Ошибки aps скания 5 серии

APS Система подготовки сжатого воздуха SCANIA

Ошибка aps ⇐ Scania. Пневмосистема

Код ошибки APS	Описание	Причина	Примечания
27	Блок управления не соответствует заводским стандартам.	Блок управления содержит прототипное программное обеспечение.	Блок управления работает исправно, даже если он не соответствует стандартам производства.
28	Самопроверка дала нежелательный результат.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Нет связи по шине CAN, не регулируется давление. Система осуществляет внутренний перезапуск, сопровождаемый повторяющимися звуками от электромагнитных клапанов. Предохранительный клапан включён при работающем двигателе. Загорается желтая контрольная лампа.
50	Неправильное значение параметра.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. Загорается желтая контрольная лампа.
66	Неправильные данные.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Эта неисправность не влияет на работоспособность. Однако, неисправность может вызвать показ неправильных сведений при использовании диагностической программы.
82	Неправильные данные.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Возможности системы ограничиваются одним из перечисленных способов: • Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. • Система переходит в режим работы с уменьшенным давлением.
98	Неправильное значение параметра.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Эта неисправность не влияет на работоспособность. Однако, неисправность может вызвать показ неправильных сведений при использовании диагностической программы.
114	Неправильное значение параметра.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. Загорается желтая контрольная лампа.
128	Напряжение питания блока управления превысило 30 В.	Неисправность в системе электропитания автомобиля. Код неисправности также может возникать, если автомобиль запускается буксировкой или с помощью проводов — «прикуривателей».	Неисправность не оказывает воздействия на функциональные возможности. Код неисправности образуется, когда напряжение превышает 30 В более чем на 5 секунд. Загорается желтая контрольная лампа.
129	Напряжение питания блока управления упало ниже 20 В.	Повреждение проводки или неисправность в бортовой сети питания.	Неисправность не оказывает воздействия на функциональные возможности. Система пытается выполнить регенерацию и регулировать давление пока существует возможность включать электромагнитные клапаны. Код неисправности записывается, когда напряжение падает ниже 20 В более чем на 5 сек. Загорается желтая контрольная лампа.
169	Отсутствие сообщения или неправильное сообщение от блока управления двигателем.	Ненадёжное соединение по шине CAN, неисправность шины CAN или неисправность блока управления двигателем.	Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. Загорается желтая контрольная лампа.
185	Отсутствие сообщения о температуре или неправильное сообщение о температуре от координатора или ICL2.	• Неисправный датчик наружной температуры (T27). • Ненадежный обмен данными по шине CAN. • Неисправность в шине CAN. • Неисправность в координаторе или ICL2.	Это не влияет на работу, пока действует датчик температуры в кабине.
313	Никакие данные не могут быть переданы через CAN.	Разрыв электрической цепи шины CAN.	Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. Загорается желтая контрольная лампа.
323	Регулировка внутреннего напряжения питания, подаваемого к электромагнитным клапанам, не работает должным образом. В результате этого напряжение питания становится выше допустимого.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Загорается желтая контрольная лампа.
324	Регулировка внутреннего напряжения питания, подаваемого к электромагнитным клапанам, не работает должным образом. В результате этого напряжение питания становится ниже допустимого.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Регулировка давления и регенерация прекращаются. Датчики давления по-прежнему включены. Давление регулируется при помощи предохранительного клапана. Загорается желтая контрольная лампа.
339	Короткое замыкание на внутреннюю цепь напряжения питания.	Неисправность блока управления или короткое замыкание в электромагнитном клапане.	Электромагнитные клапаны регенерации и работы компрессора активируются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
340	Короткое замыкание на массу.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Регулировка давления и регенерация прекращаются. Датчики давления по-прежнему включены. Система пытается запускаться каждые десять секунд. Загорается желтая контрольная лампа.
341	Разрыв электрической цепи.	Ослабление контакта, неисправность электромагнитного клапана или внутренняя неисправность в блоке управления.	Электромагнитные клапаны регенерации и работы компрессора активируются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
355	Короткое замыкание на внутреннюю цепь напряжения питания.	Неисправность блока управления или короткое замыкание в электромагнитном клапане.	Электромагнитные клапаны регенерации и работы компрессора активируются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
356	Короткое замыкание на массу.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Регулировка давления и регенерация прекращаются. Датчики давления по-прежнему включены. Система пытается запускаться каждые десять секунд. Загорается желтая контрольная лампа.
357	Разрыв электрической цепи.	Ослабление контакта, неисправность электромагнитного клапана или внутренняя неисправность в блоке управления.	Электромагнитные клапаны регенерации и работы компрессора активируются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
482	Напряжение от датчика давления в питающем контуре тормозной системы вышло за пределы допустимого значения.	Внутренняя неисправность в блоке управления вследствие неисправности датчика давления или утраты калибровки датчика давления, когда крышка была снята с блока управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Для управления компрессором используются максимальные значения давления в контуре передних и задних тормозов. Значение давления от датчика давления в контуре питания считается недействительным.
498	Напряжение от датчика давления в заднем контуре тормозной системы вышло за пределы допустимого значения.	Внутренняя неисправность в блоке управления вследствие неисправности датчика давления или утраты калибровки датчика давления, когда крышка была снята с блока управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Значение давления от датчика давления в заднем контуре считается недействительным.
514	Напряжение от датчика давления в переднем контуре тормозной системы вышло за пределы допустимого значения	Внутренняя неисправность в блоке управления вследствие неисправности датчика давления или утраты калибровки датчика давления, когда крышка была снята с блока управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Значение давления от датчика давления в переднем контуре считается недействительным.
530	Напряжение от датчика давления в контуре прицепа и стояночной тормозной системы вышло за пределы допустимого значения.	Внутренняя неисправность в блоке управления вследствие неисправности датчика давления или утраты калибровки датчика давления, когда крышка была снята с блока управления.	Загорается желтая контрольная лампа. Значение давления от датчика давления в контуре тормозов прицепа и стояночного тормоза считается недействительным.
546	Встроенный датчик температуры неисправен или уровень сигнала от него вышел за пределы допустимых значений.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Датчик наружной температуры предназначен для регулирования работы отопительной системы. Загорается желтая контрольная лампа.
562	Неправильное функционирование внутренней подачи электрического питания.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Система больше не проверяет подаваемое напряжение. Поэтому код неисправности, связанный со слишком высоким или низким напряжением больше не образуется.
647	Давление воздуха в системе составляет или было выше 13,0 бар.	Электрическая или механическая неисправность в блоке управления, компрессоре или электромагнитном клапане.	Загорается желтая контрольная лампа. Снижение давления воздуха обеспечивается постоянным регенерированием. Код неисправности активируется всякий раз, когда давление воздуха достигает 13,0 бар, и деактивируется при давлении воздуха ниже 12,5 бар.
663	Давление воздуха в контуре стояночного тормоза было выше допустимого значения.	Неисправность клапана ограничения давления в контуре.	Система снижает давление до значения 8,1 бар путем регенерации. Помимо снижения давления выполняется регулировка давления, как обычно. Загорается желтая контрольная лампа.
679	Давление растёт после того, блок управления выключил компрессор.	Электрическая или механическая неисправность в блоке управления, компрессоре или электромагнитном клапане. Неисправность может быть также вызвана потерей герметичности в трубке отбора давления между APS и компрессором.	Электромагнитные клапаны регенерации и снижения нагрузки включаются параллельно. Загорается желтая контрольная лампа.
711	Давление воздуха не падает, когда блок управления начинает регенерацию.	Электрическая или механическая неисправность в блоке управления, компрессоре или электромагнитном клапане. Неисправность может быть также вызвана обледенением дренажного клапана, забитым глушителем или потерей герметичности в трубке отбора давления между APS и компрессором.	Загорается желтая контрольная лампа.
727	Давление воздуха никогда не достигает желаемого уровня. APS не способен выполнять регенерацию.	Давление воздуха не достигло 9 бар, не смотря на подачу в течение длительного времени. Это могло быть вызвано следующим: • Автомобиль использовался таким образом, что имели место чрезвычайно высокий расход воздуха и/или низкая подача воздуха. Пример этого — это то, когда автомобиль в течение длительного времени работал с использованием высокого расхода воздуха или двигался с низкой частотой вращения коленчатого вала двигателя. • Протечки в спускном клапане, соединительном блоке или обратном клапане в APS. • Протечки в головке цилиндров компрессора, разъеме прицепа или в кузове. • Протечки между сигнальным кабелем компрессора и портом 4. • По некоторым причинам пневматическая подвеска ведет себя неправильно и потребляет больше воздуха, чем это необходимо. • Неисправна диафрагма тормозной камеры на автомобиле или на прицепе.	Загорается желтая контрольная лампа. Регенерация производится при давлении более низком, чем нормальное.
743	Слишком быстрый рост давления воздуха.	Неправильные параметры для подачи воздуха, избыточное количество воды в воздушных ресиверах или неправильное задание параметров для заданного размера компрессора.	Загорается желтая контрольная лампа.
759	Значения давления в контурах не соответствуют друг другу.	Неисправен датчик давления или забит канал подвода сжатого воздуха к датчику давления.	Загорается желтая контрольная лампа. Код неисправности датчика давления означает, что датчик давления формирует недостоверные сигналы.
770	Внутреннее напряжение питания было вне допустимого диапазона.	Внутренняя неисправность в блоке управления.	Система переходит в режим работы с уменьшенным давлением.

Модератор: POIKO

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Код
Заголовок
Неисправность
Причины
Примечания
Устранение

19
Электромагнитный клапан переднего моста.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности прекращается действие резервных функций и и автоматического регулирования уровня подвески переднего моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

21
Электромагнитный клапан переднего моста.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности прекращается действие резервных функций и и автоматического регулирования уровня подвески переднего моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

22
Электромагнитный клапан переднего моста.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

35
Электромагнитный клапан для переднего моста, левая сторона

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности генерируется при подаче нежелательного положительного напряжения на электромагнитный клапан или на жгут электропроводки, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

37
Электромагнитный клапан для переднего моста, левая сторона

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи электромагнитного клапана.

Код неисправности генерируется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в жгуте электропроводки между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и обрывов и убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

38
Электромагнитный клапан для переднего моста, левая сторона

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности генерируется при возникновении короткого замыкания на массу в электромагнитном клапане или в жгуте электропроводки.

Этот код неисправности может быть генерирован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор. .

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

51
Электромагнитный клапан заднего моста.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

53
Электромагнитный клапан заднего моста.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

54
Электромагнитный клапан заднего моста.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

67
Электромагнитный клапан заднего моста, левая сторона.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

69
Электромагнитный клапан заднего моста, левая сторона.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

70
Электромагнитный клапан заднего моста, левая сторона.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

99
Электромагнитный клапан дополнительного моста (мост 3).

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

101
Электромагнитный клапан дополнительного моста (мост 3).

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

102
Электромагнитный клапан дополнительного моста (мост 3).

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

115
Клапан управления для ведущего моста.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

117
Клапан управления для ведущего моста.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

118
Клапан управления для ведущего моста.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

131
Электромагнитный клапан для подъема дополнительного моста

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

133
Электромагнитный клапан для подъема дополнительного моста

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

134
Электромагнитный клапан для подъема дополнительного моста

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

147
Электромагнитный клапан для опускания дополнительного моста

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

149
Электромагнитный клапан для опускания дополнительного моста

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

150
Электромагнитный клапан для опускания дополнительного моста

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, перераспределение нагрузки и ручные подъём/опускание дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

163
Электромагнитный клапан подъема пневмобаллонов.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на функцию готовности («standby») и ручной режим подъёма/опускания дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

165
Электромагнитный клапан подъема пневмобаллонов.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на функцию готовности («standby») и ручной режим подъёма/опускания дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

166
Электромагнитный клапан подъема пневмобаллонов.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на функцию готовности («standby») и ручной режим подъёма/опускания дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

227
Электромагнитный клапан для функции опускания уровня пола

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении этой неисправности функция опускания уровня пола не работает. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

229
Электромагнитный клапан для функции опускания уровня пола

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении этой неисправности функция опускания уровня пола не работает. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

230
Электромагнитный клапан для функции опускания уровня пола

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении этой неисправности функция опускания уровня пола не работает. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

258
Сигнал от датчика уровня переднего моста.

Напряжение на входе от датчика уровня находится за допустимыми пределами (2,97-5,25 В).

Данный код неисправности образуется если сигнал датчика уровня не является постоянным или неправилен. Причиной может быть плохое крепление датчика или повреждение самого датчика.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Когда код неисправности показывается как неактивный, и никакие регулировки системы не выполнялись, код неисправности следует удалить без выполнения каких-либо дальнейших действий. Если код неисправности показывается как активный, см. гл. «Действия».

Проверьте датчик высоты и его крепление.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

259
Сигнал от датчика уровня переднего моста.

Слишком высокое напряжение на входе от датчика уровня.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик уровня и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик уровня цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

261
Сигнал от датчика уровня переднего моста.

Напряжение на входе датчика высоты имеет значение от 5,86 до 9,71 В.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике высоты.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик уровня цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

262
Сигнал от датчика уровня переднего моста.

Напряжение на входе датчика высоты находится вне допустимых пределов.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике высоты и/или в проводном жгуте.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения и убедитесь в том, что датчик уровня цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

290
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.

Напряжение на входе от датчика уровня находится за допустимыми пределами (2,97-5,25 В).

Данный код неисправности образуется если сигнал датчика уровня не является постоянным или неправилен. Причиной может быть плохое крепление датчика или повреждение самого датчика.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Когда код неисправности показывается как неактивный, и никакие регулировки системы не выполнялись, код неисправности следует удалить без выполнения каких-либо дальнейших действий. Если код неисправности показывается как активный, см. гл. «Действия».

Проверьте датчик высоты и его крепление. Также проверьте жгуты электропроводки справа и слева от карданного вала и убедитесь, что их не поменяли местами.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

291
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.

Слишком высокое напряжение на входе от датчика уровня.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик уровня и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик уровня цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

293
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.

Напряжение на входе датчика высоты имеет значение от 5,86 до 9,71 В.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике высоты.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик уровня цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

294
Сигнал от датчика уровня для правой стороны ведущего моста.

Напряжение на входе датчика высоты находится вне допустимых пределов.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике высоты и/или в проводном жгуте.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения и убедитесь в том, что датчик уровня цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

306
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.

Напряжение на входе от датчика уровня находится за допустимыми пределами (2,97-5,25 В).

Данный код неисправности образуется если сигнал датчика уровня не является постоянным или неправилен. Причиной может быть плохое крепление датчика или повреждение самого датчика.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Когда код неисправности показывается как неактивный, и никакие регулировки системы не выполнялись, код неисправности следует удалить без выполнения каких-либо дальнейших действий. Если код неисправности показывается как активный, см. гл. «Действия».

Проверьте датчик высоты и его крепление. Также проверьте жгуты электропроводки справа и слева от карданного вала и убедитесь, что их не поменяли местами.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

307
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.

Слишком высокое напряжение на входе от датчика уровня.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик уровня и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик уровня цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

309
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.

Напряжение на входе датчика высоты имеет значение от 5,86 до 9,71 В.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике высоты.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик уровня цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

310
Сигнал от датчика уровня для левой стороны ведущего моста.

Напряжение на входе датчика высоты находится вне допустимых пределов.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике высоты и/или в проводном жгуте.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию функции готовности («standby») и функции автоматической регулировки высоты шасси. Работают только аварийные функции. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения и убедитесь в том, что датчик уровня цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

355
Сигнал от датчика давления переднего моста.

Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

357
Сигнал от датчика давления переднего моста.

Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

358
Сигнал от датчика давления переднего моста.

Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

387
Сигнал от датчика давления для правой стороны ведущего моста.

Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

389
Сигнал от датчика давления для правой стороны ведущего моста.

Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

390
Сигнал от датчика давления для правой стороны ведущего моста.

Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

403
Сигнал от датчика давления для левой стороны ведущего моста.

Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

405
Сигнал от датчика давления для левой стороны ведущего моста.

Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

406
Сигнал от датчика давления для левой стороны ведущего моста.

Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

435
Сигнал от датчика давления для дополнительного моста или последнего заднего моста.

Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

437
Сигнал от датчика давления для дополнительного моста или последнего заднего моста.

Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

438
Сигнал от датчика давления для дополнительного моста или последнего заднего моста.

Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

451
Сигнал от датчика давления подъема пневмобаллонов.

Слишком высокое напряжение на входе от датчика давления.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на датчик давления и/или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении неисправности не предусмотрена реализация резервной функции и подачи сжатого воздуха на дополнительный мост. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

453
Сигнал от датчика давления подъема пневмобаллонов.

Напряжение на входе датчика давления имеет значение от 5,86 до 9,71 В.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте или в самом датчике давления.

При возникновении неисправности не предусмотрена реализация резервной функции и подачи сжатого воздуха на дополнительный мост. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или плохих контактов и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

454
Сигнал от датчика давления подъема пневмобаллонов.

Слишком низкое напряжение на входе от датчика давления.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности не предусмотрена реализация резервной функции и подачи сжатого воздуха на дополнительный мост. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждения или замыканий и убедитесь в том, что датчик давления цел.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

476
Сигнал датчика от функции отслеживания края дорожного полотна

Значение напряжение на входе от датчика было слишком низкое.

Этот код неисправности генерируется, когда возникает короткое замыкание на массу в датчике и/или жгуте электропроводки.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

539
Блок управления 1

Неправдоподобное значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте к управляющему блоку.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте жгут электропроводки и коробку электрического управления.

547
Подача напряжения для электромагнитного клапана.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

549
Подача напряжения для электромагнитного клапана.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении неисправности запрещается реализация функции регулирования высоты подвески (ELC). Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

550
Подача напряжения для электромагнитного клапана.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении неисправности запрещается реализация функции регулирования высоты подвески (ELC). На протяжении текущего ездового цикла новые коды неисправности записаны быть не могут. Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

555
Подача напряжения для электромагнитного клапана.

Неопознаваемая неисправность.

Данный код неисправности образуется, например, при неправильном подключении проводного жгута.

При возникновении неисправности запрещается реализация функции регулирования высоты подвески (ELC). На протяжении текущего ездового цикла новые коды неисправности записаны быть не могут. Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте соединение блока управления и жгут электропроводки для электромагнитных клапанов.

610
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При возникновении данной неисправности прекращается реализация автоматического регулирования высоты подвески. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Замените блок управления.

626
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При возникновении данной неисправности прекращается реализация автоматического регулирования высоты подвески. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Откорректируйте, используя опцию программирования запасных частей в SDP3. Если неисправность сохраняется, замените блок управления.

642
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные значения калибровки для датчиков уровня.

При возникновении данной неисправности прекращается реализация автоматического регулирования высоты подвески. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Устранение неисправностей:

1.

Выполните калибровку всех уровней, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.

2.

Если калибровка закончилась неудачно, проверьте жгут электропроводки на предмет повреждений и запрещенных подключений и, убедитесь в том, что электромагнитные клапаны и датчики высоты положения исправны.

Если неисправность сохраняется, а все элементы были проверены и находятся в отличном состоянии, замените блок управления.

653
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные значения калибровки для датчиков уровня (относится к функции опускания уровня пола).

Устранение неисправностей:

1.

Выполните калибровку всех уровней, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.

2.

Если калибровка закончилась неудачно, проверьте жгут электропроводки на предмет повреждений и запрещенных подключений и, убедитесь в том, что электромагнитные клапаны и датчики высоты положения исправны.

Если неисправность сохраняется, а все элементы были проверены и находятся в отличном состоянии, замените блок управления.

658
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные значения калибровки для датчиков давления.

При возникновении этой неисправности резервирование функции или выполнение функций, зависящих от давления, не предусмотрено При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Откалибруйте датчики давления, используя SDP3. Если неисправность сохраняется, замените блок управления.

674
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Устранение неисправностей:

1.

Выполните калибровку всех уровней, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.

2.

Если калибровка закончилась неудачно, проверьте жгут электропроводки на предмет повреждений и запрещенных подключений и, убедитесь в том, что электромагнитные клапаны и датчики высоты положения исправны.

Если неисправность сохраняется, а все элементы были проверены и находятся в отличном состоянии, замените блок управления.

684
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При возникновении этой неисправности резервирование функции или выполнение функций, зависящих от давления, не предусмотрено При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Устранение неисправностей:

1.

Выполните калибровку датчиков давления, следуйте описанию калибровки в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова.

2.

Если неисправность сохраняется, замените блок управления.

691
Клапан управления для дополнительного моста или последнего заднего моста.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты подвески дополнительного моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

693
Клапан управления для дополнительного моста или последнего заднего моста.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты подвески дополнительного моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

694
Клапан управления для дополнительного моста или последнего заднего моста.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций, подъём/опускание дополнительного моста и автоматическое регулирование высоты подвески дополнительного моста. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

707
Клапан управления для переднего моста

Напряжение на выходе, подаваемое к клапану управления, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности генерируется при подаче нежелательного положительного напряжения к клапану управления и/или жгуту электропроводки, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

709
Клапан управления для переднего моста

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности генерируется при возникновении обрыва в цепи обмотки клапана управления или в электропроводке между блоком управления и клапаном управления.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

710
Клапан управления для переднего моста

Напряжение на выходе, подаваемое к клапану управления, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности генерируется, когда возникает короткое замыкание на массу в клапане управления и/или в жгуте электропроводки.

Этот код неисправности может быть генерирован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и автоматическое регулирование высоты шасси. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и ошибочных подключений и убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

739
Подача напряжения для датчика давления

Слишком высокое напряжение на выходе к датчикам давления.

Этот код неисправности образуется, если в проводке датчиков давления или на выходе блока управления появляется постороннее «положительное» напряжение, например, из-за короткого замыкания на цепь питания.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и неразрешенных соединений.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

742
Подача напряжения для датчика давления

Слишком низкое напряжение на выходе к датчикам давления.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в датчике давления и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности запрещается реализация резервных функций, регулирования высоты подвески и прочих функций заднего моста или дополнительного моста. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и неразрешенных соединений.

После замены датчика следует откалибровать систему управления с помощью SDP3.

747
Датчик давления

Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

755
Подача напряжения для модуля управления.

Напряжение на выходе, подаваемое на управляющий блок, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений и неразрешенных соединений.

758
Подача напряжения для модуля управления.

Напряжение на выходе, подаваемое на управляющий блок, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

771
Блок управления 1

Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

774
Блок управления 1

Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

787
Блок управления 1

Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

790
Блок управления 1

Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

803
Блок управления 2

Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

806
Блок управления 2

Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

819
Блок управления 2

Слишком высокое напряжение на входе от управляющего блока.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на блок управления или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

822
Блок управления 2

Слишком низкое напряжение на входе от управляющего блока.

Данный код неисправности образуется, когда возникает короткое замыкание на «массу» в управляющем блоке и/или в проводном жгуте.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что блок управления не повреждён.

843
Блок управления 2

Неправдоподобное значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении обрыва в проводном жгуте к управляющему блоку.

При возникновении неисправности накладывается запрет на реализацию резервных функций и регулирование высоты шасси с использованием управляющего блока. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Примечание: На автомобилях с функцией отключения освещения (BOL) данный код неисправности можно игнорировать. На этих автомобилях код неисправности активируется по причине прерывания подачи питания и массы к пульту управления при использовании функции отключения освещения.

Проверьте жгут электропроводки и коробку электрического управления.

969
Передача данных по шине CAN

Имеются помехи в передаче данных ELC по шине CAN.

Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.

На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на комбинациях приборов с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).

Нужно отметить, что этот код неисправности иногда может читаться только в неактивном состоянии.

Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.

985
Сообщение CAN от блока управления двигателем.

Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.

В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.

Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.

Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на красную шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.

Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.

Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

1001
Сообщение CAN от блока управления двигателем.

Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.

В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.

Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.

Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на красную шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.

Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.

Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

1049
Сообщение CAN от APS

Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.

В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.

Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.

Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.

Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.

Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.

1097
Сообщение CAN от тахографа.

Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.

В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.

Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.

Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.

Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.

Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.

1113
Сообщение CAN от комбинации приборов.

Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.

В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.

Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.

Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.

Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.

Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.

1193
Сообщение CAN от координатора.

Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.

В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.

Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.

Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на жёлтую шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.

Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.

Электромагнитные помехи могут возникать при неправильно подключённом мобильном телефоне.

1209
Сообщение CAN от блока управления BCS

Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.

Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки, идущем к рассматриваемому блоку управления.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Блок управления не получает напряжение питания.

Электромагнитные помехи.

При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности для красной шины CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке.

Проверьте проблемный блок управления.

Если блок управления подключен не к шине ELC, а к другой шине CAN, это может указывать на неисправность этой части жгута электропроводки.

Также проверьте коды неисправности координатора.

Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

1225
Сообщение CAN

Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

1241
Передача данных по шине CAN

Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

1257
Передача данных по шине CAN

Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

1273
Передача данных по шине CAN

Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

1289
Сообщение CAN от EBS

Слишком длительное время реагирования (недостаточное быстродействие) для сообщения CAN.

В проводном жгуте шины CAN к проблемному модулю управления может быть обрыв или плохой контакт.

Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.

Причиной могут быть также электромагнитные помехи.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте были ли записаны на остальных блоках управления ещё какие-то коды неисправностей, влияющие на красную шину CAN. Если на запрос не отвечает только неисправный блок, то электрических неисправностей на шине CAN нет. Проверьте соответствующий блок управления и шину CAN на предмет обрывов или плохих контактов.

Если блок управления присоединён не к шине ELC, а к другой, то это может указывать на неисправность данной части шины CAN. Проверьте также коды неисправностей координатора.

Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.

1474
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Замените блок управления.

1507
Электромагнитный клапан для стояночного тормоза.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

1509
Электромагнитный клапан для стояночного тормоза.

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

1510
Электромагнитный клапан для стояночного тормоза.

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

1522
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильное значение калибровки для функции защиты против опрокидывания.

Выполните калибровку функции защиты против опрокидывания, следуя инструкциям по калибровке в SDP3. Сотрите код неисправности и проверьте, не появляется ли он снова. Если неисправность сохраняется, замените блок управления.

1555
Сигнал датчика от функции защиты от опрокидывания

Напряжение на выходе датчика было слишком высокое.

Код неисправности генерируется при подаче нежелательного положительного напряжения к датчику и/или жгуту электропроводки, например, в результате короткого замыкания.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.

1557
Сигнал датчика от функции защиты от опрокидывания

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности генерируется при возникновении разрыва в электрической цепи датчика или в жгуте электропроводки между блоком управления и датчиком.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.

1558
Сигнал датчика от функции защиты от опрокидывания

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Этот код неисправности генерируется, когда возникает короткое замыкание на массу в датчике и/или жгуте электропроводки.

Проверьте жгут электропроводки на наличие повреждений или непредусмотренных соединений и убедитесь в том, что датчик исправен.

1570
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

1579
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Не используется компанией Scania, обратитесь к службе помощи Helpdesk.

1587
Электромагнитный клапан для подъема второго дополнительного моста

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост поднимается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

1589
Электромагнитный клапан для подъема второго дополнительного моста

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост поднимается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

1590
Электромагнитный клапан для подъема второго дополнительного моста

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост опускается автоматически или поднимается/опускается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

1603
Электромагнитный клапан для опускания второго дополнительного моста

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком высокое значение.

Код неисправности образуется при подаче постороннего «положительного» напряжения на электромагнитный клапан или на проводной жгут, например, в результате короткого замыкания.

Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост опускается автоматически или поднимается/опускается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

1605
Электромагнитный клапан для опускания второго дополнительного моста

Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.

Код неисправности образуется при возникновении обрыва в цепи обмотки электромагнитного клапана или в проводке между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост опускается автоматически или поднимается/опускается вручную. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и обрывов, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

1606
Электромагнитный клапан для опускания второго дополнительного моста

Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.

Данный код неисправности образуется при возникновении короткого замыкания на «массу» в электромагнитном клапане или в проводном жгуте.

Этот код неисправности может быть образован при возникновении короткого замыкания между двумя или более включёнными электромагнитными клапанами.

Данная функция не имеет резервирования и при возникновении неисправности второй дополнительный мост поднимается/опускается вручную. Второй дополнительный мост опускается автоматически, если находился в поднятом положении. Если неисправность активна, то включается жёлтая предупредительная пиктограмма.

Проверьте проводной жгут на предмет повреждений и ошибочных подключений, убедитесь в том, что электромагнитный клапан не повреждён.

3705
Передача данных по шине CAN

ELC утратил связь с шиной CAN.

Данный код неисправности образуется при возникновении электронной неисправности в красной шине CAN или когда не подключен блок управления ELC.

При возникновении данной неисправности резервирование не предусмотрено.

На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на комбинациях приборов с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).

Нужно помнить, что этот код не может быть прочитан в SDP3, если он находится в активном состоянии, прочитать можно только неактивный код.

Проверьте жгут электропроводки на наличие ослабленных соединений.

4066
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При возникновении данной неисправности прекращается реализация функций ELC. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Замените блок управления.

4075
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При возникновении данной неисправности прекращается реализация функций ELC. Работают только функции аварийного обеспечения. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Замените блок управления.

4076
Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При возникновении данной неисправности прекращается реализация функций ELC. Работают только функции диагностирования. При наличии этой неисправности горит жёлтый сигнализатор.

Замените блок управления.