Краш ошибка на авто - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Всем привет. Хочу рассказать, о методах удаления crash из блоков подушек безопасности.
Crash — это запись появляющаяся в блоках подушек безопасности после ДТП повлекшее сработку пиропатронов. Не знаю, насчет постсоветского пространства, но в Европе запись crash анализируют страховые компании при оценке суммы выплат. Собственно ради них это и придумано.
Удаление crash дело не хитрое, о нем я вам сейчас и поведаю;)
Пациент bmw 3 Е90. Предыдущий владелец попал в дтп, подробностей нынешний хозяин авто не знает. Горит лампочка «airbag». Думаю все видели этого «беременного мужика»?))
По диагностике всем известная «Ошибка ЭБУ».
Приступим к практике…
Снимаем блок на стол. Нужно сделать оговорочку. БЛОКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НУЖНО СНИМАТЬ СО СНЯТОЙ КЛЕММОЙ АККУМУЛЯТОРА! иначе есть риск получить в бубен сработавшей подушкой! Или просто попасть на покупку выстреливших пиропатронов! тут уж как повезет… В блоке стоит датчик удара. Если лень снимать клемму акб, то обязательно снимаем с блока фишку, а уже потом откручиваем блок! при установке наоборот сначала прикручиваем блок и после этого подключаем разъем!
Ни одна подушка не сработает при горящей лампочке AIRBAG! Блок подушек при горящей лампочке находится в аварийном режиме.

Полный размер

Вот он наш виновник торжества. Судя по надписям

Откручиваем болты, достаем плату. В данном блоке crash сидит в eeprom.

Полный размер

вот он наш eeprom

Как правило большинство eeprom выглядят так, чтобы узнать, что это именно eeprom, а не любая другая рандомная деталька просто похожая на eeprom. идем ко всем известному знатоку гуглу за даташитом(документация на радиодеталь) и вбиваем надпись с eeprom. в нашем случае это «95640».

www.google.ru/search?neww……0i7i5i30k1.0.tMp6EeAXX_w

и кликаем на первую ссылку на документ .pdf (даташиты всегда в .pdf) Получаем следующее:

Открывем Xprog. нажимаем кнопку «devices» и ищем наш eeprom:

В левом столбце надпись «programming interface» говорит нам о том, что читать данный eeprom мы можем как с помощью адаптера(«On-board»), так и внутрисхемно («In-circuit»)
смотрим схему подключения:

с адаптером думаю все понятно… а внутрисхемно выглядит так:

вызваниваем точки подключения, припаиваемся. в xprog нажимаем кнопку «new». после чего становится активной кнопка «read». нажимаем ее и если все сделали правильно увидим:

в обязательном порядке делаем верификацию! кнопка «verify». эта функция читает eeprom еще раз и сверяет с ранее прочитанным.
Далее нажимаем кнопку «save» и сохраняем наш исходный дамп.
Убрать crash из дампа можно с помощью специального софта. например «Ultra Рrog». если специализированных программ нет, лтбо наш софт не поддерживает блок, то можно поискать на форумах чистый дамп.
итак, открываем ultra prog. Вкладку «airbag» и ищем номер нашего блока 65.77 — 9134280. к сожалению ultraprog не знает этого блока. значит можно попробовать выбрать другой похожий по номеру, либо основанный на том же eeprom`е блок:

далее «file — load» выбираем считанный дамп. нажимаем кнопку «unlock airbag ECU». в папке с нашим исходным дампом появляется файл дамп с окончанием «_clear».
возвращаемся в xprog. кнопка «open» выбираем почищенный дамп. нажимаем кнопку «erase» чтобы очистить eeprom. после чего кнопку «blank» она проверит действительно ли память епрома чиста. и если все ок нажимаем кнопку «write».
отпаиваемся, ставим болк на машину и проверяем… стираем ошибки, смотрим что осталось. скорее всего будет как минимум одна ошибка по пиропатронам. либо меняем их на целые, либо впаиваем обманки. еще раз стираем ошибки и вуаля!;)

p.s. мне таки пришлось искать рабочий дамп)))

Источник

Столкнулся с проблемой по стиранию краша на модуле аербега, прилагаю скан

Chassis Type: 9N — VW Polo
Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 37 44 45 46 56 76

Mileage: 58150km/36132miles
——————————————————————————-
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 045 906 019 BP
Component: 1,4l R3 EDC 0000SG 8395
Coding: 00002
Shop #: WSC 00788
WVWZZZ9NZ8Y191107 VWZ5Z0H2111293

No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 1

——————————————————————————-
Address 03: ABS Brakes Labels: 6R0-907-37x-ABS.lbl
Part No SW: 6Q0 907 379 AF HW: 6Q0 907 379 AF
Component: ABS 8.0 front H05 0002
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0002136
Shop #: WSC 00788 785 00200

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.lbl
Part No: 6Q0 820 045
Component: Klimaanlage X0850

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-C.lbl
Part No: 6Q2 937 049 F
Component: 0009 BN-SG. 2S36
Coding: 01038
Shop #: WSC 00788

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 1C0 909 605 K
Component: 17 AIRBAG VW51 0N 0010
Coding: 12599
Shop #: WSC 00788

7 Faults Found
00595 — Crash Data Stored
35-00 — —
01214 — Crash Data for Belt Tensioner Stored
35-00 — —
00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95)
32-00 — Resistance too High
00654 — Seat Belt Tensioner Igniter; Driver Side (N153)
33-00 — Resistance too Low
00655 — Seat Belt Tensioner Igniter; Passenger Side (N154)
32-00 — Resistance too High
00589 — Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
29-10 — Short to Ground — Intermittent
00589 — Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)
32-10 — Resistance too High — Intermittent

——————————————————————————-
Address 17: Instruments Labels: Redir Fail!
Part No: 6Q0 920 804 J
Component: KOMBIINSTRUMENT AGD V04
Coding: 01131
Shop #: WSC 00000

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: 01K1 GATEWAY CAN 2S36
Coding: 00014
Shop #: WSC 00788

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.lbl
Part No: 6R0 423 156
Component: LenkhilfeTRW V272
Coding: 10110
Shop #: WSC 00000

No fault code found.

——————————————————————————-
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl
Part No: 6Q0 959 433 E
Component: 5F Komfortgerбt 0002
Coding: 00017
Shop #: WSC 00788

No fault code found.

А вот и решение проблемы, подходит практически для любых ЭБУ семейства VAG

1 Надо найти ЭБУ аербека. Обычно он прячется справа от водителя рядом с педалью газа. Можно визуально не видеть, Я нащупал рукой он спрятан за пластмасской номер 2 (См в Ельзе)

позиция номер 3, Клемма поз 2 и гайки поз 1

Откручиваем его (три гайкина 10). (Предварительно отключив клеммы аккумулятора ОБЯЗАТЕЛЬНО) и вытаскиваем клемму. Она жёстко зафиксированна. И несём домой.(Пробовал подключатся в машине через общий разьём не получилось .Диагностика аэрбегов идёт через КАН ,А он сам работает через К линию .
Дома вам понадобится комп или ноут ,Адаптер с + и — на 12 вольт (У меня был на 4,7 А вых. от монитора) И конечно кабель VAGCOM KKL. Лучше с COM портом. Но за неимением я использывал УСБ ККЛ производства КНР .

Схема поключения проста
+12V подаем на ногу 26
«-» — на корпус блока либо нога 51
К-линия — на ногу 54
ИЛИ
либо по простому:
держим блок разъемом к себе:
самый правый пин в нижнем ряду — GND
самый правый пин в верхнем ряду — 12V
первый задействованный пин влево от GND — K-Line

Я «-» сажал на корпус модуля ЭБУ.Внимание запитывать нужно как и модуль так и ККЛ адаптер иначе не работает.
Для поключения модуля я использывал клемки от компа.Знаете такие маленькие .Они подходят от кнопок корпуса компа к матер.плате. Очень удобно. А к Адаптеру ККЛ использывал обыкновенные авто клеммы типа «мамы» (Оторвал где то на разборке).
Запитываем всё и начинается самое интересное
Надо считать дамп, нарыл немного программ…

Лично я смог считать вот этой:
vw_airbag_resseter_tool_1.0.0.1.rar

Скачал прогу VW airbag reset tool. Подсоединил УСБ адаптер к авто и к компу с ОС XP. Потом посмотрел СОМ порт в диспетчере устройств (Здесь внимание). В VW airbag reset tool выбрал СОМ 1 порт.
Подал питание с блока питания на УСБ адаптер и модуль — есть подключние. Но прога air.exe не видит модуль (Она работает через реальный СОМ порт а не FTDI), зато видит другая прога VW airbag resseter tool через COM1 порт.
Нажал кнопку read ecu ver и понеслось

Please wait before open controller …
open controller… …
Open controller OK!
Protocol : KWP1281
Reading part number …
Send Ack to ECU …
Reading ECU component …
Send Ack to ECU …
Reading ECU component …
Send Ack to ECU …
Please waitting for Coding and WSC …
Read ECU information OK!
Please wait before open controller …
open controller… …
Open controller OK!
Protocol : KWP1281
Reading part number …
Send Ack to ECU …
Reading ECU component …
Send Ack to ECU …
Reading ECU component …
Send Ack to ECU …
Please waitting for Coding and WSC …
Read ECU information OK!
clear DTC … …
Please watting for read DTC …
DTCs found.0DTC

потом read eeprom, потом save to file (Желательно сделать пару раз и сохранить копию в файл отдельно на всякий пожарный). Получится дамп с расширением *.bin вашего модуля с crash date и кучей ошибок. Далее открыл этот файл в любом hex редакторе(В гугле наберите HEX redaktor Я использывал Hex Editor Neo 4.7), затер нужные сектора значениями FF и 00 (у всех может быть по разному, универсального варианта нет, мне пришлось долго собирать информацию). Ну и в конце концов опять все подсоединил, опять нажал read eeprom, потом load file, потом write eeprom, побежали циферки и ждём окончания. Теперь нужно все обесточить. Все обратно ставим модуль на машину обязательно прикручиваем.Еще один момент, блок не заработает на авто до тех пор, пока не будет прикручен гайками к корпусу авто, поскольку его минус (при рабочем состоянии) это корпус, на ногу в разъеме земля не приходит,подключаем акку, заходим в вагком, стираем ошибки и желтая лампа на приборке гаснет.Можно стереть сразу на столе ВАГКОМом.
Ну и напоследок, те кто захотят работать УСБ адаптером в Висте/ХР со снятым модулем столкнутся с проблемой при комутации. Дело в том что обязательно нужно подавать питание с АКБ как на УСБ адаптер, так и на модуль подушки безопасности, при этом сигнал К-линия нужно брать с 54 пина модуля на 7 пин в колодке ОБД2 УСБ адаптера, иначе просто ничего не будет работать.

При исправлении дампа надо быть черезвычайно внимательным. Обязательно сохраняйте копию вашего дампа. Код модуля даст инфо какая микруха там стоит и как исправлять ваш дамп.Где и что менять. Вот к примеру

Sensor.exe

Menu
R –Com port adress
Defalut COM1 adress 3F8.
T – airbag unit type
6Q0 …1C0 (hc908)vw5
6Q0 ………C – (hc12)vw6
1J0 …vw3
6N0…vw2

O – Read EEPROM in airbag unit
Z – Write EEPROM (in screen) to airbag unit
K – clear DTC
W – Version airbag unit
P – File operations:
Z – Save EEPROM to file
O – Read EEPROM in file

airbag 6N0….VW2.
key W -version
key T and choice 6N0….
key O read EEPROM
key P and Z – save backup.

dump

0100: FF 00 8A 00 2E 45 00 FF FF FF 30 33 FF FF FF FF ¦ _.Ő..E.___03____
0110: FF FF FF FF FF FF 51 FF FF FF FF FF FF FF 00 FF ¦ ______Q_______._
0120: FF FF FF FF FF FF B8 FF FF FF FF FF FF FF 08 FF ¦ ______Ş_______ _
0130: FF 00 FF B8 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FE FE ¦ _._Ş____________
0140: FE FE 08 FF FF FF FF FF FF 04 00 00 00 FF FF FF ¦ __ ______ …___
0150: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0160: AA AA AA AA AA 45 47 29 25 FF FF FF FF FF FF FF ¦ EG)%_______
0170: 80 80 08 04 08 04 04 42 01 CC 04 E1 00 34 03 7E ¦ ÇÇ B ¦ ß.4 ~
0180: FF 02 FF FF FF FF 08 FF FF FF FF FF FF 5C 5C 5C ¦ _ ____ ______\
0190: 93 39 76 23 57 32 32 11 57 68 68 68 99 99 66 66 ¦ ô9v#W22 WhhhÖÖff
01A0: 2F 21 21 21 90 FF FC FC FC F4 00 01 7E 00 00 FF ¦ /!!!É_ŘŘŘ˘. ~.._
01B0: 48 76 DE 02 7F 00 DC 01 CC 0E 0C 01 00 00 D6 49 ¦ HvŮ ._ ¦ ..ÍI
01C0: AA 00 7F 05 40 00 01 7E 00 00 FF 48 76 DE 02 7F ¦ . @. ~.._HvŮ
01D0: 00 DC 01 CC 0E 0C 01 00 00 D6 49 AA 00 7F 05 40 ¦ ._ ¦ ..ÍI . @
01E0: 00 01 7E 00 00 FF 48 76 DE 02 7F 00 DC 01 CC 0E ¦. ~.._HvŮ ._ ¦
01F0: 0C 01 00 00 D6 49 AA 00 7F 05 40 81 E8 00 45 AA ¦ ..ÍI . @üŔ.E

$ 0110 — 011F range of DTC-replace to FF. $ 0170 — 0183 (crash data) – replace to FF.
key Z Write EEPROM

airbag 6Q0….., 1C0…VW5.
key W -version
key T and choice 6Q0….
key O read EEPROM
key P and Z – save backup.

0800: 2F 00 52 7A 01 00 52 7A 05 00 52 7A 03 00 52 7D ¦ /.Rz .Rz .Rz .R} 0810: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0820: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0830: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0840: FF FF FF FF FF FF FF FF 7D FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________}_______
0850: FF FF 00 00 51 00 52 00 00 65 00 66 65 93 89 76 ¦ __..Q.R..e.feôëv
0860: 21 00 00 43 41 32 21 66 42 86 5F 30 30 33 30 45 ¦ !..CA2!fBć_0030E
0870: 44 30 4C 50 48 4A 51 FF FF FF FF FF FF FF 30 31 ¦ D0LPHJQ_______01
0880: 20 20 FF FF FF FF FF FF FF FF 00 FF FF FF FF FF ¦ ________._____
0890: FF 9E 9E 9E 9E 9E 9E 3E 2E 2E 2E 2C 2C D4 A9 A9 ¦ _××××××>…,,ďęę
08A0: A9 FB 70 00 03 70 00 03 70 00 03 59 19 08 25 1A ¦ ęűp. p. p. Y %
08B0: 33 8D 10 01 09 0A 50 08 00 1C 00 42 00 01 00 00 ¦ 3Ź P. .B. ..
08C0: 00 00 1A 01 86 09 26 2F 1E 06 41 11 0E 48 37 0A ¦ .. ć &/ A H7
08D0: FF 32 28 3B 01 00 00 00 00 1A 01 86 09 26 2F 1E ¦ _2(; …. ć &/ 08E0: 06 41 11 0E 48 37 0A FF 32 28 3B 73 70 1F 19 08 ¦ A H7 _2(;sp¬ 08F0: 25 1A 33 8D 10 01 09 0A 50 08 00 1C 00 42 00 01 ¦ % 3Ź P. .B. 0900: 00 00 00 00 1A 01 86 09 26 2F 1E 06 41 11 0E 48 ¦ …. ć &/ A H
0910: 37 0A FF 32 28 3B 01 00 00 00 00 1A 01 86 09 26 ¦ 7 _2(; …. ć &
0920: 2F 1E 06 41 11 0E 48 37 0A FF 32 28 3B 73 70 1F ¦ / A H7 _2(;sp¬
0930: 1C B9 31 35 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ¦15____________
0940: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 62 6A 03 14 ¦ ____________bj ¶
0950: 00 03 43 15 15 09 00 27 2A 85 16 00 67 00 DC 00 ¦. C§§ .'*ů .g._.
0960: 00 40 00 03 43 15 15 09 00 27 2A 85 16 00 67 00 ¦ .@. C§§ .'*ů .g.
0970: DC 4D 00 40 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ _M.@.___________
0980: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
0990: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09A0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09B0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09C0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09D0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ________________
09E0: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF AA ¦ _______________
09F0: 23 0F 55 77 FF 80 7E 82 81 81 80 7E 80 80 80 AA ¦ #¤Uw_Ç~éüüÇ~ÇÇÇ

$0800 — 084F range of DTC-replace to FF.
$0951 — 09EE range of (crash data). replace to FF ( Warning:$0950must be 00 $9EE must be AA)

key Z Write EEPROM

airbag 6Q0….. C, 1C0….F VW6
key W -version
key T and choice 6Q0….C
key O read EEPROM
key P and Z – save backup.

0D00: 90 00 46 BF 8D 00 46 BF 02 00 46 BF 05 00 46 BF ¦ É.F+Ź.F+ .F+ .F+ 0D10: 21 00 46 BF 25 00 46 BF 56 00 47 11 01 00 47 11 ¦ !.F+%.F+V.G .G 0D20: 09 00 47 11 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ .G ____________ 0D30: FF FB FF FF FF 00 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ _ű___.__________
0D40: FF FF 1A 06 20 B6 20 B6 00 00 09 0D 3F 04 00 07 ¦ __ Â Â.. ? .
0D50: 00 4C 07 01 00 00 00 00 24 00 82 06 26 1B 1A 04 ¦ .L ….$.é &
0D60: 0C 0A 06 1D 10 07 FF 32 37 3C 01 00 00 00 00 24 ¦ _27< ….$
0D70: 00 82 06 26 1B 1A 04 0C 0A 06 1D 10 07 FF 32 37 ¦ .é & _27
0D80: 3C 80 80 7F 1A 06 20 B6 20 B6 00 00 09 0D 3F 04 ¦ <ÇÇ Â Â..
0D90: 00 07 00 4C 07 01 00 00 00 00 24 00 82 06 26 1B ¦ ..L ….$.é &
0DA0: 1A 04 0C 0A 06 1D 10 07 FF 32 37 3C 01 00 00 00 ¦ _27< …
0DB0: 00 24 00 82 06 26 1B 1A 04 0C 0A 06 1D 10 07 FF ¦ .$.é & _
0DC0: 32 37 3C 80 80 7F 1C 36 30 32 00 06 06 14 14 06 ¦ 27<ÇÇ 602. ¶¶
0DD0: 01 46 0F 30 31 F1 00 06 06 14 14 06 01 46 0F 30 ¦ F¤01˝. ¶¶ F¤0
0DE0: 31 F1 2C 6D 30 31 54 1F 03 CF 45 54 1F 03 CF 45 ¦ 1˝,m01T¬ ¤ET¬ ¤E
0DF0: 03 14 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF ¦ ¶______________
……………………….

$ 0D00 — 0D4F range DTC and crashdata – replace to FF

airbag 1J0….VW3.
key W -version
key T and choice 1J0….
key O read EEPROM
key P and Z – save backup.

$ B606 – B67E DTC and crash data– replace to FF.
key Z Write EEPROM

Есть прога для сравнения дампов. Лежит здесь:
https://vwts.ru/diag/139733_compfile.rar

Сомрfile Помогает при сравнении дампов

Ну вроде всё. :drive:

Источник

Ошибки: 00588 Пиропатрон подушки безопасности N95, пиропатрон ремня безопасности водителя, пиропатрон ремня безопасности переднего пассажира.
Расскажу на примере шкоды фабии, при ДТП выстреливают подушки, и пиропатроны ремней безопасности, ремни блокируются и они уже не работоспособны, заклинившиеся, (ремни ремонтируются либо самому, либо в специализированный сервис), ошибка подушки появляется и не удаляется обычным адаптером Vag Com. Потому что в блоке управления подушками, записывается Crash data.
1231333 фото не мое, ошибки такие.
В моем случае блок airbag 1C0 909 605 K Одна подушка в руле и два ремня безопасности!
Для удаления краш даты нужно снять клемму аккумулятора «-«, вытащить сам блок AirBag он находится в центре под торпедой.
1) Адаптер Vag K+Can commander 1.4
стоимостью в 1500 руб.
2) Блок AirBag находится по середине под торпедой, под магнитолой.

3) Блок питания от PC от250w нам нужно 12V, либо от блока питания какой нибудь техники 12V.
для того чтобы блок питания включался без компьютера нужно замкнуть два провода зеленый с черным
взять 12V можно с желтого провода разъема питания жесткого диска 4pin и там же черный это масса «-»
Питание нужно подать на блок и на адаптер!
4) Провода соединить по схеме

5) Программа VAG EEPROM Programmer V1.19
6) Делалось на нетбуке windows 10, с отключенным антивирусом.
7) Com port сделать Com 2, выбрать в программе порт, нажать вкладку «AirBag» и «Read EEPROM» начинается считывание прошивки.

Редактор Hex Editor Neo им нужно заменить символами «FF» верхушку от 000000 по 000040 до конца строки.
777

Сохранить файл с названием «clear» или любое другое, в программе «VAG EEPROM Programmer V1.19» Нажать «File»/»Open» выбрать нашу исправленную прошивку нажать «Airbag» и «Writing EEPROM» ждем пока зальется прошивка, затем заходим «Fault Codes» и жмем Clear стереть ошибки, и так все!

Таким способом можно вернуть родной блок к жизни, и вновь установленные ремни и подушки будут работать. Все делается на Ваш страх и риск.
9) Ставим новую подушку безопасности в руль. В боковых центральных стойках, под пластиковой накладкой, находятся ремни безопасности, сюда ставим новые ремни безопасности.
10) Ставим блок подушек на место!
11) Подключаем клемму аккумулятора, подключаем Vag Com адаптер в диагностический разъем автомобиля, включаем зажигание, заходим в блок 15-Air Bag, смотрим ошибки, удаляем, может ошибка не сразу пропасть, нужно подождать минуты три, выйти из Vag Com программы, отключить зажигание, снова зайти, посмотреть ошибки, удалить.
Вот таким способом можно убрать ошибку подушки, всем спасибо за внимание!

делалось на блоке 1C0 909 605 K на других блоках возможно по-другому, нужно гуглить! Удачи!
Хочу поблагодарить людей с драйва2 https://www.drive2.ru/l/4299933/
Еще хочу сказать от себя, при срабатывании подушек безопасности не работает ГУР, нужно зайти в блок «044 ГУР», «016 AirBag» и сбросить ошибки Vag Com все будет работать!

Источник

Nissan X-Trail как распознать ошибку КРАШ. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Nissan X-Trail как распознать ошибку КРАШ.

Закрытая тема.

offline

плотнин

Регистрация:: 10.10.2012

Сообщений:: 37

Адрес:: иваново

Есть две ошибки по SRS»Сторона СТОЛКНОВЕНИЕ Обнаружение.и

Завеса Блок RH (Откр.)».Накопленных и истории кодов ошибок нет.Ошибки не удаляються.Пиропатрона завесы похоже тоже нет.Сторона RH ремонтировалас,под обшивкой видны следы ремонта.
Собственно как отличить ошибки КРАШ от текущих.

offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:: 26.12.2006

Сообщений:: 6,551

Адрес:: Башкортостан г.Кумертау

Этого уже достаточно.
Снять блок SRS, вскрыть, посмотреть, что там внутри, считать дамп(если есть чем).
Стереть краш, записать дамп в блок SRS, поставить новые подушки, что там срабатывало или эмуляторы. Как то так.

offline

плотнин

Регистрация:: 10.10.2012

Сообщений:: 37

Адрес:: иваново

Дамф считал.Но стереть Краш неумею поэтому и написал.На блоке наклейка 98820JH 200,в программе airbag 6.4 из трех предлагаемых марок данного нет.Микросхема 93С56 читается,пишеться легко.В НЕХ редакторе я полный ноль.Прошу помочь .И еще,не могу вложить в дамф в «быстрый ответ».

offline

инженер электроник

Регистрация:: 09.10.2010

Сообщений:: 275

Адрес:: Москва

Лампа SRS не мигает а горит-первый признак краш.Вложения в архив запакуйте!

offline

плотнин

Регистрация:: 10.10.2012

Сообщений:: 37

Адрес:: иваново

Да,лампочка горит при включении зажигания.А как перетащить архив в «ответ».

offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:: 26.12.2006

Сообщений:: 6,551

Адрес:: Башкортостан г.Кумертау

нажмите кнопку ответить, будет кнопка управления вложениями, вот туда.

offline

плотнин

Регистрация:: 10.10.2012

Сообщений:: 37

Адрес:: иваново

Либо подскажите пожалуйста,в какой области дампа прописываеться КРАШ.

offline

электрика

Регистрация:: 26.01.2013

Сообщений:: 4

Адрес:: м.о п-посад

По мне так тебе быстрее помогут. Во первых номер блока SRS фото желательно ну и формат бин желательно считанный с блока какая память или проц(то есть ты хоть как то постарался решить проблему своими силами) . Во многих блоках SRS ( на типа донара найти ) вин забит синхра с автомобилем все равно ошибки будут ну вот как-то так.

Последний раз редактировалось lehaa; 14.04.2014 в 23:51.

offline

плотнин

Регистрация:: 10.10.2012

Сообщений:: 37

Адрес:: иваново

Уже кое,что.Спасибо всем кто откликнуля.Машину уже собрал.Через пару дней тему можно закрывать,если ни чего нового не произойдет.Буду набираться опыта.

offline

плотнин

Регистрация:: 10.10.2012

Сообщений:: 37

Адрес:: иваново

Эта машина 2007 года выпуска.Это уже обработанный файл?

offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:: 26.12.2006

Сообщений:: 6,551

Адрес:: Башкортостан г.Кумертау

offline

Автодиагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,832

Адрес:: Вологда

юра м, победил? Валяется где то блок рабочий. Если будут проблемы, сообщи, считаю дамп. Если блок найду(но должен).

offline

плотнин

Регистрация:: 10.10.2012

Сообщений:: 37

Адрес:: иваново

Докладываю,что лампочка стала приятно мигать,ошибки «Сторона СТОЛКНОВЕНИЕ» больше нет,осталась текущая «завеса».При удалении ошибок лампочка гаснет и через несколько секунд загораеться это и понятно,но блок SRS ожил.
Без Вашей помощи я бы низашто несправился,огромное спасибо всем.Одно непонятно,как редактировался файл,при попощи какойто программы или богатого жизненного опыта

offline

инженер электроник

Регистрация:: 09.10.2010

Сообщений:: 275

Адрес:: Москва

Конечно из богатого жизненного опыта, ха-ха!!!

offline

Автодиагност

Регистрация:: 08.08.2007

Сообщений:: 461

Адрес:: Харьковская обл.

Лампочка у ниссанов может мигать даже после удаления ошибок, т.к. любая ошибка дублируется в так называемой дополнительной области, и ее тоже необходимо удалять! Правда не каждый сканер может «залезть» в эту область.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 19:23. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Удаление информации о срабатывании подушек безопасности из блока srs

Восстановление
до 2-х часов
С разбором

После аварии, когда срабатывает хотя бы одна из подушек безопасности — в блоке управления подушками всегда записывается ошибка, так называемая «crash data». В теории это означает что блок необходимо заменить на новый, но на практике — при наличии знаний и спец оборудования такого плана ошибку можно удалить. Это позволит не покупать новый блок, и что более важно — в данном случае при установке новых подушек блок будет работоспособен. Иногда для данной процедуры блок приходится снимать и подключаться к нему напрямую «на столе», как и в области чип-тюнинга, иногда всё делается через колодку диагностики — всё зависит от типа установленного блока.

Обманки airbag

Если вместо покупки новых не стрельнутых подушек безопасности вы установите обманки — без сброса ошибки аирбага — на панели приборов всё так же будет гореть ошибка. При этом если её убрать, а настоящие подушки не ставить — значок потухнет, а при диагностике система будет считать что подушки в автомобиле физически присутствуют. Соответственно определить что к чему можно будет только визуально. Для пассажирской подушки например это не всегда возможно в полевых условиях т.к. нужно снимать защитный пыльник, бардачок и выполнять массу других действий.

Ремонт блоков srs

Ремонт необходим в случае возникновения таких ошибок как:

    ●   00595 — сохранены данные об ударе (35-00)
    ●   00003 — блок управления (014 — имеется неисправность/ошибка)
    ●   181017 — сработала система отключения при ударе (P1609 — 35-00)
    ●   65535 — неисправен блок управления (00-00)

Осуществляется посредством перепрошивки системы подушек безопасности. Суть ремонта srs, в большинстве случаев, подразумевает восстановление дампа блока через диагностическую колодку OBDII или напрямую через подключение к программатору. Другие типы ошибок могут появиться как из-за отсутствия соединения между блоком srs и одной из подушек безопасности, так и из-за проблем с датчиком удара или подрулевым шлейфом (относительно водительской подушки безопасности).

Прописывание ключей

Добавление ключей в случае утери или замены приборной панели

Замена
Без ремонта
С сохранением кода

При утере ключей всегда есть несколько вариантов решения проблем. Концерн VAG в данной ситуации считает что есть одно правильное действие: заказ комплекта новых ключей с завода в Германии под ваш VIN. Тем не менее есть и другие варианты, и один из них — это прописывание новых «пустых» ключей, что бы блок управления считал что это и есть ваши родные ключи. Ситуация с утерей ключей сама по себе неприятна, но при этом решаема в большинстве случаев малой кровью. Стоит так же отметить, что далеко не для всех блоков управления доступна данная услуга, например для авто платформы MQB всё совсем по другому.

Новая приборная панель

Не редки случаи, когда хочется заменить приборную панель (не важно при этом сломалась ли старая, или просто хочется поменять на новую цветную) — в этом случае на некоторых авто не требуется выполнять никаких дополнительных действий, пример тому volkswagen passat b6. А на других автомобилях при замене приборной панели — машина попросту не заведется, ещё и одометр будет показывать значения с другой машины. Точнее заведется на 1-2 секунды и заглохнет, при этом загорится значок иммобилайзера. Это значит что блок управления не признал новую панель, что вполне логично, панель-то не родная. В этом случае потребуется привязать панель, и уже в новую панель прописать ключи.

Отключение иммобилайзера

Есть и более кардинальные способы решения проблем как с ключами, так и с приборкой — полное отключение иммобилайзера. Вариант актуален далеко не всех случаях, но возможен. Один из его минусов — отключается одна из основных систем безопасности, что практически не создаст проблем угнать авто, ведь понадобится только механическая болванка самого ключа. Но для некоторых ситуаций — других вариантов решения по ключам просто нет, соответственно: почему бы этим не воспользоваться? Но даже на этот случай в списке скрытых функций есть активации штатной сигнализации, что снизит риск угона даже с отключенным иммо.

г. Курск, ул. Тамчишина 64

Источник

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

24.12.2011 14:53

#1

Сброс crash-информации из блока SRS после аварии

Мужики, такой инфы у нас вроде не было. Я решил заняться. Сразу скажу что такое опять же не для каждого, а кто с паяльником дружит и с компом.

Суть состоит в следующем (на сколько я понял из почерпнутой информации в ИНЕТе) — Во время аварии и сработки подушек в блок SRS записывается crach-информация. без удаления которой дальнейшее использование блока SRS нецелесеобразно (

подушки вновь поставленные не сработают)

два пути решения данной проблемы :

1. Поездка с новыми подушками к официальным дилерам (или другим диагностам) и вам через диагностический разъем
должны стереть эту crach-инфу.
2. Самому снимать блок SRS (он находится в торпеде, в самом низу), крепится он тремя болтами.

для этого снимаем клипсу и откручиваем саморез с каждой стороны торпеды.

видим сам блок SRS

снимаем все разъемы и откручиваем болты (их всего три штуки) №2 и №3 открутить не трудно, но болт №1 еле подлез к нему

и достаем сам блок…..продолжение следует….и

ребята, просьба не писать сообщений, пока я не закончу фотоотчет, или если кто что хочет, в личку..

Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
24.12.2011 15:28

#2

Далее видим блок с наклейкой на нем на которой марка этого блока. не у всех наших машин марка этого блока одинакова

раскручиваем блок, и видим плату (вид с обеих сторон)

нам нужна микросхема памяти (в моем случае это 24LC04)

выпаиваем ее. Далее подключаем ее к адаптеру-программатору и считываем дамп памяти (всю память). Обязательно сохраняем на диске компа с

расширением bin. Я использовал программу для считки PonyProg2000 , ее вы с легкостью найдете в ИНЕТе..

Далее запускаем программу TachoSoft Airbag Resetter

не ниже версии 6.4, в меню выбираем свою машину и свой блок SRS. Нажимаем кнопку «очистить crach«. программа запросит файл ранее считанный с микросхемы памяти блока SRS, и сохраненный на диск. Указываем где он лежит , жмем открыть, далее указываем имя файла уже исправленного и куда его сохранять.

Потом сохраненный файл загоняем в микросхему с помощью программы PonyProg2000….запаиваем ее на место как была (при выпайке смотрим где была метка и первая нога , так же и запаиваем назад).. не забываем пропаянные ноги микросхемы покрыть лаком, хотя бы от ногтей, предварительно стырив его у жены

Далее собираем блок и ставим его на место. вот как-то так. Я свой блок еще не проверял на машине, так как нет подушек, и машина раскидана в гараже.. Есть мысля собрать на столе и подключить, но это позже…пока ВСЕ

Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
24.12.2011 17:29

#3
24.12.2011 17:43

#4

Вова, ты МОЗГ!

Premacy 1.8 2004г G sport —> X-TRAIL 4WD 2005 Elegance лев. руль
24.12.2011 19:57

#5

нет, ребята, я просто нахватал инфы в сети , и применил к нашей машинке.. можно даже сказать что повторил чужие работы…

Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
25.12.2011 00:20

#6

Дай Боже что бы все было таким простым. Верность проверим после сборки Ввованном машины. Вова есть еще хороший и практичный вариант консервирования платы после пайки — спиртоканифоль, вместо лаков. В дальнейшем позволяет производить пайку без смывания. А за инфу МАЛАДЕЦ! Эксперта не зря дали!

Premacь FP 4WD 7S G-Pkg 1999
25.12.2011 11:26

#7

Ну ниче ты! Как далеко залез.
25.12.2011 12:30

#8

глубоко копаешь, начальник))) та к и до ЭБУ недолго доберешься)

Mazda Premacy 2004 — 10 лет вместе проехали. SY Actyon
25.12.2011 13:30

#9

ЭБУ это фигня, по сравнению с SRS. В этой коробочке жизнь наша прошита, по этому поаккуратнее с ней подобные эксперименты вытворять. Без практического опыта и познаний в электронике лучше не лезть. И потом после установки на место лучше протестировать. Контрактный блок SRS тоже не факт, что с живой машины снят.
Молодец, Вова!

Premacy 2001 4 WD FP DE 1,8 7 мест белая правый руль
На Premacy.ru я СЕРГЕЙ Г.
25.12.2011 20:01

#10

я прежде чем лезть много читал в инете. Консультировался со спецами по удалению crach-информации..

Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
26.12.2011 15:47

#11

автору однозначно РЕСПЕКТ, инфу в мемориз, но, буду верить и наденяться, что никогда не понадобится.

error 404 (базовая глюка не найдена) mazda premacy (блондинка) — 2003 — 2.0l — правый руль АКПП
26.12.2011 16:11

#12

Инфа уже в первый свой день появления прописалась в FAQ раздел электроника.

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
26.12.2011 19:34

#13

Вовка, РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!!!!! Снимаю шляпу!!!
Информация действительно очень ценная, но дай Бог, что бы не понадобилась. Но в любом случае — знания ещё никому не мешали. Хотя бы в теоретическом плане.

Собака лает — караван идет!
Suzuki S-Cross 2WD GLX+ 2014
26.12.2011 20:59

#14

Меня тут наш коллега Санька-Alex напугал, сказал что надо проверить не одноразовый ли у нас датчик удара лобового… буду рыть в инете инфу. если кто поможет — Уважуха.

Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
26.12.2011 22:15

#15
26.12.2011 22:35

#16

Серж, не факт. П И З * Е Т Ь могут эти рекламщики.. надо инфу у ремонтников непосредственно черпать, и конкретно по своим блокам или даже конкретно по марке датчика, может они даже и продаются..

Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
26.12.2011 22:49

#17

Я спорить небуду потому что этот датчик даже в глаза невидел, хотя ссылку дал на спецов (а не на рекламщиков) и занимаются они этим профессианально, посмотри внимательно.
А гугль, что неменее приятно все ссылки выдаёт на DROM и на твои работы. http://www.google.ru/webhp?hl=ru&tab…w=1247&bih=829
27.12.2011 02:08

#18

Грандиозно! Паяльник вкупе с головой и руками творит чудеса! )
Не посчитайте занудой, но для повышения релевантности поиска желательно переименовать в crash (ибо вроде данное слово здесь подразумевается, так?)

Mazda 323S BG 1.6i Current Blue Metallic
27.12.2011 02:19

#19

а фиг знает, я и внимания не обращал…я немецкий учил, и то забыл..

Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd
27.12.2011 08:46

#20

Сообщение от ser@co

Серега,а я вот что нарыл http://airbagsrs.ucoz.ru/index/0-5

и сколько сайтов разных перечитал, нигде больше не видел описания того, что меняются датчики ударов, НИГДЕ… так что похоже это вытряхивание денег (я про замену датчиков удара)..
На всех сайтах пишут, что стирается crash-danf и нигде ни слова об замене датчиков.. так что я спокоен.

Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd

Источник

08.04.2014, 09:27

#1

Golf

0

Как сбросить Crash-data в блоке подушек

А/М попала в аварию — стрельнули подушки передние и сработали ремни.

ремни подушки поменяны, но в блоке подушек ошибки — записана краш дата и слишком высокое сопротивление ремней и подушек.
имеютсся Vag-com -им как я понял из поиска ничего не переписать и не стереть, и на работе есть launch x341 IV pro котором даже на работе толком не умеют пользоваться.
может кто расскажет что куда нажать и как перешить блок. или хотябы какой нужен девайс и софт для этого (может у кого найду в городе)

номер блока управления 1C0909605A 02A если это имеет значение.

Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
08.04.2014, 10:33

#2

1

Сообщение от Nash

что куда нажать

просто «нажать» получится только если использовать спец приборы (типа такого http://www.launch.kz/en/catalog/diag…irbag-resetter) для стирания крэш даты, их стоимость значительно выше стоимости б/у исправного блока srs. если искать того кто имеет эти приборы — то стоимость процедуры будет незначительно меньше чем, опять же, б/у блок srs. полную работоспособность такого блока после процедуры «очистки» гарантировать никто не сможет (это к вопросу безопасности…).

если самостоятельно — список программ найдешь в поиске https://www.google.com/search?sitese…passatworld.ru , потребуется адаптер на COM порт и чистый дамп на блок с этим номером (либо знания по корректировке дампа твоего блока…).

имхо — лучше рассмотреть покупку б/у «чистого» блока…

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
08.04.2014, 11:01

#3

Golf

0

Сообщение от енот

имхо — лучше рассмотреть покупку б/у «чистого» блока…

покупку рассматриваю — но на разборках блоки без «кода цвета» и без винов чтобы проверить этот код цвета….есть одна машина с вином, но по комплектации тоже что и у меня, только другой код цвета — и машины моя 2000 год, а машина-донор 2001, хотя по ЕТКА в примечании одинаковая комплектация….

в том то и дело нет чистого дампа — хочу получить знания тут)

Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
08.04.2014, 11:05

#4

Phaeton

1

Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
08.04.2014, 11:15

#5

Golf

0

Сообщение от aleks19411

ломаный vag k-comander в помощь.

Можешь по подробнее рассказать?

Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
08.04.2014, 11:27

#6

Phaeton

1

Сообщение от Nash

Можешь по подробнее рассказать?

есть такая прога ломанная, там есть читание дампов и читанае пинов…там же можно сделать фуллресет блоков.
работает с обычным китайским шнурком по к-line
краш дату тоже скидывает и пробег может менять…..но ее здесь не будет!!!

Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
08.04.2014, 11:44

#7

Golf

0

Сообщение от aleks19411

работает с обычным китайским шнурком по к-line

Vag-com не пойдет для этой цели если вдруг она у меня появится??))

Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
08.04.2014, 12:02

#8

2

Сообщение от Nash

Vag-com не пойдет для этой цели если вдруг она у меня появится??))

нет…

так же стоит принимать во внимание то что любой ломанный софт, в случае если он некорректно прочитает дамп, при перезаливке может превратить блок в кирпич.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
08.04.2014, 12:04

#9

Phaeton

1

Сообщение от енот

нет…

так же стоит принимать во внимание то что любой ломанный софт, в случае если он некорректно прочитает дамп, при перезаливке может превратить блок в кирпич.

Все правильно Алексей!!Так оно и есть…тем более кит. шнурок.

Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
08.04.2014, 12:10

#10

Golf

0

Сообщение от енот

ломанный софт, в случае если он некорректно прочитает дамп, при перезаливке может превратить блок в кирпич.

так то оно так — но что кирпич с crash-dat’ой что кирпич полученный при перезаливке — одно и тоже, только во втором случае есть шанс все таки не получить кирпича)Сегодня на вечерок возьму у диагностов с работы лаунч и диллерские сканы ссанйонг да киа — читал что как то из под ДОС можно считать дамп — потом его изменить и залить обратно, кто знает этот способ? пока написал человечку у которого в теме получилось это сделать — посмотрим что ответит

Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
08.04.2014, 12:47

#11

Polo

0

Если есть чем дамп слить-залить, присылай свой, попробую поправить.— Добавлено чуть позже —

Процессор будит иметь маркировку 68НС908..32

Passat B5 1997г.в. AEB 1.8T клима МКПП и т.д.
08.04.2014, 12:47

#12

Phaeton

0

Сообщение от Ewgeniy

Если есть чем дамп слить-залить, присылай свой, попробую поправить.

где ж ты раньше был когда я со свой приборкой встрял??? …я так и ее и не победил.

Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
09.04.2014, 01:49

#13

1

шнурком Vag-comander стирал крэш в подушках, менял ради интереса пробег перезаливкой дампа. Всё ок, если не спешить и сохраняться.

VW Passat B5+ 2001 1.8t AWM АКПП 01v
09.04.2014, 08:50

#14

Golf

0

Сообщение от BigBud

шнурком Vag-comander стирал крэш в подушках,

поищу шнурок такой — может у нас в городе есть у кого.) спасибо

Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
11.04.2014, 15:52

#15

Golf

0

Нашел в городе одного человечка который програмкой почистил мне блок аир-баг.
после чистки зашли через vag-com в блок аир-баг и вот что увидели в ошибках:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 6Q0 909 605 A
Компонент и/или версия: 02 AIRBAG VW5 0003
Кодирование: 12338
Код Сервиса: WSC 01317
9 Найдены неисправности:
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
28-10 — к.з. на плюс — Спорадическая
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00595 — Сохранены данные об ударе
35-00 — —
01214 — Сохранены данные об ударе для натяжителей ремней безопасности
35-00 — —
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00655 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира-N154
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
32-00 — значение сопротивления слишком велико

в принципе это было и без чистки блока. Далее после нажатия очистить ошибки произошло следущее:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 6Q0 909 605 A
Компонент и/или версия: 02 AIRBAG VW5 0003
Кодирование: 12338
Код Сервиса: WSC 01317
5 Найдены неисправности:
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00655 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности переднего пассажира-N154
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
29-10 — к.з. на массу — Спорадическая
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
32-00 — значение сопротивления слишком велико

Информация о дате удалена — но остальные ошибки остались.
Ремень водителя я не менял пока — он вытягивался. а вот пассажира ремень не вытягивался и я его снял вообще. но подушки поменял на купленные с разборке-сказали живые.

Если выключить зажигание и проверить блок снова то будет 9 ошибок — стираешь остается 5…. как быть дальше?

Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
13.04.2014, 00:05

#16

0

По ощущениям — чистили металлической щеткой, не иначе! Блин, блок стоит полтора рубля, нафиг городить?

Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic…
14.04.2014, 09:38

#17

Golf

0

Сообщение от SerGoD

Блин, блок стоит полтора рубля, нафиг городить?

Где это блок стоит 1,5 рубля ? с радостью бы купил и не парился — на разборках блоки есть только без кода цвета — и не вин авто с которого блок снят ни код цвета не выяснить….зачем такой кот в мешке?

Golf 4, AKL, Green(продан)
Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004
16.04.2014, 14:17

#18

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от Nash

Где это блок стоит 1,5 рубля ?

Согласен, с ценой уважаемый SerGoD немного обманул. 660 рублей он на разборке стоит.
16.04.2014, 14:32

#19

0

Сообщение от Ioann

660 рублей он на разборке стоит.

и ты всех обманул 420 рэ он стоит…

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
16.04.2014, 14:38

#20

Phaeton

0

Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ