Ошибка c102f рено меган 2 абс

Итак начну с самого начала .
Началось все в среду ( 4 февраля 2015 г ), я ехал по делам в Москву, по Новорязанскому шоссе, погода была слякотная, до Москвы (конкретно до МКАДа оставался от силы 1 км ) на скорости около 90 км/ч на приборке неожиданно для меня загорелся Сheck ABS и ключ сервиса, я решил остановиться, прижался к обочине и заглушил машину ( надеялся, что после перезапуска двигателя ошибка пропадет) но не тут то было, после запуска двигателя ошибка увы не пропала, после чего я сидел минуты две и думал, в чем может быть дело, как вдруг Check ABS пропал, я был сильно удивлен и в тоже время рад, ну и раз ошибка пропала я поехал дальше . Но радость моя длилась не долго, буквально через секунды 30 ошибка опять появилась, тогда я решил доехать до ближайшей станции метро ( станция Жулебино ) и пересесть на общественный транспорт (дабы лишний раз не ехать на машине с чеком и не усугублять ситуацию, черт его знает что там сломалось + когда высвечивается ошибка Abs, коробка автомат переходит в аварийный режим(Check Gearbox), так как не получает данных о скорости от датчиков ABS)
Вечером после всех своих дел в Москве, я сел в свой любимый меган ( что стоял возле Метро), завел ( с надеждой что ошибки нет, но она была ) и поехал домой, до дома было всего 12 км так что я быстро доехал хоть и коробка была в аварийном режиме )
На следующий день я решил, загнать машину на яму и посмотреть на датчики ABS .Проверил фишки, их соединение, провода, сами датчики на колесах, но так ничего и не обнаружил .Контакты в фишках были чистые, проводка без явных повреждений, датчики на месте ))Все было в порядке, но ошибка горела .После чего решено было ехать к офицалам на диагностику, так как выхода не было, нужно было смотреть что выдают «мозги» мегана по данной ошибке .На диагностику записался на понедельник .
До того момента когда поехал на диагностику, я проехал на машине с Cheak ABS около 4 дней, и проехал около 100-150 км и что интересно ошибка время от времени пропадала, особенно утром, когда я заводил машину чек горел, я начинал трогаться чек на минуту пропадал( система ABS работала), и потом опять загорался, в субботу ошибка пропала почти аж на день, но вечером опять загорелась ( к моему сильному разочарованию)
Итак настал понедельник (9 февраля 2015 г), и тут я наверно единственный раз за последние дни хотел чтобы у меня загорелся Check ABS ахахахха да, да, как бы это странно не звучало .Дело в том что когда я завел машину и поехал к офицалам ошибка пропала и даже когда я приехал в дилерский центр на диагностику, ошибка так и не высветилась .Спрашивается?! И чего я приехал на диагностику ABS когда у меня нет ошибки и ABS работает ахаххах, но офицалы сказали что ошибка остаётся в истории и то что они все равно найдут причину Check ABS, после чего я отдал им ключи от машины, и пошел пить чай зале ожидания ))
Прошел час, после чего мне позвонили и сказали что машина готова.
Итог :замена переднего правого ступичного подшипника ( стоимость у офицала 4 125 руб, работа по замене 2500 итого 6625 руб ) Цена согласитесь кусается .
Собственно я решил поменять его сам, и поэтому у меня к вам друзья пару вопросов, какой подшипник лучше взять(желательно ссылку или артикул )?, так как в Exist их около 50 шт, одни стоят 800 руб, другие 3000 руб, читал что они еще чем то отличаются и могут не подойти, ну и вообще трудно ли его менять, может кто сталкивался или проще все же заплатить 2500 и доверится официалам )))
Спасибо что прочитали, надеюсь вам было интересно, всем ровных дорог и зеленого света!Заранее спасибо за советы )))

Почему на приборной панели «Рено» загорелась лампа ABS?

Дата публикации 02 ноября 2018 . Опубликовано в Секреты Рено

Продолжать движение на автомобиле с горящим значком ABS можно, но нужно понимать, что нормально работать антиблокировочная система не будет.

Зимой в гололед выход из строя ABS может привести к тормоэению «юзом», блокировке колес и заносу вашего «Рено». Поэтому важно найти и исправить причину, по которой загорелась лампа.

Как работает система ABS в норме

Напомним, что ABS — Anti-lock Braking System — в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.

Основная задача антиблокировочной системы — так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.

Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе — колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.

О том, что система ABS работает в вашем «Рено» вы поймете, когда при интенсивном торможении на скользком покрытии педаль тормоза начнет вибрировать (отдавать в ногу, дерганиями и рывками), и раздастся характерный треск.

Почему появляется ошибка ABS

В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.

Если же лампочка загорается, пока «Рено» в движении, или не гаснет вскоре после пуска мотора, причина может быть в том, что:

• перегорел предохранитель системы ABS
• колесный датчик ABS вышел из строя — из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
• контакт с датчиками системы утерян — оборвалась проводка, окислились клеммы
• напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т.п.)
• вышел из строя электродвигатель гидронасоса
• вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).

Также лампа ABS может загореться после неграмотного ремонта вашего «Рено» из-за неумелых действий мастера, который повредил датчик или проводку.

Что делать, если загорелась лампочка ABS

С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.

Если на вашем «Рено» загорелась контрольная лампа ABS, поиск причин неисправности стоит начать с предохранителей.

Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.

• Если значок ABS загорелся на приборной панели «Рено» после недавней замены тормозных колодок или ступиц, возможно, мастер забыл подключить разъем датчика АБС. Или он нуждается в очистке от грязи.
• Если значок загорается после длительной пробуксовки, достаточно несколько раз интенсивно затормозить — и значок погаснет. В данном случае, это нормальная реакция антиблокировочной системы на буксование «Рено».
• Если лампа ABS то гаснет, то вновь вспыхивает — причину нужно искать в контактах датчиков.

Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.

После того, как вы обнаружите и устраните проблему, не поленитесь проверить работу системы ABS простым тестом: разгонитесь до 40 км/ч и резко выжмите педаль тормоза. Педаль вибрирует и «хрустит»? Значит, все работает как нужно.

Если значок не гаснет и после устранения проблемы, обратитесь к специалистам по компьютерной диагностике, чтобы определить код ошибки на вашем «Рено» — и устранить ее (или сбросить).

• Почему плавают обороты на «Рено», мы писали здесь.

Источник

АБС на Рено Меган 2: принципы работы, датчики, отключение

Двигатель

• Фазорегулятор ходит меньше чем хотелось (часто пугает своим треском, к тому же машина отказывается набирать обороты). А цена у него не маленькая – от 120 долларов. Те, у кого стоит двигатель 1,4 л., проблема не касается (нет фазорегулятора). На двигателях 1,6 и 2,0 л. Проблема может начать беспокоить уже после 30 тыс. км пробега, хотя чаще возникает на 100 тысячах.
• Малый ресурс работы шкива коленвала с резиновым демпфером (составит 60 — 80 тысяч пробега).
• На 30 тысячах пробега может понадобится чистка дросселя, причем вместе с этой процедурой нужно менять его резиновое уплотнение (дубеет и как результат появляется подсос воздуха).
• Не радует ресурс работы катушек зажигания, который, как шкива коленвала составляет 60-80 тыс. км.
• После 80 000 км наверняка начнет создавать проблемы с запуском авто,- стартер. Но зачастую небольшие дефекты легко устраняются (замена предохранителя втягивающего, зачистка контактов и проводов).
• У владельцев первых Меганов второго поколения слабая задняя нижняя опора двигателя. В большинстве случаев время жизни составит всего около 20-30 тыс. км пробега. Об её кончине будут говорит рывки и толчки при старте. На авто выпускавшихся после 2008 года проблема устранена производителем.

К сожалению мало информации о надежности дизельного агрегата Рено Меган 2. Основные проблемы возникающие с ним это прогар шайбы под форсунками или трещин в корпусе интеркуллера, но грозят такие дефекты не ранее 120 тысячах пробега.

Наиболее надежным является 98 сильный бензиновый двигатель с объемом 1,4 л. К нему претензий возникало меньше всего.

Типичные болячки Рено Меган 2

Своей надежностью также не отличаются электростеклоподъемники, ткань обивки дверей также не блещет своей стойкостью к засаливанию. Уже через пару лет начинает облезать внутрисалонное резинопластиковое покрытие при интенсивной эксплуатации, которые наносили на внутренние дверные ручки.

У резиновых уплотнителей стёкол есть неприятное свойство сами по себе отклеиваться, а хэтчбеки 2005 г.в. могут «радовать» тем, что на первый взгляд без всяких видимых причин может разлететься на куски заднее стекло (правда такое бывает достаточно редко), так что при, когда совершаете покупку, то следует удостовериться, что бывший хозяин не «пропустил» отзывную компанию, которую проводила Рено. Дело в том, что они переборщили тем, что стекло по размеру идеально подходило, а нужно, чтобы был некоторый зазор между стеклом и металлом, так как кузов при прохождении поворотов и при преодолении пересеченной местности слегка деформируется.

Электроника

• Глюк в ЭБУ с оборотами двигателя в холодную пору. Обороты сразу поднимаются, а потом резко падают и зависают на отметке 400 об.
• Если на автомобиле стоит генератор Valeo, то после 60 тыс. км., он очень часто выходит из строя (проблема или в реле регулятора или щетках).
• На 60 тысячах километров в рулевой колонке обрываетсяшлейф подушек безопасности. Поскольку купить можно только в сборе с рулевым переключателем долларов за 200, то оптимальным вариантом может быть только перепайка шлейфа. Признаком что шлейф скоро накроется и загорится лампочка подушек – будет шуршащий звук при вращении руля.
• На авто старших 2006-го года в сырую погоду могут часто происходить чудеса с электроникой, в частности может пропасть изображение на табло бортовика.
• Ближе к 60-80 тыс. км. могут отказать электростеклоподъемники, зачастую будут передние (ими пользуются больше всего). По причине разрушения перемычки в корпусе редуктора или же изнашивается барабан с тросиком.
• Может сгореть моторчик стеклоочистителей (связано с местом его расположения). Когда забивается дринажное отверстие слива води, перед лобовым стеклом, она заливает моторчик.

Как Отключить Абс На Рено Логан

Система Абс в первый раз появилась в 1978 году на машинах марки Mersedes и с того времени стала одним из часто встречающихся электрических помощников водителя.

В почти всех европейских странах уже пару лет действует правило, что все новые машины должны быть обустроены Абс, в Рф такового требования пока нет, потому в нашей стране можно приобрести Logan как с антиблокировочной системой, так и без нее.

Брать Абс либо нет один из самых длительных и упрямых споров на форуме Логан-клуба. Практически каждую неделю сходу в 2-ух темах находятся желающие или перемыть косточки системе, или отпустить ей все грехи. Потому что спор давнешний, главные аргументы сторонники и противники системы высказали.

Те, кто без Абс не могут представить современный автомобиль, справедливо указывают на то, что антиблокировочная система на неплохом асфальте укорачивает тормозной путь.

Тормозить отлично можно и без Абс, но для того нужен недюжинный водительский опыт и чувство машины, которых нет у 99% современных водителей.

Абс позволяет тормозить даже чайникам утопил педаль тормоза в пол, а все другое машина сделает сама. И это 2-ой плюс этой системы.

3-ий и наверное самый главный с Абс машина при торможении сохраняет маневренность. Если автомобиль с заблокированными колесами летит по дороге как неуправляемый снаряд, то с Абс шофер получает возможность если не затормозить, то хотя бы объехать препятствие.

Противники антиблокировочной системы обычно молвят вот о чем. Если на асфальте машина с Абс затормозит еще резвее, чем без нее, то на льду, снежной каше и песке ситуация будет оборотная.

Каждый, кто пробовал тормозить с Абс по гололеду в критичной ситуации, наверное пережил не наилучший момент в жизни: на тормоз жмешь что есть мочи, а машина и не задумывается замедляться.

Это не только лишь личная оценка, да и беспристрастный факт: при торможении юзом заблокированные колеса собирают впереди себя бугорок снега либо песка, который содействует сокращению тормозного пути.

У врагов еще есть два маленьких резона. Во-1-х, Абс, как и неважно какая другая электрическая система, усложняет конструкцию машины, а означает, понижает надежность и наращивает цена вероятного ремонта, а во-2-х, Абс не бесплатная за нее необходимо доплачивать. Во всяком случае на Logan.

Как отключить АБС

.
Отключение абс
в экстренной ситуации.

Рено Меган 2. Отключение ABS

Меган 2. В данном варианте можно включать и
отключать ABS
не выходя из автомобиля. Иногда.

Маркетологи Renault с антиблокировочной системой поступили очень интересно. ABS не входит в базовое оснащение ни одной комплектации (даже самой богатой), но доступна, начиная с Expression, за доплату.

Любопытно то, что ABS идет только в комплекте со второй подушкой безопасности и третьим задним подголовником (если его нет) все это называется пакетом безопасности. Подход странный, но для нашей страны вполне оправданный.

Не секрет, что у нас о безопасности задумывается лишь небольшой процент водителей, поэтому отказ от установки ABS хорошая возможности снизить себестоимость и продавать автомобиль чуть дешевле. Ну а для тех, кто готов заплатить за ABS и вторую подушку, такая возможность всегда есть.

Для комплектации Expression доплата составляет 19800 рублей, для Prestige 19300 рублей (там третий подголовник уже включен в базовое оснащение комплектации). Много это и мало решает каждый сам для себя.

Не агитируя ни за одну из точек зрения отметим такой факт. Тормозная система Logan проектировалась с учетом использования ABS, и это добавляет ей некоторые особенности. На машинах без антиблокировочной системы задняя ось тормозит очень слабо. На форуме не счесть сообщений о проваленном техосмотре именно из-за слабого торможения задней тележки.

И это не неисправность, а особенность настройки колдуна (регулятора тормозных усилий). Особенность вынужденная блокировка задней оси может привести к заносу с непредсказуемыми последствиями. Лучше тормозить дольше, зато прямо, а не боком. Впрочем, даже без ABS и слабо помогающим задом тормоза Logan выглядят лучше, чем у ближайших конкурентов.

В отличие от многих других машин, оснащенных ABS, в Logan нет возможности вручную отключить систему кнопкой в салоне. Это не останавливает некоторых умельцев, которые придумали выдергивать предохранитель.

Но не случайно производитель не предусмотрел ручного отключения. На Logan с антиблокировочной системой колдуна нет, задние колеса схватят раньше, чем положено.

Ничем хорошим экстренное торможение в такой ситуации не закончится.

К самой ABS на Logan претензий нет. Renault ее делает не сам, а покупает у Bosch, ABS которой устанавливаются на самые дорогие и престижные автомобили. На Logan она проблем не создает.

В теории там есть чему ломаться: могут накрыться датчики (их 4 по одному на каждом колесе), проводка от них или блок управления, однако на Logan это большая редкость.

В теме Проблема с АБС форума Логан-клуба всего две страницы. И это самый красноречивый показатель надежности.

В случае чего, ABS о своей поломке скажет сама. При исправной системе лампочка ABS должна загораться при включении зажигания и гаснуть после пуска двигателя. Если она горит во время движения ABS не работает.

Долго так ездить не рекомендуется. И еще на автомобилях с ABS некоторые запчасти не совпадают с теми, которые устанавливаются на машинах без ABS. Речь идет о вакуумных усилителях, подшипниках ступицы и приводах.

Нужна ABS или нет, стоит ли за нее доплачивать каждый водитель решает для себя сам. Logan в данном вопросе предельно демократичен. Система не навязывается даже в дорогих комплектациях, но ее всегда можно заказать (за исключением Authentique) за доплату.

Трансмиссия

• После 60 тыс. км может появиться свист выжимного подшипника на вторичном валу.
• Также, в большинства владельцев, на пробеге 60 000 км появляются пинки коробки через изношенный диск сцепления, его время жизни маловато. А замены нового сцепления на дольше чем 50 тыс. тоже не хватит. Намного лучше себя показал диск сцепления от Сценика.
• На автоматических коробках передач после 40 тысяч засоряются клапана в гидрораспределителе (в основном зависит т манеры езды).
• Поле 60 тыс. км большая вероятность скорого выхода из строя подушки автоматической коробки.

• Достаточно частая неисправность в Меган 2 является подгорание минусовой клеммы питания задних фар. Как результат появляется «цветомузыка» когда нажимаешь на педаль тормоза или включаешь повороты. Поможет только замена разъема (чистка контактов временно решить проблему).

Как видим список неисправностей Рено Меган 2 приличный, но не все они серьезные, поэтому если о них знать, то можно подготовится заранее. Плюс естественно все не так и печально как пожжет показаться на первый взгляд, посмотрев на все эти грядущие поломки, ведь вероятность того что именно данный набор ждут одного владельца ничтожно мала, хотя 5-6 слабых мест по любому да вылезет.

Выхлопная система

• Сильно подвергается коррозии выхлопная труба.
• Малый ресурс катализатора. В большинстве случаев он должен служить не менее 150 тысяч, а на Мегане 2 едва 100 тысяч способен. Это еще одно слабое место Рено Меган.

• Достаточно частая неисправность в Меган 2 является подгорание минусовой клеммы питания задних фар. Как результат появляется «цветомузыка» когда нажимаешь на педаль тормоза или включаешь повороты. Поможет только замена разъема (чистка контактов временно решить проблему).

Как видим список неисправностей Рено Меган 2 приличный, но не все они серьезные, поэтому если о них знать, то можно подготовится заранее. Плюс естественно все не так и печально как пожжет показаться на первый взгляд, посмотрев на все эти грядущие поломки, ведь вероятность того что именно данный набор ждут одного владельца ничтожно мала, хотя 5-6 слабых мест по любому да вылезет.

Во время своей конвейерной жизни второе поколение Megane радовал своих покупателей ярким дизайном, высоким комфортом и безопасностью. Автомобиль даже по современным меркам не выглядит устаревшим, благодаря его делает довольно привлекательной покупкой.

Что же можно сказать о надежности модели?

Ведь ходит немало слухов о французских автомобилях, которые связаны с их невысокой надежностью и ремонтопригодностью. Однако, в случае с этой моделью дела на самом деле обстоят далеко не так уж и плохо. Итак, обо всем поподробнее и по порядку.

Если Вы уже являетесь владельцем Рено Меган 2 — предлагаем бесплатно скачать руководство по самостоятельному ремонту Megan 2, а если Вы только собираетесь обзавестись французом, то прочитав данную статью и вы узнаете нюансы и особенности, на которые следует обратить внимание при покупке «бэушного» Renault Megane 2.

Источник

Комментарии к теме Убрать ошибку c102f в Renault Megane 2

Дауны. Ездите и дальше на воде. Толи ещё будет. Лейте норм. Антифриз

Вулкан

Добрый день.Подскажите пожалуйста,у меня нексия 1.5 16ти клапанный.Дергается при езде и на малых оборотах.Буду весьма признателен.Уже не осталось узлов которые не поменял.Сил нет.

Caldwell

Что горит? Что ты мелешь??? Прости за грубость. У кого они постоянно горят.??? Я как то уже не на первое твое видео попадаю, такого неграмотного отношения и не знания мат части не очень то и встретишь у людей снимающих блоги.. Читай книги, учись, а потом будешь рассказывать и показывать другим. Это я только начало посмотрел и не удержался от комента. Ща дальше погляжу на этот цирк.

Гор Масугиев

А где найти видео по замене испарителя кондиционера???

Ниёз

так и шаровая опора люфтит

Joelle

А что тогда на радиаторе вкручено и проводки подходят? renault symbol 2002

Гер

Здравствуйте, Дмитрий!
Здесь так, раз после ремонта появились стуки, значит проблема в том что ремонтировали.

Батраз

Слив антифриза только ради помпи так? Если без замени помпи не нужно сливат?

Або

Привет всем!!! Хочу дополнить, что первым делом при замене салонного фильтра нужно выключить Air Bag, поставив переключатель в положение OFF, иначе одно неаккуратное движение и подушка может выстрелить.

Айша

ребята приветствуя вас. подскажите номер шкива коленвала на рено флюенс 2011 года к4м 898 механика. заранее спасибо. нужно ли фиксаровать распредвалы перед снятием шкива?

Гилберт

а можно ссылку на документ, в котором указывается что сайлентблок должен стоять именно так, а не иначе?

Ансар

Отлично вышло,галоген и диоды конечно разница огромная!молодец.

Церкова Малка

Хороший отчетик. Еще бы ролик с обратной сборкой.
У меня такая же проблема с моторчиком. На обеих передних дверях. Все дело в клемме моторчика. Из-за влаги контакт окисляется. И иногда — стекло замирает. Лечится просто. Но временно. Снимаю динамик и лезу рукой в недра двери. Нащупываю соединение кабеля с мотором и несколько раз его шевелю. Контак сразу появляется — все работает. Опять же повторюсь — временная мера. Каждый ролик со снятием обшивки — жутко пугает)

Юлий

а покажите пожалуйста как поменять радиатор системы охлаждения на логане с кондиционером

Нуржигит Токов

Я уже давно на таком авто переделал под жигулевский фильтр ‘гусиная лапка’, стоит копейки. Теперь если он забился просто меняю на новый. Родная сеточка со временем убьет сам насос, как ее не чистить.

Салман

Спасибо хорошее видео, думаю должно решить и проблему и на моем мегане. Только я не понял эти штыри с двух сторон или толь с одной, как на видео.

Юсиф Фалтейсек

Хорошая машина

Claude

КАКАЯ МАДЕЛЬ

Галан Гридяев

Вторая свеча ушатанная, на керамическом изоляторе черные полоски и точки это искровой пробой, а прорыв газов (тот что на свече) на работу не влияет, прорыв газов от перетяжки происходит.

Оставить комментарий