Как исправить царапины на фаре

В общем, как и обещал — рассказываю…

После того как я убрал все царапины, некоторые из которых были по пол миллиметра толщиной, путем стирания верхнего слоя пластика, я получил полностью матовые фары;)

Далее, по обыкновению, я стал полировать их обычной поролоновой насадкой надетой на шлифовальную машинку. Что сказать — долго, нудно и не эффективно:

Точнее эффективно. но не при таком кардинальном подходе. Эффекта можно достигнуть, но если учитывать, что машинке нужно давать отдыхать (ровно как и рукам — которые трясутся потом как с бодуна) — то это крайне долго и растянется не на один вечер…

По этой причине пошел искать другие пути решения эффективного полирования.

Наборы для полировки — отмел сразу — плата за маркетинговый ход — ни чего по сути кроме пасты в них ценного нет.

Хотел купить пасту — но как всегда — проф паста в тубусах, которые дороже моих фар, а выбирая между пастами от 350-450 рублей (начинаются пасты по пластику от 100 руб), мне продаван подсказал, что лучше использовать 3М 74-тый по лакокрасочному, чем тратиться на эти.

Им я собственно всегда и полировал:

Поэтому прикупил насадку для полировки на «болгарку» максимальной жесткости (переборщил наверное).

И обезжириватель, что бы протирать фару между слоями:

Вот собственно мой не хитрый набор;)

Теперь к процессу:

Полировать болгаркой очень опасно, особенно если она без реостата! Этот метод — на ответственности тех — кто за него возьмется. Да — быстро и эффективно — но чуть не уследить и пластик фары моментально плавится:

На фото — я теранул сухой насадкой и сразу же — приступил к повторной шлифовке…

Если возьметесь полировать болгаркой — нужно постоянно следить, что бы круг был максимально пропитан полиролью. Расход сразу становится не слабый, хотя наверное в пересчете на время — получается и не много.
Эффект достигается быстро и очень неплохого качества, но и риск повреждения пластика фар, ЛКП авто, резинового уплотнителя фары (между фарой и крылом), да и ровно как и самого круга — очень велика. В общем, способ — для любителей рисковать и желающих доказать самим себе — что он сама осторожность (чаще всего такие (как я) и встревают в нелепые истории с испорченными материалами;)
Чуть ниже — полученный результат, а пока немного про былое и собственно свет;)

Ради эксперимента примерил фару без маски и стекла:

Все подумывая, о черной маске, НО все — таки пока решил оставить хром. Скорее всего мне просто уже приелась черная маска американских фар…

Собственно о них. Не смотря на все недостатки (своеобразные лампы и трещины) — оригинал есть оригинал и светили они весьма неплохо! Да же подумывал сменить стекла, но благо не стал;)

Собственно было:

И стало:

Фары пока отрегулировал следующим образом:

Перед тем как снимать родные, взглянул на последок на их свет и отметил на воротах — световую границу ближнего и дальнего:

После установки европеек, закрутил их на 3 см ниже, чем было на американках, что бы уж точно ни кого не слепить (за два дня и сотню км, пока не разу никто не моргнул).

Дальний все равно высоковато, но он по сути и не нужен;)

Чуть позже, будет запись о том как старые фары светили на дороге и как светят новые;) Специально делал, нужно только найти.

Ну и на будущее: буду заказывать наклейки на фары, так как родные обозначения с фары я стер и заполировал;) Если ксенон не повысит интерес у сотрудников ГИБДД к моему авто, буду переходить на другие линзы;)
Лирика: Почему я разобрав фары, не поставил в них ДХО и прочие лампочки и колечки? Просто не люблю я все эти диодики — напоминают они мне ёлочные гирлянды — ну тут как говорится — на вкус и свет фломастеры разные;)

Всем спасибо за внимание и удачного дня;)

Факторы, «убивающие» фару

Замечено: чем агрессивнее водитель и его манера езды, чем выше загородные скорости, тем сильнее страдает лакокрасочное покрытие на передке и… фара. Пескоструй из-под колес впереди идущих автомобилей, битум на проезжей части, зимние химические реагенты и прочие дорожные загрязнители крайне агрессивно воздействуют на фару.

Второй немаловажный момент и наиболее распространенная ошибка, особенно у начинающих водителей — это протирка фар головного света сухой или даже влажной ветошью. Дело в том, что дорожная грязь является сильнейшим абразивом, и систематическое протирание стекол фар (и заодно ветрового стекла) превращает стекло, а точнее поликарбонат, из которого сегодня изготавливается современная автомобильная головная оптика, превращает фару в непрозрачное царапанное «сито». Фара мутнеет, на ней появляется царапина, а то и целая паутина царапин, отсюда менее качественный головной свет, и это уже вопрос активной безопасности. Правильным действием является — промывка фар водой… банально, например, из флакуши. И только потом уже можно вытереть фару насухо. А то и вовсе не надо касаться ветошью стекла, иначе — очередная царапина.

Как убирать царапины с фар, способы и методы

Приемы и технологии различаются между собой в зависимости от глубины царапин, от общего состояния фар. Убирать мелкие царапины специалисты рекомендуют с помощью ручной легкой полировки.

Для этого вам понадобится:

• Полировальная машинка, но можно и без нее, руками, однако это долгий и трудоемкий процесс;
• Набор полировальных кругов от крупно-ворсистого до «нежной пушистой» ветоши;
• Полировальная паста.

Пасту желательно выбирать в специализированном отделе автомагазина или на авторынке. К слову, на этом «лёгком» этапе интернет «рекомендует» также пасту ГОИ (давняя разработка Государственного оптического института, отсюда и название) или даже вообще… зубную пасту. Что с профессиональной точки зрения, конечно, неприемлемо.

Убирать царапины «средних размеров» несколько сложнее. Дело в том, что некоторые производители покрывают головную оптику специальным лаком, поэтому фара с мелкими царапинами «лечится» довольно легко, а глубокая царапина «достает» до пластика (или стекла, если у вас автомобиль старых годов выпуска).

В этом случае вам потребуется «артиллерия» потяжелее:

• Набор наждачной бумаги с зернистостью от 600 до 2000 на тканевой основе;
• Шлифовальная машинка;
• Малярный скотч;
• Полировальная паста;
• Обильная поливка водой;
• Такая же безворсовая ветошь, как и в первом случае.

Тщательно вымываем фары, вытираем насухо, сопряженные поверхности лакокрасочного покрытия оклеиваем скотчем и начинаем работы, периодически смывая пыль (абразив). На финальной стадии фара полируется и натирается мягкой безворсовой тканью.

Примечание: если вы не умеете работать шлифовальной машинкой, пользуетесь ею периодически, то остерегайтесь сильного нажима и продолжительной работы диска по поверхности фары. Если от высокой температуры потемнеет (посинеет, сгорит) верхний слой поликарбоната, то вам однозначная дорога к специалистам на профильную СТО.

Некоторые «Спецы» отполированную фару рекомендуют покрыть акриловым лаком (он не сильно вредит поликарбонату) либо прозрачной бронирующей пленкой.

Глубокая царапина на фаре

Убирать такое повреждение с фары следует исключительно с применением:

• Шлифовальной машинки,
• Специализированного шлифовального и полировального инструмента,
• А также широкого набора профессиональных паст.

И ваша работа не всегда даст желанного результата (если только вы не профессиональный полировщик фар). Поэтому правильнее будет сразу обратиться на профильный сервис.

Пластиковые и стеклянные фары в равной мере подвержены негативному воздействию извне. Дорожная пыль, песок, кусочки гравия и лед повреждают поверхность, из-за чего она мутнеет. В результате свет начинает поступать неравномерно, качество освещения заметно снижается. Если фара не битая, не спешите ее менять целиком. Избавить поверхность от царапин и мутности можно с помощью качественной полировки. Чтобы не запутаться в огромном ассортименте репеллентов, мы отобрали лучшие полироли для фар в 2023 году.

Прежде чем перейти к конкретным производителям, давайте разберемся, какие полироли для фар существуют. Для стеклянных и поликарбонатных поверхностей необходимы разные составы. Различаются средства и по принципу действия. Полироль для светоприборов автомобиля может быть:

• восстанавливающей (возвращает прозрачность, перекрывает дефекты);
• защищающей (препятствует появлению мелких повреждений);
• очищающей (для удаления с поверхности следов дорожной пыли, насекомых и других загрязнений).

Современные производители чаще всего выпускают составы с комбинированным действием. Таким образом однократная обработка полиролью очищает поверхность, перекрывает мельчайшие царапины, возвращает прозрачность и защищает фару от дальнейшего повреждения. На полках магазинов покупатели встретят пасты, гели и эмульсии. В наш рейтинг попали лучшие полироли для фар автомобиля, которые восстанавливают и сохраняют их светопропускную способность.

Рейтинг топ-5 лучших полиролей для стеклянных фар автомобиля по версии КП

1. Doctor Wax DW8319

Американский бренд Doctor Wax предлагает универсальное чистящее средство для восстановления и полировки фар (как из пластика, так и из стекла). Более того, состав подходит для обработки столовых приборов, серебра, золота и стали. Паста в банке объемом 150 миллилитров расходуется очень экономично. Средство отлично справляется с царапинами, рисками и загрязнениями. 

Производитель предупреждает, что продукт нельзя наносить на покрытые лаком поверхности. К недостаткам можно отнести тот факт, что полироль оставляет разводы.

Плюсы и минусы: 

2. RUSEFF Полироль фар Headlight Polish

Очистить, обновить и защитить поверхность фар стало проще со средством для полировки от российской компании Ruseff. Состав маскирует небольшие царапины, убирает блеклые и мутные пятна. За счет силикона и парафина в составе полироль защищает обработанную поверхность от внешних агрессивных факторов (дождя, наледи, пыли, песка и других). Тюбик содержит 100 миллилитров кремообразной полироли. По отзывам покупателей, свои функции выполняет, но эффект недолговечный. 

Плюсы и минусы: 

3. Полировальная паста Resmat

Универсальное средство от Resmat подходит для полировки стеклянных фар и кузова. Мелкозернистый абразивный состав эффективно удаляет мелкие царапины, мутные участки и желтизну. Подходит как для ручной, так и для машинной полировки.  Средство рекомендуется наносить после очистки фар от загрязнений, так как это финиширующий, а не очищающий состав. Паста экономичная в расходе, несмотря на то что тюбик содержит всего 40 граммов. В составе есть воск, поэтому без предварительного небольшого нагрева нанести средство будет сложно. 

Плюсы и минусы: 

4. Полироль для всех видов фар Astrohim Golden Wax 

Восстановить прозрачность фары независимо от материала ее изготовления можно с помощью полироли Astrohim Golden Wax. Состав универсальный, подходит для очищения, перекрытия дефектов и защиты поверхности от повреждений. Легко нанести самостоятельно с помощью мягкотканной салфетки. Одного тюбика объемом 100 миллилитров хватает на несколько применений. 

По отзывам пользователей, это средство лучше использовать для предотвращения помутнения фар, так как с сильным повреждением стеклянной поверхности оно не справляется. 

Плюсы и минусы: 

5. Полироль для стеклянных поверхностей на основе оксида церия CeO2 

Порошок для полировки используется с целью удаления рисок, поверхностных царапин и потертостей стеклянных фар и других стекол автомобиля. Для нанесения средство смешивают с водой в соотношении 1:1. Пользователи отмечают простоту использования данного абразивного средства. Наносить состав можно только с помощью полировальной машинки для достижения необходимого результата. 

Плюсы и минусы: 

Рейтинг топ-5 лучших полиролей для пластиковых фар автомобиля по версии КП

1. Мелкоабразивная полироль Abro HR-237

Мелкоабразивная полироль для восстановления фар удаляет помутнения с пластиковой поверхности. По заверениям производителя, состав предотвращает появление дефектов при регулярном нанесении раз в три месяца. Подходит для реставрационной обработки пластика, акрила, оргстекла и лакокрасочной поверхности. Согласно отзывам покупателей, средство отлично справляется с пожелтевшими и мутными участками. Наносить полироль можно вручную или с помощью полировальной машинкой. Флакон объемом 240 миллилитов имеет только англоязычную инструкцию. 

Плюсы и минусы: 

2. Runway

Абразивная полироль Runway подходит для восстановительной обработки фар головного света и задних фонарей. Помогает замаскировать царапины и вернуть прозрачность. Можно обрабатывать поверхность фары и другую пластмассу, акрил и оргстекло. Наносить крем можно с помощью мягкотканной тряпки и полировальной машинки. Расфасован он в тюбики по 50 граммов. В составе нет силикона, поэтому жирных следов и пленки после применения не остается. Но, к сожалению, покупатели утверждают, что эффект краткосрочный. 

Плюсы и минусы: 

3. Meguiar’s G2960 Basic Headlight Restoration Kit

Чтобы вернуть фарам прозрачность, калифорнийский бренд Meguiar выпустил базовый комплект, состоящий из средства для очистки и полировки прозрачных пластмассовых поверхностей, микрофибровой салфетки и трех абразивов. Покупатель самостоятельно без применения полировальной машинки может быстро устранить дефекты (царапины, мутные пятна, пожелтевшие участки, окисление). Объем флакона всего 118 мл, но расход очень экономичный за счет густоты состава. К недостаткам можно отнести тот факт, что средство довольно быстро засыхает. 

Плюсы и минусы: 

4. SONAX NanoPro Scratch Remover 305000

Немецкая абразивная паста помогает удалить царапины с пластиковых и стеклянных фар. За счет состава перекрывает мелкие царапины и риски, возвращает прозрачность. Тюбик имеет небольшой объем (75 миллилитров). Состав можно наносить как вручную, так и с помощью машинки. Не имеет защитных свойств, для этого производитель предлагает отдельное средство в виде спрея.

Плюсы и минусы: 

5. MOTHERS MS06208

Восстановить прозрачность и блеск фар поможет полироль от бренда Mothers. Состав подходит для обработки всех прозрачных пластиковых поверхностей.  Средство работает и как очиститель, и как восстановитель. После применения уходит желтизна и помутнение стекол фар. Объем флакона 236 миллилитров. Согласно отзывам, это не самая экономичная в расходе полироль. 

Плюсы и минусы: 

Как выбрать полироль для фар автомобиля

Для того чтобы не ошибиться с выбором лучшей полироли для фар, следуйте инструкции:

• перед тем, как отправиться в магазин за полиролью, проверьте из какого материала выполнены фары. После этого можно будет выбрать подходящий состав: для стекла или для пластика;
• далее определяем способ нанесения. В зависимости от того, есть ли у вас машина для полировки, покупайте средство для нанесения вручную или с помощью специальной техники;
• Оцените масштаб работ. Только ли фары требуют обновления или есть другие поверхности, нуждающиеся в полировке? Отталкиваясь от этого, выбирайте подходящий состав. Все производители в обязательном порядке указывают для каких поверхностей подходит конкретное средство;
• Возьмите в магазине мягкотканный материал, например, салфетку из микрофибры. Если планируете использовать машинку, подберите соответствующую диск (из фетра, войлока и других материалов).

В остальном для успешной обработки поверхности вам остаётся лишь следовать инструкции от производителя. 

Отзывы экспертов о полиролях для фар автомобиля

Сергей Дяченко, владелец автосервиса и магазина автозапчастей The Garage:

— Как правило, автовладельцы либо совсем не ухаживают за фарами, тем самым понижают уровень безопасности дорожного движения, либо наоборот спешат менять фары при первых помутнениях. Обновить и защитить от повреждений фары можно с помощью регулярной (раз в 3 месяца) обработки поверхности подходящим средством. Производители предлагают прекрасные варианты полиролей для нескольких поверхностей сразу. Не стоит только путать полироли для пластика салона и для стекол. Выбирайте продукт с умом, тогда фары приобретут первозданный вид и сохранят его надолго.

Популярные вопросы и ответы 

Как до, так и после покупки полироли у покупателей возникает масса вопросов о средстве. Поэтому мы попросили эксперта ответить на самые часто задаваемые вопросы о продуктах для ухода за автомобилем.

Фары современных автомобилей делаются из пластика, который может со временем потускнеть, т.к. на него негативно влияют различные внешние факторы.

Кроме того, на передних фарах могут появиться царапины от камней и прочих мелких предметов, летящих с дороги. Устранить такие недостатки поможет профессиональная полировка в автосервисе. Но можно и сэкономить, отполировав световые приборы самостоятельно.

Как отполировать фары автомобиля своими руками

Для полировки фар в домашних условиях существуют, как народные, так и промышленные способы. Они различаются по затратам и эффективности. Самый первый способ практически не требует финансовых вложений.

Полировка фар своими руками в домашних условиях зубной пастой

Для него понадобится зубная паста и старая зубная щётка. Перед проведением работ фары необходимо хорошо помыть и очистить фазы от загрязнений.

Также нужно заклеить по всему периметру стыки фары с кузовом, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Так поступать необходимо при полировке любым способом.

После этого на зубную щётку следует нанести немного пасты и растирать полотенцем, тряпочкой, войлоком круговыми интенсивными движениями 5-7 минут.

Далее процедуру повторять, пока вся поверхность не будет отполирована. По окончании работы фару следует промыть водой и протереть сухой мягкой тряпкой.

Данный способ позволяет устранить незначительные помутнения и мелкие царапины. Если фары не имеют существенных дефектов, он довольно эффективен. Но в случае значительных повреждений зубная паста не поможет.

Паста ГОИ для полировки

Для второго способа понадобится полировальная паста для фар с мелким абразивом. Многие используют пасту ГОИ (от ГОИ — Государственный оптический институт) для полировки и получают хороший результат.

Также нужно взять мягкую тряпочку или войлок. После подготовки поверхности втереть средство в пластик. Такой метод работает также лишь при несерьёзных проблемах.

Профессиональная полировка фар

Такие методики потребуют от автовладельца некоторых навыков полировки поверхностей. В противном случае можно нанести фарам непоправимый вред. И тогда останется лишь заменить их новыми.

Для них потребуются полировальные пасты с крупным и мелким абразивом. Их наносят также после предварительной подготовки поверхности.

Но действовать можно, как наждачной бумагой, так и полировальной или шлифовальной машинкой с различными насадками.

После подготовки фар необходимо пройтись по ним сначала абразивной полиролью и наждачкой с крупным зерном, а затем – уже менее агрессивной или восстановительной химией с применением бумаги с мелким зерном.

Этот метод при правильном использовании поможет устранить довольно крупные и глубокие дефекты.

А полировальная машинка зачастую позволяет вернуть фарам идеальный вид. Но ей нужно уметь пользоваться.

От состояния оптики автомобиля зависит безопасность его эксплуатации. Каждая новая царапина негативно сказывается на видимости в ночное время. Согласитесь, поцарапанные фары не красят машину. Но не каждый автовладелец готов покупать новые фары, поэтому чаще всего прибегает к полировке фар самостоятельно. Не будем скрывать, задача не из простых, но вполне решаемая. Правда, такую работу лучше доверить специалисту СТО.

Полировкой фар больше всего интересуются владельцы б/у автомобилей. Многие современные машины оснащаются пластиковой оптикой с защитным покрытием. К сожалению, последнее не спасает фары от летящих из-под колес песчинок, мелких камешков. В итоге получаем небольшие царапины, а позже и матовые фары. На состояние фар негативно сказывается и дорожная химия, ГСМ, выхлопные газы. В сумме эти агрессивные факторы ведут к расфокусировке – световому потоку в виде расплывчатого пятна. При таком освещении даже ближний свет фар, идущих на встречу машин, будет слепить вас.

Чтобы установить факт проблемы, необходимо ночью направить свет на стену. Если границы круга размыты, значит пора задуматься об обновлении фар.

Нюансы предстоящей работы зависят от масштаба проблемы. Так, от мелких царапин избавляются посредством специальных средств или пасты. В случае средних царапин поможет ручная шлифовка, а при глубоких царапинах не обойтись без специального набора. Все эти варианты шлифовки проверены на практике и при этом не требуют больших временных и финансовых затрат.

Как отполировать фары своими руками от царапин

Фары с незначительным помутнением можно реанимировать при помощи ручной полировки. В этом деле поможет специальная паста, для приобретения которой надо лишь заглянуть в магазин автозапчастей. Выбирая пасту, как минимум обратите внимание на средство с черепахой на этикетке. Альтернатива – ГОИ. Бывалые водители обходятся обычной зубной пастой. Учтите, порошок – не вариант.

Для реализации идеи надо обзавестись:

1. Пастой.
2. Мягкой ветошью.
3. Нетканой салфеткой.
4. Полиролью.
5. Малярным скотчем.
6. Средством для посуды.
7. Не обойтись без воды и перчаток.

Как убрать мелкие царапины на фарах

1. Мытье фар. Расходные материалы: вода + моющее средство. Стоит ли пренебрегать такой работой? Однозначно нет, так как остатки жира не дадут должным образом отполировать защитный лак фар. Заметьте, пластик остается нетронутым.
2. Вытирание фар салфеткой. После нетканого материала не остаются волокна.
3. Наклеивание малярного скотча. Важно защитить все конструктивные элементы, на которые может попасть паста.
4. Нанесение пасты на ветошь с последующей полировкой. В приоритете круговые движения и без нажима. Обычно 7-минутной шлифовки достаточно.
5. Удаление пасты и визуальный анализ результата работы. Если все в норме, убираются остатки пасты.
6. Натирание поверхности полиролью, пока фара не заблестит.

Как убрать средние царапины на фарах

Такой дефект затрагивает пластик фары. В таком случае паста бесполезна. Потребуется четыре наждачные бумаги с мелкой зернистостью от 600 грит. Специалисты отдают предпочтение расходному материалу на тканевой основе.

Совет: во время шлифовки регулярно смывайте с наждачной бумаги пыль.

Подготовка фар со средними царапинами соответствует таковой, как и в прошлом случае. Моем, вытираем, оклеиваем соседние поверхности малярным скотчем и приступаем к шлифовке.

Продолжительность работы шкуркой – максимум семь минут. Периодичность смывания пыли с наждачной бумаги – через каждые полминуты. Также промывается шлифуемая поверхность фары – во время смены наждачной бумаги.

На следующем этапе фара обрабатывается полиролью и натирается мягкой ветошью. Последнюю можно заменить поролоном.

После полировки желательно оптику покрыть акриловым лаком, который не вредит пластику.

Как убрать глубокие царапины на фарах

Такая проблема решается посредством шлифовальной машины. Но она не всегда дает желаемого результата. Поэтому разумнее сразу купить специальный набор для полировки, включающий круги с липучками и разной зернистостью. Вот несколько марок шлифовальных наборов, получивших наибольшее количество положительных отзывов:

1. Абралон.
2. 3М.

Вся работа заключается в аккуратной шлифовке оптики специальным кругом. Первым идет в ход круг с самой крупной зернистостью, последним – с мелкой.

Чем выше цифровое обозначение зернистости, тем она меньше.

Во время первой зачистки не стоит сильно давить на шлифовальную машину, так как иначе лопнет фара. Движения должны быть плавными.

И в этом случае полезным будет периодическое смывание водой пыли с рабочей поверхности круга. Также надо избегать перегревания пластика.

После использования всех кругов проводится полировка фар. Предварительно поверхность обмывается водой и промокается нетканой салфеткой. Полироль наносится мягкой ветошью или поролоном.

1. 07.08.2014, 13:16

   
   

   #1

   

   
   Новичок
   

   ---

   глубокие царапины на фарах
   

   Добрый день. Есть-ли возможность как-то удалить царапины на фарах? Средней глубины. Полировкой такие не удаляются.

   ---

2. 07.08.2014, 13:30

   
   

   #2

   а грубой полировкой снять слой и потом на шкурку помельче, на нулевку и на полировочную пасту 3М…фары 30ки нормально полируются вполне…

   ((( ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ ‘ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

   ---

3. 07.08.2014, 13:35

   
   

   #3

   

   
   Старожил
   

   ---

   Мжожте, у стекольщиков спросить, есть ли клей для пластика на подобие того, которым они сколы и трещины на лобовых заделывают?

   ---

4. 08.08.2014, 11:21

   
   

   #4

   

   
   Активист
   

   

   ---

   у меня были глубокие царапины на правой фаре. Ушли с полировкой полностью. Просто мастер нужен рукастый

   ---

5. 08.08.2014, 12:30

   
   

   #5

   

   
   Гуру
   

   

   ---

   ИМХО.глубокие царапины просто так не зачистить/зашлифовать, потому как со шлифовкой просто сотрется твердый защитный слой.После такой полировки пластик фары остается беззащитным (мягким) и придется регулярно уже шлифовать мягкый пластик.Поэтому правильно выше сказали — вначале заклеить глубокие царапины, а потом отшлифовать пластик фары, чтобы осталось покрытие пластика.

   ---

6. 10.08.2014, 16:35

   
   

   #6

   

   
   Новичок
   

   ---

   У меня была притертость на заднем фонаре, царапины хорошие прям. Я взял наждачку влагостойкую зернистью 2500, затер до матового состояния. Потом использовал полировальные пасты(абразивную и не абразивную) машинкой полировальной все заполировал. Стекло как новое =)

   ---

7. 10.08.2014, 17:04

   
   

   #7

   

   
   Гуру
   

   

   ---

   Сообщение от Niki96rus
   

   У меня была притертость на заднем фонаре, царапины хорошие прям. Я взял наждачку влагостойкую зернистью 2500, затер до матового состояния. Потом использовал полировальные пасты(абразивную и не абразивную) машинкой полировальной все заполировал. Стекло как новое =)

   Не путайте божий дар с яичницей.Фары головного света не есть задние пластмаски

   ---

8. 10.08.2014, 17:13

   
   

   #8

   

   
   Супер Модератор
   

   

   ---

   Сообщение от Vладимир
   

   Не путайте божий дар с яичницей.Фары головного света не есть задние пластмаски

   Это так ……… но неужели никак не возможно головные фары покрыть после полировки лаком ?

   Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

   Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

   

   ---

9. 10.08.2014, 17:40

   
   

   #9

   

   
   Гуру
   

   

   ---

   Сообщение от Бабай
   

   Это так ……… но неужели никак не возможно головные фары покрыть после полировки лаком ?

   ЗАЧЕМ?!!! Неужели легче сберечь защитный слой, залив глубокие царапины дерьмом? А потом отполировав?

   ---

10. 10.08.2014, 18:03

    
    

    #10

    

    
    Новичок
    

    ---

    Сообщение от Vладимир
    

    Не путайте божий дар с яичницей.Фары головного света не есть задние пластмаски

    Тогда не надо придумывать ни чего! Купить фару б.у и все дела. Не так дорого они стоят.

    ---

11. 10.08.2014, 18:30

    
    

    #11

    

    
    Супер Модератор
    

    

    ---

    Сообщение от Vладимир
    

    ЗАЧЕМ?!!! Неужели легче сберечь защитный слой, залив глубокие царапины дерьмом? А потом отполировав?

    Я предложил как один из вариантов .

    Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

    Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

    

    ---

12. 10.08.2014, 19:58

    
    

    #12

    

    
    Гуру
    

    

    ---

    Тогда не надо придумывать ни чего!

    а никто и не придумывает.это таже технология , как с заделкой глубоких царапин на ЛКП.Во первых можно выполнить самому( без всяких затрат и поисков Б,У).во вторых дешево и сердито , если на сервисе.И потом это было лишь мое ИМХО и предостережение, что НЕЛЬЗЯ ГЛУБОКО шлифовать пластие фары.Вот и все….

    ---

13. 10.08.2014, 20:18

    
    

    #13

    

    
    Супер Модератор
    

    

    ---

    Сообщение от Vладимир
    

    а никто и не придумывает.это таже технология , как с заделкой глубоких царапин на ЛКП.

    или ремонт лобовых стекол ……… предполагаю, что и химию можно использовать ту же самую ……… фотополимер с отверждением УФ лампой .

    Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

    Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

    

    ---

14. 10.08.2014, 21:38

    
    

    #14

    

    
    Гуру
    

    

    ---

    Сообщение от Бабай
    

    или ремонт лобовых стекол ……… предполагаю, что и химию можно использовать ту же самую ……… фотополимер с отверждением УФ лампой .

    а это уже решать ремонтникам. я просто приостерег от глубокого шлифования пластика фар.Тоже скажет и любой грамотный/опытный сервисмен, кто занимается этой дешевой операцией ( в москве 1000р).

    ---