine failure hazard и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
09.04.2015, 08:46
Киров
Всем привет. Вот случилось у меня такая беда. На холостых начала все чаще выскакивать ошибка с надписью STOP и Engine failure hazard, а иногда и оранжевый ключ с надписью Сheck anti-pollution system. На работу двигателя никаких вроде изменений. Т.к. у меня сажевик стоит то поехал и вырезал его, отключили еще и клапан егр и катализатор тоже вырезали. Ну думал все хорошо стало. А нет. Все равно выскакивает на холостых STOP и Engine failure hazard. Теперь весь в раздумьях. Clip нормальный в Кирове похоже отсутствует или я найти не могу. Но вот тут мне подсказал паренек что у него примерно такая же проблема была и ему заменили клапан регулировки давления и все четко стало. У него он немного другой, тк топливная другая. какой у меня стоит показали через ссылку. А номер его не знаю. Может кто чем поможет, может у кого соображения есть, может и не этот клапан у меня?? Вот ссылка на клапан http://bustorgdetal.com/zapchasti/288/11501/
09.04.2015, 10:47
Армавир
ты так всю машину переберешь!нужно определить причину,а вот катализатор зря вырезал!!!!!скажи спасибо своим спецам недоделанным!такая ошибка выскакивает во многих случаях,нужна грамотная диагностика!у меня она выскочила на 3м цилиндре начала барахлить свеча накаливания..заменили!она не ушла,потом заменили датчик температуры турбины!она не ушла!потом сбросили интервал замены масла и чудо свершилось!!!так что не лезь пока в дебри…надо спеца нормального найти!а вот с катом(вернее без него) теперь намучаешься!если что мы тут общаемся:http://vk.com/topic-83488_27910343?offset=800
09.04.2015, 10:49
Армавир
зайдешь туда там пообщаемся…у тебя же делфи стоит
09.04.2015, 10:50
Армавир
09.04.2015, 10:52
Армавир
кстати а круиз- контроль работает?
09.04.2015, 14:27
Оренбург
если круиз не работает то звони помогу 89225487855
09.04.2015, 15:56
Волгодонск
Судя по датчику давления топлива у тебя топливка ДЕЛЬФИ, я про дельфи практически ничего не знаю, у меня сименс. Но такая ошибка при неправильном или не равномерном давлении подачи топлива очень может быть., попробуй покурить вот эту тему http://www.club-renault.ru/forum/Megane-III-f175.html, там практически есть все сведения.
09.04.2015, 20:19
Краснодар
Неужели в Кирове нет ни одного официала Рено??? Может есть смысл съездить к ним,а не шарохаться по гаражным «специалистам»?
10.04.2015, 08:31
Киров
В том то и дело что есть, я хотел записаться. но они сказали что раз у тебя машина из франции то ничем помочь не смогут.
10.04.2015, 09:12
Киров
Круиз и ограничение скорости работает нормально.
10.04.2015, 21:02
Краснодар
Михаил, у вас всего 1 дилер? Поедьте к другому.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
-
Megane3
Только зашел- Регистрация:
- 14 ноя 2021
- Сообщения:
- 3
- Имя пользователя:
- Юрий
Приветствую всех! Кто сталкивался с подобной проблемой, какое было решение?
Megane 3, 2012 года, 1.5 dci, робот, 160т пробег.Ошибка появляется на длительных поездках, при средних оборотах 2000 и скорости 100. Двигатель работает стабильно, каких-то толчков, троений при загорании чеков не наблюдается. Машину сразу глушу и даю постоять минут 10, после ошибки пропадают и можно ехать дальше. Грешу на какой-то датчик, положения руля или какой другой, связанный именно с ABS/ESP системой.
Был у диллера на ТО, замена масел,фильтров, грм, акума. Их диагностика показала неисправность (наличие ошибки) регулятора на ТНВД (континенталь). Но проблем с запуском, работой двигателя я не замечал по-этому пока туда не лезу. Да и каким образом регулятор на ТНВД может повлиять на ESP систему?Планирую на днях на диагностику, на что нужно обратить внимание?
-
Megane3
Только зашел- Регистрация:
- 14 ноя 2021
- Сообщения:
- 3
- Имя пользователя:
- Юрий
Сегодня был на сервисе, смотрели ошибки. Ошибка блока ABS ссылается на блок двигателя. А там есть ошибка ТНВД — DF771, о которой мне и говорили на официале. Буду менять регулятор VDO/Siemens A2C53259841Z — Клапан регулировки давления топлива. Отпишу о результатах.
Вложения:
-
Наверное все же АБС/ЕСП влияет на ТНВД. По простому — душилка мотора при заносе/пробуксовке.
-
Megane3
Только зашел- Регистрация:
- 14 ноя 2021
- Сообщения:
- 3
- Имя пользователя:
- Юрий
Как мне сказали все наоборот, при ошибке в ТНВД идет сигнал на ABS. Может это и не так, и проблема все же в ABS/ESP. Заказал регулятор, сменю — проверим.
-
French_zt
Только зашел- Регистрация:
- 24 июн 2022
- Сообщения:
- 1
- Имя пользователя:
- French
Добрый день. У меня уже третий день такая же проблема вылезла. Если просто на работу с работы ехать, то все нормально, а если поездить дольше километров так 30 выскакивает точно такая же ошибка. Не подскажете как решилась Ваша проблема…
Поделиться этой страницей
-
Здравствуйте.
Ваш вопрос находится на стадии обработки.
Приносим извинения за ожидание.Россия, Subaru Legacy
-
Судя по описанию, система управления фиксировала пропуски воспламенения. После выключения зажигания текущий код неисправности пропадает, система опять начинает работать, но остаётся запомненный и не устранены условия его возникновения. Причиной может быть неисправность вторичной цепи системы зажигания( катушки там больное место) или сопротивление подачи топлива(фильтр или сам насос брахлит). Считайте коды неисправности для начала, ведь могут быть и другие причины, более экзотические.
-
Сообщение бортового компьютера «Engine failure hazard» переводится как: «Опасность отказа двигателя» и носит общий информационный характер.
Сообщение «Check hill stsrt assist» — «неисправность системы помощи трогания в гору.
«check ESP» — неисправность системы курсовой стабилизации.
Касательно двух последних информационных сообщений, они обычно свидетельствуют о неисправности гидроблока системы ABS, но это вероятно временная ошибка и она отношения к описанной проблеме точно не имеет.
Учитывая описанную проблему, лучше для начала провести компьютерную диагностику.Россия, Subaru Legacy
-
Добрый день. Как верно заметили коллеги, начать стоит с чтения кодов неисправностей. Конкретный код ошибки укажет направление для дальнейшей диагностики. Проверять можно топливную систему, всю систему зажигания, смотреть электропроводку. Но зная код ошибки, лишних проверок можно будет избежать.
Mazda 3
-
Всіх зі святами ! Все проблема в паливному фільтрі і нашому палеві! Проблема вирішено заміною мастила і всіх фільтрів.
Ковель, Renault Megane
Машина Laguna 3 1,5 К9К 782 2011г. 153000 км. с сажевым фильтром.
После езды по трассе заехал в город и через непродолжительное время машину перевело в аварийный режим и загорелась ошибка «Engine Failure Hazard» и «Stop», причем машина как ехала хорошо, так и поехала дальше (ни тяга не пропала, ни звук мотора не изменился, никаких изменений в худшую сторону не заметил). Проехал в аварийном режиме ~70 км по трассе и заехал на клип. Там диагностическим прибором Delphi DS150E выявили 2 ошибки: 1.) DTC 200292 — Турбина ниже по потоку регулирования температуры, постоянное значение; 2.) 1525F329 — Неизвестная (но я полазил по форумам понял, что это скорее всего DTC 1525F3 — связаная с круизом). Далее я посмотрел, что масса сажи в DPF 63грамма и 1 неудачная попытка прожига. Я скинул ошибку, и поехал на трассу прожечь фильтр, т.к. в аварийном режиме не прожигается. 3 передача, 3000 об/мин ~ 15мин и снова выскочила ошибка «Engine Failure Hazard». Поехал на клип, масса сажи уже 48грамм, и степень разжижения масла 2%. Скинул ошибку и катаясь по городу пока не выскакивает ошибка. Из-за чего может выскакивать эта ошибка, на основании ошибок клипа и моих наблюдений? Какие условия мешают DPF прожечься полностью? Что посмотреть в первую очередь? Возможно ли, что ошибка выскакивает, если есть небольшая «дырка» в патрубке от турбины к интеркуллеру?
P.S. Вырезать DPF пока не готов, да и проблема не в нем, а забитость фильтра это уже следствие какой-то другой проблемы, которую нужно найти, помогите пожалуйста.