Ошибка системы старт стоп гольф 7 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

И так, начнем издалека — каждый гольфовод, кто хоть чуточку интересуется своим автомобилем дальше цифр расхода (не тонкий укол в сторону преобладающих тем местных БЖ), конечно же в курсе основных болячек наших железных коней. Из основных — это скрипы сайлентов, бухание амортов, протечка задних динамиков, энурез заднего жиклера и конечно же ошибка EPC (DSG это отдельная песня). Если с первыми причинно-следственная связь нашим широким комъюнити уже давно установлена, то под EPC может скрываться сразу несколько проблем. На гольф клубе уже есть топик на эту тему, и вот краткое резюме:
— из более-менее безобидных причин — это пропуски зажигания (плохое топливо, форсунки, мертвые свечи)
— из плачевных — фазорегуляторы (характерно только для 1.2TSI) и шток актуатора турбины.

И вот как-то раз, выезжая с рабочей парковки, я краем глаза замечаю не потухший значок EPC. Именно что — “случайно” замечаю, поскольку машина завелась ровно, работала тихо и всё было абсолютно штатно. В недоумении я включаювыключаю зажигание — ошибка пропадает. Ну думаю “бывает, может что-то не так пошло разок, электроника же мать её”, и еду спокойно домой…

Пробег 56300

Проходит пару дней, и я снова попадаю ровно в такую же ситуацию — машина работает как часы, но горит ошибка EPC. “Вылечившись” описанным ранее способом продолжаю движение по своим делам, но уже понимаю, что намечается какая-то дребедень…Признаться, грешил на заправку (лью only Лукойл-98), поэтому решил не спешить и понаблюдать за тенденцией и найти закономерности…плюс выкатать текущий бак и попробовать на свежем топливе…Время шло, ошибка обрела практически регулярный характер и выпадала почти каждое утро при холодном старте. При этом, если сразу же включитьвыключить зажигание, то ошибка не исчезала (и даже разок я так “заработал” ДжекиЧана) — нужно было подождать 30секундный прогрев (когда обороты уходят на стандартные холостые) и тогда “лечиться”.
На выходных пересеклись с другом и считали код ошибки —

Ошибка: P2263

Ну а когда ошибка вылетела на ходу (у машины сразу отрубилась турбина и турбо-овощь превращается в атмо-овощь ) я понял, что пора действовать.
Посоветовавшись с ребятами из казанского гольфклаба, выбрал местных ребят Ирбис-трейд (никаких официалов, я не мажор платить по 4к за диагностики). Как оказалось, это всё выходцы с местного ТТС (собственно, единственного VW диллера в Казани), только с прайсом в 1.5-2раза ниже диллерского. Нет, конечно, налёта лакшери, но зато очень тихо и по-свойски уютно. Через 1.5 часа диагностики и ремонта вердикт был такой —

Закисания актуатора. Смазка.

Честно говоря, я скептически отнесся к найденной проблеме — почему же тогда только на холодную и по утрам ошибка падала? Но, если подумать, возможно после прогрева метал расширялся и шток всё таки начинал работать…я хз в общем, но это реально помогло — ошибку больше не ловил, а машина после процедур словно ожила и начала крутиться особенно бодро и расход топлива упал на пол литра!
На радостях сменил масло и сделал развал. По совету местных гуру выбрал Тотек — в сравнении с нищебродской пластиковой бутылкой от Motul, тут просто-таки swag упаковка с галографическими пломбами, фирменными пакетиками и какой-то брендовой мукулатурой.

Умеют преподнести продукт

Состоялся интересный разговор с продавцом Айратом (кому интересно, его номер на офф сайте есть) —

Продавец: Вы в курсе, что это HR масло и его ресурc 25тыс.км?
Я: Да я всё равно меняю каждый 7-8тыс, мне этот ни к чему.
Продавец: *с досадой* да что ж все вы какие странные, прям жалко продавать даже!

Видать, чувак не в курсе, что о существовании этого масла осведомлены только те, кто в теме, а те, кто в теме, знают, что на одном масле ездить 25тыс.км (какое бы волшебное масло не было) — это садомия

Запчасти на фото: 00010001

Ну и развалcхождение:

p/s/ Стоит поднять тему того, как же избежать проблемы с этим штоком в принципе? Где-то читал, что надо периодически вжаривать, чтобы шток работал в максимальном диапазоне. Вот тут хз, имеет ли он промежуточные состояния или только ВКЛВЫКЛ. Кто-то профилактически смазывает его…Буду теперь просить на ТО смазывать тоже…если он доживет до ТО
p/p/s а вобще надо бы номерок ремкомплекта найти, чтобы быть готовым в случае чего к замене…

Источник

16.08.2017, 14:06

Санкт-Петербург

Здравствуйте, подскажите, может кто-то сталкивался с данной проблемой. Иногда мигает, иногда горит лампочка (ошибка двигателя) иногда EPS и часто срабатывает ошибка системы старт-стоп. Обслуживались у диллера, 2 раз уже нам пытались отремонтировать авто по данной проблеме. Первый раз была проблема с турбиной, второй раз меняли форсунки. Ну соответственно менялись свечи, фильтра, особо не помогло. https://yadi.sk/i/GWg3GJn-3M4Ugv

16.08.2017, 14:58

Санкт-Петербург

Мало информации. Для начала надо опросить регистратор неисправностей, уже немного понятнее будет. Если дефект пропадающий (иногда проявляющийся), наберитесь терпения. В этом случае можно не найти с первого раза. Если хотите, можно подъехать к нам, СТО «ГольфЛаборатория», т. 715-05-18

17.08.2017, 09:25

Москва

Было подобное — горит ESP и чек, а также ошибки: старт-стоп, давление в шинах, авто холд. Оказалось лопнула банка аккумулятора.

17.08.2017, 10:16

Великий Новгород

Была ошибка старт-стоп. Диагностика показала пропуски зажигания в одном цилиндре. Решилось заменой свечей.

17.08.2017, 12:00

Санкт-Петербург

Твоя проблема давно всем известна. Вот руководство в действию. https://www.drive2.ru/l/7103260/

17.08.2017, 12:03

Санкт-Петербург

Ещё посмотри видеоролик в конце материала, полезно.https://www.drive2.ru/l/9480066/

17.08.2017, 15:27

Санкт-Петербург

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Указания по использованию

Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.

Данные по а/м

alle Nutzfahrzeuge

Варианты комплектации

Коды комплектаций
with 7L6

Сводка TPI

№: 2039908/1

система старт-стоп периодически не работает, двигатель не останавливается, не запускается

Описание неисправности

Система старт-стоп периодически не работает. Двигатель автоматически не останавливается или не запускается.

На комбинации приборов отображается пиктограмма

Техническое обоснование

Эти признаки проявляются только на автомобилях, оборудованных системой старт-стоп.

Система старт-стоп обеспечивает автоматический останов и запуск двигателя.

Под влиянием различных факторов возможны ситуации, когда двигатель автоматически не останавливается, хотя водитель ожидает останова двигателя в конкретных условиях.

Возможны также ситуации, когда двигатель автоматически запускается, хотя водитель не ожидает запуска в конкретных условиях.

Для работы системы старт-стоп необходимо, чтобы отсутствовали неисправности и чтобы в регистраторе событий блока управления не было событий, которые могли бы нарушить работу системы.

Двигатель останавливается автоматически, при соблюдении следующих условий:

•	Температура охлаждающей жидкости двигателя достигла соответствующего минимально необходимого значения. До тех пор, пока не будет достигнута эта температура, система не останавливает двигатель, чтобы не прерывался процесс прогрева двигателя и водитель как можно скорее мог пользоваться отопителем.

•	Скорость автомобиля превысила 3 км/ч, и до полной остановки он проехал несколько метров.

•	У автомобилей с АКП должна быть достигнута скорость выше 10 км/ч.

•	Аккумуляторная батарея должна иметь достаточную степень заряженности, чтобы двигатель запускался снова. Для этого степень заряженности АКБ постоянно контролируется блоком управления энергообеспечения.

•	Функция оттаивания (для удаления запотевания ветрового стекла) отключена, и наружная температура выше 3 ºC.

•	Водитель должен быть пристёгнут ремнём безопасности.

•	Ни одна передача для движения не должна быть включена.

•	Нажимать педаль сцепления запрещается.

•	Дверь водителя и капот должны быть закрыты.

•	Частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об/мин.

•	Сажевый фильтр дизельного двигателя не должен находиться в режиме регенерации.

•	Разница между значением температуры, заданным на панели климатической установки, и температурой в салоне не должна быть больше 12 ºC.

•	Подъём или уклон дороги не должен превышать 10º.

•	В момент остановки автомобиля рулевое колесо не должно быть повёрнуто более, чем на 270º (3/4 оборота).

•	У автомобилей с АКП, кроме того, необходимо нажать и удерживать педаль тормоза в нажатом положении в течение всего времени, пока функция старт-стоп должна быть активна.

Двигатель не останавливается автоматически в следующих ситуациях:

•	Бортовая сеть автомобиля соединена с электрической сетью прицепа.

•	Система отключена принудительно с помощью клавиши, расположенной на центральной консоли.

•	Нажата педаль сцепления.

•	Включена передача для движения.

•	Педаль тормоза нажата недостаточно сильно и удерживается в таком положении.

•	Включён парковочный ассистент.

•	Температура в салоне, заданная на панели управления климатической установки, ещё не достигнута.

•	Степень заряженности АКБ слишком низкая.

•	Оттаивается ветровое стекло.

•	Рулевое колесо повёрнуто на угол больше 270°.

•	Автомобиль сильно наклонён.

•

Система остаётся отключенной, если после замены АКБ не была выполнена соответствующая Ведомая функция для адаптации АКБ, или если после этой адаптации система находится в процессе расчёта зарядной кривой. Продолжительность этого процесса составляет приблизительно 10 циклов запуска и варьируется в зависимости от модели и комплектации автомобиля.

В следующих ситуациях двигатель запускаетсяавтоматически, без каких-либо действий со стороны водителя (без нажатия педали сцепления):

•	Автомобиль двигается с работающим двигателем и достигает скорости выше 3 км/ч, например вследствие движения под уклон.

•	У автомобиля с АКП рычаг селектора устанавливается в положение заднего хода «R».

•	Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком сильно опускается или поднимается.

•	Разрежение в вакуумном усилителе тормозной системы уменьшилось, и вследствие этого эффективность усилителя тормозной системы снизилась.

•	Температура в салоне отличается от значения, заданного на панели управления климатической установки.

•	Наружная температура опустилась ниже 3 ºC.

•	Степень заряженности АКБ снизилась ниже определенного уровня.

•	Подключено большое количество электрических потребителей.

•	Оттаивается ветровое стекло.

Условия для необходимого запуска двигателя после его отключения системой старт-стоп:

•	Педаль сцепления должна быть нажата.

•	У автомобилей с АКП должна быть отпущена педаль тормоза.

•	Капот не должен быть открыт.

•	При нажатии педали сцепления дверь водителя должна быть закрыта.

•	Ремень безопасности водителя должен быть вставлен в замок и не должен отсоединяться.

Дополнительная информация по системе старт-стоп приведена в руководстве по эксплуатации.

Решение в условиях сервиса

В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.

Для проверки и эффективной диагностики системы старт-стоп следует использовать Ведомый поиск неисправностей (ВПН).

Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые могут влиять на работу системы, тоже большой.

Анализ заменённых в дилерской сети и присланных для функциональной проверки деталей показал, что большой процент деталей, заменённых по гарантии, исправен и что они были заменены на сервисном предприятии необоснованно.

Поэтому для получения технической поддержки и исключения ненужных и повторных ремонтов рекомендуется отправить техническую заявку на ремонт в случае, когда проверка системы с помощью Ведомого поиска неисправностей и этой сводки TPI не позволила обнаружить причину неисправности. К технической заявке необходимо всегда прилагать актуальные записи, имеющиеся в памяти истории, и актуальные события, имеющиеся в регистраторах событий.

Категорически не рекомендуется заменять детали на основании предположений, сделанных по результатам диагностики. Проинформировать клиента о факторах, влияющих на работу системы, и возможностях системы старт-стоп.

Аргументация

Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые влияют на работу этой системы, тоже большой.

В случае конкретной рекламации поясните клиенту важные факторы, влияющие на работу системы, как описано в разделе «Техническое обоснование». Клиент должен понимать, что поведение системы старт-стоп не обязательно должно быть обусловлено наличием неисправности (в зависимости от результата Ведомого поиска неисправностей).

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Всем привет! Когда слышишь в одном предложении «гольф» и «поломка» почему-то ожидаешь какого-то рассказа про DSG или еще что-нибудь, но никак не ожидаешь того, с чем столкнулся я:)

Все началось с легких дерганий при разгоне, и превратилось в нечто страшное, дошло до того, что когда я сильно жал на газ, загоралась ошибка ЕРС и каталитического нейтрализатора и машина вообще переставал ехать, спасал только перезапуск. Сильнее всего это проявлялось на 2-3к оборотов, после 3.5к такого не было, так что несколько дней ездил в S-режиме.

Zoom

Ошибки

Если честно я о такой проблеме не читал, и когда у меня появились дерганья и рывки, я сразу подумал на коробку, при этом казалось, что дерганья происходит именно при переключении. Подумав что это гарантия, я конечно записался к официальному дилеру Фольксваген Центр Внуково (по моему мнению это худший дилер у которого я бывал, поехал к ним потому что рядом). Там мне сказали, что это не DSG (я обрадовался), а сказали что это проблемы с катушками зажигания, но они настоятельно рекомендуют произвести диагностику за 3.000 рублей, чтобы может быть сделать мне промывку форсунок.(я расстроился). Конечно же я отказался и заплатив 1120 р. за диагностику уехал. В акте мне написали проблемы в 3 и 4 цилиндрах.

Zoom

Визит в VW Центр Внуково

Я вспомнил, что когда проходил ТО-6 у шкоды, то мне написали в рекомендациях: замена наконечников катушек зажигания 1 и 4 цилиндра.

Я позвонил в сервис шкоды, мне дали нужный номер наконечников катушек зажигания, при цене катушки в 2.600р, наконечник стоит всего 600, отлично!:)

Номер наконечников катушек зажигания: 04C 905 199E (при этом с завода стоят 04E 905 199A)

Купил, поехал в сервис, там сделали поиск неисправности бесплатно, и поменяли наконечники, пока я гулял по окрестностям и любовался закатом:)

Zoom

Был почти такой!

Все сделали за час, пригласили в сервисную зону, показали ПК, пропусков нет:

Zoom

Общее число пропусков зажигания поражает воображение, сказали что это нормально О_о

Отдали старые наконечники, что с ними случилось я не знаю, но они были такого вида:

Zoom

Как?

Кто своими кривыми рученками привел их в подобное состояние я ума не приложу, может сами конечно.

Выехал из сервиса, протестировал, все отлично! Не следующем ТО заменю остальные 2 наконечника (может быть), для уверенности:)

Итого:
Диагностика в VW Центр Внуково — 1210 р.
Наконечники катушек зажигания — 1212 р. (04C 905 199E)
Замена наконечников катушек зажигания — 2330 р.

Вот так вот, едем дальше, скоро 100.000км, а перед этим пост про присадки, подсел на иглу присадок
Всем мир.

PS: Спасибо Namenloss за предоставленную информацию! Оказывается это заводской брак, на который существует TPI: cloud.mail.ru/public/NGwP/E9oLwyFxE

UPD: 2 часть ТУТ.

Источник

Уже полтора года у меня моргает чек 7 раз и после пишет неисправность системы старт стоп функция не доступна. Од чистил форсунки, топливную систему, меняли блок управления, катушки зажигания, свечи и все бестолку. Кто знает в чем причина???
Машина А3 2014 года на данный момент пробег 60000, началось все после 15000 пробега.
2 май 2013

111

A3 Sportback

Вроде бы абсурдное заявление, но у меня именно на плохом бензине перестала работать система.
10 мар 2014

810

Москва

А3 8V FL spbk 1,4 s-line

Была такая проблема. Решается обновлением ПО системы. Давно известная болезнь и ОД должен быть в курсе!!!!
1 дек 2014

8.539

А3/8V 1.4 14г.

Как вы узнали, что бензин был плохой?
2 май 2013

111

A3 Sportback

Пропала тяга, вырос расход. Ну и заправка на другой АЗС помогла решить эту проблему.
8 окт 2017

3

Чувашия респ.

Всем привет!

Вот такая проблема: при активированной системе «Start-Stop» автомобиль пытается завестись, издает громкий лязг всем своим металлическим нутром, но не заводится.
При чем, электронный ручник отключается (машина катится в сторону уклона), руль остается заблокированным (повернуть не возможно). Причем предугадать поведение системы «Start-Stop» не возможно, она может как завестись, так и не завестись (видео не знаю как выложить).
Сколько раз выкатывался на вывернутых колесах на «встречку», сколько раз откатывался в сзади стоящие автомобили, и не перечислить!!! УжОООс!!!

Кто что знает про эту проблему?

p.s. Самое отвратительное то что это происходит НЕ каждый раз, а фиг пойми когда и конечно (по закону подлости) в самый не подходящий момент…(
27 июн 2013

439

Санкт-Петербург

A4/8W 2019г 1,4

Тоже иногда не срабатывает. Поэтому завожу за 3 секунды до загорания зеленого двойным нажатием тормоза, так как при заводке педалью газа отказы происходят чаще. Если не завелся, 2-х секунд хватает выключить зажигание, рычаг в паркинг и завожу ключом. Перепрошивка не помогла.
8 окт 2017

3

Чувашия респ.

Igor(ь), а что Вам говорят «официалы»?
Мне сказали — «Вы такой не один, не только у Вас не работает, если что то не устраивает — выключайте кнопкой эту функцию!»…
27 июн 2013

439

Санкт-Петербург

A4/8W 2019г 1,4

да примерно так и сказали. так и езжу, настороже, что не заведется))
После этого проблема не появлялась?
Вы где перепрошивали у ОД?! В результате то решилась проблема или забили?
27 июн 2013

439

Санкт-Петербург

A4/8W 2019г 1,4
у дилера обновляли прошивку. сейчас иногда не срабатывает СС, но редко
Вот TPI на Гольф 7 нашел, наверняка и на А3 есть
Вложения:
А не срабатывает, это не заводиться? Или и не глушиться? И если не секрет где конкретно обновляли?
1 дек 2014

8.539

А3/8V 1.4 14г.
А у какого диллера, если ни секрет вы это делали?
1 дек 2014

8.539

А3/8V 1.4 14г.
2 июл 2012

471

A3(8VA)1.8/qu/DSG

Сегодня, заглушив двигатель, отлучился на полтора часа, вернулся в гараж, завожу — в ответ писк и сообщение что-то вроде «Неисправность системы Star Stop. Функция не доступна» (точную формулировку не помню) и горит желтая пиктограмма ключа.
Я заглушил, тут же завёл и поехал без проблем.
Вернувшись домой, достал vcds, считал ошибки. Вот что получил:

Address 05: Acc/Start Auth. Labels: 5Q0-959-435.clb
Control Module Part Number: 5Q0 959 435 A HW: 5Q0 959 435
Component and/or Version: VWKESSYMQB 021 0604
Software Coding: 030C0C
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_KsesyHellaMQBAB 002011 (AU37)
ROD: N/A
VCID: 3A7CAAC7BD4C3EEE53-806E
No ASAM data for: «EV_KsesyHellaMQBAB» (AU37)

1 Fault Found:
1057547 — ROD — Unknown Error Code
— 00 [008]
Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 92
Mileage: 54553 km
Date: 2017.12.11
Time: 18:04:28

Сначала думал, может, батарейка в ключе разряжается. Как-никак, уже более 4 лет, но для этого есть отдельное сообщение в системе.

Вторая мысль более зловещая — пресловутый актуатор турбины. Фактическое напряжение на актуаторе на сегодня у меня 4.375 V при диапазоне 0.87-4.49 V.

Так как, видимо, у меня vcds 15.7.1 ещё все ошибки не знает, начал гуглить ошибку 1057547.

Результаты: раз, два, три, четыре.

Везде одно и то же
1057547 — Antenna for Keyless Entry System; Interior Antenna 1
B1172 13 [008] — Open Circuit
Внутренняя антена бесключевого доступа.

Буду наблюдать дальше.

У кого какие мысли по этому поводу?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
27 авг 2010

292

Москва

Q7 4.2TDI, A6 2.0TFSI

Всем привет!
В вашем полку прибыло…
Утром при запуске загорается EPC и пишет «Ошибка в работе системы Старт-Стоп. Функция недоступна». Иногда вместе с EPC зажигает Check Eng.
Машина еле едет и едет на повышенных оборотах, переключается на более низкие передачи чем обычно.
Как только немного прогревается, после перезапуска двигателя EPC гаснет и все работает нормально.

Предположение:
Ездить последнее время стал мало (работа близко), работает обогрев попы, стекла иногда.
Кроме низкого уровня заряда аккум. других мыслей нет.
Проверю.
Если все норм, то поеду к официалам, пусть смотрят.

Были подобные симптомы у кого-нибудь?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 июл 2012

133

Москва

Audi A3 Sedan (8V)

Было. Наверное, пара-тройка раз за 80 тыс км пробега. После прогрева и перезапуска двигателя проблема пропадала.

Источник

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Основной момент проблемы это на холостых оборотах одновременно через некоторое время: ошибка системы старт-стоп, чек двигателя, EPC

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

Да, 1,4 турбо компрессор

Нужно померить компрессию.

Нужно померить компрессию.

Думаете в этом направлении надо идти?

Думаете в этом направлении надо идти?

Конечно, бывало от детанации большой перегородки колец на поршня лопались.

У VW есть TPI на эту тему.

У VW есть TPI на эту тему.

Спасибо за диалог, попробую идти по этому пути

У VW есть TPI на эту тему.

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Тогда только топливо

Бензин только 100-ый Лукойл, некоторое время назад мне при первых проявлениях мигающего чека на холостых оборотах чистили клапана (типа это была проблема в них) может усугубили этим ситуацию?

Источник

Указания по использованию

Данные по а/м

alle Nutzfahrzeuge

Варианты комплектации

система старт-стоп периодически не работает, двигатель не останавливается, не запускается

Вложения:

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Читайте также: