Наблюдение за своим автомобилем имеет основополагающее значение в наше время, на самом деле, если вы не выполняете минимальное техническое обслуживание или не принимаете во внимание признаки неисправности, вы очень рискуете увидеть, что ваш автомобиль находится в плохом состоянии. Именно эту тему мы сегодня и обсудим, один из симптомов, который больше всего беспокоит автомобилистов, это Контрольная лампа ABS на Mitsubishi Asx. Чтобы помочь вам проанализировать эту сигнальную лампу, мы сначала рассмотрим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду что делать если горит лампочка абс на мицубиси асх?.
Мы начнем нашу статью с значение сигнальной лампы ABS на Mitsubishi AsxДля этого сначала мы увидим, что такое АБС, а позже, почему загорается индикатор АБС на вашем автомобиле.
Что такое ABS на Mitsubishi Asx?
Для начала важно объяснить вам, для чего используется ABS вашего Mitsubishi Asx, чтобы вы могли понять остальную часть этой статьи. ABS (антиблокировочная тормозная система) — это устройство, которое предотвращает блокировку колес автомобиля во время торможения. Цель этой системы — оптимизировать тормозной путь автомобиля, предотвращая блокировку колес, скольжение по дороге и потерю контроля над автомобилем. Система ABS вашего Mitsubishi Asx состоит из разных элементов, вот они:
- Датчики скорости на каждом колесе, который оценит, заблокируется ли одно из колес.
- Гидравлическая система и клапаны который будет управлять давлением колодок на диски, чтобы управлять тормозной мощностью автомобиля
- Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также индикатором ABS вашего Mitsubishi Asx.
.
По правде говоря, вы можете просто испытать, как работает ABS вашего автомобиля. Если вам нужно рулить, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, двигаясь лапой, это именно то поведение, которое допускает ABS, оно оптимизирует торможение до максимума, связывая фазы давления на тормозные диски и фазы отпускания, чтобы предотвратить колеса от блокировки.
Значение лампочки ABS на Mitsubishi Asx
Теперь мы переходим к той части, которая вам, скорее всего, нравится больше. Значение сигнальной лампы ABS на Mitsubishi Asx? Во-первых, это оранжевый индикатор, поэтому, если он горит, это означает, что ваша система ABS неисправна. Вы должны осознавать, что как только загорится сигнальная лампа АБС, АБС будет переведена в режим безопасности, поэтому вам следует скорректировать свое вождение и не рисковать. Вот различные проблемы, о которых может предупредить сигнальная лампа ABS на вашем Mitsubishi Asx:
- Это могло быть простое короткое замыкание, сломанный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
- Неисправный датчик АБС: Неисправность одного из них приводит к тому, что на вашем Mitsubishi Asx загорается индикатор ABS.
- Гидравлический блок ABS вашего Mitsubishi Asx: Если он неисправен, возможно, загорится световой индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
- Компьютер АБС: Если в компьютере возникла проблема, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, свет неизбежно загорится.
Что делать, если на моем Mitsubishi Asx загорается индикатор ABS?
Теперь мы перейдем к той части, где мы попытаемся дать вам несколько ответов, чтобы выключить этот свет, и, таким образом, ответим на следующий вопрос: Что делать, если горит лампа ABS на моем Mitsubishi Asx?. Ответы могут зависеть от сбоев, с которыми вы столкнулись. Во-первых, передайте свой Mitsubishi Asx на диагностический инструмент, если вы не знаете, как прочитать код неисправности на Mitsubishi Asx, не стесняйтесь читать нашу статью, в которой указаны шаги, которые необходимо предпринять. После того, как вы установили источник своей проблемы, вот шаги, которые необходимо предпринять для ее решения и выключите индикатор ABS на вашем Mitsubishi Asx:
- Проблема с блоком управления двигателем или гидравлическим блоком: его можно только отрегулировать, и в этой ситуации вам придется обратиться к специалисту, но если он мертв, замена блока управления может стоить около 1000 евро и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно изменить их обоих.
- Электрическая проблема: как только вы обнаружите электрическую проблему с вашим манометром, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в любом другом случае вам придется отремонтировать жгут проводов.
- Неисправный датчик: Иногда для устранения проблемы бывает достаточно простой очистки датчиков, в любом другом случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.
Чтобы найти больше советов по Mitsubishi Asx, взгляните на Mitsubishi asx категория.
Время идет, колёса крутятся, пробег увеличивается, настало время сделать ТО-90.
Кроме того, кто читал мою запись о поездке в деревню, тот знает, что выскочила у меня вот такая беда:
бяка закаляка =(
По порядку: Катался по грунтовке в виде серпантина примерно 10 км на скорости 100км/час и полном приводе, мягко говоря «отжигал» =)
Так то это обычная дорога, только поворотов очень много, поэтому я не упустил момента, и пытался на каждом повороте валить боком =)
Не знаю, с этим связано, или просто стечение обстоятельств, но после последней такой поездки, остановился у сельского магазина, постоял минут 5 (ждал тёщу), и как только поехал, сразу загорелась лампа неисправности ABS… и через мгновение ESP…
Я под офигел, остановился, заглушил/завел — картина та же =(
Еду дальше (до дома осталось 2 км)…, загорается неисправность 4WD! (пока стоял у магазина переключил на 2WD)… ппц, приехали =(
До ближайшего ДЦ Митсу 200км, отпуск только начинается, впереди 1850км до дому через Питер, зашибись…
Делать нечего, панель горит, машина едет, по телефону с диагностами решили, что ехать можно, просто без помощников, прям как на ВАЗе =)
Заехав на обратном пути после отпуска во Псков к местному дилеру (ппц не повезло Вам с ним ребята, УЖАС!), получил при проверке — обрыв по цепи ABS датчика заднего правого, визуально — хз, требуется разборка и диагностика. Спасибо, как нить сами дома.
В Архангельске подключаем диагност, и в самом деле, задний правый датчик, только ошибка неактивная! то есть обнуляется, и …, загорается при езде снова =( Небольшой консилиум, и решение — проблема скорее всего в ступице, а именно в магнитной ленте…беда…
Стоимость оригинальной ступицы: 10 000 р!
Стоимость оригинальной ступицы в не оригинальной коробке: 4000 р. =)
О чем это я, NTN — официальный поставщик митсубиши, и многих других производителей автомобилей в части подшипников!
ступица заднего правого колеса митсубиши ASX
Далее всё просто, самое главное, чтобы шрус утопился, и мне повезло — пара ударов — пошел как миленький, поэтому, снимаем колесо, снимаем суппорт:
Снимаем тормозной диск:
Достаем датчик ABS (тонкий крючок в помощь):
Выбиваем закисшую ступицу, чистим, мажем, ставим новую ступицу, подключаем датчик, собираем всё обратно.
Обязательно! После того как всё собрали, ставим суппорт, выжимаем тормоз, и протягиваем ступичную гайку на 24кг!, только потом вставляем шплинт.
По ходу пьесы, надо было поменять стойку стабилизатора переднюю левую, тут рассказывать нечего, она закисла как всегда, поэтому УШМ и в путь =)
Стойка стабилизатора ASX
Стойка стабилизатора ASX
Ну и как было сказано выше, пора делать ТО-90.
Тут мыслей было много насчет масла, думал перейти всё таки на MOTUL, но решил сделать проще и дешевле: Буду лить масло митсубиши, но менять каждые 7-10т. км. по финансам выйдет дешевле, масло всегда в доступе, движку будет даже легче =)
Поэтому: Масло моторное Mitsubishi API SM SAE 0W-30, объём 4,3литра.
Фильтр масла и прокладка: оригинал.
а вот воздушник и салонный, ну его нафиг =) Салонный сфоткать забыл, но тут кто во что горазд, я взял самый простой угольный.
Воздушный фильтр митсубиши ASX
Воздушный фильтр митсубиши ASX
Теперь об итогах:
1) ТО-90 сделано — это хорошо.
2) После замены ступицы — ошибки не пропали. Подключили диагност — ошибка неактивная, но появляется снова. Вывод — надо меня датчик ABS, бесит уже =(
3) Подняв машину, обнарушил протекшие передний левый амортизатор…, они менялись предыдущим владельцем на 60т.км на оригинал…, Митсубиши — надежно =(
Продолжение следует…
Индикатор Mitsubishi ABS загорается при неисправности модуля ABS.
В большинстве случаев проблема связана с неисправным или грязным датчиком скорости вращения колеса. Чтение кодов неисправностей из модуля ABS необходимо, чтобы найти корень проблемы.
В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые вызывают предупреждение службы Mitsubishi ABS.
Кроме того, вы сами узнаете, как считывать коды неисправностей ABS с помощью сканера Mitsubishi.
Содержание
- 1
Что означает свет АБС на Mitsubishi? - 2
симптомы - 3
Диагностика проблем Mitsubishi ABS - 4
Общие причины- 4.1
Датчик скорости вращения колеса - 4.2
Перегорел предохранитель АБС или неисправное реле АБС - 4.3
Неисправный модуль ABS - 4.4
Другие возможные проблемы
- 4.1
Если вы заметили, что индикатор ABS продолжает гореть, это означает, что антиблокировочная тормозная система (ABS) обнаружила проблему и больше не работает должным образом.
Когда ваш модуль ABS отключен, вашему автомобилю может потребоваться больше времени, чтобы полностью остановиться в условиях резкого торможения. Колеса вашего автомобиля могут заблокироваться, и ваш автомобиль может соскользнуть, если вы слишком сильно тормозите.
Индикатор контроля тяги и контроля устойчивости
- Вы можете видеть, что загораются эти предупреждающие огни. Эти системы зависят от функционирования системы ABS, поэтому они отключаются при возникновении проблем с системой ABS.
симптомы
- ABS свет включен
- Свет контроля тяги остается
- 4WD свет, оставаясь на
- АБС-сервис Требуется предупреждающее сообщение
Контроль тяги, Стабильность, 4WD зависят от модуля ABS для правильной работы. Эти огни могут включаться в дополнение к лампе ABS.
Диагностика проблем Mitsubishi ABS
Чтобы выяснить причину появления предупреждения об обязательном обслуживании АБС, вам потребуется сканер Mitsubishi, который может считывать коды неисправностей из модуля АБС. Большинство универсальных сканеров OBD2 не могут считывать коды ошибок ABS.
Процедура чтения и очистки Mitsubishi ABS light очень проста.
-
Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью.
-
Включить зажигание. Вам не нужно запускать двигатель.
-
Разрешите сканеру включиться и нажмите scan или enter, в зависимости от сканера.
- Выберите вашу модель Mitsubishi. Перейти к модулю управления ABS. Выделите Чтение кодов и нажмите ввод.
Эти инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от используемого сканера.
Общие причины
Датчик скорости вращения колеса
Распространенная проблема, которая вызывает свет Mitsubishi ABS. Менее чем за 30 минут вы можете снять датчик ABS и почистить его. Проблема в том, что, не читая коды неисправностей, вы узнаете, какой датчик ABS загрязнен.
Прочтите коды неисправностей со сканером Mitsubishi, чтобы выяснить, какой датчик является причиной проблемы. Если у вас нет сканера, вам придется удалить все датчики и почистить их. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить его, если вы считаете, что оно неисправно.
Перегорел предохранитель АБС или неисправное реле АБС
Проверьте предохранитель АБС в блоке главных предохранителей в моторном отсеке. Если плавкий предохранитель АБС продолжает гореть, это указывает на проблему с насосом АБС. Замените реле ABS или замените его на работающее.
Неисправный модуль ABS
Сам модуль ABS может выйти из строя.
Другие возможные проблемы
- низкий уровень тормозной жидкости,
- Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен или нуждается в повторной калибровке
- неисправен выключатель стоп-сигнала,
- низкое напряжение батареи,
- плохое заземление.
- Форум
- ТЕХНИЧКА. Технический раздел
- Mitsubishi ASX/Outlander Sport (GA#) (2010-2023MY). Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross (2010-2012)
- Электрооборудование и электроника, автозвук
- ASX: Загорелось ABS OFF, ASC OFF, SERVICE REQUIRED и Check Engine. Загорелись ошибки ABS OFF, ASC OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross
-
28.01.2020, 22:41
#1
Ищущий ответы
ASX: Загорелось ABS OFF, ASC OFF, SERVICE REQUIRED и Check Engine. Загорелись ошибки ABS OFF, ASC OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross
Привет
Интересует меня ошибка P061A
Сегодня на ходу машина обороты сбавила…и asc, АБС по-моему и Джеки чан зажегся
-
28.01.2020, 22:50
#2
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Вообще, это ошибка по двигателю:
P061A: Torque Monitoring ==> Методика диагностикиДругих ошибок нет?
Если только 061A, то смотри дроссель и подсос на впуске и воздушном фильтре — по Аут-3 такая ошибка выстреливала из-за плохого соединения частей впуска воздушного фильтра и необученного сервопривода дросселя после чистки.
Инициализировать сервопривод дроссельного клапана можно следующим образом:
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2.Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.
Все.А так, на 4008 и C4 Aircross была похожая проблема:
Сообщение от Pit0nПопал в 100 км от дома в весьма неприятную ситуацию. На ровной, сухой дороге, небольшом подъеме и скорости порядка 80 км/ч (катил за фурой при запрете обгонов) загорелись на БК check engine (ошибка двигателя), а также управления приводом (отказ систем ABS и ESP — последняя затребовала ремонта). После ТО-3 накатал 1500 км.
Авто при этом двигаться отказывался (обороты выше 2000 не поднимались), обороты двигателя гуляли и машину дергало. После остановки обороты двигателя на ХХ гуляли даже на слух. Выключил мотор, подождал 5 минут, проверил: масло, тормозная и охлаждающая жидкости в норме. Завел — ошибка двигателя висит, температура двигателя в норме, ХХ держит ровно. Начинаю движение (был уже вечер) — при разгоне свыше 50 км/ч выскакивает ошибка привода и дальнейшее движение практически невозможно. Опытным путем установил, что двигаться можно не быстрее 45 км/ч и не выше 3 передачи — это называется «аварийный режим». Ночью допилил домой и утром на диагностику.
Ошибка двигателя: P061A — Torque monitor
Ошибки ABS: C121C — Torque request signal rejection
U1417 — Variant coding value invalid
Советы мастеров (нашли знакомых в выходные):
от Ситроен — промыть дроссельную заслонку и разъем блока управления — там всё чисто, ошибка осталась.
Спец от Mitsubishi подсказал проверить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — БИНГО!!! Там застряла засохшая половинка мухи! Датчик выдавал некорректные данные в БУ двигателя, тот готовил соответствующую смесь, а датчики ESP находили расхождение между реальным моментом на валу и положением педали газа и переводили систему в аварийный режим. В общем весело.
Вероятная причина — на ТО сервисмен выдернул старый воздушный фильтр, половинка мухи обломилась и упала в корпус воздушного фильтра, а после установки нового оказалась уже за фильтром и при удобном случае порхнула вверх в датчик.
Вывод — при заменах воздушного фильтра корпус надо пылесосить, либо продувать, предварительно заглушив выходное отверстие.
Надеюсь информация будет полезной.
PS. После отключения разъема и чистки дроссельной заслонки пришлось адаптировать её БУ.Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
29.01.2020, 09:29
#3
Ищущий ответы
Ещё ошибка p1902 якобы по вариатору
-
02.02.2020, 12:17
#4
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
P1902 Malfunction of engine system ==> Методика диагностики
DIAGNOSTIC FUNCTION
When the engine-ECU detects the malfunction of the ETV system, the engine-ECU enters the limp-home control mode (throttle valve angle: approx. 20 %).
CVT-ECU begins controlling the following items: lockup inhibition, increase of secondary pressure, fixing of gear ratio line.JUDGMENT CRITERIA
CVT-ECU receives the limp-home signal from engine-ECU via CAN.PROBABLE CAUSES
Malfunction of the engine system (ETV)Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
Сообщение от Pit0nПохожие темы
-
Ответов: 132
Последнее сообщение: 25.11.2022, 10:28
-
Ответов: 337
Последнее сообщение: 29.09.2021, 16:27
-
Ответов: 85
Последнее сообщение: 14.03.2020, 10:05
-
Ответов: 44
Последнее сообщение: 26.06.2018, 10:01
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 09.01.2017, 15:19
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Mitsubishi
- Mitsubishi Airtrek/ASX/Outlander
- Неисправность ABS
-
14.04.2014 08:24
#1
- Адрес: Сосьва
- Сообщений
- 4
Неисправность ABS
Уважаемые форумчане, прошу Вашей помощи. В настоящее время владею Аутом 2006 г.в. 2,4 л. По причине своей глупости сначала сломал передний левый датчик АБС, меняя ступичный подшипник, и только потом посмотрел его стоимость. Около месяца ездил с горящей лампой неисправности пока ждал заказ. Приобрел новый оригинальный датчик, установил, (кроме того заменил все колодки,заменил тормозную жидкость, заменил левую заднюю внутреннюю гранату без снятия наружной, просто открутил и отодвинул всё вместе со ступицей, чтобы не повредить задний датчик АБС) но система АБС сейчас ведет себя таким образом: Заводишь двигатель, лампа неисправности АБС гаснет, АБС работает, после начала движения примерно через 3-4 минуты лампа неисправности АБС снова загорается, АБС отключается, причем чем быстрее скорость, тем лампа неисправности АБС быстрее загорается. Останавливаешься, выключаешь зажигание, затем заводишь и вновь начинается описанный выше алгоритм. Делал самодиагностику по книжке: показывает обрыв переднего левого и заднего правого датчика.С помощью тестера проверил все датчики на клеммах блока АБС-контакт и сопротивление всех датчиков в норме. Съездил на диагностику. Ошибки мне сняли, проверка показала, что датчики работают, неисправностей нет, но ошибка неисправности переднего левого датчика АБС во время движения снова выскакивает. Вчера попробовал поменять полярность на клеммах датчика — картина та же. Может был у кого подобный случай? Подскажите пожалуйста. Покупать новый датчик за 6500 большого желания нет. Официальный сервис находится за 600 км. С уважением…
-
15.04.2014 07:33
#2
Датчик 100% тот же? Скиньте клемму минус на полчаса чтоб обнулить комп если не делали это после замены датчика. Могу еще посоветовать почистить их все и в посадочных местах проверить на чистоту.
-
15.04.2014 11:10
#3
- Адрес: Сосьва
- Сообщений
- 4
Клемму скидывал, изменений нет, в ближайшие выходные попробую провести чистку. Спасибо…
Похожие темы
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 05.05.2012, 12:35
-
Ответов: 19
Последнее сообщение: 11.02.2012, 13:05
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 02.02.2012, 18:23
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 23.01.2012, 08:03
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 29.10.2008, 08:15
Текущее время: 03:26. Часовой пояс GMT +3.
