Ошибки блока комфорта приора - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Как-то не веду я БЖ по Приорке, хотя многое было слелано.
И так, ближе к теме.
Глюк с левым стеклоподъемником был с момента покупки машины. Глюк, выражался следующий образом. При нажатии на кнопку левого ЭСП стекло опускалось на пару сантиметров и останавливалось. Приходилось раз 5-6 нажимать, что бы опустить или поднять стекло. Но в опущенном состоянии, при постановке на охрану, стекло нормально поднималось интерфейсом. Проблема в кнопке ЭСП думал я и катался так до ноября месяца.
При этом всём был интересный момент с открытием багажника. С первого нажатия на кнопку он не открывался. Были только пощелкивания аккуатора. Раза с третьего открывался. И самое сцуко идиотское это самопроизвольное открытие багажника при включении задней передачи в сырую погоду или после мойки. Это был цирк. Я уже проверял на замыкания проводку, разъемы. Ничего не помогало.
Ну и последней каплей стала левая дверь. При постановке/снятии на охрану левая дверь не закрывалась/открывалась. Приходилось работать ключем. Снова разобрал всю дверь и пол проводки . Все целое.
Но то, что за все эти функции отвечает блок комфорта я не знал. Рассуждал по принципу проводки классики, десятки.
Вообщем много букв и предыстории. Но может кому-то будет полезно.
Снял, разобрал блок комфорта и увидел сгоревшую деталь.

Полный размер

Сгоревший элемент

Ну я как нормальный пацан в Гугл смотреть новый блок. И тут цена 100$. Опаньки… По разборкам — нету. В одном месте есть за 80$. Та ну нах, лучше уже новый покупать.
Пошел «курить D2». Сразу же наткнулся на статьи Vanchello003 www.drive2.ru/b/2901599/
Нашел эту деталь в радиомагазине. Стоит VN5016A аж целых 2$.

Полный размер

На всякий случай купил пару

Утром купил, заехал в сервис по ремонту ПК, телефонов и тд.
Пацаны любезно согласились перепаять деталь. Работа и проверка деталей вокруг каждой ножки заняла 20минут и стояла 1$.(30грн.)

Полный размер

Новая деталь на месте

На выходе получил отремонтированный блок за 3$. Теперь все отлично работает
Ко всему купил новый блок кнопок и отремонтировал корпус кнопок.

Вклеил на эпоксидку. Теперь не торохтит .
Вот такая запись вышла.

Полный размер

Как там и было

Цена вопроса: 3 $

Источник

Описание блока управления электропакетом
- Местонахождение
- Условия эксплуатации
- Фотогалерея «Схема соединений и обозначение элементов платы контроллера»
Возможные неисправности и способы их устранения
Видео «Диагностика контроллера управления электропакетом»
Преимущества автомобилей с блоком комфорта
Перекодировка блока комфорта
Проблемы блока комфорта и их устранение
Замена реле на блоке комфорта
Какие функции обеспечивает блок
Где находится блок комфорта Приора
- Распиновка блока комфорта Приора
Самостоятельный ремонт блока комфорта Приоры, возможно ли это?
- Неисправности, и их возможные причины
Замена блока комфорта Приора

Практически все современные авто сегодня оснащаются электрическими стеклоподъемниками, позволяющими управлять открытием стекол одним нажатием кнопки. И российские Приоры в этом случае — не исключение. Управляющее устройство, при помощи которого осуществляется поднятие и опускание стекол, а также выполняются многие другие функции, зовется блок комфорта Приора. Подробнее о его устройстве, а также ремонте вы сможете узнать из этой статьи.

Описание блока управления электропакетом

Контроллер электропакета в Приоре представляет собой устройство, использующееся для контроля функциональности транспортного средства. Этот узел отвечает за работоспособность поворотников, электрических стеклоподъемников, освещения контрольного щитка, габаритов, туманок, подсветки в салоне, системы обогрева заднего стекла. Также это устройство обеспечивает нормальную работу фонарей заднего хода. Благодаря тому, что автомобиль оборудуется этим устройством, это делает его еще более практичным.

Приоровский контроллер управления электропакетом

Местонахождение

Управляющее устройство на Приоре расположено над электронным блоком управления мотором, в нижней части центральной консоли, посредине. Подключение девайса в данном случае осуществляется при помощи двух разъемов — силового и информационного. Силовой выход используется для подачи напряжения в управляющий блок, а информационный — за выполнение функций девайса. Также следует отметить, что управляющий блок защищен от внешнего воздействия грязи и влаги.

В целом это устройство представляет собой схему, установленную в пластмассовый корпус. Непосредственно сама плата включает в себя 15 чипов, при этом каждый из них выполняет определенные функции. Это — вся электрическая часть авто, включая электрические стеклоподъемники, датчики открытых дверей и систему управления наружными электрозеркалами (автор видео — канал CompsMaster).

Условия эксплуатации

Для того, чтобы узел работал в нормальном режиме, должны быть соблюдены определенные условия:

уровень температуры воздуха в салоне авто должен составлять от -45 до +40 градусов;
уровень влажности воздуха в салоне должен быть не более 90%;
параметр напряжения для нормальной работы должен варьироваться в районе 9-15 вольт;
уровень атмосферного давления должен составлять до 800 мм рт.ст.

Как показывает практика, зачастую неисправности в работе данного устройства появляются в результате его перегрева или отсоединения проводов или контактов внутри конструкции. Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя девайса, в первую очередь нужно произвести его визуальную диагностику. Вполне возможно, что причину можно будет обнаружить, только посмотрев на девайс.

Фотогалерея «Схема соединений и обозначение элементов платы контроллера»

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут возникнуть в работе контроллера электропакета:

Отказ работы поворотников. В первую очередь нужно произвести диагностику исправности предохранителя, лампочек, а также подрулевого переключателя. Вполне возможно, что нарушен контакт в самом переключателе, проблема решается путем перепайки контактов или его замены. Если это не помогло и проблема действительно кроется в плате, то тут есть два варианта — либо ее перепайка в соответствии со схемой, либо замена. Обычно сначала производится пайка, а если она не помогла, то меняется сам контроллер.
Не работают стеклоподъемники. Перед тем, как лезть в схему, нужно удостовериться в том, что проблема кроется не в других элементах. Как и в предыдущем случае, сначала проверьте предохранитель, после чего произведите диагностику блока управления стеклоподъемниками, он встроен в обшивку водительской двери. Если не работает только один стеклоподъемник, то вероятнее всего, на блоке просто отошел контакт и его нужно заново подсоединить. Иногда проблема кроется в обрыве или переломе проводов, в этом случае цепь нужно восстановить.
Если это не помогло, то производится перепайка контроллера DA7VN5016A или DA6VN5016A. Первый отвечает за работу стеклоподъемников и центрального замка на правых дверях, а второй — за те же элементы, только на левой двери. Оба элемента для наглядности отмечены на схеме. Аналогичным образом решается проблема и с центральным замком, если он не работает. Также обратите внимание на контроллер DA11L9848 — он отвечает за работоспособность реле управления подъемниками. Так что если не работает реле, а контакты его посадочного места целые, то возможно, проблема заключается в этом контроллере.
Одновременно перестали работать габаритные огни, передние и задние противотуманки, свет в салоне авто, освещение заднего хода, а также система обогрева заднего стекла. Если эти компоненты перестали работать одновременно, то сомнений нет, проблема кроется в блоке управления электропакетом. В данном случае производится перепайка контроллера DA1 MC33972EW, поскольку именно он отвечает за работу этих составляющих. Если перепайка не помогла, то меняется вся схема.
В том случае, если не работают задние противотуманные фонари, а также подсветка приборной панели, то вероятнее всего, виновником является контроллер DA9 VND5025AK. Этот компонент также можно попробовать перепаять, но если перепайка не дала результатов, то его нужно будет полностью менять.

Видео «Диагностика контроллера управления электропакетом»

Как в гаражных условиях произвести диагностику работоспособности контроллера электропакетом — смотрите на видео ниже (автор ролика — Вячеслав Кравченко).

Удобство и комфорт – это приоритетные направления потребительских качеств современного автомобиля. Они реализуются с помощью электроники и механики. Люди готовы заплатить лишние деньги, чтобы купить комфортабельный автомобиль. И это не только мощный двигатель, хорошая подвеска, коррозийная стойкость.

Многие покупатели выбирают автомобиль с блоком комфорта. Это специальный прибор, содержащий логические схемы и обеспечивающий набор функций при определенных манипуляциях водителя: включает освещение в автомобиле, отвечает за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол.

Блок комфорта состоит из грамотно спроектированной схемы, с защитой от перенапряжения, переполюсовки и импульсных помех по питанию.

Преимущества автомобилей с блоком комфорта

Стандартный перечень систем комфорта на новых версиях автомашин включает:

освещение салона;
дистанционное открывание и закрывание замков;
стеклоподъемники;
сигнализация;
противоугонные системы;
регулировка зеркал;
обогрев заднего станка.

Автомобили премиум класса оснащены и другими новейшими разработками электроники, которые позволяют создать комфорт в салоне.

Водитель может перекодировать настройки под удобное для себя меню.

Перекодировка блока комфорта

Для перекодировки блока комфорта надо подключить к автомобилю и компьютеру диагностический адаптер VAG-COM. Чтобы соединить его с блоком комфорта автомобиля, необходимо повернуть ключ, проверить код кодирования блока комфорта, используемого на вашем автомобиле, и записать его, так как он может еще потребоваться.

Зайдите на официальный сайт Ваг-Ком, введите в поле «Кодировка» код вашего блока комфорта и нажмите опцию «Расшифровать». На мониторе появится полная расшифровка функций блока. Активные функции помечены зеленым светом и галочкой. Если какие-то функции вам не нужны, переведите их в неактивные, а нужные неактивные – подключите.

Проверьте, все ли подключено и активируйте. Чтобы активировать выбранные опции, введите новый код в VAG-COM. Если вы что-то напутали, вам придется скинуть новые настройки, ввести старый код и начать все сначала.

Проблемы блока комфорта и их устранение

Наиболее частой причиной неисправности освещения, открывания и закрывания стекол и дверей, замков и других элементов являются заржавевшие или подгоревшие (залипающие) контакты реле блока комфорта. Обычно они портятся из-за попадания влаги на провода и блок комфорта.

При оставлении на месте неисправного прибора или его удалении функции комфорта перестают осуществляться. Многие автовладельцы из-за высокой цены и сложности привязки новых блоков стремятся купить блок, бывший в употреблении, или пытаются отремонтировать старый.

Ремонт заключается в перепайке, так как блок комфорта — это схема, и если не работает, значит, что-то отвалилось, сгорело или покрылось коррозией. Перед началом ремонта, необходимо выяснить, какое сломано реле. В большинстве автомобилей блок комфорта расположен под сиденьем водителя.

Чтобы достать блок, надо:

отключить аккумулятор;
со стороны заднего сидения открутить шурупы, обычно они бывают спрятаны под заглушкой;
со стороны водительского сидения открутить гайки с помощью ключа-трещотки;
выжать плоскогубцами пластмассовую заглушку;
выдвинуть сидение;
открутить клеммы от сидения и убрать его;
открутить гайки и заглушки и снять накладной порожек;
загнуть ковролин на полу;
если имеется сырость, высушить пол и провода с помощью термофена.

В некоторых моделях машин сиденье снимать не требуется. Можно просто отодвинуть сидение водителя до упора, снять кожух у ручки открывания капота и пластмассовую площадку под ногами (открутив гайку). Затем в проеме водительской двери снять пластмассовый порожек и загнуть коврик в сторону пассажира.

Под ним находится толстый жгут проводов, идущий к блоку комфорта (черной коробке). Провода обернуты тряпочной изолентой. В том месте, где нарушена спайка, изолента будет позеленевшей из-за окисления.

Чтобы выявить все повреждения, надо перебрать проводку, идущую к блоку комфорта. Для этого можно прибегнуть к помощи электрика. Он прозвонит проводку мультиметром, чтобы определить, какой контакт неисправен. Далее, касаясь контакта одним щупом, а другим разъема блока, надо поставить тестер на прозвонку.

Так можно определить к какому реле он подойдет. Это экономичный и легкий вариант. Можно воспользоваться трудоемким, но более надежным способом. Для этого надо вынуть блок из автомобиля, разобрать его и по очереди выпаять реле, проверяя, в каком месте находится плохой контакт. Затем проверить сопротивление на контактах реле во включенном и выключенном состоянии.

Если выявится даже совсем маленькое сопротивление, контакты подгорели, и поэтому на них падает напряжение. После того как будет выявлено неисправное реле, останется его только заменить и припаять. Если вы не умеете пользоваться паяльником, незнакомы с основными понятиями в электронике, лучше обратиться в мастерскую.

Иногда бывает достаточно почистить контакты реле мелкой наждачкой и очистить wd-40.

Замена реле на блоке комфорта

Последовательность замены реле на блоке комфорта:

Откройте заднюю крышку блока, для этого подожмите контакты разъемов, чтобы вытянуть плату.
Прозвоните контакт и после обнаружения поломки, приступите к замене реле.
Снимите с помощью канцелярского ножа антикоррозийный лак с контактов реле, которое подлежит замене.
Смажьте флюсом контакты, и запаяйте паяльником.
Уберите все олово с помощью специального отсоса олова, чтобы освободить подгоревшее реле от платы.
Достаньте неисправное реле, вставьте новое и запаяйте его аккуратно.
Уберите тряпочкой, смоченной в спирте, остатки флюса.
Соберите блок комфорта в обратном порядке.
Установите его в автомобиль.

Если блок комфорта был заменен, требуется «обучить» ключи, чтобы они распознавали машину. Эту процедуру обычно выполняют с помощью VCDS.

Блок управления электропакетом, или так называемый блок комфорта приора это сложное электротехническое устройство. Его основа — печатная плата с припаянными к ней многочисленными микросхемами, реле, драйверами управления и другими элементами.

Блок управления (далее – изделие) устанавливается непосредственно в автомобиле, поэтому его составные части (микроэлектроника) подвергаются негативным воздействиям. Например: холод, активная тряска, перепады температур.
В результате на плате происходит выгорание тех или иных элементов, нарушается целостность контактной группы, что приводит к отказу множества важных для повседневной работы функций автомобиля. К сожалению, во многих автомобилях «Лада Приора» выход из строя системы управления электропакетом стал довольно распространенным явлением.

Какие функции обеспечивает блок

Главное функциональное предназначение устройства – это контроль и управление электрикой в автомобиле.
Некоторые важные функции, за которые отвечает блок:

противотуманные фары, ближний свет, габаритные огни;
освещение в салоне автомобиля;
указатели поворотов;
система электрических стеклоподъемников;
работа, регулировка и обогрев боковых зеркал;
противоугонная система;
сигнализация;
блокировка дверей;
освещение багажника;
подсветка панели приборов.

Частичный, а тем более полный выход из строя блока, доставляет существенные неприятности для любого автовладельца. Наибольшие проблемы, приносит отказ блока комфорта в условиях плотного городского движения.

Где находится блок комфорта Приора

Для получения доступа к изделию, потребуется открутить защитные пластмассовые стенки центральной консоли автомобиля. Они расположены с левой стороны от переднего пассажирского сиденья и с правой от педали газа, с водительской стороны. Само устройство располагается над блоком управления. Для того чтобы извлечь устройство потребуется ключ на 10 и крестовая отвертка.

Распиновка блока комфорта Приора

Основными, важными элементами устройства являются:

Так называемые драйвера управления. Каждый драйвер отвечает за набор определенных функций.
Приемник транспондера.
Управление реле.
Трансивер. Осуществляет связь с модулем, установленным в двери.
2 разъема. Первый отвечает за подачу питания, второй за передачу необходимой технической информации.

Нажать для увеличения

Для обеспечения правильной работы всех элементов подключаемых к разъемам блока комфорта необходимо изучить правильную распиновку (нумерованную схему подключения проводов к контактам). Схема блока комфорта для приоры при ее детальном изучении не представляет особой сложности.

Самостоятельный ремонт блока комфорта Приоры, возможно ли это?

Если вы никогда не сталкивались с пайкой, диагностикой печатных плат различной сложности и конфигураций, либо не имеете необходимого диагностического или паяльного оборудования, то вопрос ремонта лучше адресовать квалифицированным специалистам. При наличии вышеуказанных навыков и понимании причин неисправностей, самостоятельный ремонт производится достаточно часто. Связано это с тем, что постоянно выходят из строя различные микросхемы или чипы. К примеру, установив, что причина отказа работоспособности указателей поворота заключается в вышедшем из строя драйвере управления, всегда возможно приобрести новую деталь и просто перепаять ее взамен неисправной.

Неисправности, и их возможные причины

Стоимость нового, оригинального блока достаточно высока, поэтому не спешите покупать новое изделие, разберитесь с причинами неисправностей. Конечно, всегда встречаются случаи, когда плата ремонту не подлежит и целесообразнее просто установить новое изделие взамен неисправного. Не стоит забывать и о том, что причинами неисправностей может быть потертые или изломленные провода, которые подключены к энергопотребителям.

Согласно статистическим данным, собранным на форумах технической поддержки достаточно часто автовладельцы жалуются на неисправности в работе стеклоподъемников, поворотников, габаритных огней.

Если говорить о составных элементах самой печатной платы, то наиболее встречающиеся поломки связаны с:
— обрывом линии связи W-Line;
— перегоранием драйверов управления;
— выгоранием контроллеров отвечающих за корректную работу;
— выходом их строя транспондера;
— значительным окислением контактов.

«Важно! Перед проведением любых работ связанных с электрикой, прекратите подачу питания, сбросив минусовую клемму аккумулятора».

Замена блока комфорта Приора

Перед тем как приобрести новое изделие вы должны быть уверены в том, что причина неисправности кроется именно в нем. Для этого можно установить в вашем автомобиле заведомо исправный блок и протестировать работу проблемных агрегатов. Если с новым, исправным устройством работа электропотребителей осуществляется в штатном режиме, старый блок комфорта неисправен. В ином случае используйте комплексный подход, проверьте предохранители, реле, проводку, всевозможные приводы. Другими словами всю техническую цепочку, с которой обычно соприкасается неисправный узел при работе.

Замена устройства выполняется за 7 простых шагов:

Ставим автомобиль на стояночный тормоз.
Открываем капот, ослабляем крепление минусовой клеммы и скидываем ее с аккумулятора.
Перемещаемся в салон автомобиля. Для удобства работы, откатываем передние сиденья на максимальное расстояние назад в салон.
Приготавливаем инструмент. При помощи отвертки выкручиваем крепежные болты и демонтируем 2 боковые стенки.
При помощи ключа на 10 откручиваем две гайки креплений.
Аккуратно вынимаем сам блок. В процессе извлечения вращайте изделие таким образом, чтобы оно не ударялось о другие элементы. Отключите два контактных разъема, первый – питание, второй — информационный.
Извлеките неисправное изделие, установите новое.

В дальнейшем, для того чтобы провести осмотр, диагностику или ремонт блока комфорта приоры, потребуется снять его защитный корпус. При покупке нового блока сохраняйте кассовый или товарный чек. В случае покупки неисправного устройства это позволит вам вернуть или обменять его на новое. Цены на изделие различаются в зависимости от конкретного продавца и составляют от 2500 рублей до 10 000 рублей.

Источник

05 августа 2020
AvtoExpert
61 953

Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ) предназначен для выполнения ряда функций автомобиля. Всего насчитывается около 15 разновидностей этого блока. Разбираемся, в особенностях ЦБКЭ, изучаем разъемы, назначение контактов, коды неисправностей и прочее.

В сборе информации сайту Лада.Онлайн помог turbomotor412.

Назначение ЦБКЭ

Блок ЦБКЭ предназначен для выполнения следующих функций:

тревожная сигнализация;
управление стеклоочистителем ветрового стекла в режиме «ручное управление»;
управление стеклоочистителем ветрового стекла в режиме «автоматическое управление» (для ЦБКЭ 21900-3840080-20);
управление обогревателем ветрового стекла;
управление обогревателем заднего стекла и обогревателями боковых электрозеркал;
управление ближним светом фар, габаритными огнями и дневными ходовыми огнями в режиме «ручное управление», предусмотренное правилами № 48-04 ЕЭК ООН;
управление ближним светом фар, габаритными огнями, дневными ходовыми огнями в режиме «автоматическое управление» (для ЦБКЭ 21900-3840080-20);
управление дневными ходовыми огнями в соответствии с правилами № 48-04 ЕЭК ООН;
управление дальним светом фар;
управление лампами указателей поворота и аварийной сигнализации;
управление плафоном освещения салона;
управление энергосбережением устройств внутреннего освещения автомобиля;
центральный замок: блокировка / разблокировка замков боковых дверей от ключа, от кнопки замка двери водителя из салона, от кнопки в модуле двери водителя;
открывание крышки багажника (двери задка) от кнопки в салоне;
управление электроприводами стеклоподъемников;
дистанционное управление;
управление электроприводами боковых зеркал (для ЦБКЭ 21900-3840080-20);
управление обогревом передних сидений;
индикация;
управление освещением багажника (для ЦБКЭ 21900-3840080-20)

Где находяится блок ЦБКЭ мы рассказывали ранее.

Классификация ЦБКЭ

Виды ЦБКЭ, особенности и их взаимозаменяемость:

21900-3840080-20 Приора 2, Гранта, Калина 2 (в комплектациях люкс), Датсун ондо (Дрим 1-2)
21900-3840080-10 Приора 2, Гранта, Калина 2 (в комплектациях норма)
21900-3840080-11 Приора 2 в комплектации Норма. До 2016 года ставили на Приору 2 в комплектации стандарт
21900-3840080-21 Приора 2 в комплектации Люкс ранние (2014-2015 год), на Норму не ставился, но подойдёт
21900-3840080-15 Приора 2 в комплектации Стандарт, Калина 2, Гранта в комплектации Комфорт
21900-3840080-30 Датсун мидо в комплектации Траст 1-3 до 2015
21900-3840080-40 Датсун мидо в комплектациях Дрим 1, Дрим 2 до 2015
21900-3840080-50 новый блок на смену 21900-3840080-10 (не сгорает)
21900-3840080-60 новый блок на смену 21900-3840080-20 (не сгорает)
8450100527 Гранта с 2017 года
8450100534 Калина 2 с 2017 года
8450100535 Датсун ондо с 2017 года
8450100536 Датсун мидо с 2017 года (Траст 1-3, дрим 1-2)
8450101126 Гранта FL в комплектациях Классик, Оптима и Комфорт исключительно в автомобилях с АМТ (для реализации ползущего режима АМТ 2.0 нужен сигнал открытой двери в CAN-шине, поэтому пришлось внедрить ЦБКЭ)
8450101145 Гранта FL в комплектации Люкс

Купить блок ЦБКЭ можно в нашем интернет-магазине (о наличии спрашивайте в комментариях).

Разъемы ЦБКЭ

разъём XP1 — Molex 34729-0080
разъём XP2 — Molex 31372-1000
разъём X3 — Molex 34729-0200
разъём X4 — Molex 31372-1100

Контакты

Molex 34803-0211 для ХР 1, ХР 3 (по 20 шт)

Molex 33012-3002 для ХР 2, ХР 4 малые (по 6 шт)

Molex 33012-2001 для ХР 2, ХР 4 большие (по 4 шт)

Распиновка ЦБКЭ

Расположение контактных разъемов ЦБКЭ показано на рисунке:

Разъем ХР1:

Вход / выход. Шина CAN (L – линия)
Вход / выход. Шина CAN (Н – линия)
Вход / выход. Управление обогревом заднего стекла
Выход. Реле обогрева ветрового стекла
Вход. Выключатель аварийной сигнализации
Вход. Выключатель привода замка багажника
Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение «Прерывисто»)
Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение «Малая скорость»)
Вход. Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла (Положение «Большая скорость»)
Вход. Омыватель ветрового стекла
Выход. Реле обогрева сидений
Выход. Выключатель обогрева ветрового стекла
Вход / выход. Модуль управления светотехникой (Режим «Автоматическое освещение») – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Клемма 15
Вход. Выключатель подкапотной лампы
Вход. Переключатель световой сигнализации (Указатели поворота «Левый борт»)
Вход. Переключатель световой сигнализации (Указатели поворота «Правый борт»)
Вход / выход. Управление реле дальнего света фар
Выход. Реле ближнего света фар
Вход. Модуль управления светотехникой (Режим «Ближний свет»)

Разъем ХР2:

Выход. Тревожный звуковой сигнал
Выход. Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла (Режим «Малая скорость»)
Клемма 30 (Указатели поворота, дневные ходовые огни, слаботоковые сигналы)
Выход. Указатели поворота «Левый борт»
Выход. Указатели поворота «Правый борт»
Выход. Дневные ходовые огни
Вход / выход. Парковое положение стеклоочистителя ветрового стекла
Выход. Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла (Режим «Большая скорость»)
Клемма 30 (Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла, внутреннее освещение)
Клемма 30 (Электростеклоподъемники, замки дверей и багажника)

Разъем ХР3:

Выход. Освещение багажника – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Выход. Питание переключателей электростеклоподъемников
Вход. Переключатель электростеклоподъемника задней левой двери – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Вход. Переключатель электростеклоподъемника задней правой двери – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Вход. Переключатель электростеклоподъемника передней правой двери
Выход. Зеркало электроуправляемое правое (Режим «Вверх / вниз») – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Выход. Зеркало электроуправляемое правое (Режим «Вправо / влево») – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Вход / выход. Шина LIN
Корпус (Слаботоковые нагрузки)
Выход. Привод замка багажника
Выход. Блок освещения салона
Вход. Сигнал срабатывания подушек безопасности
Вход. Регулятор чувствительности датчика дождя – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Вход. Выключатель освещения багажника
Вход / выход. Шина CAN (L – линия)
Вход / выход. Шина CAN (Н – линия)
Вход. Выключатель передней правой двери
Вход. Выключатель задних дверей пассажиров
Автозапуск (для системы Lada Connect)
Вход. Выключатель передней левой двери

Разъем ХР4:

Выход. Внутреннее освещение автомобиля (Режим «энергосбережения»)
Выход. Моторедуктор замка двери водителя
Выход. Электростеклоподъемник передней левой двери
Выход. Электростеклоподъемник передней правой двери
Выход. Электростеклоподъемник задней левой двери – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Выход. Электростеклоподъемник задней правой двери – для 21900-3840080-20
Не задействован – для 21900-3840080-10
Корпус (Сильнотоковые нагрузки)
Выход. Моторедукторы замков дверей пассажиров
Выход. Общий «правого борта»
Выход. Общий «левого борта»

Ошибки ЦБКЭ

* код неисправности отсутствует в ЦБКЭ 21900-3840080-10;
при обнаружении «активного» кода неисправности выполнить проверки, изложенные в графе «диагностика»;
после устранения неисправностей стереть коды неисправностей с помощью диагностического прибора.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и программой OpenDiagPro (мобильная версия OpenDiag работу с ЦБКЭ не поддерживает)

Расшифровка кодов неисправностей:

B1002 Обрыв в цепи управления замком водителя
B1004 Обрыв в цепи управления передним левым стеклоподъемником
B1006 * Обрыв в цепи управления задним левым стеклоподъемником
B1008 Обрыв в цепи управления тревожным звуковым сигналом
B1010 Обрыв в цепи управления моторедуктором багажника
В1012 Обрыв в цепи управления замками пассажиров
B1014 Обрыв в цепи управления передним правым стеклоподъемником
B1016 * Обрыв в цепи управления задним правым стеклоподъемником
В1017 Ошибка контрольной суммы ПЗУ центрального блока кузовной электроники
B1018 Замыкание в цепи обмотки реле обогрева заднего стекла
B1019 Замыкание в цепи обмотки реле обогрева ветрового стекла
B1020 Замыкание в цепи обмотки реле обогревателя сидений
B1021 Неисправность стеклоочистителя
B1023 Замыкание на массу или перегрев в цепи управления общей шины борта
B1027 Неисправность клавиш управления стеклоподъемниками в дверях пассажиров
В1028 * Замыкание на массу в цепи регулятора чувствительности датчика дождя
B1030 Обрыв (перегорание лампы) дневных ходовых огней
В1031 * Обрыв в цепи регулятора чувствительности датчика дождя
В1033 Обрыв (перегорание лампы) в цепи указателя поворота налево
В1034 Обрыв (перегорание лампы) в цепи указателя поворота направо
B1040 Обрыв или замыкание на массу в цепи обмотки реле фар ближнего света
B1041 * Замыкание в цепи обмотки реле автоматического управления освещением
B1042 Замыкание в цепи обмотки реле фар дальнего света
B1043 Замыкание в цепи обмотки реле фар ближнего света
U1044 Отсутствие связи с МДВ
U1045 Ошибка связи с МДВ
U1046 * Ошибка связи с датчиком дождя и света
U1047 * Отсутствие связи с датчиком дождя и света
U1048 Неисправность CAN-шины
В1049 Высокое напряжение бортсети
В1050 Низкое напряжение бортсети
B1051 * Замыкание на массу в цепи управления правым зеркалом
B1052 * Неисправность в цепи управления левым зеркалом
В1057 Внутренняя неисправность МДВ

Также с помощью этой программы можно производить конфигурирование центарьного блока кузовной электроники.

Выставить задержку включения дворников после срабатывания омывателя (от 0 до 2.56 сек).

Активировать, либо деактивировать функцию включения плафона освещения салона при выключении зажигания

Выставить задержку выключения плафона освещения салона при закрытии двери (от 0 до 60 сек)

Выставить задержку режима энергосбережения (пропадание питания на плафоне освещения салона, багажника, управляющем проводе магнитолы (Калина 2) (от 0 до 10 мин)

Активировать либо деактивировать режим ступенчатой разблокировки дверей, а также режим автоматической разблокировки дверей при выключении зажигания

Активировать либо деактивировать автоматический режим поднятия/опускания водительского стекла

Более подробно спрашивайте в комментариях.

Более подробно о блоке ЦБКЭ рассказывается в Технологической Инструкции (ТИ) 3100.25100.12051, которую вы можете скачать тут.

Вся справочная информация по моделям:

Lada Granta
Lada Kalina
Lada Priora

Поделиться в социальных сетях:

Какие функции обеспечивает блок
Где находится блок комфорта Приора
Распиновка блока комфорта Приора
Самостоятельный ремонт блока комфорта Приоры, возможно ли это?
Неисправности, и их возможные причины
Замена блока комфорта Приора

Какие функции обеспечивает блок

противотуманные фары, ближний свет, габаритные огни;
освещение в салоне автомобиля;
указатели поворотов;
система электрических стеклоподъемников;
работа, регулировка и обогрев боковых зеркал;
противоугонная система;
сигнализация;
блокировка дверей;
освещение багажника;
подсветка панели приборов.

Где находится блок комфорта Приора

Распиновка блока комфорта Приора

Основными, важными элементами устройства являются:

Так называемые драйвера управления. Каждый драйвер отвечает за набор определенных функций.
Приемник транспондера.
Управление реле.
Трансивер. Осуществляет связь с модулем, установленным в двери.
2 разъема. Первый отвечает за подачу питания, второй за передачу необходимой технической информации.

Нажать для увеличения

Самостоятельный ремонт блока комфорта Приоры, возможно ли это?

Неисправности, и их возможные причины

Замена блока комфорта Приора

Замена устройства выполняется за 7 простых шагов:

Ставим автомобиль на стояночный тормоз.
Открываем капот, ослабляем крепление минусовой клеммы и скидываем ее с аккумулятора.
Перемещаемся в салон автомобиля. Для удобства работы, откатываем передние сиденья на максимальное расстояние назад в салон.
Приготавливаем инструмент. При помощи отвертки выкручиваем крепежные болты и демонтируем 2 боковые стенки.
При помощи ключа на 10 откручиваем две гайки креплений.
Аккуратно вынимаем сам блок. В процессе извлечения вращайте изделие таким образом, чтобы оно не ударялось о другие элементы. Отключите два контактных разъема, первый – питание, второй — информационный.
Извлеките неисправное изделие, установите новое.

Источник

Практически все современные авто сегодня оснащаются электрическими стеклоподъемниками, позволяющими управлять открытием стекол одним нажатием кнопки. И российские Приоры в этом случае — не исключение. Управляющее устройство, при помощи которого осуществляется поднятие и опускание стекол, а также выполняются многие другие функции, зовется блок комфорта Приора. Подробнее о его устройстве, а также ремонте вы сможете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы узел работал в нормальном режиме, должны быть соблюдены определенные условия:

Важно знать!

У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Такое устройство является многофункциональным, и выполняет большое количество опций. На автомобилях семейства «ВАЗ» такая новинка часто становится причиной разных поломок, поэтому стоит более детально разобраться с предназначением ЦБКЭ на Приоре2, разновидностями блоков, а также основными видами их неисправностей.

Что же такое ЦБКЭ и основное предназначение устройства

Главная цель внедрения ЦБКЭ в автомобили семейства «ВАЗ» заключается в повышении функционала электрооборудования. Блок состоит из электронной платы, на которой расположены полупроводниковые элементы (драйверы, конденсаторы, резисторы, реле) собранные по определенной схеме. Ниже представлено фото ЦБКЭ Приора 2 в разобранном виде.

Ниже описаны функции, которые выполняет блок кузовной электроники на автомобилях марки Приора рестайлинговых версий. Их полезно узнать, если возникают неполадки в работе тех или иных электроприборов.

Функционал ЦБКЭ Приора2

Казалось бы, такое полезное устройство должно действительно повысить удобство, и самое главное, безопасность эксплуатации автомобиля. Однако это не относится к автомобилям семейства ВАЗ, где после внедрения таких блоков, начали появляться разные поломки. И справиться с ними порой без опытного электрика и даже электронщика практически нереально. Однако самое страшное при использовании таких блоков управления то, что автомобили могли и могут загораться без каких-либо причин. Хотя причина уже известна, и она заключается в том, что при большом токе, который проходит через блок, начинает плавиться пластик, и горят провода, что приводит к возгораниям и далеко не самым приятным последствиям. Если стало интересно, тогда ниже представлены разновидности блоков кузовной электроники, которые устанавливались на автомобили Приора2.

Разновидности ЦБКЭ на Приора 2: артикул, описание

Центральные блоки кузовной электроники, которые еще также известны под названием блоки комфорта, с завода ставились на автомобили как Приора1, так и Приора2. Только на дорестайлинговых Приорах использовались ранние версии устройств, которые называются контроллеры систем дистанционного управления электропакетом. Они имеют три выхода для подключения, и являются несовместимыми с блоками для Приоры2, где используется 4 выхода для присоединения блока. Далее речь пойдет именно о блоках для Приоры2 на 4 выхода.

На Приору2 устанавливались следующие модификации ЦБКЭ:

21900-3840080-10 — используются на авто Приора2 в комплектации «Норма».
21900-3840080-20 — устанавливались на Приору2 в комплектации «Люкс».
21900-3840080-11 — использовались на автомобилях Приора2 в комплектации «Норма» и «Стандарт» до 2016 года выпуска.
21900-3840080-21 — встречается на ранних моделях Приора2 2014-2015 года выпуска в комплектации Люкс и Норма.
21900-3840080-15 — использовались на Приорах2 в комплектации «Стандарт».
21900-3840080-50 и 21900-3840080-60 — они выпущены на замену блоков с индексом 10 и 20 соответственно.

Такие блоки также использовались на других автомобилях ВАЗовского семейства: Гранта, Калина2.

Разъемы для подключения ЦБКЭ и их распиновка

Блок кузовной электроники для Приоры2 имеет 4 разъема XP1-4. Каждый из них имеет уникальную конструкцию, которая отличается соответствующим количеством пинов. Установить штекера неправильно практически невозможно.

Обозначение разъемов ЦБКЭ

В случае необходимости замены штекеров для цбкэ Приора2, понадобится следующая информация:

Штекер XP1 — Molex 34729-0080.
Штекер XP2 — Molex 31372-1000.
Штекер XP3 — Molex 34729-0200.
Штекер XP4 — Molex 31372-1100.

Ниже представлена информация по распиновке штекеров ЦБКЭ на автомобилях Приора2.

Пины разъема XP2 ЦБКЭ Приора2

Пины разъема XP4 ЦБКЭ Приора2

Ниже прилагается схема распиновки ЦБКЭ автомобилей Приора 2, Гранта, Калина 2 и другие.

Схема распиновки ЦБКЭ Приора

Распиновка ЦБКЭ поможет выявить неисправности, возникающие с электрооборудованием автомобиля.

Как определить ошибки через блок кузовной электроники Приора2: расшифровка

Преимущество применения блока кузовной электроники на автомобилях Приора2 проявляется в том, что упрощается поиск неисправностей в случае возникновения перебоев в работе разных электроприборов. Достигается это благодаря выводу соответствующих кодов ошибок на экран бортового компьютера (при его наличии). Ошибки можно также выявить путем проведения компьютерной диагностики, используя адаптер ELM327 и приложение OpenDiagPro. Ниже представлен перечень ошибок и их расшифровка, которые выводятся благодаря такому устройству, как ЦБКЭ.

По коду ошибки можно определить неисправности соответствующих видов электроприборов на автомобиле.

Почему на Приоре2 не работают повороты и аварийка

Очень широко распространена на автомобилях Приора рестайлинговой версии такая проблема, которая проявляется в виде неработающего сигнала поворота. Известна такая «болячка» и на других моделях автомобилях ВАЗовского производства, но основной причиной ее проявления является именно ЦБКЭ. Если в один момент на автомобиле перестал работать правый или левый борт поворотов (или обе стороны), тогда следует немедленно прибегнуть к поиску и устранению неисправности. Важно не временить с этим процессом, так как эксплуатация ТС с неработающими сигналами поворотных огней является небезопасной, и может стать причиной провоцирования ДТП. Однако есть и другая не менее важная причина, почему стоит незамедлительно выявить поломку и устранить ее. Она заключается в том, что неработающий сигнал поворотных огней возникает зачастую по причине выгорания чипа, имеющего название BTS 5242-2L.

Интересно! Чип BTS 5242-2L представляет собой силовой переключатель, который отвечает за подачу тока на лампы поворотных огней.

Этот чип является слабым местом в блоках кузовной электроники на автомобилях Приора2, который может даже стать причиной возникновения пожара. Электронный элемент не имеет запаса по току (максимальное значение составляет 6А), который при перегреве, выходит из строя. Важно понимать, что в схеме ЦБКЭ используется два таких чипа, но один из них отвечает за работу поворотов левого и правого борта соответственно, а второй обеспечивает функционирование ДХО и подсветки салона.

Интересно! Чтобы понимать причину, почему же слабым местом является чип BTS 4242-2L в блоках комфорта на Приорах2, следует знать о том, что в момент включения поворотов, сопротивление не нагретой лампы накаливания является минимальным. В итоге увеличивается ток в цепи, что приводит к перегреву элемента.

Для предотвращения вероятности выхода из строя ЦБКЭ на Приорах2, что часто приводило и продолжает приводить к возгораниям этих блоков, АВТОВАЗ использовал новую прошивку. Проводилась даже отзывная компания для перепрошивки блоков. Однако даже новая прошивка не решала эту проблему, и в итоге автовладельцы Приор рестайлинговых версий продолжают даже сегодня сталкиваться с проблемами неисправности поворотов (чаще всего они «залипают» или попросту не функционируют). Лишь с 2015 года (с июля месяца) обновленная Приора получила новые блоки кузовной электроники, в которых проблема с неисправностью поворотов была предотвращена (об этом детальнее читайте ниже).

Выход из строя чипа BTS 5242-2L на Приоре2, который отвечает за работу поворотов, проявляется следующими факторами:

Постоянно работающие повороты на правом или левом борту автомобиля (этот процесс называется «залипанием»), которые невозможно выключить не только с помощью подрулевого переключателя (гитары), но и путем отключения зажигания. Это наиболее частый признак, который свидетельствует о неисправности ЦБКЭ. В такой ситуации следует незамедлительно остановить автомобиль, заглушить мотор и скинуть клемму «минус», чтобы предотвратить возгорание ТС.
На одном из бортов перестают работать повороты, а лампа на панели при этом мигает с удвоенной частотой.
Повороты не работают на обеих сторонах автомобиля, что свидетельствует о неисправности двух чипов на плате ЦБКЭ.

При всех вышеперечисленных симптомах не стоит затягивать с ремонтом. Следует незамедлительно обесточить электрооборудование от АКБ, и приступить к ремонтным работам. Процесс ремонта зависит от того, в каком состоянии плата ЦБКЭ. В случае «повезло», можно увидеть такую картину состояния чипов BTS 5242-2L на плате, как показано на фото ниже.

На фото выше видно лишь незначительное почернение платы рядом с чипом, который находится справа. Это свидетельствует о том, что он сгорел. Решается такой вид неисправности путем замены чипа на новый. Для этого понадобится выполнить его перепайку, используя специальную паяльную станцию или несколько паяльников с тонкими жалами. При отсутствии навыков и специального оборудования, работу лучше доверить специалистам-электронщикам.

В случае если обнаруживается картина, как показано на фото ниже, то ремонту плата уже не подлежит, и понадобится только купить новый блок. Его цена в среднем составляет около 5000 рублей. Это намного дороже, чем купить чип, и перепаять его (чип стоит около 300 рублей и работа около 150 рублей).

Чтобы не пришлось покупать новый блок, следует сразу же при первых признаках неисправности поворотов на автомобиле, прибегнуть к снятию ЦБКЭ и его ремонту.

Важно! Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя ЦБКЭ по направлению неработающих поворотов, следует как можно реже пользоваться аварийной сигнализацией. Ее включение на продолжительный промежуток времени часто приводит в итоге к соответствующим поломкам.

Особенности снятия и ремонта ЦБКЭ на Приоре: где находится устройство

Самый главный вопрос, с которым сталкиваются автовладельцы Приор — где же расположен блок комфорта. Находится он за центральной консолью, и чтобы добраться до него, нужно лишь снять декоративную накладку тоннеля со стороны водителя. Ниже показано место расположения блока на Приоре.

Далее рассмотрим инструкцию, как снять ЦБКЭ на Приоре, а также выясним, как происходит его ремонт, и насколько он является эффективным. Процесс снятия блока комфорта выполняется в следующем порядке:

Отверткой выкрутить винт крепления декоративной пластиковой накладки, которая закрывает доступ к нише за центральной консолью, где и находится ЦБКЭ на Приоре.
Снять пластиковую накладку.
Получив доступ к устройству, можно приступать к его снятию. Для начала нужно отсоединить 4 фишки (две снизу и две сбоку).
Используя ключ на «10» или крестовую отвертку, ослабить болтовое соединение слева.
После этого можно извлекать блок комфорта, и приступать к дальнейшему процессу его ремонта или замены.

Чтобы добраться до платы, которая находится внутри, нужно аккуратно отщелкнуть пластиковые защелки по бокам. Процедура демонтажа показана на видео.

Далее осматриваем плату, и находим необходимый элемент. Ниже на фото показано, как выглядит чип, отвечающий за работу поворотов и аварийной сигнализации, и где он находится.

Важно! На фото ключ, отвечающий непосредственно за работу поворотов левого и правого борта, обведен красным контуром. Чип, который находится рядом, отвечает за работу ДХО и подсветки салона. Эти элементы являются идентичными, и в случае необходимости быстрого ремонта, ключ ДХО и подсветки салона можно перепаять на место вышедшего из строя чипа, отвечающего за работу поворотов.

Если плата рядом с этими чипами имеет почернения, то это явный признак того, что элементы вышли из строя. Процесс их замены лучше доверить специалистам, но при наличии опыта работы с паяльниками, можно попытаться реализовать действия самостоятельно. Ниже на видео показано, как это выполняется с помощью нескольких паяльников (с тонким и толстым жалом).

Если имеются сомнения в исправности чипа BTS 5242-2L, то схема его проверки представлена на фото ниже.

После замены ключа, следует проверить исправность работы поворотов на автомобиле, подключив к ЦБКЭ соответствующие штекеры. Если все работает исправно, то блок можно устанавливать на свое место, и продолжать его эксплуатацию. Не забываем о процессе перепрограммирования (выполняется как при проведении ремонта, так и в случае установки нового блока кузовной электроники). Как выполняется процесс, подробно описано в инструкции ниже.

Инструкция по программированию ЦБКЭ

При этом важно понимать, что подобная поломка с неисправностью поворотов может возникнуть повторно. И это касается не только ситуаций, когда производится замена ключа BTS 5242-2L, но и моментов, если устанавливается новый блок комфорта.

Важно! Чтобы в будущем исключить вероятность возникновения проблем с выгораниями блоков комфорта на Приорах2, следует такие устройства на автомобилях, которые были выпущены до июля 2015 года, заменить на ЦБКЭ с артикулом 21900-3840080-50 или 21900-3840080-60. Однако важно учитывать, что не со всеми типами устройств они являются взаимозаменяемыми. После установки блока 21900-3840080-50 или 21900-3840080-60 вместо устройств с индексами 10, 20 и 21 могут не работать некоторые функции (для этого обязательно проверяем на наличие ошибок, сбрасываем их и выполняем перепрограммирование). После этих действий все должно функционировать. Важно также знать, что блок 21900-3840080-11 является не взаимозаменяемым. В случае его выхода из строя, понадобится перепаивать элементы или менять устройство на аналогичное.

Таблица совместимости блоков кузовной электроники на Приору

Наименование ЦБКЭ	Взаимозаменяемость
21900-3840080-11	не взаимозаменяемый
21900-3840080-21	21900-3840080-20/21900-3840080-40/21900-3840080-50/21900-3840080-60
21900-3840080-20	21900-3840080-60
21900-3840080-10	21900-3840080-20/21900-3840080-40/21900-3840080-50/21900-3840080-60

Ниже на фото показан вид модернизированной платы ЦБКЭ на Приору.

ЦБКЭ на Приору2 старого и нового образца

Из фото видно, что блок подвергся капитальной переделке, что и позволило устранить проблему с выгоранием чипа, отвечающего за работу поворотов на Приоре.

Делая вывод, следует отметить, что блок кузовной электроники, который был внедрен в современные автомобили, рассчитан на повышение комфорта эксплуатации ТС. Отсюда и появилось второе название этого изделия. Однако если на иномарках проблемы с таким оборудованием встречаются крайне редко, то на автомобилях семейства ВАЗ — это реальная болячка. И если вы еще не сталкивались с проблемой неисправности блока кузовной электроники на Приоре2, то являетесь счастливчиком. В любом случае, рано или поздно, это новшество от отечественного автопрома станет головной болью для автовладельца. Выше описан процесс устранения неисправности поворотов на Приоре2, что случается именно по причине выхода из строя чипа на плате ЦБКЭ.

Источник

Автопроизводители используют разные технологические решения, основная задача которых заключается в повышении комфорта и уровня безопасности при эксплуатации транспортных средств. Одним из таковых элементов является ЦБКЭ или центральный блок кузовной электроники. В этом материале уделим внимание автомобилям Приора рестайлингового типа и проблемам, возникающим в ЦБКЭ. Такое устройство является многофункциональным, и выполняет большое количество опций. На автомобилях семейства «ВАЗ» такая новинка часто становится причиной разных поломок, поэтому стоит более детально разобраться с предназначением ЦБКЭ на Приоре2, разновидностями блоков, а также основными видами их неисправностей.

Что же такое ЦБКЭ и основное предназначение устройства
Разновидности ЦБКЭ на Приора 2: артикул, описание
Разъемы для подключения ЦБКЭ и их распиновка
Как определить ошибки через блок кузовной электроники Приора2: расшифровка
Почему на Приоре2 не работают повороты и аварийка
Особенности снятия и ремонта ЦБКЭ на Приоре: где находится устройство

Что же такое ЦБКЭ и основное предназначение устройства

Функционал ЦБКЭ Приора2

Разновидности ЦБКЭ на Приора 2: артикул, описание

На Приору2 устанавливались следующие модификации ЦБКЭ:

21900-3840080-10 — используются на авто Приора2 в комплектации «Норма».
21900-3840080-20 — устанавливались на Приору2 в комплектации «Люкс».
21900-3840080-11 — использовались на автомобилях Приора2 в комплектации «Норма» и «Стандарт» до 2016 года выпуска.
21900-3840080-21 — встречается на ранних моделях Приора2 2014-2015 года выпуска в комплектации Люкс и Норма.
21900-3840080-15 — использовались на Приорах2 в комплектации «Стандарт».
21900-3840080-50 и 21900-3840080-60 — они выпущены на замену блоков с индексом 10 и 20 соответственно.

Такие блоки также использовались на других автомобилях ВАЗовского семейства: Гранта, Калина2.

Разъемы для подключения ЦБКЭ и их распиновка

Обозначение разъемов ЦБКЭ

В случае необходимости замены штекеров для цбкэ Приора2, понадобится следующая информация:

Штекер XP1 — Molex 34729-0080.
Штекер XP2 — Molex 31372-1000.
Штекер XP3 — Molex 34729-0200.
Штекер XP4 — Molex 31372-1100.

Ниже представлена информация по распиновке штекеров ЦБКЭ на автомобилях Приора2.

Пины разъема XP1 ЦБКЭ Приора2

Пины разъема XP2 ЦБКЭ Приора2

Пины разъема XP3 ЦБКЭ Приора2

Пины разъема XP4 ЦБКЭ Приора2

Ниже прилагается схема распиновки ЦБКЭ автомобилей Приора 2, Гранта, Калина 2 и другие.

Схема распиновки ЦБКЭ Приора

Распиновка ЦБКЭ поможет выявить неисправности, возникающие с электрооборудованием автомобиля.

Как определить ошибки через блок кузовной электроники Приора2: расшифровка

По коду ошибки можно определить неисправности соответствующих видов электроприборов на автомобиле.

Почему на Приоре2 не работают повороты и аварийка

Постоянно работающие повороты на правом или левом борту автомобиля (этот процесс называется «залипанием»), которые невозможно выключить не только с помощью подрулевого переключателя (гитары), но и путем отключения зажигания. Это наиболее частый признак, который свидетельствует о неисправности ЦБКЭ. В такой ситуации следует незамедлительно остановить автомобиль, заглушить мотор и скинуть клемму «минус», чтобы предотвратить возгорание ТС.
На одном из бортов перестают работать повороты, а лампа на панели при этом мигает с удвоенной частотой.
Повороты не работают на обеих сторонах автомобиля, что свидетельствует о неисправности двух чипов на плате ЦБКЭ.

Особенности снятия и ремонта ЦБКЭ на Приоре: где находится устройство

Отверткой выкрутить винт крепления декоративной пластиковой накладки, которая закрывает доступ к нише за центральной консолью, где и находится ЦБКЭ на Приоре.
Снять пластиковую накладку.
Получив доступ к устройству, можно приступать к его снятию. Для начала нужно отсоединить 4 фишки (две снизу и две сбоку).
Используя ключ на «10» или крестовую отвертку, ослабить болтовое соединение слева.
После этого можно извлекать блок комфорта, и приступать к дальнейшему процессу его ремонта или замены.

Если имеются сомнения в исправности чипа BTS 5242-2L, то схема его проверки представлена на фото ниже.

Инструкция по программированию ЦБКЭ

Таблица совместимости блоков кузовной электроники на Приору

Наименование ЦБКЭ	Взаимозаменяемость
21900-3840080-11	не взаимозаменяемый
21900-3840080-21	21900-3840080-20/21900-3840080-40/21900-3840080-50/21900-3840080-60
21900-3840080-20	21900-3840080-60
21900-3840080-10	21900-3840080-20/21900-3840080-40/21900-3840080-50/21900-3840080-60

Ниже на фото показан вид модернизированной платы ЦБКЭ на Приору.

ЦБКЭ на Приору2 старого и нового образца

Источник

Сигизмунд Палыч

19.01.2013 00:19

Доброго всем времени суток! Прошу совета у многоопытных обитателей данного ресурса))) Заехала приора- не работает пульт стеклоподъмников водительский-ни стекла ни зеркала ни блокировка. В ошибках В0031- отсутствие связи с этим самым пультом. Со сканматика стекла и зеркала шевелятся. На колодку приходят 2 плюса на остальных контактах напруги нет при нажатии любых кнопок на пульте. Пульт с окислами на плате, но с новым также не работает. Куда рыть дальше? И где найти распиновку этого пульта?

по моему он называется модулем, а не пультом.
вот, держи

При установке нового обучать надо заново.

Сигизмунд Палыч

19.01.2013 00:58

Сообщение от Fakir
(Сообщение 1074999)

При установке нового обучать надо заново.

Обучать блок комфорта или модуль двери?

Сигизмунд Палыч, обучать модуль двери водителя. Если сняли с другого рабочего авто для проверки, то можно поуправлять пультом от машины-донора

Сигизмунд Палыч

19.01.2013 01:04

Сообщение от vadik
(Сообщение 1075015)

Вопрос может показаться глупым, но можно узнать алгоритм обучения? Купил при условии что если не он-верну.

Сообщение от Сигизмунд Палыч
(Сообщение 1075016)

Не с брелком не с модулем так не прокатит. Они однаразовые

Сообщение от Сигизмунд Палыч
(Сообщение 1075016)

Вопрос может показаться глупым, но можно узнать алгоритм обучения? Купил при условии что если не он-верну.

Обучение авто новым ключам, стандартная процедура, в этот же момент обучается модуль двери водителя.

Сообщение от vadik
(Сообщение 1075015)

обучать модуль двери водителя

Устанавливал неоднократно новые МДВ. Без процедуры обучения работали все функции, кроме ДУ по радиоканалу. После стандартной процедуры обучения заработало и ДУ.Добавлено через 6 минут

Сообщение от Сигизмунд Палыч
(Сообщение 1074988)

В ошибках В0031- отсутствие связи с этим самым пультом.

А LIN-шина не оборвана?

Смотрите в районе левой ноги водителя, под ковриками сгнивает проводка именно на МДВ

Сообщение от SNN
(Сообщение 1075125)

Устанавливал неоднократно новые МДВ. Без процедуры обучения работали все функции, кроме ДУ по радиоканалу. После стандартной процедуры обучения заработало и ДУ.

Всё верно, так и должно быть.

Сообщение от Fakir
(Сообщение 1075111)

Не с брелком не с модулем так не прокатит.

Не соглашусь в части МДВ. На автомобиле «а» вышел из строя МДВ. С автомобиля «б», попавшего в ДТП и распродававшегося по частям, приобрели б/у МДВ.
Установил МДВ «б» на автомобиль «а», переобучил с рабочим и обучающим ключами автомобиля «а», и д/у заработало.

Сигизмунд Палыч

19.01.2013 23:41

Сообщение от Serg
(Сообщение 1075150)

Смотрите в районе левой ноги водителя, под ковриками сгнивает проводка именно на МДВ

Спасибо, так и есть. Сгнили 2 провода в колодке на выходе из кузова под ковер.
Тему можно закрывать.

Сообщение от SNN
(Сообщение 1075230)

Установил МДВ «б» на автомобиль «а», переобучил с рабочим и обучающим ключами автомобиля «а», и д/у заработало.

Действительно, тоже переобучал не раз.

Текущее время: 09:21. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Описание блока управления электропакетом

Местонахождение

Условия эксплуатации

Фотогалерея «Схема соединений и обозначение элементов платы контроллера»

Возможные неисправности и способы их устранения

Видео «Диагностика контроллера управления электропакетом»

Преимущества автомобилей с блоком комфорта

Перекодировка блока комфорта

Проблемы блока комфорта и их устранение

Замена реле на блоке комфорта

Какие функции обеспечивает блок

Где находится блок комфорта Приора

Распиновка блока комфорта Приора

Самостоятельный ремонт блока комфорта Приоры, возможно ли это?

Неисправности, и их возможные причины

Замена блока комфорта Приора

Назначение ЦБКЭ

Классификация ЦБКЭ

Разъемы ЦБКЭ

Контакты

Распиновка ЦБКЭ

Ошибки ЦБКЭ

Комментарии

Какие функции обеспечивает блок

Где находится блок комфорта Приора

Распиновка блока комфорта Приора

Самостоятельный ремонт блока комфорта Приоры, возможно ли это?

Неисправности, и их возможные причины

Замена блока комфорта Приора

Важно знать!

Что же такое ЦБКЭ и основное предназначение устройства

Разновидности ЦБКЭ на Приора 2: артикул, описание

Разъемы для подключения ЦБКЭ и их распиновка

Как определить ошибки через блок кузовной электроники Приора2: расшифровка

Почему на Приоре2 не работают повороты и аварийка

Особенности снятия и ремонта ЦБКЭ на Приоре: где находится устройство

Что же такое ЦБКЭ и основное предназначение устройства

Разновидности ЦБКЭ на Приора 2: артикул, описание

Разъемы для подключения ЦБКЭ и их распиновка

Как определить ошибки через блок кузовной электроники Приора2: расшифровка

Почему на Приоре2 не работают повороты и аварийка

Особенности снятия и ремонта ЦБКЭ на Приоре: где находится устройство

Читайте также: