Код ошибки u0102 опель антара - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Сегодня победили U0102 на Opel Antara 2.2 TD AWD.
На машине не включался задний мост. Из Ошибок — только U0102. Электрический ручник работает.
Подняли машину на подъемник.

Полный размер

разъемы и жгуты (фото из интернета, не мое)

Ключ — в положении I (аксессуары). Разъединили разъем X405 (на кузове чуть левее и выше заднего дифференциала — к нему хороший доступ. Скинули 10тиконтактный разъем с блока управления муфтой. Далее нас интересовал разъем «мама» (правая часть) X405, который убегает в кузов. Проверили напряжение между X405.H и X405.A = +12,2В на контакте A. По фэн-шую надо бы скинуть клемму с аккумулятора и прозвонить цепь массы (контакт H). Но, в нашем случае, все и так понятно (к тому же, лень лишний раз опускать- поднимать машинку на подъемнике). Посмотрели напряжение на контакте 5 K47.X1 (черный провод, K47 = контроллер муфты) = 0В:( Проверили X405.J и K47.X1.5 (голубой) — и там и там примерно 11,4 В — сигнал активности обмена данными по CAN имеется. Между X405.H и K47.X1.3 сопротивление меньше 1 Ома = масса на блоке муфты в наличии. Напряжение мне удобнее было замерять относительно массы на X405. Прозвонили цепи X405.M — K47.X1.9 (2500 CAN-H), X405.L — K47.X1.8 (2501 CAN-L) — все Ок. Можно проверить сопротивление CAN в сторону блока муфты, поставив на место X1, измеряя сопротивление между контактами X405 M и N = должно быть 120 Ом. Мы этого делать не стали (чутье, однако = надежда на авось).
Резюме — масса есть, линии CAN — есть, + зажигания (+IGN) = активность CAN — есть, нет только постоянного (неотключаемого, то есть) напряжения батареи на K47.X1.6 (красный с белой полосой).
Вытащили провода из гофры от блока муфты до большой гофры и из той — налево/направо сколько дотянулись.
Красно-белый провод целый:( А напряжения нету:(( Собака такая. Справа разъем прицепа, который не задействован вовсе. К нему прибегает красно белый провод. Меряем — есть 12,2В. Снимаем гофру до основного жгута, откусываем прям около разъема прицепа красно-белый, перекусываем стяжки, вытаскиваем жгут вниз, чтобы было удобнее. Режем красно-белый от разъема на блоке муфты так, чтобы красно-белый от разъема прицепа к нему подсоединить. Тот провод, что убегает в багажный отсек к разъему X408, заизолировали, Муфтой с припоем соединили провод от прицепа с проводом от разъема, Проверили — есть 12,2 В на разъеме X1. Ура! Провода — в гофры, обматываем матерчатой изолентой TESA (ну вот люблю я ее), обрезаем остатки штатных стяжек, ставим обычные стяжки в оставшиеся клипсы, крепим жгуты проводов, соединяем разъемы. Готово. Заводим, смотрим диагностикой — ошибка U0102 в памяти, но не активна. Доступ к контроллеру муфты есть — считываем идентификатор = 0000. Ошибка и сама сотрется после нескольких перезапусков, но мы ее стираем из ЭБУ двигателя и контроллера муфты, записывем вместо 00 ранжировку 87, как на разъеме муфты (хотя это, может, и не обязательно).
Все, машинка уехала с полным приводом.
Немного инфы:

Полный размер

Общая картинка — что где

Полный размер

Распиновка разъема X1. Пины 0,7 х 0,7 мм — не толще. Можно купить в радиомагазине гребенку с шагом 2,54 мм — вполне подойдет — и припаять проводочки

Полный размер

X405. Для подключения подходят пины шириной до 1,5 мм, толщиной 0,7 мм — можно взять из разъемов, которые продаются в автозапчастях

Если пинов для подключения нет, варианта 2:
1) тонкой иголкой/проволочкой достать до контакта через технологическое отверстие над/под ним;
2) снять крышку на морде разъема и получить легкий доступ к контактам.

Полный размер

зеленым отмечены контакты IGN. Из схемы видно, что контакты X405.J и K47.X1.5 имеют (должны иметь) одно и то же напряжение

Полный размер

Красным отмечена неисправная цепь

Всем удачи!

Источник

#21

jackspb

Новичок

Форумчане
22 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
Пол:мужской
Город::Санкт-Петербург.

Отправлено 10 марта 2013 — 16:24

Всем привет!

Съездил в РРТ на диагностику, нашли 2 ошибки:
p0500 — это ошибка на блоке управления двигателем, из-за нее загорается чек при запуске в холодную погоду (для моей машины это -15 и ниже). Сказали, что буквально несколько месяцев назад появилась прошивка для 3.2, которая решает этот вопрос.
U0102 «нет связи CAN-BUS с TCCM» — это ошибка из-за которой и есть проблемы с приводом: отсутствие связи с блоком управления муфтой (раздаткой). Как сказал диагност есть 2 варианта: либо что-то с проводкой, либо накрылся электронный блок управления муфтой. Оба варианта достаточно дорогостоящие при замене, поэтому предложили мне еще раз обратиться в мой автосалон и попробовать все это исправить по расширенной гарантии (как назло основная у меня 5го марта закончилась, иначе я бы в РРТ машину делал).
15го марта машина записана на окраску двери задка по гарантии в Атланте, хочу чтобы они еще раз продиагностировали ее, буду настаивать на решении проблемы.

Наверх

#22

S@chok

S@chok

Старичок

Почетные Форумчане
17 328 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Екатеринбург
Интересы:Всякие разные.

Отправлено 10 марта 2013 — 17:44

Перепрошили блок управления двигателем от ошибки Р0500?

Наверх

#23

Bochkaref

Bochkaref

Новичок

Новички
10 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
Пол:мужской
Город::Лесной
Интересы:World of Tanks

Отправлено 10 марта 2013 — 18:04

Затяните ручник и троньтесь. Если задние колёсья будут волочиться, значить есть проблемы с муфтой.

А как бть с электрическим стояночнм тормозом?

Наверх

#24

melbu

melbu

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Модераторы
10 553 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол:мужской
Город::Москва ЦАО

Отправлено 10 марта 2013 — 20:00

А как бть с электрическим стояночнм тормозом?

Я честно говоря не знаю. Для меня обычный ручник очень важен сам по себе. Он как бы является продолжением моего мужского достоинства (образно выражаясь). С юности он являлся для меня инструментом обольщения, если вы понимаете, о чем я говорю. Электронный имитатор в этом смысле крайне проблематичен.

:hmm: />

Наверх

#25

jackspb

jackspb

Новичок

Форумчане
22 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
Пол:мужской
Город::Санкт-Петербург.

Отправлено 11 марта 2013 — 22:07

Перепрошили блок управления двигателем от ошибки Р0500?

Нет,не стал — надеюсь что в Атланте бесплатно сделают по гарантии

Наверх

#26

S@chok

S@chok

Старичок

Почетные Форумчане
17 328 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Екатеринбург
Интересы:Всякие разные.

Отправлено 12 марта 2013 — 06:25

Вообще эта процедура должна быть бесплатна для всех авто и даже не гарантийных.

Наверх

#27

jackspb

jackspb

Новичок

Форумчане
22 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
Пол:мужской
Город::Санкт-Петербург.

Отправлено 18 марта 2013 — 08:45

Вчера еще раз продиагностировали машину в Атланте, ошибка вдруг нашлась />)). В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что на блоке управления муфтой отсутствует «+», кинули отдельный провод от аккумулятора на блок управления муфтой, ошибка пропала. Затем механик буквально в течении 10-15 минут нашел обрыв, он был в косе которая идет по арке заднего правого колеса — провод просто сгнил… В итоге поставили вставку в это место, ошибка ушла. Реально работу привода пока не оценил — в Питере асфальт на дорогах, планирую сегодня вечерком выбраться и попробовать где-нибудь в скользком месте.
P.S. По перепрошивке двигателя — ошибки уже не было (в РРТ они ее скинули, а больше она не появлялась) и диагност сказал, что новая прошивка хоть и вышла, но проблему она не сняла. Поэтому я не стал заморачиваться и перепрошивать, чтобы хуже не сделать.

Наверх

#28

S@chok

S@chok

Старичок

Почетные Форумчане
17 328 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Екатеринбург
Интересы:Всякие разные.

Отправлено 18 марта 2013 — 09:14

У большинства как раз прошивка и решила проблему ошибки P0500.

Наверх

#29

jackspb

jackspb

Новичок

Форумчане
22 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
Пол:мужской
Город::Санкт-Петербург.

Отправлено 18 марта 2013 — 13:50

Тогда настою на перепрошивке в ходе ближайшего ТО

Наверх

#30

S@chok

S@chok

Старичок

Почетные Форумчане
17 328 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Екатеринбург
Интересы:Всякие разные.

Отправлено 18 марта 2013 — 14:09

Ошибка P0500 обычно не связана с полным приводом.

Наверх

#31

jackspb

jackspb

Новичок

Форумчане
22 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
Пол:мужской
Город::Санкт-Петербург.

Отправлено 18 марта 2013 — 20:32

планирую сегодня вечерком выбраться и попробовать где-нибудь в скользком месте.

Попробовал, прет как танк! На льду гребет всеми 4мя колесами, разгон и поведение разительно отличаются от того что было до этого!

Ошибка P0500 обычно не связана с полным приводом.

А я нигде и не писал, что она связана с полным приводом. Просто есть разный опыт перепрошивки, у некоторых он негативный — меня эта ошибка не очень парит, т.к. на поведении авто не сказывается. Главной задачей было привод сделать.
Спасибо всем за помощь!

Наверх

#32

S@chok

S@chok

Старичок

Почетные Форумчане
17 328 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Екатеринбург
Интересы:Всякие разные.

Отправлено 18 марта 2013 — 21:39

У кого был негативный опыт от прошивки? Что-то я такого не слышал… Вот негативного опыта от жопоруких диагностов полно.

Наверх

#33

Андрей13

Андрей13

Новичок

Новички
9 сообщений

МОЯ Antara::C105 2.4 MT5 Enjoy
Пол:мужской
Город::Саранск

Отправлено 01 июня 2015 — 00:32

Всем привет!

Съездил в РРТ на диагностику, нашли 2 ошибки:
p0500 — это ошибка на блоке управления двигателем, из-за нее загорается чек при запуске в холодную погоду (для моей машины это -15 и ниже). Сказали, что буквально несколько месяцев назад появилась прошивка для 3.2, которая решает этот вопрос.
U0102 «нет связи CAN-BUS с TCCM» — это ошибка из-за которой и есть проблемы с приводом: отсутствие связи с блоком управления муфтой (раздаткой). Как сказал диагност есть 2 варианта: либо что-то с проводкой, либо накрылся электронный блок управления муфтой. Оба варианта достаточно дорогостоящие при замене, поэтому предложили мне еще раз обратиться в мой автосалон и попробовать все это исправить по расширенной гарантии (как назло основная у меня 5го марта закончилась, иначе я бы в РРТ машину делал).
15го марта машина записана на окраску двери задка по гарантии в Атланте, хочу чтобы они еще раз продиагностировали ее, буду настаивать на решении проблемы.

Привет а у тебя ошибка горела. У меня ошибка не горит но оп ком не видит муфту.

Наверх

#34

NERSKY

NERSKY

Старичок

Форумчане
3 885 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::МО г.Воскресенск

Отправлено 01 июня 2015 — 00:42

Привет а у тебя ошибка горела. У меня ошибка не горит но оп ком не видит муфту.

оп-ком много чего не видит

Наверх

#35

Leksi_1980

Leksi_1980

Свой

Новички
33 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
Пол:мужской
Город::Выборг997123

Отправлено 25 ноября 2021 — 21:21

Здравствуйте, загорелась ошибка полного привода,программа OPL DTC READER показывает ошибку C0394, но привод при этом работает( на подъёмнике вывешивали, заводишь все колеса крутятся бодро). Ошибка так понямаю связана с датчиком температуры в муфте. При этой индексации задняя ось должна отключается? Как думаете муфта под замену? Или можно, что то с датчиком температуры сделать?

Наверх

#36

AlexPit

AlexPit

Старичок

Форумчане
4 163 сообщений

МОЯ Antara::C105 2.4 AT5 Enjoy
Пол:мужской
Город::Волгоград

Отправлено 26 ноября 2021 — 08:40

да как вы всё не поймете, муфта сконструирована таким образом , что без нагрузки на заднюю ось и вывешенном варианте задние колеса будут крутится, и не важно есть питание на муфту или нет, меряйте напругу на питании самой муфты….

Наверх

Источник

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробкой (TCCM)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей, включая, помимо прочего, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda и Nissan. Этот код означает, что модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.

Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Без этой схемы связи TCCM не знает, какую передачу / положение хочет выбрать водитель. В большинстве случаев по умолчанию используется последняя позиция; в других случаях по умолчанию будет нейтральное положение.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

симптомы

Симптомы кода двигателя U0102 могут включать:

Световой индикатор неисправности (MIL) горит
Индикатор 4WD / AWD / TCCM горит или мигает
Автомобиль не переключается — остается на нейтрали
Автомобиль остается на одной передаче (обычно нейтральной; без передних передач)

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

Обрыв в цепи CAN + шины
Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0102 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0102, попробуйте связаться с модулем TCCM. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля TCCM, то код U0102 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается связаться с модулем TCCM, то код U0102, который устанавливают другие модули, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, питающие модуль TCCM на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля TCCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей со всех модулей, которые устанавливают код в памяти, и посмотрите, возвращается ли код U0102 или вы можете связаться с модулем TCCM. Если код не возвращается или связь с модулем TCCM восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля TCCM. Перед отсоединением разъема на модуле TCCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед подключением разъемов обратно к модулю TCCM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам потребуется доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле TCCM. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль TCCM. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле TCCM. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля TCCM, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу аккумулятора (B +), а черный провод к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0102, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль TCCM. Большинство этих модулей TCCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Связанные обсуждения DTC

2008 Chevy Avalanche U0102 4-х колесный свет включается и выключаетсяТакже загорится индикатор проверки двигателя, код u0102. Можете ли вы помочь с этим кодом. Это единственный код….
Коды неисправности Range Rover U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1B02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14,Привет. Мне нужна помощь, чтобы объяснить мне, что такое каждый код неисправности: U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1b02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14 и как это исправить. Моя машина Range Rover Sport 2005- 4.2 с наддувом, у меня готовый новый аккумулятор, MAF, воздушный фильтр, моторное масло….

Нужна дополнительная помощь с кодом u0102?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0102, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

12.07.2016 19:13

#1

Опель Антара 2007 2.4 раздаточная коробка

возникла проблема с включением полного привода, на приборке горит чек, код ошибки u0102-02. (отсутствует связь с ТССМ блок управления раздаткой). По совету TIS 2000 сделано следующее:
-Проверьте исправность следующих предохранителей: FU16 — исправен;
-Зажигание ВЫКЛ. Отсоединитеразъем жгута проводов от: A190 Блок управления — Раздаточная коробка, измерьте напряжение между следующими клеммами: A190 Блок управления — Раздаточная коробка Клемма 6 (XC33) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и Масса. Должно быть более 11 в. (напряжение АКБ) — присутствует;
-Измерьте напряжение между следующими клеммами: A190 Блок управления — Раздаточная коробка Клемма 3 (XC33) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и Напряжениеаккумулятора (положительная клемма). Должно быть более 11 в. (напряжение АКБ) — присутствует;
-Измерьте напряжение между следующими клеммами: A190 Блок управления — Раздаточная коробка Клемма 5 (XC33) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и Масса. Должно быть менее 0,3 в., по факту 0 в.;
-Измерьте сопротивление между следующими клеммами: A190 Блок управления — Раздаточная коробка Клемма 5 (XC33) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и Масса. должно быть больше,чем 500 кОм, по факту 3,28 кОм.
Далее в TIS 2000 идём по другой ветке:
-Отсоедините разъем жгута проводов от: A37 Блок управления — Антиблокировочная система. Измерьте сопротивление между следующими клеммами: A190 Блок управления — Раздаточная коробка Клемма 5 (XC33) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и Масса, должно быть больше, чем 500 кОм, по факту 3,28 кОм.
— Последовательноотсоединяйте от жгута проводов каждый из следующих компонентов/блоков
управления и каждый раз повторяйте измерение: A15 Модуль управления кузовным оборудованием. измеренное сопротивление 3,28 кОм.
Вердикт ТИСА: Короткое замыкание на напряжение/массу цепи между:
A190 Блок управления — Раздаточная коробка Клемма 5 (XC33) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и A15 Модуль управления кузовным оборудованием Клемма 19 (XC9) разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и A37 Блок управления -Антиблокировочная система Клемма 8 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов).
Тут два вопроса к уважаемым форумчанам:
где точка соединения этих трёх проводов? И может программа (TIS 2000) «лукавит» по поводу 500 кОм?
Жгут проводов от раздатки до места его входа в другой жгут просмотрен, найдены следы восстановления проводки методом скрутки, одна скрутка была здорово окислена, всё исправлено пайкой.
Заранее спасибо!
13.07.2016 01:51

#2

Смотри остальные провода, но я бы начал с разъемов, чаще в них проблемы.

_________________
Не говорите мне что делать и тогда я не скажу Вам куда пойти!
20.07.2016 15:19

#3

к дилеру на перепрошивку блока.

Больше газу-меньше ям
Тюнинг невозможно закончить-его можно только приостановить

Источник

Ошибка U0102 у OPEL ANTARA (2006-2011)

Найдена следующая информация по ошибке U0102 для автомобиля OPEL ANTARA (2006-2011):

Шина данных, блок управления раздаточной коробкой — нет связи

Lost Communication with Transfer Case Control Module

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U0102 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

U0102 автомобиля Opel Antara

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Antara:

Шина данных, блок управления раздаточной коробкой — нет связи

Lost Communication with Transfer Case Control Module

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Проблема с системой полного привода 4WD

Не включается полный привод

Сообщение Ирек » 04 апр 2012, 19:43

Сообщение Feniks » 04 апр 2012, 20:21

Сообщение Ирек » 05 апр 2012, 11:11

Сообщение Вадим_В » 08 апр 2012, 14:22

Проблема с системой полного привода 4WD

Сообщение David1980 » 29 дек 2012, 09:16

Пару дней назад возникла такая проблема: стал мигать индикатор системы полного привода (постоянно). При этом загорелись индикаторы ABS, системы помощи при спуске и ESP.

По ощущениям, на движение это не влияет. Подскажите, что это может быть? Надо ехать к дилеру?

Сообщение AGrus » 29 дек 2012, 09:22

Сообщение oleg_l » 29 дек 2012, 09:53

Полный привод.

Сообщение Путешественник » 27 июн 2013, 15:48

Скоро поедем в даль дальнюю.

«Золотая узда рысаком клячу не сделает».

Сообщение GNU12 » 27 июн 2013, 16:28

Сообщение Путешественник » 27 июн 2013, 16:32

Скоро поедем в даль дальнюю.

«Золотая узда рысаком клячу не сделает».

Сообщение Praktik » 27 июн 2013, 16:38

У меня так было (вращалось только одно колесо) снову, но там на переднем левом колесе не был досоединен датчик АБС. Т.е. мозги скорость углового вращения померять не могут, а из-за этого не подключают второе колесо и заднюю «ось» тоже. И не только назад, но и вперед тоже.

Неисправность АБС горит? Если да, то снять колеса или на подъемнике проверить подключение «хоботков» к АБС и с другого конца. Если не поможет — на тестирование.

А вообще интересная ситуевина .

Сообщение Путешественник » 27 июн 2013, 16:43

Скоро поедем в даль дальнюю.

«Золотая узда рысаком клячу не сделает».

Сообщение VladimirVS » 27 июн 2013, 16:45

Сообщение Praktik » 27 июн 2013, 16:59

Простой разъем со «щелчком». Я поехал тогда в салон — еще 100 км не было, они тест прогнали. Сняли левое переднее, сняли разъем с датчика, а провод сам упал в руки механику — т.е. сверху разъем не был защелкнут. Хорошо, мастер наблюдал. Стой, говорит. Слишком легко снял. Давай подсоедини снова. Подсоединили, тест — все нормально. Но я больше полдня потерял, а они даже записывать в формуляр не стали.

Первым сними то колесо, что вращается.

Не бойся врагов — в крайнем случае,они могут убить тебя.

Не бойся друзей — в крайнем случае они могут предать тебя.

Но бойся равнодушия — именно оно порождает и убийства, и предательство!

Сообщение Путешественник » 27 июн 2013, 23:13

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva