Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Коды ошибок производителя DAF
4-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте
B9 91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте
B9 91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление
108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 — Форсунка цилиндра No 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра No 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра No 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра No 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра No 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра No 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра No 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра No 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра No 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра No 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра No 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра No 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен 723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ
1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр No 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр No 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр No 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр No 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр No 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 — Цилиндр No 6 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
|
Код неисправ ности |
Описание кода неисправности и возможные причины |
Симптомы |
|
11-18 |
Напряжение на выводе А8 блока EBS слишком низкое: — Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А8 блока ЕВ S |
— Деактивация ABS на колесах передней оси — Деактивация управления тормозами ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта |
|
11-31 |
Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А8 блока EBS: — Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А8 блока EBS — Обрыв на выводе А8 блока ЕВS |
— Деактивация ABS на колесах передней оси — Деактивация управления тормозами ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта |
|
12-18 |
Напряжение на выводе А9 блока EBS слишком низкое: — Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А9 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе В7 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
12-31 |
Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А9 блока EBS: — Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А9 блока EBS — Обрыв на выводе А9 блока ЕВS —————————————— Короткое замыкание на массу в выводе Е4 или В7 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей ——————————————————————— — Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задней оси — Вывод В7 соединен с массой внутри блока EBS, вследствие чего не осуществляется подача питания на выводы А9 и Е4. |
|
13-18 |
Напряжение на выводе А7 блока EBS слишком низкое: — Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А7 блока ЕВ S |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
14-32 |
Датчики подают слишком низкое напряжение на выводы D9, В13 или Е1 блока ЕВ S: — Контактное сопротивление или плохое соединение в указанных точках соединения блока EBS — Короткое замыкание на массу в указанных точках соединения блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
14-33 |
Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводах D9, В13 или Е1 блока EBS: — Короткое замыкание на подачу питания в указанных точках соединения блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
15-33 |
Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводе В7 блока EBS: — Короткое замыкание на подачу питания в выводе В7 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
16-11 |
Внутренние неисправности в электронном блоке EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-12 |
Неправильная конфигурация параметров в электронном блоке: — Неправильное программирование — Переустановка компонентов без изменения карты идентификации |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-15 |
Внутренние неисправности в электронном блоке EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-17 |
Слишком высокое напряжение (выше 32 В) на выводах А7, А8 и А9 блока ЕВ S: — Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи — Индуктивное напряжение наружных компонентов |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-18 |
Слишком низкое напряжение на выводах А7, А8 и А9 блока EBS на скорости ниже 2 км/ч: — Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи — Плохое соединение на массу электронного блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
16-53 |
Неправильный размер шин: — Неправильное программирование размера шин — Различные размеры шин передних и задних колес автомобиля без соответствующего перепрограммирования — Разница окружной скорости между левым и правым колесами одной оси превышает 10% |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-37 |
Обрыв на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-38 |
Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS: — Потеря импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и |
|
21-41 |
Короткое замыкание на массу в выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-42 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-44 |
Короткое замыкание на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-45 |
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-46 |
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-47 |
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/ минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS: — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
21-48 |
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS: — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах С4 и/или С5 блока EBS |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-37 |
Обрыв на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-38 |
Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Потеря импульсного кольца датчика — Неправильная оценка блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
22-41 |
Короткое замыкание на массу в выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-42 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводах D7 и/или D8 блока ЕВ S, колесный датчик (F512) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-44 |
Короткое замыкание на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-45 |
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-46 |
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS: — Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-47 |
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/ минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS: — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
22-48 |
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS: — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах D7 и/или D8 блока EBS |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-37 |
Обрыв на выводах В1 и/или В2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F515) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-41 |
Короткое замыкание на массу в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-42 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-44 |
Короткое замыкание между выводами В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-45 |
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-46 |
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-47 |
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
23-48 |
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879): — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879) |
— Деактивация ABS правого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-37 |
Обрыв на выводах С1 и/или С2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F514) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-41 |
Короткое замыкание на массу в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-42 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-44 |
Короткое замыкание между выводами С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-45 |
Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Деформация импульсного кольца датчика — Повреждение импульсного кольца датчика |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-46 |
Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-47 |
Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/ минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Чрезмерный люфт колесного подшипника — Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
24-48 |
Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879): — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879) |
— Деактивация ABS левого колеса задней оси — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
31-16 |
Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS: — внутренние неисправности в тормозном кране |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта — Низкое напряжение в точке соединения А9 внутри блока EBS |
|
31-52 |
Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS: — внутренние неисправности в тормозном кране |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
32-37 |
Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе ЕЗ блока EBS: — Неисправность датчика — Обрыв на выводе ЕЗ блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
32-41 |
Датчик положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе ЕЗ блока EBS |
— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются |
|
33-37 |
Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е6 блока EBS: — Неисправность датчика — Обрыв на выводе Е6 блока ЕВS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
33-41 |
Датчик положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе Е6 блока EBS |
— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются |
|
34-41 |
Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени: — Контактное сопротивление на выводе Е2 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Короткое замыкание на массу в выводе Е2 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
34-43 |
Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е2 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Обрыв на выводе Е1 блока ЕВS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
35-41 |
Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени: — Контактное сопротивление на выводе Е5 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Короткое замыкание на массу в выводе Е5 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
35-43 |
Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е5 блока EBS — Внутренние неисправности в тормозном кране — Обрыв на выводе Е4 блока ЕВS — Обрыв в точке соединения Е5 блока ЕВ S |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-61 |
Невозможна коммуникация посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS при включении зажигания: — Обрыв на выводе А1 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводах А1 и/или АЗ блока ЕВ S |
— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
41-63 |
Обрыв коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS: — Обрыв на выводах А1 и/или АЗ блока EBS — Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе А1 и/или АЗ блока ЕВ S |
— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR |
|
41-65 |
Сообщение шины CAN «ERC1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно момента торможения двигателем |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-66 |
Сообщение шины CAN «ЕЕС1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно крутящего момента и частоты вращения двигателя |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-67 |
Сообщение шины CAN «ЕТС1» не поступает в течение определенного периода времени от коробки передач (AS Tronic) при активации трансмиссии |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-68 |
Сообщение шины CAN «CCVS» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно положения стояночного тормоза, скорости автомобиля и положения сцепления |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-69 |
Сообщение шины CAN «ТС01» не поступает в течение определенного периода времени от тахографа относительно скорости движения автомобиля: — Проблемы коммуникации с тахографом (МТСО) — Неправильный К-фактор в МТСО или его отсутствие — Задержка отключения подачи питания на блок EBS при выключении зажигания (это связано с производственными моментами, но в более поздних версиях данная проблема устранена добавлением реле G426) |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
41-71 |
Сообщения шины CAN не поступают от VIC в течение определенного периода времени |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
42-16 |
Блок EBS не получает правильных сообщений шины CAN от модулятора задней оси (D879) на выводы В1 и В4 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
42-61 |
Обрыв коммуникации шины CAN с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS: — Короткое замыкание на массу на выводе В4 блока EBS — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В1 и/или выводе В4 блока EBS — Короткое замыкание между выводами В1 и В4 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
43-61 |
Проблемы коммуникации шины CAN с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
43-63 |
Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 блока EBS: — Обрыв на выводах ВЗ иВ6 блока EBS — Короткое замыкание между выводами ВЗ и В6 блока ЕВS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
43-75 |
Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод ВЗ (CAN-H) блока EBS: — Обрыв на выводе ВЗ блока ЕВS — Короткое замыкание на выводе ВЗ блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
43-76 |
Обрыв коммуникации подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод В6 (CAN-L) блока EBS: — Обрыв на выводе В6 блока ЕВS — Короткое замыкание на выводе В6 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
45-16 |
Обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на подачу питания в выводе А18 блока EBS |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
51-21 |
Короткое замыкание на массу на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-22 |
Короткое замыкание на подачу питания на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
51-23 |
Обрыв на выводе D12 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-24 |
Обрыв на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-25 |
Продолжительная активация клапана ABS (В256) через выводы D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS: — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS |
— Деактивация ABS колес переднего моста — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта |
|
51-26 |
Обрыв на выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-27 |
Короткое замыкание на массу в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS левого колеса передней оси |
|
51-28 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
52-21 |
Короткое замыкание на массу на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-22 |
Короткое замыкание на подачу питания на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
52-23 |
Обрыв на выводе СЗ блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-24 |
Обрыв на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-25 |
Продолжительная активация клапана ABS (В257) через выводы С1 и СЗ и/или С2 и СЗ блока EBS: — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS |
— Деактивация ABS колес переднего моста — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта |
|
52-26 |
Обрыв на выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-27 |
Короткое замыкание на массу в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS правого колеса передней оси |
|
52-28 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
53-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В256 или В257) |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
53-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В25 6 или В257) |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
55-12 |
Неправильные параметры резервного клапана (В306): — Резервный клапан соединен с блоком EBS без оответствующего программирования блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
55-31 |
Обрыв в резервном клапане (В306), определяемый через вывод В12 блока ЕВ S |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
55-32 |
Короткое замыкание на массу в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
55-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS |
— Деактивация ABS колес передней оси |
|
57-12 |
Неправильные параметры отсечного клапана ASR (В309): — Отсечной клапан ASR соединен с блоком EBS без соответствующего программирования блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
57-31 |
Обрыв на выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309) |
— Деактивация управления тормозами ASR |
|
57-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309) |
— Деактивация управления тормозами ASR |
|
57-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309) |
— Деактивация управления тормозами ASR |
|
57-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309) |
— Нет заметных ограничений в системе EBS |
|
61-16 |
Неправильное значение тока, проходящего через электромагнитную катушку модулятора передней оси (В307), измеренного через выводы D1 и D2 блока EBS: — Короткое замыкание в витках обмотки — Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами D1 и D2 блока EBS |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
61-55 |
Неправильное выходное давление модулятора передней оси (В307), измеренное относительно тока, проходящего через электромагнитную катушку, на выводе D6 блока EBS: — Неисправность датчика давления — Слишком низкое подаваемое давление |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
62-42 |
Неисправность датчика давления в модуляторе передней оси (В307): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D6 блока EBS — Обрыв на выводе D3 блока ЕВS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D5 блока EBS |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось |
|
62-43 |
При неактивном модуляторе передней оси выходной сигнал датчика давления на выводе D6 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления — Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало — Обрыв на выводе D6 блока ЕВS — Короткое замыкание на массу в выводе D6 блока EBS — Давление воздуха в соединительном порту 4 модулятора передней оси (В307) при неактивированном тормозном кране (F628) |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось |
|
63-25 |
Постоянная активация модулятора передней оси (В307): — Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны |
— Постоянное задействование тормозов на колесах передней оси |
|
63-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
63-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
63-34 |
Короткое замыкание на массу в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
63-35 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
63-36 |
Обрыв на выводах D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси |
|
64-13 |
Тип параметров блока EBS для модулятора задней оси не соответсвует параметрам модулятора задней оси (D879) |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
64-16 |
Неисправность в электромагнитных клапанах модулятора задней оси (D879) |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
64-51 |
Слишком высокое выходное давление модулятора задней оси (D879) |
— Деактивация ABS на колесах задней оси |
|
64-52 |
Слишком высокая разница сигналов тормозного давления между датчиками в модуляторе задней оси (D879) |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
64-54 |
Отсутствие сигнала в модуляторе задней оси (D879) или сигнал неправильный (слишком высокий или слишком низкий) |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей |
|
64-64 |
Проблемы коммуникации CAN блока EBS с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS —————————————— Обрыв подачи напряжения на вывод В7 блока EBS |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей ——————————————————————— — Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей — При обрыве на выводе В7, на точках соединения А9 и Е4 внутри электронного блока управления низкое напряжение, вследствие чего датчик положения педали тормоза 2 не получает выходного сигнала. Если измерение производится на выводе В7, оно также не даст результатов, поскольку в этой ситуации вывод В7 будет иметь соединение на массу внутри электронного блока управления. |
|
66-12 |
Неправильные параметры управляющего клапана прицепного транспорта (В308): — Управляющий клапан прицепного транспорта подсоединен к блоку EBS без соответствующего программирования блока |
— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей — Деактивация управления тормозами/двигателем ASR — Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта |
|
66-16 |
Неправильное значение тока электромагнитной катушки управляющего клапана прицепного транспорта (В308) на выводах В10 и В11 электронного блока управления: — Короткое замыкание в обмотке — Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами В10 и В11 блока EBS |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
66-55 |
Неправильное значение выходного давления управляющего клапана прицепного транспорта (В308) относительно тока, протекающего через электромагнитную катушку: — Неисправность датчика давления — Слишком низкое подаваемое напряжение |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
67-42 |
Неисправность датчика давления в управляющем клапане прицепного транспорта (В308): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 14 блока EBS — Обрыв на выводе D3 блока ЕВS — Короткое замыкание на подачу питания в выводе D3 блока EBS |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт |
|
67-43 |
При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В 14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления — Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт |
|
67-51 |
При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта и скорости движения выше 30 км/ч выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий: — Неисправность датчика давления |
— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт |
|
68-25 |
Постоянная активация управляющего клапана прицепного транспорта (В308): — Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны |
— Постоянное задействование тормозов на колесах прицепного транспорта |
|
68-32 |
Короткое замыкание на массу в выводе В10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
68-33 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
68-34 |
Короткое замыкание на массу в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
68-35 |
Короткое замыкание на подачу питания в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
68-36 |
Обрыв на выводах В10 и/или В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) |
— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта |
|
73-15 |
Если прицепной транспорт с EBS посылает сообщение CAN на электронный блок управления тягача, отображаемое на экране DIP как «серьезная неисправность прицепного транспорта», данный код неисправности сохраняется в электронном блоке управления тягача |