Outlander 2016 — 2021 эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Outlander 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 года выпуска
|
|
#1 |
|
Опытный Имя: Алексей Авто: Outlander IV 2.4 CVT Сообщений: 51 |
Периодически загорается надпись НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ. (вариатор). Случается нечасто, но периодически. При движении в городском цикле. При плановом ТО указывал на это официалам. Ничего не нашли. Долили литр масла в вариатор. Что бы это значило? пробег 45000. |
|
|
|
|
#2 |
|
Житель Клуба Имя: Владимир Авто: 2.4 CVT 2011 Сообщений: 529 |
Цитата:
Сообщение от holodsun Долили литр масла в вариатор. Что бы это значило? Херасе. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Житель Клуба Имя: Владимир Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC Сообщений: 113 |
Цитата:
Сообщение от holodsun Периодически загорается надпись НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ. (вариатор). Случается нечасто, но периодически. При движении в городском цикле. При плановом ТО указывал на это официалам. Ничего не нашли. Долили литр масла в вариатор. Что бы это значило? пробег 45000. Считай ошибки с помощью etacs-decoder |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Опытный Имя: Игорь Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 68 |
Цитата:
Сообщение от holodsun Ничего не нашли. Долили литр масла в вариатор. Доливали при Вас? Или деньги взяли за литр? Просто литр на доливку, это очень много для «ничего не нашли»… |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Опытный Имя: Алексей Авто: Outlander IV 2.4 CVT Сообщений: 51 |
Цитата:
Сообщение от Twin_s Доливали при Вас? Или деньги взяли за литр? Просто литр на доливку, это очень много для «ничего не нашли»… ошибка повторилась. Добавлено через 51 секунду Цитата:
Сообщение от rover Считай ошибки с помощью etacs-decoder а ОД чем считывают? |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Житель Клуба Имя: Владимир Авто: 2.4 CVT 2011 Сообщений: 529 |
Цитата:
Сообщение от holodsun а ОД чем считывают? ОД считывают мануфактурным сканером. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Старожил Клуба
Имя: Сергей Авто: Lancer X S-AWC Сообщений: 765 |
@holodsun, |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Бывалый Имя: Дмитрий Авто: Outlander IV 2.4 CVT Сообщений: 22 |
+1 такая же пена у меня , сегодня еду к официалам , уверен что ничего не найдут, опять. Попытаюсь симитировать ошибку у них на территории т.к. Считать ее можно только в момент проявления. Началось это у меня год назад на 20 тысячах , сейчас 64.000 пробег и тема участилась , возникает в пробках даже зимой. Аут новый 3.2 2015 г.в. Если кто знает что делать помогите )) |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Житель Клуба Имя: Alexey Авто: Outlander 2016 MY 2.4 Сообщений: 297 |
Цитата:
Сообщение от holodsun загорается надпись НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИ Цитата:
Сообщение от Dimonax +1 такая же пена у меня ну а машина как себя ведёт после 45к/64к, рывки есть, обороты прыгают? меня вот больше настораживает почему наши дистрибьютор/дилеры до сих пор молчат насчет этой компании |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Житель Клуба Имя: Владимир Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC Сообщений: 113 |
Цитата:
Сообщение от Megatron_spb ОД считывают мануфактурным сканером. Мануфактурный сканер, после НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИ, не чего не считал, чистил етакс декодер(у меня не глючит).
Последний раз редактировалось rover; 16.04.2017 в 17:54.
|
|
|
|
|
|
#11 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Виктор Авто: Outlander III 2016MY Intense 2.0 CVT 4WD Сообщений: 19 |
Была такая хрень. Поднесло какую-то грязь на датчик АБС заднего правого колеса. Причём смыли эту грязь только НЕФРАСом. ОД сказал, что в первый раз такое. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Опытный Имя: Алексей Авто: Outlander IV 2.4 CVT Сообщений: 51 |
Цитата:
Сообщение от Dimonax +1 такая же пена у меня , сегодня еду к официалам , уверен что ничего не найдут, опять. Попытаюсь симитировать ошибку у них на территории т.к. Считать ее можно только в момент проявления. Началось это у меня год назад на 20 тысячах , сейчас 64.000 пробег и тема участилась , возникает в пробках даже зимой. Аут новый 3.2 2015 г.в. Если кто знает что делать помогите )) 100% похоже. учащается также и причем именно в городской езде. Добавлено через 1 минуту Цитата:
Сообщение от Dimonax +1 такая же пена у меня , сегодня еду к официалам , уверен что ничего не найдут, опять. Попытаюсь симитировать ошибку у них на территории т.к. Считать ее можно только в момент проявления. Началось это у меня год назад на 20 тысячах , сейчас 64.000 пробег и тема участилась , возникает в пробках даже зимой. Аут новый 3.2 2015 г.в. Если кто знает что делать помогите )) Что сказали ОД? куда ездили? Добавлено через 3 минуты Рывки появились ощутимо. По оборотам точно не скажу — не прислушивался. Добавлено через 7 минут |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Бывалый Имя: Дмитрий Авто: Outlander IV 2.4 CVT Сообщений: 22 |
Короче съездил к од . Сразу добавлю в дефекты еще и вялую педаль газа иногда со сфетофора, до этого внимания чтоль не обращал или небыло , а последнее время наблюдается. Жмешь газ а она думает секунду- две с места, в движении не проявляется. Так вот од… приемщик быдловато-хамоватое тело пытался все сделать без бумаг , но опыт был уже поэтому заказ-наряд открыли — это важно не забывайте)) После дерганья по территории в режиме пробки, проявилась «неисправность трансмиссии» — приемщик зафоткал ( сидел рядом) что-то записал, поехали в цех не глуша. Пришел электрик подлючился всё по нулям — нет ошибок, а на табло гприт : » неисправность трансмиссии» спрашиваю и чё ? В ответ а поменяй ка масло (25.000 примерно), а поможет спрашиваю ? Ответ : хз. Говорю : может лучше колесо подкачать ? Короче это все вода.. делать ничего не стал договорился в будни приехать когда будет инж. По гарантии. Инженер по гарантии сел со мной со сканером и поехали, в итоге p0776 (гуглите) коррче в гидроблоке залипает солинойд , вердикт замена гидроблока по гарантии, спасибо инженеру дядька ровный и грамотный. Все согласовали с ммс, правда пришлось еще раз приехать и разобрать пол тачки для фотографирования неисправного узла )) тачка в итоге на руках жду гидроблок, ездить можно сказали , при проявлении глушить и заводить. Всем спасибо , за ошибки соряк)) Добавлено через 9 минут Добавлено через 10 минут
Последний раз редактировалось Dimonax; 22.04.2017 в 07:25.
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
Опытный Имя: Алексей Авто: Outlander IV 2.4 CVT Сообщений: 51 |
вы у какого од были? я аналогично после бессмысленной доливки масла и ненахождения ошибок по трансмиссии на ТО, сдал свое авто инж по гарантии. чем они сканировали не скажу. неисправность трансмиссии нашли. И сказали что периодически падает давление в коробке. делают дефектовку. будут отправлять в ммс. типа ремонт или замена. хотя вроде вариаторы не ремонтируют. |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Константин Авто: Outlander IV 2.4 CVT Сообщений: 2 |
Сразу добавлю в дефекты еще и вялую педаль газа иногда со сфетофора, до этого внимания чтоль не обращал или небыло , а последнее время наблюдается. Жмешь газ а она думает секунду- две с места, в движении не проявляется. Симптомы такие же. На 33000 высветилась неисправность трансмиссии.Больше 40 км машина не ехала. Заглушил,завел все нормально. Обратился к дилеру сделали диагностику.Обнаружили не срабатывает клапан.Через неделю повторилась ошибка. Вообщем после третьего обращения поменяли по гарантии вариатор без проблем.
Последний раз редактировалось kot_zzz; 24.04.2017 в 11:30. Причина: забыл добавить
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 07:38. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Сегодня после пробега 2989 км загорелась ошибка «Неисправность трансмиссии».
Дело было так: вчера мы с друзьями уехали в Казань из Ижевска (390км) и на заправке перед казанью, я переведя коробку в D столкнулся с тем, что машина попросту не едет вперед… Ну списав, на то, что мб глюк системы перевел в Pаркинг, заглушил двигатель и завел через минутку снова. ВСЁ заработало! Ну слава богу можем ехать, вечером по читаю с чем мб связано. По приезду в казань при переключении авто в Rеверс такая же ситуация + первое появление «Неисправность трансмиссии». Заглушил машину по той же схеме как и раньше всё прошло и припарковал ее на ночь.
Отдохнув в Казани на утро следа от вчерашних ошибок никакого, подумал я: «слава аллаху!» и в путь.
За время всей дороги никаких вопросов, единственное напрягало, это скачущие иногда обороты, а такого не было. Уже перемещаясь по Удмуртии на трассе в горку на светофоре у меня такая же ошибка «Неисправность трансмиссии» машина не едет вперед не реагирует на педаль газа, попросту ничего не происходит… скатываюсь на обочину… Аварийки +, звонок в MAP мне предлогают проделать манипуляцию которую я делал до этого и сам и добраться до сервиса, если это возможно, если нет, перезвонить и пришлют техпомощь :):):) машина постояв 15 минут снова завелась, до этого я подумал проверить щуп от трансмиссии и по запаху было ощущение, что оно уже устало, пахло прожаренным… OMG и че мне с этой инфой делать, на трассе. хер с ним едем в домой и в сервис.
Приехав в Ижевск я встал на втором перекрестке и та же история… снова звонок в MAP и мне уже высылают эвакуатор (через 1-2 часа будет) друзей отпускаю, сам остаюсь ждать… надоело ждать завожу машину и она снова едет но уже с чеком…
Я в сервисе… Мастер на приемке выслушал, загнал авто в сервис и возвращается ко мне с вопросами Буксовал ли я? Вытаскивал ли я кого или длительно буксировал? — НЕТ! OK- снова проходит время и ко мне возвращается мастер с информацией которую я почуял на трассе 
Хозяин масло пахнет гарью — и че? я то что поделаю? разбирайтесь! мне намекают, что замена масла не бесплатна и будут выяснять почему всё так произошло. Из ощущаемых эфектов это появилась задумчивость при выборе передачи D, R, машина схватывает только через 5 секунд.
теперь мне дали TAXI и отправляют домой, будут разбираться до завтра…
P.S.: извините что много букв… Какие могут быть предположения?
Пробег: 3 015 км
- Форум
- ТЕХНИЧКА. Технический раздел
- Третье поколение Mitsubishi Outlander (2013-2022MY). Mitsubishi Outlander (GF#) (2013-2022MY)
- Трансмиссия
- OUT III: Загорелось Неисправность трансмиссии на приборной панели Mitsubishi Outlander III
-
25.08.2021, 16:48
#1
Местный
OUT III: Загорелось Неисправность трансмиссии на приборной панели Mitsubishi Outlander III
Всем доброго здравия!
Сразу прошу извинения если подобная тема уже обсуждалась!
Аут. 2.0 , 2016 г.в., 51 тыс. вариатор.
При агрессивной езде по пробкам вылетела ошибка на приборную панель «НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ», аут сам скинул обороты и медленно заехали на парковку.
Открыл капот, сделал умное выражение лица, постучал по колесу))) и завел двигатель …. все пропало.. как и не было ничего. Скорости переключаются плавно, R тоже.Комрады! Может была у кого такая болячка? Выручайте! Куда бежать то?))))
Буду благодарен за рекомендации по автосервисам, которые реально помогут!
Последний раз редактировалось JohnMakav; 25.08.2021 в 17:00.
-
25.08.2021, 17:00
#2
Бурбулятор
-
25.08.2021, 17:30
#3
Местный
Сообщение от Romanson
Масло в варике менялось?
Нет. Пробег 51 тыс. По щупу.. гарью не пахнет, светлое, уровень в норме.
-
25.08.2021, 18:17
#4
Бурбулятор
Я б начал с замены масла, его уже пора менять в наших условиях, а так есть партнёры по варикам Rekpp, можно у них проконсультироваться, да и диагностику сделать.
-
1 пользователь сказал cпасибо Romanson за это полезное сообщение:
-
25.08.2021, 18:53
#5
Местный
Сообщение от Romanson
Я б начал с замены масла, его уже пора менять в наших условиях, а так есть партнёры по варикам Rekpp, можно у них проконсультироваться, да и диагностику сделать.
Благодарю! Записался на завтра на диагностику. О результатах сообщу!
-
26.08.2021, 20:30
#6
Местный
Посетил автосервис.
Диагноз низкое давление первичного и вторичного контурах в гидроблоке.
Мастер проехал со сканером, рывков нет, плавное переключение, набор скорости плавный. Но давление низкое.Варианты решения проблемы:
1. Забить и ездить.
2. Замена гидроблока с работой и тд около 50 тыс +-. И не факт, что проблема пройдет.
3. Новый коробас 110 тыс.без работ и масла.
4. Продать железного коня.Чего делать то братцы?
(
-
27.08.2021, 15:18
#7
Местный
Прочитав море литературы и посмотрев видосов, уяснил, что начинать ремонт нужно с малого!
Низкое давление в контурах может быть из=за забитости фильтров (грубой очистки и маслоохладителя) и забитости радиатора охлаждения масла!
Я 3 раза спросил на сервисах о возможности таких причин……. ответа то НЕ БЫЛО!!!
2 сервиса ответили, что клапан насоса надо чистить! Цена вопроса от 65-80 тыс. На вопрос, а как же я езжу то? Ответа нет.
Про клубный сервис ничего плохо не скажу, просто сказали заменить гидроблок, а поможет или нет не сказали. Цена вопроса от 50 тыс. Сканер у них хороший!Так что решил для начала фильтра масленые снять и посмотреть, хотя грубой очистки не получится (от в корпусе заделан). И почистить радиатор.
О результатах буду отписываться!
-
30.08.2021, 09:01
#8
Super Moderator
Ездить до победного, а потом взять контрактную.
Будет дешевле с точки зрения математики.на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
-
30.08.2021, 09:23
#9
Бурбулятор
Поменять масло с фильтрами с чистой магнитов и всё пройдёт.
-
02.09.2021, 07:21
#10
Местный
-
02.09.2021, 07:34
#11
Местный
Сняли поддон вариатора на магнитах мелкая стружка, немного, но есть. И как с этим ездить? Постоянно думая, что сейчас надпись выскочит или вообще встанет.
Было принято решение поставить все на место, долить масло и в сервис по ремонту вариаторов. Ошибка гидроблока осталась.Даже если посмотреть все видео о вариках и тд, все равно мастер найдет кучу причин для ремонта. Я стоял рядом при разборке и дефектовке полдня и ничего не понял.
А мастеру деваться не куда, он гарантию дает 2 года, вот и ремонтирует и меняет все, что можно.
Под замену попал гидроблок и 2 подшипника, ремень менять не стал (износ 30%), конуса шлифовка, и ремкомплектов много.
Более подробно после получения машины обязательно скину.И еще! Меняйте масло в вариаторах после каждых 50 тыс. пробега!
-
06.09.2021, 20:10
#12
Местный
Получил сегодня своего коня!
Что можно сказать… ремонт дорогой, гарантия 1 год, так как отказался менять ремень с износом 30%.
Заменили:
подшипники конусов
ручная шлифовка конусов
гидроблок с дальнейшей прошивкой
ремкомплектов дофига
масло
2 фильтра
исправили какой то дефект корпуса (в подробности не вдавался)
Через 1000 км, опять к ним .. снимут поддон для проверки магнитов, если ок, то опять масло заливать
Рекомендации:
— начальные обороты двигателя от 2500-3000 не больше
— прогрев в зимнее время не менее 5 мин
-замена масла каждые 40 тысВот сервис
http://www.akpp-services.ru/contacts/Удачи всем на дорогах и в жизни!!!
Последний раз редактировалось CrosserMan; 09.09.2021 в 06:42.
-
06.09.2021, 21:20
#13
Житель
Сообщение от JohnMakav
Получил сегодня своего коня!
Что можно сказать… ремонт дорогой, гарантия 1 год, так как отказался менять ремень с износом 30%.Добрый день. Вам предлагали обратиться к партнёрам http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14098
Возможно тоже не дёшево, но с гарантией.Последний раз редактировалось CrosserMan; 09.09.2021 в 06:43.
-
1 пользователь сказал cпасибо AndreyG за это полезное сообщение:
-
07.09.2021, 19:02
#14
Местный
Сообщение от AndreyG
Обращался! Читайте в начале поста.
-
07.09.2021, 20:50
#15
Житель
Сообщение от JohnMakav
Обращался! Читайте в начале поста.
Извините, не обратил внимание.
Вас что не устраивает? Результат диагностики, или вытекающая отсюда высокая стоимость ремонта? Далее вы обратились в другой сервис, вас обслужили, и вы опять не довольны. Так в чем проблема?
-
09.09.2021, 05:55
#16
Местный
Прошу прощения если кого обидел!
Все эти проблемы исключительно на эмоциях..
За 26 лет стажа вождения первый раз так попал. Долго не мог смириться. Искал где дешевле, но….А автосервис где чинился. Хороший. Только тесно там)))) И директор каждый день звонит, спрашивает как машина себя ведет.
Ссылочка на сайт автосервиса выше.Простите Комрады еще раз!
-
09.12.2021, 13:52
#17
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
На трехлитровых аутах в 2013 году была проблема с раздаткой и потом отзывная по сальникам раздатки — тоже загоралось Неисправность трансмиссии
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
Сообщение от Romanson
(
Похожие темы
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 21.02.2022, 13:09
-
Ответов: 13
Последнее сообщение: 21.09.2017, 10:06
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 28.09.2015, 09:50
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 23.09.2013, 23:15
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 16.12.2012, 12:47
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
информационное сообщение — (неисправность трансмиссии)
-
alex77
- Сержант
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 09 фев 2012, 09:48
- Город: Москва
информационное сообщение — (неисправность трансмиссии)
#1
Загорелась на приборной панели шестеренка с надписью неисправность трансмиссии. Никаких признаков того что что то не исправно нет (нет рывков, обороты норм, едет нормально).
Выключил зажигание, завел еще раз все исчезло…. проехал 1 000 км… все норм, что могло быть? Кто сталкивался?
Фыч 1,8 CVT
-
Semen77
- Капитан
- Сообщения: 940
- Зарегистрирован: 22 сен 2013, 14:09
- Город: Минск
- Авто: ASX 1.6 МТ Серый (ДОрестайл)
- Пробег: 41000
- Прошлый авто: Mitsubishi Carisma 1.9 Td
- Поблагодарили: 4 раза
#2
Сообщение Semen77 » 09 сен 2014, 17:10
alex77 писал(а):Выключил зажигание, завел еще раз все исчезло…. проехал 1 000 км… все норм, что могло быть? Кто сталкивался?
Скорее всего комп увидел и сам устранил проскочившую ошибку, поэтому ошибка не записалась. Если бы на самом деле была проблема, то ошибка вылезла бы снова. У меня такое было после долгого прогрева авто на холостых.
-
alex77
- Сержант
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 09 фев 2012, 09:48
- Город: Москва
#3
Сообщение alex77 » 09 сен 2014, 17:17
Есть смысл ехать к офицалу…. что бы посмотреть в чем было дело…. гарантии на машину осталось 3 месяца…..
Ошибка где нибудь в логах будет?
Фыч 1,8 CVT
-
Alex S
- Маршал ASX
- Сообщения: 5810
- Зарегистрирован: 10 дек 2012, 08:36
- :
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 63 раза
#4
Сообщение Alex S » 09 сен 2014, 17:19
alex77
Нет , если пропала .
Поищите поиском , была подобная тема , не стоит волноваться , у меня эта надпись была при пробеге 350 км , сейчас 40000 км и больше не видел .
-
Alexander87
- Младший лейтенант
- Сообщения: 321
- Зарегистрирован: 23 окт 2013, 10:43
- Город: Москва, Сергиев Посад-6
- Авто: Mitsubishi ASX А 388 ЕР 50 черный
- Пробег: 105 000
- Прошлый авто: ASX 2010 г.в. японец
- :
- Поблагодарили: 11 раз
#5
Сообщение Alexander87 » 09 сен 2014, 17:21
alex77
А до появления надписи давали газку, свыше 4000 — 4500 об/мин? У меня выскакивало «двигайтесь медленно» а сверху шестеренка, оказалось перегрев вариатора, тоже постоял минуты три, завел и все норм, но был гул на высоких оборотах. В выходные еду к ОД, будут ставить радиатор охлаждения на варик по гарантии типа. С меня ноль руб.
-
AstroVan
- Младший лейтенант
- Сообщения: 372
- Зарегистрирован: 29 дек 2013, 00:10
- Город: Москва
- Авто: ASX 2.4 Ultimate S13 2010 г. белый перламутр
- Пробег: 200000
- :
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 16 раз
#6
Сообщение AstroVan » 09 сен 2014, 17:25
Alexander87 То есть гул варика = перегрев? У меня просто он начинал гудеть при продолжительной езды на 180-200 по спидометру, но сообщения о перегреве небыло.
Жаль радиатор бесплатно поставить не могу.
Немного корч 
-
Semen77
- Капитан
- Сообщения: 940
- Зарегистрирован: 22 сен 2013, 14:09
- Город: Минск
- Авто: ASX 1.6 МТ Серый (ДОрестайл)
- Пробег: 41000
- Прошлый авто: Mitsubishi Carisma 1.9 Td
- Поблагодарили: 4 раза
#7
Сообщение Semen77 » 09 сен 2014, 17:25
alex77 писал(а):Есть смысл ехать к офицалу…. что бы посмотреть в чем было дело…
Не увидят официалы в чём было дело, потому, что ошибка не записалась.
-
Alex S
- Маршал ASX
- Сообщения: 5810
- Зарегистрирован: 10 дек 2012, 08:36
- :
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 63 раза
#8
Сообщение Alex S » 09 сен 2014, 17:30
AstroVan
У тебя 4х4 , могла и трансмиссия на такой скорости гудеть , при перегреве надпись появляется 
-
AstroVan
- Младший лейтенант
- Сообщения: 372
- Зарегистрирован: 29 дек 2013, 00:10
- Город: Москва
- Авто: ASX 2.4 Ultimate S13 2010 г. белый перламутр
- Пробег: 200000
- :
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 16 раз
#9
Сообщение AstroVan » 09 сен 2014, 17:46
Alex S
Да даже если я и на включенном 4х4 ехал (хотя вроде нет), то гул на 120 появился, и даже на 100 на оборотах больше 4к — так на сотне до дома и ехал) пока больше не появлялось — возможности разогнаться так не было) В общем я грешу на варик, тем более что масло с покупки не менялось. (Уже заменил)
Может недогрел я до надписи, испугался гула — затормозил?
Немного корч
-
navigatoralex
- Подполковник
- Сообщения: 1768
- Зарегистрирован: 14 окт 2012, 18:28
- Город: Великий Новгород
- Авто: ФЫЧ Intense 1.8 CVT S21 Titanium Gray
- Пробег: 240 000
- Прошлый авто: Mitsubishi Galant — 2002
- :
- Благодарил (а): 294 раза
- Поблагодарили: 400 раз
#10
Сообщение navigatoralex » 09 сен 2014, 19:30
Alexander87 писал(а):alex77
А до появления надписи давали газку, свыше 4000 — 4500 об/мин? У меня выскакивало «двигайтесь медленно» а сверху шестеренка, оказалось перегрев вариатора, тоже постоял минуты три, завел и все норм, но был гул на высоких оборотах. В выходные еду к ОД, будут ставить радиатор охлаждения на варик по гарантии типа. С меня ноль руб.
А можно потом типа отчетика как все прошло. Чем аргументировали замену, реакция ОД и насколько вся процедура геморройная? А главное как уболтали на замену по гарантии. По моему я где то читал, что вы уже пару раз меняли жидкость в варике.
И ещё вопросик к знатокам: можно ли по вину пробить стоит ли радиатор на варике, или как его увидеть на ФЫЧе ничего не снимая и не разбирая?
Если тема уже с бородой, то тыкните меня носом
-
Alex S
- Маршал ASX
- Сообщения: 5810
- Зарегистрирован: 10 дек 2012, 08:36
- :
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 63 раза
#11
Сообщение Alex S » 09 сен 2014, 19:34
navigatoralex
Не ищите радиатор , зря потратите время
-
navigatoralex
- Подполковник
- Сообщения: 1768
- Зарегистрирован: 14 окт 2012, 18:28
- Город: Великий Новгород
- Авто: ФЫЧ Intense 1.8 CVT S21 Titanium Gray
- Пробег: 240 000
- Прошлый авто: Mitsubishi Galant — 2002
- :
- Благодарил (а): 294 раза
- Поблагодарили: 400 раз
#12
Сообщение navigatoralex » 09 сен 2014, 21:31
Alex S писал(а):navigatoralex
Не ищите радиатор , зря потратите время
Да мне узнать бы есть он или нет. Так, для общей информации. 
-
Alex S
- Маршал ASX
- Сообщения: 5810
- Зарегистрирован: 10 дек 2012, 08:36
- :
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 63 раза
#13
Сообщение Alex S » 09 сен 2014, 21:33
navigatoralex
Нету .
Сходите в тему дырки над левой ПТФ , там всё написано
-
29RUS
- Модератор
- Сообщения: 23273
- Зарегистрирован: 19 авг 2010, 11:35
- Город: Калуга
- Авто: Pajero IV 3,0 Ultimаte U19
- Прошлый авто: ASX 1.8 Instyle CVT S11 Titanium Gray
- :
- Благодарил (а): 70 раз
- Поблагодарили: 1899 раз
#14
Сообщение 29RUS » 09 сен 2014, 21:36
navigatoralex
Его нет
-
navigatoralex
- Подполковник
- Сообщения: 1768
- Зарегистрирован: 14 окт 2012, 18:28
- Город: Великий Новгород
- Авто: ФЫЧ Intense 1.8 CVT S21 Titanium Gray
- Пробег: 240 000
- Прошлый авто: Mitsubishi Galant — 2002
- :
- Благодарил (а): 294 раза
- Поблагодарили: 400 раз
#15
Сообщение navigatoralex » 09 сен 2014, 21:47
29RUS писал(а):navigatoralex
Его нет
Alex S писал(а):navigatoralex
Нету .
Сходите в тему дырки над левой ПТФ , там всё написано
Спасибо, уговорили!
У меня над ПТФ дырок нет. Есть под ПТФ, для регулировки левой и правой фары.
Вернуться в «Рулевое управление, трансмиссия, ходовая»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: XO39IUH и 2 гостя
На чтение 5 мин Просмотров 4.2к. Опубликовано 28.10.2021
Ошибка P1773 на автомобиле Mitsubishi Outlander — повод приостановить его эксплуатацию и обратиться за диагностикой в сервисный центр. В противном случае можно подвергнуть опасности себя и других участников дорожного движения. Но прежде стоит узнать, о чем свидетельствует эта ошибка и есть ли возможность с ней разобраться самому.
Что может обозначать ошибка P1773
На практике ошибка P1773 на автомобилях марки Mitsubishi Outlander свидетельствует о неисправной работе 2 компонентов:
- датчика антиблокировочной системы (ABS);
- электронного блока управления CVT-ECU.
В большинстве случаев код P1773 на Mitsubishi отображается на приборной панели из-за сбоя в работе одного или сразу нескольких датчиков АБС.
Также многие владельцы Mitsubishi Lancer X считают ошибку с кодом Р1773 наиболее жутким вариантом из всех возможных при диагностике. Этот код может указывать на проблемы с трансмиссией, блоком управления, мотором, системой тормозов и даже ручником.
Точную причину неполадки можно установить только в рамках профессиональной диагностики в сервисе. Обращайтесь в «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.
Насколько серьезная ошибка P1773
Сама по себе ошибка P1773 на Mitsubishi, в том числе для модели Lancer, достаточно опасна. Она указывает на неисправность вариатора либо датчиков ABS. Если код отображается не из-за системного сбоя, что иногда имеет место, а из-за реальной поломки, это повод задуматься о собственной безопасности.
Ездить на автомобиле с неисправной антиблокировочной системой опасно, к тому же не так комфортно. Выход из строя ЭБУ вариатора на полном ходу может стать причиной ДТП.
Симптоматика ошибки на Mitsubishi
В первую очередь ошибка P1773 проявляется соответствующим кодом в журнале ошибок. На наличие проблемы указывают и другие признаки:
- включение индикатора «Check Engine» на приборной панели;
- появляются индикаторы «ABS OFF», «ASC OFF»;
- мигание индикаторов «4WD» и «4WD Lock»;
- отображается уведомление о сильном перегреве вариатора.
В ряде случаев набор перечисленных выше мигающих и непрерывно горящих уведомлений сам по себе исчезает спустя несколько десятков километров пробега, но затем может появиться вновь.
Возможные причины возникновения P1773
Код ошибки P1773 на автомобилях модели Mitsubishi Outlander XL возникает из-за ряда причин:
- неисправность электромагнитного клапана контроля давления сцепления;
- поломка/заклинивание передних ступичных подшипников;
- выход из строя датчика, отслеживающего положение рулевого колеса;
- застревание жгута электромагнитного клапана в открытом или замкнутом положении;
- потеря электрического контакта в цепи, отвечающей за работу упомянутого клапана;
- засорение/заклинивание подвижной части клапана в ходе эксплуатации авто;
- затопление либо механическое повреждение датчика антиблокировочной системы.
Перечисленные поломки могут быть спровоцированы попаданием жидкости на электрические компоненты, окислением и поражением контактов коррозией. Удар в результате ДТП тоже часто приводит к потере контакта или повреждению электромагнитного клапана контроля давления.
Можно ли исправить ошибку на Mitsubishi самостоятельно
Не рекомендуется предпринимать попытки самостоятельно провести диагностику и дальнейший ремонт автомобиля с целью устранения причин кода p1337 и чека двигателя на приборной панели. Для этих работ необходим опыт, хорошее знание устройства машины и вариатора, инструменты.
Однозначно специалисты
16.67%
Проголосовало: 12
Диагностирование неисправности в сервисе
Диагностика Mitsubishi Outlander на предмет появления ошибки P1773 выполняется через диагностический разъем ODB2 с помощью официального сканера и специального программного обеспечения.
Дополнительно проводится визуальный осмотр проводки, посредством которой датчик ABS подключается к электронному блоку управления. Осматривается электромагнитный клапан контроля давления сцепления с целью проверки засорения и физического повреждения.
Основная ошибка при диагностике автомобиля Mitsubishi с ошибкой P1773 — проверка исключительно программной части через разъем OBD2. Код может быть вызван не только сбоем в бортовом компьютере, но и механической поломкой, из-за чего нельзя игнорировать визуальный осмотр.
Чтобы на этапе проверки были учтены все нюансы проблемы, доверьте диагностику автомобиля компании, которая специализируется на ремонте вариаторов. Хороший выбор – «Центра по ремонту вариаторов №1». Помогут выявить и устранить любые. Связаться с ними можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01.
Смотрите в видео, как выглядит ошибка на Lancer.
Каким ремонтом можно убрать ошибку P1773 на Mitsubishi Outlander
Ход ремонта Mitsubishi Outlander 1200, XL или иной модели зависит от того, что послужило причиной возникновения ошибки P1773. Обычно нужна:
- замена датчика антиблокировочной системы (ABS);
- замена электронного блока управления CVT-ECU;
- установка новых передних ступичных подшипников;
- замена датчика положения рулевого колеса;
- локальное восстановление поврежденных кабелей.
В качестве новых комплектующих могут использоваться оригинальные детали либо аналоги, в том числе от других моделей авто, например, от Nissan Qashqai. Стоимость оригинального датчика — в среднем 1500-2500 рублей.
Что делать, если ошибка опять повторяется после ремонта
Если ошибка опять повторилась после обслуживания в сервисном центре и удаления диагностического кода из памяти бортового компьютера автомобиля, следует заменить неисправный электронный блок управления CVT-ECU на новую оригинальную деталь. Но не самостоятельно, а доверить это дело мастеру.
Совет мастера
Не ждите, пока ошибка P1773 исчезнет с приборной панели сама по себе. Бездействуя, можно приблизить момент появления более серьезных неисправностей вариатора, устранение которых потребует больших вложений.
Чтобы избежать последствий, обратитесь за диагностикой машины к профессионалам в сервисный центр Jatco «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Они специализируются на ремонте вариаторов. Принимают звонки со всех регионов.
А вы сталкивались с этой ошибкой? Сами с ней справились? Поделитесь своим опытом в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.
Mitsubishi Outlander ошибки по вариатору Р0868 ,Р0776 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Mitsubishi Outlander ошибки по вариатору Р0868 ,Р0776
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 725
- Адрес:
- саратовская область.
Сканматик расшифровывае данные ошибки как.
Р0868 Вспомогательный датчик давления масла низкий уроверь сигнала.Р0776 регулирование вспомогательного давления.
Ошибки периодически проподают. Коробка работает без толчков.
Так понимаю датчик сигнализирует о недостаточном давлении.
У меня вопрос к знатокам.
Кроме не герметичности перепускного клапана в самой КП, что то может приводить к подобной неисправности .Или ремонта вариатора неизбежен?
Какое напряжение должен выдовать датчик?
На данном авто на ХХ 0,9V , при увеличении оборотов до 2000 , напряжение поднимается до 2v
Пробег авто 95 000 км. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Скачай CVTz50, посмотри чего она пишет. Но наверно масло с фильтрами там никто и никогда не менял
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,256
- Адрес:
- Волгоград
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 725
- Адрес:
- саратовская область.
Владелец щепетильный, с авто пылинки сдувает.
Благодарю за советы.
Cтружки в старом масле нет. Но я Вас понял. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Сдувать снаружи и не делать внутри- это нормально)
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 725
- Адрес:
- саратовская область.
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,256
- Адрес:
- Волгоград
Стружка в клапане — частое явление недостаточного давления в вариаторе. Клапан пластиковый, стружку может «вбить» в него навсегда и он не будет закрываться полностью.
Далее, вы не написали, что за авто. Они разные. С разными объемами. И обвязкой вариатора. Например, на старых XL 2.4 есть масляный радиатор. А на более свежих 2.0 его нет. Поэтому маслице — 50 т.км — край замены. Иначе — начинает драть конусы и появляется стружка.
То, что ее нет в масле — смелое утверждение. Для него нужно снимать картер вариатора
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 725
- Адрес:
- саратовская область.
2014гв, 150лс с радиатором охл масла.
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,256
- Адрес:
- Волгоград
Dagaz, 2 литра? C радиатором перед левым колесом?
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 725
- Адрес:
- саратовская область.
Sim уточню, отпишусь , авто пока не у мня.
Договорились на вечер, проехать со сканером.Добавлено через 1 час 41 минутуSim ,да 2л. Радиатор стоит практически в середине, впереди радиатора кондиционера размером 20на 30см.
Модель КП W1CJA.
Andr , Demo версия CVTz50 c имеющимся ELM 327с моим смартфоном на связь не вышла. Платная за 130р не скачивается .
Прилогаю скрин СМ с тестового заезда .
На текущий момент ошибок нет.Вложения:
Последний раз редактировалось Dagaz; 05.08.2022 в 17:38.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,256
- Адрес:
- Волгоград
Радиатор вариатора стоит под подкрылком у левого колеса. В подкрылке для него прорезаны «жалюзи»
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,832
- Адрес:
- Вологда
Sим, радиаторы есть везде. Как бы оно , масло, иначе охлаждалось. По опыту, если полезли дтс, варик умирает. Замена масла и фильтров (доступны для заказа). Методом замещения масла. Далее, вердикт ( или сразу снять поддон, и смотреть, что на магнитах.) Масло дорогое.. На днях тиида с13, 200т пробега, масло хлам, аж сепараторы в поддоне нашли
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,256
- Адрес:
- Волгоград
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,832
- Адрес:
- Вологда
Счас глянули базу запчастей, 2 литра.но 20 года. Есть радиатор. Вин код просят мужики, для уточнения инфы. По сути. изюминка есть в логике. Термостат на антифриз, в корпусе масляного фильтра, с заводом охлаждайки.Сперва греет масло, потом охлаждает.. На Ниссан так. ММС, в альянс не входит.По температурам двигателя, и масла в коробке, я судил в движении о механическом износе варика. Со сканером. Коробка никак не должна быть горячее двигателя. Вин дайте.. Иначе, слова. Поддоны , ребристые, давно охлаждаются потоком воздуха. Финики те же.
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,256
- Адрес:
- Волгоград
diaggaz, на ниссанах тот же JATCO. Радиатора нет. У меня в гараже J10 стоит 2.0 CVT полный привод. MMC не скажу. Но вроде у кума 2018 год, 2.0 — тоже нет.
-
offline
автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 30.06.2017
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- Чебоксары
С такими ошибками ремонт неизбежен. Решили проблему? Масло менять смысла нет
-
offline
Связист
- Регистрация:
- 20.09.2022
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- Республика Дагестан
Подскажите дешёвый аналог дилерского диагностического прибора.
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
TRANSMISSION SERVICE REQURED
TRANSMISSION SERVICE REQURED
Сообщение Egor1982 » 22 окт 2014, 17:18
Сообщение Vovan Люберецкий » 22 окт 2014, 17:21
Сообщение Egor1982 » 22 окт 2014, 17:24
Сообщение Vovan Люберецкий » 22 окт 2014, 17:31
Сообщение SinOptic » 22 окт 2014, 19:57
Вам однозначно к специалистам. Плановая замена масла в варике у нас на 75 тыс. км., а кто менял не у ОФов — выработка варика (в мозгах, как я понимаю, отдельный счётчик. Его при замене масла обнуляют, иначе коробка переходит в аварийный режим) — писали, что Через МУТ выработка чуть ли не в два раза меньше реального пробега. Инструкция же трактует данное сообщение однозначно: «Неисправность в CVT».
TRANSMISSION SERVICE REQURED
Сообщение Azarniki » 07 мар 2019, 14:39
TRANSMISSION SERVICE REQURED
Сообщение Юрий2014 » 07 мар 2019, 15:07
TRANSMISSION SERVICE REQURED
Сообщение Smenson » 08 мар 2019, 17:48
Сам вариатор ( CVT ) может и не виноват быть ! Приучайтесь сканером пользоваться для поиска неисправностей и лишь потом здесь вопросы ставить на всеобщее обсуждение !
TRANSMISSION SERVICE REQURED
Сообщение causticnem » 10 мар 2019, 17:44
TRANSMISSION SERVICE REQURED
Сообщение > » 10 мар 2019, 18:17
TRANSMISSION SERVICE REQURED
Сообщение Azarniki » 15 мар 2019, 14:43
TRANSMISSION SERVICE REQURED
Сообщение koresh » 15 мар 2019, 15:28
TRANSMISSION SERVICE REQURED
Сообщение causticnem » 15 мар 2019, 15:31
Источник
Тема: Загорелось Transmission Service Required — что означает?
Опции темы
Загорелось Transmission Service Required — что означает?
Всем привет.
Сегодня ехал по трассе и загорелась надпись transmission service required
Остановился, заглушил, завел — все пропало. Дальше ехал 100 км в час на круизе и больше не загоралась надпись.
Что это значит ? Машина 2011. Пробег 115 т.к. около 20 тысяч назад менял масло в варике, стружки не было, после замены масла вариатор себя как паинька вел. И тут эта надпись появилась..
В ине читаю, кто переводит как сервисное обслуживание, кто как срочно в сервис..
Подскажите..
вариантов несколько, но в главном вы правы, вам следует обратиться в сервис для диагностики, если заглушилзавел без стоянки минут в 15, то это скорее не перегрев.
в сервисе Вам считают ошибки и скажут точнее
1 пользователь сказал cпасибо Борян за это полезное сообщение:
Просто понимать, к чему готовиться. Читаю в инете, что стоит межсервисный интервал и при замене масла в вариаторе нужно его сбрасывать. Может это хочет машина ? Или у нас на варике не стоит такой штуки ? Так как раньше эта надпись не загоралась. Да и перегреться я сомневаюсь, что смог бы. Все лето откатал было нормально, а сейчас температура до «0» упала, с чего ей греться
Ни у кого больше такая надпись не появлялась ? Без гаечных ключей, без чекинджа. Просто надпись на информационном табле. Ездовые характеристики тоже вроде ни как не изменились, я доехал до заправки и там заглушил/завел автомобиль. Потом пошел смотреть мож масло все вытекло на асфальт))
Сделал диагностику в сервисе, ошибок нет.
Аналогичная ситуация прозошла (во второй раз) и у меня сегодня. Такая ошибка у меня уже была тысяч 30 назад. В тот раз поехал менять жижу в вариаторе у Евгения в сервисе. Вот, 2 года покатался и что, теперь опять надо на замену ехать?
Кстати, аналогично, ошибок ни тогда, ни сейчас диагностика не показала.
Теперь до Москвы бы из Питера доехать.
Последний раз редактировалось ryabis; 20.06.2016 в 17:35 .
Сегодня опять поймал это сообщение. На этот раз вооружился OBD сканером. Он показал ошибку Р1740. Прогуглил форум, сегодня попробую заехать на яму и проверить разъем на вариаторе.
Вопрос у меня следующий, если у меня не в разъеме дело, я до Москвы доеду?
Transmission Service Required
Вышла у меня такая ошибка когда спокойно ехал по городу, Коробка в аварийном режиме работает, Чек горит и ощущение что еду на одной передаче. У нас в городе сервиса по варикам нет. Остановка и скидывание клеммы ошибку не сбрасывает. По ходу что то серьезное)
Сделайте компьютерную диагностику.
По кодам ошибок погадаем дальнейшую судьбу.
По другому никак.
Нашел мастера в соседнем городе. Оказалось сгорел степ-моторчик. Заменили и все в норме, тьфу тьфу))
Т.е. ремонт вариатора был?
Степ мотор только в вариаторе
Да, у меня пежо 4007 2,4 CVT (ссори, сразу не указал)
Стоял сегодня на светофоре на нейтрали. Загорелась эта надпись и сразу потухла (еле успел прочитать). Авто аут. ХL 2011 год, 3 литра АКПП, пробег 95 тыс. (Купил пару дней назад). Все работает нормально. Из за чего могло быть? И сохранилась ли запись об этом в памяти?
Запись с номером ошибки должна остаться в памяти. Её нужно считать и уже по номеру можно определить что именно за проблема была.
Для сведения: не все мультисканеры правильно переводят (расшифроввывают) номера ошибок. Поэтому что бы быть на 100% уверенным надо по номеру ошибки смотреть в Сервисмануале ММС.
Если не повторяется — это глюк. Забить. Будет повторяться — симптом — на лечение.
Загорелась сегодня такая херь на скорости 60 км/ч после 10 минут начала поездки, причём в спокойном ритме на дачной дроге. Минут 7-10 ехал до родника. поведение машины никак не менялось. всё было как всегда. Минут 40 постояла, пока канистры с водой набрал. Проверил жижу-норм. Завёл- всё пропало. 15 минут ехал назад до дачи. Ничего больше не появилось. хрень какая-то! Жижу менял 35000 км назад вместе с фильтрами. Не стартую резко, быстро не гоняю-120 максимум по трассе, прицеп не таскаю, в пробках стою редко, эксплуатация очень щадящая. Чё за хрень блин? глюк?
Источник
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Вопрос по вариатору.
Модераторы: mek, indy
Вопрос по вариатору.
#1 Сообщение Виталик1 » 29 июн 2020, 21:51
Re: Вопрос по вариатору.
#2 Сообщение mek » 29 июн 2020, 23:13
Re: Вопрос по вариатору.
#3 Сообщение Виталик1 » 30 июн 2020, 16:03
Outlander XL, 2011 г., 2 л., яп.сборки, вариатор JF011e (W1CJA-2-A3WA, 2700A265).
При движении по трассе, на постоянной скорости около 100 км.ч., на приборке получил сообщение «Transmission service required» с соответствующей пиктограммой.
Чек при этом не горел. В поведении авто ничего странного или аварийного замечено не было, едет и разгоняется как обычно.
После остановки, выключения зажигания, повторного запуска и дальнейшей эксплуатации сообщение больше пока не появлялось.
Жидкость первый раз менялась на 62 т.км. (Nissan NS-2, двухразовая заливка). Сейчас, на момент неисправности, оно прошло 33 т.км. На щупе чистое, без запаха. Деградация 6500 единиц.
До этого никаких проблем с коробкой не было, перегревов тоже.
По приезду считал адаптером ELM-327 и программкой CVTz-50 (и парой других). В памяти ошибка только одна — P1740: Malfunction of Lockup/Select Switching Solenoid Valve.
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander . 900ENG.HTM
После сброса ошибки программой, она пока больше не регистрировалась.
В чём может быть проблема? Есть смысл передёрнуть/почистить большой круглый разъём на корпусе вариатора? Подобная ошибка бывает случайной?
З.З.Ы. Скрины CVTz-50 при дальнейшей эксплуатации, после сброса.
Источник
Тема: Ошибка P1590 и ошибки трансмиссии (ASC, 4WD)
Опции темы
Ошибка P1590 и ошибки трансмиссии (ASC, 4WD)
Если у вас загорелся Check Engine и на панели приборов появляются сообщения предупреждения о ( несколько из списка ниже, но могут отображаться и не все! )
— неисправность систем двигателя ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED
— неисправность систем двигателя ENGINE FAILED
— неисправность трансмиссии TRANSMISSION SERVICE REQUIRED
— неисправность курсовой устойчивости ASC SYSTEM SERVICE REQUIERED
— неисправность полного привода 4WD SYSTEM SERVICE REQUIERED
— перегрев двигателя ENGINE OVERHEATING STOP SAFELY .
А так же постоянно работают вентиляторы и при проверке системы присутствует ошибка P1590 A/T-ECU to engine-ECU communication error in torque reduction request (об ошибке), участниками Клуба были определены следующие факторы проявления ошибки и сигнализаторов на ХЛ и Аут-3:
1. В диагностическом разъеме OBD постоянно подключено нештатное устройство (ELM, Multitronics*) — отключите ELM или другой потребитель из разъема OBD #post393639
* При постоянно включенном ELM в OBD ошибка проявляется в 90% случаев.
По Мультитрониксу выявлено пока, что проблемы возникают с прибором Multitronics MPC-800. Например, модель TC 50UPL не влияет на появление этой ошибки.
2. при низком заряде АКБ или при скачке напряжения (просадке АКБ) — проверьте и зарядите АКБ
3. Замерзает реле управления вариатора/АТ, стартера, форсунок или реле двигателя в моторном отсеке — замените реле.
Меняется 4 маленьких реле и 1 реле двигателя.
Ниже — список применяемых реле. Список составлен по моменту появления (первое самое старое, последнее — самое новое). Применять лучше которое самое новое (последнее) в списке.
Реле может не только замерзать, но и подгорать! Срок службы реле — 5 лет или 100 000 км #post393671
Реле CVT/АT, стартера, форсунок
— MR588567 — (4 шт.), цвет: BLACK , NAiS: ACV31212 M07 (самое первое реле, лучше не ставить!)
— 8627A011 — (4 шт.), цвет: GREEN , NAiS ACM32221 M14
— 8627A024 — (4 шт.), цвет: BLUE , OMRON G8HN-1A2T-RH 12VDC #post392872
— 8627A049 — (4 шт.), цвет: ORANGE , PANASONIC ACVN51212 M14 #post393646
Реле управления двигателем MFI
— MR301978 — (1 шт.), цвет BLACK : NAIS ACB82201 M09
— MR400709 — (1 шт.), цвет GREY : OMRON D6355
— 8627A050 — (1 шт.) По TSB от 12.2018
4. Похожая ситуация была при неправильной установке сигнализации и нештатным LED-освещении #post393682
Последний раз редактировалось Балу; 21.04.2020 в 17:47 . Причина: upd
Загорелись ошибки Неисправность систем 4WD, ASC, системы управления двигателем, Двигатель перегрет и постоянно работает вентилятор Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Здравствуйте! Возможно ли решить проблему?:
Загораются все ошибки, работает вентилятор, двигатель не заводится (успевает завестись пока ЭБУ не закончит сканировать систему, а потом двиг вырубается и мозги не дают даже крутить стартер). Проходит само по себе, когда через час, а когда через сутки.
Сброшенная клема не помогает, через OBD к ЭБУ не подключается (не видит его). Когда все проходит, то никаких ошибок нигде не остается.
Возможно, глючит сигнализация или доп. иммобилайзер.
1. Тема не полностью раскрыта:
— есть ли не штатная сигнализация? Какая?
— описать подробнее на каком этапе что происходит
2. По хорошему — считать ошибки сканером и коды ошибок выложить сюда.
3. На дизелях такая проблема из-за термостата возможна
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
Прописан не дизель, считать ошибки человек не может.
Смотря чем подключаться и как подключаться 
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
Да классический вариант отключения питания engine-ecu, стандартная реализация блокировки на Ауте, ну вы чего все?
короткое замыкание по кан шине, что чинили или меняли в последнее время? или сигнализация или следы ремонта
Ошибка P1590 и ошибки трансмиссии (ASC, 4WD)
Если только ошибка P1590, то мануал говорит о замене блока управления двигателя
P1590 A/T-ECU to Engine-ECU Communication Error in Torque Reduction Request ==> Методика диагностики
FUNCTION
The engine-ECU watches and checks whether communication with the A/T-ECU normal or not.
TROUBLE JUDGMENT
Check Condition: Ignition switch is «ON» position.
Judgment Criterion: Engine-ECU detects an error in communication between engine-ECU and A/T-ECU.
PROBABLE CAUSE
Failed engine-ECU
DIAGNOSIS PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-III diagnosis code
Reconfirmation of diagnosis code.
Q. Is diagnosis code set?
YES: Replace the engine-ECU.
NO: Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points — How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
Последний раз редактировалось Балу; 21.01.2019 в 09:53 . Причина: upd
Ошибка P1590 и ошибки трансмиссии (ASC, 4WD)
В этой теме отпишусь
3 дня назад ехал в 200 км от Москвы. Всю дорогу ехала жена — неспешно, 90-110 км/ч. Решили поменяться местами. Тронулись, я активно стартанул, набрал скорость, держу 130.. Минуты через 2-3 езды машина клюет носом, загорается Check Engine, неисправность ASC OFF . вроде больше других значков не было. Мультитроникс тётка выдает: «В системе ошибки. P1590»
На трассе темень. Думаю: заглушу-встану, куда в темень с семьей на трассе. Еду с ошибками дальше. Машина 90-100 км/ч едет, но динамика очень слабая — педаль в пол, а разгон вялый, газ бросаешь- отклик есть, газ нажимаешь плавно — разгоняется плавно, педаль в пол — так же плавно набирает скорость.
Выехали на освещенный участок, встаю на аварийке.
Глушу машину, включаю зажигание, тушу ошибку Мультитрониксом. Запуск. Машина с полоборота завелась. Резкий старт, остановка — все в норме. Через 15 км заехали на заправку — пока заправляли полез посмотреть что за ошибка. Описание меня насторожило — проблемы в блоке управления двигателем и методика диагностики: если сбрасывается, проверьте соединения в проводке и езжайте дальше, если не сбрасывается — поменяйте блок управления 
За выходные накатал 700 км. Больше ошибка не проявлялась.
Наблюдаем дальше в общем.
PS Чо делать то? Забить и забыть? Или ковырять? 
P1590 A/T-ECU to engine-ECU communication error in torque reduction request
CODE NO. P1590 COMMUNICATION ERROR IN TORQUE REDUCTION REQUEST
ФУНКЦИЯ
Электронный блок управления двигателем Engine-ECU проверяет есть ли связь с блоком управления АКПП (A/T-ECU).
УСЛОВИЯ
Переключатель зажигания находится в положении «ВКЛ».
ECU двигателя обнаруживает ошибку в связи между электронным блоком управления двигателя и электронным блоком управления АКПП.
ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА
Неисправен электронный блок управления двигателем
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
Странная ошибка какая то.
Катался 4 дня. В один из дней снова два раза выстрелила — утром и вечером. Причем интересная ситуация происходила.
Первый раз выскочила вообще на ровном месте утром — я поиграл в шашечки на МКАД на участке 1,5 км, встал в спокойный режим около 110 км/ч, минута-две езды — загорается ENGINE FAILED, TRANSMISSION SERVICE REQUIRED, ASC SERVICE REQUIERED и чек энджин
Мультитроникс зажигает P1590. Останавливаюсь на обочине. Делаю сброс ошибки. Едем дальше.
Вечером еду домой, спокойно, без рывков и ускорений (по пенсионерски). Снова выскакивает ENGINE FAILED, ASC SERVICE REQUIERED и чек энджин. Мультитроникс молчит. Захожу в меню — ошибок ноль! 
Останавливаюсь на обочине. Делаю сброс. По ASC сообщение уходит, но чек горит. Делаю повторный сброс — чек уходит 
Вот что это?
Спрашивал жену — у тебя ошибки выскакивают? Она говорит что у нее чек не загорается и Мультитроникс молчит 
Загораются следующие пиктограммы:
ENGINE FAILED 
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED
TRANSMISSION SERVICE REQUIRED
ASC SERVICE REQUIERED
Вот что может быть.
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
Погуглил тему. Нашел инфо по вариаторным машинам. Надо у себя посмотреть это реле
vlas
У меня было подобное на ауте: когда т-ра воздуха поднималась выше 35, то после долгих пробок выскакивала такая неисправность (сообщение на приборке и чек с ошибкой P1590), а бывало еще машина подергивалась. После перезапуска двигателя сообщения с приборки уходили, но чек оставался. Причиной было пропадание контакта реле CVT, которое находится под капотом в блоке предохранителей второе зеленое слева если смотреть лицом к лобовому. Реле теряло контакт, щелкало, в результате светилась приборка и появлялся чек из-за отсутствия питания коробки. Вылечил подгибанием контактов в посадочном месте реле, чтобы садилось более плотно. Сообщения и чек перестали донимать.
igoruha
Р1590- отмерзает реле питания варика или моторного блока, вот и все.
Реле или заменить, или согреть. В блоке реле под капотом с символами двигателя и А/Т. Зеленые или синие реле должны быть.
Отличие в самом реле, или в производителе. Зеленые вроде бы меняются на синие — синие — самые лучшие.
Тема про это реле на вариаторных машинах проскакивала с сылкой на TSB 2007 года TSB−07−13−009 (замена черных реле на зеленые) и TSB 2010 года — TSB−10−13−002 (замена зеленых реле на синии).
В американском ТСБ 2010 года (TSB−10−13−002) я нашел следующее:
Vehicles equipped with A/T or CVT − Replace the Injector Relay, Starter Relay, Throttle Actuator
Control Motor Relay, AT/CVT Control Relay with p/n 8627A024, and replace the MFI relay with p/n
MR400709.
Реле управления КПП (CVT, A/T, MT, SST) — Черное реле MR588567 менялось в 2008 году на модифицированное зеленое реле 8627A011, и в 2010 году на модифицированное синее реле 8627A024
Реле управления двигателем (MFI) — черное реле MR301978 в 2010 году рекомендовано к замене на серое MR400709
Менять надо все эти реле. На рисунке показано 
Для замены на XL 3.0 необходимо 4 шт. 8627A024 (А/Т, стартер, форсунки инжектора и сервопривод дросельной заслонки) и 1 шт. MR400709 (реле управления двигателя)
Кстати, в техническом бюллетене написано, что по-мимо подмерзания и залипания черных и зеленых реле, срок работы реле установлен 5 лет или 60 000 миль (
Надо проверить какие реле у меня стоят 
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
Сегодня на машине каталась жена и так же выскочили ошибки.
Приехал сейчас домой, стал проверять, снял фото и видео.
Итак что я уже имел: включил зажигание, мигают Сообщения по трансмиссии и неисправному двигателю, горит Чек.
Что делал:
Завёл машину. Машина завелась. Проехал метров 50. Поставил на парковку.
Обратил внимание что постоянно молотят вентиляторы системы охлаждения (раньше вроде не было). На заведённой машине полез смотреть ошибки — пишет 3 ошибки. Номера не догадался глянуть.
Машину заглушил. Включаю зажигание — по очереди выскакивают Сообщения (см. Фото). Мультитроникс об ошибках молчит. Залажу в меню Мультитроникса — пишет в системе ноль ошибок. Делаю сброс ошибок. Выключаю зажигание. Включаю зажигание — снова череда сообщений. Ошибок ноль. Сброс ничего не даёт — все так же семафорит.
Попытался завести машину — машину завести не даёт!
Закрыл машину и ушёл домой в расстроенных чувствах.
Да, проверил какие реле у меня стоят в блоке под капотом — все реле «чёрного цвета» (старого образца).
Гуглил тему по этой ошибке. Пока выявлены следующие причины проявления ошибки P1590 на ХЛ и Аут-3:
1. В диагностическом разъеме OBD постоянно подключено нештатное устройство (ELM, Multitronics)
2. при низком заряде АКБ
3. Замерзает реле питания варика или моторного блока
Про ELM как пример тут (у меня его нет), а про Мультитроникс — траблы выявлены в 99% случаев с моделью Multitronics MPC-800.
Но не грешу на Мультитроникс пока, т.к. он у меня уже 9 лет стоит (7 лет с 3.0) и такого ни разу не было! Все работало и нареканий не было! Да и модель у меня установлена другая — TC 50UPL
Просадки АКБ не было и батарея заряжена.
Попробую заказать и заменить реле для начала ибо по техбюллетеню из MMNA срок службы реле 5 лет или 100 тык. А у меня этим реле уже минимум 7 лет и за 200тык пробег.
Завтра утром отключу Мультитроникс и скину клемму, может погаснет чек с ошибками (в чем сомневаюсь). Вечером посмотрю что получиться.
Ну и напомню — началась проблема с P1590 после замены датчика положения коленвала — проверяли проводку всю и разъёмы. Ошибка по датчику ПКВ ушла, но через неделю выстрелила 1590.
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
Источник
-
#1
Доброго времени суток всем!
Помогите разобраться с проблемой. Начну с самого начала. Аут не дилерский, т.е без гарантии. Пробег 3000+ км. Раньше такой проблемы никогда не было.
В общем, при длительной езде на квадре (ну хотя бы 3-4 часа), загорается ошибка трансмиссии, на приборке пишет: ошибка трансмиссии и затем загорается значок двигателя в верхнем левом углу оранжевого цвета, и после ошибки трансмиссии пишет: проверьте двигатель. Если просто проигнорить это все дело, и ехать дальше, то потом либо вместо передачи на которой я еду (например, H (High)) загорается Е ( Error наверное), либо, что еще того хуже, вместо Н может показывать P (паркинг) или вобще R (задняя) и тогда обороты ограничиваются.
Раньше получалось избавиться от ошибки простой перезагрузкой (выключить и включить зажигание), а теперь не выходит.
Вызывал мастера, делал диагностику. Сказал, что сейчас пока все ошибки обнулит, и если опять появится, то нужно будет скорее всего заказывать датчик положения трансмиссии, про двигатель ничего толкового не сказал.
И вот я, с надеждой поехал катать. Откатал целый день и о чудо, ошибки не было! Но блин на следующий день помыв квадр она опять загорелась 
В общем, узнал у официалов номер запчасти и цену. У них она стоит 8400, а в Америке всего то 135$.
Как раз завтра собираюсь в Америку, и возможно будет возможность там это все купить.
Владельцы аутов, может кто сталкивался уже с этой проблемой? Как вобще выглядит этот датчик? Может контакты засорились или еще чего? Что за ошибка двигателя? Из-за чего она могла появиться (и та и та ошибка)?
В общем, нужно принять решение покупать в Пиндосии датчик или нет.
Спасибо
-
#2
woodlander, тоже самое было! надо просто обнулить положение трансмиссии в БУДСЕ .. а может и с датчиком что .. ? вообщем мне повезло, после диагностики ошибка пропала!
в добавок история: у меня не работает лягушка тормоза, т.е можно юзнуть стартер только на N или P, и вот собрались мы в экспедицию по Карпатам, заперлись в полную ЖОПУ, как всегда, времени час ночи, и тут, после очередного спец.участка ( 
) мы остановились передохнуть) квадрики заглушили .. ну и вообщем потом пробую я завести квадр, а там ошибка трансмиссии, чек енж, E вместо передачи, квадр не заводится .. после 10 минут танцев с бубнами ошибка пропала сама по себе) кароче веселуха ..
так вот к чему я все это, ну его нах, лучше возьми датчик 
-
#3
Да, лягушку эту я тоже менял недавно
-
#4
Е- Это ошибка связанная с проводкой проверяйте контакты.
-
#5
Ешшо быват контакты на селекторе внутри коробки от водички ржавеют и подобные траблы начинаются..
-
#6
лягушку тоже менял! бывает Е выскакиваеи рычагом паркинг-пониженая пропадает!
кстати Е загорается после активной езды даже без грязи, значит разъём врятли…..
нагревается датчик и тупит!!!
Последнее редактирование модератором: 7 Фев 2013
-
#7
Я вызвал мастера с сканером обнулил ошибки и сказал ошибки из за холода!!! когда из гаража выезжаешь в течении двух часов как правило всё хорошо потом ошибка!!! я думаю из за разницы температуры может какой кандинцат скапливается потом замерзает!
-
#8
А ведь и в правду, летом и осенью такого не было. Вот только какая больно там перемена темератур, если у нас на улице +3. Не знаю даже, подождать до весны?
jarik, а у вас тоже ошибка проверьте двигатель (check engine) вылазиет вместе с ошибкой трансмиссии?
-
#9
Хм… А есть подобный квадрик, датчик попробуйте с него переставить, если ошибка не пропадёт, то не в датчике дело. Диагносты бываю те ещё!
-
#10
А ведь и в правду, летом и осенью такого не было. Вот только какая больно там перемена темератур, если у нас на улице +3. Не знаю даже, подождать до весны?
jarik, а у вас тоже ошибка проверьте двигатель (check engine) вылазиет вместе с ошибкой трансмиссии?
сканер показывает что ошибку подвески а не мотора!!!!и табло пишет сбой пневмо подвески! мастер в РОСАНЕ работает! я его просил мили в километры перевести а он и ошибки прочитал и стёр!!! я думаю проблема холода!!!!!
Меня беспокоят пробои подвески!!! тоесть удар в подвеску ощущение что аморт заклинил!!! до 5 положения накачал получше но не панация!! Ребят кто знает как лечить этот недуг????
-
#11
Дело обстоит так, Е это ошибка действительно по датчикам, но связана она с 2 причинами
1) Выкрутить сами датчики из коробки посветить фонариком в отверстия и почистить контакты
2) сами соединения проводов окислились или отошли или попала грязь
Все просто
-
#12
Переставили датчик с другого аута, ничего не показывает. Эх, все-таки придется заказывать новый
-
#13
Дело обстоит так, Е это ошибка действительно по датчикам, но связана она с 2 причинами
1) Выкрутить сами датчики из коробки посветить фонариком в отверстия и почистить контакты
2) сами соединения проводов окислились или отошли или попала грязь
Все просто
Все гораздо проще. Там один датчик, а не концевики.
-
#14
где этот датчик ? как избавиться от этой ошибки хотя бы на минутку, чтоб завести квадр? у меня лягушка тормоза сдохла и стартер крутит только на Р и N, соответственно при Е стартер не работает!
у меня иногда выскакивает на несколько секунд, под конец покатух, если проехал больше 100 км за день ..
-
#15
тоже ошибка проверьте двигатель (check engine) вылазиет вместе с ошибкой трансмиссии
у меня электро усилитель не работает тоже чек горит, он походу не на двигатель а на все элек.ошибки
-
#16
где этот датчик ? как избавиться от этой ошибки хотя бы на минутку, чтоб завести квадр? у меня лягушка тормоза сдохла и стартер крутит только на Р и N, соответственно при Е стартер не работает!
у меня иногда выскакивает на несколько секунд, под конец покатух, если проехал больше 100 км за день ..
Датчик находится на коробке, с правой стороны в задней части. Избавиться врядли получится, если только заменой (если проблема правда в нем). Если отсоединить разъем, будет ошибка вылезать.
— — — Добавлено — — —
у меня электро усилитель не работает тоже чек горит, он походу не на двигатель а на все элек.ошибки
Совершенно верно. Каждый блок может выдавать ошибки — двигатель, электроусилитель, приборка, пневмоподвеска.
-
#17
Если выдает ошибку подвески и вместо передач показывает «Е», то проблема не в датчике положения КПП, и не в проводке и перепаде температур, а в блоке управления пневмоподвеской(!). Менял лично неоднократно на 650 XT-P и на хмыре 2012года. У них с этим блоком неувязочка вышла((( только водички понюхает — сразу траблы и под замену(((
Скажу так на 650 ХТ-Р обнулял неоднократно — сначала все нормально, а потом сново-здорово. Лечится заменой блока пневмоподвески(
-
#18
где этот датчик ? как избавиться от этой ошибки хотя бы на минутку, чтоб завести квадр? у меня лягушка тормоза сдохла и стартер крутит только на Р и N, соответственно при Е стартер не работает!
у меня иногда выскакивает на несколько секунд, под конец покатух, если проехал больше 100 км за день ..
Пробуй провода между собой соеденить от лягушки. Должен на всех передачах заводиться.