В марте этого года приобрел и установил себе ДХО Philips LED DayLight 9.
Распаковано и готово к установке
Через некоторое время, стоя в пробке или на светофоре, в отражении впереди стоящих стал замечать, что ДХО моргают. Т.е. горят-горят секунд 30, потом на полсекунды гаснут и опять загораются. Во время движения по городу или трассе следить за работой я естественно не мог, поэтому ничего не могу сказать про поведение ДХО в данных режимах.
Решил озадачиться данной проблемой. Рыская на просторах интернета понял, что я не одинок с этой проблемой, у многих Philips «подмигивают». Правда однозначного решения так и нашел. Встречались записи, где в ответ на подобные вопросы Philips советовала подключать плюс не напрямую к аккумулятора, а после зажигания. Некоторым это даже помогало. Либо меняли блок управления на новый, вроде как более новой версии.
К возможному решению проблемы пришел, листая форум владельцев Acura, у которых была подобная проблема. Именно тогда меня посетила идея о возможной причине данного феномена. Тем же вечером решил проверить свою теорию. Я оказался прав в своих догадках. Все дело в напряжении питания блока управления ДХО. Данный блок подключается напрямую к аккумулятору и алгоритм работы его примерно следующий: после запуска двигателя напряжения на клеммах растет, т.к. начинает работать генератор, и огни включаются. После выключения двигателя — напряжение падает, огни выключаются.
У меня установлен трехуровневый регулятор напряжения от «Энергомаш». Я ездил, установив переключатель в среднее положение. Напряжение по показаниям БК составляло 13,5-13,9 В. Решил провести эксперимент. Ставлю переключатель в минимальное значение, где-то 13,2 В — ДХО гаснут и не включаются. В максимальном значении, 13,8-14,2 В, ДХО горят уверенно и не моргают. Поездив так несколько дней, проблема не вернулась.
Отсюда могу сделать вывод, что для нормальной работы ДХО Philips нужно напряжение на блоке управления не менее 13,8 В. На 13,5 В начинают уже подмигивать.
Ну и небольшой отчет по установке.
Выбирал место установки, чтобы соответствовать ГОСТам (может, конечно, зря заморачивался). К сожалению таких мест не нашлось и было принято решение врезать в бампер (все равно планирую замену на SE).
Снял бампер…
Снятый бампер
и начал прикидывать, как все крепить. Решил прикрутить к нижней решетке с внутренней стороны.
Примеряем фару и вырезаем отверстие. Есть правда один нюанс. Бампер имеет закругление, а фару хотело бы направить вперед. Поэтому размер отверстия по ширине должен быть меньше ширины самой фары, т.к. она будет вставляться под углом. Это, к сожалению, я понял слишком поздно, когда отверстия были вырезаны. Пришлось немного прикрыть герметиком. Получилось не особо эстетично и красиво, как хотелось бы, но что сделано, то сделано.
Неудачные последствия врезки
Блок управления поселил под крылом. Там вроде сухо и чисто.
Место крепления блока управления
Подключение никаких проблем не вызывает, все предельно просто. Отключение ДХО сделал при включении ближнего света.
Остается только поставить бампер на место.
Установленные ДХО
Покрупнее
Пока ДХО служат исправно и нареканий никаких не вызывают.
|
Мигают ДХО |
|
diman278
Рядовой Группа: Пользователи Сообщений: 8 Репутация: 0 Статус: Оффлайн
Сообщение # 1 Установил на Вольво хс70, ДХО филипс 9, в сервисе, как положено, но вчера поменяли регулятор напряжения и огни стали мигать, примерно раз в 5 сек. поскажите что это может быть |
|
Андреи
Гуру-практик. Группа: Модераторы Сообщений: 3387 Репутация: 59 Статус: Оффлайн
Сообщение # 2 А как они у вас включаются? При работающем моторе или от кнопки?
|
|
diman278
Рядовой Группа: Пользователи Сообщений: 8 Репутация: 0 Статус: Оффлайн
Сообщение # 3
Цитата Андреи ( А как они у вас включаются? При работающем моторе или от кнопки? при работающем моторе |
|
Bride2
Подполковник Группа: Проверенные Сообщений: 135 Репутация: 7 Статус: Оффлайн
Сообщение # 4
Цитата diman278 ( при работающем а на АКБ ткнуть не судьба? (оба провода) |
|
Андреи
Гуру-практик. Группа: Модераторы Сообщений: 3387 Репутация: 59 Статус: Оффлайн
Сообщение # 5
Цитата diman278 ( при работающем моторе Значит можно преположить включение ДХО от напряжения в бортовой сети,например когда напряжения достигает 14 Вольт, огни включаются,вот и ответ на ваш вопрос,измеряйте зарядку.
|
|
diman278
Рядовой Группа: Пользователи Сообщений: 8 Репутация: 0 Статус: Оффлайн
Сообщение # 6 Дело в том что буквально за день до этого мне ремонтировали генератор, там вроде как сгорело реле, когда забирал после ремонта авто мерял напряжение было с нагрузкой 13,9 примерно, а вчера долго стоял в пробках, плюс жара и начали они моргать, при этом напряжение показывало 13,4 а местами и 13 в. Сегодня решил поехать к электрику, но как на зло и моргать перестали и зарядка 13,9-14 показывает. Поэтому не поехал, но чем больше работала машина тем меньше зарядку показывало, получается чем дольше работает тем меньше зарядка. Что это может быть |
|
Андреи
Гуру-практик. Группа: Модераторы Сообщений: 3387 Репутация: 59 Статус: Оффлайн
Сообщение # 7
Цитата diman278 ( получается чем дольше работает тем меньше зарядка У регулятора напряжения есть коррекция по температуре,больше температура меньше зарядное напряжение,но в вашем случае что то слишком,с качеством зап. частей вполне возможен брак регулятора,но нужно смотреть,например ремень слабо натянут.
|
|
diman278
Рядовой Группа: Пользователи Сообщений: 8 Репутация: 0 Статус: Оффлайн
Сообщение # 8 У регулятора напряжения есть коррекция по температуре,больше температура меньше зарядное напряжение,но в вашем случае что то слишком,с качеством зап. частей вполне возможен брак регулятора,но нужно смотреть,например ремень слабо натянут. Добавлено (04.08.2018, 13:46) |
|
Андреи
Гуру-практик. Группа: Модераторы Сообщений: 3387 Репутация: 59 Статус: Оффлайн
Сообщение # 9 Проблемы с зарядкой разбираемся с генератором,проблемы с ДХО разбираемся с ДХО,чего тут мусолить?
|
|
diman278
Рядовой Группа: Пользователи Сообщений: 8 Репутация: 0 Статус: Оффлайн
Сообщение # 10
Цитата Андреи ( Проблемы с зарядкой разбираемся с генератором,проблемы с ДХО разбираемся с ДХО,чего тут мусолить? Ну как выясняется проблемы все же с зарядкой а ДХО это следствие, но вот и хотел услышать совет, генератор то делали |
|
Bride2
Подполковник Группа: Проверенные Сообщений: 135 Репутация: 7 Статус: Оффлайн
Сообщение # 11
Цитата diman278 ( делали а у вас умеют делать, тогда по пунктам весь процесс, до запуска машины |
|
diman278
Рядовой Группа: Пользователи Сообщений: 8 Репутация: 0 Статус: Оффлайн
Сообщение # 12 у нас это в Москве. Снималиставили в 77 Вольво, потом отвез в известную фирму АГС, там все проверили и приговорили регулятор, на моем генераторе он идет в сборе со щетками. отдали назад, дали пол года гарантии |
|
Андреи
Гуру-практик. Группа: Модераторы Сообщений: 3387 Репутация: 59 Статус: Оффлайн
Сообщение # 13
Цитата diman278 ( дали пол года гарантии Ну и чего вам парится? Езжайте к ним с претензиями,мы же не можем на расстоянии сделать вам генератор,да и сами туда не полезете.
|
|
Chechenec
Рядовой Группа: Пользователи Сообщений: 1 Репутация: 0 Статус: Оффлайн
Сообщение # 14 Они мигают при нехватке напрежении. Проблема в генераторе |
|
Андреи
Гуру-практик. Группа: Модераторы Сообщений: 3387 Репутация: 59 Статус: Оффлайн
Сообщение # 15 Мастеров полно,а сделать некому,все сканеры покупают и давай сканером менять лампочки в фарах.
|
|
|
-
14.07.2013, 10:07
#1
Новичок
Некорректная работа DRL Philips.
Уважаемые форумчане! Прошу сильно не пинать если кому-то вопрос мой, покажется глупым! Похожих тем здесь не нашел. Проблема такая-установил 4 led Philips на свой автомобиль Камри MCV-30, дилерский. На данный момент наблюдается довольно странная клиника работы ДХО, на холостых оборотах додиды то гаснут то снова загораются, при этом в движение и на высоких оборотах все отлично. Так вот у меня вопрос; Как я предполагаю-на лицо косячная работа генератора или это просто специфика данного авто? Кто сталкивался с подобной проблемой? И как решали данный вопрос.
Заранее спасибо.
-
14.07.2013, 10:44
#2
Супер Модератор
Дык кто не дает проверить тестером напряжение борт-сети при разных оборотах , прежде чем поднимать панику и создавать тему ?
А для начала неплохо бы заполнить профиль .
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .
-
15.07.2013, 12:22
#3
Постоялец
У меня установлены точно такие-же филипсы, и вот что странно, до этого они у меня стояли на авенсисе, работали вообще без претензий, как положено по алгоритму, запуск двигателя — загорелись, вкл. габаритов — потухли, заглушил двигатель — потухли секунд через 5-10 после остановки двигателя. Переставил их-же на камрюху, на ней положенный алгоритм дал сбой, включил зажигание — дхо засветились, а не должны. Но если не запускать двигатель, а подождать секунд пять с включенным зажиганием, они тухнут, после запуска, как и положено, светятся. В остальном всё нормально. Вот как-то так…
-
15.07.2013, 20:13
#4
Супер Модератор
Сообщение от zemlyanin
Вот как-то так…
И че ? …….. Зачем писали так много буков ?
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .
-
15.07.2013, 20:33
#5
Старожил
Сообщение от zemlyanin
включил зажигание — дхо засветились, а не должны. Но если не запускать двигатель, а подождать секунд пять с включенным зажиганием, они тухнут, после запуска, как и положено, светятся. В остальном всё нормально. Вот как-то так…
У меня 5 led от филипса стоят, так же работают (по изменению напруги в бортсети включаются…)———- Сообщение добавлено в 21:33 ———- Предыдущее сообщение было в 21:30 ———-
Сообщение от I.m.v
Так вот у меня вопрос; Как я предполагаю-на лицо косячная работа генератора или это просто специфика данного авто? Кто сталкивался с подобной проблемой?
С такой проблемой не сталкивался, но предположить могу, что надо проверить схему их подключения, возможно большое падение напряжения в проводах питания (не зачищенные клеммы, длинные провода к адаптеру питания и т.д…..)
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка!!! 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д…
-
15.07.2013, 20:43
#6
Отвечаю на вопрос : «гена» не при делах … У меня тоже в один момент они «решили цветомузыкой поработать»
Вся фишка в напряжении. DRL Philips имеют однй особенность, для корректной работы им нужны строго и постоянно 15V (или 16V — точно не помню) … Всё решилось установкой стабилизатора. Сам в электрике сильно не разбираюсь. Помогли специалисты SS.
Устройство стабилизации напряжения для DRL Philips Вы можете приобрести в клубном магазине … ну или, как минимум, получить консультацию … подробнее тут
Самого устройства что-то в перечне я не нашел, но он есть … миниатюрное, прямоугольное, с проводкой. Подключается в цепь , и все дела!)Последний раз редактировалось balamut; 15.07.2013 в 20:55.
С Уважением, Михаил.
Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD), «Рыболовная частота»
-
15.07.2013, 22:09
#7
Знаток
А в других авто значит в сети строго постоянное напряжение?
Неужели производитель DRL не подумал об этом?
-
15.07.2013, 23:04
#8
Как работает ДХО филипс, контроллер видит, что напряжение бортовой сети достигло допустим 13.1 в и включает ДХО, глушим мотор и напряжение падает до стандартных ~12.8-12.6, ДХО тухнут.
НО с хорошим АКБ, напряжение после остановки бывает до 13.5, вот и моргают туда-сюда.
А жрут они 1.3 АСуть на самом деле не в стабилизации напряжения, а в том что стабилизатору тоже нужно напряжение для работы, поэтому на выходе стабилизатора напряжение немного ниже входного. и все начинает работать корректно.
-
16.07.2013, 10:35
#9
Постоялец
Сообщение от Бабай
И че ? …….. Зачем писали так много буков ?
Хотя-бы затем, что-бы дать информацию, что на разных машинах алгоритм работы филипсов немного меняется, и скорее всего не в автомобиле дело, а в самих ДХО, недоработка производителя, имхо.
зы. считаете чей-либо пост пустым и никчемным — да удаляйте и всё, делов-то…… всё в Ваших руках
но иногда полезно почитать между строк
приношу свои глубокие извинения, и торжественно клянусь больше не писать не подумавши о предстоящей реакции на мой пост модератора, и «многа буков»
-
16.07.2013, 12:24
#10
Постоялец
Сообщение от zemlyanin
У меня установлены точно такие-же филипсы, и вот что странно, до этого они у меня стояли на авенсисе, работали вообще без претензий, как положено по алгоритму, запуск двигателя — загорелись, вкл. габаритов — потухли, заглушил двигатель — потухли секунд через 5-10 после остановки двигателя. Переставил их-же на камрюху, на ней положенный алгоритм дал сбой, включил зажигание — дхо засветились, а не должны. Но если не запускать двигатель, а подождать секунд пять с включенным зажиганием, они тухнут, после запуска, как и положено, светятся. В остальном всё нормально. Вот как-то так…
У меня работают также как и у вас.
-
16.07.2013, 20:04
#11
Супер Модератор
Сообщение от zemlyanin
зы. считаете чей-либо пост пустым и никчемным — да удаляйте и всё, делов-то…… всё в Ваших руках
но иногда полезно почитать между строк
приношу свои глубокие извинения, и торжественно клянусь больше не писать не подумавши о предстоящей реакции на мой пост модератора, и «многа буков»Удалить недолго ………. причин Бабай-модератор не усмотрел для сего действия …. поэтому попрекать меня «погонами» это холостой выстрел.
А вот Бабай-форумчанин высказал свое мнение ( на что имеет право каждый ) касаемо вашего поста ………. насчет » читать между строк » …….. технический форум это не дипломатически раут , чтобы объясняться экивоками…….. здесь читают ( и пишут) много народу с разным уровнем тех-подготовки . Поэтому чтобы ваше мнение стало полезным для большинства форумчан хорошо бы стараться высказываться предельно лаконично , технически грамотно и доступно для большинства.
Прошу прощения , если был слишком резок ……. все вышесказаное всего лишь частное мнение.
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .
-
16.07.2013, 21:52
#12
chirik38, Zuht, ребята … ну вот чего ей Богу сыр-бор , да словесную диарею разводить … Мне не суть, где напряжение 13,1, а где падает до стандартных значений (и какое оно должно быть!) … Я лишь столкнувшись с такой проблемой , знаю способ её решения … чем незамедлительно и поделился … Стабилизатор решает это, размером в половину стороны спичечного коробка , покрытого серой … Честь имею!
Топикстартеру удачи …. и пожалуйста … да не за что …
Тема закрыта!С Уважением, Михаил.
Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD), «Рыболовная частота»
Сообщение от zemlyanin
Страницы: [1] 2 3 … 7 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Проблема с ДХО (Прочитано 21186 раз)
Уважаемые подскажите возникла проблема при езде мигают дневные ходовые огни филипс 5 светодиодные,как с этим бороться кто нибудь знает.Мигают сразу два блока огней ,по своим наблюдениям началось все с приходом тепла .
Записан
Уважаемые подскажите возникла проблема при езде мигают дневные ходовые огни филипс 5 светодиодные,как с этим бороться кто нибудь знает.Мигают сразу два блока огней ,по своим наблюдениям началось все с приходом тепла .
У них в комплекте идет блок управления,ну который зажигает огни при пуске ДВС и тушит при глушении ДВС, скорее всего в нем косяк….
Записан
Массу проверь на огнях и на блоке реле ДХО.
Записан
Товарищ установил дхо, такая же фигня началась по зиме. Оказалось, что они горят при определенном напряжении в сети. Пока акб не зарядил полностью — моргали.
Сегодня где покупал дали новый блок вроде все нормально стало работать ,короче наблюдаю
Записан
А может просто некачественные ходовые огни!
Записан
скорее всего блоки чувствительны к уровню и качеству напряжения вырабатываемой генератором.
Записан
TLC 150 UAE, 2TR-FE
мне минусовой провод посадили на кузов — моргало, по инструкции на клемму аккума, так и сделал, моргание пропало
А, зачем они вам эти огни!?Что-бы, лампочки экономить?
Записан
Престиж+
чорный,чорный!
А, зачем они вам эти огни!?Что-бы, лампочки экономить?
Всегда думал, что не только лампочки экономятся, но и нагрузка на Гену уменьшается. Вкруговую лоб+зад+подсветка номера, получается, порядка, 160-200 Вт. Подозреваю, при малых или холостых оборотах ( в городских то условиях), и зарядки на АКБ не будет хватать. А ДХО потребляют не более15 Вт пара. И требование ездить в городе с включенным ближним или с ДХО я не слышал, чтобы отменили.
Записан
Если проблемы не решать, они решаются сами собой, либо отпадают за ненадобностью!
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 7 Вверх
YSA
-
Откуда: ХМАО
-
Машина: TLC 80, HD-T, AКПП, VX
Rinchin
-
Откуда: Улан-Удэ
-
Машина: Land Cruiser 100 1HD-FTE
Rinchin
-
Откуда: Улан-Удэ
-
Машина: Land Cruiser 100 1HD-FTE
Dimas465
-
Откуда: Красноярск
-
Машина: Deer G3 1UZ-FE Automatic transmission 6 speed
Centurion
-
Откуда: Оттуда….
-
Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
Rinchin
-
Откуда: Улан-Удэ
-
Машина: Land Cruiser 100 1HD-FTE
Centurion
-
Откуда: Оттуда….
-
Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
Rinchin
-
Откуда: Улан-Удэ
-
Машина: Land Cruiser 100 1HD-FTE
Fregatten
-
Откуда: Владивосток
-
Машина: TLC 80 HDJ81
Centurion
-
Откуда: Оттуда….
-
Машина: FZJ80 переделанный в HDJ 1HD-FT, МКПП, все блоки, лебедка. Полный АРБ
Fregatten
-
Откуда: Владивосток
-
Машина: TLC 80 HDJ81
Yakut74
-
Откуда: Анапа
-
Машина: 100vx 2007 был, теперь 150 2017
lexusssr
-
Откуда: Юг. Сибири. Кузбасс
-
Машина: Сотка ТД 99г.в. АКПП. Турист- матрасник (эскедишн). Под воздействием форума эволюционирует. Сурф 185ый на казете продан.
swyazist
-
Откуда: Архангельск
-
Машина: ТHL 3.5 FWD
Rinchin
-
Откуда: Улан-Удэ
-
Машина: Land Cruiser 100 1HD-FTE
Dead Moroz
-
Откуда: Магадан
-
Машина: TLC80 HDT АКПП, 7 блокировок, 35″ мех+эл лебёдка
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
-
#1
После Васи, точнее после моих изысканий по настройке начали моргать светодиодные ДХО. Моргают во всех режимах, кроме принудительного включения ближнего света, когда они совсем гаснут. Менял притушение ДХО при повороте, яркость в режиме габаритов и еще много чего, изменения не записывал 
Помогите у кого так было? Или выложите свою кодировку этих блоков… Спасибо!
Последнее редактирование: 14 Май 2014
-
#2
ermakp, свои старые кодировки не сохранил? они находятся в папке vcdclogs
-
#3
свои старые кодировки не сохранил? они находятся в папке vcdclogs
В ВАСЕ они сохраняются в :»C:ВАСЯ диагност 12.12.0RDebug»
-
#4
Сохранял с завода которые шли..Разобрался — накрутил 12 вольт на задние габариты, от этого и моргали передние ДХО. Вернул питание только на ДХО, на задние none и все стало нормально. Спасибо откликнувшимся!
-
#5
Поаккуратнее! Так можно и блок «положить»!
-
#6
Скажите какое штатное значение должно быть на передних и задних фонарях
тигуан 13 год штатные биксенон с дхо,поменял вольтаж и не запомнил стандартные значения и стали моргать дхо,посмотрите 9 блок кодирование длин-е кодирование 19 байт
-
#7
У меня такое было тоже. Васей напряжение фонарей задних поменял и начался стробоскоп.
-
#8
Ув. форумчане, вижу что была похожая тема.
Ситуация: LED огни передние моргают в режиме ДХО при запущенном двигателе.
когда просто зажигание включить, но не заводить авто, все норм. в режиме габаритов и ближнего тоже все норм и при запущенном двигателе и если только зажигание включить.
А вот если запустить двигатель и включить ДХО начинают мигать причем с разной частотой. Что делать???
Пишут что надо менять напряжение задних фонарей! Но я его не трогал. Сзади стоят Лед фонари. Устанавливал сам. адаптацию проводил. Куда смотреть? Какое напряжение и где должно быть?
Добавлено через 22 минуты
ув. форумчане.
если все верно, то проблема в слишком высоком напряжении. необходимо напряжение в блоке бсм в 19 байте понизить до 12.6. Есть еще какие мнения?
Последнее редактирование: 5 Июл 2018
-
#9
Andrey_div0n, В 9 блоке 19 байт первое значение должно быть «08 регулирование яркости света фар 13 вольт»,
второе значение «00 регулирование яркости света задних фонарей: отключено»
-
#10
Andrey_div0n, В 9 блоке 19 байт первое значение должно быть «08 регулирование яркости света фар 13 вольт»,
второе значение «00 регулирование яркости света задних фонарей: отключено»
т.е. из-за задних LED фонарей некорректно работают LED ДХО спереди?
спасибо. попробую.
из-за отключения регулировки яркости задних фонарей, я фонари задние не ушатаю?
-
#11
Andrey_div0n, В 9 блоке 19 байт первое значение должно быть «08 регулирование яркости света фар 13 вольт»,
второе значение «00 регулирование яркости света задних фонарей: отключено»
удалось решить проблему.
практически так же как советовали, точнее с точностью до наоборот. если отключить регулировку яркости передних фар, ДХО на запущенном двигателе перестают моргать. задние фары не трогал.
пробовал сначала опустить напряжение на передних фарах до 12.6, потом попробовал отключить регулировку задних, потом уже начал перебирать варианты. рабочим оказался с отключенной регулировкой яркости передних фар.
ув. форумчане, на что она влияет то?
-
#12
т.к. форум не особо торопился с ответами, провел собственное сравнение. факт в том, что без регулировки яркости. фары светят ярче)
-
#13
т.к. форум не особо торопился с ответами, провел собственное сравнение. факт в том, что без регулировки яркости. фары светят ярче)
Подскажите, пожалуйста, сами фары светят ярче или диоды? И на сколько это губительно для них с такой кодировкой?
Вход
Тускло моргает ДХО Филипс чаще не горят вообще, в чем причина кто то уже
Тема в разделе «Гарантийное и сервисное обслуживание», создана пользователем kos, 21 дек 2017.
-
kos
New Member- Регистрация:
- 9 сен 2017
- Сообщения:
- 1.457
- Симпатии:
- 0
Тускло моргает ДХО Филипс чаще не горят вообще, в чем причина кто то уже разбирался с этим?
kos,
21 дек 2017
#1 -
cleopatra
New Member- Регистрация:
- 6 июн 2018
- Сообщения:
- 1.416
- Симпатии:
- 0
деградация кристалла, от перегрева или перенапряжения
cleopatra,
5 янв 2018
#2 -
Костя Лепёшкин
New Member- Регистрация:
- 16 июн 2016
- Сообщения:
- 1.407
- Симпатии:
- 0
в обоих дхо? Может блок полетел?
Костя Лепёшкин,
8 фев 2018
#3 -
Артём Юдин
New Member- Регистрация:
- 13 дек 2016
- Сообщения:
- 1.449
- Симпатии:
- 0
а драйвер один на оба или у каждого свой?
Артём Юдин,
7 апр 2018
#4 -
Виталий Грачков
New Member- Регистрация:
- 24 мар 2015
- Сообщения:
- 1.439
- Симпатии:
- 0
они вот такие
Виталий Грачков,
30 май 2018
#5 -
korvin204
New Member- Регистрация:
- 16 июн 2016
- Сообщения:
- 1.443
- Симпатии:
- 0
Походу диодикам хана…
korvin204,
18 июн 2018
#6 -
aiv
New Member- Регистрация:
- 8 дек 2017
- Сообщения:
- 1.458
- Симпатии:
- 0
Может и блок, раз он общий. Проверь его обычной лампой
aiv,
14 июл 2018
#7 -
Klinok
New Member- Регистрация:
- 17 апр 2016
- Сообщения:
- 1.551
- Симпатии:
- 0
Сгнили внутри. Они стоят низко их герметить надо. Попробуй вскрыть и поставить лед ленту.
Klinok,
24 июл 2018
#8
![[IMG]](https://pp.userapi.com/c848536/v848536891/385f4/sd1vZnR8HA0.jpg)
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить.)
Поделиться этой страницей
- Ваше имя или e-mail:
- Пароль:
-
Забыли пароль?
-
Запомнить меня
renault duster
-
- Искать только в заголовках
- Сообщения пользователя:
-
Имена участников (разделяйте запятой).
- Новее чем:
-
- Искать только в этой теме
- Искать только в этом разделе
- Отображать результаты в виде тем
-
Быстрый поиск
- Последние сообщения
Больше…
Всех приветствую!
Делюсь опытом с уважаемыми форумчанами, как я устанавливал ходовые огни PHILIPS Daylight9 на свою машинку.
- Вот такие
Казалось бы, что проще, установил, подключил и все. Ан нет! Данные ходовые огни и им подобные имеют в своем составе блок управления, который включает огни, когда напряжение в сети автомобиля не меньше 13,5 Вольт. Т.е. когда машина заведена. Что в принципе и правильно, так как исключается момент пульсации напряжения в сети когда мы заводим машину, что негативно сказывается на светодиодах фонарей.
В большинстве автомобилях все так и работает, но на наших машинках, как мы выяснили здесь Подскажите правильное напряжение на борту С25 напряжение в процессе эксплуатации меняется и может быть и 14.2 Вольта и 12.8 Вольт, что является нормальным. Поэтому данные ходовые огни с таким блоком управления нормально работать не могут.
Я решил эту проблему путем доработки блока управления огнями добавив в схему резистор сопротивлением 3 кОм. Сразу оговорюсь, то что я сделал не является каким то четко просчитанным и принятым в ходе анализа схемы решением. А сделано, грубо говоря, методом тыка. Прошу меня не ругать за такое. Этот отчет пишу спустя 3 недели эксплуатации огней с такой доработкой и все работает отлично! И вам самим решать делать так как я или нет. 
Итак, что получилось. Теперь огни горят когда я включаю зажигание, гаснут когда выключаю. Так же работает функция отключения огней при включении габаритов или ближнего света фар (при соответствующем подключении). Я сделал отключение при включении фар, мне так больше нравиться. Минусом является то, о чем я писал выше. Огни горят когда мы заводим машину. Я лично считаю, что именно эти пульсации оказывают негативное влияние на жизнь светодиодов в фонарях. В моем случае это тоже есть. Но как мной замечено и проверено, огни у меня при заводке моргают один раз и потом горят ровно, вплоть до заводки двигателя. Это конечно не есть гуд, но надеюсь на блок управления, который сглаживает и стабилизирует напряжение на фонарях. А он, кстати, выдает на фонари 9 вольт, а не 12. Это для тех, кто вдруг захочет подключить фонари без блока управления.
Теперь подробно что я сделал.
Берем блок управления и аккуратно, не повредив плату внутри, распаиваем, распиливаем, короче, разделяем как то.
- Не смотрите что он такой замученный, забыл его на улице и попал под дождь ))
Достаем плату
Здесь видно, обведено красным, куда я поставил резистор
Поставил на место smd конденсатора С114, т.е. вместо него. Сам кондер не выбросил, припаял к одной из ножек резистора. На будущее, если что, можно вернуть все на место. Резистор 3 кОм выбран так же случайно, из того что было.
Вот и все, все собираем, склеиваем, герметим, изолируем.
Получилось вот так
Всем удачи, надеюсь кому то пригодиться!