Ошибки мазда 6 на приборной панели 2023

И так… полный рассказ всего происходящего, об ошибках на щитке приборов, за последних полтора месяца!

И так, все началось с того… когда я забирал машину после ремонта АКПП, у меня на щитке прибора, начал моргать значок airbag!

Порекомендовав очень хорошего диагноста… за 2.000р., я согласился!
Компьютер выдал ошибку B0001 ( управление раскрытием первой ступени фронтальной подушки безопасности )
Попытка удалить ошибку, не к чему не привела… ошибка тут же появляется! В итоге, мне не чего это не дала, да и очень хороший диагност, толком не смог мне не чего объяснить!
Уже по дороге домой, я заметил… что сигнал и кнопки на руле, управление музыкой и круиз-контролем, тоже не работают!

На следующей день… пообщался с ребятами с D2 и по всем симптомам получалось, что при снятие АКПП, то ли по невнимательности, то ли еще по чему то… во время снятия/установки АКПП, получилось так, что в сервисе порвали подрулевой шлейф!
В Exist, ценник сразу убил… 7.950р., плюс замена 2.500р. если менять у ОД Mazda
Посчитал, что это полное расточительство… и поехал на разборку в EuroAuto, купил б/у подрулевой шлейф D651-66-CS0, который мне обошелся в 3.730р. и установил его сам!

Как меняется подрулевой шлейф, очень популярно описано у penaplast
После установки б/у подрулевого шлейфа, сборки и подключения обратно АКБ… заработали все кнопки на руле, управление музыкой и круиз-контролем, сигнал и погас значок airbag…

Как полагается, после отключения/подключения АКБ, на приборной панели стал мигать значок AFS, горит DSC и занос авто!

Многие говорили, да и в принципе как и было написано в книге… надо было сделать калибровку руля! То есть… покрутить руль вправо, потом влево и все погаснет! К сожалению, это был не мой случай и у меня не чего не пропадало… как бы я не крутил руль!

Проездив пару дней и не попав к диагносту в сервис, вспомнил, что был разговор с Burou о том, что у него есть сканер OBD и можно прочитать ошибки… созвонился с Андрюхой и вечером подскочил к нему, что бы прочитать ошибки! За что, большое спасибо ему…

Сканер OBD, показывал две ошибки:
C0051 — Ошибка датчика угла поворота рулевого колеса.
С0051 54 — Ошибка сигнала датчика поворота рулевого колеса. Не выполнена калибровка

Приехал домой… почитав… выяснилось, что на подрулевом шлейфе, стоит датчик угла поворота рулевого колеса… так как подрулевой шлеф был б/у, грешил на него и решил поставить свой старый… поставил и все значки AFS, DSC и занос авто, погасли! Ну и естественно, опять загорелся значок airbag…
Дело оказалось в датчике угла поворота рулевого колеса и на следующий день, поехал в EuroAuto и сдал его обратно… и мне вернули деньги…
p.s. Как оказалось, на проверку работоспособности б/у запчастей, EuroAuto дает 5 дней! Благо успел…

В итоге… нашел у знакомых, новый подрулевой шлей за 6.300р. и заказал…

Через неделю… ко мне приехал: кожух с обеими подрулевыми переключатель и естественно сам подрулевой шлеф… так сказать, бонус за просроченные сроки доставки!

На следующий день, решил поставить все это чудо… все классно, значок airbag, лампочки AFS, горящий DSC и занос авто… погасли, без какой либо калибровки!
НО, радовался я не долго… проехав метров 100, у меня вновь загорелся значок airbag… так же, индикаторы перестали видеть не пристегнутые ремни безопасности…

И так, спустя недолгое время, я сдался и поехал к ОД Mazda ( «Евросиб Авто», Пулковское ш., д. 36, к. 3 ) на диагностику… провел у ОД 4 часа… диагностика обошлась мне в 2.300р.
Не знаю, что они делали 4 часа… но в итоге, диагност приговорил мой блок SRS!
Cкан показывал ошибку U0151 — нет связи с блоком подушек по кан шине
После замены подрулевого шлейфа, это меня еще больше расстроило…

Делать не чего, стал гуглить… Exist и в этот раз не подкачал и так же убил ценой, как и с подрулевым шлейфом, цена блока SRS 31.000р.
Как бы мне не хотелось, но 31.000р., это космос… и я стал искать б/у блок SRS, GS1D-57K30… в EuroAuto, он шел по 6.000р. решив, что я всегда успею потратить свои деревянные и не стал торопиться…

Пообщавшись на D2, познакомился с Дмитрием DmitriiKo4kin, он предложил свою помощь… он сказал, что у него есть блок SRS, со стреляной подушкой… его можно перешить и все будет ОК!
Через пару дней, он отослал блок SRS мне в Питер… шел блок, полторы недели! То ли из-за того, что это Почта РФ, то ли из-за того, что это был Новый год и дальнейшие новогодние праздники… но в итоге, Почта РФ доставила… и слава богу!

Связался заранее с человеком, которые ремонтирует блоки SRS… подумал, что все, сегодня все будет!
Иии… не тут то было… мой косяк, что при разговоре с Димоном, я не уточнил номер блока! А так, как я до безумия везучий… блок естественно оказался с рестайлинговой М6! А они отличаются от до рестайлинговой М6…

Делать нечего, проблему решать надо… стал гуглить и случайно наткнулся на разборку СП-Моторс, Белевский пр., д.1
У них оказался в наличии, нужный б/у блок SRS… в принципе, за адекватный ценник 4.500р., давалось 7 дней на проверку! Меня все устроило и я взял…
Решил не ехать к ОД Mazda и не платить 3.000р. за замену блока SRS… Поменял сам, не чего сложного не оказалось…

Поставил б/у блок SRS, все собрал и подключил АКБ… значок airbag сразу погас, индикаторы стали видеть не пристегнутые ремни безопасности!
На этом, вся эпопея с ошибками на щитке приборов, закончилась… я рад!

Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи 

Определение — ошибка P2023

Ошибка P2023 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2). “Банк 2”, как правило, относится к стороне двигателя, противоположной той, где находится цилиндр 1.

Что означает ошибка P2023

Ошибка P2023 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) получил прерывистый или ошибочный сигнал от датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2). Данная ошибка может также появиться, если PCM автомобиля получит сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления.

Причины возникновения ошибки P2023

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2023 являются:

• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Неисправность датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
• Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора, что приводит к их заклиниванию в открытом или закрытом положении
• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Неисправность датчика барометрического давления
• Повреждение электрических проводов или соединителей или перегорание предохранителей
• Ненадлежащее подключение или повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов
• В редких случаях, неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Каковы симптомы ошибки P2023?

При появлении ошибки P2023 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, а также падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P2023?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что присутствующие коды ошибок необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2023 снова. Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P2023 сохранился в памяти компьютера по ошибке.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода, соединители и предохранители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, перегоревшие, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. Он также проверит вакуумные трубопроводы и шланги.

После этого механик проверит датчик или переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2), а также электромагнитный клапан и заслонки системы. Если проблему не будет обнаружено, он проверит работу датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления. При необходимости механик отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2023 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P2023

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2023 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом

Также ошибкой является поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора без выполнения тщательной проверки и рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P2023?

Ошибка P2023 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также возникновению проблем с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2023?

Для устранения ошибки P2023 может потребоваться:

• Замена датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
• Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Очистка или замена заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
• Ремонт или замена электрических проводов, соединителей или предохранителей
• Замена вакуумных трубопроводов или шлангов
• Замена датчика барометрического давления
• Замена датчика массового расхода воздуха
• В редких случаях, замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2023

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM). Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Если модуль все же потребует замены, его необходимо обязательно перепрограммировать в соответствии с маркой и моделью автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P2023?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код

Описание кодов неисправностей

P0093 Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:

• выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего;
• механическая неисправность системы, отсутствие герметичности;
• повреждение проводов или разъема с кабелем.

Для выявления проблемы следует:

• проверить все эти элементы;
• убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»;
• проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).

P1000 Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления. Код

Система рециркуляции отработавших газов

P0401 Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений. P1402 Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии. P1403 Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам. P1405 Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута. Код

Система контроля паров топлива

Р0440 Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы. Р0441 Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров Р0442 Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках. P0443 Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего P0444 Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении. Р0446 Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего P0450 Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего P0451 Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик P0454 От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам P0455 В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением Код

Неисправности двигателя

P0011 Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия:

1. Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов.
2. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости.
3. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока.
4. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.

P0012 Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».

Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:

• распределительные валы на предмет целостности;
• коленчатый вал на возможное повреждение шкива;
• работу клапана OCV;
• контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).

P0101 Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:

• ошибки в формировании топливовоздушной смеси;
• неисправность одного из компонентов системы зажигания;
• выход из строя высоковольтных проводов;
• засорение расходомера.

P0171 Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха. P0172 Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:

1. Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины.
2. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда.
3. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока.

Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками:

• появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства;
• образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего;
• появление черного дыма из глушителя;
• снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.

P0300 Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления. P0301 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

• механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах;
• повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов;
• высоковольтные кабеля неисправны;
• выход из строя или сбои в работе катушек зажигания;
• неисправности форсунок;
• подсос воздуха;
• проблемы в работе микропроцессорного устройства.

P0302 Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя P0303 Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата P0304 Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора P0420 Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1 P1512 Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении. P1518 Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора. P1195 Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха. P1522 Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности. P2004 Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств. P2006 Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента. P2088 Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене. P2096 Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.

Возможные причины проблемы:

• появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе;
• повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец;
• загрязнение форсунок или их выход из строя;
• выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов;
• поломка датчика давления горючего;
• засорение фильтрующих элементов.

P2101 Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом. P2177 Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.

Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:

• выход из строя или засорение расходомера;
• неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр);
• неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла;
• поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси);
• неверное выставление меток на валах системы газораспределения;
• неисправность кислородного контроллера;
• засоренность или выход из строя форсунок;
• поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности.

Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:

• сложности при запуске двигателя;
• при начале движения силовой агрегат глохнет;
• мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны;
• низкая мощность ДВС;
• при нажатии на газ двигатель практически не реагирует;
• толчки во время движения.

P2178 Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха. P2187 Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении. P2188 Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство. P2263 Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува. Код

Ошибки в работе датчиков

B0003 Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости. B2227 Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности. B2278 Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала B2296 Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика. C200D Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт. C0044 Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение. C0051 Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения. C1165 Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства. C1277 Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса. C1306 Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика. P0031 Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу». P0126 Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine. P0128 На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно.
2. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора.
3. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.

P0130 Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1 P0133 Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. P0135 Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя. P0234 Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль. P0340 Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала. P0341 Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения. P0335 Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале. P0404 Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения. P0421 Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять:

• лямбда-зонд 1 и 2;
• нагревательные элементы датчика кислорода;
• проводку и контакты на колодке с кабелем;
• систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва;
• катализаторный узел.

P0500 Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления. P0505 Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов P0506 Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных P0507 Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода P0660 Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.

Возможные причины проблемы Р0660:

• замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления;
• повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле;
• окисление контактов на разъемах или повреждение пинов;
• неисправность в работе управляющего модуля.

P0661 Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов. Р1228 Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась. P1345 Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика. P2195 Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров P2251 Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности:

• плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»;
• нарушение целостности конструкции контроллера;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси;
• частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему;
• использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы);
• попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код

Неисправности проводки

B00D5 Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров B1231 Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем. B1261 Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра. B1294 Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф. B1317 Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов. B1318 Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке. B1322 Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери B1877 Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности. В1878 Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.

Возможные причины проблемы:

• повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание;
• натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене;
• неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.

B1884 Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов. В1913 Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.

Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:

• спиральный кабель;
• управляющий модуль системой пассивной безопасности;
• кабель питания.

B1932 Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя B1994 Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона. B1998 Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag». B2212 Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации. B2232 Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек. B2479 Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут. C0020 Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами. C1118 Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента C1119 Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные. C1141 Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика C1145 Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса C1175 Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления. C1233 Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS. C1278 Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля. C1954 Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре P0A8D Неисправность в работе системы управления электропитанием.

Возможные причины проблемы:

• разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ;
• неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.);
• повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору;
• окисление контактов на клеммных зажимах батареи;
• неисправность управляющего модуля.

P0001 Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться. P0102 Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства. P0106 Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам. P0108 Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха P0113 Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки. P0122 Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя P0123 Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А P0192 Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе Р0216 Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями Р0325 Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками:

• появление индикатор Чек на контрольной комбинации;
• увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач;
• снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору;
• при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.

P0328 Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии. P0351 На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А» P0354 Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала. P0480 Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя. P0571 Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А. P0720 Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости P0850 Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.

Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:

• датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля;
• электроцепи, питающие эти контроллеры;
• разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться);
• блок управления парковочным радаром;
• информационное табло в салоне, а также подключение к нему.

P1170 Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1. P1173 Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя. P1250 Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.

Для диагностики клапана выполняются следующие действия:

1. Отключить колодку с проводом от устройства.
2. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки.
3. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.

P1391 Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1 P1401 Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR. P1408 Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов. Р1451 Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции P1504 Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов P1515 Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю. P1520 Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством P1521 Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля. P1536 Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе. P1631 Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.

Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны:

• шкив привода, возможен износ или механические повреждения;
• токосъемные щетки;
• коллекторное устройство (токосъемные кольца);
• регуляторное устройство системы напряжения;
• статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков);
• подшипниковое устройство (разрушение или износ);
• выпрямительный узел или диодный мост;
• проводка зарядной электроцепи.

P2008 Обрыв линии питания и управления впускным коллектором P2009 Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене. P2503 Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения. P3302 Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров. U0114 Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления U0121 Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением. Код

Неполадки лямбда-зонда

P0030 Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель. P0037 Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.

Возможные причины данной проблемы:

• выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента;
• повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора;
• повреждение проводки или обрыв электролинии;
• окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения;
• сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.

Р0038 Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления. P0131 Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя. P0134 Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя. P0138 Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке P0140 Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке. Код

Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления

B13D3 Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе. B2BCD Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок. B0010 Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:

• разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса;
• некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.);
• отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag;
• неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.

B1013 Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам. B1126 Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками. B1127 Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS. B1193 Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности. B1320 Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока. B1342 Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи. B1352 (9352) Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:

• отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
• неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
• частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый.

В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:

1. Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
2. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
3. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.

B1600 Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе. B1681 Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией. B1871 Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира. B1881 Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. C1186 Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом P0352 Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь Р0600 Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем. P0601 Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля. P0602 Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью. P0603 Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля. P0604 Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство. P0605 Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках P0606 Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:

1. Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами.
2. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место.
3. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.

P0706 Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы. P0741 Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора. P0743 Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему. Р0767 Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку. P0771 Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования. P1200 Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя P1260 Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки. P1523 Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений. P1562 Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы». P1624 Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости. P1633 Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве . P2507 Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока. U0028 Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе. U0073 Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи. U0100 Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации. U0101 Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях. U0131 Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока. U0140 Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей. U0151 На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине. U0184 Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением. U0214 Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации. U0401 Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания. U0423 Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения. U0452 Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов. U0483 На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес. U1098 Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками:

• отклонения от заданной скорости движения транспортного средства;
• появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости;
• система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз;
• узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза;
• скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле;
• контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит.
• Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины:
• повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства;
• программные сбои в работе микропроцессорного модуля;
• отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза;
• некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором;
• неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма;
• повреждение линии выключателя запрета запуска;
• неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.

U1147 Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими:

• выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях;
• неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером;
• конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы;
• неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов;
• выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения;
• программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.

U1900 Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN U2011 Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы. U2017, U2018 Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.

Возможные причины проблемы:

• неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки;
• выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира;
• неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.

U2023 Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN U2064 Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности. U2202 Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока. U2300 Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.

Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:

• износ или повреждение высоковольтных проводов;
• выход из строя или образование нагара на свечах зажигания;
• катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения;
• блок предохранителей, некачественный контакт или поломка;
• неисправность микропроцессорного модуля.

U2510 Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:

1. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу.
2. Разряд батареи при пуске силового агрегата.
3. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств.
4. Неисправность электрооборудования и приборов.
5. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства.
6. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.

U2516 Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:

• неполадки в работе цифровой CAN-шины;
• повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления;
• механическая неисправность в работе управляющего модуля;
• программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока;
• некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью;
• неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.

U2616 Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности. U3000 Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы. Код

Неисправности трансмиссии

P0610 Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена. Р0703 На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни. Р0715 Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом. P0732 Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи P0745 Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика. P0730 Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями:

• выход из строя переключателя скоростей коробки передач;
• неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата;
• повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов;
• неполадки в работе блока управления коробкой передач.

P0733 Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов. P0744 Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида. P0753 Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией. Р0757 На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.

Фиксация кода производится при следующих условиях:

• на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов;
• рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен;
• частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту;
• корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин;
• отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.

P0758 Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата. P0762 Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата P0773 Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е. P0841 Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей. P0894 Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.

Возможные причины проблемы:

• износ вала;
• повреждение гидротрансформатора;
• выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах;
• неисправность переключателя скоростей;
• отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки;
• неисправность в работе управляющего модуля.

Р1783 Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.

Возможные причины проблемы:

• серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа;
• неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки;
• низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса;
• слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Код

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

B1484 Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему. B1627 На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.

Возможные причины проблемы:

• короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS;
• неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.

B2477 Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок. C1095 Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса. C1125 На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке. С1140 Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC. С1186 Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка. С1194 Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах. С1266 Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле. С1280 Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена. С1730 Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке. С1951 Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.

Проблема может выражаться в двух причинах:

• уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В;
• величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.

С1414 Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:

• некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS;
• ошибки, допущенные при подключении данных устройств.

С1507 Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте. С1510, С1511, С1512, С1513 Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:

• переднего правого (С1510);
• переднего левого (С1511);
• заднего правого (С1512);
• заднего левого (С1513).

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC;
• неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости;
• выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения;
• блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.

С1953 Возможные причины появления кода:

• уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт;
• рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.

С1954 Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы:

• нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон;
• параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта;
• разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.

С1955 Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости. С1956 Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:

• импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона;
• сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется;
• регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.

U2021 Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости. Код

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213 Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя. В1600 Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности. В1601 Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика. В1602 Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:

• поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления;
• сбои в работе антенного адаптера транспондера;
• неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.

В2103 Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов. В2431 Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново. Код

Описание комбинаций самодиагностики

02 Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки 03 Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC 04 Неисправность датчика распределительного вала SGT 05 Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя 06 Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС) 08 Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха 09 Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем 10 Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске 11 Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи 12 Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя 14 Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя 15 Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика. 16 Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя 17 Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле. 23 Выход из строя правого кислородного контроллера 24 Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа 25 Выход из строя соленоида регулятора давления горючего 26 Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего 28 Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR 29 Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2 34 Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками:

• силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться;
• мотор троит при работе на холостом ходу;
• в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки;
• сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ;
• прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
• мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.

37 На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку 41 Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1 46 Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2 53 Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы 55 Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии 56 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии. 60, 61, 62 Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом. 63 Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи 64 Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости 65 Неисправность устройства блокировки коробки передач 66 Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе 67 Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле 68 Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно) 69 Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора. Код

Описание трехзначных кодов

111 Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления 112, 113 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии 116, 117, 118 Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки. 121, 122, 123 Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания 157, 158, 159 Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению». 172, 173, 179, 181 Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков. 211, 212, 213 Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:

• свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах);
• высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя;
• окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам;
• повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве);
• повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка;
• неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.

214, 244 Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт 327, 332, 337 Поломка или некорректная работа контроллера EGR 411, 412 Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха 452 Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства 511, 512, 513 Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя модуля;
• программная неисправность в работе устройства;
• плохое подключение блока к бортовой сети;
• нарушение связи, связанное с повреждением проводки.

519, 521 Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика 522 Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка 536 Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений 538 Проблема в работе системы динамического испытания 539 Неисправность контроллера А/С или его электроцепи 554 Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна 563, 564 Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости. 565 Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Панель приборов Мазда 6 несет информацию водителю о работе различных систем автомобиля посредством показаний приборов и индикаторов. Для того, чтобы не растеряться, когда загорится очередной символ или пиктограмма, или значка лучше знать, что каждый индикатор обозначает. При появлении на дисплее сообщений о неисправности необходимо проверить состояние автомобиля или обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda.

Предупредительные индикаторы

Обозначение приборов и индикаторов приведено по рисунку.

Панель приборов Мазда 6 включает:

1 — Указатель уровня топлива.

2 — Регулятор подсветки панели приборов. Вращением регулятора осуществляется необходимая степень освещенности панели приборов.

3 — Индикатор красного цвета электронной блокировки рулевого вала.

6 — Индикатор красный системы контроля давления воздуха в шинах.

7 — Тахометр электронного типа показывает частоту вращения коленчатого вала дви­гателя. Цена деления 0,1. Чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала воб/мин, нужно умножить показания прибора на 1000. Комплектации с двигателем 1.8л/2.0л — имеют 8000 оборотов на тахометре, 2.5л — 7000 оборотов, 2.0 дизель — 6000 оборотов.

8 — Индикатор разряда аккумуляторной батареи красного цвета. Лампа загорается при включении зажигания и сразу после пуска двигателя должна погаснуть. Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора.

ВАЖНО! Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, помимо полного разряда АКБ, это может указывать на короткое замыкание в цепи зарядки.

15 – Спидометр. Показывает скорость движения автомобиля в км/ч. Цена деления 5 км/ч. Mazda 6 Европа имеет максимум 260 км/ч, Mazda 6 США — основной циферблат до 160 м/ч, дополнитльный до 260 км/ч, Mazda Atenza Япония/Ю.Корея максимальная скорость 180 км/ч, Mazda 6 Южная Америка — основной циферблат до 260 км/ч, дополнительный до 160 м/ч.

18 – Кнопка переключения показаний одометра и счетчика суточного пробега. При длительном удерживании кнопки нажатой в режиме счетчика суточного пробега происходит обнуление показаний суточного пробега.

19 — Указатель температуры охлаждающей жидкости. Красная зона предупреждает о пере­греве двигателя. Если стрелка подходит к красной отметке зоны «Н», следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

20 — Индикатор минимального уровня жидкости в бачке омывателя. Загорается при падении уровня до минимального значения и горит до пополнения бачка.

24 — Индикатор аварийного давления масла красного цвета. Загорается при включении зажигания.  Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. При постоянном свечении предупреждает, что давление в системе смазки двигателя ниже нормы.

ВАЖНО! Движение автомобиля с горящим индикатором запрещается, так как приведет к поломке двигателя.

25, 26, 27, 28, 29 — для автомобилей с автоматической трансмиссией индикаторы положения селектора коробки передач.

30 — Одометр — счетчик суммарного пробега автомобиля. После пробега 1 000 000 км отсчет начинается заново.

31 — Индикатор неисправности автоматической трансмиссии красного цвета.

32 — Индикатор неисправности системы управления двигателем желтого цвета. Сигнализатор загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если сигнализатор загорелся на ходу, то это свидетельствует о неисправности системы управления двигателя. В этом случае блок управления переходит на резервную программу.

ВАЖНО! Длительная эксплуатация автомобиля с горящей лампой не рекомендуется, так как может привести к увеличению расхода топлива, ухудшению тяговых характеристик автомобиля и поломкам двигателя.

39 — Индикатор минимального резерва топлива в баке желтого цвета. Загорается при остатке топлива в баке примерно на 80 км пути.

ВАЖНО! По возможности, избегайте движения на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя! —

Индикаторы информируют о неисправностях и относятся к системам безопасности

10 — Индикатор неисправности антиблокировочной системы (ABS) желтого цвета. Загорается на несколько секунд после включения зажигания (одновременно с ним загорается сигнализатор 33). Если сигнализатор загорается во время движения автомобиля, то это свидетельствует о нарушении работоспособности системы ABS. Работоспособность тормозной системы вашего автомобиля сохраняется, однако следует незамедлительно обратиться на сервисную станцию Mazda.

13 — Индикатор срабатывания/неисправности системы курсовой устойчивости (DSC). Загорается на короткое время при включении зажигания. При срабатывании системы лампа начинает мигать, а при неисправности — горит постоянно.

14 — Индикатор неисправности системы подушек безопасности и преднатяжителей передних ремней безопасности. Если система исправна, индикатор загорается на непродолжительное время при включении зажигания. Если сигнализатор мигает, горит постоянно или не загорается при включении зажигания, это свидетельствует о неисправности подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности на передних сиденьях. В этом случае надо немедленно обратиться на сервисную станцию Mazda.

33 — Индикатор неисправности тормозной системы/включения стояночного тормоза красного цвета). Выполняет следующие функции:

• сигнализатор включения стояночного тормоза загорается и горит постоянно при включенном стояночном тормозе, если выключатель зажигания находится в положении «START» или «ON» (зажигание включено). Индикатор гаснет при выключении стояночного тормоза;
• сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости. Если сигнализатор продолжает гореть после выключения стояночного тормоза, возможной причиной является неисправность тормозной системы.

ВАЖНО! Заглушите двигатель и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, при необходимости долейте жидкость, доведя ее уровень до нормы.

Если сигнализатор продолжает гореть или есть другие признаки неисправности тормозной системы, дальнейшее движение на автомобиле запрещено. Доставьте автомобиль на эвакуаторе на сервисную станцию Mazda.

38 — Индикатор неисправности усилителя рулевого управления желтого цвета. Загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если сигнализатор загорелся во время движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности усилителя рулевого управления. Для устранения неисправности обратитесь на сервисную станцию Mazda.

ВАЖНО! При горящем сигнализаторе усилитель рулевого управления не функционирует. В этом случае значительно возрастает усилие на рулевом колесе.

Системы помощи в критических ситуациях и стабилизации

35 — Индикатор выключения системы курсовой устойчивости (DSC) желтого цвета. Загорается при выключении системы курсовой устойчивости.

Индикаторы дополнительных и специальных систем

5 — Индикатор неисправности красный /индикатор зеленый системы доступа в автомобиль и пуска двигателя без ключа (в соответствующей комплектации).

16 — Индикатор иммобилайзера (система защиты автомобиля от угона — предотвращает пуск двигателя от неправильно запрограммированного ключа.

22 — Индикатор включения круиз-контроля.

Индикаторы, которыми оборудованы дизельные автомобили

9 – Индикатор красный наличия воды в топливном фильтре для автомобилей с дизельным двигателем.

Water in Fuel – предупреждение о наличии воды в топливе, также может указывать на необходимость сервисного обслуживания системы очистки топлива.

Включены свечи накала. Загорается после включения зажигания. Запуск двигателя производится после того, как значок исчезнет.

Diesel Particulate Filte — фильтра макрочастиц (сажевый фильтр) требует замены.

Diesel Exhaust Fluid – добавьте жидкость для каталитической реакции очищения отработавших газов.

Причиной загорания индикатора может стать слишком высокий уровень эмиссии в системе очистки выхлопных газов.

Индикатор ЕDC указывает на неисправность в системе электронного управления впрыска топлива (Electronic Diesel Control). При этом мотор автомобиля может работать с перебоями, глохнуть или не заводится. Возникновение данной проблемы может быть следствием загрязнения топливного фильтра, неисправность форсунки или клапана на топливном насосе, а также завоздушивание топливной системы.

Вода в дизтопливе или неисправность электронных систем управления двигателя.

Замените ремень ГРМ. Индикатор загорится при включении зажигания и потухнет, когда запустите двигатель.

Индикаторы внешних световых приборов

4 — Индикатор красного цвета неисправности автоматического корректора света фар.

11- Индикатор указателей поворота (аварийной сигнализации) в виде стрелок зеленого цвета. Мигает при включении левого или правого указателя поворота или аварийной сигнализации. При неисправности одной из ламп мигают с удвоенной частотой.

12 – Индикатор включения дальнего света синего цвета.

21 — Индикатор желтого цвета включения заднего противотуманного фонаря.

34 — Индикатор желтого цвета включения противотуманных фар.

36 -Индикатор включения приборов наружного освещения желтого цвета. Загорается при включении габаритных огней.

37 – Индикатор желтого цвета выключения/неисправности системы адаптивного головного (AFS).

Дополнительные индикаторы

17 — Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя красного цвета. Загорается при включении зажигания и гаснет после пристегивания ремня безопасности водителем. После начала движения индикатор начинает мигать и включается звуковое оповещение.

23 — Индикатор незакрытой двери красного цвета. Загорается при включении зажигания и предупреждает о незакрытой двери.

1. Руководства по ремонту
2. Mazda 6 2002-2015
3. Сигнализаторы и индикаторы, звуковые предупреждающие сигналы

Сигнализаторы и индикаторы, звуковые предупреждающие сигналы Mazda 6 2002-2015

В комбинацию приборов встроены различные сигализаторы и индикаторы, выполняющие функции оповещения и/или предупреждения водителя об исправности и состоянии одного из рабочих узлов или систем автомобиля (рис. 1.54).

Световой и звуковой сигнализатор неисправности системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности.

Если система подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях находятся в исправном состоянии, то сигнализатор неисправности должен загореться при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) или при включении стартера. Затем, спустя некоторое время, сигнализатор должен погаснуть.

Если сигнализатор горит постоянно или вообще не включается при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено), то это свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности. Если сигнализатор указывает на неисправность, то подушки безопасности или преднатяжители ремней безопасности могут не сработать при дорожно-транспортном происшествии.

Контрольная лампа сигнализатора неисправности тормозной системы/ Индикатора включения стояночного тормоза.

Индикатор включения стояночного тормоза

Индикатор загорается при включении стояночного тормоза, если выключатель зажигания находится в положении «START» (стартер) или «ON» (зажигание включено). Индикатор гаснет при полном выключении стояночного тормоза.

Сигнализатор падения уровня тормозной жидкости.

Если сигнализатор продолжает гореть после полного выключения стояночного тормоза, возможной причиной является неисправность тормозной системы.

Соблюдая меры предосторожности, немедленно сверните на обочину или к краю проезжей части и остановитесь.

Вы можете заметить, что усилие на тормозной педали или ход тормозной педали увеличились (педаль опустилась ближе к полу). В обоих случаях тормозной путь автомобиля возрастет.

Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости долейте тормозную жидкость и доведите ее уровень до нормы. После долива тормозной жидкости проверьте, продолжает ли гореть сигнализатор.

Если сигнализатор продолжает гореть или имеются признаки неисправности тормозной системы, дальнейшее движение на автомобиле запрещено.

Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи.

Сигнализатор загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) и гаснет после пуска двигателя.

Если сигнализатор загорелся на ходу автомобиля, то это свидетельствует о неисправности электрического генератора или системы энергоснабжения. Соблюдая меры предосторожности, немедленно сверните на обочину или к краю проезжей части и остановитесь.

Сигнализатор падения давления масла в двигателе.

Данный сигнализатор предупреждает водителя о низком давлении в системе смазки двигателя.

Сигнализатор загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) и гаснет после пуска двигателя.

Необходимо проверять исправность сигнализатора падения давления масла в двигателе при каждом включении зажигания. В случае выхода сигнализатора из строя вы не получите своевременно сигнал о падении давления масла и двигатель может быть поврежден. Если сигнализатор не загорелся при включении зажигания, не запускайте двигатель. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки и ремонта сигнализатора.

Если сигнализатор загорелся на ходу автомобиля, выполните следующие действия.

1. Соблюдая меры предосторожности, немедленно сверните на обочину или к краю проезжей части и остановитесь на горизонтальной площадке.

2. Заглушите двигатель и подождите 5 мин, для того чтобы моторное масло стекло в поддон двигателя.

3. Проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень масла ниже нормы, долейте масло и доведите уровень до нормы.

Сигнализатор неисправности систем двигателя.

Сигнализатор загорается при повороте выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) и гаснет после пуска двигателя.

Если сигнализатор загорелся на ходу автомобиля, то это может свидетельствовать о неисправности систем двигателя. Важно заметить и зафиксировать (запомнить), когда и при каких условиях движения загорелся сигнализатор, для того чтобы затем информировать об этом специалистов сервисной станции официального дилера Mazda.

Сигнализатор неисправности систем двигателя может загораться в следующих случаях:

очень низкий уровень топлива в баке или бак почти пустой;

неисправна система электрооборудования двигателя;

неисправна система нейтрализации отработавших газов.

Сигнализатор неисправности антиблокировочной системы АБС.

Сигнализатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено).

Если сигнализатор неисправности АБС горит на ходу автомобиля, то это свидетельствует о том, что блок управления АБС обнаружил нарушение работоспособности системы АБС. В этом случае тормозная система вашего автомобиля полностью сохраняет свою работоспособность и будет функционировать, как если бы АБС на автомобиле отсутствовала. Если загорелся сигнализатор неисправности АБС, то следует незамедлительно, при первой возможности, обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda.

Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена и двигатель запускается от аккумуляторной батареи другого автомобиля, то из-за неравномерного вращения коленчатого вала двигателя может загореться сигнализатор неисправности АБС. Это происходит из-за низкого напряжения аккумуляторной батареи и не свидетельствует о неисправности АБС. Зарядите аккумуляторную батарею.

Сигнализация неисправности электронного регулятора тормозных сил.

Если блок управления электронного регулятора тормозных сил обнаруживает нарушение нормального функционирования одного из элементов системы, то могут одновременно загореться сигнализаторы неисправности тормозной системы и АБС. Наиболее вероятной причиной включения обоих сигнализаторов является неисправность электронного регулятора тормозных сил.

Опасно двигаться на автомобиле, если одновременно горят сигнализаторы неисправности тормозной системы и АБС. В этом случае при экстренном торможении автомобиля задние колеса могут заблокироваться преждевременно и гораздо раньше, чем при исправном состоянии регулятора тормозных сил.

Световой и звуковой сигнализаторы непристегнутого ремня безопасности.

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности горит, если выключатель зажигания повернут в положение «ON» (зажигание включено) и ремень водителя не пристегнут.

↓ Комментарии ↓

---

Раздел 1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля

Описание автомобиля
Система пассивной безопасности
Использование автомобиля по назначению
Устранение неисправностей, возникших в пути или перед началом движения

Раздел 2. Двигатель

Общее описание новых двигателей моделей L8, LF и L3
Механическая часть двигателей
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3

Раздел 3. Трансмиссия

Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводной механизм

Раздел 4. Ходовая часть

Общие сведения
Колеса и шины
Передняя подвеска
Задняя подвеска

Раздел 5. Рулевой механизм

Общие сведения
Общие проверки
Рабочие операции с рулевым механизмом
Снятие и установка насоса гидроусилителя

Раздел 6. Тормозная система

Общие сведения
Тормозная система

Раздел 7. Бортовое электрооборудование

Общие сведения
Система электроснабжения
Система освещения
Стеклоочистители и стеклоомыватели
Иммобилайзер
Центральная панель и динамики
Комбинация приборов и органы управления
Система пассивной безопасности

Раздел 8. Кузов

Общие сведения
Кондиционер и отопитель

На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Volkswagen (Фольксваген). Здесь их более 40, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.

Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.

• Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
• Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
• Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Если на вашем Volkswagen загорелся индикатор ошибки, который сообщает о проблеме с одной из систем автомобиля, вы можете связаться с мастером нашего сервиса по телефону +7 (812) 372 66 09 для получения консультации и записи на диагностику.

Тормозная система

Если этот индикатор горит, проверьте, что ручной тормоз не включен. Если он применяется, снимите его и продолжайте движение.

Если он не включен или индикатор продолжает гореть, проверьте уровень тормозной жидкости. Если он находится на неправильном уровне, долейте его до нужного уровня.

Если индикатор продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.

Система охлаждения двигателя

Если этот индикатор загорается, немедленно остановитесь, заглушите двигатель и не двигайтесь дальше. Проверьте, в порядке ли уровень охлаждающей жидкости двигателя. Если это так, то, вероятно, существует более широкая проблема с системой охлаждения, поэтому обратитесь в службу поддержки на дорогах.

Если уровень охлаждающей жидкости не в порядке, добавьте больше охлаждающей жидкости. Для получения помощи в этом, обратитесь к руководству пользователя. Если сигнальная лампа продолжает гореть даже после этого, обратитесь за помощью к специалистам.

Давление масла в двигателе

Если этот индикатор загорается, остановитесь, как только это станет безопасным, и немедленно выключите двигатель и не перезапускайте. Проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, обратитесь в службу поддержки на дороге, так как могут возникнуть другие проблемы с системой давления.

Если уровень масла не в порядке, доливайте масло до тех пор, пока оно не станет нормальным. Обратитесь к руководству пользователя для получения инструкций или обратитесь за помощью на дороге. Запустите двигатель снова на пять секунд, и если лампа погаснет в течение этого времени, вы можете продолжить движение.

Если это не так, обратитесь за помощью на дороге.

Система рулевого управления с усилителем

Если этот индикатор загорается, остановитесь, как только это будет безопасно, и заглушите двигатель. Выньте ключ зажигания. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель.

Если индикатор продолжает гореть, проверьте рулевое управление и посмотрите, можете ли вы безопасно управлять автомобилем. Если это так, обратитесь непосредственно в сервисный-центр.

Если нет, обратитесь в службу поддержки на дорогах.

Система подушек безопасности и безопасности

Если этот индикатор загорается, аккуратно подъезжайте в автосервис и диагностируйте и устраняйте неисправность. Проблемы с этими системами могут не повлиять на работу автомобиля, но очень важны для вашей безопасности.

Система зарядки автомобиля

Если вы можете запустить двигатель, когда этот индикатор горит, обратитесь к специалисту по ремонту, так как есть проблемы с электрическими компонентами автомобиля. Избегайте использования избыточного электрического оборудования, чтобы не разрядить аккумулятор. Если вы не можете запустить двигатель, обратитесь в службу поддержки на дорогах.

Выключатель зажигания

Если этот индикатор горит красным, не выключайте двигатель, так как он может не включиться снова. Если индикатор горит красным или желтым, обратитесь к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Замок рулевого управления

Если этот индикатор горит красным, обратитесь к специалисту по ремонту. Если он горит желтым, то неисправность менее серьезна, и вы можете самостоятельно доехать до сервиса для проверки системы,при этом двигайтесь осторожно.

Ремень безопасности отстегнут

Пристегните ремень безопасности водителя или пассажира.

Одна из дверей открыта

Убедитесь, что все двери закрыты правильно.

Крышка капота не закрыта

Убедитесь, что капот закрыт.

Крышка багажника не закрыта

Убедитесь, что крышка багажника закрыта правильно.

Пополнить AdBlue

Этот индикатор указывает, что AdBlue не осталось. Если автомобиль выключен при включенном освещении, он не включится снова. Это стандартная операция системы, и для полной перезагрузки автомобиля требуется полная заправка AdBlue. Более подробная информация доступна в руководстве пользователя.

Лампа контроля выбросов

Если этот индикатор постоянно горит, выключите двигатель и выньте ключ. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть или мигать, обратитесь к специалисту по ремонту или, если автомобиль вибрирует или вялый, обратитесь за помощью на дорогу.

Дизельный сажевый фильтр

Убедитесь, что в автомобиле есть топливо и другие сигнальные огни не горят. Если несколько сигнальных ламп включены, обратитесь за помощью на дорогу.

Если автомобиль заправлен и лампа продолжает гореть, двигайтесь со скоростью более 60 км / ч и между 1800-2500 об / мин, пока не погаснет свет.

Если индикатор не погаснет в течение 15 минут, по возможности поезжайте в автосервис или обратитесь за помощью к придорожным специалистам.

Управление бензиновым двигателем

Осторожно доехать до авторизованного ремонта, чтобы решить эту проблему.

Управление дизельным двигателем

Обычно эта лампа загорается на несколько секунд при включенном зажигании, но если лампа загорается при работающем двигателе, безопасно отправляйтесь в автосервис для проверки двигателя и устранения проблемы.

Уровень моторного масла

Если этот индикатор горит ровно, долейте моторное масло. Руководство пользователя содержит дополнительную информацию о том, как это сделать. Если этот индикатор мигает, значит, датчик неисправен. Поездка в автосервис.

Антиблокировочная тормозная система / электронная блокировка дифференциала неисправность

Произошла неисправность антиблокировочной тормозной системы. Автомобиль по-прежнему будет нормально тормозить, но ABS и ESP могут не включиться при необходимости. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Программа электронной стабилизации

Если этот индикатор мигает во время вождения, это нормальная функция. Свет сообщает, что система контроля тяги или ESP вмешивается. Если он постоянно горит, возможно, вы нажали кнопку «ESP off». Это может быть возобновлено путем включения и выключения автомобиля.

Если индикатор продолжает гореть, обратитесь к специалисту по ремонту для диагностики и устранения проблемы.

Контроль давления в шинах

Проверьте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте. Если индикатор продолжает гореть, проверьте все давления в шинах еще раз. Если они в порядке, сохраните их с помощью дисплея меню и, если индикатор остается включенным, безопасно обратитесь к специалисту по ремонту для проверки системы. Если давление в шинах снова изменилось, отремонтируйте или замените поврежденную шину.

Система рулевого управления с усилителем

Если автомобиль был недавно запущен, или аккумулятор был отсоединен или разряжен, поверните рулевое колесо полностью вправо, затем полностью налево и кратковременно двигайтесь со скоростью 15-20 км / ч. Если индикатор не гаснет, отправляйтесь в безопасное место в автосервис.

Контроль тормозных колодок

Тормозные колодки изношены. Обратитесь в автосервис.

Система подушек безопасности и ремней безопасности

Если этот индикатор горит, неисправна система подушек безопасности или ремней безопасности. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Автоматическая коробка передач

Этот свет обычно сопровождается сообщением в информационно-развлекательной системе. «Вы можете продолжить движение», «Задняя передача недоступна».

Остановите автомобиль и выберите «P» или «Пожалуйста, нажмите педаль тормоза и снова включите передачу», когда ручной тормоз не включен, требует, чтобы вы обратились в автосервис.

Если информационно-развлекательная система говорит: «Пожалуйста, затормозите педаль и выберите передачу снова», когда стояночный тормоз выключен, или «Пожалуйста, измените свой стиль вождения», вы можете продолжить движение.

Пневматическая подвеска

Существует проблема с системой пневматической подвески. Автомобиль может двигаться по-разному, что может повлиять на управляемость, устойчивость и дорожный просвет. Аккуратно поезжайте в автосервис, чтобы диагностировать и решить эту проблему.

Адаптивные амортизаторы подвески

Свяжитесь со специалистом по ремонту или придорожной помощью.

Задний спойлер

Задний спойлер неисправен. Поезжайте в автосервис и не превышайте 120 км / ч.

Контроль лампы

Проверьте все лампочки и убедитесь, что они работают. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.

Стоп-сигналы

Убедитесь, что все стоп-сигналы работают правильно. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.

Датчик дождя и света

Если этот индикатор горит, стеклоочистители и фонари не включаются и не выключаются автоматически. Их по-прежнему можно включать и выключать вручную. Обратитесь в автосервис для решения этой проблемы.

Регулировка угла наклона фар

Система регулировки угла наклона фар работает неправильно.

Адаптивная система освещения

Если этот свет горит, фары не адаптируются автоматически. Они все еще могут быть погружены вручную. Для устранения проблемы обратитесь в автосервис.

Сцепное устройство

Убедитесь, что прицепное устройство правильно подключено.

Конвертируемая крыша

Эта лампа загорается, когда крыша открывается или закрывается. Если она включена в любое другое время, сначала полностью откройте и закройте крышу. Если индикатор остается включенным, обратитесь к специалисту по ремонту.

Ключ не в автомобиле

Для автомобилей с бесключевым доступом этот индикатор загорается, когда их нет в автомобиле, а двигатель работает. Убедитесь, что ключ находится в автомобиле, чтобы вы могли перезапустить двигатель.

Ассистент Lane assist

Этот свет загорается, когда работает система помощи полосам, но не может обнаружить дорожную разметку. Если индикатор загорается с сообщением «Сбой системы», обратитесь к специалисту по ремонту.

Нажмите педаль сцепления

Нажмите педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач из положения парковки.

Уровень жидкости омывателя ветрового стекла

Если этот индикатор загорается, уровень жидкости в омывателе ветрового стекла необходимо долить. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации об этом процессе.

Задние противотуманные фонари

Этот индикатор указывает, что задний противотуманный фонарь включен. Задние противотуманные фонари следует включать только в условиях тумана.

Низкий уровень топлива

Топливный бак почти пуст и достиг резервного уровня. Заполните бак как можно скорее.

Пополнить AdBlue

Этот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1000 миль. Свет будет освещать каждые 31 миль вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор со временем загорится красным, и автомобиль не включится.

Круиз контроль

Этот индикатор указывает, что круиз-контроль включен.

Нажмите педаль тормоза

Этот свет только на автоматических транспортных средствах. Этот индикатор указывает на то, что педаль тормоза должна быть нажата перед перемещением рычага переключения передач в положение парковки.

Lane Assist

Этот индикатор указывает на то, что система помощи полосам включена.

Адаптивный круиз-контроль

Этот индикатор указывает, что адаптивный круиз-контроль включен. Если он мигает, вы превышаете максимальную установленную скорость, уменьшите скорость.

Пополнить AdBlue

Этот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1500 миль. Свет будет освещать каждые 62 мили вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор загорается желтым цветом на расстоянии 1000 миль, а затем красным, и автомобиль не включается.

Данные световые индикаторы актуальных для всех моделей Volkswagen Touareg, Tiguan, Polo, Passat, Golf, Scirocco, Jetta, Transporter и т.д.

Если на приборной панели вашего автомобиля загорелся индикатор оишбки жёлтого или красного цвета, который сообщает о возникновении проблемы и её квалифицированного ршение, обратитесь в наш сервисный-центр и специалисты выполнят комплексную проверку автомобиля.

Мы работаем на рынке более 13 лет, предлагая качественное сервисное обслуживание ФОЛЬКСВАЕГН в Санкт-Петербурге. Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с мастером СТО по указанному на сайте телефону или электронной почте, что проконсультироваться по любой из ошибок на приборной панели Volkswagen.

Инструкция по эксплуатации Mazda 6 с 2012 г. Органы управления, приборная панель, оборудование салона

1. Внутренняя кнопка блокировки дверных замков. 2. Выключатель противозаносной системы DSC. 3. Кнопка инициализации системы контроля давления воздуха в шинах. 4. Выключатель системы i-stop. 5. Рычаг управления указателями поворота. 6. Центральный выключатель освещения. 7. Комбинация приборов. 8. Регулятор подсветки панели приборов. 9. Рычаг управления стеклоочистителями и омывателями стекол и фар. 10. Кнопочный выключатель запуска двигателя. 11. Выключатель системы предупреждения о смене полосы движения (LDWS). 12. Выключатель системы бокового освещения при повороте (AFS). 13. Выключатель системы сигнализации об опасности при перестроении (RVM). 14. Клавиши управления электрической регулировки зеркал заднего вида. 15. Выключатель блокировки электрических стеклоподъемников. 16. Панель управления электрическими стеклоподъемниками. 1. Органы управления аудиосистемой, расположенные на рулевом колесе. 2. Подушка безопасности водителя. 3. Органы управления системой круиз-контроля. 4. Навигационная система (для некоторых вариантов исполнения автомобиля). 5. Панель управления аудиосистемой. 6. Выключатель аварийной световой сигнализации. 7. Панель управления микроклиматом. 8. Выключатель электрического подогрева заднего стекла. 9. Рычаг переключателя механической коробки передач. 10. Рычаг переключения диапазонов автоматической трансмиссии. 11. Рычаг стояночного тормоза. 12. Электрическая розетка. 13. Выключатели электрических подогревателей сидений. 14. Рычаг фиксатора регулируемой рулевой колонки. 15. Рукоятка отпирания замка капота. 16. Рукоятка дистанционного отпирания лючка заправочной горловины. 1. Ремни безопасности. 2. Потолочные ручки. 3. Гнездо для емкостей с напитками. 4. Туалетное зеркало. 5. Верхние плафоны освещения салона. 6. Зеркало заднего вида. 7. Солнцезащитный козырек. 8. Перчаточный ящик. 9. Многофункциональный переключатель Commander. 10. Подстаканники. 11. Передние сиденья. 12. Вещевой бокс в центральной консоли. 13. Заднее сиденье. ВНИМАНИЕ Запрещается регулировать положение рулевого колеса во время движения автомобиля. Регулировка положения рулевого колеса во время движения автомобиля создает угрозу безопасности движения. Регулируя положение рулевого колеса во время движения, водитель может непреднамеренно резко повернуть рулевое колесо вправо или влево. Это может привести к потере контроля над автомобилем и дорожно-транспортному происшествию.Регулировка рулевого колеса Для того чтобы отрегулировать рулевое колесо в продольном направлении и по углу наклона, выполните следующее. 1. Остановите автомобиль и опустите вниз рычаг фиксатора, расположенный под рулевой колонкой. 2. Установите рулевое колесо с требуемым наклоном и/или отрегулируйте его в продольном направлении, затем приведите рычаг в верхнее положение, чтобы зафиксировать рулевую колонку. 3. Прежде чем начать движение, покачайте рулевое колесо вверх-вниз и убедитесь, что оно надежно зафиксировано. На дисплее отображаются сообщения, связанные с работой систем автомобиля или их неисправностью. При появлении на дисплее сообщений о неисправности необходимо проверить состояние автомобиля или обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda. 1. Спидометр. 2. Одометр, указатель пробега за поездку и кнопка переключения/сброса показаний. 3. Тахометр. 4. Указатель уровня топлива в баке. 5. Подсветка панели приборов. 6. Индикация температуры окружающего воздуха. 7. Указатель установки стабилизируемой скорости круиз-контроля (для автомобилей с комбинацией приборов типа А). 8. Предупреждение о техническом обслуживании (для автомобилей с комбинацией приборов типа А). 9. Маршрутный компьютер и выключатель «INFO». Спидометр показывает скорость движения автомобиля. Одометр, указатель пробега за поездку и кнопка переключения/сброса показаний При последовательных нажатиях на кнопку переключателя на дисплей будут поочередно выводиться показания пробега за поездку A («Trip А») или за поездку В («Trip В»), Индикатор выбранного указателя пробега отражается на дисплее («TRIP А» или «TRIP В»), Примечание Показания одометра и указателя пробега за поездку не отображаются, если выключатель зажигания находится в положении «АСС» («Вспомогательные потребители электроэнергии») или «OFF» («Зажигание выключено»). Однако с помощью кнопки переключателя можно непреднамеренно переключиться с одного указателя пробега за поездку на другой либо обнулить показания этих указателей в течение 10 минут после выполнения одного из следующих действий: — водитель переключил выключатель зажигания из положения «OFF» в положение «ON»;

— произошло открытие водительской двери.

Одометр показывает величину общего пробега автомобиля с начала эксплуатации. Указатель пробега за поездку Двойной указатель пробега за поездку позволяет одновременно фиксировать пройденные расстояния, начиная с двух различных моментов времени (определяемых моментами сброса текущих показаний пробега). Одно из значений пройденного расстояния регистрируется указателем пробега за поездку А, а второе — указателем пробега за поездку В. Например, с помощью указателя А можно контролировать расстояние, пройденное от исходного пункта, а с помощью указателя В — расстояние, пройденное после заправки топливного бака. Переключение дисплея с указателя А на указатель В производится коротким (не более одной секунды) нажатием на кнопку переключателя. Когда выбран указатель пробега за поездку А, на дисплее отображается «TRIP А». Когда выбран указатель пробега за поездку В, на дисплее отображается «TRIP В», Каждый указатель пробега за поездку регистрирует расстояние, пройденное автомобилем с момента последнего сброса показаний. Для того чтобы сбросить текущие показания на ноль, нажмите на кнопку переключателя и удерживайте ее в нажатом положении не менее одной секунды. Используйте указатель пробега за поездку, чтобы определить пройденное автомобилем расстояние и рассчитать путевой расход топлива.Примечание Указатель пробега за поездку позволяет регистрировать пройденное расстояние с точностью до десятой доли километра. Показания указателя пробега за поездку обнуляются в следующих случаях: — при прекращении электрического питания (перегорел предохранитель, или аккумуляторная батарея отключена от бортовой сети);

— при достижении пробега по маршруту 9999,9 км.

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. ВНИМАНИЕ Запрещается превышать максимально допустимое значение оборотов коленчатого вала двигателя (стрелка тахометра не должна заходить в красную зону шкалы). Превышение значения допустимых оборотов приводит к поломке деталей и выходу двигателя из строя.Указатель уровня топлива в баке Указатель показывает примерное количество топлива в баке. Указатель работает при включенном зажигании. Своевременно заправляйте топливный бак. Следите за тем, чтобы количество топлива в баке никогда не было ниже четверти полной емкости бака. Если значение указателя близко к нулю или загорелся сигнализатор минимального запаса топлива в баке, то как можно скорее заправьте автомобиль топливом.Примечание После заправки топливного бака может потребоваться некоторое время для стабилизации показаний указателя. Кроме того, нестабильность и изменение показаний может наблюдаться при движении автомобиля на подъеме или спуске, а также при прохождении поворотов. Причиной временной нестабильности показаний прибора является переливание топлива в баке, влияющее на датчик уровня топлива.

Направление стрелки указывает на местоположение крышки лючка заправочной горловины топливного бака (на левой стороне автомобиля).

Регулятор/переключатель яркости подсветки панели приборов Вращая рукоятку регулятора, установите требуемую яркость подсветки комбинации приборов и остальной подсветки панели приборов. Примечание Яркость подсветки панели приборов может быть отрегулирована, только если центральный выключатель освещения находится в положении при достижении верхнего или нижнего пределов регулирования яркости подсветки раздается короткий звуковой сигнал. Отключение функции снижения яркости подсветки панели приборов Если установить центральный выключатель освещения в положение, то яркость подсветки панели приборов автоматически снизится. При движении по заснеженной дороге либо в иных дорожных условиях, когда видимость комбинации приборов становится недостаточной вследствие высокой интенсивности естественного освещения, отключите функцию снижения яркости подсветки панели приборов, тем самым увеличив яркость подсветки. Для того чтобы отключить функцию снижения яркости подсветки, поверните рукоятку регулятора по часовой стрелке до упора. Отключение функции снижения яркости подсветки сопровождается коротким звуковым сигналом.Примечание Символ находится на рукоятке регулятора яркости подсветки панели приборов.

Если рукоятка регулятора находится в положении отмены функции снижения яркости подсветки, то интенсивность подсветки панели приборов не будет уменьшаться при повороте центрального выключателя освещения в положение или. Поверните рукоятку регулятора яркости подсветки панели приборов против часовой стрелки, чтобы активировать функцию снижения яркости подсветки.

Индикация температуры наружного воздуха При включенном зажигании на дисплее отображается температура наружного воздуха. Примечание В зависимости от окружающих условий и состояния автомобиля в перечисленных ниже случаях показания температуры наружного воздуха могут отличаться от действительной температуры воздуха: — очень низкая или высокая температура; — резкое изменение температуры окружающего воздуха; — нахождение автомобиля на стоянке;

— движение автомобиля с малой скоростью.

Сигнализация о снижении температуры окружающего воздуха При снижении температуры наружного воздуха включается сигнализация: индикация температуры на дисплее начинает мигать, одновременно включается зуммер. Это предусмотрено для предупреждения водителя о возможном гололеде. При снижении температуры наружного воздуха до значения ниже 4 °С раздается предупреждающий звуковой сигнал, индикация температуры на дисплее и символ мигают примерно в течение 10 секунд.Примечание При температуре наружного воздуха ниже -20 °С предупреждающий звуковой сигнал не работает. Однако символ по-прежнему будет отображаться на дисплее.Указатель установки стабилизируемой скорости круиз-контроля — для автомобилей с комбинацией приборов типа А (некоторые исполнения) На дисплее отображается величина стабилизируемой скорости, установленной для системы круиз-контроля. Предупреждение о техническом обслуживании — для автомобилей с комбинацией приборов типа А Данную функцию можно запрограммировать таким образом, чтобы отображались следующие предупреждения о техническом обслуживании: — плановое техническое обслуживание; — периодическая перестановка колес; — проверка давления воздуха в шинах; Предупреждение о техническом обслуживании выводится на дисплей, когда выключатель зажигания находится в положении «АСС» или «ON».Примечание Данная функция не работает при движении автомобиля. Начальная установка периодичности обслуживания 1. Нажмите на сторону ▲ или ▼ выключателя «lNFO» и выберите «Настройки», затем нажмите кнопку «INFO». 2. Нажмите на сторону ▲ или ▼ выключателя «INFO» и выберите «Техобслуживание», затем нажмите кнопку «INFO». 3. Нажмите на сторону ▲ или ▼ выключателя «INFO» и выберите из приведенного ниже списка функцию, которую вы хотите включить, затем нажмите кнопку «INFO». Примечание После того как была выбрана функция предупреждения о плановом техническом обслуживании, можно выбрать интервал времени и пробег, по истечении которых появится соответствующее предупреждение. Для других функций, кроме предупреждения о плановом техническом обслуживании, можно задать либо интервал времени, либо пробег. Нажмите на сторону ▲ или ▼ выключателя «INFO» и выберите «Устан. время» или «Устан. пробег», затем нажмите кнопку «INFO». На дисплее появится экран для установки пробега или интервала времени до следующего обслуживания автомобиля. Нажмите на сторону ▲ или ▼ выключателя «INFO» и измените величину пробега или интервала времени, затем нажмите кнопку «INFO». Если вносить изменения не требуется, просто нажмите кнопку «INFO». Примечание Начальные значения пробега или интервала времени соответствуют действующему регламенту технического обслуживания (за исключением автомобилей, поставляемых в некоторые страны).

Напротив функции с заданной величиной отображается символ

Предупреждающие сообщения на дисплее Когда заданное значение пробега или интервала времени достигнет нуля, при каждом включении зажигания на дисплей будет выводиться следующее сообщение. Примечание — Если после вывода сообщения на дисплей нажать на сторону ▲ или ▼ выключателя «INFO» или нажать кнопку «INFO», то при следующем включении зажигания сообщение не появится. — После проведения обслуживания автомобиля и ввода нового интервала времени или пробега до следующего обслуживания предупреждающее сообщение начнет появляться снова, когда назначенный интервал времени и пробег будут подходить к концу (сообщение выводится на дисплей при запуске двигателя). — При наличии нескольких сообщений они отображаются на дисплее одно за другим.

— Если функция «Напоминания» выключена, то сообщения на дисплей не выводятся.

Функция	Начальное условие	Предупреждающее сообщение
Плановое техническое обслуживание	До окончания предварительно установленного пробега остается менее 500 км или до окончания предварительно установленного интервала времени остается менее 15 дней (в зависимости от того, что наступит раньше).	Необходимо выполнить плановое техобслуживание
Перестановка колес	До окончания предварительно установленного пробега остается менее 500 км.	Необходимо выполнить перестановку колес
Давление в шинах	До окончания предварительно установленного интервала времени остается менее 15 дней.	Давление в шинах. Увеличьте давление
Замена масла	До окончания предварительно установленного пробега остается менее 500 км.	Необходимо выполнить замену моторного масла

Визуальные сигнализаторы и индикаторы В случае автомобилей с комбинацией приборов типа А некоторые визуальные сигнализаторы и индикаторы отображаются непосредственно на комбинации приборов.

Панель приборов

Расположение органов управления показа­но на рис. 1.8. Для удобства пользования на рукоятки, кнопки и контрольно-измеритель­ные приборы, расположенные на панели при­боров и других дополнительных панелях уп­равления, нанесены символы функциональ­ного назначения.

Мазда 6 (2008+). Панель приборов — ЧАСТЬ 1

На панели приборов расположены следую­щие органы управления и контрольно-изме­рительные приборы (см. рис. 1.8).

1 — боковые сопла системы вентиля­ции и отопления (сопло закрыто) предназ­начены для направления потока воздуха из отопителя, кондиционера или системы вентиляции.

2 — переключатель наружного освещения и указателей поворота работает в еле дующих режимах:

— режим включения указателей поворота. Переведите рычаг вверх или вниз до включе­ния указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации прибо­ров начинает мигать сигнализатор 11 (см. рис. 1.9).

При возврате рулевого колеса в по­ложение прямолинейного движения рычаг ав­томатически устанавливается в исходное по­ложение.

При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно на­жать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивле­ния, не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг вернется в исходное положение;

— режим включения света фар. Чтобы вклю­чить свет в фарах, поверните рукоятку А рыча­га переключателя вокруг ее оси. В режиме включения света фар переключатель может занимать четыре положения:

• OFF — все выключено;
• AUTO — фары автомобиля включаются авто­матически в зависимости от степени осве­щенности на улице;
• НО ОН — включены габаритные огни в перед­них и задних фонарях, а также подсветка ком­бинации приборов;
• ID ID — включен ближний или дальний свет фар.

Для того чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний, переместите рычаг по направлению от себя.При включении дальне­го света фар в комбинации приборов загора­ется сигнализатор 12 (см. рис. 1.9).

Для сигнализации дальним светом фар пе­редвиньте рычаг переключателя на одну по­зицию к рулю (ручка переключателя наружно­го освещения должна находиться в положе­нии )и отпустите.

Если при выключенном зажигании пере­двинуть рычаг переключателя на одну по­зицию к рулевому колесу и отпустить, то активируется функция задержки выключения фар: включится ближний свет фар, который погаснет через 30 с после закрытия по­следней двери. Для того чтобы выключить фары, передвиньте рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпус­тите еще раз.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если ключ в выключателе (замке) зажигания находится в положении «О» или «I», при вклю­ченном наружном освещении в момент от­крытия двери водителя включится зуммер, напоминающий о необходимости выключить освещение.

1. 
2. Чтобы включить противотуманные фары и задний противотуманный фонарь: по­верните рукоятку Б рычага переключателя во­круг ее оси. В режиме включения противоту­манных фар переключатель может занимать три положения:
3. OFF — все выключено;
4. $0 _ включены передние противотуман­ные фары (только при включенных фарах го­ловного освещения или габаритных огнях);
5. 0J — включены задние противотуманные фонари (только при включенных фарах голо­вного освещения или габаритных огнях).

При включении противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря в комби­нации приборов загораются сигнализаторы соответственно 34 и 21 (см. рис. 1.9).

Рис. 1.8. Панель приборов и органы управления

Тест приборной панели Мазда 6 2008

мазда 6 GG тест панели приборов. проверка датчиков на mazda 6

Mazda CX-5 [51/865] Панель приборов и общий вид салона (автомобили с левым расположением органов управления)

• Иллюстрированный указатель
• 1-2
• Панель приборов и общий вид салона
• (автомобили с левым расположением органов управления)
• Наличие и расположение оборудования зависит от варианта исполнения автомобиля
• Оборудование салона (вид А)
• 1

Центральный выключатель освещения ………………………………………………………………………………………..стр. 4-70

2

Рычаг управления указателями поворота и сигналом смены полосы движения ……………………………….стр. 4-79

3

Органы управления аудиосистемой, расположенные на рулевом колесе …………………………………………стр. 5-16

4

Переключатель INFO ………………………………………………………………………………………………………….стр. 4-31, 4-34

5

Кнопки системы круиз-контроля Mazda Radar (MRCC) …………………………………………………… стр. 4-156, 4-171

6

Кнопки системы круиз-контроля ………………………………………………………………………………………………стр. 4-236

7

Рычаг управления стеклоочистителями и омывателями …………………………………………………………………стр. 4-80

8

Выключатель системы i-stop ………………………………………………………………………………………………………..стр. 4-19

9

Выключатель системы помощи следованию по полосе (LAS) и предупреждения

о смене полосы движения (LDWS) ……………………………………………………………………………………………..стр. 4-192

10

Выключатель противобуксовочной системы (TCS OFF) ………………………………………………………………стр. 4-103

Выключатель системы сигнализации при парковке …………………………………………………………………….стр. 4-266

12

Кнопка электропривода задней подъемной двери …………………………………………………………………………стр. 3-24

13

Переключатель и регулятор наружных зеркал заднего вида ……………………………………………………………стр. 3-41

14

Выключатель блокировки электрических стеклоподъемников ……………………………………………………….стр. 3-51

15

Выключатель электропривода складывания зеркал ……………………………………………………………………….стр. 3-41

16

Клавиша управления центральным электрическим замком ……………………………………………………………стр. 3-15

17

Выключатели электрических стеклоподъемников …………………………………………………………………………стр. 3-46

18

Переключатель блокировки замка ……………………………………………………………………………………………….стр. 3-20

Полная расшифровка значков на приборной панели автомобилей VAG (и что с ними делать)

Категория: Секреты вашего авто.

Мы уже писали о расшифрове ошибок и рассматривали часто встречающиеся надписи на панели приборов автомобиле концерна VAG.

А сегодня рассмотрим значки и сигналы, которые загораются перед водителем в случае неисправности в системах и узлах автомобилей. И  поймем, какие действия предпринимать водителю.

	Значок аккумулятора информирует о том, что напряжение в бортовой сети упало. Стоит проверить уровень заряда. И получает ли АКБ питание от генератора.
	Красная загоревшаяся масленка предупреждает о том, что уровень масла в системе смазывания двигателя упал. В норме этот значок загорается сразу после включения зажигания и сам по себе гаснет через пару секунд. Если не гаснет — проверяем уровень масла щупом, смотрим утечки.
	Неисправность тормозной системы. Чаще всего — водитель забыл снять машину с «ручника». Или колодки совсем изношены. Или снизился уровень тормозной жидкости. Иногда появление такого значка связано с тем что датчик уровня тормозной жидкости вышел из строя и дурит. Нужно проверить ручник, долить тормозную жидкость, проверить шланги и патрубки тормозной системы на герметичность. Если после всех мероприятий значок не гаснет — вызывайте эвакуатор.
	Возникла неисправность в системе подушек безопасности. В нужный момент они просто не сработают. В зависимости от модели автомобиля, предупреждающий значок может быть в форме рисунка или надписи AIRBAG / SRS. В норме, такой значок загорается после включения зажигания и гаснет спустя пару минут.  Если не гаснет или зажигается во время движения, стоит искать причину. Их много: от повреждения датчика до некорректного восстановления подушек безопасности после аварии.
	Неисправность в системе ABS. В норме такой значок пропадает сам после того, как завели автомобиль. Причины поломки разнообразны — от окислившихся контактов до сгоревшего предохранителя. Ехать можно, но ABS не сработает.
	Значок сообщает о проблемах в системе стабилизации (курсовой устойчивости) автмообиля.  Как правило, причина связана с выходом из строя датчиков — угла поворота или включения стоп-сигналов. Реже выходит из строя датчик давления тормозной системы. Ехать можно, но диагностику откладывать не стоит.
	Если такой значок желтого цвета, это просто предупреждение об адаптации системы рулевого управления. А вот если такой руль горит красным — отказала система ГУР или ЭУР. Проверять (и менять) нужно жидкость ГУР, датчики, предохранители, тросики и т.п.
Опасный знак. Сигнализирует о перегреве мотора. Продолжать движение нельзя. Стоит проверить (долить) уровень антифриза, посмотреть патрубки и радиатор системы охлаждения двигателя на герметичность, проверить датчики и вентилятор.
	Еще один опасный значок для бензиновых автомобилей. «Чек двигателя», если он загорается на работающем моторе, сообщает о неполадках в работе двигателя. Причину нужно выяснять и устранять. Это может быть проблема с системой зажигания (свечи, катушки), сбои в работе датчиков (в холода), из-за чего двигатель получает обедненную смесь, и другие неприятности.  Здесь нужна компьютерная диагностика. Ездить с «чеком» нельзя. Иногда появление такого значка сопровождается отключением некоторых систем автомобиля — до тех пор, пока неисправности не будут устранены.  Система EPC — Electronic Power Control — при обнаружении неисправности в работе двигателя принудительно снижает подачу топлива в камеру сгорания.
Значок свечей накаливания на дизельных автомобилях выполняет ту же роль, что и значок Check Engine на бензиновых. Сигнализирует о неисправностях в работе мотора. В норме, он должен потухнуть спустя пару секунд после запуска двигателя, когда свечи накаливания прогреваются.
Предупреждает о проблемах с катализатором. В сочетании с падением мощности двигателя: катализатор перегрелся.Причина — плохая пропусная способность или сбои в механизме зажигания.  Если катализатор вышел из строя, расход топлива сильно увеличится.
Сигнал о неисправности в системе очищения выхлопаных газов. Часто появляется после заправки сомнительным топливом или связан с выходом из строя датчика лямбда зонда. Не критично, но нужна диагностика.
	Неисправность антипробуксовочной системы — Anti-Spin Regulation. Помимо двух этих вариантов исполнения значка, есть и третий — машинка на скользкой дороге. Блок управления ASR работает в паре с датчиком системы ABS. Поэтому проблему нужно диагностировать.
Индикатор системы стабилизации кузова. Загорается на скользкой дороге, сигнализирует о том, что система активировалась.  Но если с таким значком повяляется рядом треугольник, ключ или зачеркнутый замок — система неисправна, электронный помощник не работает.
В расширительном бачке заканчивается жидкость омывателя стекла. Если после долива лампочка продолжает гореть — вероятно, засорен датчик уровня омывайки, или сама жидкость опознается бортсистемой как неподходящая.
Одна или несколько дверей машины не закрыта. Или багажник. Если все закрыто — повреждены контакты проводки дверей (концевые выключатели).
Пора провести техническое обслуживание автомобиля. Это просто информационный символ, как правило, после плановых работ его сбрасывают.
Значок иммобилайзера. В норме — моргает, когда автомобиль закрыт и включена противоугонная система. Если горит постоянно, иммобилайзер не активирован, не может считать метку с ключа или противоугонная система неисправна.
Если машина закрыта и мигает этот значок — все хорошо, штатная противоугонная система работает. А вот если такой значок загорается при попытке завести открытый автомобиль, это неисправность в работе системы. И завести машину не получится.
Это значок ошибки EPC. Она говорит о неисрпавностях в работе двигателя или о поломке в электронной части трансмиссии. Чаще всего, вызывается сбоем датчиков. Выявить и устранить проблему нужно как можно быстрее. Продолжать движение не стоит. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на диагностику.