Ошибка c1a20 дискавери 3

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически проявляющиеся неисправности могут вызывать регистрацию DTC, однако некоторые DTC могут быть стерты в цикле выключения-включения зажигания. Выполните дорожное испытание (если это безопасно), проверьте функциональные возможности системы и перед выключением зажигания выполните считывание всех кодов DTC.

Практически, на ровном месте возникли проблемы с подвеской.
Две недели назад ездил в Лаппеенранту. Утром туда, вечером обратно. Утром было +2С, к вечеру подморозило до -4С. Уже у дома, после возвращения, на оборотах холостого хода, появился желтый значок на панели и сообщение на дисплее об ошибке подвески и о том, что изменение высоты подвески невозможно. (SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY)
Ошибка выскакивает не всегда. При запуске двигателя все проверки проходят нормально. А дальше когда как. Если в машине несколько человек или плохая дорога — загорается, если дорога хорошая может и не загореться. НО при попытке изменить положение подвески переключателем, всегда выскакивает ошибка. Причем, задние баллоны делают попытку приподняться, а передок стоит на месте.

Форум почитал, «гирлянда» желтых огней на панели у меня тоже иногда выскакивает,(всегда в пробках, т.е. при «игре» газ-тормоз, но лечится выключением и включением зажигания.
Машине два года, пробег 84000км и это первый серьезный глюк. Под крышку компрессора, честно скажу, еще ни разу не заглядывал.

К ОД записался, но очередь 3 недели. Жалею, что до сих пор не купил программу диагностики и переходник для подключения к ноутбуку.
В штатах можно купить и стоит не дорого. Что-то около 65 баксов.

Есть какие-нибудь преположения? Может кто-нибудь сталкивался?

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 550
Регистрация: 3.1.2008
Из: Самарская область
Пользователь №: 1 241
Номер машины:
580

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 434
Регистрация: 18.8.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4 877
Номер машины:
523

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Вот ссылка на сайт. Там есть и просто программа и полный комплект — программа с адаптерами.

Группа: Член Клуба
Сообщений: 30
Регистрация: 28.12.2008
Пользователь №: 7 965
Номер машины:
111

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Программное обеспечение представленное на сайте, не совсем подходит для Land Rover. Тем более не известно когда выпускались обновления?

Имея на руках свежую версию IDS у вас всегда есть шанс вылечить болячки своего железного коня.

Если кому нужна диагностика — пишите.

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 434
Регистрация: 18.8.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4 877
Номер машины:
523

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 20 924
Регистрация: 6.1.2008
Из: Москва БОМЖ
Пользователь №: 1 272
Номер машины:
Master

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

«Если вы такие умные,то почему строем не ходите?»(с)
Не в обиду топикастеру,а пользы для.

Конечно,пожалуйста,вы вольны делать со своим авто всё,что заблагорассудится,но только.

Предположим или рассмотрим даже вашу ситуацию.
Загорелась надпись пневмы — подключились — какие-то ошибки — вы стерли их — обана. — щастье — больше не появляются — респект))))
Через месяц —
Загорелась надпись пневмы — подключились — какие-то ошибки — вы стерли их — обана. — щастье — больше не появляются — респект))))
Через месяц —
Загорелась надпись пневмы — подключились — какие-то ошибки — вы стерли их — обана. — щастье — больше не появляются — респект))))
Через месяц — опана — не стирается — машина не едет — ограничение мощности — чё делать? — едем к ОД — у меня вот такая фигня!
Ремонтируйте мне немедленно!Хорошо,мы посмотрим.
Через некоторое время вам звонят — здравствуйте,компания ******,вы оставляли нам авто на ремонт,мы его отремонтировали,но по гарантии данный случай не проходит по причине НЕКОРРЕКТНОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ПО автомобиля.
У вас была проблема с приводом блокировки зад дифференциала и можно было обойтись простой заменой привода,но так как кто-то(мы даже и не говорим,что это вы,а кто-то) стер ошибки в памяти БУ авто и привод заклинил в среднем положении,что привело к преждевременному выходу из строя зад редуктора — сумма к оплате по заказ-наряду ****** — (допустим) 200 000 рублей,когда вам удобнее подъехать?

Вам нужны такие экперименты?

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 434
Регистрация: 18.8.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4 877
Номер машины:
523

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Строем я уже ходил в своей жизни и довольно долго И диагностические задачи приходилось решать более серьезные. в телекоммуникационных сетях, например

А еще у меня нет доверия специалистам ОД, точнее есть сомнения в их наличии вообще, это тоже не в обиду, а пользы для.

Когда у ОД в погоне за деньгами ленятся почистить направляющие скоб суппорта и вбивают молотком колодки (чтобы побыстрее сделать), а еще не могут объяснить сколько масла необходимо заправлять в двигатель. и т.п. , складывается впечатления об общей технической и технологической культуре ОД, точнее об ее отсутствии. Это, конечно, не только наша российская беда, но у нас техническая безграмотность особенно заметна.

1. Даже открывание двери в машину требует определенных знаний и подготовки. И я отдаю себе отчет о степени сложности моего автомобиля. Более того, мне нравится эта сложность.

2. Я не полезу в гарантийную машину, если у ОД найдут неисправность в разумные сроки. Но ведь машины бывают и негарантийные, или в Москве об этом не знают и ездят только на гарантийных? Я даже знаю, что согласно законодательства РФ, я могу предъявить претензии по качеству авто и по окончании гарантии, в течение всего срока службы автомобиля, если докажу, что проблема возникла по вине производителя и/или продавца. И софт такая благодатная почва для для этого, что можно разорить любого дилера. И это одна из причин, по которой продавцы всего и вся (автомобилей в том числе) регулярно меняют юридическое лицо. Мы ведь заключаем договор купли-продажи с конкретным предприятием. Нет предприятия — нет ответчика в суде. А громкий и известный бренд используется как крыша по отдельному договору.

3. Диагностические программы и оригинальные, и сторонних производителей, в том числе и та, о которой я упоминал, предназначены не для стирания кодов, а в первую очередь для их чтения. И лично мне такая программа нужна, чтобы снять коды, сопоставить их с оригинальным сервисным мануалом (для сервисов ОД) и составить свое представление о возникшей проблеме. Потом попытаться решить эту проблему. И только потом обращаться к ОД, который кроме агрегатного ремонта за бешеные деньги, как правило, больше ничего предложить не может.

Я уже как-то говорил, что, к сожалению, наши сервисы(любые) и сервисные подразделения, по вполне объективным рыночным причинам, занимаются добыванием денег любой ценой, а не помогают клиенту решать его проблемы.
И жадность дилеров, которые заставляют сервисные подразделения быть прибыльными, т.е. экономя на подготовке специалистов и заставляя обманывать и обворовывать клиентов, делая работу не до конца и не качественно, на самом деле вредит больше всего бренду производителя.
В Финляндии, например, самой дорогой стране Европы, полное (т.е. кратное 24 т.к.) ТО стоит в 2 раза дешевле, чем в Питере. И на время ТО еще и машину подменную дают. А там не такие сумасшедшие продажи LR, как у нас.

Не EBITDA цель работы, а удовлетворение потребностей клиентов их лояльность, и к дилеру, и к марке.

Это не личная претензия к Master LR, и не в обиду. Мне кажется, наш форум для помощи любителям LR, а не для их запугивания.

Источник

C1a27 14 ошибка по компрессору

Непонятная Проблема С Пневмоподвеской

#1 vadimlrd3

Помогите!
Купил машину в Бельгии 140тыс.пробега. проблема оказалась такая что перед машины не подымается а зад подымается. машина стоит в стандартном положении как говорят не на коленях. Был в Минске у диллеров, подключились посмотрели сказали что неисправность компрессора и его надо менять , плюс к нему надо менять какойто глушитель типо он одноразовый, и сказали что компрессор работает на 50% типо машину может поддерживать только в стандартном положении.

ошибка бортового компьютера-(раскачивающая желтая машинка)
suspension fault normal height only она загорается примерно через 3-4 минуты

зад у меня с таким дефектом подымается, но насколько высоко я не знаю.

(C1A31) Front left suspension valve — тип ошибки память
(С1A20) Pressure increases too slow when filling tank — тип ошибки память

я не знаю с чего начать помогите!

#2 LRservice

#3 vadimlrd3

Или проблема в блоке передних клапанов или в эл.проводке этого блока. Так же могли перетереться какие-то воздушные магистрали.

подскажите в дифференциале и еще в какомто блоке управления имеется такая ошибка как

(U0155) Lost Communication With IPC module (тип ошибки — имеется) то есть как постоянная

#4 vadimlrd3

подскажите в дифференциале и еще в какомто блоке управления имеется такая ошибка как

(U0155) Lost Communication With IPC module (тип ошибки — имеется) то есть как постоянная

#5 LRservice

#6 vadimlrd3

вот моя распечатка по подвеске так и не могу разобраться

посмотрите
подскажите с чего начать

все стерлось кроме тех ошибок что выделены маркером

Прикрепленные файлы

#7 LRservice

#8 fogi

#9 SHIA

#10 LRservice

#11 SHIA

скажите пожалуйста.. а у вас нет на русском языке.

#12 SHIA

скажите пожалуйста. есть ли эл.схема пнев.подвески на руском языке. мне важно проводка. мне говорят что в проводке где то обрыв. я проводку я не могу проследить на угад. хотелось бы схему.

#13 LRservice

#14 SHIA

А что в ней переводить? Названия блоков? Воспользуйтесь он-лайн переводчиком. Схемы на русском не бывает за ненадобностью.

мне очень надо. у меня не работает датчик переднего правого колеса пнев.подвески. я его уже 3 раза поменял. по диагностике показывает что он не работает.. после замены один черт не работает. если возможно мне бы хотелось именно его схему. что самостоятельно хотя бы устранить неполадки. я сам механик. но не по иномаркам. звонил в сервисы разные они говорят пригоняйте машину. Или прозвонить проводку. Вот думал с вашей помощью починить и продать этого проглота.
Вот еще вопрос.. саленблоки передние верхние, правые и левые. Их тяжело менять.
И последний вопрос… вот прогрел машину утром, выехал со двора на прямую дорогу, давлю на газ – а она не тянет.. как будто диск сцепление прокручивает. Если остановить, заглушить, через пару секунд завести все на свое место становится. И периодически рывки бывают.. мне говорят что масло надо менять в коробке.

#15 LRservice

Код ошибки c1a27 Land Rover

Код ошибки c1a27 Land Rover

Код ошибки c1a27 Land Rover возникает при неисправности пневмоподвески. Определить конкретную причину неправильной работы пневмоподвески можно после комплексной диагностики в автосервисе «Ровер Сити».Самыми распространенными являются электрические и механические неисправности, а также утечка воздуха из системы.

Причины возникновения

Основной причиной выхода пневмоподвески из строя является утечка воздуха. В отличие от сильной утечки, которую бортовой компьютер распознает и сразу включает аварийный режим, слабая утечка воздуха часто незаметна на первый взгляд. Она становится явной, когда автомобиль опускается после нескольких часов стоянки. Причиной утечки воздуха может быть:

• механическое повреждение пневмобаллонов;
• износ оболочки пневмобаллонов;
• неисправность гидравлического амортизатора.

Ошибка c1a27 может проявляться у всей линейки Land Rover: Discovery (3,4,5), Freelander, Defender, Discovery Sport, Range Rover, RR Sport, Evoque, Velar.

Как устранить?

Для определения конкретной неисправности и поиска путей ее устранения необходимо использовать электронное оборудование. Провести диагностику пневмоподвески и устранить некорректную работу авто можно в автосервисе «Ровер Сити».

Устранить код ошибки c1a27 в Land Rover можно, заменив компрессор, наладив работу аккумулятора, отреставрировав внешнюю оболочку пневмобаллонов и прочими способами.

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 434
Регистрация: 18.8.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4 877
Номер машины:
523

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Практически, на ровном месте возникли проблемы с подвеской.
Две недели назад ездил в Лаппеенранту. Утром туда, вечером обратно. Утром было +2С, к вечеру подморозило до -4С. Уже у дома, после возвращения, на оборотах холостого хода, появился желтый значок на панели и сообщение на дисплее об ошибке подвески и о том, что изменение высоты подвески невозможно. (SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY)
Ошибка выскакивает не всегда. При запуске двигателя все проверки проходят нормально. А дальше когда как. Если в машине несколько человек или плохая дорога — загорается, если дорога хорошая может и не загореться. НО при попытке изменить положение подвески переключателем, всегда выскакивает ошибка. Причем, задние баллоны делают попытку приподняться, а передок стоит на месте.

Форум почитал, «гирлянда» желтых огней на панели у меня тоже иногда выскакивает,(всегда в пробках, т.е. при «игре» газ-тормоз, но лечится выключением и включением зажигания.
Машине два года, пробег 84000км и это первый серьезный глюк. Под крышку компрессора, честно скажу, еще ни разу не заглядывал.

К ОД записался, но очередь 3 недели. Жалею, что до сих пор не купил программу диагностики и переходник для подключения к ноутбуку.
В штатах можно купить и стоит не дорого. Что-то около 65 баксов.

Есть какие-нибудь преположения? Может кто-нибудь сталкивался?

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 550
Регистрация: 3.1.2008
Из: Самарская область
Пользователь №: 1 241
Номер машины:
580

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 434
Регистрация: 18.8.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4 877
Номер машины:
523

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Вот ссылка на сайт. Там есть и просто программа и полный комплект — программа с адаптерами.

Группа: Член Клуба
Сообщений: 30
Регистрация: 28.12.2008
Пользователь №: 7 965
Номер машины:
111

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Программное обеспечение представленное на сайте, не совсем подходит для Land Rover. Тем более не известно когда выпускались обновления?

Имея на руках свежую версию IDS у вас всегда есть шанс вылечить болячки своего железного коня.

Если кому нужна диагностика — пишите.

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 434
Регистрация: 18.8.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4 877
Номер машины:
523

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 20 810
Регистрация: 6.1.2008
Из: Москва БОМЖ
Пользователь №: 1 272
Номер машины:
Master

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

«Если вы такие умные,то почему строем не ходите?»(с)
Не в обиду топикастеру,а пользы для.

Конечно,пожалуйста,вы вольны делать со своим авто всё,что заблагорассудится,но только.

Предположим или рассмотрим даже вашу ситуацию.
Загорелась надпись пневмы — подключились — какие-то ошибки — вы стерли их — обана. — щастье — больше не появляются — респект))))
Через месяц —
Загорелась надпись пневмы — подключились — какие-то ошибки — вы стерли их — обана. — щастье — больше не появляются — респект))))
Через месяц —
Загорелась надпись пневмы — подключились — какие-то ошибки — вы стерли их — обана. — щастье — больше не появляются — респект))))
Через месяц — опана — не стирается — машина не едет — ограничение мощности — чё делать? — едем к ОД — у меня вот такая фигня!
Ремонтируйте мне немедленно!Хорошо,мы посмотрим.
Через некоторое время вам звонят — здравствуйте,компания ******,вы оставляли нам авто на ремонт,мы его отремонтировали,но по гарантии данный случай не проходит по причине НЕКОРРЕКТНОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ПО автомобиля.
У вас была проблема с приводом блокировки зад дифференциала и можно было обойтись простой заменой привода,но так как кто-то(мы даже и не говорим,что это вы,а кто-то) стер ошибки в памяти БУ авто и привод заклинил в среднем положении,что привело к преждевременному выходу из строя зад редуктора — сумма к оплате по заказ-наряду ****** — (допустим) 200 000 рублей,когда вам удобнее подъехать?

Вам нужны такие экперименты?

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 434
Регистрация: 18.8.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4 877
Номер машины:
523

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Строем я уже ходил в своей жизни и довольно долго И диагностические задачи приходилось решать более серьезные. в телекоммуникационных сетях, например

А еще у меня нет доверия специалистам ОД, точнее есть сомнения в их наличии вообще, это тоже не в обиду, а пользы для.

Когда у ОД в погоне за деньгами ленятся почистить направляющие скоб суппорта и вбивают молотком колодки (чтобы побыстрее сделать), а еще не могут объяснить сколько масла необходимо заправлять в двигатель. и т.п. , складывается впечатления об общей технической и технологической культуре ОД, точнее об ее отсутствии. Это, конечно, не только наша российская беда, но у нас техническая безграмотность особенно заметна.

1. Даже открывание двери в машину требует определенных знаний и подготовки. И я отдаю себе отчет о степени сложности моего автомобиля. Более того, мне нравится эта сложность.

2. Я не полезу в гарантийную машину, если у ОД найдут неисправность в разумные сроки. Но ведь машины бывают и негарантийные, или в Москве об этом не знают и ездят только на гарантийных? Я даже знаю, что согласно законодательства РФ, я могу предъявить претензии по качеству авто и по окончании гарантии, в течение всего срока службы автомобиля, если докажу, что проблема возникла по вине производителя и/или продавца. И софт такая благодатная почва для для этого, что можно разорить любого дилера. И это одна из причин, по которой продавцы всего и вся (автомобилей в том числе) регулярно меняют юридическое лицо. Мы ведь заключаем договор купли-продажи с конкретным предприятием. Нет предприятия — нет ответчика в суде. А громкий и известный бренд используется как крыша по отдельному договору.

3. Диагностические программы и оригинальные, и сторонних производителей, в том числе и та, о которой я упоминал, предназначены не для стирания кодов, а в первую очередь для их чтения. И лично мне такая программа нужна, чтобы снять коды, сопоставить их с оригинальным сервисным мануалом (для сервисов ОД) и составить свое представление о возникшей проблеме. Потом попытаться решить эту проблему. И только потом обращаться к ОД, который кроме агрегатного ремонта за бешеные деньги, как правило, больше ничего предложить не может.

Я уже как-то говорил, что, к сожалению, наши сервисы(любые) и сервисные подразделения, по вполне объективным рыночным причинам, занимаются добыванием денег любой ценой, а не помогают клиенту решать его проблемы.
И жадность дилеров, которые заставляют сервисные подразделения быть прибыльными, т.е. экономя на подготовке специалистов и заставляя обманывать и обворовывать клиентов, делая работу не до конца и не качественно, на самом деле вредит больше всего бренду производителя.
В Финляндии, например, самой дорогой стране Европы, полное (т.е. кратное 24 т.к.) ТО стоит в 2 раза дешевле, чем в Питере. И на время ТО еще и машину подменную дают. А там не такие сумасшедшие продажи LR, как у нас.

Не EBITDA цель работы, а удовлетворение потребностей клиентов их лояльность, и к дилеру, и к марке.

Это не личная претензия к Master LR, и не в обиду. Мне кажется, наш форум для помощи любителям LR, а не для их запугивания.

Источник

➤Adblock
detector