Ошибка P0105 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0105
Ошибка P0105 указывает на неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.
Что означает ошибка P0105
Ошибка P0105 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с электрической цепью датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Он отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P0105
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0105 являются:
- Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе
- Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика абсолютного давления во впускном коллекторе к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
- Неисправность или заклинивание датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя и расходом топлива надлежащим образом
- Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана)
Каковы симптомы ошибки P0105?
При появлении ошибки P0105 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
Как механик диагностирует ошибку P0105?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0105 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит вакуумные и воздухозаборные шланги на предмет ослабления, износа и наличия повреждений. Если со шлангами все в порядке, механик запустит двигатель и проверит выходное напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе, чтобы выяснить, меняются ли показания напряжения в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя.
Общие ошибки при диагностировании кода P0105
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0105 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе без предварительной проверки вакуумных и воздухозаборных шлангов на предмет ослабления, износа и наличия повреждений. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0105?
Ошибка P0105 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0105?
Для устранения ошибки P0105 может потребоваться:
- Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0105 снова
Если код ошибки появится снова:
- Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Замена изношенных или поврежденных вакуумных и воздухозаборных шлангов, а также соответствующих хомутов
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0105
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0105?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Сорри, всем, заработался 
Баро сенсор действительно в расходомере воздуха 
Ступил
Вот может поможет
DTC P0105: BAROMETRIC (BARO) PRESSURE SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
DTC Set Criteria
At least 2 seconds have passed since engine started. Battery voltage is 8 volts or more. Code will set if Barometric Pressure (BARO) sensor output voltage is either 4.5 volts or more for 10 seconds, or 1.95 volts or lower for 10 seconds.
Probable Causes
BARO sensor failed.
Open or short in BARO circuit, or loose connector.
Powertrain Control Module (PCM) failed.
Diagnostic Procedures
NOTE: BARO sensor is located in Volume Airflow (VAF) sensor. For terminal identification, see appropriate illustration under TERMINAL IDENTIFICATION in SELF-DIAGNOSTICS — INTRODUCTION article. For circuit and wire color identification, see appropriate wiring diagram in WIRING DIAGRAMS article.
Using scan tool, check data list item No. 25 (barometric pressure sensor). Compare scan tool value with expected values. See BAROMETRIC PRESSURE table. If scan tool value is within specification, problem is intermittent. For trouble shooting, see INTERMITTENT DIAGNOSTIC TROUBLE CODES under CIRCUIT TESTS. If scan tool value is not within specification, go to next step.
BAROMETRIC PRESSURE
Altitude — Ft. (m) ………………….kPa
0 (0) ………………………………….101
1969 (600) …………………………..95
3937 (1200) …………………………88
5906 (1800) …………………………81
Turn ignition off. Disconnect VAF sensor 7-pin connector. Turn ignition on. Check voltage between ground and VAF sensor connector terminal No. 1. Voltage should be 4.8-5.2 volts. Turn ignition off. Check resistance between ground and VAF sensor connector terminal No. 5. Resistance should be less than one ohm. If voltage and resistance are as specified, go to next step. If either voltage or resistance is not as specified, go to step 6 .
Check for open or short in wire between VAF sensor connector terminal No. 2 and PCM 26-pin connector C-90 terminal No. 55. If problem exists, repair wire between VAF sensor and PCM, then go to step 8 . If wire is okay, go to next step.
Check VAF sensor connector. If problem exists, repair connector, then go to step 8 . If problem does not exist, go to next step.
Using scan tool, clear DTCs. Test drive vehicle following OBD-II drive cycle other monitor pattern. See OBD-II DRIVE CYCLES under VERIFYING REPAIRS in SELF-DIAGNOSTICS — INTRODUCTION article. Check for DTCs. See VERIFYING REPAIRS in SELF-DIAGNOSTICS — INTRODUCTION article. If DTC P0105 is output, go to step 7 . If DTC P0105 is not output, inspection is complete.
Check for opens or shorts in wiring between VAF sensor connector and PCM 26-pin connector C-90. If problem exists, repair wire(s) as necessary, then go to step 8 . If problem does not exist, go to next step.
Check PCM connector C-90. If problem exists, repair connector, then go to next step. If problem does not exist, replace PCM, then go to next step.
Using scan tool, clear DTCs. Test drive vehicle following OBD-II drive cycle other monitor pattern. See OBD-II DRIVE CYCLES under VERIFYING REPAIRS in SELF-DIAGNOSTICS — INTRODUCTION article. Check for DTCs. Confirm DTC does not reset. See VERIFYING REPAIRS in SELF-DIAGNOSTICS — INTRODUCTION article.
Короче на розовом проводе (вторая нога) напрежение 4.5в и более, или 1.95в и мение в течении 10 секунд.
Ну и далее порверяем проводку и смотрим что неисправно:
Баро-сенсор
Проводка
блок управления двигателем.
ПС, машина давно, и когда ошибка появилась?
Airtrek Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Airtrek turbo.
|
|
#1 |
|
Бывалый Имя: Emil Авто: Airtrek 2.0 Turbo Сообщений: 27 |
загарельсо «Check-Engine»,который иногда само по себе гаснет,диагностика показало — Ошибка p0105, проверял «MAP sensor» -вроде рабочий(к статьи что оно именно показывает’ отрицательное давление?)… подскажите пожалуйста в чем может быть причина?? |
|
|
|
|
#2 |
|
Житель Клуба
Имя: Павел Авто: Airtrek 2.0 Turbo Сообщений: 338 |
Р0105 это сенсер баро в мафе, попробуй пропаять маф , многим помогает, или ищи другой маф |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#3 |
|
Старожил Клуба
Имя: Михаил Авто: Outlander 2.0 turbo Сообщений: 1,312 |
+ павлу |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#4 |
|
Бывалый Имя: Emil Авто: Airtrek 2.0 Turbo Сообщений: 27 |
привет ребята! спасибо что откликнулись, но как этo- пропаять маф ??? Миниатюры
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ЗАБАНЕН Имя: Дмитрий Авто: Lancer X Сообщений: 193 |
привет,сейчас тебе наобъясняют |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Старожил Клуба
Имя: Михаил Авто: Outlander 2.0 turbo Сообщений: 1,312 |
в общем расклад такой. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Житель Клуба
Имя: Павел Авто: Airtrek 2.0 Turbo Сообщений: 338 |
Цитата:
Сообщение от EMO привет ребята! спасибо что откликнулись, но как этo- пропаять маф ??? МАФ — это датчик массового расхода воздуха . стоит он у тебя на коробе воздушного фильтра и прикручен четырмя болтами . и один разьем . по пропайке не подскажу это к кулибинам . проверить просто не сильно постучи по нему отверткой на заведенном авто . если обороты поплывут точно он . я посоветую взять от эво они меньше глючат а точнее вообще не глючат подойдет от эво 7-9 и поправить смесь . не в деревне живеш . стоит от 2500р-4000р в зависимости от жадности продавца . а так заходи вот сюда мск думаю не обидет http://airtrek-turbo.ru/index.php?si…d7852570fe36e2 |
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 02:20. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Описание P0105 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность цепи абсолютного давления в коллекторе / атмосферного давления
На английском языке:
Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.