Доброго всем дня!
Вот и подскочили очередные проблемы с машиной и очередная запись в бортовой журнал.
Ехал я как недавно с аквапарка в Симеизе, никого не трогал. и налетел передним правым колесом в кочку на асфальте, это я вам скажу покруче чем яма… плюс скорость под 150…
Проехал еще метров 50 и при нажатии на тормоза сразу получил очередной гемор в виде 4 ошибок и нерабочего гидроусилителя руля.
Вот как это все «здорово» выглядит на щитке приборов.
Сразу проверил напряжение в бортовой сети через самодиагностику климата. Напряжение оказалось в номне 14-14.2 вольта.
Пришлось дальше начинать диагностику…
Подключил диагностику и увидел вот какую картину…
Вся эта дружная куча ошибок появилась всего лишь из за одного датчика АБС…
т.к. Приговорили датчик АБС.
Сразу взял по быстрому в течении для новый правый передний датчик. Ценник был не маленький 3200 рубчиков. Но и катать без гура с таким списком особого желания не было, по этому повелся на скорость и хорошее качество.
Взял себе вот этого производителя.
Теперь про ремонт.
Меняется датчик вообще не сложно. Можно заменить и без снятия колеса и без ямы если вы это уже делали.
Сам датчик крепится на ступице с торца диска. Вставляется в отверстие и фиксируется шестигранником на 8 кажется, но точно уже не скажу, не до этого было.
После откручивания провод датчика снимается легко с защелок. Единственный есть нюанс это его крепление к фишке под крылом машины. Гнездо как бы выходит из подкрылка, в него вставляются две фишки сразу, одна наш АБС вторая от датчика уровня пола. Предварительно они скреплены друг к другу защелкой, которая не сложно снимается.
Самое сложное это снять железную подкововидную проволоку, которая фиксирует обе фишки в гнезде и не дает им выпасть. Ее я поддел просто с одного уса отверткой и аккуратно сдвинул с фишек, потом вытащив ее наверх. Ставится обратно она тоже не сложно, поломать вы ее не поломаете а вот потерять очень даже можно если она соскочит.
После снятия железной скобы нужно отверткой раздвинуть фишки и гнездо меду собой иначе они не снимутся, сидят очень плотно.
В принципе все есть на фото.
Обратный процесс проходит намного быстрее чем снятие.
Но были и приколы. Без этого не обошлось. После установки нового датчика он сцука не захотел работать, после замера расстояний штангель показал расстояние от датчика АБС до диска в 2 мм. да еще и подшипник немного гулял увеличивая зазор до 3 мм. на поворотах.
Вылечили все регулировкой подшипника и подтачиванием крепления датчика АБС что уменьшило зазор между ним и диском до 1 мм. это и помогло решить проблему с его работой.
По итогу даже и не скажу что именно случилось, или старый датчик умер или подшипнике после кочки дал люфта и ушли зазоры на старом датчике.
В любом случае теперь все работает чему я очень рад. )))
-
#201
Не поверишь — С УКАЗАНИЯ МАШИНЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И что это даст? И так понятно что мерс 220-й… А вот диагностика ответит на вопрос что с системой esp_bas, причин ошибок может быть большое множество.
-
#202
видимо один из датчиков абс или люфт ступицы
-
#203
начни с проверки ступичных подшибников
-
#204
И что это даст? И так понятно что мерс 220-й… А вот диагностика ответит на вопрос что с системой esp_bas, причин ошибок может быть большое множество.
Ага… Но тем не менее…
-
#205
Проблема с ABS, ESP
Здравствуйте! Ездил в сырую погоду возникла такая проблема, загорелись ошибки на табло: Brake Assist BAS и ESP,а также лампочка ABS и OBD. Еще руль стал туже крутиться чем всегда. Ездил на СТО — сняли датчик ABS на заднем левом колесе(т.к. компьютер выдал ошибку именно в нем) проверили, он рабочий и герметичен, поставили обратно. Поездил некоторое время ошибка исчезла, когда выруливал со стоянки. Далее пришлось ехать опять в сырую погоду ошибки снова загорелись. Подскажите что это может быть и с чем его едят.
Заранее благодарен!
VIN WDB2200651A292636
-
#206
Здравствуйте! Ездил в сырую погоду возникла такая проблема, загорелись ошибки на табло: Brake Assist BAS и ESP,а также лампочка ABS и OBD. Еще руль стал туже крутиться чем всегда. Ездил на СТО — сняли датчик ABS на заднем левом колесе(т.к. компьютер выдал ошибку именно в нем) проверили, он рабочий и герметичен, поставили обратно. Поездил некоторое время ошибка исчезла, когда выруливал со стоянки. Далее пришлось ехать опять в сырую погоду ошибки снова загорелись. Подскажите что это может быть и с чем его едят.
Заранее благодарен!VIN WDB2200651A292636
Выставить нужный зазор между датчиком и гребенкой!! Мили метр решает все!!
-
#207
Подскажите, у меня часто горят ESP,BAS.Теперь с недавнего времени начал гореть ABS, сопровождающийся горением лампочки инжектора и тяжелением руля. Что интересно ABS горит раз в три-четыре дня. Иногда в ходе езды перестает гореть АБС, а ESP и BAS часто сбрасывается после выключения и включения двигателя , но не всегда. Делал диагностику по последней причине, сказали, что проблема с ESP и BAS в каком датчике в вакууме экстренного торможения, что что-то там внутри не отпускает, нужна замена самого выкуума. Так ли это и АБС тоже зависит от данной проблемы или…? W220 4 matik 2003 г
Последнее редактирование: 8 Янв 2013
-
#208
горятABS ESP
День добрый господа. требуется ваша помощь приобрел мерс WDB2201751A102332 горят ABS ESP стардиаг. ошибок по абс не видит в замке чисто в акп и селекторе тоже датчики все в норме (читают скорость) лягуха живая датчик руля тоже сходразвал проверял как тока заводишь ошибки тут как тут ума не приложу что с ней диагносты разводят руками
мол не поймем может кто что подскажет
-
#209
День добрый господа. требуется ваша помощь приобрел мерс WDB2201751A102332 горят ABS ESP стардиаг. ошибок по абс не видит
Быть такого не может.А в ESP? Город укажите.
-
#210
республика ингушетия так в ESP и нету
-
#211
Может быть стоит посмотреть ступичные подшипники в колесах.между датчиком и кольцом абс должен быть определенный зазор.было точно такая же фигня.потом выяснилось,что меняли ступичный подшипник.разобрали,выставили зазор штангельциркулем,выехал из бокса,проехал 5 метров и все ошибки пропали)))
Слушай а гидроусилитель работает или туго крутится руль???
-
#212
руль крутиться легко а глазок сразу как заводишь горит поэтому зазоры походу не причем
-
#213
практически аналогичная ситуация. В сервисе сделали заключение «Замена правого переднего датчика ABS».
-
#214
практически аналогичная ситуация. В сервисе сделали заключение «Замена правого переднего датчика ABS».
У меня все датчики работают и диагностика ошибок по блоку не дает
-
#215
У меня все датчики работают и диагностика ошибок по блоку не дает
99% какой то из датчиков ABS
-
#216
99% какой то из датчиков ABS
100 процентов не датчик — проверено
-
#217
100 процентов не датчик — проверено
Вы не старом проверяйте а ручками, (в смысле по хорошему осцилографом), на самих датчиках , или меняйте диагноста. Вам уже отвечали , что при таких проблемах Стар не может ничего не видеть . У вас вылазит ошибка на дисплей приборки, это сообщение не появляется просто так , а является результатом сигналов об ошибках в каких либо блоках управления системами автомобиля , причем сначала ошибка записывается в сам блок , а потом передается на дисплей. Поэтому 99% форумчан имеющих Стар или пользовавшихся Старом, не поверят что Стар не покажет сохраненных или актуальных ошибок ни в одной из систем по которым вылазят ошибки на дисплей
-
#218
99% форумчан имеющих Стар или пользовавшихся Старом, не поверят что Стар не покажет сохраненных или актуальных ошибок ни в одной из систем по которым вылазят ошибки на дисплей
+1
Абсолютно верно.Не обязательно датчик,может связь по CAN с блоками,может неправильная кодировка щитка.Диагностику надо делать комплексно.ПО-ЛЮБОМУ в Старухе «следы» будут.
-
#219
причем сначала ошибка записывается в сам блок , а потом передается на дисплей. Поэтому 99% форумчан имеющих Стар или пользовавшихся Старом, не поверят что Стар не покажет сохраненных или актуальных ошибок ни в одной из систем по которым вылазят ошибки на дисплей[/QUOTE]
господа хорошие стар и у меня есть и поверьте ошибок нет ни в одном блоке. в щитке проверил и кодировку все гут единственно осталась мысль пробить флеш в замке 705 моторолла у меня уже давление шкалит от этой проблемы
Последнее редактирование: 23 Дек 2013
-
#220
господа хорошие стар и у меня есть и поверьте ошибок нет ни в одном блоке. в щитке проверил и кодировку все гут единственно осталась мысль пробить флеш в замке 705 моторолла у меня уже давление шкалит от этой проблемы
Даже если у вас есть в наличии Стар (как правило он у всех производства КНР ) , существует целый ряд причин по которым этот прибор может плющить и колбасить. Перечислять сейчас их нет смысла, это уже будет отдельная тема и сейчас не это обсуждается, но посмотреть авто на другом сканере я предлагал именно по этим причинам. Были случаи, что один видит , а другой нет, а ты сидишь и ломаешь себе голову из за того что Ксюха криво обновилась как пример.
-
Anutka
Member- Регистрация:
- 5 дек 2008
- Сообщения:
- 10
- Симпатии:
- 2
- Адрес:
- Москва
Всем добрый вечер, хотя у меня он совсем не добрый….
маленькое вступление
недели 2 назад поменяла все, что только было можно-нужно по подвеске (начиная от рулевых наконечников и заканчивая аммортизаторами …. короче всё всё всё)
так же горели одновременно 2 лампочки «ABS» и «BAS ESP»
сделали диагностику, выяснилось, что единственная ошибка — тормозная лягушка
купили, поменяли, 2 недели отъездила без каких либо проблем, все работалособственно проблема
сегодня трогаясь со светофора заметила, что машина не набирает более 1500 оборотов
загорелась «BAS ESP»
отстановилась-заглушила-постояла-завела => и все стало работать нормальночуть позже ситуация повторилась, плюс к этому машину начало слегка подергивать-двигатель работает очень неровно, машина стала глохнуть и заводиться не с первого раза
далее во всем известной системе google нашла некоторую информацию…
и побежала пробовать спасти машинкусняла минус с аккума, покурила, одела
завела машину, снова 2 лампочки «ABS» и «BAS ESP»
как и было сказано повернула руль до упора в лево и сразу до упора в право
лампочки погасли (вроде это инициализация колес или что то в этом роде)
перепарковала машину, все нормально работало, лампочки не горели, обороты нормальные, движек работает ровненько
заглушила — завелась … и опять горит «BAS ESP»что это может быть? может кто-нить с таким сталкивался?
-
частая ошибка на мерседесах
надо с горящей ошибкой подъехать в сервис и, не глуша машину, считать ошибку.
скорее всего, это глюк датчика положения руля. -
Anutka
Member- Регистрация:
- 5 дек 2008
- Сообщения:
- 10
- Симпатии:
- 2
- Адрес:
- Москва
да как же в сервис то ехать…
если она едет со скоростью около 20 км чуть ли не на 1й передаче… -
HERMÈS
**Euphoria™- Регистрация:
- 29 сен 2007
- Сообщения:
- 1,651
- Симпатии:
- 301
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- 如鵝都
аварийный режим коробки?:dntknw:
-
Anutka
Member- Регистрация:
- 5 дек 2008
- Сообщения:
- 10
- Симпатии:
- 2
- Адрес:
- Москва
нет, не аварияный режим
при постоянной работе BAS ESP мозги глушат движек, что бы машина не буксовала-не уходила в занос -
HERMÈS
**Euphoria™- Регистрация:
- 29 сен 2007
- Сообщения:
- 1,651
- Симпатии:
- 301
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- 如鵝都
чайнник……………..Я.
-
Anutka
Member- Регистрация:
- 5 дек 2008
- Сообщения:
- 10
- Симпатии:
- 2
- Адрес:
- Москва
ну не надо так про себя…
мне аж даже не удобно ….. -
может быть проблема с датчиком дроссельной заслонки еще…
много чего может быть -
Anutka
Member- Регистрация:
- 5 дек 2008
- Сообщения:
- 10
- Симпатии:
- 2
- Адрес:
- Москва
всё плохо… приезжал друг из сервиса….
какому то датчику точно хана
еще плюс к этому стала с дикими рывками переключаться коробка
но при удачно заведенном автомобиле работает исправно
завтра решу куда вести на диагностику-починку
как что то узнаю — отпищусь тут …..
более пока что сил нет говорить — слезы на глазах… -
Anutka
Member- Регистрация:
- 5 дек 2008
- Сообщения:
- 10
- Симпатии:
- 2
- Адрес:
- Москва
ну что я вам могу сказать
вчера отвезла машину в сервис, в котором меняла подвеску
там наговорили откровенного бреда, списали все на убитые опоры двигателя-коробки
а главное — по каким то непонятным причинам отказались делать что бы то ни было, включая комп. диагностикузабрала машину и отвезла в другой сервис
посмотрели ошибки, сбросили, поездили еще около 3-4 км
единственная актуальная ошибка — бедная смесь
еще какая то трубочка под замену — там маленькая дырочка
опоры двигателя вполне приличные — но было решено их всеже поменять
завтра поеду за машиной
будем еще кататься около сервиса и проверять машину на наличае новых ошибок
так что — продолжение следует… -
alexmj
New Member- Регистрация:
- 3 янв 2009
- Сообщения:
- 1
- Симпатии:
- 0
- Адрес:
- Москва
Была аналогичная проблема. Иногда загорались названные лампочки и машина тряслась, не ехала и троила(Ощущение что один или два цилиндра не работают). Первое время думал что это свечи, но после проверки контактов и замены все повторилось. После поиска импортных сайтов (http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.1.htm, http://www.elchfans.de/) грешил сразу на несколько вещей: датчик кислорода, датчик положения передних колес(в руле), коробку, лямбда датчик и дроссельную заслонку. В итоге после диагностики выяснилось что это все таки заслонка! ЕЕ чистили и адаптировали. Видимо плохо адаптировали! После повторной адаптации все работает как часы уже пол года! Двигатель просто не хватало воздуха и обогащенной смеси и он как бы глох. Машина 1999 года (150 тыщ. км.) АКПП. Советую вам посмотреть внимательнее именно на дроссельную заслонку.
-
sofo
New Member- Регистрация:
- 17 ноя 2009
- Сообщения:
- 2
- Симпатии:
- 0
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Москва
Доброго всем дня. У меня постоянно горят эти лампочки НО! Машина бегает как ни вчем небывал и в определеных случая ощущаеться работа ABS но лампочки горят))) что это может быть и как это вылечить)
Поделиться этой страницей
Приветствую Вас друзья! В этой записи я хочу поделиться с вами историей о том как я побеждал горящую ошибку BAS ESP.
Zoom
Безумно режет глаза
Ошибка была ещё при покупке авто. Бывший владелец ничего с этим уведомлением не делал, более того, я подозреваю что там могли и не знать что это за буквы горят. А теперь по порядку. После покупки выяснилось что ошибка вылетает при первом нажатии на тормоз после запуска двигателя. Почитав все БЖ на драйве по этой теме «Лягушка» подумал я сначала. Заменил, поставил оригинал 980р. Ничего не изменилось. Далее решил не гадать и поехал на диагностику. Стар показал на насос esp. Странно- подумал я, ведь тогда ещё была зима и esp четко работала. Отложил этот вопрос до тепла и вернулся к нему пару дней назад. За это время одно изменение произошло- лампа загораться стала сразу после запуска двигателя и esp не фурычила. Может все-таки насос?! Почитав БЖ roman-ekb я вскрыл и проверил проводку от насоса до Блока esp-pml и сам блок. Все чётко! Далее разобрал насос без снятия гидравлической составляющей! О эврика! Сине-зелено-ржавая консистенция и залипшие щетки с большим запасом по износу.
Фото не может передать то что я увидел
Чистим, смазываем и собираем на место. Заводим- не горит, жмём на тормоз- вот она родная загорелась. Я сначала расстроился, но потом начал себя успокаивать тем что маленькая победа все же одержана и ESP снова функционирует. А потом я включил голову и подумал, — а чего это все пишут про ESP и лезут в компоненты этой системы?! Да стар показал, да насос нуждался в профилактике, ну и что?! А как же BAS?! Первым делом блок BAS (крепится в районе ВУТ). Находим, вытаскиваем, отстегиваем три колодки с проводами и «эврика!» дубль два. На посадочном месте одной из колодок я увидел уже знакомую мне сине-зеленую менструацию.
Zoom
Колодка
Zoom
Посадочное место
Zoom
Рассматриваем внимательнее и видим сильное окисление и отломанную ножку!
Как бы вот она причина подумал я. Курочим блок и осматриваем печатную плату с радио-деталями.
Zoom
Норма
Zoom
Норма
Zoom
Номер блока
Дефектовка показала только отломанную под корень ножку. Далее я освободил ножки от пластмассы. Как я это делал освещать не буду так как за увиденное меня можно было бы расстрелять 
В итоге все колодки надеты на контакты, двигатель запущен, на тормоз нажато несколько раз и результат
Zoom
Просто я по жизни победитель
Раскуроченный блок работает, но корпусу хана! Пойдёт под замену! Всем ровных дорог и счастья в жизни!
Price tag: 0 ₽
Mileage: 225,958 km
Автор vorobey.pavel, 01 декабря 2018, 18:20:06
« назад — далее »
0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.
Доброго времени суток коллеги.
Ситуация такая:
некоторое время назад начала загораться лампа ошибки BAS/ESP
ESP не работает. ABS срабатывает.
Собственно блоки ASR и BAS карсофтом у меня ни разу не определялись и их диагностика своими силами невозможна.
почитал ошибки по блоку ESP: с1022, c1140, с1141 и с1202
ввиду того что было замечено появление ошибки при нажатии педали и при наличии ошибки C1141 (ESP brake pressure sensor) принято решение о заказе новой лягушки. пока ехала лягуха и пока был на вахте лампа перестала тухнуть совсем.
Дошли руки — лягушку поменял на лягуху от Febi
Ошибки стер. прокатился, текущих ошибок больше нет. Но Лампа на приборке не потухла.
в памяти висит сохраненная ошибка, которая не стирается:
c1141 ESP brake pressure sensor Open-circuit/short-circuit, plausibility
Может кто-то прояснит, что не так и что сделать чтобы лампу потушить?
доступны: мультиплексор карсофт с ноутбуком в качестве диагностического комплекса, мультиметр, руки и некоторое понимание по электрике.
может я неправильно ошибку диагностировал и проблема в другом датчике?
но тогда почему ошибка не актуальная не понятно
Может имеется ввиду датчик , который стоит на вакуумном усилителе? 
Ну мне кажется, что при наличии диагностического прибора легко это проверить. Скиньте фишку с означенного датчика и по идее должна появиться ошибка.
Нашел таблицу неисправностей:
C1141 B34/2 (датчик давления 2 ESP) : Электрическая неисправность
C1141 B34/1 (датчик давления 1 ESP) : Электрическая неисправность
C1141 B34/2 (датчик давления 2 ESP) : Отклонение нулевой точки
C1141 B34/1 (датчик давления 1 ESP) : Отклонение нулевой точки
C1141 B34/1 (датчик давления 1 ESP) , B34/2 (датчик давления 2 ESP) : Сигнал недостоверен
Картинку нашел пока только с МЛки
Kira
- Технический модератор
-
- s200, е220cdi, с180
- Сообщения: 4,960
-
- Кирилл
- Откуда: Новая Москва
- Записан
Цитата: vorobey.pavel от 01 декабря 2018, 18:20:06Может кто-то прояснит, что не так и что сделать чтобы лампу потушить?
1. Проверить датчики. По крайней мере должны шевелиться.
[attach id=2 msg=758221]
2. Проверить проводку и разъёмы.
3. Проверить питание датчиков (DG[1]+5V и DGM[1], см схему). Нет — блок ЕСП в помойку.
4. 2 и 3 в порядке — насос всё. Возможно, просто щётки.
Kira, Спасибо за схему, с ней все гораздо понятнее.
Цитата: Kira от 02 декабря 2018, 01:37:05
1. Проверить датчики. По крайней мере должны шевелиться.
На снятие разъемов с обозначенных датчиков ошибок новых не появляется, но та что есть пишет не актуальная. (возможно и диагностика чуть лажает, потому что не стар далеко)
Цитата: Kira от 02 декабря 2018, 01:37:052. Проверить проводку и разъёмы.
3. Проверить питание датчиков (DG[1]+5V и DGM[1], см схему). Нет — блок ЕСП в помойку.
проводка визуально в норме, от разъема блока ESP до разъема датчиков прозванивается, короткого замыкания нет. на разъемах датчиков питание присутствует. смог померить только на снятых, подлезать там не просто.
как померить напругу на сигнальных контактах буду думать. на самих датчиках не подлезть. поищу на колодке у блока. когда помощник появится померяю при нажатии педали есть ли реакция.
Цитата: Kira от 02 декабря 2018, 01:37:054. 2 и 3 в порядке — насос всё. Возможно, просто щётки.
не работает только ESP, ABS срабатывает, да и по насосу ошибок нет. хотя когда разъем снимал, была куча ошибок в том числе и про неработающий мотор
Может ли появляться данная ошибка из-за несимметричных показаний двух датчиков? например вследствие завоздушивания одного контура?
Цитата: DVA от 02 декабря 2018, 14:50:12
Цитата: vorobey.pavel от 02 декабря 2018, 14:42:55На снятие разъемов с обозначенных датчиков ошибок новых не появляется
а должны, так как системы их не видит и должна показать обрыв
пока считаю что мой диагностический комплекс показывает ошибку актуальную, ибо она не стирается.
А реакции именно на эти разъемы нет т.к. ошибка одна на оба датчика и не важно есть данные или нет
точнее обрыв есть в обоих случаях одет разъем или снят.
Например на снятие разъема с блока ESP вполне конкретная реакция. вплоть до ошибок в модуле блока двигателя (отстутствие связи с боком ESP).
пока не замерю данные с сигнальных проводов обоих датчиков — выводы делать думаю еще рано
Kira
- Технический модератор
-
- s200, е220cdi, с180
- Сообщения: 4,960
-
- Кирилл
- Откуда: Новая Москва
- Записан
Думаю, всё же насос. Его можно отремонтировать на коленке.
Kira
- Технический модератор
-
- s200, е220cdi, с180
- Сообщения: 4,960
-
- Кирилл
- Откуда: Новая Москва
- Записан
Сделай — будет 
Снял мотор, до «конца» щеток оставалось пару мм. Т.е. прилегание было и довольно плотное. Заменил щетки чтобы не лезть снова.
Своих фотографий на полный отчет не хватит. Мне помогли отчеты найденные на драйве. особенно этот и этот
Тоже пришлось повозиться со вставкой бобышки с игольчатым подшипником.
Итог: ЕСП не работает. Ошибка горит. Показания датчиков давления не мерил еще. Световой день в заполярье короткий, в темноте то еще удовольствие возиться
Anver
-
- C180 1999
- Статус C220
- Сообщения: 256
- wdb2020181a757685
-
- Откуда: г.Абакан
- Записан
Все-таки закажи лягушку оригинальную. Я заказывал Valeo — отходила три дня и снова лампа загорелась. Febi вообще не лучший вариант.
Оригинал поставил — проблема снялась
Kira
- Технический модератор
-
- s200, е220cdi, с180
- Сообщения: 4,960
-
- Кирилл
- Откуда: Новая Москва
- Записан
- Mercedes-Benz W202 Club
-
►
Ремонт -
►
Электрика -
►
* Не решено * Ошибка ESP, горит лампа BAS/ASR на приборке
⬆
⬇