Колесо восьмеркой на автомобиле как исправить

2 апреля в субботу переобулся на летние колёса и вечером решил поехать в посёлок на выходные, с родными увидеться ну и с друзьями погулять, ехать почти 50 км в одну сторону, заодно посмотреть как ведет себя на трассе машина с 16 катками, все было по кайфу, руль не било, не уводило по ровной дороге, заехал к братишке, подождал его немного, он как раз тоже переобувался на летние…, посидели, поболтали, оценил мои диски, потом я поехал домой и он вместе со мной в одну сторону по делам своим за мной…и через какое-то время он мне звонит и говорит, что у тебя одно заднее колесо «восьмёркой» со стороны глушака и заметно сильно, я не понимал что это может быть…ведь ехал, ничего не чувствал, не било, не уводило, время уже позднее было, стемнело, решил на завтра всё оставить
На след. день поехал в город, позже позвонил другу, который живет рядом, объяснил проблемку, чтоб самому увидеть как это выглядит, сперва он посмотрел, езжяя за мной, потом я…отъехали и начали думать что делать, из-за чего 8ка, грешили диск или резина, кольца центровачные не ровные или ступица или вообще хуже что-то со стойкой…ну решили просто легким способом поменять местами колеса, если будет так же с одной стороны, то точно не диски с резиной…открутили колесо заодно все потрогал, подёргал, отбил от засохшей грязи, поменяли местами и когда закручивал второе поменянное колесо на болты, вспомнил, что читал на драйве, у одного парня была похожая ситуация и сразу говорю другу, что на барабане есть болт со шляпкой, вот мы посмотрели и действительно эта шляпка не даёт сесть диску ровно, есть зазор…его и открутили сразу и я был на 1000% уверен, что из-за него, проехался, друг посмотрел и сказал что точно, все ровно, я фуууух, выдохнул обрадовался что решили быстро и с другой стороны тоже открутил колесо и убрал болт с барабана…теперь всё ровно…спасибо большое этому парню: Fixmaster www.drive2.ru/l/6251834/ про решение данной проблемы, так бы долго мучился и не додумался, что это из-за этого дебильного болта со шляпкой, уже хотел ехать в шиномантажку на повторную балансировку и еще развал сделать(уже пробил номер нашел развальщика), а ту многие слышал не берутся или не умеют делать развал на 16 катках)
(Одно фото, для наглядности, где находится болт у него украл)

Существуют причины, по которым автошины идут восьмеркой. Это могут быть проблемы с установкой на диск, изготовителем или особенностями эксплуатации. Избежать этого можно с помощью своевременного сервисного обслуживания и регулярной проверки состояния колес.

Почему на машине портится резина

Каждая покрышка рассчитана на определенный срок, поэтому должна равномерно изнашиваться и терять верхний слой постепенно. Определить состояние резины можно по специальным маркерам – скрытым меткам, которые появляются во время эксплуатации. Они помогают выявить глубину протектора и характер износа. Если метки появляются неодновременно, стоит уделить внимание состоянию колеса.

Если езда на авто стала некомфортной, машину тянет в сторону или сильно раскачивает на высокой скорости, стоит провести техническое обслуживание и устранить возможные неисправности автомобиля. Почему ведет резину и покрышка вывернута восьмеркой?

На этот вопрос ответить однозначно сложно, поскольку причина может быть в:

• Неправильном сходе, который отвечает за поворот колеса во время движения. Исправная подвеска компенсирует нагрузки, выравнивает автомобиль и удерживает его на траектории даже на высокой скорости.
• Битом рычаге. Рычаг подвески, вышедший из строя, приводит к деформации колеса. Из-за нарушения геометрии одна из сторон изнашивается быстрее. Ездить с такой поломкой небезопасно, поскольку поврежденный рычаг не будет долго ходить, а неровная покрышка влияет на устойчивость машины.
• Неправильном развале. Если колесо ходит восьмеркой, то причиной часто становится не выставленный развал. Из-за неправильно выставленного наклона, колесо становится винтом, что мешает ездить безопасно из-за раскачки и вибрации.
• Нарушении геометрии кузова. Почему на это влияет деформированный кузов? Ответ в технологии крепления шасси к силовому каркасу автомобиля. Благодаря прямой фиксации, в случае аварии реперные точки начинает вести, и они сдвигают заводские размеры. Ездить с нарушенной геометрией небезопасно. Такие последствия снижают прочность кузова, портят состояние резины.

Причины износа и разрушения шин

Существует функциональная и критическая деформация колеса. Если первая заложена производителем, отвечает за деформирование основания, снижение вибрации и постороннего воздействия на машину, то вторая приводит к разрушению резины. Критическая деформация может произойти на складе из-за неправильного хранения, при длительной стоянке автомобиля, езде на низком давлении, разрыве боковой части.

Рассмотрим основные причины выхода из строя колес и появления восьмерки:

• Несоблюдение правил хранения. Резина винтом – частое явление, которое настигает автовладельцев, которые хранят покрышки в вертикальном положении с диском. Это приводит к повреждению внутренней части корда. Как исправить? Ограничьте срок хранения или периодически меняйте положение.
• Поездки на низком давлении. Ездить на спущенных колесах небезопасно, поскольку это повреждает обод диска, который сложно выправлять. Кроме того, это приводит к необратимому изменению структуры шины, ее начинает вести и раскачивать. Она может пойти восьмеркой или разорваться в боковой части. Чтобы предотвратить повреждение, достаточно следить за давлением. В случае повреждения нужно выровнять диск, накачать покрышку или заменить, если повреждение критично.
• Шоковая нагрузка. Покрышка не будет долго ходить, если регулярно попадать в ямы. Это отрицательно сказывается на подвеске машины, портит состояние автошины. Поскольку выправить восьмерку на колесе, которое попало в глубокую яму, невозможно, рекомендуем снижать скорость при проезде неровных участков.

Меры предосторожности

Автопокрышка будет долго ходить, если соблюдать рекомендации производителей, регулярно отслеживать давление, убирать посторонние предметы из протектора, ездить по плохим дорогам аккуратно. Чтобы проверять состояние, не нужно постоянно снимать шины. Достаточно быстрого осмотра, изучения износа по индикаторам, которые размещены в боковой части и на протекторе. Если обнаружили, что покрышка пошла винтом, а машину стало вести в сторону, обратитесь в сервисный центр. Специалисты помогут выправить колесо, подскажут, можно ли ездить на резине или лучше ее поменять.

1. 20.10.2021 22:09

   
   

   #1

   Совет по «восьмёрке» на колесе
   

   День добрый подскажите пожалуйста. Переобувался с лета на зиму комплекты оба на дисках. На одном колесе монтажник сказал что есть восьмёрка и поставил его назад. Насколько опасно ездить по городу/трассе? Проблема в диске или резине?
   Резина мишлен грин х зима 205 55 16 была новая, откатал 4 сезона. Один раз вылетел на обочину колесом очень сильно
   пробег тачки 45000
   Диски штамп

   ---

2. 21.10.2021 10:34

   
   

   #2

   Вибрация будет на скорости сам поймешь..
   Если ничего нет — забей и ездий..

   ---

3. 21.10.2021 12:04

   
   

   #3

   Сообщение от Leopard
   

   Вибрация будет на скорости сам поймешь..
   Если ничего нет — забей и ездий..

   Спасибо!

   ---

4. 22.10.2021 17:31

   
   

   #4

   Убьешь стойку там где стоит «больное» колесо.
   Потом по диагонали сдохнет стойка.
   В итоге цена вопроса выйдет сильно дороже покупки 1 шины.

   была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018

   ---

5. 22.10.2021 18:04

   
   

   #5

   На штамповке 8 легко убрать прокаткой дисков силовыми роликами. 10 минут работы. В большинстве шиномонтажек такой станок есть. Дальше — ставь резину и делай балансировки. Всё

   п.1 Я всегда прав
   п.2 Если я не прав, смотри п.1

   ---

6. 22.10.2021 18:46

   
   

   #6

   Сообщение от Alexander_Ch
   

   Убьешь стойку там где стоит «больное» колесо.
   Потом по диагонали сдохнет стойка.
   В итоге цена вопроса выйдет сильно дороже покупки 1 шины.

   сначала сдохнет ступица.

   Запчасти на японские авто.Авто с аукционов Японии,США. компания «РВ Трэйд».тел.2130354.

   ---

7. 22.10.2021 18:56

   
   

   #7

   А шиномонтажник не сказа где восьмёрка, на диске или колесе?

   Смелый не тот,кто ничего не боится(очко играет у всех),а тот,кто умеет перебороть в себе этот страх.

   ---

8. 22.10.2021 20:30

   
   

   #8

   Обычный реновский диск. Его сложнее, чем литье править? Литье правят за 700-1000, этот наверное за 500. Было бы в Челябинске -подсказал бы где. Тысячи за 1,5-2-3 можно б/у взять.

   ---

9. 22.10.2021 20:47

   
   

   #9

   lopolopserg прокатай диск и уйдет восьмерка

   ---

10. 02.11.2021 14:38

    
    

    #10

    Спасибо, ребята! Прокатаю.

    ---

11. 02.11.2021 14:38

    
    

    #11

    Сообщение от бесстрашный 1
    

    А шиномонтажник не сказа где восьмёрка, на диске или колесе?

    Не сказал. Сказал не парься, мы его взад поставим. По весне обкатаем, если захочешь

    Последний раз редактировалось lopolopserg; 02.11.2021 в 14:41.

    ---

12. 03.11.2021 08:07

    
    

    #12

    Действительно, прокатал диск на станке с роликами, отбалансировал и всё стало ровно. Цена вопроса 500 р. Всё включено.

    ---

13. 04.11.2021 12:56

    
    

    #13

    Сообщение от NIV NIV
    

    Обычный реновский диск. Его сложнее, чем литье править? Литье правят за 700-1000, этот наверное за 500.

    Это, всё так, но..! В процессе правки — у диска пострадает покрытие. Корродировать он (стальной диск) начнёт умопомрачительно быстро. Чтобы избежать этого печального последствия, диск необходимо покрасить. Не ссыкнуть из баллончика, а окрасить, как это делается на заводе! Сколько будет такое стоить?!

    ---

я бы в скупку лома сдал такие диски от греха подальше.

Штамповка рулит — там и восьмерка выправляется, и закраины прокатываются, и покрасить кисточкой можно в любой цвет.

Если нравится ездить на литье — будьте готовы к покупке новых дисков.

Несмотря на значительно хорошую устойчивость к механическим повреждениям литые диски нередко теряют геометрическую форму. В случае, когда диск имеет нарушенную геометрию, колесо становится неуравновешенным во всех осях симметрии.

Диск с нарушенной геометрией может иметь несколько видов смещения: радиальное, осевое и комбинированное (радиальное и осевое). Рассмотрим особенности каждого из смещений.

Радиальное смещение диска – смещение диска в вертикальной плоскости, загиб лицевой или задней части диска, так называемое «яйцо».

В этом случае происходит статический дисбаланс, и колесо бьёт вниз вверх. При вращении такого колеса создаётся переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к необратимому повреждению подвески, покрышки и рулевого механизма.

Осевое смещение диска – смещение диска в горизонтальной плоскости, «восьмёрка» на диске.

При осевом смещении диска происходит неравномерное распределение масс в плоскостях, что приводит к быстрому износу протектора шины, подвески и рулевого механизма. неравномерному стиранию протектора шины и тем самым сокращает срок её эксплуатации.

Нарушенная геометрия у диска приводит к возникновению неуравновешенных центробежных сил с разными векторами приложения, что создает вибрацию колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу. Это, в свою очередь, приводит к следующим последствиям:

— Происходит ускоренный износ несущих узлов подвески и рулевого механизма из-за воздействия на них непредусмотренных автопроизводителем нагрузок (в первую очередь обычно страдают подшипники ступицы). При увеличении таких нагрузок возникает угроза их внезапного разрушения. (см. наглядную схему)

— Дискомфорт водителя — вибрация переднего колеса передается на руль, а заднего — на кузов.

— Покрышка значительно быстрее изнашивается по причине неравномерности нагрузки на протектор.

— Нестабильное пятно контакта шины — вибрирующее колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой. Это приводит к плохой управляемости и значительному увеличению тормозного пути.

Update:
(По поводу ремонта) Практически во всех случаях дискам можно восстановить правильную геометрию. Но есть несколько моментов которые стоит учитывать. Прокатывать литые диски нельзя. Катать можно только штамповки, а вот если прокатать литые диски, то их можно будет выбрасывать. После прокатки литые диски становятся небезопасными для эксплуатации, так как оказываемое давление на диск является непостоянным, а точечный нагрев разрушает саму структуру диска. Кроме того, такой «ремонт дисков» создает дополнительное напряжение в сплаве диска, что также сказывается на безопасности эксплуатации диска. Так называемая «прокатка дисков» нарушает структуру сплава, что влечет за собой ослабление литых и кованых дисков, делая их безопасную эксплуатацию в дальнейшем практически невозможной. Повторный удар в тоже место прокатанного литого или кованого диска может стать критичным как для диска, так и для авто. Конечно, можно ездить на дисках после их прокатки, но себе это будет «дороже». в плане жизни!

И всё-таки ремонт литых дисков возможен. Например, в наших центрах мы не прокатываем диски. Для восстановления геометрии диска мы используем свое собственное запатентованное оборудование, которое позволяет сохранить все заводские свойства диска. Ремонт происходит без точечного нагрева и прокатки роликами, что в значительной степени улучшает качество ремонта, а так же не нарушает структуру сплава диска. У нас есть богатый опыт исправления дефектов дисков, будем рады видеть у нас в гостях

Если поедете в один из наших центров, напоминаем, что Вы всегда можете воспользоваться «Интернет скидкой» в размере 5%. Для её получения Вам надо всего лишь напомнить о ней кассиру во время оплаты.

Диски — вещь дорогая, но рано или поздно им приходит срок замены. А если влетели в яму, этот срок может наступить внезапно. Есть ли альтернатива покупке нового диска? Мы решили разобраться, какие повреждения реально отремонтировать, а с какими диск лучше выбросить, как бы ни было жалко.

Не только от неожиданных встреч с ямами или ухабами на дороге страдают колесные диски. Их легко повредить, прижавшись, например, к высокому бордюру. Да и реагенты, которыми поливают столичные дороги, не щадят лакокрасочное покрытие. Но косметические изъяны — это не страшно. Да, неприятно и некрасиво, но с этим можно ездить. В крайнем случае, диск отдают на перекраску. А вот если влетите на скорости в яму с острыми краями, последствия могут быть куда трагичнее. Вы не только «приговорите» шину, но и спишете диск. Особенно если он литой. Ведь такой диск имеет цельную структуру металла, и в случае повреждения восстановить ее полностью невозможно. Но обо всем по порядку.

Покраска

Начнем с наименьшего из зол — потери привлекательного внешнего вида дисков. Вернуть былое состояние может порошковая покраска. Перед процедурой диски моют абразивным чистящим средством и просушивают. Затем наждачной бумагой снимают прежнее покрытие. Спецраствором обезжиривают поверхность. Краску наносят пистолетом с электростатическим эффектом: частички краски прилипают к диску за счет статического заряда. Затем диск помещают в специальную печь, где выдерживают при температуре до 200 °C для достижения полимеризации краски. Процесс занимает около 15 минут.

Диски можно покрасить и акриловой краской. В отличие от порошковой, которая основана на сухом концентрате, акриловая — жидкая. И это существенно упрощает процесс. Плюс, если порошковой краской покрывают диски целиком, то акрилом можно окрасить часть поверхности, нанести определенный рисунок, к примеру. Для этого не обязательно обращаться к профессионалам. Краски продают в аэрозольных баллончиках, это позволяет работать в гаражных условиях.

порошковая окраска дисков

покраска диска

Покраска штампованных дисков почти ничем не отличается от окраски кузова. Поверхность очищают от грязи, моют, обезжиривают и высушивают. Затем грунтуют, красят и наносят лак.

Прокатка

Если повреждения диска незначительные, его можно отдать на прокатку, причем как литой, так и стальной. Оборудование для прокатки дисков одно и то же — будут различаться лишь цены. Стальной диск ремонтопригоднее, и восстановить его дешевле. Сталь более податлива, так что прокаткой можно убрать осевое биение, вмятины на ободе и другие деформации. К слову, если на ободе образовалась настолько крупная вмятина, что нарушилась герметичность колеса, то в случае со стальным диском погнутый край можно выправить кувалдой даже в полевых условиях. А вот с литым диском такой фокус, увы, не пройдет.

Процедура следующая: диск прокатывают и вытягивают гидравлическим прессом с роликовыми профилями. Контроль геометрии поверхности диска ведется с помощью лазерного измерителя.

Почему колесо крутится восьмеркой?

Причины возникновения восьмёрки

Основная причина её возникновения — работа колеса в нерасчётных или экстремальных ситуациях: слишком слабое и неравномерное натяжение спиц колеса; наезд на высокое препятствие, сильное динамическое воздействие на колесо.

Что делать если колесо на велосипеде ходит восьмёркой?

Снять повреждённое колесо с велосипеда; демонтировать шину и камеру, предварительно стравив сжатый воздух; поместить обод колеса на эталонную горизонтальную ровную поверхность или стойки одного уровня, так, чтобы втулка колеса не упиралась; с помощью изменения натяжения спиц добиться устранения восьмёрки.

Как понять что колесо ходит восьмеркой?

Крутя колесо, его нужно подвести к ободу. Первым делом штрих останется на выпуклости «восьмерки». Раскручивая сильнее и приближая мелок к ободу можно определить и границы искривления. И вот искривление найдено.

Можно ли ездить с 8 на колесе?

Обод закручивается таким образом, что начинает напоминать цифру 8. Ездить на велосипеде с таким колесом крайне сложно, утомительно, а главное, опасно. Транспортное средство будет сильно раскачиваться из стороны в сторону, плохо держать курс и постоянно заваливаться в один бок.

Как убрать восьмерку на колесе автомобиля?

Прокручиваем колесо и фиксируем зоны с дефектом. Затягиваем центральную спицу на 1/4 оборота. Крайние спицы ослабляться на 1/8 оборота. Следует помнить, что нам необходимо затягивать спицы со стороны откуда идет искривление, и отпускать их со стороны куда колесо искривлено.

Сколько стоит ремонт восьмерки?

Средняя стоимость ремонта восьмерки велосипеда — от 200 до 800 рублей. Цена будет зависеть от тяжести поломки. Веломастерская предлагает профессиональные услуги по ремонту сложных механических деформаций колес: «восьмерки», «овала» и др.

Что чаще всего ломается в велосипеде?

Чаще всего страдают колеса — их легко проколоть даже на ровной дороге, достаточно наехать на острый камешек. Поэтому первое, что вам нужно присмотреть в категории запчасти для велосипеда, это ремкомплект, также стоит возить с собой заплатки, которые можно посадить на клей, прямо в полевых условиях.

Сколько стоит убрать восьмерку на колесе?

Наш Прайс: Шиномонтаж — от 450. Регулировка скоростей — от 400. Регулировка тормозов — от 400. Исправление Восьмёрки — от 650.

Почему резина становится яйцом?

Биения бывают радиальные и боковые. Если колесо не имеет идеальной круглой формы, а выглядит, как овал, про него обычно говорят: «колесо яйцом». На первый взгляд это небольшое отклонение вы не заметите, пока шину не смонтируют на диск и не предадут вращению на шиномонтажном станке.

Как называется когда колесо крутится на месте?

Burnout — пробуксовка, на профессиональном сленге означает, прогрев резины на автомобиле стоящем на месте, то есть пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт.

Сколько км можно проехать на спущенном колесе?

Среднее расстояние, допускаемое для передвижения на автомобиле с полуспущенным колесом, составляет 10 километров. Это допускается только при соблюдении указанных выше правил.

Что будет если проехать на Полуспущенном колесе?

На большой скорости по вине полуспущенного колеса можно потерять контроль над авто буквально на ровном месте. А в критической ситуации — уж тем более. Так что, по-хорошему, на полуспущенном колесе ехать вообще нельзя. В идеале его нужно срочно подкачать и двигаться в направлении ближайшей шиномонтажной мастерской.

Сколько км можно ехать на спущенном колесе?

На скорости 40 км/ч по ровному асфальту на спущенном в ноль колесе можно безболезненно проехать примерно 2 км. Причем, скорее всего, шину после такого подвига удастся накачать и эксплуатировать дальше.

Почему резина идёт винтом?

Основная причина перекашивания шин — лопнувший корд. Также причиной того, что шины «идут винтом» становятся небольшие проколы. В отверстия попадает вода, грязь, соль, которые разрушают корд изнутри.

Что будет если ездить на кривых дисках?

Неправильная форма диска ведет к нарушению развала-схождения. Нарушенная балансировка способствует появлению вибрации, быстрому и неравномерному износу резины, увеличению тормозного пути, износу и некорректной работе подвески.

Как снимать восьмерку?

Существует правило, что если одного человека снимать из-за правого плеча его собеседника, то второго надо показать из-за левого плеча первого«. Такой прием съемки диалогов еще называют »восьмеркой« или »крестом».

Что нельзя делать велосипеде?

Велосипедистам запрещено:

• ездить по автомагистрали по п.
• кататься на велосипеде, держась за него одной рукой;
• перевозить груз, который мешает езде или длиннее велосипеда на 0,5 м;
• катать пассажиров, если для этого велосипед не предназначен, или катать детей до 7 лет без специального сиденья;
• буксировать велосипед по п.

Что будет если долго ехать на велосипеде?

Регулярные поездки на велосипеде помогают вам тренировать мышцы ног, груди, спины, рук. Благодаря чему улучшается их форма и одновременно повышается выносливость мышц. Снижение стресса. Поездки на велосипеде — самый простой и быстрый способ получить дозу гормонов счастья.

Как не уставать при езде на велосипеде?

Пытайтесь ехать с одной постоянной скоростью, таким образом, вы войдете в ритм и будете ощущать себя более комфортно. Не останавливайтесь и не отдыхайте слишком часто. При длительном переезде важно сохранять ритм и постоянную скорость. Частые передышки приведут к быстрому утомлению мышц.

Как убрать яйцо с колеса?

Для устранения «яйца» надо подтягивать спицы с обеих сторон обода. Причем делать это надо согласованно — иначе на ободе может появиться «восьмерка». Если подтягиваем одну спицу на половину оборота ключа, то две соседние надо подтянуть на четверть оборота.

Как определить какое колесо бьет?

Для этого вывешивается колесо автомобиля, и при прокручивании специальным прибором замеряют уровень биения. Если параметр превышает 0,5 мм следует выявить и устранить причину. После того, как проверили наличие геометрического дисбаланса стоит снять колесо и на специальном станке выполнить балансировку.

Что значит бьет колесо?

Биение колеса — это отклонение его диска от оси во время езды. При этом различают осевое и радиальное смещение. Водитель отмечает появление ударов или вибрации. Причем при возрастании скорости явление это становится все отчетливее.

Как убрать яйцо на колесе?

Для устранения «яйца» надо подтягивать спицы с обеих сторон обода. Причем делать это надо согласованно — иначе на ободе может появиться «восьмерка». Если подтягиваем одну спицу на половину оборота ключа, то две соседние надо подтянуть на четверть оборота.

Что делать если болтается заднее колесо на велосипеде?

Шатается заднее колесо:

• Отсоединить трещотку.
• Втулку разобрать, убрать все загрязнения.
• Провести тщательный осмотр. Если какая-то из деталей пришла в негодность, заменить ее на новую.
• Собрать втулку воедино, смазать новой смазкой.
• Закрутить конусы и контргайки, поджав их со стороны трещотки.
• Установить трещотку.

Ответить

Ремонт колесных диско  авто на сегодняшний день является одной из самых востребованных услуг в автосервисах. Новый диск стоит не малых денег, отсюда возникает резонный вопрос: можно ли произвести качественный ремонт литых дисков? Можете сделать самостоятельно, можете заказать здесь. Представляю Вам инструкцию по ремонту автомобильных дисков.

Диагностика

Устанавливаем диск  на проверяющее устройство (ПУ). Как на балансировку, предварительно очистив от грязи и окислов посадочные плоскости и отверстия диска. Поставим стрелку на расстоянии 0,5 – 1 мм от недеформированной части посадоч­ной поверхности диска, и отметим места (с указанием границ), где стрелка касается диска – это так на­зы­ваемые «шишки» (обозначим их как «+»), а место «про­вала» или ямы (обо­значим как «-») отметим дугой, с ука­за­нием границ. Также отмечаем бие­ние боковых плоскостей и биение центра диска.

В случае если на задней части диска отмечается большой «+» (120 градусов и более) и большой «-», то это может быть «восьмёрка» или «биение центра». При «восьмёрке» «+» на передней и задней полках будут на противополож­ных сторонах диска относительно центральной оси. В этом случае боковые поверхности будут ходить вправо-влево.

При биении центра (т.е. не по центру просверлено отвер­стие в чашке), большие шишки будут на передней, задней и центральной части диска в одном месте.

Фото 1: Диагностика

Фото 2: Вытяжка центра диска (положение 1)

Фото 3: Исправление «восьмёрки» в положении 3

Фото 4: Исправление «восьмёрки» в положении 4

Установка диска

Устанавливаем диск на ось станка, отцентрировав диск конусом или кольцами, зажимаем гайкой. Выбираем нуж­ную высоту установки диска, подкладывая шайбы сверху или снизу. Можно устанавливать диск на штифты, как пока­зано на фото 5.

Фото 5

Стенд имеет 4 основных положения работы:

• Положение 1 служит для вытяжки «ям»
• Положение 2 служит для отгибания больших заломов на стальных дисках
• Положение 3 служит для давления в переднюю полку диска и устранения заломов полок внутрь диска
• Положение 4 служит для давления в заднюю полку диска и устранения заломов полок наружу диска.

Вытяжка «ям»

После диагностики приступаем к исправлению сначала самой большой деформации (восьмёрка, эллипс или большая «яма»). Главное – определить, от какого удара произошла деформация диска, и приложить усилие обратное тому, от которого произошло искривление. Различных деформаций может быть много, поэтому убираем их поэтапно.

«Ямы» можно вытянуть несколькими способами (установив винт станка в крайнее нижнее горизонтальное положение, зафиксировав это положение фиксатором):

а) Тянуть «яму» без подпорок, отцентрировав диск конусом или кольцом. Одновременно будет убираться и «восьмёрка». Большой залом убираем, постепенно передвигая лапу от краёв «ямы» к центру. Можно тянуть большим или малым сегментом.

б) Малую яму и «ямы» на передней полке диска убираем на подпорках, поставив их на «+». Обязательно «яму» на передней части диска тянем на подпорках, чтобы не согнуть вал.

в)  «Яму», величина которой больше, чем расстояние между подпорками, можно тянуть на подпорках, устанавливая одну – на «+», а другую – в центр «ямы». Вытянув «яму» в «+», устанавливаем подпорку на этот вытянутый участок, постепенно приближаясь к центру «ямы». Подпорки можно устанавливать в любом месте диска, передвигая их вверх- вниз.

При вытяжке «ямы» натянуть «яму» винтом, чтобы она меньше пружинила, можно осадить ударом молотка через проставку по буртику диска.

«Яму» тянуть можно разными приёмами:

1)  Осадить «+» на ПУ ударами молотка через проставку, и там же убрать биение буртика. Потом приступаем к вытяжке «ямы», постепенно без сегмента, продвигаясь от краёв к центру. Недостаток этого метода заключается, в том, что требуется больше времени, но меньше вероятность, что диск лопнет.

2)   Вытягиваем «яму» большим сегментом (как правило, без подпорок), одновременно пробивая по «шишкам», при этом, после того, как шишки осажены, винт будет легче крутить. Не надо прилагать очень большого усилия, лучше помочь ударом по «+», это хорошо делать через деревянную (буковую) проставку.

При работе большим сегментом, нужно чтобы края сегмента не давили на ту часть диска, которую держат подпорки. Необходимо, чтобы был зазор, иначе про­исходит сжатие диска, а для этого нужно большое уси­лие. Вытягивая «яму» можно просаживать загиб буртика наружу ударом. Яму можно тянуть как на беговой дорожке, так и на центральной части диска.

Устраняя деформацию одной полки, не следует дово­дить её до нуля, а поэтапно переходить к исправлению деформации на другой полке (если она больше той, что осталась на первой полке). Сделав почти круглую зад­нюю полку, нужно посмотреть наличие «восьмёрки» –  если есть, то устранить её.

Если задняя часть прыгает немного вверх-вниз, то это биение, скорее всего, происходит за счёт «восьмёрки».

3)   Можно тянуть «яму», уперев диск снизу на подпорки или упор, чтобы не сделать «восьмёрку». Под диск в этом случае лучше положить дубовую доску.

Устранение «восьмёрки»

«Восьмёрку» можно убрать следующими способами:

1)  Вытягивание ямы сегментом без подпорок, зажав крепко тарелку диска;

2) Давлением сверху на заднюю полку подставкой с с­егментом. В этом случае устанавливаем станок в поло­жение 4 – крайнее вертикальное. Давим в том же месте, где  буртик заднего обода и плоскость  переднего обода будет в верхней точке биения. В этом случае «+» на задней посадочной поверхности диска будет в противо­положной стороне от места давления. Надавив сверху на диск – «+» уменьшается;

3)  Установив винт в положение 3 (второе вертикальное по­ложение) можно «восьмёрку» выдавить, прилагая усилие в переднюю полку, поставив нужный костыль;

4) Маленькую «восьмёрку» можно исправить ударом в чашку, бьём там, где «+».

Станок также убирает боковую деформацию на полках диска. Для этого ставим упор внутрь полки диска, приводим давление снаружи диска сверху в положении 4 (как при ис­правлении «восьмёрки»).

Загиб передней полки у диска без буртика с наружной стороны («красивого», «обтекаемого»), который лапой вы­тянуть не получается, она соскальзывает вверх. Мы можем придавить под любым углом, используя для этого специаль­ное приспособление в положении 4 станка (как при исправ­лении «восьмёрки»).

Ремонт диска своими руками (Видео)