Страница 1 из 2
-
Вот такая хрень начала появляться периодически, из-за чего не включается спорт режим, отключена система стабилизации и постоянно все это мелькает на экране. В чем может быть причина?
Конечно предъявлю ОД на очередном ТО — тачка на гарантии, но хотелось бы узнать заранее, может кто сталкивался? -
накрылся какой то блок, врядли контакт
вскрытие покажет )
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 9 янв 2014
- Сообщения:
- 554
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Новгородская обл.
После обновления ПО на авто — всё работает норм. А так — если куча всяких ошибок вылазит не по делу — проверьте как затянуты клеммы АКБ в багажнике. У меня вообще ошибка АКПП была из-за этого xD
-
На E60 было подобное из-за нерабочего датчика ABS
-
Проверьте датчик ABS, возможно при замене колодок отключили его.
-
Похоже что какой то датчик абс не посылает сигналы на блок. Либо датчик не исправен, либо провод, либо блок абс
-
Я тоже поначалу подумал на датчик АБС, но АБС то работает — лампочка неисправности не горит
-
Ты же сам писал что отключается система стабилизации.. Ею же блок абс управляет
-
Ещё может быть такой вариант, что датчик цел, но ступичный подшипник поломался
-
но лампочка АБС не горит
или ее вообще нет? -
Ну что, больше мыслей нет? Подобного ни у кого не было?
-
- Регистрация:
- 24 сен 2013
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Несколько месяцев назад была аналогичная проблема — также периодически отключался датчик давления шин и система стабилизации.
Проблема решилась долитием тормозной жидкости у дилера. С того момента больше проблема не повторяется. Причин, почему тормозухи вдруг стало меньше, так и не назвали.. -
- Регистрация:
- 20 мар 2012
- Сообщения:
- 706
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
С такой ошибкой без стабы ездить в любом случае не ок, я бы не затягивал с поездкой к дилеру
-
А тупо обнулить давление в шинах не пробовал?
-
- Регистрация:
- 9 янв 2014
- Сообщения:
- 554
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Новгородская обл.
Это нельзя сделать. Пункт просто не доступен — горит серым цветом
-
Только во время движения можно обнулить
-
- Регистрация:
- 9 янв 2014
- Сообщения:
- 554
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Новгородская обл.
Ваша лодка готова, капитан
-
тебе нужно ехать к дилеру и разбираться в причинах, а не тут советы спрашивать.
Причин может быть много, у меня это было дважды, на E90 и теперь на F30. В одном случае причиной была криворукость сотрудников ОД на Новой Риге, забывших датчики подключить, а в другом никто не определил, устранилось «само» переустановкой давления.
В первом случае я улетел на обочину, во втором случае просто по тел переговорил с дилером и переустановил давление.
Кучу причин тебе еще тут написали. Если коллекцию собираешь, тогда надо подождать, еще отпишутся. В если устранить надо, то к дилеру сгоняй и сделай. -
Бумер320д
Участник тусовки- Регистрация:
- 23 авг 2015
- Сообщения:
- 45
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Республика Крым
Была у меня такая проблема на купере, поменял датчик абс и все заработало
-
через тысячу поеду к ОД делать ТО, а перед этим верну уровень тормозухи к исходному, когда показывало ошибку — интересно, что скажут эти криворучки
-
рискОвый ты человек ))))
это ж твоя безопасность, нужно ли ждать тысячу… -
Аналогичная проблема, плюс к этому добавляется усилитель руля. По ошибкам пишет, что теряется связь между блоками. Од сказал поменять акб, не помогло. Попробую долить тормозухи.
firetracker нравится это.
-
Так я тебе и говорю что за 8 лет эксплуатации авто я столько комплектов колодок поменял и ни разу уровень из за выхода поршней не уходил. Жидкость залита на отметке Мах с учетом полного выхода поршней, значит уровень ушел и опустился на отметку Min, так что она ушла или ее кто то слил т. е. прокачивал!!!
-
Вот и у меня уровень опустился ровно к отметке min и видно датчик начал срабатывать.
Конечно предъявлю ОД на очередном ТО — тачка на гарантии, но хотелось бы узнать заранее, может кто сталкивался?![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/otkaz-indikatora-povrezhdenija-shin-rpa.933422/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi70.fastpic.ru%2Fbig%2F2015%2F0819%2F5a%2F470bd8110b4b1857c5f787d5ff85035a.jpg&hash=1a4440ec76795ecc80a7743547ed7176)
или ее вообще нет?
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
#1
M0L0T
- E90 N52N 325Xi
- Минск
Отправлено 23 Май 2015 — 03:28
День добрый. Ехал по кольцевой и вдруг загорелась красная ошибка изменения давления в шинах. Остановился на заправке, действительно, левое переднее с 2,5 упало до 2. Подкачал, поехал.
Красная ошибка пропала, но появилась жёлтая:
23.05.15 — 2 (2).jpg 39,29К
2 Количество загрузок:
её открываю:
23.05.15 — 1 (2).jpg 39,79К
0 Количество загрузок:
Пробовал сбросить давление, не помогло. Предохранитель №27 проверял-целый. Может есть какие-то соображения?
- Наверх
#2
redisco
redisco
- e81 130i
- Warszawa/Minsk
Отправлено 23 Май 2015 — 07:01
датчик в колесе перестал работать
сьезди на диагностику узнаешь на каком
- Наверх
#3
M0L0T
M0L0T
- E90 N52N 325Xi
- Минск
Отправлено 26 Май 2015 — 05:44
датчик в колесе перестал работать
сьезди на диагностику узнаешь на каком
Так в колесе как я понимаю нет датчика. Система рассчитывает изменение угловой скорости?
- Наверх
#4
sergey11
Отправлено 26 Май 2015 — 09:29
- Наверх
#5
fuel
Отправлено 26 Май 2015 — 09:40
авто, америка?
скорей всего! у них в колесах обычно…
- Наверх
#6
redisco
redisco
- e81 130i
- Warszawa/Minsk
Отправлено 26 Май 2015 — 10:06
Так в колесе как я понимаю нет датчика. Система рассчитывает изменение угловой скорости?
в америке датчик в колесе
иначе бы не указывал комп на проблему в конкретном колесе
- Наверх
#7
M0L0T
M0L0T
- E90 N52N 325Xi
- Минск
Отправлено 27 Май 2015 — 01:33
авто, америка?
Нет, автотор(Калининград)
в америке датчик в колесе
иначе бы не указывал комп на проблему в конкретном колесе
Оно и не показывает в каком колесе. Просто «Ошибка системы RPA»
- Наверх
#8
redisco
redisco
- e81 130i
- Warszawa/Minsk
Отправлено 27 Май 2015 — 01:51
тогда наелся блок DSC, гдето читал про такой симптом
в общем нужна нормальная диагностика его, надо посмотреть с каких колёс приходят сигналы и как
- Наверх
#9
Guns
Guns
- In Search Of Sunrise
- Minsk
Отправлено 28 Май 2015 — 12:05
В американке нет ничего в колесе
- Наверх
#10
redisco
redisco
- e81 130i
- Warszawa/Minsk
Отправлено 28 Май 2015 — 02:50
есть, специальный, датчик в сборе с ниппелем
- Наверх
#11
kamenich
kamenich
- A6 C7 quattro
- Минск/Колодищи
Отправлено 28 Май 2015 — 05:45
День добрый. Ехал по кольцевой и вдруг загорелась красная ошибка изменения давления в шинах. Остановился на заправке, действительно, левое переднее с 2,5 упало до 2. Подкачал, поехал.
Красная ошибка пропала, но появилась жёлтая:
её открываю:
Пробовал сбросить давление, не помогло. Предохранитель №27 проверял-целый. Может есть какие-то соображения?
А после того, как подкачал колеса инициализацию делал?
- Наверх
#12
Jurun
Отправлено 29 Май 2015 — 01:36
Помню при покупке 90-й дорест. 7 года исполнение для германии. Немец делал упор что новые шины дает, Именно со встроенными датчиками в шинах и шинами ранфлет. Типо как и стоят на авто, иначе ошибку бить будет. В итоге 2 года проездив так и не проверил есть они или нет продав авто.
Сообщение отредактировал Jurun: 29 Май 2015 — 01:37
- Наверх
#13
kamenich
kamenich
- A6 C7 quattro
- Минск/Колодищи
Отправлено 29 Май 2015 — 09:39
Помню при покупке 90-й дорест. 7 года исполнение для германии. Немец делал упор что новые шины дает, Именно со встроенными датчиками в шинах и шинами ранфлет. Типо как и стоят на авто, иначе ошибку бить будет. В итоге 2 года проездив так и не проверил есть они или нет продав авто.
Это че за шины со встроенными датчиками?
- Наверх
#14
Jurun
Отправлено 29 Май 2015 — 02:57
Это че за шины со встроенными датчиками?
Не правильно выразился. Шины ранфлет пирели а датчики в сосках.
- Наверх
#15
M0L0T
M0L0T
- E90 N52N 325Xi
- Минск
Отправлено 09 Июнь 2015 — 07:31
А после того, как подкачал колеса инициализацию делал?
Да, и пол часа покатался без ошибок. Заглушил. Завёл. И тогда загорелась ошибка.
- Наверх
Принцип действия Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля.
Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.
Падение давления определяется следующим образом: система отслеживает и сравнивает скорости вращения отдельных колес. Если скорость одного из колес отличается, то система сообщает о повреждении его шины.
Необходимое для работы условие Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
► при движении по заснеженной или скользкой трассе; ► при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением). ► При движении с цепями противоскольжения система может подать ложный сигнал тревоги или, наоборот, не обнаружить падения давления. ► Индикатор повреждения шин не работает, если Вы едете на компактном запасном колесе.
Выполняйте инициализацию непосредственно после корректировки давления, замены шины или колеса.
Для этого необходимо проехать несколько километров.
1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь. 2. Нажмите и удерживайте клавишу до тех пор, пока контрольная лампа в комбинации приборов не загорится на несколько секунд желтым светом. 3. Начните движение.
Через несколько минут система RPA будет способна регистрировать повреждения шин.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения или установленном компактном колесе.
Сообщение о повреждении шины
Сигнальная лампа загорелась красным светом и раздался звуковой сигнал: прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая резких воздействий на рулевое управление и тормоза. 2. Определите, какое колесо повреждено.
Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Смена колеса“.
Сигнальная лампа загорелась желтым светом: индикатор повреждения шин испытывает помехи в работе или неисправен. Как можно скорее проверьте систему на СТОА BMW.
Смотрите также:
Новые колеса и шины Монтаж новых колес и шин поручайте только СТОА BMW. Неквалифицированно выполненные работы создают угрозу повреждения техники и могут привести к несчастному случаю. Новые ко леса должны быть отб .
Клавиши прямого выбора За клавишами прямого выбора можно закрепить отдельные функции iDrive: ► Цели для системы навигации ► Телефонные номер ► Аудиоаппаратура: ► Pадиостанции ► CD ► .
Цепи противоскольжения BMW протестировал, признал безопасными и рекомендовал для использования лишь некоторые кольчужные цепи противоскольжения. О них вы можете узнать на СТОА BMW. Использовать цепи противоскольжения раз .
Источник
Техника для комфорта и безопасности
Страница 65
- Изображение
- Текст
Техника для комфорта и безопасности
64
другими предметами, которые не были специально рекомендованы для сидений со встроенными боковыми подушками безопасности. Запрещается вешать на спин ки сидений одежду, например куртки. Не пы тайтесь демонтировать систему надувных подушек безопасности самостоятельно. Ни в коем случае не вносите никаких изменений в электропроводку системы и ее отдельные компоненты. Это касается также травмобе зопасной облицовки рулевого колеса, пане ли приборов, сидений, продольных брусьев крыши и краев потолка. Также запрещен са мостоятельный демонтаж рулевого колеса. Не касайтесь отдельных компонентов сис темы сразу после ее срабатывания. Вы рис куете получить ожог. Проверку, ремонт, демонтаж и отключение подушек безопасности, а также утилизацию их газогенераторов доверяйте только СТОА BMW. Неквалифицированное обращение может стать причиной выхода системы из строя или ее случайного срабатывания, что чревато травмированием.
<
Готовность системы НПБ к работе
Когда Вы вставили электронный ключ в замок зажигания или включили положение „Радио“, см. страницу 36, на несколько секунд загорается сигнальная лампа, кото рая сообщает о готовности системы НПБ и натяжителей ремней безопасности к работе.
Неисправность в системе НПБ
>
Сигнальная лампа не загорается после того, как электронный ключ был вставлен в замок зажигания или (при функции комфортного доступа
*
) было включено
положение „Радио“.
>
Сигнальная лампа горит постоянно.
При появлении неисправности в сис теме НПБ сразу же проверьте ее
на СТОА BMW, потому что неисправная система может не сработать при аварии.
<
BMW 3: Индикатор поврежденияшин (RPA)
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха в шинах во время движе ния автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.
При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистриру ет это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необ ходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.◄
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на ес тественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.◄
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
► если система не была инициализиро вана; ► при движении по заснеженной или скользкой трассе; ► при спортивной манере езды: с пробук совкой ведущих колес, высоким попе речным ускорением; ► при движении с цепями противосколь жения.
Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автома тически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения.◄
1. Заведите двигатель, но с места не тро гайтесь.
2. Нажимайте клавишу 1 на рычажном переключателе указателей поворота вверх или вниз до тех пор, пока на дисплее не появится соответствующий значок и надпись „INIT“.
3. Нажмите клавишу 2, чтобы подтвердить выбор индикатора повреждения шин.
4. Удерживайте клавишу 2 нажатой (около 5 секунд), пока не высветится показание:
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.
Освещение
Страница 69
- Изображение
- Текст
Освещение
68
Если необходимо, чтобы освещение было все время выключено, держите клавишу нажатой около 3 секунд.
Лампы для чтения
Лампы для чтения находятся рядом с лам пами освещения салона спереди и сзади
*
.
Они включается и выключается нажатием клавиши.
BMW 3: Индикатор поврежденияшин (RPA)
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха в шинах во время движе ния автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.
При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистриру ет это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необ ходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.◄
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на ес тественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.◄
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
► если система не была инициализиро вана; ► при движении по заснеженной или скользкой трассе; ► при спортивной манере езды: с пробук совкой ведущих колес, высоким попе речным ускорением; ► при движении с цепями противосколь жения.
Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автома тически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения.◄
1. Заведите двигатель, но с места не тро гайтесь.
2. Нажимайте клавишу 1 на рычажном переключателе указателей поворота вверх или вниз до тех пор, пока на дисплее не появится соответствующий значок и надпись „INIT“.
3. Нажмите клавишу 2, чтобы подтвердить выбор индикатора повреждения шин.
4. Удерживайте клавишу 2 нажатой (около 5 секунд), пока не высветится показание:
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.
Сообщение о повреждении шины
Сигнальная лампа загорелась красным светом, и раздался сигнал гонга: прокол шины или чрез мерное падение давления в одной из шин.
1. Осторожно снизьте скорость до 80 км/ч или ниже, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза. В дальнейшем не превышайте скорость 80 км/ч.
Если автомобиль не оснащен шинами Runflat, как это предус мотрено заводской комплектацией. то движение на спущен ной шине может привести к тяжелой аварии.◄
2. При первой же возможности проверьте давление воздуха во всех четырех шинах.
При нормальном давлении во всех шинах причиной ложной тревоги может быть то, что индикатор поврежде ния шин не был инициализирован.
3. Допустимый пробег при полностью спу щенной шине можно определить по сле дующей схеме:
► Низкая загрузка (1–2 человека и пустой багажник): около 250 км.
► Средняя загрузка (2 человека и полный багажник или 4 человека без багажа): около 150 км.
► Полная загрузка (от 4 человек и полный багажник): около 50 км.
► Движение с прицепом: около 50 км.
Инициализация системы давления в шинах, RPA и RDC
#1 Belarus_power
- Members
- 122 сообщений
- BMW Е92 335i
- Гродно
Сменил зимнюю резину на лето.
Купил все 4 колеса новые + стандартные 235/55/17
Давление сделал 2.2 спереди и 2.4 сзади. Выехал из СТО через 1 км загорелась ошибка давления.
Датчиков внутри колес и на ниппелях нет.. т.е. считывание идет датчиком АБС?
Пробовал качать одинаковое давление во всех 4 колесах.. никаких изменений.. ошибка горит.
Ехать на комп и сбрасывать ошибку там? Или есть другой способ?
Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 10:32
#2 740i
- ständige
- Suche
нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет
#3 mz32
- F15.F25
- Минск
нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет
Или не полениться и почитать мануал
#4 Alexander BMW
- E36/5 M43 & E46 325iA
- Minsk
Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.
#5 hateart
- X5 E70, X3 E83
- Минск
Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.
Либо перешить под европейку. И будет брать данные с abs.
#6 Alexander BMW
- E36/5 M43 & E46 325iA
- Minsk
Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.
#7 hateart
- X5 E70, X3 E83
- Минск
Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.
Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.
#8 740i
- ständige
- Suche
Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.
#9 Alexander BMW
- E36/5 M43 & E46 325iA
- Minsk
Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.
Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.
Насколько я знаю, все американки с датчиками в колёсах. Есть вариант, что частью адаптации под европу было отключение системы контроля давления в шинах.
Пробовали уменьшать давление, индикатор на приборной панели загорается?
Дело в другом, как видно систему деактивировали.
Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 01:36
#10 Belarus_power
- BMW Е92 335i
- Гродно
Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (
Сообщение отредактировал Belarus_power: 19 Март 2014 — 03:38
#11 740i
- ständige
- Suche
Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (
второй пост не пробовал читать ?
#12 Free
- беленький джЫп
- Minsk
авто американка. ничего не перепрошивал
система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления
делать заново инициализацию системы.
судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3
-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)
-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC)
, которая в американских мануалах называется — ТРМ (tire pressure monitor)
Индикатор повреждения шин (RPA)
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.
Характ
еристики
Обзор
Управл
ение
По
лез
н
о зн
а
т
ь
Моби
льност
ь
61
Неисправности
Сигнальные лампы тормозной сис
темы загорелись желтым светом:
ассистент трогания с места вышел
из строя. После отпускания педали
тормоза ничто не удерживает авто
мобиль от скатывания. Как можно скорее
проверьте систему на СТОА BMW.
Индикатор повреждения
шин (RPA)
Принцип действия
Индикатор повреждения шин контролирует
давление воздуха в шинах во время движе
ния автомобиля. Система подает сигнал,
когда в одной из шин давление значительно
падает по сравнению с другими колесами.
При падении давления в шине изменяется
радиус качения колеса и, следовательно,
скорость его вращения. Система регистриру
ет это изменение и сообщает о повреждении
шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необ
ходимо инициализировать при нормальном
давлении воздуха во всех шинах.
Инициализацию следует выполнять
каждый раз после корректировки
давления в шинах, после замены шины или
колеса и после того, как был прицеплен или
отцеплен прицеп.
<
Физические границы работы
системы
Индикатор повреждения шин не может
предупредить о внезапном сильном
повреждении шины под влиянием внешних
воздействий. Он также не реагирует на ес
тественное равномерное падение давления
во всех четырех шинах.
<
В следующих ситуациях реакция системы
может быть запоздалой или ошибочной:
>
если система не была инициализиро
вана;
>
при движении по заснеженной или
скользкой трассе;
>
при спортивной манере езды: с пробук
совкой ведущих колес, высоким попе
речным ускорением;
>
при движении с цепями противосколь
жения.
Инициализация системы
Инициализация осуществляется
во время движения. При этом можно
делать остановки. Инициализация автома
тически продолжается при следующем цикле
движения.
Не выполняйте инициализацию системы
при надетых цепях противоскольжения.
<
1.
Заведите двигатель, но с места не тро
гайтесь.
2.
Нажимайте клавишу 1 на рычажном
переключателе указателей поворота
вверх или вниз до тех пор, пока на
дисплее не появится соответствующий
значок и надпись „INIT“.
3.
Нажмите клавишу 2, чтобы подтвердить
выбор индикатора повреждения шин.
4.
Удерживайте клавишу 2 нажатой (около
5 секунд), пока не высветится показание:
5.
Начните движение.
Инициализация завершается во время
движения без выдачи подтверждения.
Сообщение о повреждении шины
Сигнальная лампа загорелась
красным светом, и раздался сигнал
гонга: прокол шины или чрез
мерное падение давления в одной из шин.
Индикатор повреждения шин
Индикатор повреждения шин (RPA) контролирует давление в шинах во время движения.
Воздух в шинах «держит» всю массу автомобиля. Когда давление воздуха падает, шина постепенно сминается. В результате начинается работа деформации, что быстро приводит к дополнительным повреждениям и без того уже поврежденной шины и, как следствие, к ее разрыву.
Причиной почти 80 % всех повреждений шин становятся небольшие проколы (например, от гвоздей). Они ведут к постепенному падению давления в шине. Большинство «разрывов шин» происходит по причине постепенного падения давления в шине.
Такое падение давления в одной шине, как правило, остается незамеченным длительное время и сказывается на поведении автомобиля только тогда, когда давление падает почти до нуля.
При падении давления воздуха в шине ее радиус уменьшается, а вместе с ним и окружность качения, описываемая ею. В результате увеличивается угловая скорость колеса, на котором установлена эта шина.
Индикатор RPA получает значения угловой скорости отдельных колес от датчиков системы динамического контроля стабильности (DSC), сравнивает их друг с другом и со средней скоростью Таким образом индикатор распознает падение давления в шине.
Он распознает понижение давления относительно исходного значения примерно с 30 % Б 10 %. О падении давления предупреждает контрольно-сигнальная лампа RPA. Предупреждение от RPA поступает довольно быстро, как правило, уже через несколько минут, если автомобиль движется со скоростью в диапазоне между заданной минимальной (например, 25 км/ч) и возможной максимальной.
> Различные блоки управления для индикатора RPA [Обзор системы . ]
> E70 [Обзор системы . ]
Внешне (инициализация, индикатор RPA и сигнальная лампа, поведение, диагностика) системы не отличаются друг от друга, несмотря на разных изготовителей в различных сериях.
Предупреждение! Сфера ответственности водителя
Регулярная проверка давления воздуха в шинах, не реже двух раз в месяц и каждый раз перед продолжительной поездкой.
Установленное давление в шине принимается при инициализации за исходную величину для данного комплекта шин.
Когда давление падает равномерно в 4 шинах, значения угловой скорости колес изменяются в равной степени. Равномерное падение давления в шинах не распознается RPA (например, диффузия = естественная утечка воздуха из всех 4 ).
Предупреждение! При использовании аварийного колеса безупречное функционирование индикатора повреждения шин не гарантировано.
Из-за значительно меньшего диаметра аварийного колеса безупречное функционирование индикатора RPA не гарантировано.
Краткое описание узла
Система состоит из следующих основных узлов:
– 4 датчика угловой скорости колес
Датчики угловой скорости колес системы DSC определяют угловую скорость отдельных колес.
> E46, E53, E83, E85, E86
Клавиша RPA используется для инициализации индикатора RPA.
(Инициализация индикатора RPA предполагает «запоминание системой значений давления в шинах»).
– C > Инициализация автомобилей, оснащенных C > – Клавиша бортового компьютера и двухпозиционная клавиша на переключателе указателей поворота/дальнего света
> E87, E90, E91, E92, E93, R56
Инициализация выполняется через ЖК-дисплей, с помощью клавиши бортового компьютера и двухпозиционной клавиши на переключателе указателей поворота/дальнего света. С помощью двухпозиционной клавиши выбираются функции бортового компьютера.
На R56 нет двухпозиционной клавиши. Функции бортового компьютера выбираются c помощью клавиши бортового компьютера.
Программное обеспечение индикатора RPA может устанавливаться в зависимости от серии в следующих блоках управления:
– Блок управления RPA
Полноприводной E46 имеет отдельный блок управления RPA.
4 датчика угловой скорости колес определяют значения угловой скорости. Блок управления DSC передает сигналы по 4 прямым проводам на блок управления RPA.
– Блок управления ABS с дополнительным программным обеспечением для индикатора RPA
На R56 ЭБУ ABS входит в серийную комплектацию. RPA интегрирована в ЭБУ DSC с помощью дополнительного программного обеспечения.
– Блок управления ASC+T с дополнительным программным обеспечением для индикатора RPA
В R56 автоматическая система контроля стабильности с регулятором тяги (ASC+T) устанавливается на заказ. RPA интегрирована в ЭБУ ASC+T с помощью дополнительного программного обеспечения.
– Блок управления DSC с дополнительным программным обеспечением для индикатора RPA
> E46, E53, E60, E61, E63, E64, E70, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93
> R56: Дополнительное оборудование
При наличии DSC Mk60 или DSC 8 система RPA интегрирована в ЭБУ DSC с помощью дополнительного программного обеспечения (в E70 устанавливается DSC 8 Premium).
– CIM: Интегрированный модуль ходовой части
Модуль CIM управляет:
Система регулировки положения рулевой колонки
Индикатор повреждения шин (RPA)
В работе индикатора повреждения шин участвуют следующие блоки управления (в алфавитном порядке):
– CAS: Система доступа в автомобиль
> E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56
Блок управления CAS выдает входные сигналы, имеющие отношение к статусу контактов
(например, контакт 15 включен).
– GM: Основной модуль
> E46, E53, E83, E85, E86
Основной модуль выдает входные сигналы, имеющие отношение к статусу контактов
(например, контакт 15 включен).
– JBE: Электронный блок управления JBE
> E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56
Электронный блок управления JBE является интерфейсом (= межсетевым преобразователем) между шинами K-CAN и PT-CAN. (K-CAN используется для обозначения кузовной шины CAN.) PT-CAN используется для обозначения шины CAN двигателя и трансмиссии)
Электронно-управляемый токораспределитель состоит из токораспределителя и электронного блока JBE.
– KGM: Кузовной модуль межсетевого обмена
> E60, E61, E63, E64 с 09/2005
KGM заменяет собой модуль безопасности и межсетевого обмена (SGM).
KGM образует интерфейс передачи данных (= межсетевой преобразователь) между шинами K-CAN и PT-CAN.
– M-ASK/CHAMP/CCC: Контроллер мультиаудиосистемы/Мультимедийная платформа/Car Communication Computer
При падении давления в шине M-ASK, CCC или CHAMP выводят на динамики звуковой предупреждающий сигнал.
(У автомобилей без M-ASK/CCC/CHAMP предупреждающий сигнал выводится на комбинацию приборов.)
– SGM: Модуль безопасности и межсетевого обмена
> E60, E61, E63, E64 до 09/2005
> E65, E66 с 03/2004
SGM образует интерфейс передачи данных (= межсетевой преобразователь) между шинами K-CAN, byteflight и PT-CAN.
– SZL: Коммутационный центр в рулевой колонке
> E87, E90, E91, E92, E93, R56
В SZL производится регистрация и обработка сигналов клавиши бортового компьютера (клавиши BC) и двухпозиционной клавиши. Данные передаются на комбинацию приборов (бортовой компьютер).
– ZGM: Центральный модуль межсетевого обмена
> E65, E66 до 03/2004
ZGM образует интерфейс передачи данных (= межсетевой преобразователь) между шинами K-CAN и PT-CAN.
– KOMBI и C > О падении давления в шине или о неисправности самого индикатора RPA предупреждает контрольно-сигнальная лампа RPA, расположенная в комбинации приборов.
Одновременно загорается символ на ЖК-дисплее.
В аварийных ситуациях контрольно-сигнальная лампа индикатора RPA подает следующие сигналы (расхождения см. в описании вариантов экспортного исполнения):
– Контрольно-сигнальная лампа RPA загорается:
красным светом в сочетании со звуковым сигналом:
падение давления более 30 % Б 10 %.
Существует угроза безопасности движения.
Отказ индикатора RPA
Ссылку на сообщение системы автоматической диагностики можно открыть на C > [подробнее . ]
Индикатор повреждения шин (RPA) выполняет следующие функции:
– распознавание падения давления в шинах
– визуальное и звуковое предупреждение.
– активная разгрузка поврежденного колеса (только E70)
Индикатор RPA выполняет самодиагностику при включенном контакте 15 . Об обнаружении неисправности индикатора RPA предупреждают контрольно-сигнальная лампа RPA и символ на ЖК-дисплее.
Инициализация запускается в ручном режиме (например, с помощью клавиши RPA). После запуска инициализации она продолжается до полного считывания данных. При этом процесс считывания можно прерывать сколь угодно часто.
Совсем не обязательно сразу после запуска инициализации начинать движение. Система начинает считывание только с началом движения. Перемена контактов местами тоже ничего не изменит.
В принципе, считывание возможно только во время движения (скорость движения более 25 км/ч).
Инициализация (после трогания с места) протекает в виде полностью автоматического процесса считывания, т. е. регистрируется и оценивается участок пути, проходимый каждой шиной за 1 оборот.
Для того чтобы система могла распознавать падение давления в разных режимах движения, в нее заложены разные диапазоны скорости и дорожные ситуации. С учетом дорожных ситуаций все диапазоны скорости нужно активизировать по отдельности.
С 09/2004 (начиная с E87) данные диапазоны скоростей и дорожные ситуации были объединены в 3 диапазона запоминаемых значений. Тем самым обеспечивается более высокая степень наглядности при выводе с помощью фирменных тестеров BMW Group Tester One (GT1) и DISplus.
Фаза инициализации длится от 5 до 15 минут для отдельных диапазонов скорости. Окончание фазы инициализации никак не обозначается.
Визуальный и звуковой предупреждающий сигнал появляется только в таких диапазонах скоростей, в которых считано не менее 67 процентов данных.
Процесс считывания замедляется при:
наличии частых поворотов
частых изменениях нагрузки (только у автомобилей с системой регулировки дорожного просвета -> регулировкой пневмоподвески/системой регулировки дорожного просвета)
Распознавание падения давления в шинах
Индикатор RPA регистрирует значения угловой скорости колес через соответствующие датчики системы DSC, сравнивает их друг с другом и со средней скоростью Таким образом индикатор распознает падение давления в шине. (При падении давления в шине ее окружность качения соответствующим образом уменьшается.)
Визуальное и звуковое предупреждение
Отклонение давления воздуха в одной из шин на 30 % Б 10 % от исходной величины индицируется контрольно-сигнальной лампой RPA. Дополнительно раздается звуковой сигнал.
Подача сигналов: В зависимости от модели либо через комбинацию приборов, либо через контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK) или Car Communication Computer (CCC).
Примечание: Неисправности в DSC
Все используемые индикатором RPA датчики уже контролируются системой DSC. Когда DSC распознает неисправность, RPA тоже сообщает о неисправности.
Активная разгрузка поврежденного колеса
Когда RPA распознает повреждение шины колеса задней оси, система регулировки дорожного просвета активно разгружает это колесо. При этом может возникнуть небольшой крен кузова. После устранения повреждения шины и повторной инициализации RPA этот крен ликвидируется. На самой пневмоподвеске не требуется выполнять никаких операций.
Особые условия функционирования системы
Следующие состояния могут стать причиной несвоевременного предупреждения о падении давления в шине:
– высокое поперечное ускорение
– прохождение поворота (на крутом повороте)
– движение со скоростью ниже заданного минимума (RPA начинает реагировать, только начиная с определенной скорости)
– сильные различия в пробуксовке колес (на одной оси и/или на одной стороне)
– незавершенный процесс инициализации в текущем диапазоне скорости (см. Пользование)
– зимние дорожные условия.
– частые изменения нагрузки (только автомобили с регулировкой дорожного просвета)
Следующие условия эксплуатации могут стать причиной несвоевременного предупреждения о потере давления в шине:
– эксплуатация с цепями противоскольжения
При движении с цепями противоскольжения безупречное функционирование индикатора RPA не гарантировано.
После снятия цепей противоскольжения через несколько минут поездки система снова работает нормально. (Новая инициализация не требуется.)
Примечание: При движении с цепями противоскольжения инициализация не выполняется.
Это может привести к искажению значений коррекции.
– Эксплуатация с прицепом
При буксировке прицепа с грузом массой более 300 кг инициализация необходима.
После отцепления или разгрузки прицепа произвести инициализацию повторно.
Примечание: Устанавливать только шины с одинаковой высотой рисунка протектора!
Запрещается устанавливать на одной оси шины с большой разницей высоты рисунка протектора (больше 2 миллиметров). При различном диаметре шин безупречное функционирование индикатора RPA не гарантировано.
Следующие ситуации могут привести к ложному срабатыванию системы RPA:
– не выполненная инициализация после замены шин (старых на новые, летних на зимние и наоборот, изменение направления движения, замена только одной поврежденной шины) или изменение давления в шинах
– разная степень износа протектора
– частые изменения нагрузки (только автомобили с регулировкой дорожного просвета)
– шины, не допущенные к эксплуатации BMW
– поврежденные шины, даже когда не зафиксировано падение давления (например, радиальное биение)
– Шина несколько меняет форму во время обкатки (процесс усадки)
Особенности системы обуславливают отсутствие предупреждения несмотря на падение давления в шине в следующих случаях:
– Одинаковое падение давления в 2 и более шинах.
– Одинаковое падение давления в результате диффузии во всех 4 шинах.
– Сильное повреждение шины, приведшее к резкой потере давления (разрыв шины, запоздалое предупреждение)
Инициализация индикатора RPA производится с помощью следующих элементов управления:
– клавиша бортового компьютера (клавиша BC) на переключателе указателей поворота/дальнего света
– контроллер на центральном информационном дисплее (CID) (при наличии iDrive)
Предупреждение! Каждый раз после корректировки давления в шине, в особенности в сочетании с заменой одного или всех колес, следует выполнить инициализацию. Корректировка давления в шинах выполняется всегда на холодных шинах.
Перед началом инициализации обязательно следует отрегулировать давление в шинах. В процессе инициализации оно будет принято за исходную величину для данного комплекта шин.
Корректировка давления выполняется на холодных шинах во избежание искажения значений под воздействием температуры.
Предупреждение! Сфера ответственности водителя
Регулярная проверка давления воздуха в шинах, не реже двух раз в месяц и каждый раз перед продолжительной поездкой. Установленное давление в шине принимается при инициализации за исходную величину для данного комплекта шин.
Инициализация индикатора RPA выполняется в следующих ситуациях:
– изменение давления в шинах
(корректировка или установка нового значения давления)
– изменение места установки колес (на одной оси, перекрестно), даже если давление в шинах при этом не изменяется
– замена одного или всех колес
(например, при замене старых шин на новые, летних шин на зимние и т. д.).
Инициализация запускается следующим образом:
(выключить или включить двигатель, не трогаясь с места).
– Автомобили с клавишей RPA
Нажать клавишу RPA и удерживать до тех пор, пока контрольно-сигнальная лампа RPA не загорится на несколько секунд желтым светом.
– Автомобили с клавишей-BC (функции бортового компьютера)
С помощью двухпозиционной клавиши на переключателе указателей поворота/дальнего света выбрать «RPA» и «INIT» в функциях бортового компьютера (индикация на ЖК-дисплее). Нажать клавишу BC для подтверждения.
Нажать и удерживать клавишу BC в течение 5 секунд, пока за индикацией «INIT» не появится окошко с галочкой.
С помощью клавиши бортового компьютера (ВС) на переключателе указателей поворота/дальнего света выберите «SET/INFO» в функциях бортового компьютера (индикация на ЖК-дисплее дополнительных приборов).
Удерживайте кнопку BC нажатой до тех пор, пока индикация не сменится
Нажимайте кнопку BC до тех пор, пока не высветится соответствующий символ и «RESET» (Сброс).
Удерживайте кнопку BC нажатой до тех пор, пока не появится квадратик с галочкой.
– Автомобили с центральным информационным дисплеем
Инициализация выполняется с помощью центрального информационного дисплея (C >
Выбрать «RPA» в меню «Settings» (Установки) и подтвердить.
Выбрать «Set» (Настроить) и подтвердить.
– Тронуться с места.
Окончание фазы инициализации никак не обозначается.
Индикатор RPA автоматически активизируется при включении контакта 15 . Отключение RPA в ручном режиме не предусмотрено.
Указания по сервисному обслуживанию
При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:
Экспортное исполнение для США
Повреждение шины индицируется следующим образом:
> E53, E83, E85, E86
Загорается желтая контрольно-сигнальная лампа RPA без звукового сигнала.
> E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E90, E91, E92, E93, R56
Загорается желтая контрольно-сигнальная лампа RPA с звуковым сигналом.
Отказ индикатора RPA индицируется следующим образом:
– Загорается желтая контрольно-сигнальная лампа RPA без звукового сигнала.
Всегда хотел иметь в машине что-то, что бы следило за давлением в шинах. Т.к. если на обычной резине всегда видно, спущено колесо или нет, то на низком профиле это не так. Да и бывает по запарке не посмотришь и сядешь-поедешь. Колеса — все же один из главных элементов безопасности, и я считаю, что лучше перебдеть)) Однажды на моей бывшей машине резко спустило колесо на 130 км/ч. Левое, переднее… Карусель была знатная, благо никто не пострадал, кроме моего авто и отбойника. Так что я теперь можно сказать загоняюсь по этому поводу) В общем, думаю опция 251 будет не лишней, тем более, что это бесплатно.
Обычно контроль за давлением реализуют с помощью датчиков давления в колесе. Но это не тот случай. С 09/2003 система на e46 устанавливалась DSC Mk60, которая поддерживала реализацию RPA. Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время движения. Для этого с помощью датчиков угловой скорости ABS определяется угловая скорость всех четырех колес независимо друг от друга. Логическая схема ЭБУ DSC анализирует поступающие данные и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины. RPA требует предварительного обучения и определить повреждение может только после нескольких минут движения. Сначала система распознает падение давления до 50%, через 10 минут езды становится точнее, уже до 30%. Но лучше так, чем никак.
В чем нюанс. Если RPA активировалась, то она будет работать. Штатно для управления RPA (т.е. если она стоит в машине с завода) использовалась специальная кнопка с изображением «гуслей» в панельке (там где обогрев сидений, DSC и прочие). Так вот, активировать систему-то можно, а вот кнопку дооснастить не получится, т.к. если блок DSC изначально шел с неактивированной RPA, то поддержки кнопки нет=( Т.е. и менять свою панельку на панельку с кнопкой бесполезно.
Но есть выход. Благо, кнопка используется не так часто. Конкретно — по сути только для сброса состояния колес. И все манипуляции вместо кнопки можно производить с помощью INPA. Конечно, это уже не будет полноценным «дооснащением», но пользоваться можно.
В идеальном случае сбрасывать состояние нужно будет только при замене резины. Т.е. установили зимний/летний комплект колес, на приборке загорелась иконка «гусли». Взяли ноут, сбросили калибровку. После сброса система самостоятельно проходит обучение. Обучение проводится в четырех разных скоростных диапазонах. От водителя лишь требуется в течение некоторого времени поездить на машине =)
Если при езде спустило колесо — то же самое. Загорелась иконка, доехали до монтажки, решили проблему с колесом, если иконка не погасла после уравнения давления — сбросили калибровку. Главное — не активировать акустическое уведомление, иконка в отличие от него не будет напрягать в случае чего.
Проверить систему в полной мере и удобство использования еще не пришлось, однако мне кажется даже без кнопки пользование RPA будет не обременительным. В общем, посмотрим. Пока что я активировал ее, а она — обучилась:
Что нужно для дооснащения? Проверить с помощью NCS Expert наличие параметра «REIFENDRUCKWARNSYSTEM» в блоке MK60. Если параметр есть — пробуем закодировать его в aktiv, а если его нет — значит RPA не поддерживается. Далее кодируем параметры «RDKS», «CAN_RDC» в aktiv в приборке (AKMB). Так же можно закодировать аккустический сигнал при неисправности («AKUSTIK_RDKS» в aktiv), но я решил, что в случае чего хватит и индикации на приборной панели. Так же я не стал добавлять в FA опцию $251 — это необязательно. В принципе — все.
Как проверить, что все работает? Посмотреть статус RPA инпой можно здесь: INPA->E46->Chassis->DSC MK60->F5(Read Status)->RPA. Когда система будет обучена в определенном диапазоне скоростей, появится надпись «learned» и закрашенный кружок. Соответственно, пока не обучена — «not learned yet» и пустой кружок. В общем, смотрите мой скриншот выше.
Как пользоваться системой? Никак. Если что-то не так с давлением — загорится иконка на панели. Расшифровка состояния иконки — ниже. Сбросить калибровку через инпу можно в меню INPA->E46->Chassis->DSC MK60->F6(Activate)->RPA->RPA Reset
Инструкцию по дооснащению взял здесь, за что отдельная благодарность товарищу AlexOFF. Собственно в данной записи — мысли и выдержки из темы. Если кто решит дооснаститься — лучше наверное обратиться к первоисточнику, полистать тему для понимания.
Состояния системы. RPA различает 5 рабочих состояний:
— ”Активен”
После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”. Если давление в шинах соответствует значению, введенному водителем, с учетом допуска, то водитель не получает никаких сообщений.
— ”Предупреждение”
Загорается красная сигнальная лампа, и раздается акустический сигнал.
Состояние ”Предупреждение” (падение давления составляет прим. 30 %) характеризуется тем, что безопасность движения при таком падении давления не может быть обеспечена.
В состоянии ”Предупреждение” невозможно проводить процесс запоминания.
Нажатием кнопки RPA в течение 4 секунд система RPA возвращается в состояние ”Активен”.
— ”Неактивен”
Загорается желтая сигнальная лампа.
В состоянии ”Неактивно” все функции RPA не выполняются.
— ”Неисправность”
Загорается желтая сигнальная лампа.
Состояние ”Неисправность” вызывается, когда ЭБУ системы DSC распознает наличие ошибки датчика или при нажатии и удерживании более 120 секунд кнопки RPA.
При включении зажигания и в начале диагностики RPA снова активизируется, и в случае повторного появления ошибки датчика или превышения времени сигнала от кнопки RPA снова сообщает о неисправности.
— ”Процесс запоминания” (стандартизация)
Процесс запоминания запускается при удерживании кнопки RPA нажатой в течение 4 с. В качестве подтверждения запуска на 12 с загорается сигнальная лампа.
Процесс запоминания необходимо проводить после каждой корректировки давления в шине или после замены шины. Ответственность за правильность давления в шинах несет водитель. Система не может проводить проверку правдоподобия.
Система готова распознавать снижение давления прим. на 50% от давления накачки в холодном состоянии не менее чем через 10 минут. При продолжении процесса запоминания разность давления, определяемая как повреждение шины, снижается прим. до 30 %.
— ”Новый”
Мигает желтая сигнальная лампа.
При новом ЭБУ системы DSC все функции системы RPA неактивны. Система RPA активизируется запуском процесса запоминания.
Принцип действия
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
.jpg)
Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.
Физические границы работы системы
.jpg)
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
> если система не была инициализирована;
> при движении по заснеженной или скользкой трассе;
> при спортивной манере езды: с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением;
> при движении с цепями противоскольжения.
При движении на компактном запасном колесе индикатор повреждения шин не функционирует.
Инициализация системы Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения. Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения или установленном компактном запасном колесе.
Принципы управления iDrive см. на странице 14.
1. Нажмите клавишу .jpg)
. Открывается исходное меню. .jpg)
2. Нажатием на контроллер перейдите в меню .jpg)
.
3. Выберите „Vehicle settings“ (Настройки автомобиля) и нажмите на контроллер.
4. Выберите „RPA“ и нажмите на контроллер. .jpg)
5. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
6. Выберите „Set tyre pressure“ (Ввести давление в шинах) и нажмите на контроллер.
7. Выберите „Yes“ (Да) и нажмите на контроллер. .jpg)
8. Начните движение. На дисплее высвечивается сообщение „Initializing. “ (Инициализация).
Инициализация завершается во время движения. На дисплее управления снова появляется надпись „Status: active“ (Состояние: активна).
Сообщение о повреждении шины
.jpg)
Загорелась красная сигнальная лампа, на дисплее управления появилось сообщение, раздался сигнал гонга – прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Выясните, какое колесо повреждено. Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Замена колес“ на странице 206.
Автомобили с шинами Runflat
1. Осторожно снизьте скорость до 80 км/ч, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза. В дальнейшем не превышайте скорость 80 км/ч.
.jpg)
Если автомобиль не оснащен шинами Runflat, см. страницу 193, то движение на спущенной шине может привести к тяжелой аварии.
2. При первой же возможности проверьте давление воздуха во всех четырех шинах.
При нормальном давлении во всех шинах причиной ложной тревоги может быть то, что индикатор повреждения шин не был инициализирован. Инициализируйте систему.
3. Допустимый пробег при полностью спущенной или имеющей явные повреждения шине можно определить по приведенной ниже схеме.
> Низкая загрузка (1–2 человека и пустой багажник): около 250 км.
> Средняя загрузка (2 человека и полный багажник или 4 человека без багажа): около 150 км.
> Полная загрузка (4 и более человек и полный багажник): около 50 км.
Двигайтесь без резких маневров и не превышайте скорость 80 км/ч. При спущенных шинах изменяются динамические качества автомобиля. Он хуже „держит“ дорогу при торможении, у него удлиняется тормозной путь и изменяется собственная поворачиваемость. Необычные вибрации во время движения могут свидетельствовать об окончательном выходе поврежденной шины из строя. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте. Дальнейшее движение запрещено. Свяжитесь со СТОА BMW.
Баварскому моторному заводу, который большинство знает как BMW, в скором времени исполнится сотня лет. И все эти годы с его конвейера сходят автомобили, завоевавшие сердца многих автолюбителей. Надежность машин БМВ проверена годами.
В последнее десятилетие особенный ажиотаж происходит вокруг кроссоверов BMW. Так как данные авто сложно отнести к категории недорогих, поэтому их приобретают в основном состоятельные люди, ценящие свою жизнь. Немало важным фактом является комфорт салона, удобство вождения и внешний вид.
Самыми распространенными машинами этого класса являются:
- БМВ Х1 – кроссовер идеально подходящий для движения по городу. У него представительный вид, а безопасность признана очень высокой.
- БМВ Х3 – этот кроссовер относится к классу «люкс». Высокий и мощный, с истинным «бмвэшным выражением лица» он скользит по дорогам, привлекая к себе внимание.
- БМВ Х5 – этот автомобиль уже почти два десятка лет бороздит дорожные просторы. Он легко управляется, содержит в себе весь необходимый функционал для приятной и безопасной езды. Смотря на него, так и хочется применить слово «милый».
К сожалению, несмотря на свое отношение к безопасности, производители BMW не устанавливают на стандартные комплектации машин датчики давления. Пожалуй, исключением из рассматриваемых авто будет только Х3. Владельцем остальных транспортных средств придется озаботиться этим вопросом самостоятельно.
Влияют ли датчики давления на безопасность вождения?
Если автомобиль относится к категории дорогих и безопасных, как БВМ, то это не значит, что не о чем беспокоится и все уже учтено. Систему мониторинга давления в шинах рекомендуется установить всем владельцам авто. Это будет еще одним плюсом в копилку безопасного вождения.
Датчики последнего поколения позволяют водителю своевременно замечать отклонения давления от нормы. Умная система оповещает о неприятности, что позволяет оперативно устранить проблему. Вся информация поступает на дисплей бортового компьютера автомобиля, на зеркало заднего вида или выносной монитор, это зависит от установленной модели устройства.
Контроль за давлением даст водителю возможность заметить такие моменты, как:
- повреждение колеса во время движения, характеризующееся достаточно резким снижением показателей;
- перекачивание шины или, наоборот, не достаток воздуха в ней;
- медленное спускание колеса из-за небольшого прокола или плохо закрученного золотника.
Все это важно, ведь машина двигается с большой скоростью в потоке транспортных средств и любая неисправность может привести к серьезной аварии.
Принцип действия
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха в шинах во время движе ния автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.
При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистриру ет это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необ ходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.◄
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на ес тественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.◄
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
► если система не была инициализиро вана; ► при движении по заснеженной или скользкой трассе; ► при спортивной манере езды: с пробук совкой ведущих колес, высоким попе речным ускорением; ► при движении с цепями противосколь жения.
Инициализация системы
Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автома тически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения.◄
1. Заведите двигатель, но с места не тро гайтесь.
2. Нажимайте клавишу 1 на рычажном переключателе указателей поворота вверх или вниз до тех пор, пока на дисплее не появится соответствующий значок и надпись „INIT“.
3. Нажмите клавишу 2, чтобы подтвердить выбор индикатора повреждения шин.
4. Удерживайте клавишу 2 нажатой (около 5 секунд), пока не высветится показание:
5. Начните движение.
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.
Сообщение о повреждении шины
Сигнальная лампа загорелась красным светом, и раздался сигнал гонга: прокол шины или чрез мерное падение давления в одной из шин.
1. Осторожно снизьте скорость до 80 км/ч или ниже, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза. В дальнейшем не превышайте скорость 80 км/ч.
Если автомобиль не оснащен шинами Runflat, как это предус мотрено заводской комплектацией. то движение на спущен ной шине может привести к тяжелой аварии.◄
2. При первой же возможности проверьте давление воздуха во всех четырех шинах.
При нормальном давлении во всех шинах причиной ложной тревоги может быть то, что индикатор поврежде ния шин не был инициализирован.
Инициализируйте систему.◄
3. Допустимый пробег при полностью спу щенной шине можно определить по сле дующей схеме:
► Низкая загрузка (1–2 человека и пустой багажник): около 250 км.
► Средняя загрузка (2 человека и полный багажник или 4 человека без багажа): около 150 км.
► Полная загрузка (от 4 человек и полный багажник): около 50 км.
► Движение с прицепом: около 50 км.
Двигайтесь без резких маневров и не превышайте скорость 80 км/ч. При спущенных шинах изменяются динамичес кие качества автомобиля. Он хуже „держит“ дорогу при торможении, у него удлиняется тормозной путь и изменяется собственная поворачиваемость.
Необычные вибрации и сильный шум во время движения могут свидетельствовать об окончательном выходе поврежденной шины из строя. Такая шина может начать разрушаться и привести к аварии, поэтому снизьте скорость и остановитесь в безо пасном месте. Дальнейшее движение запре щено. Свяжитесь со СТОА BMW.◄
Помехи в работе системы
Контрольная лампа загорелась желтым светом: индикатор повреждения шин испытывает помехи в работе или неисправен. Как можно скорее проверьте систему на СТОА BMW.
Ассистент трогания с местапри 6Bцилиндровыхдвигателях
Эта система позволяет трогаться с места на подъемах, не задействуя стояночный тормоз. 1. Нажмите на педаль тормоза, чтобы удержать автомобиль от скатывания. 2. Отпустите педаль тормоза и сразу же …
Активное рулевоеуправление
Принцип действия Активное рулевое управление – это система, способная варьировать передаточное отно шение рулевого привода. При этом в зави симости от скорости движения также варьируется усилие, …
Другое на сайте:
«Изгибается» от гидроэнергии – передний амортизатор Передний амортизатор представляет собой стальную поперечную балку, которая под действием сильного давления воды (глубокая гидравлическая вытяжка) изнутри наружу может деформироваться. При небольшо …
Термостат Предупреждение При установке термостата необходимо устанавливать новое уплотнительное кольцо. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую …
Аккумулятор и генератор А. Красная контрольная лампочка не горит при включенном зажигании. Причина 1. Аккумулятор разряжен. 2. Обрыв в проводе аккумулятора, проводные контакты ослаблены или окислились. 3. Дефект контро …
Почему устанавливают новую систему
Датчики давления в шинах БМВ Х5 е70, Х1 не установлены на заводе, в отличие от Х3, хотя на этих авто привезенных с США они могут быть. Но даже, если устройство уже есть, все равно существуют причины установки новых приборов.
- Датчик сломался.
Все не вечно и поломки являются нормой. Иногда просто села батарейка и «реанимация» с заменой элемента питания быстро вернет его к жизни. В остальных случаях не обойтись без покупки нового комплекта индикаторов.
- Покупка еще одного комплекта колес.
Чтобы машина не «истерила» и не раздражала звуковыми и световыми сигналами при отсутствии датчиков, требуется приобретение их, установка и прописывание в мозги авто.
- Замена на новейшее оборудование.
Все в нашем мире совершенствуется и датчики давления не исключение. Разрабатываются устройства наиболее точные, удобные, расширяется функционал. Поэтому прогрессивные водители стараются оснащать своих «коней» новинками.
Индикатор повреждения шин
Принцип действия
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха в шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.
При падении давления воздуха в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
Детали о новоиспеченной линейке MINI
Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной: > если система не была инициализирована; > при движении по заснеженной или скользкой трассе; > при спортивной манере езды: с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением; > при движении с цепями противосколь; жения.
Инициализация системы
Детали о новоиспеченной линейке MINI
Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения.
Принципы управления iDrive см. тут.
1. Нажмите клавишу «MENU». Открывается исходное меню.
2. Нажатием на контроллер перейдите в меню «i».
3. Выберите «Vehicle settings» (Настройки автомобиля) и нажмите на контроллер.
4. Перейдите в верхнее поле. Поворотом контроллера выберите «RPA» и нажмите на контроллер.
файл ненайден
5. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
6. Выберите «Set tyre pressure» (Ввести давление в шинах) и нажмите на контроллер.
7. Выберите «Yes» (Да) и нажмите на контроллер.
файл ненайден
8. Начните движение. Инициализация завершается во время движения. После ее окончания на дисплее управления снова появляется надпись «Status: RPA active» (Состояние: RPA активен).
Сообщение о повреждении шины
файл ненайден
Сигнальная лампа загорелась красным светом, на дисплее управления высвечивается сообщение, и раздался сигнал гонга – прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Осторожно снизьте скорость хотя бы до 80 км/ч, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза. В дальнейшем не превышайте скорость 80 км/ч.
Если автомобиль не оснащен шинами Runflat, как это предусмотрено заводской комплектацией, см. страницу 177, то движение на спущенной шине может привести к тяжелой аварии.
2. При первой же возможности проверьте давление воздуха во всех четырех шинах.
Детали о новоиспеченной линейке MINI
При нормальном давлении во всех шинах причиной ложной тревоги может быть то, что индикатор повреждения шин не был инициализирован. Инициализируйте систему.
3. Допустимый пробег при полностью спущенной шине можно определить по следующей схеме: > Низкая загрузка (1–2 человека и пустой багажник): около 250 км. > Средняя загрузка (2 человека и полный багажник или 4 человека без багажа): около 150 км. > Полная загрузка или наличие прицепа: (от 4 человек и полный багажник): около 50 км.
Двигайтесь без резких маневров и не превышайте скорость 80 км/ч. При спущенных шинах изменяются динамические качества автомобиля. Он хуже «держит» дорогу при торможении, у него удлиняется тормозной путь и изменяется собственная поворачиваемость.
Необычные вибрации и сильный шум во время движения могут свидетельствовать об окончательном выходе поврежденной шины из строя. Такая шина может начать разрушаться и привести к аварии, поэтому снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте. Дальнейшее движение запрещено. Свяжитесь со СТОА BMW.
Неисправности
файл ненайден
Контрольная лампа загорелась желтым светом, на дисплее управления высвечивается сообщение – индикатор повреждения шин испытывает помехи в работе или неисправен. Как можно скорее проверьте систему на СТОА BMW.
Твитнуть
Описание работы системы контроля давления шин
Чтобы перейти к решению вопроса, как сбросить лампу давления в шинах, необходимо разобраться в том, как вообще работает система контроля давления в шинах (по-английски — TPMS — Tire Pressure Monitoring System).
Она состоит из датчиков, расположенных непосредственно на колесах автомобиля, а также принимающего устройства, на который подается информация от них, и соответственно выводится информацию на дисплей и/или бортовой компьютер. Обратите внимание, что система TPMS зачастую является опционной, и ее можно приобрести отдельно даже для старых автомобилей, не оборудованных электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). Требуется лишь приобрести такой комплект и установить.
Датчик состоит из следующих внутренних элементов:
- измеритель давления в колесе;
- микросхема для обработки сигнала от измерителя и его кодирования;
- элементы питания датчика;
- акселерометр (прибор, измеряющий разницы между истинным и гравитационным ускорением, нужен для коррекции показателей угловой скорости колеса);
- передающая антенна (обычно она совмещена с металлическим ниппелем колеса).
Большинство датчиков являются неразборными, и заменить элементы питания у них нет возможности, обычно срок их эксплуатации составляет около 5 лет.
Сигналы с датчика поступают не постоянно, а дискретно, то есть, через определенные равные промежутки времени. У каждого производителя они могут отличаться, но в среднем временной интервал составляет около 30 секунд. Каждый датчик имеет свою уникальную кодировку сигнала, именно поэтому принимающий блок (BCM, Body Control Module) «знает», с какого колеса какой сигнал поступает. Однако для этого предварительно нужно настроить блок на соответствующую информацию. Аналогично при перестановке колес местами необходимо перенастроить приемный блок для корректного восприятия сигналов.
Разные производители указанных систем предусматривают различные алгоритмы инициализации. Одни выполняют соответствующую процедуру лишь при помощи дилерского оборудования, другие — при помощи определенных процедур с бортовым компьютером, третьи — с помощью сдувания и последующей накачкой колеса, четвертые — набор определенной скорости в определенном промежутке времени. В частности, от указанных процедур зависит алгоритм, как можно сбросить ошибку датчика давления в шинах.
Большинство систем TPMS просто показывают давление в каждом колесе в режиме реального времени, а при понижении соответствующего значения ниже минимально допустимого активируют сигнальную лампу на отдельном мониторе системы, либо аналогичную лампу на приборной панели. В некоторых случаях лампочка давления шин дублируется еще и звуковым сигналом. Более «продвинутые» системы кроме давления воздуха в шинах показывают еще и его температуру. В частности, это нужно для корректировки накачиваемого давления при эксплуатации автомобиля в разных режимах (когда давление в колесе корректируется в зависимости от температуры окружающего воздуха).
При установке системы TPMS в блок ее управления всегда заносится информация о нормальном и минимально допустимом давлении в шинах для конкретного автомобиля. Делается это либо с помощью бортового компьютера, либо с помощью дополнительного блока управления системой. Некоторые подобные системы снабжены еще одной составляющей, занимающейся измерением угловой скорости вращения колес. Это делается при помощи датчиков антиблокировочной системы (ABS). Цель системы — выявление разности в значениях угловой скорости колес при движении (при этом специальная программа учитывает повороты). Суть работы программы — выявление колеса, которое вращается с немного меньшей угловой скоростью, поскольку это прямо указывает на сниженное давление воздуха в нем.
Почему датчик давления в шинах показывает ошибку
Когда ошибки в работе системы определения давления в колесах нет, то индикатор давления в шинах активируется в случае, если приспущено одно или несколько колес. При этом система сама укажет какое именно. Соответственно, после восстановления давления в проблемном колесе сигнальная лампа потухнет автоматически. Однако поскольку в большинстве случаев колесо должно быть спущенным значительно и наверняка водитель сам заметит такую проблему, то причина почему горит датчик давления в шинах будет в другой.
Несмотря на простоту устройства системы TPMS, иногда возникает ложное срабатывание, и горит лампочка давления шин на приборной панели автомобиля не только при возникших проблемах именно с ним. Причины могут быть следующими:
- радиопомехи от мощных источников радиоволн, в том числе, от мощных линий электропередач;
- неполадки в работе датчика (в том числе, когда сел элемент питания);
- проблемы с приемником радиоволн;
- сбой инициализации системы после установки или перезагрузки электронного блока управления;
- сезонная смена колес, на которых не установлены соответствующие датчики, либо система не инициализирована;
- езда на автомобиле по неровным дорогам (так называемой «гребенке»), особенно на значительной скорости, когда происходит колебание давления в колесах;
- неравномерный износ протектора, поскольку в этом случае угловая скорость изношенного колеса будет немного выше, чем того, у которого протектор «свежий»;
- разница давлений в колесах, расположенных на одной оси, соответственно, большая нагрузка на покрышки;
- при изменении давления в колесах при изменении режима эксплуатации машины (например, при переходе с постоянного давления на частичное);
- при перестановке колес местами на одном автомобиле (после выполнения соответствующей процедуры необходимо заносить в память блока управления информацию об этом);
- повреждение корда покрышки автомобиля;
- автомобиль имеет одностороннюю перегрузку по осям (например, при буксировке прицепа, перевозке тяжелого груза в багажнике, при езде на крутом спуске или подъеме);
- на колеса установлены специальные цепи противоскольжения;
- вместо штатного колеса установлено запасное, в котором нет указанного датчика системы TPMS;
- неисправность датчика АБС или обрыв его проводки (в тех случаях, когда для работы датчиков давления шин используется система ABS).
Частой причиной некорректной работы системы и того, что горит лампа давления шин на панели, является неисправность датчика. Он может быть поврежден в результате демонтажа, удара при движении, повредиться во время шиномонтажа. Кроме этого, у датчика могут попросту разрядиться элементы питания, он может быть неправильно откалиброван.
Лампа давления шин может работать в нескольких режимах. Если она просто мигает — это означает, что не проведена начальная базовая установка системы и датчиков. Если же лампа сначала мигает, а потом начинает светиться на постоянной основе, то это предупреждение о том, что наблюдается потеря давления в колесах. То есть, для начала нужно проверить их состояние, а потом настроить систему путем установки базовых настроек.
-
Список форумов
По жизни с BMW
Оригинальные дооснащения BMW
-
|
№1 15 08 2012, 11:51 В процессе редактирования Полноприводной E46 имеет отдельный блок управления RPA. — Блок управления DSC с дополнительным программным обеспечением для индикатора RPA При наличии DSC Mk60 или DSC 8 система RPA интегрирована в ЭБУ DSC с помощью дополнительного программного обеспечения (в E70 устанавливается DSC 8 Premium). Электрическая схема кнопки RPA в центральной консоли:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Для%20дооснащения%20потребуется:[/img][/img]
1.2 если параметра нет, то RPA не поддерживается
->
3 — добавляем в FAVO опцию $251 Так выглядит блок переключателей 61316925512
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=На%20текущий%20момент%20точно%20известно%20что%20RPA%20работает%20в%20следующих%20блоках:[/img][/img]
|
|
№2 16 08 2012, 10:09 AlexOFF : В процессе редактирования Для дооснащения потребуется: : REIFENDRUCKWARNSYSTEM 1.2 если параметра нет, то RPA не поддерживается : REIFENDRUCKWARNSYSTEM К сожалению, похоже что не факт( Машина 330Ci 03.2001 — NCS видит такой параметр в МК60, но при попытке сменить значение с нихт_актив на актив, блок отказывается кодироваться и зарогаются ошибка абс и дск, пока не закодировать заново со значением нихт_актив.
e91 320XD
|
|
№3 16 08 2012, 15:16 Just Kot : К сожалению, похоже что не факт( Машина 330Ci 03.2001 — NCS видит такой параметр в МК60, но при попытке сменить значение с нихт_актив на актив, блок отказывается кодироваться и зарогаются ошибка абс и дск, пока не закодировать заново со значением нихт_актив. да не совсем верно написал, этот параметр будет и на машинах до 09/2001, но для RDC : Е46 начиная с 09/2001 без привода на все колеса, без DSC МК20, без DME MSS54. проверить к сожалению нет возможности, только чтением разных блоков для статистики кинь свой номер блока DSC и трейсы mk60 и комби
|
|
№5 19 08 2012, 00:55 Нашел хорошую альтернативу для машин с монитором и TV: система TPMS 4-01 http://www.tpmaster.ru/catalog/?id=17 Комплект из 4 датчиков давления и блока управления, легко встраивается в штатные системы с монитором и видеовходом (на E46 нужен TV-модуль). P. S. Планирую раздраконить радиокнопку и повесить ее на одну из кнопок 16×9 или докупить штатный блок кнопок с кнопкой системы мониторинга.
|
|
№7 03 10 2012, 18:51 Nik1976 :
Как вариант прикупить планку кнопок(где обогрев,DSC и тд)и протянуть проводку до кнопки RDS.И еще будет задел,чтоб поставить HK или электро штору!
E46 318i ’02-продана
|
|
Рекомендуем почитать на тему S251A Индикатор повреждения шины
|
|
№8 05 10 2012, 08:28 Roundel : Молодец Саша, надо будет активировать у себя стараюсь
|
) блок кнопок приехал(5 недель, вместо обещанных 25 дней), осталось подключить кнопку|
№10 05 10 2012, 08:53 Игорь : ::39:: А к динавин такое можно замутить если ты про оригинал то ему пофиг динавин или еще какая х…
|
|
№12 06 10 2012, 00:57 Игорь : Я про не штатную систему tpmaster.Сколько это все стоит и где взять. Игорь, http://www.ebay.com/itm/221080563680?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 комплект на ибее,к динавину(да и к любому монитору)подойдет.Сам нацелился на покупку,но как найду себе планку с кнопками.
E46 318i ’02-продана
|
|
№14 08 10 2012, 22:27 Fritz_Vogel : Игорь : Я про не штатную систему tpmaster.Сколько это все стоит и где взять. Игорь, http://www.ebay.com/itm/221080563680?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 комплект на ибее,к динавину(да и к любому монитору)подойдет.Сам нацелился на покупку,но как найду себе планку с кнопками.
|
И мне тащи,кстати дожди 
|
№15 09 10 2012, 00:50 Игорь : Fritz_Vogel : Игорь : Я про не штатную систему tpmaster.Сколько это все стоит и где взять. Игорь, http://www.ebay.com/itm/221080563680?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 комплект на ибее,к динавину(да и к любому монитору)подойдет.Сам нацелился на покупку,но как найду себе планку с кнопками.
Так звони
E46 318i ’02-продана
|
|
№17 10 10 2012, 13:38 Roundel, ждем результат
|
|
Рекомендуем почитать на тему S251A Индикатор повреждения шины
|
|
№19 10 10 2012, 15:15 Я извиняюсь, а обязательно в FA добавлять опцию $251 ?
|
|
№21 10 10 2012, 15:31
т.е. NSC закодировать приборку и МК60 и все должно заработать?
|
|
№23 16 10 2012, 08:41 Roundel : Кстати, расскажи, что будет, если просто в NCS прописать параметры RPA, но не делать кнопку, её попросту нету, как работает система, как ведёт себя, подробнее пожалуйста Кнопка совсем не обязательна, система будет исправно работать и лампа на приборке зажгется когда надо. Проблема только с инициализацией и сбросом желтой и красной лампы, придется делать это через ИНПУ.
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Оригинальные дооснащения BMW
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Бмв включен индикатор повреждения шин
Принцип действия Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля.
Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.
Падение давления определяется следующим образом: система отслеживает и сравнивает скорости вращения отдельных колес. Если скорость одного из колес отличается, то система сообщает о повреждении его шины.
Необходимое для работы условие Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
► при движении по заснеженной или скользкой трассе;
► при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением).
► При движении с цепями противоскольжения система может подать ложный сигнал тревоги или, наоборот, не обнаружить падения давления.
► Индикатор повреждения шин не работает, если Вы едете на компактном запасном колесе.
Выполняйте инициализацию непосредственно после корректировки давления, замены шины или колеса.
Для этого необходимо проехать несколько километров.
1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите и удерживайте клавишу до тех пор, пока контрольная лампа в комбинации приборов не загорится на несколько секунд желтым светом.
3. Начните движение.
Через несколько минут система RPA будет способна регистрировать повреждения шин.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения или установленном компактном колесе.
Сообщение о повреждении шины
Сигнальная лампа загорелась красным светом и раздался звуковой сигнал: прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Определите, какое колесо повреждено.
Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Смена колеса“.
Сигнальная лампа загорелась желтым светом: индикатор повреждения шин испытывает помехи в работе или неисправен. Как можно скорее проверьте систему на СТОА BMW.
Смотрите также:
Комбинация приборов
1 Контрольные лампы указателей поворота 2 Спидометр 3 Контрольные и сигнальные лампы 4 Тахометр 5 Температура масла в двигателе или энергоконтроль 6 Дисплей для показа ► времени/даты .
Верхняя крышка багажника — Открывание снаружи
Открывание снаружи Нажмите кнопку, см. стрелку: крышка багажника приоткроется. При открытой крышке багажное отделение освещается, см. также страницу 109. Верхний край открытой крышки багажника .
Показания в комбинации приборов
Контрольные и сигнальные лампы загораются отдельно и в различных комбинациях в секторе 1 и на дисплее 2. Значок информирует о том, что поступило сообщение системы автоматической диагнос .
Источник
Индикатор повреждения шин (rpa) – Инструкция по эксплуатации BMW 320d
Страница 62
Сигнальные лампы тормозной сис
темы загорелись желтым светом:
ассистент трогания с места вышел
из строя. После отпускания педали
тормоза ничто не удерживает авто
мобиль от скатывания. Как можно скорее
проверьте систему на СТОА BMW.
Индикатор повреждения
шин (RPA)
Индикатор повреждения шин контролирует
давление воздуха в шинах во время движе
ния автомобиля. Система подает сигнал,
когда в одной из шин давление значительно
падает по сравнению с другими колесами.
При падении давления в шине изменяется
радиус качения колеса и, следовательно,
скорость его вращения. Система регистриру
ет это изменение и сообщает о повреждении
шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необ
ходимо инициализировать при нормальном
давлении воздуха во всех шинах.
Инициализацию следует выполнять
каждый раз после корректировки
давления в шинах, после замены шины или
колеса и после того, как был прицеплен или
отцеплен прицеп.
если система не была инициализиро
вана;
при движении по заснеженной или
скользкой трассе;
при спортивной манере езды: с пробук
совкой ведущих колес, высоким попе
речным ускорением;
при движении с цепями противосколь
жения.
Инициализация осуществляется
во время движения. При этом можно
делать остановки. Инициализация автома
тически продолжается при следующем цикле
движения.
Не выполняйте инициализацию системы
при надетых цепях противоскольжения.
Источник
?Поменял резину — выскочила ошибка «проблема шины»
Привет!
Сегодня поставил на авто зимнюю резину (не ранфлэт), проехал 5 км, выскочила ошибка «прокол шины». Сбрасываю — появляется снова.
Визуально — все ок.
Авто — 320 10год.
Может у кого была такая проблема?
Датчик на давление реагирует, типа не правильно накачали?
Или датчик отвалился?
Подскажите советом, ехать на шиномонтаж?
На бмв второй день, еще лошара 🙂
Спасибо
хренасе 🙂 мне кажется, у меня ошибка даже когда я стою — значит у меня старая система?
ок, спасибо, завтра проверю.
А как можно понять, какая у меня система?
Где-то это написано?
Закрыть Данные по транспортному средству
Тип
Значение
Номер шасси WBAPN31040VL48271
Код типа PN31
Тип 320D OL (EUR)
E-серия E90 (MUE)
Серия 3
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель N47
Рабочий объем 2.00
Мощность 130
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет PLATINBRONZE METALLIC (A53)
Обивка SENSATEC/SCHWARZ (KASW)
Дата пр-ва 2009-07-09
Закрыть Дополн. оборудование
Код
Наименование (EPC)
S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA
S205A AUTOMATIC GETRIEBE автоматическая коробка передач
S248A LENKRADHEIZUNG Система обогрева рулевого колеса
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S258A BEREIFUNG MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN Шины допускающие движ.в аварийном режиме
S2BWA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 268 Л/c диск BMW со сдвоенными спиц.диз.268
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S313A AUSSENSPIEGELPAKET Наружное зеркало с функцией складывания
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Подлокотник Пд, сдвижной
S4ATA INT.LEIST. SCHWARZ HOCHGLAENZEND Декоративные планки черные блестящие
S4UAA SITZVERSTELLUNG TEILELEKTRISCH F/B Рег. положения сиденья полуэлектрическая
Код
Наименование (EPC)
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE система омывателей фар
S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнал.авар.сближ.при парковке Зд (PDC)
S521A REGENSENSOR Regensensor
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S563A LICHTPAKET Пакет светотехники
S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Радиоприемник BMW Professional
S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE USB-/Audio-интерфейс
S701A AREA-CODE 5 код 5 для DVD
S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG Исполнение для стран с холодным климатом
S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.
S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Дополн.заправка топл.бака при эксп.исп.
S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Надпись для панели приборов, англ.
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S891A RUSSISCH/BETRIEBSANL./SERVICEH. Руководство по эксплуатации, русский
Код
Наименование (EPC)
S8S1A DEKODIERUNG TAGFAHRLEUCHTEN Декодирование огней дневного освещения
S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN °ТвЮЬ.СЫЮЪШаЮТЪР ЯаШ ваЮУРЭШШ б ЬХбвР
S8SDA UNTERFAHRSCHUTZ LAENDER Защита картера, экспортные исполнения
S8SPA COP STEUERUNG Управление COP
S984A KODIERUNG WARTUNGSINTERVALL Кодирование периодичности ТО
S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ ЗАЩИТА ПОКРЫТИЯ КУЗОВА
Закрыть Серийная комплектация
Код
Наименование (EPC)
S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE наружное доп. оборудование в цвет кузова
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
Re: лови 🙂 Хм, а как насчет датчиков, о которых шла речь? 🙂
и что такое: S521A REGENSENSOR Regensensor
Кстати, манагер в салоне убеждал, что это дакота, а не сенсатек.
Я даже поверил было 🙂
ок, спасибо большое. видимо ошибка из-за дрифта, всмысле, буксовал постоянно 🙂
или не переинициализировал систему.
Последний вопрос — где принято покупать материалы перед ТО)
Источник
S251A Индикатор повреждения шины
- завсегдатай клуба
- На форуме с 15 11 2010, 12:36
- Сообщений 566
- Авто: e83LCI & E36/5
- Торговая репутация:+5
- Откуда: Минск->Москва ЮАО
- Изображения:56
- Репутация: 50
-
В процессе редактирования
[size=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Индикация%20повреждения%20шины%20(RPA)%20E46,%20DSC%20MK60[/img][/img]
Е46 начиная с 09/2001 без привода на все колеса, без DSC МК20, без DME MSS54.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[size=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Система DSC Mk60 впервые была применена на E46 в 09/2000, правда, без функции DTC (DTC = система динамической регулировки тяги). В период с 09/2000 по 09/2001 на E46 система динамического контроля устойчивости DSC применялась в комбинации с функцией ADB (автоматический дифференциальный тормоз). С 09/2001 система DSC Mk60 на E46 предлагалась с функцией DTC.
Поставщиком систем DSC Mk60 является фирма Continental Teves.[/img][/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[size=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Программное обеспечение индикатора RPA может устанавливаться в зависимости от серии в следующих блоках управления:
— Блок управления RPA
> E46 полноприводнойПолноприводной E46 имеет отдельный блок управления RPA.
4 датчика угловой скорости колес определяют значения угловой скорости. Блок управления DSC передает сигналы по 4 прямым проводам на блок управления RPA.— Блок управления DSC с дополнительным программным обеспечением для индикатора RPA
> E46, E53, E60, E61, E63, E64, E70, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93При наличии DSC Mk60 или DSC 8 система RPA интегрирована в ЭБУ DSC с помощью дополнительного программного обеспечения (в E70 устанавливается DSC 8 Premium).
Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время движения. Для этого с помощью датчиков угловой скорости ABS определяется угловая скорость всех четырех колес независимо друг от друга. Логическая схема ЭБУ DSC анализирует поступающие данные и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины.
1. Компоновка системы
Индикация повреждения шины состоит из следующих компонентов:
• 4 датчика угловой скорости системы ABS (уже имеются в наличии)
• 1 ЭБУ системы DSC (уже имеется)
• 1 жгут проводов
• 1 кнопка стандартизации (кнопка RPA)
• 1 ЭБУ системы DME (уже имеется)
• 1 датчик поперечного ускорения (уже имеется)
• 1 датчик скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси (уже имеется)
• 1 сигнальная лампа
2. Функции
Основная функция системы заключается в контроле давления в шинах во время движения. Контролируемое значение давления задает водитель. С помощью кнопки перезапуска он дает указание системе принять текущий комплект колес с выбранным давлением в шинах за заданное значение.
Если происходит изменение угловой скорости одного колеса вследствие снижения давления, ЭБУ выдает в зависимости от снижения давления соответствующие сигналы в систему информации водителя (сигнальная лампа и гонг).
2.1. Состояния системы. RPA различает 5 рабочих состояний:
2.1.1. ”[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Активен[/img]”
После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”. Если давление в шинах соответствует значению, введенному водителем, с учетом допуска, то водитель не получает никаких сообщений.
2.1.2. [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=”Предупреждение”[/img]
Загорается красная сигнальная лампа, и раздается акустический сигнал.
Состояние ”Предупреждение” (падение давления составляет прим. 30 %) характеризуется тем, что безопасность движения при таком падении давления не может быть обеспечена.
В состоянии ”Предупреждение” невозможно проводить процесс запоминания.
Нажатием кнопки RPA в течение 4 секунд система RPA возвращается в состояние ”Активен”.
2.1.3. [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=”Неактивен”[/img]
Загорается желтая сигнальная лампа.
В состоянии ”Неактивно” все функции RPA не выполняются.
2.1.4. [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=”Неисправность”[/img]
Загорается желтая сигнальная лампа.
Состояние ”Неисправность” вызывается, когда ЭБУ системы DSC распознает наличие ошибки датчика или при нажатии и удерживании более 120 секунд кнопки RPA.
При включении зажигания и в начале диагностики RPA снова активизируется, и в случае повторного появления ошибки датчика или превышения времени сигнала от кнопки RPA снова сообщает о неисправности.
2.1.5. [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=”Процесс%20запоминания”[/img] (стандартизация)
Процесс запоминания запускается при удерживании кнопки RPA нажатой в течение 4 с. В качестве подтверждения запуска на 12 с загорается сигнальная лампа.
Процесс запоминания необходимо проводить после каждой корректировки давления в шине или после замены шины. Ответственность за правильность давления в шинах несет водитель. Система не может проводить проверку правдоподобия.
Система готова распознавать снижение давления прим. на 50% от давления накачки в холодном состоянии не менее чем через 10 минут. При продолжении процесса запоминания разность давления, определяемая как повреждение шины, снижается прим. до 30 %.
2.1.6. [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=”Новый”[/img]
Мигает желтая сигнальная лампа.
При новом ЭБУ системы DSC все функции системы RPA неактивны. Система RPA активизируется запуском процесса запоминания.
3. Диагностика
Все датчики, используемые системой RPA, уже контролируются системами ABS и DSC. Если системы ABS и DSC распознают наличие неисправности, то RPA также сообщает о ней.
Дополнительная запись в ЗУ неисправностей вызывается следующим:
• Нажатие и удерживание кнопки RPA более 120 с.
• Отсутствие сообщения по CAN от комбинации приборов
• Отсутствие сообщения по CAN от ЭБУ системы DMEЭлектрическая схема кнопки RPA в центральной консоли:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Для%20дооснащения%20потребуется:[/img][/img]
1 — проверить поддержку блоком DSC функции RPA
1.1 для этого проверяем NCS-ом наличие в параметра
1.2 если параметра нет, то RPA не поддерживается
1.3 если параметр есть, активируем его, меняем значение на
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=REIFENDRUCKWARNSYSTEM
aktiv[/img]
2 — проверяем в INPA доступ к функции RPA
INPA->E46->Chassis->DSC MK60->F5(Read Status)-> ->3 — добавляем в FAVO опцию $251
4 — кодируем приборку NCS
4.1 ищем параметры «RDKS», «CAN_RDC», меняем значения на:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=RDKS
aktiv
CAN_RDC
aktiv[/img]
4.2 после этих манипуляций при первом запуске мотора, RPA будет иметь состояние «Новый» и потребуется провести первоначальную стандартизацию п.п. 2.1.6.
4.3 для акустического оповещения о неисправности можно поменять параметр
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=AKUSTIK_RDKS
aktiv[/img]Так выглядит блок переключателей 61316925512
Источник
