Скоро
Новое видео
Новое Фото
Реклама
|
|
#1 |
|
Регистрация: 30.08.2010 Сообщений: 43 |
Привет всем!! Сегодня пришли 2 покрышки «Duro Leopard» 3.0. P.S. извините не дождался пятницы, но всё же для меня это очень важно!! Заранее благодарю!! |
|
|
|
|
#2 |
|
Регистрация: 23.09.2009 Адрес: 38.634979,55.773709 Сообщений: 3,017 |
1. Возьми мыло. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Регистрация: 20.04.2010 Адрес: Москва Сообщений: 131 |
Как вариант покатать немного так, они частично примут нужную форму, потом спускаешь воздух и правишь |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Регистрация: 09.12.2008 Сообщений: 316 |
Цитата:
Сообщение от Koss814 1. Возьми мыло. 7 — покрыха должна сползти с обода и уебенить хозяина нах%№? |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Регистрация: 15.04.2010 Адрес: Мос. Дегунино Сообщений: 513 |
Цитата:
Сообщение от Wheel-wide Привет всем!! Сегодня пришли 2 покрышки «Duro Leopard» 3.0. P.S. извините не дождался пятницы, но всё же для меня это очень важно!! Заранее благодарю!! криво становятся при любом давлении ? |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Регистрация: 01.07.2009 Сообщений: 17 |
странно |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Регистрация: 26.03.2007 Сообщений: 308 |
если это не дефект при изготовлении, то как покатаешь малость покрыха сядет на свое место, и если обод ровный, то не должна сильно восмерить
__________________ |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Регистрация: 25.06.2010 Адрес: ^_^ Сообщений: 1,333 Штрафных баллов: 6/10 |
может просто обод с восьмеркой
__________________ |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Регистрация: 23.09.2009 Адрес: 38.634979,55.773709 Сообщений: 3,017 |
Цитата:
Сообщение от LoveNataly 7 — покрыха должна сползти с обода и уебенить хозяина нах%№? С ху*ле? |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Регистрация: 09.12.2008 Сообщений: 316 |
Цитата:
Сообщение от Koss814 С ху*ле? а нахера мылом то мазать? еще и 6 атмосфер качать?)) явно чтоб сольскользнула)) |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Регистрация: 23.09.2009 Адрес: 38.634979,55.773709 Сообщений: 3,017 |
Цитата:
Сообщение от LoveNataly а нахера мылом то мазать? еще и 6 атмосфер качать?)) явно чтоб сольскользнула)) Не сольскользнёт , у автора явно ДТ или ДВ, просто нормально сядет и усё. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Регистрация: 19.10.2009 Сообщений: 44 |
Цитата:
Сообщение от Koss814 Не сольскользнёт , у автора явно ДТ или ДВ, просто нормально сядет и усё. все правильно говорят! я ежедневно в магазине собираю байки, колеса уже собраны с завода. резина швальба и она всегда восмерит! качаем до 5-6 атм и спускаем потом снова качаем уже до 3 и покрышка уже ровная)
__________________ |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Регистрация: 04.04.2011 Адрес: Резиновый город Сообщений: 485 |
Автор, ты проверял, чтобы полоса/перфорация у покрышки шла строго параллельно ободу? Насмешили попытки выпрямить покрышку руками |
|
|
|
Ты бы ещё попытался из каучукового мячика скатать цилиндрик |
|
#14 |
|
Регистрация: 20.03.2010 Сообщений: 562 |
Цитата:
Сообщение от Streettrial Насмешили попытки выпрямить покрышку руками А ты думаешь нет на свете таких умельцев?
__________________ |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Регистрация: 11.03.2010 Адрес: Москва и только она Сообщений: 258 |
Цитата:
Сообщение от Streettrial Ты бы ещё попытался из каучукового мячика скатать цилиндрик Вот это сильно
__________________ |
|
|
|
|
|
#16 |
|
Регистрация: 17.06.2009 Адрес: Петрозаводск Сообщений: 138 |
Цитата:
Сообщение от Wheel-wide На обеих покрышках большие восьмёрки. Просто резина не села нормально на обод. |
|
|
|
|
|
#17 |
|
Регистрация: 28.01.2008 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 2,625 |
Кстати на этой дуре леопард есть дополнительный бортик на боковине покрышки, и он довольно редко сразу становится на обод как надо. Когда у меня стояли такие резины на даблвайдах постоянно при переобувке приходилось накачивать колесо примерно до 0.5-1атм и монтажками выравнивать покрыху.
__________________ |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Регистрация: 29.08.2008 Сообщений: 223 |
Как вариант выверни покрышку на изнанку ,вставь камеру , накачай её .и всё это дело в горячею воду .Мне с газиком на 3.0 помогло . |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Регистрация: 19.05.2009 Адрес: Петергоф Сообщений: 142 |
Цитата:
Сообщение от Deri LLove все правильно говорят! я ежедневно в магазине собираю байки, колеса уже собраны с завода. резина швальба и она всегда восмерит! качаем до 5-6 атм и спускаем потом снова качаем уже до 3 и покрышка уже ровная) Спасибо за совет. У меня тоже Швабля Wicked Will, тоже восьмерит, хоть и немного, но задевает перо с одной стороны, уже задолбался зонт менять. |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Регистрация: 23.09.2009 Адрес: 38.634979,55.773709 Сообщений: 3,017 |
Цитата:
Сообщение от LaRUS Спасибо за совет. У меня тоже Швабля Wicked Will, тоже восьмерит, хоть и немного, но задевает перо с одной стороны, уже задолбался зонт менять. Ты обод под резину ровнял? |
|
|
|
 |
-
06.06.2009, 12:08
#1
Есть обод, камера и главное ПОКРЫШКА.
у последней (видимо из-за неправильного хранения (ака валяния на балконе) корд не симетричный (выпирает в одну сторону и немного яйцеобразный))
Обод идеально круглый.. а вот когда покрыху надеваю она нефига не круглая становиться..
можно ли какнить её выпрямить?.. или надеть ровно?..
Есть мысль сильно намылить обод и боковины.. но не будет ли тогда проскальзывать покрыха при торможении?..
И намылить мылом или фейри (моющим средством) или пофиг?..
Как вообще надевают свои покрыхи крутые шоссеры (там скорости весьма-весьма и любые биения недопустимы (оказывают влияние))?
-
06.06.2009, 12:12
#2
reputation killer
<div class=’quotetop’>Цитата(menand @ 06.06.2009 12:08) <{POST_SNAPBACK}></div>
Есть мысль сильно намылить обод и боковины.. но не будет ли тогда проскальзывать покрыха при торможении?..[/b]
Это так и делается всегда, но к сожалению не всегда помогает. Проскальзывать не будет.
Yeti Big Top. Turq — значит бирюзовый.
If I sucked as much as you I’d motherf@cking shut it up…
-
06.06.2009, 12:20
#3
просто ещё говорили про тальк.. вот думаю что лучше..
мыло то вроде высохнуть должно и не скользить.. а тальк штука вечная видимо..
и как интенсивно намыливатьнаталькивать?.. чтобы не перестараться но и эффект максимальный был..
-
06.06.2009, 12:24
#4
Фэтбайкер, с шоссером…
<div class=’quotetop’>Цитата(igore @ 06.06.2009 12:12) <{POST_SNAPBACK}></div>
Это так и делается всегда, но к сожалению не всегда помогает. Проскальзывать не будет.[/b]
Ещё можно вместо мыла силиконовой смазкой борта покрышки контактирующие с ободом и накачать повышенным давлением…
Тишина это звук с которым движется время…
-
06.06.2009, 12:38
#5
В конце концов, это просто праздник, а чтобы нам было хорошо, нам повод не нужен, нужен коньяк! (R)
-
06.06.2009, 12:45
#6
Веломаньяк
Руками на слегка накачанной камере
-
06.06.2009, 12:49
#7
если что покрыха конти гран при.. и там нормальное давление 7 атмосфер.. у меня насос выше 5 отказывается сволочь.. (зы 15*5=75пси).. а 4 атмосферы это вообще не повышенное а нормальное для большинства покрых..
-
06.06.2009, 12:57
#8
<div class=’quotetop’>Цитата(menand @ 06.06.2009 12:49) <{POST_SNAPBACK}></div>
а 4 атмосферы это вообще не повышенное а нормальное для большинства покрых..[/b]
я знаю,а 5 максимальное почти для всех(естественно речь об мтб).. у швальбе,кстати,раньше максималку писали в пять атмосфер,теперь максимум четыре.. Были истории наверно
В конце концов, это просто праздник, а чтобы нам было хорошо, нам повод не нужен, нужен коньяк! (R)
-
06.06.2009, 13:31
#9
вообщем хз.. намылил мылом борта.. боковое биение исчезло.. а вот яйцо осталось.. в одном месте (3 часа если нипель на 12 часов) покрыха тупо на 3-4мм меньше вылезает чем в остальном..в ободе чтоль дело.. или ей реально надо 110пси а не 70.. но насос выше 70 невкакую.. спускает нафиг..
-
06.06.2009, 14:43
#10
Негуманоид
У меня такая же проблема с «Харикейнами». Видимо, всю зиму в «Спортмастере» валялись «буквой Зю»…
Обода ровные, а покрыхи на них — кривовато. Мыло и накачивание до 6 не помогло.
Тут, правда, многие ругают «Алексримсы» — говорят, покрышки на них завсегда криво ложатся.— Значит, либо негуманоиды, либо гуманоиды, но на стадии машинной цивилизации… Ничего не понимаю.
— Они подъехали к «Пеликану» на велосипедах.
#1
Alexmg
-
- Про-Райдеры
-
- 4 021 сообщений
Мега Батёк форума
-
ВАШ БАЙК:Giant Glory 8.0 (2009)
- Пол:Мужчина
- Город:Москва ЮВАО
Отправлено 24 октября 2008 — 22:17
Я ЛОХ ЛОХ ЛОХ!!! ваще полный скотский лошара с руками из *цензура*!!! АаАаААа жжжжжесть!!! ну что за фигня такая, были обода WTB Dual Duty FR на них криво налазела кенда невегал на 2.5, впоследствии максис хай роллер семи-слик на 2.35 тоже налазили криво! и мылом мазал, и качал до камня и руками её ровнял — один перец, думал во всем виноват обод дурацкий…а вот х.й там плавал!!!……..седня новые обода синглтреки…поставил на них тиогу фактори дх 2.5 с нормальной ободной лентой, с камерой континеталь….и что вы думаете?! — СВОЛАЧЬ КРИВО!!! как спереди так и сзади… я ф шоке вааааще!!! 
выходит что?! руки из задницы у меня?! но ведь когда на коне еще были синглтреки и на них нокиан газза превосходна вставала! пойду наверное возьму мыло…и веревку!
imho
- Наверх
#2
dp
dp
-
- Администраторы
-
- 9 143 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29″ — 0mm. X 127mm. &
26″ — 160mm. X 170mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 24 октября 2008 — 22:27
Ну фиг знает…. может диагноз… =)
имхо, либо выправлять покрышку когда она накачена совсем чуть-чуть руками! либо накачивать до одури чтоб давление выправило! а иногда покрышка встает немного неровно, но стоит проехать некоторое количество километров и выравнивается!
- Наверх
#3
Alexmg
Alexmg
-
- Про-Райдеры
-
- 4 021 сообщений
Мега Батёк форума
-
ВАШ БАЙК:Giant Glory 8.0 (2009)
- Пол:Мужчина
- Город:Москва ЮВАО
Отправлено 24 октября 2008 — 22:36
ПОЧЕМУ
КАКОГО ЧЕРТААА?!
все ок, обод супер, а кривоооо?!
накачать до одури боюсь, там же континенталька….щас пойду руками её мять…
imho
- Наверх
#4
Cyrix
Cyrix
-
- Про-Райдеры
-
- 6 878 сообщений
Почётный старейшина
- ВАШ БАЙК:мотоцикл
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЗАО
Отправлено 24 октября 2008 — 23:01
я обычно до максимума качаю, потом стравливаю до нужного давления (обычно 3-3.5)… если не помогает — ручками… вообще с кевларом такой гемор постоянно… у меня ещё ни одна покрыха кевларовая с ходу не встала нормально… стальной корд в этом плане конечно поприятнее… но тут как говорится «или то, или это»…
хочешь развеселить Бога, расскажи ему свои планы на завтра
- Наверх
#5
dp
dp
-
- Администраторы
-
- 9 143 сообщений
|dp|
-
ВАШ БАЙК:29″ — 0mm. X 127mm. &
26″ — 160mm. X 170mm. - Пол:Мужчина
- Город:Москва (вао)
- Интересы:ковыряться в носу.
Отправлено 24 октября 2008 — 23:08
вообще с кевларом такой гемор постоянно… у меня ещё ни одна покрыха кевларовая с ходу не встала нормально… стальной корд в этом плане конечно поприятнее… но тут как говорится «или то, или это»…
У него как раз все покрышки на стальном корде и вот ….
p.s. у меня только кевлар и я ни разу не качал до одурения =)
- Наверх
#6
SwordER
SwordER
-
- Модераторы
-
- 3 675 сообщений
Мега Батёк форума
- ВАШ БАЙК:^^)
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, район Уево-Кукуево, KGB Customz
Отправлено 24 октября 2008 — 23:18
Так, всё понятно. Осталось только уточнить степень неровности покрышки и кривизны рук. Покрышка очень сильно отклоняется? Обычно идеально встают редко какие покрышки. У меня эта фактори вставала ровно.Может ты камеру криво заправляешь? Может бортируешь не по технологии? Может ты как-нибудь подъедешь в соколя и я попробую сотворить очередное чудо на коленке?
Нет смысла убегать от снайпера — умрешь уставшим.
- Наверх
#7
Alexmg
Alexmg
-
- Про-Райдеры
-
- 4 021 сообщений
Мега Батёк форума
-
ВАШ БАЙК:Giant Glory 8.0 (2009)
- Пол:Мужчина
- Город:Москва ЮВАО
Отправлено 24 октября 2008 — 23:36
да бортирую как обычно… камеру вроде втсавляю обычно, накачал капельку самую и вставил, лента ровненько посрединке стоит…
короче парился щас руками извращался, переднее более-менее выровнял, ездить можно… а вот задняя ппц там даже не кривизна а яйцо какое то получилось))))
с ободом все ок
качать до одурения нет возможности
корд — везде сталь
бортируешь не по технологии
какая тут технология к чертям может быть?!
кстати вот вспоминаю нокиан газза и прошлые колеса на синглах, очень хорошо помню что и близко никаких проблем с кривизной не было! это точно стопиццот
imho
- Наверх
#8
Alexmg
Alexmg
-
- Про-Райдеры
-
- 4 021 сообщений
Мега Батёк форума
-
ВАШ БАЙК:Giant Glory 8.0 (2009)
- Пол:Мужчина
- Город:Москва ЮВАО
Отправлено 24 октября 2008 — 23:58
вот это просто для примера, посмотрите как полосочка ровно идет и на заднем также…
imho
- Наверх
#9
SwordER
SwordER
-
- Модераторы
-
- 3 675 сообщений
Мега Батёк форума
- ВАШ БАЙК:^^)
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, район Уево-Кукуево, KGB Customz
Отправлено 26 октября 2008 — 17:39
Значит смотри чтоб всё было ровно, мыль и качай 5 атмосфер, больше ничего говорнить не буду, вопрос исчерпан.
Нет смысла убегать от снайпера — умрешь уставшим.
- Наверх
#10
Пламя
Пламя
-
- Райдеры
-
- 1 518 сообщений
Типичный «райдер» форума
- ВАШ БАЙК:Нету. Уехал.
- Пол:Мужчина
- Город:Москва
- Интересы:Два колеса
Отправлено 26 октября 2008 — 18:11
Маньяки. Никогда с такой проблемой не сталкивался… Что наводит на мысль — может, я всю жизнь катаюсь на криво поставленных покрышках… И мне пофик? )
Кончивший Райдер форума
«Но где настоящая экспрессия, как не в безупречности сжатого кулака?» (с)
- Наверх
#11
МТБ-фотограф
МТБ-фотограф
-
ВАШ БАЙК:Скандивая фигня, с надписью Orbea.
Для грязевых ванн, Amoeba Scud.
- Пол:Мужчина
- Город:Moscow
Отправлено 26 октября 2008 — 22:18
выходит что?! руки из задницы у меня?!
но ведь когда на коне еще были синглтреки и на них нокиан газза превосходна вставала! пойду наверное возьму мыло…и веревку!
Мыло пригодится, но не для веревки…
Делается мыльный раствор на воде.
Мокается тряпка/кисточка, и проводится ею меж ободом и ненакачаной пока покрыхой.
Потом качается — атмосферы 3 — 3.5…
Подспускаем потом, до нужного давления… И все готово!
Если не «встала», возможно, что корд с браком. Иль, если он железный, то сильно гнут.
Если, этих бед нет с кордом, все сядет как…. — гандон!
(так ставятся безкамерные покрышки)
MTB-photograf
- Наверх
#12
Cyrix
Cyrix
-
- Про-Райдеры
-
- 6 878 сообщений
Почётный старейшина
- ВАШ БАЙК:мотоцикл
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЗАО
Отправлено 27 октября 2008 — 01:36
век живи — век учись… (зарисовал в блокнотег )
хочешь развеселить Бога, расскажи ему свои планы на завтра
- Наверх
#13
Alexmg
Alexmg
-
- Про-Райдеры
-
- 4 021 сообщений
Мега Батёк форума
-
ВАШ БАЙК:Giant Glory 8.0 (2009)
- Пол:Мужчина
- Город:Москва ЮВАО
Отправлено 27 октября 2008 — 11:52
переднее почти до идеала и так получилось выровнять а вот задний, очень странное с ним, толи на колесе яйцо толи на покрышка с обеих сторон в одном месте криво стала и получается такой эффект, dp видел
imho
- Наверх
#14
Alexmg
Alexmg
-
- Про-Райдеры
-
- 4 021 сообщений
Мега Батёк форума
-
ВАШ БАЙК:Giant Glory 8.0 (2009)
- Пол:Мужчина
- Город:Москва ЮВАО
Отправлено 12 ноября 2008 — 01:50
короче мой флиппер послан к чертовой бабушке, намотана изолента… колесо накачано до талой и вправду, на глазах выровнялось, но не идеал и всеж намного лучше чем было…
imho
- Наверх
#15
Trofim
Trofim
-
- Пользователи
-
- 2 сообщений
Новичок
Отправлено 17 мая 2009 — 23:42
Вот щас тоже вечером соберал колеса себе на ободах WTB Speed disk, резинки обе Кенды полуслики (что было, чуть покатаю и заменю на ченить по приличнее), ну так вот, тож перекосило так нехило Кенды, обе причем, такое яйцо с милимметра 3-4, накачал до 2-х атмо не встали ни фига. мял их блин минут 20. Покумекал децл, попил чаю и пришел к решению о житком мыле, смазал обе покрыхи, качнул до 3 атмо или чуть больше, попрыгали они немного об пол и все встало суперрррр! Децл стравил — все стоит ровно, биения даж милимметра нет!
- Наверх
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
|
У меня были/есть WTB с того же Чейна. |
| Вернуться к началу |
P |
 |
Добавлено: 29.06.2012 16:02 
|
IOleg |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
Paganelle писал(а): У меня были/есть WTB с того же Чейна. отсюда вывод — не ходите, дети в африку Нидерланды , гулять — и все будет пучком и голова ни о чем болеть не будет — ездит — ну и пусть себе ездит, чего с ней заморачиваться |
| Вернуться к началу | |
|
|
sander |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
если вы не видели кривых покрышек это не значить что их не бывает в природе, |
| Вернуться к началу | |
|
|
Мюнх |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
sander писал(а): если вы не видели кривых покрышек это не значить что их не бывает в природе, причины лопания нитей каркаса можешь сказать? _________________ |
| Вернуться к началу | |
|
|
mamont |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
У меня подавляющее большинство покрышек садится криво. Не важно, топовые и не очень. _________________ |
| Вернуться к началу | |
|
|
григорий.я |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
mamont писал(а): У меня подавляющее большинство покрышек садится криво. Не важно, топовые и не очень. благодарю за совет недавно как раз переобувался. Марафон Рейсер тож садился криво, но мне удалось его выровнять. намучался |
| Вернуться к началу | |
|
|
kolobok355 |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
Обычно такие вещи происходят, когда на обода с посадочным размером 17-19мм ставят резину 2,0-2,10… Стоит поменять обода на соответствующие — 23-25мм и проблема сразу исчезает. Покрышки садятся как положено и работают так же. Смотрите последнюю табличку http://caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html . |
| Вернуться к началу | |
|
|
Heitaver |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
kolobok355 писал(а): Обычно такие вещи происходят, когда на обода с посадочным размером 17-19мм ставят резину 2,0-2,10… Стоит поменять обода на соответствующие — 23-25мм и проблема сразу исчезает. Покрышки садятся как положено и работают так же. Смотрите последнюю табличку http://caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html . устаревшая табличка. в ней например для обода 19 мм шириной, максимально дозволена покрышка 44 мм и минимальная 28 мм, а производителями(мавик) для обода 19 мм пишет 1,5-2,3″ что в милиметрах 38-58 _________________ Контакти: https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин |
| Вернуться к началу | |
|
|
kolobok355 |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
|
| Вернуться к началу | |
|
Читайте предисловие к табличке. Можно совмещать любые обода с любыми покрышками (посадочная ширина) на свой вкус. А вот для 100% эффективной работы покрышки и её протектора нужно соответствие покрышки и обода по ширине. Вы же для катания по асфальту грязевую резину не одеваете? А почему то одеваете слики для лучшей эффективности качения покрышки и давление качаете 4-6атм.. А вот Алексримс дал такой ответ — установка резины 2,10 на обода с посадочной шириной 17мм не рекомендуется, а Вы (задавший вопрос) на свой страх и риск можете делать что хотите. Я тоже натягивал «кривую» Швальбу 2,10 на обода 17мм и с мылом и с давлением в 7 атмосфер и с замятием покрышки и постоянно вылезало яйцо, пока не поставил обода 24мм на которых указано, что они предназначены для резины 1,95-2,35, белым по чёрному (ETRTO 559-24). И все проблемы с кривой Швальбой сразу испарились. Стоит ровненько, бортируется руками и качается до 2,2атм при весе 108 кг. Вы поинтересуйтесь в авто литературе, как кривизна протектора в поперечном отношении влияет на его эффективность, т. е. на безопасность езды. А эта кривизна как раз и зависит от соотношения посадочной ширины обода и покрышки.|
Heitaver |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
я лучше доверюсь рекомендациям производителя чем таблице, которая мне сразу не понравилась. а одевать покрышку 2.1 на обод со внутреней шириной 24 мм это бред, но кк резину одеть на ДХ обод… оно и выглядеть смешно будет _________________ Контакти: https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин |
| Вернуться к началу | |
|
|
kolobok355 |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
Вы бы лучше доверились законам физики и механики, а не маркетологам. |
| Вернуться к началу | |
|
|
ultegra |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
хух намучался … |
| Вернуться к началу | |
|
|
Юрий Гуменный |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
Смотрю годы идут, а проблемы у швальбы остаются Швальбе cx pro куплена новой в магазине, села змейкой, усадить не получилось, пробег на фото до 100 км
Нужно отдать должное была моментально обменена на новую которая села без проблем
_________________ |
| Вернуться к началу | |
|
|
Sky777333 |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
На новой покрышке, Shwalbe Smart Sam (folding), в одном месте, заметно явное утолщение покрышки по трем сторонам, но больше в стороны, прям как гуля какая-то. Разница между этим местом и остальной частью покрышки 6 мм! Покупал здесь на форуме, но обидно что покупал зимой, а поставил уже летом, поэтому что либо предъявлять продавцу не стал. Сейчас сижу думаю что с ней делать, докатывать или выбросить нах |
| Вернуться к началу | |
|
|
Uda4nik |
Заголовок сообщения: Re: Кривая топовая покрышка от Schwalbe
|
|
|
…кололись, плакали, но продолжали есть кактус покупать швальбу… |
| Вернуться к началу | |
|
покрышка криво сидит на ободе — как поправить можно?
Нажмите Вход или Регистрация если хотите участвовать в форумеФорумы RealBiker
От Kvarkicn (гектоБайкер)
Дата 2008-07-17 14:01
Исправлено 2008-07-17 14:10
обод: WTB Speed Disc, 32H
Покрышка — Нокиан кевларовая, модель не помню 
(на обеде посмотрю, байк на улице стоит). — Nokian Boazobeana X 26×2.1
проблема в следующем: надеваю ее на обод, расправляю, чуть накачиваю, снова поправляю, надуваю до 2.5 атм. передняя сидит нормально, а на задней — ощутимый провал по высоте (вдоль края покрышки идут концентричные канавки такие, так по ним видно — везде ровно, а в одном месте уходят под обод). При разгоне километров до 25 в час — ощутимо бьет по пятой точке, а в повороте совсем опасно, упал уже дважды.
можно это как-нить выправить? Или это брак покрышки?
если просто в спущенном состоянии попытаться оттянуть провал — ничего не выходит (у обода с внутренней стороны профиль типа «г» получается, и перекладиной этой «г» держит покрышку в надутом состоянии)
От Кир (читательБайкер)
Дата 2008-07-17 14:13
А надевать покрышку на другой обод пробовали? Если такая же фигня, то брак покрышки. Не слышал, что б их ремонтировали. Покрышки — расходный материал.
От StasODT (аттоБайкер)
Дата 2008-07-17 16:04
у меня на втб дуал дьюти таже засада
От Toxa (Руководитель проекта) 
Дата 2008-07-17 22:34
1. мазать перед установкой мыльным раствором, либо специальной жидкостью (мы юзали Loctite — офигительно)
2. при установке вдувать 5-6атм — все что хочешь встанет.
От Kvarkicn (гектоБайкер)
Дата 2008-07-19 13:39
Исправлено 2008-07-19 15:12
что-то вроде отчета.
начитавшись умных советов про 5атм, решил попробовать. Смазал жидким мылом проблемные места и начал качать — фик там. на 5 атмосферах стало страшно… Спустил обратно, и уже не пальцем, а прям с носика промазал..
6.5 атм (тут я думал будет бааальшой бум, ибо 4.5 макс на покрышке указано, ан нет, Нокиан выдержала %) ) — почти все расправилось, один участок проблемный так зажеван и остался.
Моя разозлилась, спустил, _налил_ мыла с горкой, и при 6атм это с таааааааким звуком распрямилось.. ух.. я аж подпрыгнул :)))
p.s есть подозрение, что еще мешает кривовато уложенная кевларовая лента, которая между камерой и ободом лежит.
p.p.s если так каждый раз изголяться нужно будет, когда камеру пробью — то поменяю все же обода )
во зверь-машина :)) не думал, что он до стольки качает…
От StasODT (аттоБайкер)
Дата 2008-07-25 09:14
я вчера тоже наконец-то разжился стационарным насосом и после 6ти атмосфер и применения рук, победил все неровности.
Но что-то перспектива так развликаться при каждой бортировке меня не прикалывает, на других ободах я с этим не сталкивался.
От Sad Nick (Модератор) 
Дата 2008-07-25 09:31
Правильный насосик 
Много лет такими пользуюсь.
От Yevgenij78 (микроБайкер)
Дата 2008-07-25 11:08
Да, насосик зачетный и почти задаром. Жаль, что крепеж ненадежный оказался к раме. Где-то потерялся.
Для шиномонтажных работ дома действительно лучше стационарный насос завести. Особенно, если велосипедов несколько. Очень сильно упрощает процедуру, сокращает время монтажа и сильно снижает трудозатраты.
Powered by mwForum 2.22.0 © 1999-2010 Markus Wichitill
-
Ответов
23 -
Создана
4 г -
Последний ответ
4 г
Популярные посты
alex_47_2009
12 марта, 2018
У меня была такая проблема. С недорогими покрышками Рапид Роб. Я пробовал и мыло, и силикон, и давление, но не помогло. Переставил на другие обода — стало приемлемо. Поставил другие покрышки на исход
Обод и покрышку по месту прилегания мыльной тряпкой намочи и надуй примерно до 4 бар и она точно сядит, потом давление сбрось до нужного. Если покрышка нормальная то биение пропадёт.
alex_47_2009
14 марта, 2018
Была тут тема на этот счет, мож кто найдет, укажет. Вкраце так, есть мнение, что на грунтах зависимость давление-мощность не линейна. Но проверить это в нашей пойме пока не удается. Мощемеры для велос
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Определение искривлений на колесах
Итак, есть подозрение на возникновение деформации колеса, и осталось точно определить, в каком конкретном месте она образовалась. Переворачиваем велосипед вверх колесами и четко фиксируем его.
Первый метод определения – визуальный, позволяющий найти место расположения крупных и средних дефектов. Колеса необходимо сильно раскрутить, так как на малых скоростях восьмерки, даже самые грубые, проявляются плохо. Заднее колесо можно вообще крутануть педалями.
Искривленные участки уходят от плоскости вращения в сторону. На максимальном отклонении колеса надо быстро схватить в этом месте. Сделать это на высоких скоростях непросто, да и рука может соскользнуть, поэтому лучше прибегнуть к следующему способу.
Второй метод – контактный, заключается в отметке поврежденной области. В качестве индикатора можно взять маркер, а лучше обычный мелок. Крутим колесо и медленно подводим мелок к ободу. Первым делом он чиркнет по краю выпуклости восьмерки. После того, как «вершина» определена, колесо необходимо раскрутить еще сильнее и продолжить приближать мелок. Так определяется вся область искривления. Как только мелок «пробежит» по всему ободу, испытания можно считать законченными. Очаг восьмерки четко выделится жирной линией на фоне бледной полосы по всей окружности.
Так фиксируется искривление обода
Причины и типы дефектов
Распространенными типами дефектов колеса велосипеда является восьмерка и яйцо. Возникновению деформаций способствует активная эксплуатация транспортного средства и интенсивная езда по неровным ухабистым дорогам.
Выявить и исправить такие виды деформации можно самостоятельно, не прибегая к помощи квалифицированного специалиста. Диагностировать наличие дефектов достаточно просто. Для этого необходимо перевернуть велосипед колесами кверху, установив его вертикально.
Далее нужно раскрутить проблемное колесо, вращая его вокруг оси. Как правило, восьмерка видна невооруженным глазом. Если речь идет о незначительной деформации при вращении колеса (если восьмерка не видна, при первом рассмотрении) будет слышен характерный щелкающий звук.
Спицы.
Спицы подбираются под:
- вес велосипедиста;
- стиль езды / условия использования;
- высоту профиля обода и диаметр фланцев втулки (выбираем длину спиц для переднего и заднего колеса).
Также следует определиться с тем, спицы какой форме вы хотите иметь в своем колесе. По форме спицы бывают прямые круглого сечения, батованные круглого сечения, батованные овального сечения, плоские аэродинамические, плоские с батованными конечностями и тому подобное. Напомним только, что от знакопеременных нагрузок спицы ломаются в зонах накопления стресса, которые находятся у конечностей. Чаще всего спица ломается чуть выше головки. Батование позволяет перераспределить нагрузку на большую центральную зону, увеличивает эластичность спицы и продлевает ее жизнь.
Смещение зонтика.
Это – частый случай восьмерки, вызванный ошибкой механика, который пытался исправить восьмерку, но не имел точки отсчета – указателя средней линии. Поэтому обод отклонился от осевой, хотя втулка в дропаутах держится правильно. Бывают такие случаи, когда от внешнего фактора – от действия поперечной силы деформируется НЕ колесо, а нога вилки или перо рамы, вызывает отклонение колеса от вертикальной оси, но такие случаи встречаются крайне редко и возможны только на металлических рамах.
Если переднее колесо потеряло свою симметричность относительно вертикальной осевой, это свидетельствует о существенной разницы в натяжения между обеими сторонами. На переднем колесе зонтики должны быть симметричными. В этом случае следует ослабить спицы на одной стороне и подтянуть на другой. Каждую следующую спицу ослабляет и подтягиваем на 1/8 оборота к положительному результату.
Если заднее колесо на велосипеде, оборудованном Параллелограммный переключателем, приобрело симметричности и в звуковом тесте на противоположных сторонах спицы издают звуки похожей частоты, это можно исправить таким же образом, но теперь спицы на приводной стороне должны быть натянуты вдвое сильнее, чем на противоположной. Рекомендуем воспользоваться тензометром для определения разницы.
Устранение дефектов велосипедного колеса
Когда область искривления колеса найдена, пора приступать к его выпрямлению. Сделать это своими руками под силу каждому владельцу двухколесного транспорта, тем более что подобные проблемы могут возникать с завидной регулярностью. Существует два способа самостоятельного устранения восьмерки:
- Силовое выпрямление, или «коленом», как говорят велосипедисты.
- Метод подтяжки и ослабления спиц колеса.
Силовое выпрямление
Чтобы убрать изгиб таким способом, потребуется снять колесо с рамы. Покрышку с камерой в этом случае снимать не нужно. Поворачиваем выпуклостью к себе и хватаемся за обод и шину с обеих сторон. При средних деформациях оптимальный захват колеса – положение «10» и «2», то есть по 60 градусов в обе стороны от очага восьмерки. Приставляем колено к самой выпуклой области и с силой давим от себя.
Какое положение колеса позволит лучше всего выровнять обод? Если сил в ноге достаточно, то давить можно и на весу. Альтернативный вариант – поставить колесо вертикально дефектным участком вверх. Здесь понадобится помощь напарника. Он должен крепко прижимать колесо к полу. После выправления колесо надевается на раму и снова проверяется методом вращения.
Назвать этот метод эффективным нельзя по нескольким причинам:
- Невозможно выгнуть мелкие изгибы.
- Обод может перегнуться в другую сторону.
- Неудобно.
- Низкая точность.
- Не каждый обод так просто может подвергаться простому силовому воздействию.
Относительно неплохо данный способ работает где-нибудь в дороге, когда восьмерка образовалась внезапно из-за наскока на крупное препятствие и ее необходимо срочно выправить, чтобы доехать до пункта назначения.
Регулировка колесных спиц
Переходим ко второму варианту устранения кривизны обода. Регулирование спиц заключается в их поочередном ослаблении и подтягивании. Для работы с ними нам понадобится специальный инструмент – спицевой ключ. Это незатейливое приспособление представляет собой кругляш с квадратными отверстиями сбоку под разные размеры спиц. Купить ключ без проблем можно в любом веломагазине.
Чтобы выровнять восьмерку на колесе велосипеда, понадобится терпение, особенно тем, кто делает это в первый раз. Шины необходимо полностью снять.
Сначала следует проверить натяжение всех спиц. Зачастую обод искривляется из-за их общего ослабления. Проверить это просто: когда спицы явно болтаются и «слушаются» пальцев как струны на гитаре, то необходима их подтяжка примерно на 1 оборот по всему колесу. Если такой проблемы не наблюдается, то ничего трогать не надо: так можно только усугубить восьмерку.
Отмечаем дефектную область и приступаем к «центральной» спице – той, которая расположена у выпуклости. Поворот спицы осуществляется в сторону, противоположную направлению выпуклости. Спицы по бокам от нее ослабляются. При восьмерке на три спицы схема выпрямления следующая:
- Затяжка центральной на четверть оборота ключа.
- Ослабление крайних спиц на восьмую часть оборота: сила ослабления вдвое меньше силы натяжения по центру.
Устранение маленькой восьмерки
При восьмерке на 7 спиц ремонт колеса делается так:
- Натягивается центр на пол-оборота.
- Ослабляются две спицы (вторая и третья) по бокам на ¼ оборота ключа.
- На 1/8 затягиваются четвертая и пятая спицы.
- Ослабляются шестая и седьмая (крайние) спицы на 1/8 оборота.
Выпрямление большой восьмерки
Чередование натяжения и растягивания проводится таким образом, чтобы крайние спицы на восьмерке были ослаблены. Для проверки результата колесо вешается на велосипед и тестируется на остаточную кривизну. Если восьмерка выгнулась в обратную сторону, следует убрать все натяжение и усилить момент затяжки на ослабляемых спицах и снова повторить процедуру, но уже с меньшими силами затягивания и ослабления.
Несмотря на то, что придется изрядно повозиться, можно добиться идеального результата – выпрямления колеса до ровного круга. И если в первый раз работа может затянуться слишком долго, то при последующем возникновении восьмерки ремонт пойдет куда быстрее. Теперь при появлении дефекта на колесе можно не откладывать байк в сторону, а быстро подрегулировать спицы самостоятельно и возобновить поездки.
Деформация колеса или почему стало колесо восьмеркой на велосипеде?
Деформация – это потеря производной формы колеса. Деформация бывает обратной и необратимой. Основными видами деформации являются так называемая восьмерка (поперечное отклонение сегмента обода), яйцо (овальность обода), смещение зонтики (когда колесо становится не по центру вилки), поперечная и продольная вмятина обода, и тому подобное. Восьмерка, яйцо и смещение зонтики относятся к обратной деформации, а последняя из них почти всегда является ошибкой механика. Все остальные – это примеры катастрофической поломки, которая требует замены одного из основных компонентов или всего колеса в целом. Они бывают вызваны ударами, сила которых превышает порог упругой деформации материалов, из которого сделано колесо, лопанием спицы и ниппеля, расстыковки шва, концентрическим, продольным или поперечным лопаньем обода, лопаньем фланца втулки, вызванных статическими и / или динамическими нагрузками, и тому подобное.
Иногда деформация колеса вызвана необратимым растяжением спицы (плохое качество). Также из-за длительной действие большого статической нагрузки спица может вырвать окружающую зону вокруг отверстия визуально похоже на кальдеру активного стратовулкана. Этот вид деформации вызванный несоблюдением механиком рекомендаций по натяжения спиц и / или перегрузкой велосипеда туристическим снаряжением (ошибка пользователя).
В рамках этой статьи катастрофические (необратимые) деформации колеса и его компонентов мы рассматривать не будем и сфокусируемся на том, что можно исправить без замены комплектующих.
Устранение яйца
Для начала отыщите сам дефект. Для этих целей вооружитесь мелком, раскрутите колесо. Затем поднесите мелок к наружной части обода колеса. Едва тот начнет касаться обода – моментально вырисовывается дефект в форме яйца.
Чтобы исправить данный дефект спицы необходимо подтягивать со всех сторон. Нарушенная технология может спровоцировать появление восьмерки. А вот спицы, находящиеся ближе к центральной части яйца, надо подтягивать более усердно. Иными словами, если центровая спица была подтянута только в пол оборота, то соседствующую с ней спицу треубуется натянуть лишь на четверть.
Не унывайте, если восьмерка не исчезнет после первой попытки. Ведь здесь потребуется усидчивость. При этом большое значение имеет и опыт. Если райдер часто исправлял восьмерки, то каждый последующий дефект он будет справлять гораздо быстрее.
Шины: Теория
кривая покрышка, что делать
-
Аноним
в 17:03 09.03.2013
купил в интернет-магазине Кумхо Экста 31, 225/50/17. Три нормальные, а четвертый баллон кривой какой-то, на ровной поверхности стоит неровно в некоторых местах, и невооруженным взглядом видна некоторая «поведенность» шины, т.е. борт где выпирает, а где наоборот немного вогнут. Продавец говорит, при перевозке помяли, и при накачке все выровняется. Верить или нет?
Комментарии: (38)
-
Аноним
в 17:03 09.03.2013
разбирающимся в теме могу скинуть фото
-
А прямо тут фото разместить нельзя?
-
в 23:03 09.03.2013
борт где выпирает, а где наоборот немного вогнутБрак — требуйте замены. Деформация не уйдет! Память материала…
-
Аноним
в 05:03 10.03.2013
В прошлом году видел на рынке такую же модель, так же помятые были почти все покрышки, может в наш мелкий городок спецом брак везут. Итог, заказал в инет магазине Мишлен ПЕ2, покрышки идеальны, придраться не к чему, как и на вид, так и по свойствам.
-
в 10:03 10.03.2013
Нет, это просто жадность торговцев, желающих загрузить как можно плотнее фуру.
Попробуйте смять лист бумаги, а потом его разгладить. Получите идеально разглаженный лист? Нет! А с металлом (бортовая проволока и металлокордный брекер) это и вовсе не пройдет!
Пусть кушает тот, кто это сделал.
-
Ирина, Попробуйте смять лист бумаги, а потом его разгладить. Получите идеально разглаженный лист? Нет!
Ой, по вашему при езде покрышка не гнется?
Если проволока не поломана, то всё расправится, можно не забивать голову.
-
в 11:03 10.03.2013
staryjjded, Ой, по вашему при езде покрышка не гнется? ) покрышка при езде под давлением, а при перевозки без давления и под нагрузкой веса шин сверху, при накачки 50 на 50 , что выровняется, я бы менял.
-
Нужно хотя бы фото глянуть. Многие шины приезжают слегка деформированными. «Борт где выпирает, где наоборот немного вогнут»… — сложно представить характер деформации. Думаю, что всё должно быть хорошо. Во всяком случае, попросите при монтаже сразу накачать максимальное давление (написано на боковине шины, порядка 3,5 атм) и в таком же состоянии отбалансировать — на стенде можно визуально определить осевое и радиальное биение а также выявить аномальный дисбаланс. Если ничего из вышеперечисленного не обнаружилось — ставьте и ездите, в обратном случае — пусть мастера аккуратно демонтируют шину — и на возврат.
-
в 16:03 10.03.2013
X-Zibit, Во всяком случае, попросите при монтаже сразу накачать максимальное давление (написано на боковине шины, порядка 3,5 атм) и в таком же состоянии отбалансировать — на стенде можно визуально определить осевое и радиальное биение а также выявить аномальный дисбаланс. Если ничего из вышеперечисленного не обнаружилось — ставьте и ездите, в обратном случае — пусть мастера аккуратно демонтируют шину — и на возврат. интернет магазин явно не примет, устанавливаемую шину или отправит на экспертизу, лучше сразу менять, с таким успехом можно играться давлением и разностью температур, накачивать шину водой и замораживать, топикстартер, то шины ещё не устанавливал, пусть меняет. а про фото согласен.
-
Аноним
в 21:03 10.03.2013
http://i047.radikal.ru/1303/73/d67f8f8d0267.jpg
http://s020.radikal.ru/i723/1303/55/a9373294a641.jpg
http://s09.radikal.ru/i182/1303/36/a28e56c3025f.jpg
http://s020.radikal.ru/i701/1303/08/4fb2810ccc54.jpg
http://s019.radikal.ru/i625/1303/a3/d42aa25d74c5.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1303/0f/2b8a1a09236c.jpg
http://s019.radikal.ru/i603/1303/cb/1d018323e4ec.jpg
http://s54.radikal.ru/i143/1303/a9/8ef71488a31c.jpg
http://s019.radikal.ru/i612/1303/35/66ce1f313792.jpg
http://s004.radikal.ru/i206/1303/0a/0606a7890b71.jpg
http://s020.radikal.ru/i703/1303/b1/d69a0b8905e7.jpg -
Аноним
в 21:03 10.03.2013
добавил фото, думаю смысл ясен, если смотреть на покрышку по касательной к ее плоскости борта, хорошо видно, что он неровный, а идет винтом
-
Аноним
в 22:03 10.03.2013
Однозначно требовать замены шины.
-
Да, шина здорово смята была. Если и бортовое кольцо изогнуто или имеет следы перелома — однозначно на замену.
-
Аноним
в 22:03 10.03.2013
сейчас внимательно посмотрел, с одной стороны, на борту где надписи, виден след, по диагонали, примерно на 1/4, резина промята, явно при перевозке на ней что-то лежало очень тяжелое
-
Аноним
в 22:03 10.03.2013
устроили тут измерение писюнов. Нужно на диск одеть, а потом смотреть. Очень часто шины мнуться при перевозке — нет ничего страшного.
-
Аноним
в 22:03 10.03.2013
-
Аноним
в 06:03 11.03.2013
Мое мнение (не профи) что ей кранты, то есть ездить на ней можно, но только в овощном режиме))) Кстати когда я покупал в интернет магазине свой спорт Мишлен, то я менеджера предупредил- «Хоть малейший изъян будет, или разная дата выпуска, или разный завод, то забирать шины не буду» Благо наложенный платеж был, то есть сначала смотришь на шины, щупаешь их и т.п. , а потом уже деньги отдаёшь. Думаю, это наилучший способ покупать шины в инет магазинах…
-
Нужно смонтировать на диск и прокатать на станке. Биение сразу видно будет. Вот и весь спор.
-
в 23:03 11.03.2013
Shinnik, Нужно смонтировать на диск и прокатать на станке. Биение сразу видно будет. Вот и весь спор.
Верно. 99% что ничего ей не будет. Беседы про «память материалов» или «изогнутость бортового кольца» и вовсе улыбают (возьмите в руки любую проволоку для армирования и попробуйте ее согнуть). Деформировать шину — малореально, если только пошло внутреннее отслоение резины от корда — но даже в таком случае она не примет такую форму. Случай автора — явно не тот случай.
Поставите, начнете накачивать — если начнет трещать или идти волной — тогда сразу замена, если нет, ничего не будет. Главное чтобы монтажники в клетке накачивали.
-
Аноним
в 01:03 12.03.2013
ага, слушай больше тогашей! увидят следы шиномонтажа и ты её не сдашь. скажут на монтаже раскурочили… а ещё рвануть может так… мама не горюй и через летку куском резины башку сорвет…
-
увидят следы шиномонтажа и ты её не сдашь. скажут на монтаже раскурочили… а ещё рвануть может так… мама не горюй и через летку куском резины башку сорвет…
Паранойя
-
ага, слушай больше тогашей! увидят следы шиномонтажа и ты её не сдашь. скажут на монтаже раскурочили… а ещё рвануть может так… мама не горюй и через летку куском резины башку сорвет…
А потом шиномонтажник добавит монтировкой)))))))))))
Бред какой-то
-
в 22:03 12.03.2013
ага, слушай больше тогашей! увидят следы шиномонтажа и ты её не сдашь. скажут на монтаже раскурочили… а ещё рвануть может так… мама не горюй и через летку куском резины башку сорвет…
а здание шиномонтажа случаем на куски не разнесет? А рядом стоящие здания?
-
BadVik, а здание шиномонтажа случаем на куски не разнесет? А рядом стоящие здания?
Хоть бы хрен! Бывали случаи, кстати… В Челябинске не так давно, например…
-
Аноним
в 22:03 12.03.2013
ребят, просьба по теме общаться)
-
Ок. ))) Мне добавить пока нечего)))
-
Аноним
в 23:03 12.03.2013
Shinnik,
Ок. ))) Мне добавить пока нечего)))
допустим забортирую я ее на диск, и на станок. что я там должен увидеть, чтобы понять, годна она к эксплуатации или нет. какое допустимое радиальное биение шины и как его замерить? -
Аноним
в 23:03 12.03.2013
потому что чето нет доверия нашим горе-монтажникам, они груз прилепят и скажут все окэй, все отбалансировано, а про биение могут и промолчать
-
потому что чето нет доверия нашим горе-монтажникам, они груз прилепят и скажут все окэй, все отбалансировано, а про биение могут и промолчать
Если шина убита, то её уже не отбалансировать.
-
По ГОСТ 4754-97, радиальное биение у шин посадочным диаметром 12-15 должно быть не более 1 мм, боковое не более 1,5 мм., для шин посадочным диаметром 15-16, соответственно, 1,5 и 2 мм.
-
Аноним
в 23:03 12.03.2013
-
Ориентируйтесь на нормы 16″
-
я думаю все ок. на ней просто что то лежала или хранилась так.
ко мне и не такие изогнутые приходили. Пару дней лежат и выпримляються.
А если накачать так вообще сразу все ровно становиться!
Вообще, пусть соберут акуратно, если кривое на балансире глазами сразу увидешь! Только по граммам не суди,!даже кривое колесо нули покажет! монтажную пасту потом вытрешь!
-
Аноним
в 18:10 08.10.2015
Машина стояла на спущеном колесе. Резина деформировалась. Накачал она овалом. Что делать или выпрямится?
-
Аноним
в 22:10 08.10.2015
сколько времени стояла? Если это дни или недели — то выправится. Если годы то может и нет.
-
Не делайте с ней ничего. Отдайте обратно в магазин. Её при перевозке помяли или хранили не правильно. Если бы мне такую прнесли, я бы отказался монтировать, потом сказали бы что я виноват!
-
Олег Северов
в 20:02 11.02.2020
Такая ситуация, новые диски, новая резина мишлен, одели шины на диски, поставили на балансировочник, диск крутится идеально, а резину болтает в разные стороны диапазон примерно 1см. И так все 4 колеса, говорят проблема в монтаже.
-
*
в 23:02 13.02.2020
#74879
ответ на
#74878Беги от таких криворуких шиномонтажников)))
Добавить комментарий
Аноним
в 10:08 02.08.2022
Ответов: 1
Аноним
в 18:06 30.06.2021
Ответов: 0
Аноним
в 20:10 04.10.2020
Ответов: 1
Аноним
в 16:08 10.08.2020
Ответов: 1
в 19:03 04.03.2020
Ответов: 3
Аноним
в 14:10 26.10.2019
Ответов: 9
Аноним
в 06:10 10.10.2019
Ответов: 25
Возможно, одной из самых частых причин обращения в велосервис считается исправление «восьмерок» колеса. При этом степень повреждения может быть разной – от небольшого биения до заметного искривления геометрии колеса, когда обод идёт «волной». Для многих исправление восьмерок по сложности схоже с запуском космического спутника, но на самом деле всё проще, чем кажется на первый взгляд.
Как устроено велосипедное колесо
Прежде чем мы приступим к ремонту колеса, неплохо сначала разобраться как оно устроено и из чего собрано. Обод, алюминиевый или карбоновый, обычно имеет от 24 до 62 отверстий для монтажа спиц в зависимости от типа колеса. Спицы могут быть как полностью прямыми, так и с загнутыми концами (фланцами) под 90 градусов в месте крепления к втулке. Вне зависимости от способа крепления спиц к втулке, все спицы делятся пополам – одна половина с левой стороны и вторая половина с правой стороны. Спицы в ободе чередуются – одна идет на правую сторону, следующая – на левую и так далее. В ободе спицы крепятся с помощью специальных ниппелей, которые имеют несколько разных форм в зависимости от фирмы производителя, соответственно, для их монтажа могут понадобиться разные спицевые ключи.
Как найти искривление в колесе
Начать следует прежде всего с демонтажа покрышки и камеры с колеса, чтобы верно задефектовать искривление колеса.
Когда колесо полностью собрано, то визуально может показаться, что на колесе присутствует восьмерка, тогда как на самом деле это может быть криво установленная покрышка.
Для дефектовки колеса можно воспользоваться двумя способами – закрепить колесо в раме велосипеда или в специальном центровочном станке. Второй вариант наиболее предпочтителен, так как этот профессиональный инструмент во многом упрощает работу по исправлению восьмерки и имеет все необходимые приспособления для правильной настройки натяжения спиц.
Самый простой способ найти восьмерку на колесе в первом случае – раскрутить колесо и приставить какой-нибудь инструмент у верхнего пера напротив обода. Неподвижный инструмент покажет изменяющееся расстояние до обода в случае наличия восьмерки, в данном случае это называется «осевое биение». Кроме того, следует также обратить внимание не только на боковое смещение обода, но и на вертикальное. Это называется «эффект яйца» или «радиальное биение», когда колесо не имеет идеальную форму окружности.
ВАЖНО: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ ПАЛЬЦЕВ В СПИЦЫ!
Как выправить колесо
Прежде чем заняться исправлением восьмерки и брать в руки инструмент, необходимо найти дефект и выделить его на колесе. Последовательность действий в данном случае будет такой: сначала убираем радиальное биение, а затем – осевое биение.
Радиальное искривление колеса убирается в первую очередь, так как оно напрямую влияет на геометрию колеса, его биение на высокой скорости и, следовательно, на получаемый накат. На деле происходит так, что велосипедное колесо с «яйцом» напоминает колесо автомобиля без правильной балансировки, когда на высокой скорости по кузову идет вибрация, что влечет за собой повышенный износ подшипников и прочих деталей.
Для устранения радиального биения в первую очередь следует пометить зону искривления на самом ободе. Если вы исправляете обод в раме, то достаточно закрепить перпендикулярно ободу на нижних перьях линейку. Место, где обод начинает прижиматься к маяку, максимально к нему прижимается и начинает отходить, следует пометить маркером или мелом. В точке максимального приближения обода спицу, которая ближе всего к месту «яйца», следует натянуть.
При этом следует иметь в виду, что при выправлении яйца добавляется осевое биение из-за изменения натяжения левых или правых спиц. Рекомендуется сразу подтянуть спицы, которые находятся с противоположной стороны искривления. Например, если восьмерка ушла вправо, то подтянуть следует левую спицу.
Также встречаются случаи, когда радиальная деформация приводит к тому, что обод «западает» к втулке. В этой ситуации применима та же схема, что и в случае с выпуклой деформацией, только спицы следует не натягивать, а наоборот — ослаблять. Ниппель спицы идет по резьбе и увеличивает длину спицы, тем самым выправляя обод.
Обратите внимание, что при подтягивании спиц не следует делать много оборотов и сильно натягивать спицы. Это может привести к сильной деформации обода и риску разрыва спицы. Регулировать натяжение или ослабление следует по пол-оборота с дальнейшей проверкой искривления обода.
После исправления радиального искривления, следует переходить к осевому биению.
Принцип действий таков: если восьмерка ушла влево, то тянуть следует спицы, уходящие к втулке справа. Если восьмерка ушла вправо, тянуть спицы следует те, которые уходят к втулке слева. При этом следует иметь в виду, что перед выправлением восьмерки следует точно так же, как и в предыдущем случае с «яйцом», пометить поврежденную область и тянуть не одну, а сразу несколько соседних спиц.
Закручивать спицу следует на пол-оборота, после чего аккуратно провернуть колесо и посмотреть на изменения в биении. Продолжайте выправлять до тех пор, пока сильное биение не устранится.
Вместо заключения
Решив заняться устранением восьмерок на колесе следует учитывать, что зловредное биение бывает двух видов – радиальное и осевое, причем исправлять их необходимо именно в такой последовательности. Бывают случаи, когда в результате удара о препятствие обод получает значительные повреждения и выправить его только за счет натяга спиц не получится. В таком случае выправить обод довольно проблематично – требуется специальный инструмент для восстановления геометрии обода, но чаще всего требуется его замена, особенно, если пострадали стенки обода. Тем не менее, небольшие колебания колеса можно устранить самостоятельно, для этого потребуется лишь спицевой ключ, понимание процесса спицовки колеса и механизма его работы.