Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133.
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.
Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двигатели ЯМЗ – диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов
00000000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя А
00001000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя В
00010000 – Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП
00011000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011010 – Сбой сигнала датчика положения рейки А
00100000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100010 – Сбой сигнала датчика положения рейки В
00101000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали А
00101001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали А
00101010 – Сбой сигнала датчика положения педали А
00110000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали В
00110001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали В
00110010 – Сбой сигнала датчика положения педали В
00111000 – Низкий уровень сигнала датчика давления наддува
00111001 – Высокий уровень сигнала датчика давления наддува
00111010 – Сбой сигнала датчика давления наддува
01000000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления
01000001 – Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления
01000010 – Сбой сигнала дополнительного датчика давления
01001000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001010 – Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха
01010000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010010 – Сбой сигнала датчика температуры топлива
01011000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011010 – Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01100000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100001 – Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100010 – Сбой сигнала датчика температуры
01101000 – Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101001 – Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101010 – Сбой сигнала датчика напряжения питания
01110000 – Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110001 – Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110010 – Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков
01111000 – Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111001 – Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111010 – Сбой сигнала селектора ограничения скорости
10000000 – Превышение аварийной частоты вращения
10000001 – Ошибка начальной инициализации данных
10000010 – Ошибка начального тестирования системы
10001000 – Ошибка чтения ЕЕРROM
10001001 – Ошибка записи ЕЕРROM
10001010 – Ошибка данных ЕЕРROM
10001011 – Несоответствие версии данных в ЕЕРROM
10010000 – Ключ управления рейкой не отвечает
10010001 – Превышение температуры ключа управления рейкой
10010010 – Нет напряжения питания на ключе управления рейкой
10010011 – Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой
10011000 – Ключ DD11 не отвечает
10011001 – Ошибка выходного канала ключа DD11
10100000 – Ключ DD12 не отвечает
10100001 – Ошибка выходного канала ключа DD12
10101000 – Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine
10101001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine
10101010 – Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine
10110000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова
10110001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова
10110010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова
10111000 – Нет нагрузки на ключе управления реле стартера
10111001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера
10111010 – Замыкание на землю ключа управления реле стартера
11000000 – Нет нагрузки на ключе управления главным реле
11000001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле
11000010 – Замыкание на землю ключа управления главным реле
11001000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1
11001001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11001010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11010000 – Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля
11010001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля
11010010 – Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля
11011000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2
11011001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11011010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11100000 – Нет нагрузки на дополнительном ключе
11100001 – Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа
11100010 – Замыкание на землю дополнительного ключа
Ошибки МАЗ по протоколу OBDII
Двигатели ЯМЗ
16 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение выше допустимого
17 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение ниже допустимого
20 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность
24 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность
99 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – нет сигнала с датчика
100 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – некорректный сигнал с датчика
103 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – нет сигнала с датчика
104 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – некорректный сигнал с датчика
425 – Внутренняя неисправность ЭБУ – ошибка сторожевого таймера контроллера
426 – Внутренняя неисправность ЭБУ – низкое напряжение питания
427 – Внутренняя неисправность ЭБУ – повышенное напряжение питания
454 – Ошибка электронного процессора времени – ошибка системного времени контроллера
801 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – работа в резервном режиме
849 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – неправильная установка шестерни распределительного вала
1644 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу
1645 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – разрыв цепи
1646 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ
1717 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ
1718 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
МАЗ, двиг. Yamz-650, EDC7UC31, опознать неизвестные коды ошибок Delphi DS150e — Страница 2 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
МАЗ, двиг. Yamz-650, EDC7UC31, опознать неизвестные коды ошибок Delphi DS150e
Страница 2 из 3
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
А причем тут производитель сканера? Сканер какие номера вычитал, такие и вывел на экран.
Насколько понимаю, это МАЗ вешает на совдеповский двигатель инностранный ЭБУ, а чтоб это работало делает свою прошивку ЭБУ которая выдает нетипичные для этого ЭБУ номера ошибок. -
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 27.09.2015
- Сообщений:
- 800
- Адрес:
- ЛИПЕЦК
Уверен что китайский отлом их правильно вычитал?Про китайский перевод я лучше промолчу
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
Это просто числа. Без привязки к китайскому или другому языкам.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 27.09.2015
- Сообщений:
- 800
- Адрес:
- ЛИПЕЦК
Китайские отломы умеют вычитывать несуществующие коды,я бы не стал так слепо им доверять
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
А как в этом можно убедиться, что числа ошибочные, не те, что в действительности ответил ЭБУ?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 27.09.2015
- Сообщений:
- 800
- Адрес:
- ЛИПЕЦК
Ну например сканматиком посмотреть и сравнить,в нем вкладка под Маз есть
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
А Вы можете показать пример кода отображаемого СМ касательно МАЗ с двигателем ЯМЗ-650 ?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 27.09.2015
- Сообщений:
- 800
- Адрес:
- ЛИПЕЦК
Во первых я с грузовиками не работаю,не входят они в стандартный гараж 6х4,а на улице не работаю,здоровье дороже.Во вторых вам нужно на вашем авто смотреть разными сканерами и сравнивать,если я на исправном мазе сканматиком посмотрю,и у меня ошибок не будет,что это вам даст?
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
Долго ли ошибку сделать, например отсоединить какой-нить разъем.
Вот сразу три автомобиля с иностранными двигателями, все нормально отображается, проблема только с двигателем ЯМЗ.
Причем все эти сфотографированные числа кодов ошибок сразу бьются в интернет поисковике по соответствующим ЭБУ. По двигателю ЯМЗ-650 и ЭБУ EDC7UC31,числовые коды ошибок не обнаруживаются в интернет. К тому же, о том что это Yamz-650, EDC7UC31 я узнал вычитав этим сканером из памяти ЭБУ, соответственно сканер читает правильно, так как выдает осмысленные данные из ЭБУ.Изображения:
Последний раз редактировалось Слесарь; 16.12.2021 в 21:26. -
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
я думал есть таблица список ошибок для этого двигателя.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 29.12.2011
- Сообщений:
- 2,438
- Адрес:
- Россия, Барнаул
Я смотрел такой двигатель СМ-2 все адекватно видел. На днях смотрел ошибки ЕЛМ на Приоре. он выдал температуру двигателя аж-42. Хотя на улице было -3. Хотя до этого этот же ЕЛМ на этой же машине температуру видел адекватно.
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
А ошибки двиг. там каким кодом отобразились? А то у меня то же как-бы адекватно видит, например номер двигателя, все давления, обороты и температуры, можно даже какие-то функции повключать, только номера ошибок не распознаются.
-
offline
Чиптюнинг
- Регистрация:
- 24.01.2006
- Сообщений:
- 1,520
- Адрес:
- Киев
А ты ELMку возьми ! Все русские моторы ей хорошо читаются.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 13.12.2017
- Сообщений:
- 506
- Адрес:
- Амурская область г.Свободн?
В принципе, можно попробовать смотреть не как МАЗ, а по маркировке ЭБУ..Только маркировку не в сканере смотреть, а на шильдике блока.. не думаю, что этот ЭБУ стоит только на МАЗе.Вообще, есть такой же Делфик, и если стоит ЭБУ моложе, чем заявлен, может выдать подобную ахинею.. поэтому пылится в закромах.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 07.05.2016
- Сообщений:
- 94
- Адрес:
- Беларусь
Я так и делал, в делфи 13 года Маза не было. Сейчас стоит делфи 17 года, покупал платное обновление, работает может чуть быстрее, еще несколько марок добавлено, а так особой разницы не увидел.
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
с иномарками пока нормально работает.
сейчас так же из камаза евро-3 не смог все что надо вычитать, только по евро-протоколу вычитались некоторые параметры.
Программа Делфи 17-го года. -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Давно бы купил СМ-2 и не парил нам тут мозги…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 13.12.2017
- Сообщений:
- 506
- Адрес:
- Амурская область г.Свободн?
Присоединюсь!! Такой же Делфик, да и вполне официальный F-CAR иногда вводили в ступор, выдавая несуществующие ошибки/параметры.. иногда и расшифровки ошибок- это нечто. Например, «путь императора короткий» (низкое давление в рампе).. или «инсульт ожидает низкий рост» (инжектор N* обрыв или короткое замыкание)..
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 27.09.2015
- Сообщений:
- 800
- Адрес:
- ЛИПЕЦК
Вот и я купил Делфик лет 5 назад,почитал как то ошибки на Гранд Витара,и понял что не надо мне с этим сканером ставить диагноз и брать деньги,посоветовал человеку найти диагноста с оборудованием на уровне дилерского по этому авто.По большему счету из того что ко мне приезжает хватает сканматика,по вагам вася,по рено клип,делфик лежит на полке,вроде и не пользуюсь и продать жалко,вдруг когда понадобиться
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
Если бы кто мог ответить по существу задаваемых вопросов, я бы может сам что-то исправил в ПО этого сканера и нормально бы заработало, потому как по сути этот сканер это просто ретранслятор OBD2 в COM порт компьютера, ничего особенного сверх естественного там нет.
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 29.12.2011
- Сообщений:
- 2,438
- Адрес:
- Россия, Барнаул
Чтобы ответить на ваши вопросы нужно прочитать нормальным сканером это авто. И сделать таблицу в которой ваш код поставить напротив кода с нормального сканера. А для этого вам нужно или пригласить кого то. Или купить другой сканер.
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
А я считаю что физически сканер не причем потому как он занимается только ретрансляцией данных между COM портом компьютера и диагностическим портом. Уверен, если сравнить данные на к-лин и COM порт, они будут идентичные.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 29.12.2011
- Сообщений:
- 2,438
- Адрес:
- Россия, Барнаул
А никто и не говорит что сканер виноват. Он ошибку видит. А вот программа вам на монитор выдает китайскую трактовку ошибки. Пригласи китайца он переведет.
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
Программа честно пишет, что код не опознан. Стоит задача опознать отображаемые коды.
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
Ну так сами коды то у Вас отображаются правильно? О китайском переводе речь вообще не идет.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 07.05.2016
- Сообщений:
- 94
- Адрес:
- Беларусь
Ну так я и писал что у меня отлом платный. А если купить данный сканер у шведов, то по грузовикам ему цены нет. Только стоимость его порядка 4000 вражеских.
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 01.12.2021
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Ростов
В принципе этот совдеповский металлолом в виде МАЗов и КАМАЗов можно просто не браться ремонтировать, потому как на иномарки вроде пока нормально работает. Да и тем более по автомобилям слесарить не особо комфортно, чтоб еще тратиться на дорогостоящие сканеры которые маловероятно окупятся за пару ремонтов, в отличии как окупается другой инструмент например электронщика, когда паяльник и мультиметр окупается обычно за половину стоимости одного ремонта.
Страница 2 из 3
Lexey71, Ну а если сухо то следует посмотреть наличие топливо в баке, если ано отсутствует наполнить бак.
Так как соляра закончилась, то в Топливной системе
образовалась воздушная пробка, прокачивая помпой диз топливо, по очереди откручиваю стыки, на фильтрах, ТНВД, Рейл. Последние прокачиваются легчи , если качать помпой, и крутить двс стартерам.
Саляру пракачал, Затягиваем стыки, пробуем запустить, Не заводится, Откручиваю обратку форсунок!, находится на головке двс ,.
Крутим стартерам, смотрим слив с обратки форсунок, ЕЁ НАЛИЧИЕ ТАМ сопровождаются двумя неисправностями 1 плохо притянуты морковки форсунок. 2 Форсунки неисправны. Тоесть искать, устранять нужно в головке Двс,, если всё в порядке и как ховорится *СУХО* Смотрим Аварийный клапан, Бежит? Это не говорит о его неисправности, он может плохо притянут, или прилигаемые поверхности стыка повреждены, ищим устраняем Не бежит!
Крутим стартерам Не заводится не чего не течёт Давление в рейли присутствует, Что делать?
Смотрим, гарит ли чек иджин, Не горит.
Проверяем на наличие питание на предохранителях, в основном тех что питают эбу, ток есть, предохранители целые, Надпомню Диагностики нет,
Но всё равно проверяем наличие тока на диагностическим K LINE Наприжение зтого контакта должно быть чють меньше по соотношению бортовой сети. Тока нет, переходим к эбу, согласно мануалу изучаем распинку сигналов, и тут Обнаруживается что минусовые контакты фишки пригаревшие, разбираем чистим, пояем, ВОСТОНАВЛИВАЕМ,Ищим причину по каторой произошло это бедствие, согласно мануалу в сомнение поподает подключение Эбу на клемах стартера НадмомнЮ Это ЯМЗ 650,
И тут находится хугня что плюс что минус подключены на одну и туже клейму 
Испровляем косяк согласно схеме включаем массу, зажигание, ху. Чек не горит, пробиваю наличие сигналов на выводах пин эбу всё приходит всё уходит, Значит с электрикой Маза всё в порядке,
Пытаюсь подключится к эбу на столе,
На связь не выходит. Эбу под вопрос,
Тут на вернулся случай найден эбу, вот только он с ямз 651, но для проверке годится.
Подключаею эбу Чек иджин горит ура, пробую запускать. ЗАПУСТИЛСЯ 
После прогрева пробую газануть, и Опа не газует,
А по какой причине электронный газ не газует?
Соломона пидаль,скажеш? Нет я скажу в ответ, там ещё горный тормоз есть, может он чо 
,
И действительно горный тормоз, он почему-то стал работать наоборот меняю кнопку. Загазавал 
после набора температуры, из под галовки начало гнать тасол 
Но это совсем другая история.
Как то так!
Запустил бедолагу Маза за 2 дня
Статью Канечно нужно было поделить на темы
Всем добра.
Отправлено спустя 1 час 40 минут 2 секунды:
Сидло должно быть без царапин и посторонних чистиц, а также место соприжение дитали, если гермитичность нарушина, то на время можно вырезать, пыж из пластика вой крыжки.
Отправлено спустя 5 минут 39 секунд:
Вся информация сказанная на данном форуме не является убеждением, ана здесь для познавательный целях.
Каждый поступает как хочет.
Отправлено спустя 6 минут 27 секунд:
,
Отправлено спустя 8 минут 9 секунд:
.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Всем привет, со слов клиента приехал-заглушил, на утро не заводится. По ошибкам Р0104 Неисправность ДПКВ, некорректный сигнал с датчика и Р0099 неисправность ДПРВ- нет сигнала с датчика. Проверял сканматиком, ошибки стер, при прокрутке показывает 90-100об.мин потом пропадает и снова появляется 100об.мин. (затем ошибка по ДПКВ). Датчики коленвала и распредвала менялись, проводку прозвонил до ЭБУ-норм. ДПРВ у них на ТНВД стоит ? Больше пока ничего не успел проверить. Что еще посмотреть на что обратить внимание? Без ДПРВ должен заводится?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Если датчики на эффекте Холла,то проверить опорное — есть вероятность что что-то пятерку просаживает. Например датчик слежения хода штока егр.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#4
ЭБУ EDC7UC31 фирмы BOSCH
ТНВД- 650.1111005 (0 445 020 086), с шес- теренчатым топливоподкачиваю- щим насосом и двумя плунжерными секциями высокого давления, с шестеренчатым приводом, переда- точное отношение привода 0,5:1, модели CP 2.2+, фирмыBOSCH
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
Может всетаки проводка? Лучше в сканматике выбери все параметры и поставь на запись при прокрутке, и сюда в том виде как сохраняет сканматик.
Изменено 19 марта 2016 пользователем Lis2007
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
Осцилографом посмотри около эбу,что происходит с датчиками и синхру проверь
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
Рейку подвинь вручную .должен завестись.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
Всем привет, со слов клиента приехал-заглушил, на утро не заводится. По ошибкам Р0104 Неисправность ДПКВ, некорректный сигнал с датчика и Р0099 неисправность ДПРВ- нет сигнала с датчика. Проверял сканматиком, ошибки стер, при прокрутке показывает 90-100об.мин потом пропадает и снова появляется 100об.мин. (затем ошибка по ДПКВ). Датчики коленвала и распредвала менялись, проводку прозвонил до ЭБУ-норм. ДПРВ у них на ТНВД стоит ? Больше пока ничего не успел проверить. Что еще посмотреть на что обратить внимание? Без ДПРВ должен заводится?
Без одного из датчиков может не заводиться,например на пазике с 245,без дпрв не заведёшь,без дпкв очень долго крутить нужно
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
нет там рейки
Попробуй отцепить дпрв — заведется,только после более длительной прокрутки(если проблема в рассинхронизации). Кстати,какая там цифра по синхронизации в дате стоит? Должно быть 48
-
BLACK1520
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
это же рядный 6 цилиндровый, перепутал, без датчика фаз не заведется. осциллограф поможет))
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
ошибки кривые какие то , неправильно считаны, или неправильно переведены
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
Если есть лючок посмотри что с зубьями на репере
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#13
Короче отписываюсь, владелец авто позвонил с утра, машина при прокрутке стала подсхватывать, поставили другие АКБ-завелась. Я проверил ошибки в тек.была по ДПКВ. Ее скинул больше не появлялась. Заводится норм. Обороты при старте 120-150 далее 700 об. сегодня резко похолодало -15гр. может это повлияло. После обеда машина стала в аварийный режим, по ошибкам 1. Нет сигнала с датчика скорости (спидометр давно не работает, датчик скорости менялся не помогло) 2. Нарушен режим управления дозатором ТНВД-неправильная калибровка. Дозатор менялся 2 недели назад, но не калибровался. Со слов водителя машина давно глючит в плане временами стает в аварийный режим (не набирает больше 1200 об.), он перевыключает зажигание и дальше едет.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
Осцилки бы с датчиков снять,думаю есть дефект в мех части.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#15
Хотел сегодня глянуть осцил ДПРВ и ДПКВ., но в -15 гр. очень неохота на улице копаться. 
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
Разбирай жгут моторного, обрыв, болезнь, ошибки дающий сканматик кривой, в мануале нет таких ошибок, открой мануал, там коды ошибок есть
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#17
Хочу заказать Автоас Карго. Как сканер?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#18
Дпкв норм. стоит, его меняли еще до меня, дозатор тоже меняли без меня. по сканеру синхра 48, когда движок стал заводится ошибки по дпрв и дпкв ушли. нас крине это когда я впервый раз подключил. По форсам я все понял отвезем проверить. Машина уехала в рейс. Хотят побольше поработать перед закрытием дорог. А на сезонном ТО будем разбираться. всем спасибо.
Ссылка на сообщение
- 2 месяца спустя…
-
- Поделиться
#19
На 650 моторе ограничение 1200 это по давлению масла, куда лезть надо думать смотря какой пробег, посмотри давление диагностикой потом механическим датчиком.
Ссылка на сообщение
Добавил:
Upload
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:
Скачиваний:
1501
Добавлен:
16.03.2015
Размер:
17.9 Mб
Скачать
|
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
7 |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Истечение времени |
||||||||
|
ожидания для TSC1-VE |
||||||||
|
CAN-сообщения, если |
U1110 |
|||||||
|
Проверить |
режим коррекции |
|||||||
|
момента / оборотов |
||||||||
|
подключение |
||||||||
|
Ошибка TSC1-VE |
двигателя активен |
|||||||
|
93 |
CAN линии к другим |
4-2-5 |
2 |
Да |
||||
|
CAN-сообщения |
Истечение времени |
|||||||
|
CAN устройствам. |
ожидания для TSC1-VE |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
CAN-сообщения, если |
U1111 |
|||||||
|
режим коррекции |
||||||||
|
момента / оборотов |
||||||||
|
двигателя не активен |
||||||||
|
Истечение времени |
||||||||
|
ожидания для TSC1-VR |
||||||||
|
CAN-сообщения, если |
U1112 |
|||||||
|
Проверить |
режим коррекции |
|||||||
|
момента / оборотов |
||||||||
|
подключение |
||||||||
|
Ошибка TSC1-VR |
двигателя активен |
|||||||
|
94 |
CAN линии к другим |
4-2-5 |
2 |
Да |
||||
|
CAN-сообщения |
Истечение времени |
|||||||
|
CAN устройствам. |
ожидания для TSC1-VR |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
CAN-сообщения, если |
U1113 |
|||||||
|
режим коррекции |
||||||||
|
момента / оборотов |
||||||||
|
двигателя не активен |
||||||||
|
Проверить |
Истечение времени |
|||||||
|
подключение |
||||||||
|
Ошибка TimeDate |
ожидания для |
|||||||
|
95 |
CAN линии к другим |
4-1-7 |
U1114 |
1 |
Нет |
|||
|
CAN-сообщения |
TimeDate |
|||||||
|
CAN устройствам. |
CAN-сообщения |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
Проверить |
Истечение времени |
|||||||
|
подключение |
||||||||
|
Ошибка WSI |
ожидания для |
|||||||
|
96 |
CAN линии к другим |
4-3-5 |
U1115 |
2 |
Да |
|||
|
CAN-сообщения |
WSI |
|||||||
|
CAN устройствам. |
CAN-сообщения |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
Проверить |
Истечение времени |
|||||||
|
подключение |
||||||||
|
Ошибка посылаемых |
ожидания для |
|||||||
|
97 |
CAN линии к другим |
4-3-1 |
U0001 |
2 |
Да |
|||
|
в CAN-сообщений |
посылаемых |
|||||||
|
CAN устройствам. |
в CAN-сообщений |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
Физическое |
Проверить состояние |
Физически неправдо- |
||||||
|
неправдоподобие |
и подключение блока |
подобный запрос |
||||||
|
98 |
работы блока |
управления переклю- |
блока управления |
2-2-7 |
U0404 |
1 |
Нет |
|
|
управления пере- |
чением передач. |
переключением |
||||||
|
ключением передач |
Обратиться в СЦ. |
передач |
||||||
|
Короткое замыкание |
P1623 |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
на батарею питания |
||||||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
в цепи силового |
и подключение мно- |
P1624 |
||||||
|
на землю |
||||||||
|
99 |
каскада управления |
гофункциональной |
3-3-4 |
1 |
Нет |
|||
|
Нет нагрузочного |
||||||||
|
многофункциональ- |
лампы 1. |
P1625 |
||||||
|
сопротивления |
||||||||
|
ной лампой 1 |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Превышение |
P1626 |
|||||||
|
температуры нагрева |
||||||||
|
Короткое замыкание |
P1627 |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
на батарею питания |
||||||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
в цепи силового |
и подключение мно- |
P1628 |
||||||
|
на землю |
||||||||
|
100 |
каскада управления |
гофункциональной |
3-3-4 |
1 |
Нет |
|||
|
Нет нагрузочного |
||||||||
|
многофункциональ- |
лампы 2. |
P1629 |
||||||
|
сопротивления |
||||||||
|
ной лампой 2 |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Превышение |
P162A |
|||||||
|
температуры нагрева |
||||||||
|
Руководство по ремонту |
91 |
|
7 |
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Короткое замыкание |
P162B |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
на батарею питания |
||||||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
в цепи силового |
и подключение мно- |
P162C |
||||||
|
на землю |
||||||||
|
101 |
каскада управления |
гофункциональной |
3-3-4 |
1 |
Нет |
|||
|
Нет нагрузочного |
||||||||
|
многофункциональ- |
лампы 3. |
P162D |
||||||
|
сопротивления |
||||||||
|
ной лампой 3 |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Превышение |
P162E |
|||||||
|
температуры нагрева |
||||||||
|
Нарушение связи с |
||||||||
|
силовыми каскадами |
Обратиться в СЦ. |
Нарушение связи c |
Да |
|||||
|
102 |
электронного блока, |
модулем электронного |
2-6-3 |
P060A |
2 |
|||
|
контролируемыми |
блока CJ940 |
|||||||
|
с помощью SPI |
||||||||
|
Ошибка во время |
P062F |
|||||||
|
Неисправность элек- |
последней операции |
|||||||
|
трически стираемого |
чтения |
|||||||
|
103 |
программируемого |
Обратиться в СЦ. |
Ошибка во время |
2-6-5 |
P062F |
1 |
Нет |
|
|
постоянного запоми- |
последней операции |
|||||||
|
нающего устройства, |
чтения |
|||||||
|
ЭСППЗУ |
Используется значение |
P062F |
||||||
|
по умолчанию |
||||||||
|
Рестарт электронного |
Произошел рестарт |
|||||||
|
104 |
блока, записанный |
Обратиться в СЦ. |
2-6-1 |
P0607 |
2 |
Да |
||
|
электронного блока |
||||||||
|
как защитный |
||||||||
|
Рестарт электронного |
Произошел рестарт |
|||||||
|
105 |
блока по скрытым |
Обратиться в СЦ. |
2-6-1 |
P0607 |
0 |
Нет |
||
|
электронного блока |
||||||||
|
причнам |
||||||||
|
Рестарт электронного |
Произошел рестарт |
|||||||
|
106 |
блока видимый |
Обратиться в СЦ. |
2-6-1 |
P0607 |
2 |
Да |
||
|
электронного блока |
||||||||
|
в памяти ошибок |
||||||||
|
Ошибка максималь- |
Внутреннее |
|||||||
|
107 |
ного предела напря- |
Обратиться в СЦ. |
напряжение питания |
2-6-3 |
P1607 |
2 |
Да |
|
|
жения питания |
выше максимального |
|||||||
|
модуля CJ940 |
предела |
|||||||
|
Ошибка минималь- |
Внутреннее |
|||||||
|
108 |
ного предела напря- |
Обратиться в СЦ. |
напряжение питания |
2-6-3 |
P1608 |
2 |
Да |
|
|
жения питания |
ниже минимального |
|||||||
|
модуля CJ940 |
предела |
|||||||
|
Проверить состояние |
Относительная |
|||||||
|
Неисправность |
величина выше мак- |
P150B |
||||||
|
и подключение |
||||||||
|
симального предела |
||||||||
|
109 |
в цепи датчика |
датчика влажности |
2-3-6 |
1 |
Нет |
|||
|
Относительная |
||||||||
|
влажности воздуха |
воздуха. |
|||||||
|
величина ниже |
P150C |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
минимального предела |
||||||||
|
Проверить состояние |
Напряжение выше |
|||||||
|
максимального |
P0098 |
|||||||
|
и подключение |
||||||||
|
предела |
||||||||
|
Неисправность |
датчика температуры |
|||||||
|
Напряжение ниже |
||||||||
|
110 |
в цепи датчика |
воздуха. |
2-3-3 |
2 |
Да |
|||
|
минимального |
P0097 |
|||||||
|
температуры воздуха |
Обратиться в СЦ. |
предела |
||||||
|
Дефектный сигнал |
P0099 |
|||||||
|
по CAN |
||||||||
|
92 |
Руководство по ремонту |
|
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
7 |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Число впрысков огра- |
||||||||
|
ничено нагрузочным |
P1300 |
|||||||
|
балансом координа- |
1-5-5 |
1 |
Нет |
|||||
|
тора наддува |
||||||||
|
Можно продолжать |
Число впрысков огра- |
|||||||
|
Ограничение |
ничено количествен- |
|||||||
|
111 |
числа впрысков |
движение. |
ным балансом топлив- |
P1301 |
||||
|
топлива |
Обратиться в СЦ. |
ного насоса высокого |
||||||
|
давления |
||||||||
|
Число впрысков |
||||||||
|
ограничено настройкой |
P1302 |
|||||||
|
программного |
||||||||
|
обеспечения |
||||||||
|
Неисправность |
Короткое замыкание |
P1203 |
||||||
|
Проверить состояние |
Короткое замыкание |
|||||||
|
в цепи силового |
||||||||
|
Низкой стороны |
P1204 |
|||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
|||||||
|
112 |
фосунками Bank1, |
форсунок цилиндров |
на землю |
1-5-1 |
2 |
Да |
||
|
В зависимости |
||||||||
|
специфическая |
двигателя. |
P1205 |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
ошибка, остановка |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Неклассифицируемая |
||||||||
|
двигателя |
P1206 |
|||||||
|
ошибка |
||||||||
|
Неисправность |
В зависимости |
P1207 |
||||||
|
Проверить состояние |
от настройки |
|||||||
|
в цепи силового |
||||||||
|
В зависимости |
||||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
P1208 |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
113 |
форсунками Bank1, |
форсунок цилиндров |
1-5-1 |
2 |
Да |
|||
|
Нет нагрузочного |
||||||||
|
специфическое |
двигателя. |
P1209 |
||||||
|
сопротивления |
||||||||
|
предупреждение, |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
В зависимости |
||||||||
|
остановка двигателя |
P120A |
|||||||
|
от настройки |
||||||||
|
Неисправность |
Короткое замыкание |
P120B |
||||||
|
Проверить состояние |
Короткое замыкание |
|||||||
|
в цепи силового |
||||||||
|
Низкой стороны |
P120C |
|||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
|||||||
|
114 |
фосунками Bank2, |
форсунок цилиндров |
на землю |
1-5-2 |
2 |
Да |
||
|
В зависимости |
||||||||
|
специфическая |
двигателя. |
P120D |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
ошибка, остановка |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Неклассифицируемая |
||||||||
|
двигателя |
P120E |
|||||||
|
ошибка |
||||||||
|
Неисправность |
В зависимости |
P120F |
||||||
|
Проверить состояние |
от настройки |
|||||||
|
в цепи силового |
||||||||
|
В зависимости |
||||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
P1210 |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
115 |
форсунками Bank2, |
форсунок цилиндров |
1-5-2 |
2 |
Да |
|||
|
Нет нагрузочного |
||||||||
|
специфическая |
двигателя. |
P1211 |
||||||
|
сопротивления |
||||||||
|
ошибка, остановка |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
В зависимости |
||||||||
|
двигателя |
P1212 |
|||||||
|
от настройки |
||||||||
|
Микросхема CY33X |
||||||||
|
внутреняя перезагруз- |
P062B |
|||||||
|
ка / потеря счетчика / |
||||||||
|
Неисправность |
пониженное напряжение |
|||||||
|
микросхемы |
Микросхема CY33X не |
|||||||
|
силового каскада |
имеет права работать / |
P062B |
||||||
|
116 |
управления |
Обратиться в СЦ. |
CY33X ошибка |
1-5-3 |
2 |
Да |
||
|
форсунками ChipA, |
инициализации |
|||||||
|
специфическая |
Микросхема CY33X |
P062B |
||||||
|
ошибка, остановка |
в режиме проверки |
|||||||
|
двигателя |
Нарушение связи с мик- |
|||||||
|
росхемой CY33X / ошиб- |
P062B |
|||||||
|
ка чексуммы / ошибка |
||||||||
|
обратной проверки |
||||||||
|
Руководство по ремонту |
93 |
|
7 |
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
||
|
Микросхема CY33X |
|||||||||
|
ошибка внутреннего |
P062B |
||||||||
|
Неисправность |
равенства |
||||||||
|
Микросхема CY33X |
|||||||||
|
микросхемы |
|||||||||
|
ошибка внутреннего |
P062B |
||||||||
|
силового каскада |
|||||||||
|
алгоритма программы |
|||||||||
|
управления |
Обратиться в СЦ. |
Да |
|||||||
|
117 |
Микросхема CY33X |
1-5-3 |
2 |
||||||
|
форсунками ChipB, |
P062B |
||||||||
|
специфическая |
check of inv. YSEL |
||||||||
|
during ON failed |
|||||||||
|
ошибка, остановка |
|||||||||
|
Микросхема CY33X |
|||||||||
|
двигателя |
|||||||||
|
превысила время ожи- |
P062B |
||||||||
|
дания по крайней мере |
|||||||||
|
для одного цилиндра |
|||||||||
|
Короткое замыкание |
|||||||||
|
Неисправность |
Низкой стороны |
P0262 |
|||||||
|
Проверить состояние |
на батарею |
||||||||
|
в цепи силового |
|||||||||
|
В зависимости |
|||||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
P0263 |
|||||||
|
от настройки |
|||||||||
|
118 |
цилиндром 1, |
форсунок цилиндров |
1-4-1 |
2 |
Да |
||||
|
Короткое замыкание |
|||||||||
|
специфическая |
двигателя. |
||||||||
|
Низкой стороны |
P0261 |
||||||||
|
ошибка, остановка |
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
и Высокой стороны |
|||||||||
|
двигателя |
|||||||||
|
Неклассифицируемая |
P0263 |
||||||||
|
ошибка |
|||||||||
|
В зависимости |
P1213 |
||||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
от настройки |
|||||||
|
в цепи силового |
В зависимости |
||||||||
|
соединений и жгута |
P1214 |
||||||||
|
каскада управления |
от настройки |
||||||||
|
119 |
форсунок цилиндров |
1-4-1 |
2 |
Да |
|||||
|
цилиндром 1, |
Нет нагрузочного |
P0201 |
|||||||
|
специфическое |
двигателя. |
сопротивления |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
|||||||||
|
предупреждение |
В зависимости |
P1215 |
|||||||
|
от настройки |
|||||||||
|
Короткое замыкание |
|||||||||
|
Неисправность |
Низкой стороны |
P0265 |
|||||||
|
Проверить состояние |
на батарею |
||||||||
|
в цепи силового |
|||||||||
|
В зависимости |
|||||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
P0266 |
|||||||
|
от настройки |
|||||||||
|
120 |
цилиндром 2, |
форсунок цилиндров |
1-4-2 |
2 |
Да |
||||
|
Короткое замыкание |
|||||||||
|
специфическая |
двигателя. |
||||||||
|
Низкой стороны |
P0264 |
||||||||
|
ошибка, остановка |
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
и Высокой стороны |
|||||||||
|
двигателя |
|||||||||
|
Неклассифицируемая |
P0266 |
||||||||
|
ошибка |
|||||||||
|
В зависимости |
P1216 |
||||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
от настройки |
|||||||
|
в цепи силового |
В зависимости |
||||||||
|
соединений и жгута |
P1217 |
||||||||
|
каскада управления |
от настройки |
||||||||
|
121 |
форсунок цилиндров |
1-4-2 |
2 |
Да |
|||||
|
цилиндром 2, |
Нет нагрузочного |
P0202 |
|||||||
|
специфическое |
двигателя. |
сопротивления |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
|||||||||
|
предупреждение |
В зависимости |
P1218 |
|||||||
|
от настройки |
|||||||||
|
Короткое замыкание |
|||||||||
|
Неисправность |
Низкой стороны |
P0268 |
|||||||
|
Проверить состояние |
на батарею |
||||||||
|
в цепи силового |
|||||||||
|
В зависимости |
|||||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
P0269 |
|||||||
|
от настройки |
|||||||||
|
122 |
цилиндром 3, |
форсунок цилиндров |
1-4-3 |
2 |
Да |
||||
|
Короткое замыкание |
|||||||||
|
специфическая |
двигателя. |
||||||||
|
Низкой стороны |
P0267 |
||||||||
|
ошибка, остановка |
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
и Высокой стороны |
|||||||||
|
двигателя |
|||||||||
|
Неклассифицируемая |
P0269 |
||||||||
|
ошибка |
|||||||||
|
94 |
Руководство по ремонту |
|
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
7 |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
В зависимости |
P1219 |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
от настройки |
||||||
|
в цепи силового |
В зависимости |
|||||||
|
соединений и жгута |
P121A |
|||||||
|
каскада управления |
от настройки |
|||||||
|
123 |
форсунок цилиндров |
1-4-3 |
2 |
Да |
||||
|
цилиндром 3, |
Нет нагрузочного |
P0203 |
||||||
|
специфическое |
двигателя. |
сопротивления |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
предупреждение |
В зависимости |
P121B |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
Неисправность |
Низкой стороны |
P0271 |
||||||
|
Проверить состояние |
на батарею |
|||||||
|
в цепи силового |
||||||||
|
В зависимости |
||||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
P0272 |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
124 |
цилиндром 4, |
форсунок цилиндров |
1-4-4 |
2 |
Да |
|||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
специфическая |
двигателя. |
|||||||
|
Низкой стороны |
P0270 |
|||||||
|
ошибка, остановка |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
и Высокой стороны |
||||||||
|
двигателя |
||||||||
|
Неклассифицируемая |
P0272 |
|||||||
|
ошибка |
||||||||
|
В зависимости |
P121C |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
от настройки |
||||||
|
в цепи силового |
В зависимости |
|||||||
|
соединений и жгута |
P121D |
|||||||
|
каскада управления |
от настройки |
|||||||
|
125 |
форсунок цилиндров |
1-4-4 |
2 |
Да |
||||
|
цилиндром 4, |
Нет нагрузочного |
P0204 |
||||||
|
специфическое |
двигателя. |
сопротивления |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
предупреждение |
В зависимости |
P121E |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
Неисправность |
Низкой стороны |
P0274 |
||||||
|
Проверить состояние |
на батарею |
|||||||
|
в цепи силового |
||||||||
|
В зависимости |
||||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
P0275 |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
126 |
цилиндром 5, |
форсунок цилиндров |
1-4-5 |
2 |
Да |
|||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
специфическая |
двигателя. |
|||||||
|
Низкой стороны |
P0273 |
|||||||
|
ошибка, остановка |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
и Высокой стороны |
||||||||
|
двигателя |
||||||||
|
Неклассифицируемая |
P0275 |
|||||||
|
ошибка |
||||||||
|
В зависимости |
P121F |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
от настройки |
||||||
|
в цепи силового |
В зависимости |
|||||||
|
соединений и жгута |
P1220 |
|||||||
|
каскада управления |
от настройки |
|||||||
|
127 |
форсунок цилиндров |
1-4-5 |
2 |
Да |
||||
|
цилиндром 5, |
Нет нагрузочного |
P0205 |
||||||
|
специфическое |
двигателя. |
сопротивления |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
предупреждение |
В зависимости |
P1221 |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
Неисправность |
Низкой стороны |
P0277 |
||||||
|
Проверить состояние |
на батарею |
|||||||
|
в цепи силового |
||||||||
|
В зависимости |
||||||||
|
каскада управления |
соединений и жгута |
P0278 |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
128 |
цилиндром 6, |
форсунок цилиндров |
1-4-6 |
2 |
Да |
|||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
специфическая |
двигателя. |
|||||||
|
Низкой стороны |
P0276 |
|||||||
|
ошибка, остановка |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
и Высокой стороны |
||||||||
|
двигателя |
||||||||
|
Неклассифицируемая |
P0278 |
|||||||
|
ошибка |
||||||||
|
Руководство по ремонту |
95 |
|
7 |
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
В зависимости |
P1222 |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
от настройки |
||||||
|
в цепи силового |
В зависимости |
|||||||
|
соединений и жгута |
P1223 |
|||||||
|
каскада управления |
от настройки |
|||||||
|
129 |
форсунок цилиндров |
1-4-6 |
2 |
Да |
||||
|
цилиндром 6, |
Нет нагрузочного |
P0206 |
||||||
|
специфическое |
двигателя. |
сопротивления |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
предупреждение |
В зависимости |
P1224 |
||||||
|
от настройки |
||||||||
|
Число работающих |
Число работающих |
|||||||
|
Проверить состояние |
цилиндров меньше |
|||||||
|
цилиндров меньше |
P1225 |
|||||||
|
соединений и жгута |
заданного мини- |
|||||||
|
130 |
заданного |
форсунок цилиндров |
мального предела |
1-5-4 |
2 |
Да |
||
|
минимального |
||||||||
|
двигателя. |
Не используется |
P0000 |
||||||
|
предела, |
||||||||
|
Обратиться в СЦ. |
Не используется |
P0000 |
||||||
|
остановка двигателя |
||||||||
|
Не используется |
P0000 |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
|||||||
|
в цепи |
и подключение |
Нерабочая |
||||||
|
131 |
исполнительного |
устройства |
комбинация |
3-4-1 |
P0564 |
0 |
Нет |
|
|
устройства |
круиз-контроля. |
переключателей |
||||||
|
круиз-контроля |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Короткое замыкание |
P0650 |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
на батарею питания |
||||||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
в цепи силового |
и подключение |
P0650 |
||||||
|
на землю |
||||||||
|
132 |
каскада управления |
лампы индикации |
3-3-3 |
1 |
Нет |
|||
|
Нет нагрузочного |
||||||||
|
лампой индикации |
неисправной работы. |
P0650 |
||||||
|
сопротивления |
||||||||
|
неисправной работы |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Превышение |
P0650 |
|||||||
|
температуры нагрева |
||||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
Короткое замыкание |
P0687 |
|||||
|
и подключение |
на батарею питания |
|||||||
|
133 |
в цепи главного |
1-3-2 |
2 |
Да |
||||
|
главного реле. |
Короткое замыкание |
|||||||
|
реле 2 |
P0686 |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
на землю |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
Короткое замыкание |
P154A |
|||||
|
и подключение |
на батарею питания |
|||||||
|
в цепи |
||||||||
|
переключателя |
Короткое замыкание |
|||||||
|
134 |
переключателя |
3-2-7 |
P154B |
1 |
Нет |
|||
|
выбора типа |
на землю |
|||||||
|
выбора типа |
||||||||
|
входного сигнала. |
Неправдоподобный |
|||||||
|
входного сигнала |
P154C |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
сигнал переключателя |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
|||||||
|
и подключение |
Короткое замыкание |
|||||||
|
135 |
в цепи главного |
1-3-2 |
P160E |
2 |
Да |
|||
|
главного реле. |
на батарею питания |
|||||||
|
реле 1 |
||||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
|||||||
|
и подключение |
Короткое замыкание |
|||||||
|
136 |
в цепи главного |
1-3-2 |
P160F |
2 |
Да |
|||
|
главного реле. |
на землю |
|||||||
|
реле 1 |
||||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
Функция наблюдения |
||||||||
|
за коммуникацией |
Неправдоподобная |
|||||||
|
между Watchdog |
||||||||
|
работа контроллера |
||||||||
|
of CY310 и контрол- |
||||||||
|
или системы |
||||||||
|
лером. Используется |
||||||||
|
137 |
Обратиться в СЦ. |
наблюдения |
2-6-4 |
P060C |
2 |
Да |
||
|
для реверсивного |
||||||||
|
прекращения работы |
Watchdog, |
|||||||
|
или система должна |
||||||||
|
системы с помощью |
||||||||
|
прекратить работу |
||||||||
|
функции координа- |
||||||||
|
тора двигателя |
|
96 |
Руководство по ремонту |
|
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
7 |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Проверить |
||||||||
|
Отсутствие шины |
подключение CAN |
Отсутствие |
||||||
|
138 |
линии к другим |
4-1-1 |
U0029 |
2 |
Да |
|||
|
CAN A |
CAN устройствам. |
шины CAN A |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
Проверить |
||||||||
|
Отсутствие шины |
подключение CAN |
Отсутствие |
||||||
|
139 |
линии к другим |
4-1-2 |
U0038 |
2 |
Да |
|||
|
CAN B |
CAN устройствам. |
шины CAN B |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
Проверить |
||||||||
|
Отсутствие шины |
подключение CAN |
Отсутствие |
||||||
|
140 |
линии к другим |
4-1-3 |
U0047 |
2 |
Да |
|||
|
CAN C |
CAN устройствам. |
шины CAN C |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
Напряжение выше |
||||||||
|
заданного макси- |
P250D |
|||||||
|
Проверить состояние |
мального предела |
|||||||
|
Неисправность |
Напряжение ниже |
|||||||
|
и подключение |
||||||||
|
заданного мини- |
P250C |
|||||||
|
141 |
в цепи датчика |
датчика уровня |
2-4-7 |
1 |
Нет |
|||
|
уровня масла |
масла. |
мального предела |
||||||
|
Дефектный сигнал |
||||||||
|
Обратиться в СЦ. |
P250A |
|||||||
|
по CAN |
||||||||
|
Неправдоподобный |
P250B |
|||||||
|
сигнал |
||||||||
|
Напряжение выше |
||||||||
|
заданного макси- |
P0523 |
|||||||
|
Проверить состояние |
мального предела |
|||||||
|
Напряжение ниже |
||||||||
|
Неисправность |
и подключение |
заданного мини- |
P0522 |
|||||
|
142 |
в цепи датчика |
датчика давления |
мального предела |
2-4-3 |
2 |
Да |
||
|
давления масла |
масла. |
Дефектный сигнал от |
P0520 |
|||||
|
Обратиться в СЦ. |
датчика или по CAN |
|||||||
|
Неправдоподобный |
||||||||
|
сигнал, слишком высо- |
P0521 |
|||||||
|
кое давление масла |
||||||||
|
Ошибка сигнала |
Проверить состояние |
Неправдоподобный |
||||||
|
датчика давления |
и подключение |
|||||||
|
сигнал, слишком |
||||||||
|
143 |
масла, слишком |
датчика давления |
2-4-3 |
P0524 |
2 |
Да |
||
|
низкое давление |
||||||||
|
низкое давление |
масла. |
|||||||
|
масла |
||||||||
|
масла |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Напряжение выше |
||||||||
|
заданного макси- |
P0198 |
|||||||
|
мального предела |
||||||||
|
Напряжение ниже |
||||||||
|
Проверить состояние |
заданного мини- |
P0197 |
||||||
|
Неисправность |
и подключение |
мального предела |
||||||
|
144 |
в цепи датчика |
датчика |
Дефектный сигнал |
2-4-4 |
P0195 |
2 |
Да |
|
|
температуры масла |
температуры масла. |
по CAN |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
Неправдоподобие |
|||||||
|
между показаниями |
||||||||
|
датчика температуры |
P100D |
|||||||
|
масла и температуры |
||||||||
|
охлаждающей жидкости |
||||||||
|
Ошибка сигнала |
Проверить состояние |
Неправдоподобный |
||||||
|
датчика температуры |
и подключение |
|||||||
|
сигнал, слишком |
||||||||
|
145 |
масла, слишком |
датчика |
2-4-4 |
P0196 |
2 |
Да |
||
|
высокая температура |
||||||||
|
высокая температура |
температуры масла. |
|||||||
|
масла |
||||||||
|
масла |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Руководство по ремонту |
97 |
|
7 |
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Ошибка, зафиксиро- |
Время возбуждения |
|||||||
|
ванная функцией |
инжекторов |
|||||||
|
146 |
наблюдения |
Обратиться в СЦ. |
превышает предел, |
2-6-2 |
P1613 |
2 |
Да |
|
|
за работой |
заданный в функции |
|||||||
|
электронного блока |
наблюдения |
|||||||
|
Ошибка , зафиксиро- |
Неправдобие между |
|||||||
|
ванная функцией |
||||||||
|
наблюдения за рабо- |
Обратиться в СЦ. |
оборотами двигателя, |
||||||
|
147 |
той электронного бло- |
вычисленными |
2-6-2 |
P1614 |
2 |
Да |
||
|
ка с помощью незави- |
функцией наблюдения |
|||||||
|
симого вычисления |
и основной программой |
|||||||
|
оборотов двигателя |
||||||||
|
Ошибка постоянного |
Проверить состояние |
Позитивное |
||||||
|
отклонения |
и подключение |
отклонение регулятора |
||||||
|
148 |
регулятора в системе |
регулятора |
выше заданного |
4-5-4 |
P2263 |
1 |
Нет |
|
|
регулирования |
в системе наддува. |
максимального |
||||||
|
наддува |
Обратиться в СЦ. |
предела |
||||||
|
Ошибка постоянного |
Проверить состояние |
Негативное отклоне- |
||||||
|
отклонения |
и подключение |
|||||||
|
ние регулятора ниже |
||||||||
|
149 |
регулятора в системе |
регулятора |
4-5-4 |
P2263 |
1 |
Нет |
||
|
заданного мини- |
||||||||
|
регулирования |
в системе наддува. |
|||||||
|
мального предела |
||||||||
|
наддува |
Обратиться в СЦ. |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
Короткое замыкание |
P0629 |
|||||
|
на батарею питания |
||||||||
|
в цепи силового |
и подключение |
|||||||
|
Короткое замыкание |
||||||||
|
каскада управления |
электрического |
P0628 |
||||||
|
на землю |
||||||||
|
150 |
электрическим |
насоса |
3-2-6 |
2 |
Да |
|||
|
Нет нагрузочного |
||||||||
|
насосом |
предварительной |
P0627 |
||||||
|
сопротивления |
||||||||
|
предварительной |
подкачки топлива. |
|||||||
|
Превышение |
||||||||
|
подкачки топлива |
Обратиться в СЦ. |
P062A |
||||||
|
температуры нагрева |
||||||||
|
Сигнал ошибки |
Устанавливается для |
|||||||
|
означающей прове- |
деактивации функции |
|||||||
|
151 |
дение теста проверки |
определения пропусков |
5-2-3 |
P1615 |
0 |
Нет |
||
|
производительности |
вспышек в цилиндрах |
|||||||
|
отдельных цилиндров |
во время проведения |
|||||||
|
двигателя |
теста |
|||||||
|
Неисправен путь |
||||||||
|
отключения цилиндров |
P1616 |
|||||||
|
с помощью модуля |
||||||||
|
Неисправность, |
Watchdog |
|||||||
|
зафиксированная |
Неисправен путь |
|||||||
|
при инициализации |
отключения цилиндров |
|||||||
|
блока функцией |
функцией контроля |
P1617 |
||||||
|
152 |
проверки |
Обратиться в СЦ. |
максимального |
1-1-6 |
2 |
Да |
||
|
дополнительных |
предела напряжения |
|||||||
|
способов отключения |
силового каскада |
|||||||
|
силовых каскадов |
Неисправен путь |
|||||||
|
управления |
отключения цилиндров |
|||||||
|
цилиндрами |
функцией контроля |
P1618 |
||||||
|
минимального предела |
||||||||
|
напряжения силового |
||||||||
|
каскада |
||||||||
|
Напряжение выше |
||||||||
|
Неисправность |
заданного макси- |
P0643 |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
мального предела |
Да |
||||||
|
153 |
напряжения |
1-3-1 |
2 |
|||||
|
Напряжение ниже |
||||||||
|
питания датчиков 1 |
||||||||
|
заданного мини- |
P0642 |
|||||||
|
мального предела |
|
98 |
Руководство по ремонту |
|
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
7 |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Напряжение выше |
||||||||
|
Неисправность |
заданного макси- |
P0653 |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
мального предела |
Да |
||||||
|
154 |
напряжения |
1-3-1 |
2 |
|||||
|
Напряжение ниже |
||||||||
|
питания датчиков 2 |
||||||||
|
заданного мини- |
P0652 |
|||||||
|
мального предела |
||||||||
|
Напряжение выше |
||||||||
|
Неисправность |
заданного макси- |
P0699 |
||||||
|
Обратиться в СЦ. |
мального предела |
Да |
||||||
|
155 |
напряжения |
1-3-1 |
2 |
|||||
|
Напряжение ниже |
||||||||
|
питания датчиков 3 |
||||||||
|
заданного мини- |
P0698 |
|||||||
|
мального предела |
||||||||
|
Сигнал ошибки озна- |
||||||||
|
156 |
чающей проведение |
5-3-5 |
P1621 |
0 |
Нет |
|||
|
теста выключения |
||||||||
|
цилиндров двигателя |
||||||||
|
Короткое замыкание |
P1619 |
|||||||
|
Неисправность |
Проверить состояние |
на батарею питания |
||||||
|
в цепи силового |
и подключение |
Короткое замыкание |
P161A |
|||||
|
157 |
каскада управления |
системной |
на землю |
3-3-1 |
1 |
Нет |
||
|
системной |
диагностической |
Нет нагрузочного |
P161B |
|||||
|
диагностической |
лампы. |
сопротивления |
||||||
|
лампой |
Обратиться в СЦ. |
Превышение |
P161C |
|||||
|
температуры нагрева |
||||||||
|
Проверить состояние |
||||||||
|
158 |
Неисправность |
и подключение |
Нет сигнала |
1-2-3 |
P2533 |
2 |
Да |
|
|
в цепи клеммы 15 |
клеммы 15. |
с клеммы 15 |
||||||
|
Обратитьсяв СЦ. |
||||||||
|
Проверить состояние |
Клемма 50 |
|||||||
|
159 |
Неисправность |
и подключение |
1-2-2 |
P2530 |
2 |
Да |
||
|
в цепи клеммы 50 |
клеммы 50. |
всегда замкнута |
||||||
|
Обратитьсяв СЦ. |
||||||||
|
Отклонение между |
||||||||
|
Ошибка работы |
временем электронного |
|||||||
|
160 |
электронного |
Обратиться в СЦ. |
процессора времени и |
1-1-5 |
P0607 |
2 |
Да |
|
|
процессора времени |
таймером центрального |
|||||||
|
процессора |
||||||||
|
Неисправность в цепи |
Проверить состояние |
|||||||
|
силового каскада |
и подключение дрос- |
|||||||
|
управления дрос- |
||||||||
|
сельной заслонки |
Короткое замыкание |
|||||||
|
161 |
сельной заслонкой |
3-5-2 |
P2142 |
1 |
Нет |
|||
|
поступающего |
на батарею питания |
|||||||
|
поступающего возду- |
||||||||
|
воздуха. |
||||||||
|
ха, короткое замыка- |
||||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
ние на батарею |
||||||||
|
Неисправность в цепи |
Проверить состояние |
|||||||
|
силового каскада |
и подключение дрос- |
|||||||
|
управления дрос- |
||||||||
|
сельной заслонки |
Короткое замыкание |
|||||||
|
162 |
сельной заслонкой |
3-5-2 |
P2141 |
1 |
Нет |
|||
|
поступающего |
на землю |
|||||||
|
поступающего возду- |
||||||||
|
воздуха. |
||||||||
|
ха, короткое замыка- |
||||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
ние на землю |
||||||||
|
Неисправность в цепи |
Проверить состояние |
|||||||
|
силового каскада |
и подключение дрос- |
Нет нагрузочного |
P0487 |
|||||
|
управления дрос- |
сельной заслонки |
сопротивления |
||||||
|
163 |
||||||||
|
сельной заслонкой |
поступающего |
|||||||
|
поступающего возду- |
3-5-2 |
1 |
Нет |
|||||
|
воздуха. |
||||||||
|
ха, нет нагрузочного |
||||||||
|
Обратиться в СЦ. |
Превышение |
|||||||
|
сопротивления или |
P0488 |
|||||||
|
превышение темпе- |
температуры нагрева |
|||||||
|
ратуры нагрева |
||||||||
|
Руководство по ремонту |
99 |
|
7 |
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Скорость автомобиля |
||||||||
|
по сигналу скорости |
P0501 |
|||||||
|
Проверить состояние |
выше максимальной |
|||||||
|
заданной скорости |
||||||||
|
и подключение |
автомобиля |
|||||||
|
Неисправность |
датчика измерения |
P1510 |
||||||
|
скорости автомоби- |
Дефектный сигнал |
|||||||
|
измерения |
ля. Проверить под- |
скорости автомобиля, |
||||||
|
164 |
скорости |
ключение к тахогра- |
связанный с неисправ- |
3-2-4 |
P0500 |
2 |
Да |
|
|
автомобиля, |
фу. Проверить |
ностью аппаратных |
||||||
|
путь1 |
подключение CAN |
средств электронного |
||||||
|
линии к другим |
блока |
|||||||
|
CAN устройствам. |
Неправдоподобная |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
скорость автомобиля, |
|||||||
|
учитывая количество |
P0501 |
|||||||
|
впрыскиваемого топли- |
||||||||
|
ва и обороты двигателя |
||||||||
|
Проверить состояние |
Напряжение сигнала |
|||||||
|
выше заданного макси- |
P2158 |
|||||||
|
и подключение |
мального предела |
|||||||
|
датчика измерения |
||||||||
|
Неисправность |
Напряжение сигнала |
|||||||
|
скорости автомоби- |
||||||||
|
ниже заданного мини- |
P2160 |
|||||||
|
измерения |
ля. Проверить под- |
|||||||
|
мального предела |
||||||||
|
165 |
скорости |
ключение к тахогра- |
3-2-4 |
2 |
Да |
|||
|
Дефектный сигнал |
||||||||
|
автомобиля, |
фу. Проверить |
|||||||
|
скорости автомобиля, |
P2157 |
|||||||
|
путь 2 |
подключение CAN |
|||||||
|
получаемый по CAN |
||||||||
|
линии к другим |
||||||||
|
Неправдоподобное |
||||||||
|
CAN устройствам. |
||||||||
|
напряжение сигнала |
P2159 |
|||||||
|
Обратиться в СЦ. |
||||||||
|
скорости автомобиля |
||||||||
|
Ширина импульса |
||||||||
|
сигнала скорости |
P1511 |
|||||||
|
выше заданного макси- |
||||||||
|
мального предела |
||||||||
|
Неисправность |
Ширина импульса |
|||||||
|
Проверить |
сигнала скорости |
|||||||
|
измерения |
P1512 |
|||||||
|
подключение |
ниже заданного мини- |
|||||||
|
166 |
скорости |
3-2-4 |
2 |
Да |
||||
|
к тахографу. |
мального предела |
|||||||
|
автомобиля, |
||||||||
|
Обратиться в СЦ. |
Дефектная частота |
|||||||
|
путь 3 |
||||||||
|
сигнала скорости |
||||||||
|
автомобиля, связанная |
P1513 |
|||||||
|
с неисправностью |
||||||||
|
аппаратных средств |
||||||||
|
электронного блока |
||||||||
|
Ошибка кодирования |
Дефектный вариант |
|||||||
|
варианта ТАП, |
P161D |
|||||||
|
Npl = Требуемый |
ТАП |
|||||||
|
Обратиться в СЦ |
||||||||
|
167 |
вариант не может |
5-2-4 |
1 |
Нет |
||||
|
Требуемый вариант |
||||||||
|
быть установлен, |
||||||||
|
Sig=дефектный |
не может быть |
P161E |
||||||
|
вариант ТАП |
установлен |
|||||||
|
Нарушение связи SPI |
Нарушение связи SPI |
|||||||
|
168 |
между центральным |
Обратиться в СЦ |
между центральным |
4-1-4 |
P0607 |
2 |
Да |
|
|
процессором и |
процессором и блоком |
|||||||
|
блоком наблюдения |
наблюдения |
|
100 |
Руководство по ремонту |
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #