Всем приветы друзья ! Решил поделиться с вами своим случаем неисправности абс. Возможно для кого то будет полезно или натолкнет на правильный путь поисков решения своей проблемы. Как всегда, много текста)
В общем, когда я купил гольфа, на приборке горели 2 значка с восклицательным знаком, которые говорили о то что у машины неисправно ABS ну и вместе с ней заодно и ESP.
Полный размер
картинка с интернета
При покупке гольфа, бывший владелец поведал мне историю, что мол меняли датчик на левом переднем колесе, купили плохого качества, он стал моросить, абс самопроизвольно срабатывает, ну и что то там отключили и гоняли так.
Ну бог с ним, подумал я, заменим датчик и делов то. Но замена затянулась почти на год, к ошибкам на приборке привык, тормоза устраивали. Но пришло время дошли руки и до абс
Как то ковыряя подвеску, заметил что то левый датчик весь в изоленте, размотав ее, обнаружил что провод не вставлен датчик. Защелкнув фишку на датчике, я все собрал и поехал с гаража домой. Как только завел гольфа, сразу обнаружил что ошибки на приборке по абс пропали.
Я конечно обрадовался как слон, подумал делов то, тормоза работали отлично.
Продлилось счастье не долго, подъезжая к перекрестку, я почувствовал удары по педали тормоза, я подумал что то отвалилось и стучит по днищу авто. А как оказалось, что это и есть срабатывание абс. Когда тормозишь и скорость приближается где то от около 10 -5 км час, то при нажатии на тормоз, срабатывает абс. Когда едешь на большой скорости то абс работает хорошо, а при маленькой самопроизвольно срабатывает.
Рылся я в сети, у многих авто случались такие проблемы, но решения своей проблемы я так и не нашел.
Пробовал кататься в режиме диагностики абс с ВАГ КОМОМ (ВАСЯ), все датчики показывали одинаковую скорость, отклонений небыло, но было понятно, что какой то датчик, на малой скорости, дает неверную инфу блоку абс и он срабатывает.
Начал я с того что стал менять датчики, денег на оригинал или бош небыло, поэтому покупал китайские.
Первым делом заменил левый передний датчик на который мне указал бывший владелец… доставал я его долго, он хорошо там прикис что пришлось его разламывать, как оказалось что датчик был оригинал и скорее всего родной. Поставил китайский датчик-проехался- результат такой же. абс так же моросит.
Поменял правый передний датчик, ситуация аналогична, датчик в труху, тоже оригинал и тоже скорее всего родной. Проехался-эффекта ноль. Таким же путем поменял задние датчики, все датчики оказались оригинал, при установки новых датчиков проблема не ушла. я уже было подумал дело в самом блоке абс, но оказалось не так. ( обидно что просто так поломал родные рабочие датчики)
При замене правого переднего датчика, я заметил что он очень близко расположен к задающему диску, а когда менял левый передний, там вроде по больше было расстояние до задающего диска. Когда менял задние датчики, то тоже обратил внимание что там зазора почти нет.
Вычитал в инете что на передних датчиках зазор между задающим диском должен составлять около 0.8-0.9 мм, а на левом датчике было зазор наверное около 2 мм
Посадка датчика вроде не регулируется, задающий диск вроде тоже неподвижно сидит, как его регулировать и доставать тоже не знаю.
Решил проблему посадки так, просто напильником спилил посадочное кольцо у датчика и посадил датчик так, что бы зазор между задающим диском был как можно меньше, но и чтоб сам задающий диск не касался датчика
Вот это посадочное кольцо, не знаю из чего оно, бронза или латунь.
Все собрал, поехал проверять и о чудо, все работает хорошо, по педали просто так абс не тарабанит. Дело оказалось в этом зазоре между датчиком и задающим диском. Теперь езжу с рабочий абс и есп и радуюсь!
Надеюсь инфа будет кому-то полезной. Сорян что нет фото, но думаю тут и так все понятно. Вашим гольфам не хворать. всем удачи!
В наши дни очень важно следить за своим автомобилем, ведь если вы не выполняете минимальное регламентное обслуживание или не принимаете во внимание признаки неисправности, вы очень рискуете увидеть, как ваш автомобиль увядает. Это именно та тема, которую мы собираемся обсудить в этой статье, один из признаков, который больше всего беспокоит водителей, — это Контрольная лампа ABS на Volkswagen Golf 4. Чтобы помочь вам ознакомиться с этой сигнальной лампой, мы сначала проверим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду. как действовать, если горит лампа ABS на Volkswagen Golf 4?.
Мы начнем содержание нашей статьи с определение сигнальной лампы ABS на Volkswagen Golf 4Для этого сначала мы выясним, что такое АБС, а вскоре после этого выясним, почему загорается индикатор АБС на вашем автомобиле.
Что такое ABS на Volkswagen Golf 4?
Для начала очень важно продемонстрировать вам, для чего предназначена АБС вашего Volkswagen Golf 4, чтобы вы могли понять оставшуюся часть этой статьи. ABS (антиблокировочная тормозная система) — это устройство, которое предотвращает блокировку колес автомобиля во время торможения. Целью этой системы является сокращение тормозного пути автомобиля за счет предотвращения блокировки колес, скольжения по дороге и потери контроля над автомобилем. Система ABS вашего Volkswagen Golf 4 состоит из нескольких частей, вот они:
- Датчики скорости на каждом колесе, который оценит, заблокируется ли одно из колес.
- Гидравлическая система и клапаны который будет контролировать давление колодок на диски, чтобы контролировать мощность торможения автомобиля
- Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также индикатором ABS вашего Volkswagen Golf 4.
.
Дело в том, что вы можете довольно легко почувствовать, как работает ABS вашего автомобиля. Если вам нужно рулить, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, двигаясь лапой, это именно то поведение, которое позволяет ABS, оно оптимизирует торможение до максимума, связывая фазы давления на тормозные диски и фазы отпускания, чтобы предотвратить колеса от блокировки.
Значение лампочки ABS на Volkswagen Golf 4
Теперь переходим к разделу, который вас наверняка интересует больше, значение сигнальной лампы ABS на Volkswagen Golf 4? Во-первых, это оранжевый индикатор, поэтому, если он горит, это означает, что ваша система ABS неисправна. Следует иметь в виду, что как только загорится сигнальная лампа АБС, АБС будет переведена в режим безопасности, поэтому вам следует скорректировать свое вождение и не рисковать. Вот различные проблемы, на которые может указывать сигнальная лампа ABS на вашем Volkswagen Golf 4:
- Это могло быть простое короткое замыкание, поврежденный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
- Неисправный датчик АБС: Поломка одного из них приводит к тому, что на вашем Volkswagen Golf 4 загорается индикатор ABS.
- Гидравлический блок ABS вашего Volkswagen Golf 4: Если он неисправен, возможно, загорится индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
- Компьютер АБС: Если в компьютере возникла проблема, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, свет неизбежно загорится.
Что делать, если на моем Volkswagen Golf 4 загорается индикатор ABS?
Теперь мы перейдем к разделу, где мы попытаемся дать вам несколько ответов, чтобы выключить этот свет, и, таким образом, ответим на следующий вопрос: что делать, если горит лампа ABS на моем Volkswagen Golf 4?. Ответы будут зависеть от того, с какой ошибкой вы столкнулись. Во-первых, передайте свой Volkswagen Golf 4 на диагностический прибор, если вы не знаете, как прочитать код неисправности на Volkswagen Golf 4, не отказывайтесь от прочтения нашей статьи, в которой указаны шаги, которые необходимо предпринять. Как только вы нашли причину своей проблемы, вот шаги, которые нужно предпринять, чтобы исправить ее и выключите индикатор ABS на вашем Volkswagen Golf 4:
- Проблема с блоком управления двигателем или гидравлическим блоком: его можно только изменить, и в этом случае вам придется обратиться к профессионалу, но если он мертв, замена блока управления может стоить около 1000 евро и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно заменить их оба.
- Электрическая неисправность: как только вы заметили электрическую неисправность вашего манометра, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в любом другом случае вам придется отремонтировать жгут проводов.
- Неисправный датчик: в некоторых случаях для решения проблемы будет достаточно простой очистки датчиков, в любом другом случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.
Дополнительные советы по Volkswagen Golf 4 см. Фольксваген Гольф 4 категория.
Скок
Участник
-
#1
Привет товарисчи!
Помогите расшифровать код ошибки на Фольксваген Гольф — 4 1,9 TDI AHF (110 лс)
По адресу 03: 01276 — ABS Hydraulic Pump (v64)
16-10 — Signal Outside Specifications-Спорадическая.
По всем внешним признакам скончался датчик АБС — подскажите пожалуйста какого колеса конкретно.
Заранее спасибо.
dya
Гольф класс!
-
#2
А причем тут датчик?Ясно сказано-насос блока АБС,выход сигнала за пределы спецификации.
Скок
Участник
-
#3
Уже похожее было. При включении зажигания тест АБС проходит, а после начала движения загорается снова, как мне объяснили, что в момент включения зажигания тестируется сам блок АБС, а затем при движении свыше 30 кмч проверяются датчики. Диагностику прошёл на СТО заменили датчик и все. Датчик просто обламало налипшей зимней грязью. В этот раз все очень похоже тоже после езды по зимней жиже.
dya
Гольф класс!
-
#4
Скок написал(а):
Уже похожее было. При включении зажигания тест АБС проходит, а после начала движения загорается снова, как мне объяснили, что в момент включения зажигания тестируется сам блок АБС, а затем при движении свыше 30 кмч проверяются датчики. Диагностику прошёл на СТО заменили датчик и все. Датчик просто обламало налипшей зимней грязью. В этот раз все очень похоже тоже после езды по зимней жиже.
Ну значит ищи неисправный датчик 
Как бы блок АБС на разборе не искать пришлось…
valera
Мастер советчик
-
#5
Датчики можно проверить с помощью тестера. Сопротивление датчика около 1 килоома. Можно снять каждое колесо и проверить или снять разьем с самого ABS и прозвонить от туда.
Vanchik
Все можно заставить двигаться!
-
#6
Думаю, что дело вовсе не в колесных датчиках. У меня такая же фигня.
Ошибка 01276 Гидравлический насос ABS-V64
16-00 сигнал за пределами допуска.
И есть очень интересная особенность. Если после начала движения, до того как автомобиль разгонится до 30 км/ч тормознуть так, чтобы сработала ABS, то эта самая ABS дальше работает как положено и пофиг ей все ошибки насоса.
Vovan77
Завсегдатай
-
#7
У меня тож эта ошбка выскакивает. Причем в разных ситуациях: то на скорости, то бывает просто еле катишься, то после проезда различных неровностей, а то как то стоя в пробке загорелась лампа. В среднем возникает раз в 3 поездки. Сбрасываю ее выключением зажигания, в основном даже не останавливаясь вовремя движения. Хотя пару раз пришлось остановиться и ждать сек 30, а то не сбрасывалась. Имхо дело в контактах, скорей всего на самой АБС. Все вот руки не доходят снять и почистить разъем.
Скок
Участник
-
#8
Победа! Вся беда заключалась в плохом контакте предохранителя той самой помпы. «На дурака» решил проверить с простого-и…о-чудо- всё заработало! Всем огромное спазибо за советы и отклик.
Vovan77
Завсегдатай
Mex@n!K
V.A.G. диагност
-
#10
Дык, а Output tests не пробовали сделать?
Vanchik
Все можно заставить двигаться!
-
#11
Скок, ты гений. После чистки предохранителей лампа ABS погасла и не загорается. Осталось протестить сканером и убедиться, что ошибка больше не появляется.
Андрей12
Участник
-
#12
У меня то работает то нет этот АБС. Я отсоеденил разьем и пока езжу без него можно подробнее обяснить как прозванить датчики через разьем?
alex_polo
Паятель
-
#13
А чего непонятного, дергаешь разъем с датчика — меряешь сопротивление.
Для задних датчиков разъемы под сиденьм. У передних могут быть на самих датчиках, а могут быть под капотом. Вообще лучше мерять прям на разъеме блока АБС — сразу и всю проводку прозвонишь.
Но то что сопротивление в норме еще ни о чем не говорит, у меня правый пердний датчик (Сименс, кстати) отлично звонился (1045 ом) как и остальные три, а тем не менее переодически зажигал лампу (ABS). Хуже того, в то время когда лампа гасла, при торможении АБС-ка переодически без видимых причин (сухой асфальт, новые шины, обычное торможение с 60 до 30 перед поворотом) отпускала одно колесо. Подцепил комп, выяснил что это именно ПП датчик. Поменял его и стало все ОК.
Из этого следует что датчики надобно проверять осцилом.
alexsvar
Завсегдатай
-
#14
Столкнулся с аналогичной проблемой
Коллеги, подскажите, где искать предохранитель: среди других предохранителей или под капотом у самого блока АБС? (сам электрик, но электросхем ни черта не найти
DrZ
Мастер советчик
-
#15
Vanchik написал(а):
Скок, ты гений. После чистки предохранителей лампа ABS погасла и не загорается.
Ура! И мне помогло
viroff
Просто заглянул
-
#16
Победа! Вся беда заключалась в плохом контакте предохранителя той самой помпы. «На дурака» решил проверить с простого-и…о-чудо- всё заработало! Всем огромное спазибо за советы и отклик.
Помогло! Спасибо. Ауди А3 8l на крышке аккума предохранители почистил ножом и ошибка исчезла, соответственно и АБС теперь работает! 
VW Golf 4 не сбрасывается ошибка ABS — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
VW Golf 4 не сбрасывается ошибка ABS
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 05.10.2006
- Сообщений:
- 229
- Адрес:
- г.Вольногорск
VW Golf 4 98г. 1,4л. Не сбрасывается ошибка АБС, 00285 Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45. Проводку прозвонил, дёргал, крутил. Ни КЗ, ни обрывов не обнаружил. Сопротивление датчика 900 Ом. (левого 870 Ом.) Осцилку не успел снять, но сканером обороты блок видит, идентичные с левым колесом, и скорость совпадает с показаниями спидометра. В чём загвоздка?
-
offline
Авто Мастер
- Регистрация:
- 27.03.2013
- Сообщений:
- 167
- Адрес:
- Краснодарский край ст.Каневская
У хозяина спросит какие работы производились переднего правого колеса.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
krimski, если сбрасывате и сразу появляется- это обрыв, скорее всего сам датчик, у себя на шкоде(2001г.в.)- замучился вылавливать отсутствие сопротивления пока датчик не сменил, проводку прозвонил до Блока когда 1-ый раз полез- все было ок.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 05.10.2006
- Сообщений:
- 229
- Адрес:
- г.Вольногорск
Работы не производились, просто загорелась неисправность.Добавлено через 1 минуту
Ошибка даже не сбрасывается, правильно, как при обрыве.Добавлено через 5 минут
А здесь сопротивление есть, и на разъёме ЭБУ , с подключенным датчиком. И если допустить ( что тоже может быть) причина в датчике, как он чётко видит обороты колеса?
Последний раз редактировалось krimski; 20.04.2013 в 00:25.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
Не знаю как у Вас, у меня в практике были такие глюки. Замена модуля ABS решало проблему.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Попробуйте поименять местами лево и право, понятно , что без осуществления крепления самих датчиков(если это возможно) на время проверки и узнать что за ошибка в это время…
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,643
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Буквально вчера имел такую проблему, при заведомо исправном датчике висела ошибка, решилась проблема заменой куска проводки, замененная часть спокойно прозвонилась,думаю что нарушается контакт под изоляцией, более наглядный пример можно наблюдать , если проводка проходит со стороны глушителя
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 05.10.2006
- Сообщений:
- 229
- Адрес:
- г.Вольногорск
В этом случае, какой кабель порекомендуете? Скорее всего должен быть мягкий и экранированный?
Дело в том, что именно это и хотел сделать. Но после снятия разъёма ЭБУ АБС, прозвонки, проверки, ошибка стёрлась. Поставил колёса на место, запуск двигателя, и через минуту лампочка загорелась. На новые эксперименты просто не хватило времени.
Такая мысль тоже была. Но, вряд ли, т.к. поднимались полностью все четыре колеса, и показания на сканере чётко совпадали.
Последний раз редактировалось krimski; 21.04.2013 в 02:01.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,643
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Я думаю не сильно принципиально, но лучше придерживаться того что стоит, а экран в любом случае не помешает
-
Закрытая тема.
RSS 
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Выясняю неисправность ABS
Всем привет!
Недавно,вот в этой теме-
http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtop … ht=#131132
,поднимал вопрос об ошибке ABS :
01316 — Блок управления тормозов
79-10 — считать данные из памяти неисправностей — Спорадическая
Адрес 03 ——————————————————-
Контроллер: 1J0 907 379 P
Компонент: ABS 20 IE CAN 0001
Кодирование: 03504
Код Сервиса: WSC 00046
2 Найдены неисправности:
00283 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
35-10 — — — Спорадическая
00283 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
16-10 — сигнал за пределами допуска — Спорадическая
Прозвонил все провода от датчиков до основного разъема на блоке АБС,также замерил сопротивление на каждом,вот данные:
Левый передний-1.07
Правый передний-1.11
Левый задний-1.07
Правый задний-1.07
Есть ли основание для замены правого переднего датчика? Или это незначительно?Или проблема намного глубже?:-(
Три пути ведут к знанию:
Путь размышления-самый благородный;
Путь подражания-самый лёгкий;
И путь опыта-самый горький (Конфуций)
GolF IV 2000 1.6 AKL автомат
-
Монстыр-р-р - Сообщения: 125
- Зарегистрирован: 10 май 2007, 21:08
- Откуда: Махачкала
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
lw » 17 май 2009, 21:03
Монстыр-р-р
Либо излом провоки, окисления в фишке, перодический неконтакт в самом датчике, либо перфорированный диск/датчик грязью зарос, либо крепление датчика не позволяет ему считывать диск.
G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП
G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан 
-
lw - Сообщения: 912
- Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28
- Откуда: Москва, ЗАО
- Баллы репутации: 6
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
meteora » 17 май 2009, 22:14
Монстыр-р-р если не трудно, расскажи, как провода до датчиков звонил. У самого один из датчиков не отвечает, не могу понять, в чём проблема(
-
meteora - Сообщения: 497
- Зарегистрирован: 24 янв 2009, 14:39
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Монстыр-р-р » 18 май 2009, 08:50
lw писал(а):Либо излом провоки, окисления в фишке, перодический неконтакт в самом датчике, либо перфорированный диск/датчик грязью зарос, либо крепление датчика не позволяет ему считывать диск.
Каждое колесо вычистил от грязи,зазор между датчиком вроде в пределах нормы-1.5-2мм.На разьемах и контактах окислов не было,проводку также проверял на излом с подключенным тестером.Что странно,с утра,пока ехал на работу ни разу не загорелась лампочка!Может все таки и правда,что после этих манипуляций появился контакт,а может совпадение…Седня покатаемся-посмотрим 
А может ли сам датчик работать «периодически»?
meteora писал(а): расскажи, как провода до датчиков звонил
Скидываешь разьем,замыкаешь накоротко контакты в нем-можно кусочком тонкой проволоки и естесна ищешь их на разьеме блока АБС.Чтобы было удобно,нужно снять воздухан,тогда доступ к нему будет вполне свободный.Так на моем двигателе,на других не знаю,может расположение другое.
Три пути ведут к знанию:
Путь размышления-самый благородный;
Путь подражания-самый лёгкий;
И путь опыта-самый горький (Конфуций)
GolF IV 2000 1.6 AKL автомат
-
Монстыр-р-р - Сообщения: 125
- Зарегистрирован: 10 май 2007, 21:08
- Откуда: Махачкала
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
robo » 18 май 2009, 09:40
По букварю зазор между датчиком и ротором АБС равен 0,3 мм
Роман / давай на ты 
-
robo - Сообщения: 722
- Зарегистрирован: 12 ноя 2008, 10:27
- Откуда: СПб
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Монстыр-р-р » 18 май 2009, 16:27
robo писал(а):По букварю зазор между датчиком и ротором АБС равен 0,3 мм
Правда?! Не маловато? Просто где то видел,что зазор 1.5-2мм вроде в норме.А можно ссылочку на букварь? 
Лямпичка опять загорелась
Три пути ведут к знанию:
Путь размышления-самый благородный;
Путь подражания-самый лёгкий;
И путь опыта-самый горький (Конфуций)
GolF IV 2000 1.6 AKL автомат
-
Монстыр-р-р - Сообщения: 125
- Зарегистрирован: 10 май 2007, 21:08
- Откуда: Махачкала
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
robo » 18 май 2009, 17:28
Роман / давай на ты
-
robo - Сообщения: 722
- Зарегистрирован: 12 ноя 2008, 10:27
- Откуда: СПб
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Монстыр-р-р » 21 май 2009, 16:00
robo писал(а):http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page08_g4 самый первый документ.
Да,в данном руководстве и правда написано,что зазор должен быть 0.3мм, но мне кажется,что все таки это маловато…Может там опечатка,не 0.3 а 1.3мм ?на остальных колесах кстати у меня такой же зазор,ну может отличаются незначительно.
Ребята,кто нить может еще что нибудь сказать по этому поводу?
Три пути ведут к знанию:
Путь размышления-самый благородный;
Путь подражания-самый лёгкий;
И путь опыта-самый горький (Конфуций)
GolF IV 2000 1.6 AKL автомат
-
Монстыр-р-р - Сообщения: 125
- Зарегистрирован: 10 май 2007, 21:08
- Откуда: Махачкала
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
robo » 22 май 2009, 09:23
Монстыр-р-р, в другом издании тоже величина 0,3 мм указана, правда везде без допуска. В англицких издания на
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page08_g4
тоже 0,3 мм. На сколько я знаю, для индукционных датчиков чем меньше расстояние — тем лучше. В инете встречал величини от 0,3 до 1,1 мм. Но возможно мы ща в другие дебри уходим…
АБС еще чувствительна к напряжению. если мааленькое или слишком большое — вырубается.
-
robo - Сообщения: 722
- Зарегистрирован: 12 ноя 2008, 10:27
- Откуда: СПб
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Монстыр-р-р » 23 май 2009, 00:29
Заказал датчик,поменяю,потом оттпишусь.
Три пути ведут к знанию:
Путь размышления-самый благородный;
Путь подражания-самый лёгкий;
И путь опыта-самый горький (Конфуций)
GolF IV 2000 1.6 AKL автомат
-
Монстыр-р-р - Сообщения: 125
- Зарегистрирован: 10 май 2007, 21:08
- Откуда: Махачкала
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
виктордавыдов » 25 май 2009, 22:44
на диагностике ошибка_отсутствие сигнала насоса АБС, подскажите, можно поменять насос отдельно, или все же вместе с блоком? датчики вроде в норме, но зазоры везде 1-1,2 мм, с предохранителя на АБС напруга есть, на сервисе сцуки не захотели копаться, или не могут?!
- виктордавыдов
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 17 апр 2009, 19:45
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Монстыр-р-р » 08 июн 2009, 00:45
Всем привет!
В общем,дошли наконец руки до замены датчика,поменял.Изменений нет 
Всё также загорается,иногда тухнет лампа ABS.Вывод таков: все датчики,провода исправны- придется снимать сам блок ABS и смотреть,может в электронной части блока что нить окисло или требует пропайки.Кстати,как то стоял на сфетофоре и лампочка загорелась сама собой,странно,ведь не в движении.
Ребята,есть мысли какие по этому поводу?
Есть отчетик по ремонту блока-http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=80494
Три пути ведут к знанию:
Путь размышления-самый благородный;
Путь подражания-самый лёгкий;
И путь опыта-самый горький (Конфуций)
GolF IV 2000 1.6 AKL автомат
-
Монстыр-р-р - Сообщения: 125
- Зарегистрирован: 10 май 2007, 21:08
- Откуда: Махачкала
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
виктордавыдов » 07 июл 2009, 19:12
привет,ГОЛЬФоводы!!! третий месяц бодаюсь с АБС! на сервисе приговорили насос, не поверил, решил сам разобраться… замер датчиков-1,07 (+- 0,2) все вроде в норме, прозвон проводки до датчиков-без нареканий, зазор 1,0 мм,
насос АБС проверял на «прямую» не работает(снимаем воздухан, разъем на блоке, к проводам на насос питаем 12в кратковременно,если рабочий, жужит, если нет……) по поводу отдельной замены насоса-геморр. себе дороже, на разборе почти новый 7500-9000 деревянных, но пока не решаюсь, буду пробовать мутить перебрать блок….. как сломаю, отпишусь… всем привет!!!!!!
- виктордавыдов
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 17 апр 2009, 19:45
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
robo » 28 авг 2009, 11:45
Монстыр-р-р, какой датчик АБС покупал, оригинал или нет?
Роман / давай на ты
-
robo - Сообщения: 722
- Зарегистрирован: 12 ноя 2008, 10:27
- Откуда: СПб
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
Вернуться в Golf IV
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
26.03.2019, 16:44
Калининград
Ошибки читал, ничего существенного не показал, может скан такой или специалист? Подскажите в Калининграде кто из спецов хорошо знает мк 4. Или кто сталкивался с подобным?
26.03.2019, 17:06
Санкт-Петербург
Мне кажется целесообразней написать на драйве…
26.03.2019, 18:27
Калининград
Нужен спец в Калининграде : ((( Причин много ,а тыкаться по разным сервисам и диагноста не хочется. Мож кто и знает такого???
26.03.2019, 22:11
Москва
Тоже горела эта лампа, ESP не работала, с покупки её лампа в приборке была залеплена тупо жвачкой. Мне помог комп, гугл и «Вася диагност»- сделал адаптацию датчика положения рулевого колеса и всё заработало. Ошибка тоже несущественная была в блоке тормозной системы «03», ошибка 00778- «датчик угла поворота рулевого колеса- 005 нет или неверная основная установка/адаптация». Адаптация сама не трудная, запускается через васю на определённом канале, затем покрутить рулём туда сюда и проехаться прямо- все подробности адаптации на ресурсе драйв вычитал.
31.03.2019, 19:57
Калининград
Спасибо Mindman! Как раз тоже самое было, уже разобрался 
11.09.2022, 11:01
Клин
После замены поворотного кулака изменилось положение руля и через некоторое время загорелся значок что не работает ESP. Ошибка 00778. G 85.003 механическое повреждение. Причина в поворотном кулаке или все-же механическое повреждение? Руль не снимался.
Поможет ли калибровка?
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Внимание: тревожная лампочка ABS
Если у вас загорелась лампочка ABS, то это свидетельство о различных проблемах, возникших в системе. В случае, если все в системе нормально, то индикатор при запуске загорается и после 3-5 секунд должен погаснуть. Это означает, что вся система ABS функционирует нормально. Если сигнал лампочки не гаснет, то это свидетельствует о следующем:
– Нарушение в соединении проводов;
– Различные проблемы с датчиками на колесах автомашины;
– выход из строя блоков управления ABS.
Провода могут внезапно оборваться в результате движения. Нередко из-за вибраций случается ослабление мест проводного соединения. Но подобные неисправности нетрудно устранить самостоятельно.
Если сработал сигнал лампочки ABS по причине проблем с датчиками на колесах, то это может произойти из-за попадания в них мусора или грязи. Также датчики могут не сработать, если ранее производились ремонтные манипуляции, и мастер не снимал колеса. А затем во время установки колес обратно произошло ненадлежащее крепление колеса. Даже небольшой перекос иногда приводит к тому, что датчики не смогут правильно выполнять свои функции. Возникшие проблемы с датчиками следует устранять только в мастерской.
Если внезапно возникают проблемы с блоками управления ABS, то установить причину этого самостоятельно крайне непросто. Причин в данной ситуации может быть множество. И даже если бортовой компьютер и указывает код ошибки, то нужно осознавать, что обозначает данный код ошибки и где конкретно находится неисправность.
Если лампочка ABS загорается, потом потухает, затем снова загорается, то вероятно причина кроется в контактах, которые от вибрации разболтались. Следует внимательно осмотреть все соединения. Но при постоянном горении лампочки проблемы могут быть достаточно сложными.
Конечно, можно попытаться восстановить работоспособность системы, способом разгона машины на свободном участке дороги, а затем резкого торможения. Но если и после и этой попытки индикатор продолжает светиться, то ничего не остается иного, чем обратиться за помощью в автосервис. Ведь с тормозами шутить нельзя. Именно в сервисе помогут правильно провести необходимую диагностику неполадок. И в подобных случаях не стоит экономить на стоимости диагностики и ремонта.