Ошибка C1725 у автомобиля Toyota была обновлена 22:26. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1725 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
C1725
Повреждение кабеля или замыкание на линии питания актуатора, установленного на правом переднем колесе
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1725 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки C1725 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1725 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Автомобильный сканер для Toyota
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1725 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Опять актуаторы амортизаторов (Прочитано 3681 раз)
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?
Записан
Вобщем-то на вопрос сам и ответил. А так, где-то здесь видел, металлический выход проводов из амора удлиняют кембриком, чтоб не переламывались проводки.
Записан
Это задние внутри аморта. Передние отдельно,сверху.
Записан
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?
можно и поменять на новые,машина скажет вам только спасибо ,да и удовольствия поболее от езды будет
Записан
С уважением Дмитрий
удовольствие от потраченой десятки? Ну х.з.
Записан
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?
Здравствуйте.
Чем у Вас дело кончилось? У меня такие же ошибки висят. Чешу мозги,- где искать неисправность.
Записан
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?Здравствуйте.
Чем у Вас дело кончилось? У меня такие же ошибки висят. Чешу мозги,- где искать неисправность.
На год то обрати внимания 
думаю здесь уже не ответят… 
Записан
… и будет вам счастье!
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
-
07.12.2011 11:07
#1
Заглох на скорости 120 км/ч
Доброго времени суток.
Машин переднеприводный, пробег предположительно около 250 000 а может и больше
Рассказываю, утром 06.12 завел, прогрел. Нажимаю на тормоз, переключаю на D, обороты падают до 500 по тахометру и сразу глохнет… Впервые такое.
На D, R вибрация есть, ФАК сегодня ночью перечитал весь.
Тронулся с повышенных оборотов, день ездил симптомов болячки больше не было…
Вечером иду по трассе М4 на Тулу 120-125 км/ч обороты по тахометру около 3 000…, опа… заглохла, тахометр упал, селектор на D… ощутил холодок в промежности!!! Да, еще пиктограмма температуры охлаждающей жидкости замигала синим цветом!!!
Тут же переключил на N, остановился на аварийке. Завожу, все нормуль. Переключаюсь на R, D, 2, 1 — глохнет. Минуты три помучался, переключилась, проехал метром 50… заглохла. Проверил масло в АКПП — между рисками HOT, паленым не воняет, менял 15 000 км назад. Завел переключилась сразу и след 50 км вопросов не возникало.
Чтоб не рисковать пересел на T.Estima (у брата взял) и погнал дальше…
Чешу репу что делать, склоняюсь к электрике.
Помогайте хлопцы…пусть все сложится как надо
-
07.12.2011 11:29
#2
Я за электрику. У меня стоит иммобилайзер — типа второй сигналки. Если ее включить — симптомы именно такие. Мигает синяя лампочка. При этом стартером крутит, но не заводится. Насколько я понимаю, эта сигналка где-то разрывает цепь.А вот где — тут уже ничем не помогу.
Toyota Ipsum 240S, ACM21, 2002 год
-
07.12.2011 11:36
#3
Иммобилайзера нет. На ключе только кнопка ЦЗ… Сигнализация Starline B9, работает отлично, нареканий нет.
Хотя… покопаю и в этом направлении.Звонил электрикам, те говорят — нужно прочитать коробку и двигатель. Сига с АКПП не завязана.
Договорился со сканером, завтра отпишусь.
пусть все сложится как надо
-
07.12.2011 17:31
#4
Получилось побыстрее.
Сканер выдал следующие ошибки:
1725 С — пока не знаю…
1726 С — тож не понятно…
1779 С — неверный (ошибочный сигнал с датчика коленвала)Занялся расшифровкой ошибок…
Кто что думает?пусть все сложится как надо
-
07.12.2011 17:43
#5
Ты лучше для начала самодиагностику сделай, проще будет.
Действительно, такое ощущение что с электрикой что-то, подёргай разъёмы в приборке на всякий случай.
Кстати и сигнализацию я бы тоже не исключал.Nosce te ipsum
Ipsum ACM26 240S VSC 2001
-
07.12.2011 18:19
#6
Все три ошибки по шасси… странно.
Первые две «С 1725» и «С 1726» это похоже система TEMS (Передняя/задняя подвеска пневматическая. Невыполнение)
а третья… ищется…C1779
Blower Switch Failure
кто поможет расшифровать?пусть все сложится как надо
-
07.12.2011 19:21
#7
Если дословно, то ошибка (неудачная попытка) переключения (включения) венлилятора. Может у кого появятся идеи…
Toyota Ipsum 240S, ACM21, 2002 год
-
07.12.2011 20:59
#8
Blower — «продувочный насос»
получается ошибка переключения продувочного насоса?
неужели такие сть и на 4х тактниках??
Последний раз редактировалось Владимир Вадимович; 07.12.2011 в 21:02.
-
07.12.2011 21:37
#9
Диагност сказал, похоже на датчик коленвала…
пусть все сложится как надо
-
08.12.2011 04:35
#10
Скорее всего сигналка где-то что-то блокирует, разбирайся с ней.
Nosce te ipsum
Ipsum ACM26 240S VSC 2001
-
08.12.2011 10:33
#11
Сообщение от CanMan
Скорее всего сигналка где-то что-то блокирует, разбирайся с ней.
Все проверим в воскресенье, четыре мозголома, сумчатый и сканер. Отпишусь.
Кстати, брательник второй день на ней катается говорит нормуль никаких затупов…
Сегодня он в Белокаменную стартует примерный пробег будет около 400 км вот и посмотрим заодно…пусть все сложится как надо
-
08.12.2011 12:54
#12
Посмотри патрубок забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром.
Toyota Prius Alpha G Touring Selection, 2018 + Suzuki Ignis MZ, 2016
-
08.12.2011 15:52
#13
Сообщение от VVS_24
Посмотри патрубок забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром.
Плотно ли сидит?
Не соскочил ли?пусть все сложится как надо
-
08.12.2011 23:52
#14
Сообщение от VVS_24
Посмотри патрубок забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром.
Сообщение от Aniskin
Плотно ли сидит?
Не соскочил ли?И что?
Ну соскочил?
На ходу не заглохнет! Только на ХХ.
-
09.12.2011 07:04
#15
Сообщение от Алекс(ДВ)
И что?
Ну соскочил?
На ходу не заглохнет! Только на ХХ.Заглохнет еще как! Сам нарвался на такое, когда «мастера» заменившие воздушный фильтр не затянули хомут патрубка. Хорошо в пробке стоял.
А объясняется очень просто. Датчик расхода воздуха находится на корпусе фильтра перед патрубком. Если вы впустите «лишний» воздух после датчика, что и происходит когда патрубок отходит от корпуса фильтра, то компьютер не будет знать об этом. Вы получите очень бедную смесь и в результате заглохните.Toyota Prius Alpha G Touring Selection, 2018 + Suzuki Ignis MZ, 2016
-
09.12.2011 11:39
#16
Сообщение от VVS_24
Хорошо в пробке стоял.
Дык это и есть ХХ… Не?
пусть все сложится как надо
-
09.12.2011 13:01
#17
Сообщение от VVS_24
Заглохнет еще как! Сам нарвался на такое, когда «мастера» заменившие воздушный фильтр не затянули хомут патрубка. Хорошо в пробке стоял.
А объясняется очень просто. Датчик расхода воздуха находится на корпусе фильтра перед патрубком. Если вы впустите «лишний» воздух после датчика, что и происходит когда патрубок отходит от корпуса фильтра, то компьютер не будет знать об этом. Вы получите очень бедную смесь и в результате заглохните.Значит так…
Ты в пробке заглох или на ходу????
Заглох и больше не заводился?
Так вот! На ходу он глохнуть не будет!!!!!! Будет жрать бенз, но не заглохнет!
Ситуация была с хомутом у меня абсолютно аналогичная! Под нагрузкой двигатель работал. Глох только на ХХ.
Очень бедную смесь скорее всего ты не получишь, ибо еще и лямбда есть, с неё тоже берется корректировка…
-
09.12.2011 14:24
#18
Ну что вы блин к словам придираетесь!
Я медленно ехал, километров 10 в час. Ну пробки у нас такие, что поделаешь.
Лямбда влияет в узком диапозоне и я думаю, не сможет скорректировать этот «лишний» воздух.
Возможно у тебя появилась только небольшая щель, у меня же патрубок полностью отошел от корпуса.Toyota Prius Alpha G Touring Selection, 2018 + Suzuki Ignis MZ, 2016
-
09.12.2011 14:33
#19
Сообщение от VVS_24
Ну что вы блин к словам придираетесь!
Я медленно ехал, километров 10 в час. Ну пробки у нас такие, что поделаешь.
Лямбда влияет в узком диапозоне и я думаю, не сможет скорректировать этот «лишний» воздух.
Возможно у тебя появилась только небольшая щель, у меня же патрубок полностью отошел от корпуса.это не придирки!!!
10 км/ч — это обороты двигателя близкие к 1000. В этом режиме будет глохнуть… где-то до 1500.
Патрубок слез полностью с воздухана.
-
09.12.2011 16:50
#20
Не буду спорить, все равно топикстартеру это не поможет.
А что бы принципиально разобраться где правда — нужно проводить эксперемент на натуре, что врядли кто-то захочет делать, по крайней мере я
Toyota Prius Alpha G Touring Selection, 2018 + Suzuki Ignis MZ, 2016
