Как изменить тон сигнала автомобиля

Изменяем тональность сигналов автомобиля

  Чтобы звуковой сигнал автомобиля был различимее в условиях городского шума, его делают двуголосным, т.е. оба клаксона звучат одновременно. При этом звуковысотное соотношение тонов обычно устанавливают близким к малой терции, которая, являясь основой минорного аккорда(трезвучия), вызывает у человека ощущение тревоги. Один из тонов называют (разумеется, условно) высоким, а второй — низким. Так, клаксон С-308 низкого тона излучает звуковые колебания частотой 415 Гц, в то время как клаксон С-309 высокого тона — 495 Гц.
Резко контрастирует автомобильный сигнал на фоне ему подобных при поочередном звучании клаксонов. Именно так звучит сигнал некоторых спецмашин, поэтому использовать его на индивидуальных автомобилях и общегородском автотранспорте запрещено правилами дорожного движения.
Но есть и другой путь — достаточно лишь на короткое время задерживать включение сигнала низкого тона относительно сигнала высокого, и различимость звучания в целом заметно улучшится. Для реализации задержки включения нужно ввести в цепь сигнала низкого тона автомобиля реле времени. После окончания времени выдержки реле (оно не должно превышать секунды) оба клаксона, как и обычно, звучат одновременно.
Разница в работе клаксонов незначительна, но зато различимость их звучания (или, как говорят специалисты, полетность, т.е. легкость слухового обнаружения звучания даже при знанительном уровне шума) существенно выше. Следует заметить, что в первое время после переделки «голос» машины кажется чужим и даже неприятным, но очень скоро становится привычным и легко различимым среди подобных. Это важно, в первую очередь, в тех случаях, когда машина, оснащенная автосторожем, стоит на неохраняемой стоянке, где одновременно находится много автомобилей. Необходимо быстро и уверенно определить, не ваша ли машина подает сигнал тревоги. Такой необычный звук к тому же лучше воспринимают пешеходы и другие участники движения.

Рис.1

Рис.2

Рис.3

Рис.4

  Реализовать реле времени можно по-разному. На рис. 1 показана схема одного из возможных его вариантов. Реле собрано на транзисторе VT1. Требуемую временную задержку обеспечивает цепь R1C1. Здесь НА1 — клаксон высокого тона, а НА2 — низкого; оба входят в состав системы электрооборудования автомобиля. Клаксон НА1 включает контактная группа К2.1 реле сигналов автомобиля (обмотка этого реле на рис. 1 не показана), а НА2 — контактная группа К1.1 дополнительного реле К1. Диоды VD1, VD2, VD3 служат для подавления импульсов напряжения самоиндукции, возникающих на обмотках реле К1 и клаксонов НА1, НА2.
Когда устройство обесточено (контакты К2.1 разомкнуты), клаксоны выключены, конденсатор С1 разряжен. После срабатывания реле сигналов и замыкания контактов К2.1 немедленно включается клаксон НА1 высокого тона. Одновременно начинается зарядка конденсатора С1 через резистор R1. Когда он зарядится настолько, что откроется транзистор VT1 и сработает реле К1, контакты К1.1 включат клаксон НА2 низкого тона.
Задержка его включения зависит от параметров цепи R1C1. При указанных на схеме типономиналах деталей она близка к 1 с. Далее оба клаксона НА1, НА2 звучат одновременно.
После размыкания контактов К2.1 оба клаксона выключатся и конденсатор С1 очень быстро разрядится через резистор R2 и эмиттерный переход транзистора VT1 — устройство снова готово к работе.
Если нажатие на кнопку подачи звукового сигнала (на руле автомобиля) будет кратковременным (менее 1 с), сработает лишь клаксон НА1, а НА2 включиться не успеет. Ясно, что такой режим ручной подачи сигнала способствует уменьшению общего городского шума.

  Описанное реле времени легко смонтировать на современном автомобиле с двумя клаксонами (например, на «Москвиче» АЗЛК-2141), у которого, как правило, они включаются контактами специального реле сигналов. Клаксон такой машины имеет всего один — плюсовой — зажим, минусовым выводом служит корпус клаксона.
На автомобилях старых моделей, например, ВАЗ-2101, для управления клаксонами не использовали промежуточного реле, а сами они были подключены на автомобиле по распространенной прежде двупроводной схеме. При этом каждый клаксон обычно имел два зажима, один из которых был постоянно соединен с плюсовым проводом бортовой сети.
Для таких машин более подходит схема, представленная на рис. 2. По принципу работы это реле ничем не отличается от предыдущего. Укажем лишь, что здесь SB1-контакты рулевой кнопки звукового сигнала.

  В журнале «За рулем», 1993, N» 7, с. 38, 39 в моей статье «Голос узнаете сразу» были описаны устройства, позволяющие имитировать звук старинного клаксона с резиновой грушей (когда на грушу нажимали, раздавался звук сравнительно высокого тона, а когда отпускали -низкого). Они собраны на электромагнитных и тепловых реле, поэтому довольно сложны, а надежность работы невысока.
Ниже описаны два электронных аналога этих устройств. Несмотря на то, что в их составе также присутствует одно электромагнитное реле, они проще в реализации и работают лучше. При нажатии на сигнальную кнопку будет звучать клаксон высокого тона, а после ее отпускания кратковременно прозвучит клаксон низкого тона.
Схема такого устройства применительно к современному автомобилю показана на рис. 3. Здесь диоды VD1, VD4, VD5 служат для подавления высоковольтных импульсов самоиндукции на обмотках реле К1 и клаксонов НА1, НА2.
При замыкании контактов К2.1 реле сигналов звучит клаксон НА1 и заряжается конденсатор С1 через резистор R2 и диод VD2. Транзистор VT1 в это время закрыт, так как закрыт диод VD3. Реле К1 обесточено, клаксон НА2 выключен.
После размыкания контактов К2.1 выключается клаксон НА1, открывается диод VD3 и конденсатор С1 разряжается через резистор R1, эмиттерный переход транзистора VT1, диод VD3 и обмотку клаксона НА1. При этом транзистор открывается, срабатывает реле К1 и контактами К1.1 включает клаксон НА2. После разрядки конденсатора (примерно через секунду) транзистор закрывается, реле К1 отпускает якорь, выключая клаксон НА2. Устройство снова готово к работе.

  Если на автомобиле нет реле сигналов и клаксоны включаются непосредственно контактами сигнальной кнопки на руле, то устройство следует собирать по схеме на рис. 4. В нем диоды VD1, VD4, VD5 — защитные, а VD2 и VD3, как и в предыдущем устройстве, коммутируют цепи зарядки и разрядки конденсатора С1. По порядку работы устройство тоже практически не отличается от предыдущего.

  В заключение несколько замечаний, общих для всех описанных в этой статье устройств. Реле времени везде настроено на выдержку приблизительно 1 с. Если необходимо это время продлить, нужно пропорционально увеличить сопротивление резистора R1, и наоборот.

  Транзистор КТ829А можно заменить любым из этой серии; годятся также транзисторы КТ972А и КТ972Б. Если же приобрести указанные составные транзисторы не удалось, можно использовать составленные, например, из транзисторов серий КТ801 или КТ807 и КТ815 или КТ817 (желательно выбирать наиболее высоковольтные по напряжению коллектор-эмиттер).
Во всех устройствах лучше всего использовать малогабаритные реле 111.3747, 112.3747, 113.3747, 113.3747-10, 114.3747-10, 114.3747-11, 116.3747-10,116.3747-11,117.3747-10 или 117.3747-11, рассчитанные на номинальное напряжение 12 В (см. статью В. Банникова «Малогабаритные автомобильные электромагнитные реле в «Радио», 1994, №9, с. 42 и №10, с. 41).
Диоды КД102А можно заменить на КД102Б, КД510А или любые из серий КД103, КД109, КД226. Вместо КД213А подойдут КД213Б или КД202 с буквенными индексами В, Д, Ж, К, М, Р. С диодами из серии КД202 габариты устройства придется несколько увеличить. Если пойти на еще большее увеличение размеров, то вместо КД213А можно использовать диоды серий КД204, Д242, Д305. В силу кратковременности работы устройств каких-либо теплоотводов для диодов или транзисторов не требуется.
При любом отказе устройства для возврата к стандартному варианту питания клаксонов достаточно замкнуть перемычкой контактную группу К1.1.

В. БАННИКОВ
г. Москва
Радио №11, 1994 г., стр. 32

Источник: shems.h1.ru

1. 16.11.2006 11:27

   
   

   #1

   Громкость клаксона
   

   День всем добрый!

   Проблема в следующем — при нажатии на клаксон, звук идет, но какой-то вяловатый, негромкий. Даже в закрытом помещении звук не дает по ушам, а что уж говорить о том, когда возникает потребность посигналить в потоке машин на шумной дороге, там его вообще наверное еле слышно.

   В азбуке не нашел, но знаю, что есть вроде два регулятора где-то в подкапотном пространстве, с помощью которых можно подрегулировать тональность сигнала и повысить громкость.

   Собственно вопрос — где они находятся, реально ли самому отрегулировать (и можно ли вообще отрегулировать) сигнал?

   Или придется кучу всего снимать, чтобы до них добраться, и лучше это делать на СТО?

   ---

2. 16.11.2006 11:45

   
   

   #2

   

   

   ---

   нах тебе это, сделай проще, поставь кетайские дудки или ракушки и будет лучше в разы, хочешь качество? тогда к примеру от волги, дуют нормально, или электрическую дудку стоит 70 уев в тернет магазинах, смотри ветку магазины

   ---

3. 16.11.2006 14:02

   
   

   #3

   Говорят что японские клаксоны у нас плохо живут, озадачивался поисками на разборках, сказали — поставь волговские и не парься

   Эскудо’97 TD51
   TLC-KZJ78W

   ---

4. 17.11.2006 00:44

   
   

   #4

   Стоят волговские, просто РууУллЛЛееееезЗ :)))

   Карфаген должен быть разрушен!!!
   И..это …давайте уже бухать….

   Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5″, Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

   ---

5. 17.11.2006 01:08

   
   

   #5

   

   

   ---

   у мен была идея врезать беркут в заднюю дверь, поставить реле отключения по давлению и рессивер на багажник, на багажник дудки камазовские или зиловские, правда если гаеры услышат что в городе дунул, то могут вдуть владельцу так же была идея сделать ручку включения их как в фильме изовсех сил, т.е. ручка как на рулетке к потолку, идея думаю не плоха + остается штатный клаксон, т.е. дунул волговскими нормуль, если не понял то дунул как следует. На речке штатный клаксон с противоположного берега практически не слышно

   ---

6. 17.11.2006 09:47

   
   

   #6

   регуляторы на самих пишялках, регулируют тональность/тембер не знаю как правильно, короче чистоту звука. Минусовой отверткой. У меня стоят ракушки японческие, звук похож на волговский, но иногда не сразу дудят(когда надо)…….

   ---

7. 17.11.2006 10:39

   
   

   #7

   скорее всего у тебя одна пищалка не пищит…

   Тут куча некомпетентных людей обсуждают непонятные им темы и дают советы о том, в чём не соображают

   ---

8. 17.11.2006 12:08

   
   

   #8

   

   

   ---

   Эскудо 97 TA01 G16A, слегка доработанный.
   Эскудо 88 ТА 01 8-ми клапп. -боевой заряженный!

   ---

9. 17.11.2006 12:47

   
   

   #9

   Сообщение от dio
   

   скорее всего у тебя одна пищалка не пищит…

   Поддерживаю. Пищалок и голосилок две штуки. Одна в глубине пищит, другаю возле радиатора бассит. Было, клеймы сгнили. Теперь ревёт в стоке.

   ---

10. 21.09.2009 04:16

    
    

    #10

    Добрый день всем!

    В свое время заводил эту тему — ну как то руки все не доходили посмотреть/сделать.

    Может у кого нибудь есть фотка или рисунок, где конкретно под капотом td01w расположены две пищалки клаксона? А то вдруг и правда кабель на одной отвалился/сгнил.

    ---

11. 21.09.2009 04:40

    
    

    #11

    

    

    ---

    Как вариант — заблокируй кнопку клаксона и иди на звук, как минимум, одну рабочую точно найдешь:) У меня одна распологалась в районе адсорбера, вторая- между решеткой и радиатором, заменил их сразу на ВАЗ 2106

    ---

12. 21.09.2009 04:59

    
    

    #12

    одна дуделка между решоткой и радиатором, ее видно через решотку, вторая между фарой и бачком стеклоомывателя,

    ---

13. 21.09.2009 06:31

    
    

    #13

    ---

14. 21.09.2009 06:37

    
    

    #14

    я себе тоже волговский поставила (+ к штатным). дудит громко и солидно.

    Suzuki Escudo TA01W 97 г.в. G16A, 245/80 R16, ЛР, 2лебедки и др.
    Рав4 5дв., Rav4 3дв., Рэкс330

    ---

15. 01.06.2010 03:50

    
    

    #15

    Эх — вот я тянул так тянул с этой проблемкой Короче контакты на малой пищалке окислились — зачистил — стало дудеть как надо

    ---

16. 01.06.2010 04:33

    
    

    #16

    Да ты шустрый парень, земляк!!!
    С момента рождения ветки прошло всего 3,5 года!!!
    После зачистки мазануть щедро литолом, и ещё на сто лет хватит.

    Зы: Гы-ы-ы-ы, я выкинул нах штатные крякалки, поставил электротифон с бай-лайнера.
    Всё равно недоволен ;-)) … «волга» конечно и рядом не стояла, но вот у тепловоза громче…. :-)))))

    Как говорится, сколько волка не корми, а у слона ТОЛЩЕ!!! :-)))

    Delica`99-ел, Es`95 — ел, RZJ95-ест
    продам мех. хабы AISIN на Эскуд и Джим (Яп. б/у)

    ---

17. 01.06.2010 04:35

    
    

    #17

    Волговские однозначно рулят, они со мной уже третью машину меняют стандартные можно сказать как камар пищали…

    Mazda Procced Levante 97г. 3 дв.
    TF51W/J20A/АКПП
    235х70R16

    ---

18. 01.06.2010 16:34

    
    

    #18

    Сообщение от D-mitriy
    

    Да ты шустрый парень, земляк!!!
    С момента рождения ветки прошло всего 3,5 года!!!
    После зачистки мазануть щедро литолом, и ещё на сто лет хватит.

    Зы: Гы-ы-ы-ы, я выкинул нах штатные крякалки, поставил электротифон с бай-лайнера.
    Всё равно недоволен ;-)) … «волга» конечно и рядом не стояла, но вот у тепловоза громче…. :-)))))

    Как говорится, сколько волка не корми, а у слона ТОЛЩЕ!!! :-)))

    Про слона в точку :-)))Зиловские дудки тоже не хило если правильно мембрану отрегулировать

    ---

19. 01.06.2010 20:03

    
    

    #19

    Самый долгий и ленивый ремонт.Скудный,Ты Лентяй!!!!!

    TLC-80, 1HZ, МКПП, 4″, 35″

    ---

20. 02.06.2010 01:10

    
    

    #20

    ЗИловские, говорите :-)… , смотрю вот в окошко на зилок в калашном ряду )))) надо ‘удочки закинуть’

    TD62-W; V6-2,5;»РИФ»,»Шериф», «Анвир»; 2+2″; Warn hubs; LR 1532; Matador Izarda MP-2 235/75/15

    ---

Доброго времени суток DRIVEчане.)
Предлагаю вашему вниманию обзор возможностей FLASH SIRENы которую я изготовил.
Назначение данного девайса, менять стандартные пиканья и однообразный, одинаковый у всех звук сирены, на свои собственные уникальные звуки, тем самым выделить, персонализировать своё авто.)))

Что она может. Её технические параметры и конструктивные достоинства.
FLASH SIRENA имеет 4 MULTI PRO канала (ALARM, BIBIKA, CH1, CH2 ). Каждый MULTI PRO канал оснащён стабилизацией по напряжению (входное напряжение 4-18в.), имеет интеллектуальный алгоритм «ПЛАВАЮЩИЙ ТРИГГЕР» и оснащён защитой от дребезга контактов. Всё это, позволяет подавать на входы, управляющие сигналы, как от выхода сигнализации так и от обычной кнопки.
Причём каждое нажатие кнопки, вызывает отдельное событие с отдельным звуком для него!
Каждый канал способен дешифровать 10 импульсов (включительно), плюс постоянный уровень.
Таким образом, 4 MULTI PRO канала способны обработать 55 события с отдельным звуком для каждого события (55 события, 55 звука).
Можно ставить любые звуки или речевые сообщения.
Громкость каждого сообщения можно регулировать.
Все звуки, представляют собой WAV файлы (Windows PCM) форматом 8/16 bit, mono/stereo, частота дискретизации до 48 кГц. которые находятся на SD/MicroSD карте.

Для замены звуков не нужны провода и не требуется разборка корпуса!
Карта находится в легко доступном месте, что позволяет, менять звуки простой их заменой на SD/MicroSD карте, или же заменой самой карты.
Поддерживаются SD/MicroSD карты любого размера и фирм производителей (поддержка FAT16/FAT32).
Использование MicroSD карты, позволяет менять звуки хоть, на обычном телефоне, смартфоне, планшете, ноутбуке или домашнем ПК.

Если в слоте нет SD/MicroSD карты, FLASH SIRENA работает как штатная многотональная. Все звуки штатной сигнализации (пиканья и сама многотональная сирена) вшиты в сам контроллер на уровне прошивки, и не нуждаются для воспроизведении в наличие microSD карты в слоте.
Таким образом, без FLASH карты сирена полностью работоспособна и её работа и звуки полностью такие же как у штатной. Если же мы вставляем в слот FLASH карту, тогда звуки берется с карточки и заменяют собой штатные из прошивки.
Это очень удобно, (например, сняли карту для замены звуков на ПК.) нет необходимости волноваться, что при отсутствии SD/MicroSD не будет звуков.
АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА ПОД ОХРАНОЙ!
В FLASH SIRENe используется, мощный, промышленный усилитель НЧ. марки PHILIPS он обладает защитой от короткого замыкания в нагрузке, температурной защитой и имеет выходную мощность в 22W.
Штатные сирены, имеют мощность 15W. и меньше.

Ток дежурного режима работы 0 мА! Такого результата, удалось достигнуть, применив электронный коммутатор питания, который полностью отключает питание от платы, усилителя НЧ, SD/MicroSD на время простоя.
Поэтому когда FLASH SIRENA молчит, усилитель НЧ, SD/MicroSD, контроллер и сама плата, полностью отключены от электропитания автомобиля и не потребляет тока совсем !

Благодаря применению алгоритма «Плавающий триггер» FLASH SIRENA не нуждается в настройке! И подходит для всех типов автосигнализаций. Девайс имеет защиту от переплюсовки, это позволяет не беспокоиться, о возможности перепутать провода при инсталляции.
Не правильным подключением не возможно навредить как FLASH SIRENе так и самому автомобилю.

КОММЕНТ К ФОТОЧКЕ:
Платка простейшая, каждый сможет её изготовить себе без проблем.
Каждая платка залуживается сплавом РОЗЕ, после монтажа деталей, покрывается тремя слоями, специальным защитным лаком для плат.

КОММЕНТ К ФОТОЧКЕ:
Обновил спец. программу Test kolokol до версии 2.0b
Теперь она работает, в паре с новым 8-ми канальным, Bluetooth коммутатором.
Bluetooth коммутатор, выполнен на базе китайского Bluetooth модуля HC-05 и контроллера Attiny2313.
Таким образом, программа Test kolokol версии 2.0b поддерживает 8 каналов и работает как по RS232, USB<->COM (виртуальный com порт), так и через Bluetooth технологию.

Разберём детально, работу каждого канала FLASH SIRENы.
ALARM (MULTI PRO канал сигнализации),
Позволяет дешифровать 10 импульсов (включительно) от сигнализации, плюс постоянный уровень.
Это позволяет заменить такие эксплуатационные звуки сигнализации как:
* Звук постановки на сигнализацию.
* Звук снятия с сигнализации.
* Звук постановки на сигнализацию если открыта дверь, капот или багажник (если при постановке в режим охраны, активен какой либо из датчиков, возникает отдельное событие с отдельным звуком для него).
* Звук снятия с охраны, было срабатывание сирены (если за ваше отсутствие, была попытка проникновения в авто, что вызвало срабатывание сирены, тогда при снятии с охраны, возникает отдельное событие с отдельным звуком для него).
* Звук датчика удара (шок сенсора).
* Звук сирены (режима паника).
* Звук поиска автомобиля
* Звуки 7ми, 8ми, 9ти, 10ти импульсных событий (если сигнализация поддерживает расширенные импульсные события, так же можно заменить звуки этих событий, для каждого события свой отдельный звук).

Канал ALARM сигнализации одновременно поддерживает 2 пака со звуками.
Работает это так:
На SD/MicroSD одновременно находятся две папки со звуками (ALARM1 и ALARM2). Переключение между этими звуковыми папками, происходит нажатием кнопки.
То есть, допустим, у нас установлены звуки событий, звук постановки на сигнализацию, звук снятия с сигнализации, звук постановки на сигнализацию если открыта дверь, капот или багажник, звук снятия с охраны, было срабатывание сирены, звук датчика удара, звук сирены, звук поиска автомобиля и нам надо их все заменить, тогда простым нажатие кнопки на плате расширения каналов, звуковой пак меняется и теперь у нас все звуки другие, даже без замены звуков на самой SD/MicroSD карте.
В данной реализации, есть поддержка 2 паков ALARM канала, (можно сделать хоть 10))).

BIBIKA, CH1, CH2 (дополнительные MULTI PRO каналы),
Три дополнительных, не зависимых от сигнализации MULTI PRO канала, позволяют поменять звуки не только у сигнализации, но и полностью изменить звуковую сцену автомобиля, тем самым выделить себя и свой автомобиль из потока.)
Все три канала имеют алгоритм «ПЛАВАЮЩИЙ ТРИГГЕР» и оснащены антидребезгом контактов.
Все три канала «понимают кнопку». Один раз нажали, один звук. Два раза нажали, другой звук, и.т.д
Каждый из дополнительных каналов, способен обработать 10 импульсов (включительно), плюс постоянный уровень. Для каждого импульса, свой, отдельный звук.
.

Пример использования.
Канал BIBIKA в предыдущих версиях проекта, применялся для замены штатного звука клаксона. Короткое нажатие, включало звук короткого нажатия, который воспроизводился полностью. Длительное нажатие, включало звук длительного нажатия, который воспроизводился до тех пор пока есть уровень.
Теперь ещё стало возможным, менять воспроизводимый звук, количеством нажатий кнопки.

C помощью дополнительных каналов, можно озвучить например, такие события как:
Движение автомобиля задним ходом.
Дистанционное открытие багажника.
Дистанционный запуск двигателя.
Звук работы стартера, при дистанционном запуске.
или любые другие события.

Можно подключить к дополнительным MULTI PRO каналам, плату расширения каналов.
И таким образом получить из одного MULTI PRO канала, сразу 10 отдельных, не зависимых каналов.
Три MULTI PRO канала, позволяют расширить количество входов, до 30шт!

КОММЕНТ К ФОТОЧКЕ:
В виду того, что начиная с версии проекта RESTYLING 5, реализована поддержка дешифровки импульсов дополнительных MULTI PRO каналов. В совокупности с алгоритмом «ПЛАВАЮЩИЙ ТРИГГЕР», это даёт возможность, обрабатывать каждый такой импульс, как отдельное событие с отдельным звуком для него.
Если для BIBIKI ещё приемлемо два, три раза нажать на кнопку для проигрыша нужного звука, то нажимать 4-10 раз (при этом считать сколько раз нажал) на кнопку это уже не приемлемо. В данной версии, реализована дешифровка 10 (включительно) импульсов. Вообще, можно дешифровать, любое количество импульсов. Изначально была дешифровка 50 импульсов на канал, но потом решил что и 10 импульсов на канал будет достаточно.
Для реализации задуманного, изготовил простейшею платку, плату расширения каналов.
Назначение платы расширения каналов, преобразовывать входной уровень на одном из входов, в последовательность импульсов на выходе.
Работает плата расширения каналов так (для схемы на фотке):
Допустим на входе 8 контроллера был зафиксирован логический уровень 0 (нажали кнопку или сработал датчик), тогда на выходе 4 контроллера появилась серия из 8ми импульсов, это зафиксировала FLASH SIRENA и проиграла соответствующий звук.
Ввиду того что каждый MULTI PRO канал имеет алгоритм «ПЛАВАЮЩИЙ ТРИГГЕР», длинна таких импульсов, может быть любой и разной. При длине и паузе импульса 1мс. 10 импульсов, дадут задержку, всего 20мс. (1сек.=1000мс.) что ничтожно мало!
Таким образом можно расширить один MULTI PRO канал, до 10шт.
Так же, с помощью платы расширения каналов, можно посылать служебные импульсы.
С помощью служебных импульсов, можно менять, звуковые паки ALARM канала, о чём писалось выше.
Плату расширения каналов, можно собрать на абсолютно любом типе контроллере, требования к железу контроллера минимальные (это не критично), хоть на Tiny, Mega или PIC.

Плата расширения, для поддержки ИК пульта:

Плата расширения для дешифровки DTMF сигнала:

Каталоги на microSD карте и названия файлов:

КОММЕНТ К ФОТОЧКЕ:
Создаём в ROOT (корне) SD/MicroSD карты 6 папок с названиями, ALARM1, ALARM2, BIBIKA, CH1, CH2, SETTING. Каждая из папок, для своего канала, название папки, соответствует названию канала, для которого она предназначается. Папка SETTING, для звуков, смены паков ALARM канала.
В эти папки надо положить звуки, WAV файлы, формата Windows PCM 8/16 bit, mono/stereo, частота дискретизации до 48 кГц.
Файлы с именами 1.WAV-10.WAV, предназначены для замены импульсов 1-10шт. соответствующих каналов. Файлы с именами (например ALARM1.WAV или BIBIKA.WAV) предназначены, для замены звуков постоянного уровня, соответствующих каналов.

О видео (из RESTYLING 3):
В видео на примере отладочной платы демонстрируется работа с SD картой затем работа без SD карты в режиме штатной сирены и снова с SD картой. Сирена на видео работает не на полную громкость!
Отличие отладочной платы от стандартной в том, что на отладочной плате есть регулятор громкости, светодиод показывающий наличие питания на плате (если он не горит, плата тока не потребляет) и SD карта подключается на ней через разъём.

>>>>>Архив для изготовления печатной платы.<<<<<
FULL FREEWARE версия для замены звука сирены.
Друзья, если у вас возникли какие либо вопросы или пожелания, спрашивайте, задавайте их через личные сообщения или почту ZiperRZN@gmail.com.
Мне важно знать ваше мнение.

Тонгенератор (Онлайн воспроизведение звука на определенной заданной Вами частоте и громкости. Используется для настройки звучания или тестирования акустики/сабвуфера)

Как пользоваться тонгенератором для установки нужной частоты среза на регуляторе фильтра усилителя.

Для начала на вход усилителя нужно подать аудиосигнал с устройства (ПК, смартфон и т.д.), подключенного к интернету и воспроизводящего звук.

Все остальные устройства от входа усилителя нужно отключить.

Убедившись, что звук с подключенного к усилителю устройства воспроизводится можно начинать настройку фильтров усилителя.

Рассмотрим настройку фильтров усилителя на примере двухполосной системы, построенной на поканальном подключении к 4-х канальному усилителю.

Допустим, высокочастотники (твитера) подключены на выходы усилителя 1 и 2. Подключаем на соответствующие входы усилителя тонренератор.

Если твитер должен работать с ограничением в 4000 Гц — устанавливаем эту частоту на тонгенераторе. На усилителе, при этом, нужно установить регулятор HPF на более высокое значение (например на 8000 Гц или в крайнее положение ручки регулятора). Включаем тонгенератор и очень плавно и медленно поворачиваем ручку регулятора в обратном направлении до тех пор, пока не услышим в твитерах заданный тонсигнал. Как только громкость тонсигнала перестала прибавляться при повороте ручки — это означает, что фильтр усилителя установлен на заданной частоте в 4000 Гц.

Теперь нужно настроить мидбас.

Переключаем устройство с тонгенератором с входов 1 и 2 на входы 3 и 4.

Сначала настраиваем HPF на частоте, к примеру 65 Гц (настраивается так же как и для твитера). После того как настройка HPF закончена, переходим к настройке LPF (фильтра низких частот).

Устанавливается частота, например те же 4000 Гц, на тонгенераторе. Ручкой регулятора LPF на усилителе устанавливаем значение, ниже заданной частоты тонгенератора.

Включаем тонсигнал и медленно поворачиваем регулятор вперед.

Когда мы услышим в настраиваемом динамике сигнал тонгенератора и громкость его перестанет возрастать при повороте ручки — заданное значение фильтра установлено.

Все остальные компоненты системы настраиваются точно так же.