-
- 16 май 2010
- 104
- A80/B4 ABT 94г
Появилась во второй раз у меня эта ошибка.
01268 — Дозатор топливоподающего насоса-N146
37-00 — неисправен — СпорадическаяКак и первый раз заглох на ходу, завелась со второй попытки и дальше никаких нареканий.
А…, еще, бывает на ходу подергивания, но двигатель не глохнет.Подозреваю скорую кончину ТНВД.
Смущает то, что в остальном все отлично. Тянет как паровоз, заводится при любой температуре с пол-оборота.
Может все же промывкой обойтись или не поможет и брать новый насос?
И еще вопрос к тем, кто с ebay покупал, цена переваливает за 1000$ придется пошлину платить, или как? -
- 15 сен 2011
- 8.262
- A6/C5 2.5 AKE 01г.
Проверь провода до клапана. С них изоляция облетает зачастую и они коротят, соответственно и не работает. Если дело в проводах — тебе пока повезло, а так из-за КЗ транзистор легко выгореть может. Если провода в норме, возможны варианты: заедает игла дозатора или проблема в катушке эл.магнита. Все проверяется и делается. Вообще если нарекания на тягу и заводку нет (механика в норме), то рано искать тнвд, и этот походит.
-
- 16 май 2010
- 104
- A80/B4 ABT 94г
Провода я уже проверил…
А можно дозатор вытащить не снимая тнвд, и не откручивая трубок? -
- 15 сен 2011
- 8.262
- A6/C5 2.5 AKE 01г.
Можно не снимая (не удобно), но трубки откручивать придется. Если будешь снимать иглу, учти, при установке надо центровать и центровать не на глаз, а делать втулку. Размеры весьма точные нужны.
-
Скоро заглохнет окончательно.
Межвитковый пробой транзюк сдыхает.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 ноя 2012
- 2.447
- Рязанская обл.
- AUDI Q7 4L 3.0tdi CASA 2008
Померь сопротивление обмотки. По моему 1.6 ома
Я думаю тут не пробой, а подклинивание иглы
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
UTUG
Властелин 8-ми колец
- 7 ноя 2005
- 22.138
- Allroad AKE МКПП
т.е. ты убежден что транзюк умирает после появления проблем на исполнительном клапане ?
тогда я +1
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Серега привет, измерения не помогут в статике все будет нормально,
пробивает под нагрузкой, особенно на двойном впрыске или макс подаче.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 ноя 2012
- 2.447
- Рязанская обл.
- AUDI Q7 4L 3.0tdi CASA 2008
Привет, Серёга! По моим наблюдениям, пробой транзистора возникает по нескольким причинам. Про то что ты говоришь также имеет место быть. Как вариант, снять осциллограмму на холодном двигателе при старте
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 10 мар 2010
- 7.256
- А6/C5 AKN ’00
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 ноя 2012
- 2.447
- Рязанская обл.
- AUDI Q7 4L 3.0tdi CASA 2008
при запуске будет большая нагрузка дозатор. По току можно будет увидеть пробивает его или нет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 10 мар 2010
- 7.256
- А6/C5 AKN ’00
Всмысле только при запуске (кручении стартера) или заведенном холодном моторе?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 ноя 2012
- 2.447
- Рязанская обл.
- AUDI Q7 4L 3.0tdi CASA 2008
и при заводке и при работе на холодную, когда работает предвпрыск
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 10 мар 2010
- 7.256
- А6/C5 AKN ’00
А если предвпрыска нету в принципе такая диагностика справедлива?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 ноя 2012
- 2.447
- Рязанская обл.
- AUDI Q7 4L 3.0tdi CASA 2008
Справедлива, но тогда стоит опираться в основном на старт или создать другие условия для большой нагрузки. Например покататься с осциллографом и посмотреть показания при максимальной подаче
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 сен 2011
- 8.262
- A6/C5 2.5 AKE 01г.
В теме уже было, но где не помню. Приведу еще раз. Сопротивление обмотки дозатора ~0,2 Ом, индуктивность ~75 мкГн.
Подключать осциллограф можно, но не корректно измерять напряжение на катушке, когда надо видеть и анализировать ток. Нужны токовые клещи с выходом на осцил. или другой токовый датчик (где-то уже давал рецепт этого датчика. Копеечная цена и полчаса работы).
-
- 15 сен 2011
- 8.262
- A6/C5 2.5 AKE 01г.
Тут главное создать условие большой нагрузки на дозатор, а это как раз при прогреве (макс. доза топлива). А еще проще, просто отключить датчик ОЖ. Это равно запуску в самый жуткий мороз.
-
- 10 мар 2010
- 7.256
- А6/C5 AKN ’00
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ну вот и меня коснулись проблемы с топливной системой. Дело было так: жара +35 кондер, пробки. Остановился возле магазина купить минералки заглушил и завести уже не смог… Вылил на тнвд ту самую холодную минералку всю (каким-то внутренним чутьем я знал что это именно он), толку ноль((( Вообщем дальше эвакуатор и в бокс ещё к себе на работу благо место для отстоя есть. Подключил Васю он мне и выдал ошибку по дозатору тнвд он же клапан N146. Начались поиски информации в нете. Мнений много, причём разных, но изучив все решил начать с блока управления. Вскрыл крыжку начал разглядывать и первое что увидел это отгоревшая нога на транзисторе дозатора. Поскольку нога алюминиевая и изначально сидела на контактной сварке подпаять ещё не получится, да и были сомнения в работоспособности самого транзистора было решено его перепаять. Был куплен транзистор irlr2905 ( в кол-ве 3шт. на всякий случай) и термоклей
Транзистор разместили внутри корпуса на месте штатного приклеев на термоклей.Паял правда не я так как с этим делом совсем не дружбу, а вот наш диагностики из тех про кого говорят: родился с паяльником в руках. Все сделал отлично. Дальше стираю ошибку и пробую… Завелась сразу с первой прокрутки! Победили! Теперь буду кататься и наблюдать как оно будет работать. Всем удачи на дорогах и поменьше поломок!
Полный размер
Вот такие теперь мозги с нештатным транзистором.
Цена вопроса: 270 ₽
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
TerSer
Просто заглянул
-
#1
После 3-х часовой стоянки на морозе (-18 ) не завелась. Vagcom нашел по двигателю : 01268 Дозатор топливоподающего насоса N-146 неисправен. Где искать и как чинить этот дозатор ? Спасибо заранее за помощь.
Nik1958
Оракул
- Сообщения
- 2 739
- Реакции
- 167
- Город
-
Latvija, Riga
- Авто
-
чего только не было
-
#2
Если ошибка не стираемая, если аккумулятор в порядке- то насос в ремонт. Если стираемая — теоретически может быть насос в порядке.
Отогреть, зарядит акуумулятор, сбростить все ощибки.Может быть поможет. стартером долго не крутить. Насос если завоздушился, сам, с помощью кручения стартера не развоздушится
TerSer
Просто заглянул
-
#3
Насос прокачал. Ошибка не стирается. Попробую добраться до электронной части. Где бы еще ее электросхемку найти?
Nik1958
Оракул
- Сообщения
- 2 739
- Реакции
- 167
- Город
-
Latvija, Riga
- Авто
-
чего только не было
-
#4
Где бы еще ее электросхемку найти?
Ни где.
Выбивает ключевой транзистор, но это как правило следствие механического износа
Vit_Al
местный
- Сообщения
- 2 359
- Реакции
- 10
- Город
-
Казахстан
- Авто
-
Volkswagen Passat B-3 TD 1.6 SB. 93 г.в. Седан. Audi Allroad 4B, C5 2.7 BiTurbo.
-
#5
Замерзшее топливо грузит по току нехуже механической поломки.А что за транзистор, полевик или мощный биполярник? Насос управляется транзисторным ключем или релюшкой, или это управление дозатором накрылось? Просто незнаком с новыми системами. Дозатор, это очевидно клапан регулировки давления, если так, то вполне мог и примерзнуть.
TerSer
Просто заглянул
-
#6
народ говорит полевик, но не знает какой. буду искать инфу.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 223
- Реакции
- 128
- Город
-
Tallinn
- Авто
-
VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
-
#7
не парься, 1000-1400 евро ТНВД на обмен!!!!
Nik1958
Оракул
- Сообщения
- 2 739
- Реакции
- 167
- Город
-
Latvija, Riga
- Авто
-
чего только не было
-
#8
Дозатор находитсяна насосе между топливных трубок. Повторюсь, просто так ключевой транзистор не выходит из строя.Или клин системы опрежения или клин дозатора с пергоранием катушки управления дозаторам. Или все вместе вышеперчисленное.
TerSer
Просто заглянул
-
#9
какое сопротивление катушки должно быть ?
Nik1958
Оракул
- Сообщения
- 2 739
- Реакции
- 167
- Город
-
Latvija, Riga
- Авто
-
чего только не было
-
#10
Не помню по памяти. Меньше Ома. Там вообше то осциллограф нужен, да измерние тока.
Vit_Al
местный
- Сообщения
- 2 359
- Реакции
- 10
- Город
-
Казахстан
- Авто
-
Volkswagen Passat B-3 TD 1.6 SB. 93 г.в. Седан. Audi Allroad 4B, C5 2.7 BiTurbo.
-
#11
Ну если это соленоид, то наверняка сопротивление катушки ближе к ста Ом, да и транзюк небось мощный полевик типа IRFL с сопротивлением сквозного канала 00,0… Ом и управляемый напрямую с кокого нибудь контроллера логическим уровнем, такой транзистор скорее предохранитель спалит или соленоид чем сам сгорит.
TerSer
Просто заглянул
-
#12
сегодня светодиодной контролькой глянул наличие импульсов на соленоиде. светодиод мигает при прокручивании стартером. Завтра принесут осциллограф сравню форму импульсов с образцом из книжки. Чтобы померить ток придется оторвать один из проводов к соленоиду, а он на контактной сварке. Назад придется наверно просто паять.
Vit_Al
местный
- Сообщения
- 2 359
- Реакции
- 10
- Город
-
Казахстан
- Авто
-
Volkswagen Passat B-3 TD 1.6 SB. 93 г.в. Седан. Audi Allroad 4B, C5 2.7 BiTurbo.
-
#13
Да он наверное в импульсном режиме работает.
TerSer
Просто заглянул
-
#14
В импульсном то в импульсном только по осциллограмме половину времени течет 10 ампер да еще по фронту скачок до 18.
TerSer
Просто заглянул
-
#15
Нужно ли при замене тнвд на моем двигателе знакомить блок управления двигателя с электороникой насоса?Если нужно можно ли это сделать Vagcom?
Vit_Al
местный
- Сообщения
- 2 359
- Реакции
- 10
- Город
-
Казахстан
- Авто
-
Volkswagen Passat B-3 TD 1.6 SB. 93 г.в. Седан. Audi Allroad 4B, C5 2.7 BiTurbo.
evgeniyb5
Просто заглянул
- Сообщения
- 5
- Реакции
- 0
- Город
-
белоозёрский
- Авто
-
vw passat b5 apu 2000г
-
#17
Главное чтобы блок управления тнвд был запрограмирован под твой двигатель. Ставиш насос, регулируеш опережение впрыска по прибору в базовых настройках, и впрерёд.
1454MAK
Завсегдатай
- Сообщения
- 97
- Реакции
- 1
- Город
-
None
TerSer
Просто заглянул
-
#19
Отличная статья. Жаль не про мой ТНВД.
-
06.08.2011, 10:10
#1
1 Дозатор топливоподающего насоса-N146
Здраствуйте!Вчера начала выскакивать ошибка 17970 — Дозатор топливоподающего насоса-N146: верхний предел.Выскакивает на холодном моторе,Ваг комом не обнуляется,но после перезагрузки двигателя,обнуляется.В 19й группе до перезагрузки первое окно показывает норму а второе 1.5в.После перезагрузки оба окна показывают норму,1е 0.76в. 2е 4.58в.Как я понял дозатор находится в МУКТ и надо мерять сопротивление обмоток?
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25″intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
06.08.2011, 13:28
#2
Polo
0
Привет, у меня на моем AHU была точь в точь такая же удалено, моторы одинаковые вроде у нас с тобой, тока турбины разные, насосы соотв. одинаковые, мигает спиралька на панели приборов. Решилась так-есть там такой показатель количество впрыскиваемого топлива(стартовое или актуальное непомню), короче приехал я к дизелистам, ребята мне установили значение 5.2 , а было 3 вроде, короче приподняли этот показатель, все стало +по красоте+, правда друг не могу сказать как они это сделали, по-моему электронно, кстати насос тогда снимали — открывали и смотрели, как новый-диагноз мастера, ни стружек, не грязи. Короче стоит это 500 руб., а насос пусть не снимают.
-
06.08.2011, 13:56
#3
0
Количество впрыска 5.2стоит,ошибка выскакивает почему то после того как ночь постоит и после перезагрузки мотора спиралька не моргает.Может попробовать Винсом промыть систему?
— Добавлено чуть позже —
Количество впрыска 5.2стоит,ошибка выскакивает почему то после того как ночь постоит и после перезагрузки мотора спиралька не моргает.Может попробовать Винсом промыть систему?И ещё заметил,по tdi timing угол показывает 45 а я выставлял 52 но по графику чуть выше синей полоски
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25″intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
06.08.2011, 14:28
#4
Polo
0
alex0881,ставь еще больше, чем 5.2, там пределы позволяют, это от конкретного мотора зависит, на тди тайминг особо не ориентируйся, после того как опытный мэн в Ярославле мне увеличил кол-во впрыска до 5.2 угол впрыска по графику вышел за пределы всех трех полосок тди тайминг(точка была выше, на много), о чем я сообщил мастеру, а он мне ответил, что каждый должен заниматься своим делом, и был прав. Машина ехала настолько мощно, заводилась всегда с полтыка, не дымила совсем и до сих пор мой друг, которому я ее продал, не нарадуется новой покупкой.
— Добавлено чуть позже —
Знаешь почему после ночи выскакивает??? а так на теплую все нормально??
Потому что это стартовое количество впрыска, когда мотор холодный — вот это значение-то 5.2-оно в стартовый момент только актуально ИМХО, так что поставь 6 и забудь.
-
06.08.2011, 14:40
#5
0
А разве это только стартовое значение?Когда включаю кондей,оно меняется до 8ми.А может я не в той группе смотрел?
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25″intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
06.08.2011, 14:54
#6
Polo
0
не помню, одна из первых групп, в первом десятке, какие там пределы? ты можешь ваг-комом поменять?
-
06.08.2011, 15:35
#7
0
А как её менять? через адаптацию?Где то я видел что через вагком на много её не поменяешь и чтобы скажем на пару единиц поменять надо двигать МУКТ
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25″intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
06.08.2011, 16:11
#8
Polo
0
Сообщение от alex0881
А как её менять? через адаптацию?Где то я видел что через вагком на много её не поменяешь и чтобы скажем на пару единиц поменять надо двигать МУКТ
Не фиг делать мож и двигать придется, тут есть отчеты на форуме глянь. Я убегаю, приду отрою если не найдешь.
-
06.08.2011, 19:53
#9
0
МУКТ мне чтото трогать не хочется,если только вагкомом попробовать
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25″intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
09.08.2011, 20:58
#10
0
Ошибка выскакивает в основном по утрам,лечится перезапуском мотора,но в системе прописывается.Что может быть?
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25″intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
09.08.2011, 21:12
#11
Polo
0
поезжай давай к дизелистам, дело-то копеечное
-
09.08.2011, 21:23
#12
0
Придётся в Москву ехать,у нас грамотных дизелистов днём с огнём…
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25″intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
-
12.08.2011, 11:28
#13
0
Sidorantos,Сегодня увеличил стартовую подачу с 18 до 22 и цикловую подачу уменьшил с 4.8 до 5.8,послезавтра посмотрю результат
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25″intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
Дозатор топливоподающего насоса-N146
Сообщение от alex0881
#1
AlexS
-
- Пользователи
- 6 607 Cообщений
Чукча читатель
- Пол:Мужчина
- Город:Питер озерки
- Автомобиль: A64B Q
- год выпуска: 2002
Отправлено 30 Апрель 2015 — 13:32
Короче не миновала меня костлявая, насос сдох. Спасибо AlexZ затащил меня во двор, благо только 100 метров отъехать успел.
Разобрал насос, не до винтика! Сам вал и шестерню трогать не хочу.
Поршню опережения плохо но видел и хуже ( жду новый), транзюк клапана дозатора сгорел ( Дима дич перепаивал их???)
Внутри ответка поршня без следов потертостей, признаков воды нет. Сетка клапана опережения в говне ( по этому машин тупила)
Мог ли послужить поршень опережения и его клапан, причиной ????
При этом сетка на насосе подкачки девственно чиста.
Хз как проверить клапан дозатора, и нужно ли сам дозатор разбирать так и не понял.
-
0
- Наверх
#2
DiCh
DiCh
-
- Пользователи
- 7 408 Cообщений
+79523713324
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Автомобиль: KIA Sorento
- год выпуска: 2008
Отправлено 30 Апрель 2015 — 14:54
Перепаивал. Живет не долго при изношенном насосе. Лучше новый мозг установить и откатать насос на стенде. Не дешево, но надежно.
-
0
- Наверх
#3
AlexS
AlexS
-
- Пользователи
- 6 607 Cообщений
Чукча читатель
- Пол:Мужчина
- Город:Питер озерки
- Автомобиль: A64B Q
- год выпуска: 2002
Отправлено 30 Апрель 2015 — 15:55
не могу сказать за дозатор, его разбор это гемор. но все остальное очень да же ни чего. поршень новый и вперед. Распредилитель стоит очень докуя как и новый мозг, который еще и заливать нужно. У меня насос из последних c 106 L и эбу с буквой J кароче с привязкой к имо.
Что по деньгам? и я так по разным форумам и не понял какой транзюк лучше или дольше живет. Кто то впаивает, кто то на Т клей ставит. И хз что лучше.
-
0
- Наверх
#4
2MAN_MC
2MAN_MC
-
- Пользователи
- 13 450 Cообщений
///
- Пол:Мужчина
- Город:.
- Автомобиль: Seat Ibiza New
- год выпуска: 2014
Отправлено 30 Апрель 2015 — 15:58
-
0
- Наверх
#5
DiCh
DiCh
-
- Пользователи
- 7 408 Cообщений
+79523713324
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Автомобиль: KIA Sorento
- год выпуска: 2008
Отправлено 30 Апрель 2015 — 22:40
не могу сказать за дозатор, его разбор это гемор. но все остальное очень да же ни чего. поршень новый и вперед.
А потом будут безуспешные попытки понять почему «не едет». Какое корпусное давление будет после такого ремонта, кто подскажет?
Привязать его к иммо совсем не проблема.
-
0
- Наверх
#6
AlexS
AlexS
-
- Пользователи
- 6 607 Cообщений
Чукча читатель
- Пол:Мужчина
- Город:Питер озерки
- Автомобиль: A64B Q
- год выпуска: 2002
Отправлено 01 Май 2015 — 00:15
До снятия корпусное косо но замерял, при вращении стартером на полу сдохшем акб спокойно показывало более 2 кг. спецом бегал покупал манометр до 16 кг ( большего не было рядом и в наличии.)
Так что думаю первичный насос можно исключить.
Дима а к моему эбу с буквой J можно привязать насос 106E? ХЗ но у Римо на 2003 год стоит Е насос. У меня на 2001 год стоит более поздний 106L.
-
0
- Наверх
-
actros850
- Прохожий
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 28 авг 2010, 16:56
- Репутация: 0
- Марка автомобиля: Audi A6 V6 2,5TDI
- Двигатель: BFC
ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Привет, у меня Audi A6 2,5TDI 2002 года заглохла прям на ходу, на скорости 100км. в час, и вот уже три недели стоит. Мотор крутится стартером , соляра из трубок высокого давления подается но не давит, можно спокойно закрыть пальцем.
Мастера говорят ТНВД менять надо, а это около 1500 Евро, можетбыть ктонибудь чтонибудь посоветует, в казахстане сам часто имел дело с дизелями, я не знаю может ли так быстро умереть ТНВД ? у меня подозрения на электронику, может иммобилайзер вроде так называется, у нас (wegfahrspere ): До этого заводилась всегда с пол пенка, в морозы -16.
Помогите, проконсультируйте есть ли какая нибудь возможность точно установить , электроника или нет. Я знаю в ТВДН есть эл.магнитные клапаны может там проблема? Можноли их как нибудь обойти?
Зарании благодарю за любую помощь…
-
Ленивый кот
- Эксперт
- Сообщения: 1956
- Зарегистрирован: 09 авг 2009, 20:20
- Награды: 6
- Репутация: 38
- Марка автомобиля: —
- Двигатель: —
- Откуда: Воронеж
- :
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение Ленивый кот » 29 авг 2010, 12:38
Да походу никто не знает, если только Виталик что подскажет
Если Вы еще не в бане, то это не Ваша заслуга, а наш недосмотр!
-
actros850
- Прохожий
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 28 авг 2010, 16:56
- Репутация: 0
- Марка автомобиля: Audi A6 V6 2,5TDI
- Двигатель: BFC
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение actros850 » 29 авг 2010, 13:10
А как ега найти?
-
cuaa
- Участник
- Сообщения: 268
- Зарегистрирован: 07 май 2009, 09:56
- Репутация: 3
- Марка автомобиля: А6 2005 Quattro
- Двигатель: 3.0 BBJ
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение cuaa » 29 авг 2010, 20:03
У меня шнурок есть, если что — стучись 
-
sl1220
- Прохожий
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 13 июн 2012, 06:52
- Репутация: 0
- Марка автомобиля: allroad, 2001
- Двигатель: AKE, 2.5 TDI
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение sl1220 » 13 июн 2012, 07:36
Встал под Воронежем. Заглох на ходу. Показало ошибку 01318 49-00 нет связи с ТНВД. Почистил разъем, подождал пока остынет, попытался завестись — ноль. Появилась еще ошибка 01268 37-00 дозатор N146. Помогайте-что на месте можно сделать? Разъясните, кто знает из-за чего такое.
-
valerups
- Администратор
- Сообщения: 11702
- Зарегистрирован: 08 апр 2010, 19:02
- Награды: 66
- Репутация: 637
- Марка автомобиля: audi A6 allroad 4FC6
- Двигатель: 2.7 TDI
- Откуда: Северный
- :
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение valerups » 15 июн 2012, 11:58
sl1220 писал(а):Встал под Воронежем. Заглох на ходу. Показало ошибку 01318 49-00 нет связи с ТНВД. Почистил разъем, подождал пока остынет, попытался завестись — ноль. Появилась еще ошибка 01268 37-00 дозатор N146. Помогайте-что на месте можно сделать? Разъясните, кто знает из-за чего такое.
Дозатор N146 — это косяк с топливоподкачивающим насосом, Славик!!!
«Сегодня – это то, что ты делал и думал вчера, а завтра – это то, что ты думаешь и делаешь сегодня.»
-
Саша на кваке
- Постоялец
- Сообщения: 402
- Зарегистрирован: 13 июн 2012, 09:08
- Награды: 3
- Репутация: -4
- Марка автомобиля: AUDI 100
- Двигатель: 2.3 AAR
- Откуда: Воронеж Центральный Югозапад
- :
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение Саша на кваке » 25 авг 2012, 13:34
так а хто нибудь в воронеже ТНВД механические ремонтируют?
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/E885EX36.png» border=»0″></a>
-
gazazello
- Эксперт
- Сообщения: 1398
- Зарегистрирован: 13 май 2011, 20:15
- Награды: 7
- Репутация: 71
- Марка автомобиля: AUDI A4 quattro
- Двигатель: 2.0 TFSI
- :
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение gazazello » 25 авг 2012, 20:25
Саша на кваке писал(а):так а хто нибудь в воронеже ТНВД механические ремонтируют?
это врядли, хотя всякое может быть…
ТНВД — довольно надежный узел, «убить» его не просто, нужно смотреть датчики, возможно, какие-то задающие клапаны.
Да и когда ТНВД подыхает падение мощности чуть ли не в половину, сразу почувствуете. Вероятнее всего электронная часть, а это всегда лучше ( по деньгам ) чем новый насос 
.
ЗЫ: Пишу из опыта устранения косяков своего ТНВД.
В НЕМЕЦКОЙ МАШИНЕ зимой тепло, потому что немцы знают, что такое русские морозы
-
valerups
- Администратор
- Сообщения: 11702
- Зарегистрирован: 08 апр 2010, 19:02
- Награды: 66
- Репутация: 637
- Марка автомобиля: audi A6 allroad 4FC6
- Двигатель: 2.7 TDI
- Откуда: Северный
- :
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение valerups » 28 авг 2012, 08:40
Саша на кваке писал(а):так а хто нибудь в воронеже ТНВД механические ремонтируют?
Много чего в Воронеже ремонтируют (разные ТНВД) в Бош сервисе, кроме Common Rail — это в Мск.
ТНВД на самом деле очень легко вывести из строя!
1. Плохое топливо / несвоевременная замена топливного фильтра / паршивый топливный фильтр!
2. Конденсат по зиме (нужно стараться в морозы бак держать полным)!
3. Подсос воздуха!
4. От времени нарушается изоляция мозгов ТНВД, если на заметил, получил коротыш! — РЕМОНТ мозгов от 15 000р ( в Боше)!
5. Ну и конечно перегрев (топливо должно должным образом охлаждаться — если система не функионирует — деффект) — как правило выходит из строя топливоподкачивающий насос. Цена вопроса 150y.e. Поменять эту деталь можно и самому!
«Сегодня – это то, что ты делал и думал вчера, а завтра – это то, что ты думаешь и делаешь сегодня.»
-
Саша на кваке
- Постоялец
- Сообщения: 402
- Зарегистрирован: 13 июн 2012, 09:08
- Награды: 3
- Репутация: -4
- Марка автомобиля: AUDI 100
- Двигатель: 2.3 AAR
- Откуда: Воронеж Центральный Югозапад
- :
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение Саша на кваке » 01 сен 2012, 14:30
А форсы???? продиагностировать
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/E885EX36.png» border=»0″></a>
-
Саша на кваке
- Постоялец
- Сообщения: 402
- Зарегистрирован: 13 июн 2012, 09:08
- Награды: 3
- Репутация: -4
- Марка автомобиля: AUDI 100
- Двигатель: 2.3 AAR
- Откуда: Воронеж Центральный Югозапад
- :
Re: ТНВД Ауди А6 V6 2,5TDI
Сообщение Саша на кваке » 02 сен 2012, 12:11
Это всё хорошо но вот када машину к себе на удавке притащтил…. По сему надо диагностировать……..
<a href=»http://www.car72.ru/nomer/» target=»_blank»><img src=»http://n.car72.ru/rus/E885EX36.png» border=»0″></a>