Ошибки не найдены или диагн ошибки неисправн не поддерживается эбу или произошла ошибка коммуникации

13.11.2021
Запись создается для сбора и обобщения накопившейся информации. Примерно год назад началось:
доехал до магазина (~10 км) спустя час вышел и при движении по парковке машинка заглохла (нужно добавить что такое как то было и до этого, но на мкаде на скорости ~100 км/ч и она тут же завелась не остановившись), тут я ехал медленно и машина остановилась. Завел поехал домой. На следующее утро завел, поехал на работу и через 15 км остановившись на светофоре заглох, машина уже так легко не завелась, смогла завестись только спустя минут 20 безуспешных попыток, после чего еле кое как я смог уехать со светофора в ближайший двор где она очередной раз заглохла (пока ехал 50 метров заглох 3 раза)

С тех пор проблема не исчезает. Машина то не заводится, то заводится и глохнет на холостую или в движении неважно.

На следующий день заводил ее, она глохла через 2-20 минут неопределенное число раз. Очередной раз завел и поехал, авто доехал обратно домой 15 км.

Позже был заменен датчик положения коленчатого вала (результат = 0)
Замена/заряд АКБ (+/- 0)
Замена ТНВД с новым толкателем (=0)

Наблюдения:
1. со свежезаряженным АКБ шанс завести выше, но не факт что заведется
2. летом когда была жаркая погода машина заводилась без проблем
3. во втором положении ключа если на панельке моргает PRNDS значит бензонасос не качает хотя до блока управления насосом 12 вольт приходят постоянно и после него непосредственно на насос кратковременно (1-2 секунды после того как ключ во втором положении);

4. соответственно когда насос качает 3-5 секунд после того как ключ во втором положении шанс завести авто выше

17.11.2021
Наконец-то нашел нормальное ПО для своего сканера. Вчера подкинул свежезаряженный аккумулятор, завел, отсканировал, потом все стер все ошибки, покатался. Машина вела себя прекрасно: холостой ход, разгон до 150 все как надо. Сегодня пробую заводить, бензонасос неслышно, но PRNDS не мигают как раньше, раза 3 включил/выключил зажигание и услышал работу бензонасоса. Поехал в магазин: всё отлично, не глохла и не дергалась, но вернувшись из магазина (был там око получаса) завел только минут через 15 безуспешных попыток, за это время температура двигателя с 90 опустилась до 70 потом завелась. Заехал в другой магазин (машина все так же безупречно разгонялась), вернулся минут через 15 — завелась без проблем. Потом на заправку — глушить не стал, чтоб если вдруг опять начнутся проблемы не занимать колонку. Вернувшись за руль авто не заглох, но на панельке ( ! ) перед значком круиза и дерганье при попытке быстрого разгона.
Вернувшись домой отсканировал и вот что мне выдал «ВАСЯ»
Адрес 01: Двигатель Маркировки: RUS3H-906-032-BLV.clb
Часть No SW: 03H 906 032 AB HW: 03H 906 032 AB
Компонент: P3.2-FSI-EU4 G01 2501
Пересмотр: 5GH04— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 0000175
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 62CB1C89BD4FB65AAD-8036

4 Ошибки найдены:
001378 — Электропитание
P0562 — 002 — слишком низкое напряжение
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 3
Сброс счетчика: 255
Пробег: 276733 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 04:34:07

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 610 /min
Нагрузка: 22.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 86.0*C
Температура: 31.0*C
Абсолютн.Давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 001 —
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 276734 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 04:37:42

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 3282 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 46.0 km/h
Температура: 86.0*C
Температура: 29.0*C
Абсолютн.Давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 12.827 V

000773 — Цил.5
P0305 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 276734 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 04:37:42

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 3282 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 46.0 km/h
Температура: 86.0*C
Температура: 29.0*C
Абсолютн.Давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 12.827 V

008851 — Регулятор давления топлива
P2293 — 002 — механическая неисправность — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 255
Пробег: 276734 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 04:37:44

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 3381 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 46.0 km/h
Температура: 86.0*C
Температура: 26.0*C
Абсолютн.Давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 12.954 V

Готовность: 0010 0001
——————————————————————————-
Адрес 02: Автоматич.КП Маркировки: 02E-927-770.clb
Часть No SW: 02E 300 011 CN HW: 02E 927 770 AJ
Компонент: GSG DSG AG6 440 1802
Пересмотр: 05144002 Серийный номер: 00001003111518
Кодирование: 0000020
Заказ #: WSC 12101 888 45725
VCID: 5DB12F75843189A290-8008

2 Ошибки найдены:
18258 — Шина данных Привод
P1850 — 000 — отсутствие сообщения от блока управления двигателя — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 255
Сброс счетчика: 40
Пробег: 276727 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 03:49:18

01196 — Шина данных двигателя и коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 255
Сброс счетчика: 39
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 02:41:14
——————————————————————————-
Адрес 03: АБС Тормоза Маркировки: RUS3C0-614-109-C4.clb
Часть No SW: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
Компонент: J104 C4 440 V2 0011
Пересмотр: —025— Серийный номер: 00000786235983
Кодирование: 0004490
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2B55B1AD8A0537125E-807E

1 Ошибка найдена:
01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 142
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 02:41:13

Сохраненный стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Шестнадцатизначное значение: 0x0000
Напряжение: 11.75 V
Бин-биты: 00011111
Счет: 154
Шестнадцатизначное значение: 0x0000
——————————————————————————-
Адрес 08: Климат-контроль Маркировки: RUS3C0-907-044.clb
Часть No SW: 3C0 907 044 DC HW: 3C0 907 044 DC
Компонент: ClimatronicPQ46 132 0811
Пересмотр: 00132023 Серийный номер: 00000000000000
Заказ #: WSC 00000 000 00000
VCID: 65C10795AC61C16248-8030

3 Ошибки найдены:
01809 — Исп.дв. левой заслонки управления температурой воздуха(V158)
000 — —
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 11
Сброс счетчика: 103
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.16
Время: 02:41:12

01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 5
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 142
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 02:41:16

01810 — Исп.дв. правой заслонки управления температурой воздуха(V159)
000 — — — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 7
Сброс счетчика: 143
Пробег: 276716 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 02:49:46
——————————————————————————-
Адрес 09: Борт-сеть Маркировки:. RUS3C0-937-049-30-H.clb
Часть No SW: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Пересмотр: 00H54000 Серийный номер: 00000008982259
Кодирование: EF8E8F0700041A00470A00000F000000000F5D435C000120000000000000
Заказ #: WSC 05124 000 00000
VCID: 3467AAD1573B68EA0F-8060

Подсистема 1 — Часть No: 3C1 955 419 A Маркировки: RUS1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 040908 003 0205
Кодирование: 00046997
Заказ #: WSC 05124

Подсистема 2 — Часть No: 1K0 955 559 AH Маркировки: RUS1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 221008 054 0402
Кодирование: 00208936
Заказ #: WSC 05124

2 Ошибки найдены:
00924 — Реле системы очистки фар(J39)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 103
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.16
Время: 02:41:00

Сохраненный стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 13.50 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 143
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 02:41:00

Сохраненный стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.05 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
——————————————————————————-
Адрес 17: Панель приборов Маркировки: RUS3C0-920-xxx-17.clb
Часть No SW: 3C0 920 871 D HW: 3C0 920 871 D
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VD1 2416
Пересмотр: V0002000 Серийный номер: 00000000000000
Кодирование: 0007105
Заказ #: WSC 12345 123 45725
VCID: 25414795ECE1016288-8070

1 Ошибка найдена:
01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 3
Сброс счетчика: 143
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 02:41:12
——————————————————————————-
Адрес 19: CAN-модуль Маркировки:. RUS3C0-907-530-V3.clb
Часть No SW: 3C0 907 530 L HW: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H13 0152
Пересмотр: H13 Серийный номер: 3300P08A160C21
Кодирование: FDA3FF07524612002002
Заказ #: WSC 00102 935 176987
VCID: 2A5BB4A985FF2E1AA5-807E

4 Ошибки найдены:
01300 — Блок управления системой навигации с CD-ROM приводом(J401)
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 18
Сброс счетчика: 103
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.16
Время: 02:41:16

01304 — Магнитола
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 20
Сброс счетчика: 103
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.16
Время: 02:41:16

01303 — Приемо-передающее устройство телефона
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 18
Сброс счетчика: 103
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.16
Время: 02:41:16

01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 142
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 02:41:13
——————————————————————————-
Адрес 22: Полный привод Маркировки: 0AY-907-554-V1.clb
Часть No SW: 0BS 907 554 A HW: 0BS 907 554 A
Компонент: Haldex 4Motion 4013
Кодирование: 0000005
Заказ #: WSC 00000 000 00000
VCID: 4487FA11079BD86ABF-8010

1 Ошибка найдена:
01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 57
Сброс счетчика: 48
Пробег: 3618101 km
Индикация времени: 4

Сохраненный стоп-кадр:
Количество Впрыска: -1.51 mg/str
Не обр. данные, Форма.Не доступно: 000 000 000
Не обр. данные, Форма.Не доступно: 000 000 000
Не обр. данные, Форма.Не доступно: 000 000 000
Не обр. данные, Форма.Не доступно: 000 000 000
Не обр. данные, Форма.Не доступно: 000 000 000
Не обр. данные, Форма.Не доступно: 000 000 000
Не обр. данные, Форма.Не доступно: 000 000 000
——————————————————————————-
Адрес 2E: Медиа-плейер 3 (J650) Маркировки: RUS5N0-035-342.clb
Часть No SW: 5N0 035 342 A HW: 5N0 035 342 A
Компонент: SG EXT.PLAYER H13 0062
Пересмотр: A1001003 Серийный номер: 7667292187
Кодирование: 010000
Заказ #: WSC 00000 000 00000
VCID: 254147952CE1016288-8070

1 Ошибка найдена:
01304 — Магнитола
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 20
Сброс счетчика: 103
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.16
Время: 02:41:12
——————————————————————————-
Адрес 36: Сидение водителя Маркировки: RUS3C0-959-760.clb
Часть No SW: 3C0 959 760 E HW: 3C0 959 760 E
Компонент: Sitzverstellung 1101
Пересмотр: 00005000 Серийный номер: 00000000000000
Заказ #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2F6DA5BDBE1D4B3272-807A

1 Ошибка найдена:
02344 — Клавиша запоминания положения сиденья
003 — Механическая поломка
——————————————————————————-
Адрес 37: Навигация
Не может быть достигнуто
——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель руля Маркировки: RUS5N1-909-144.clb
Часть No SW: 5N1 909 144 G HW: 5N1 909 148 F
Компонент: J500__APA-BS KL.083 0401
Пересмотр: 1AH02234 Серийный номер: 00081910232602
Кодирование: 0000258
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 366390D941477AFA31-8062

1 Ошибка найдена:
01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 3
Сброс счетчика: 143
Индикация времени: 0

Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин.: 1500 /min
Скорость: 0.0 km/h
(не единицы): 7.0
Напряжение: 12.00 V
——————————————————————————-
Адрес 46: Блок комфорта Маркировки:. RUS3C0-959-799-46.clb
Часть No SW: 3C0 959 799 G HW: 3C0 959 799 G
Компонент: 02 KESSY PQ46 R 070 0227
Пересмотр: 00070000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 01900A00D1430E76300494157000CFCE705801030424A0
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3D718FF56471A9A2F0-8068

Подсистема 1 — Часть No: 1K0 951 605 D
Компонент: LIN BACKUP HORN H08 9001

Подсистема 2 — Часть No: 3C0 951 171 C
Компонент: Neigungssensor 004 0611

Подсистема 3 — Часть No: 3C0 951 171 C
Компонент: Innenraumueberw.004 0611

Коды ошибок не обнаружены.
——————————————————————————-
Адрес 47: Аккустика Маркировки: RUS3C0-035-456.clb
Часть No SW: 3C0 035 456 J HW: 3C0 035 456 J
Компонент: DSP 10 Kanal 0030
Пересмотр: 00H05001 Серийный номер: 75815000705104
Заказ #: WSC 00000 000 00000
VCID: 275D4D9D96ED1372BA-8072

Ошибки не найдены
или Диагн.ошибки неисправн. не поддерживается ЭБУ
или произошла ошибка коммуникации
——————————————————————————-
Адрес 52: Дверь пассажира Маркировки: RUS1K0-959-702-MAX3.clb
Часть No SW: 1K0 959 702 AE HW: 1K0 959 792 P
Компонент: J387 TUER-SG BT 1517
Пересмотр: 71009005 Серийный номер: 00000508988911
Кодирование: 0004598
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 72EB6CC96DAF26DADD-8026

2 Ошибки найдены:
01735 — Потенциометр настр.пол.нар.зеркала на стор.пер.пас. по гориз.
008 — Недостоверный сигнал
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 103
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.16
Время: 02:41:13

01737 — Потенциометр настр.пол.нар.зеркала на стор.пер.пас.по вертикали
008 — Недостоверный сигнал
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 103
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.16
Время: 02:41:13
——————————————————————————-
Адрес 53: Стоян.тормоз Маркировки: RUS5N0-907-801.clb
Часть No SW: 3C8 907 801 A HW: 3C8 907 801 A
Компонент: J540 EPB3 VW-10498 0003
Пересмотр: 009 Серийный номер: 00000000164350
Кодирование: 0000057
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 285F4EA19BF31C0AB3-807C

1 Ошибка найдена:
01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 142
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 02:41:13

Сохраненный стоп-кадр:
Напряжение: 12.00 V
Счет: 73
Скорость: 0.0 km/h
Шестнадцатизначное значение: 0x1270
Шестнадцатизначное значение: 0x0001
Шестнадцатизначное значение: 0x0101
——————————————————————————-
Адрес 55: Корректор фар Маркировки: RUS5M0-907-357-V2.clb
Часть No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Компонент: AFS-Steuergeraet 0136
Пересмотр: 00H04000 Серийный номер:
Кодирование: 2343937
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3467AAD1573B68EA0F-8060

Подсистема 1 — Часть No: 7L6 941 329 A Маркировки: 3D0-941-329.CLB
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0004
Кодирование: 00000035

Подсистема 2 — Часть No: 7L6 941 329 A Маркировки: 3D0-941-329.CLB
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0004
Кодирование: 00000035

1 Ошибка найдена:
01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 142
Пробег: 276715 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.11.17
Время: 02:41:15

Сохраненный стоп-кадр:
Напряжение: 11.93 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1
конец———————-(Пройденное время: 03:56)————————

Господа! А сколько в Пассате В6 датчиков положения
кузова? При повороте направо (!) загорается предупреждение на доске типа «Открой и посмотри в мануал». Предупреждение сопровождается последующим миганием лампочки и противным сигналом. При этом «лампочка» на приборке и предупреждение только при включенном свете фар, если свет не включем и поворачиваем направо ошибка не выпадает.

Подключил ВАГ, пишет что-то с наклоном кузова (не помню точный код неисправности). Менял резину, решил исключить из конструкции приблуду, которая у переднего левого колеса наклон кузова меряет (тягу открутил), но ничего не поменялось, ошибка появляется. Вот я думаю, один там этот датчик или ещё где-то есть, у правого переднего колеса вроде не нашел. Кто-нибудь сталкивался вообще?

Компонент: NGS No Answer

Компонент: IRUE n.mounted

Надо стереть её.Если датчик деактивирован., то её больше не будет.Кстати, а ты точно сохранил там кодирование?

Сообщение добавлено в 20:58, предыдущее сообщение было в 20:47

777ВАНЕК, что-то нестыковочка получается.Раз галки не было у тебя датчик и не был установлен., что ли.

Надо стереть её.Если датчик деактивирован., то её больше не будет.Кстати, а ты точно сохранил там кодирование?

Сообщение добавлено в 20:58, предыдущее сообщение было в 20:47

777ВАНЕК, что-то нестыковочка получается.Раз галки не было у тебя датчик и не был установлен., что ли.

А для чего они датчик угла наклона. Для адаптив ксенона?

Для настроек штатной сигналки.

Сообщение добавлено в 21:20, предыдущее сообщение было в 21:18

777ВАНЕК, Сравни в длинном кодировании данные с моими
LC, 15,0, система антивзлома отключена
LC, 15,1, система антивзлома- снятие только с помощью ДУ или иммобилайзера
LC, 15,2, система антивзлома без SAFE / датчик внутреннего присутствия неактивен
LC, 15,3, задержка включения сигнализации (15 сек) неактивна (Thatcham)
LC, 15,5, система антивзлома с пассивной охраной
LC, 15,6, датчик изменения угла наклона установлен
LC, 15,7, датчик внутреннего присутствия установлен

777ВАНЕК, Сравни в длинном кодировании данные с моими
LC, 15,0, система антивзлома отключена
LC, 15,1, система антивзлома- снятие только с помощью ДУ или иммобилайзера
LC, 15,2, система антивзлома без SAFE / датчик внутреннего присутствия неактивен
LC, 15,3, задержка включения сигнализации (15 сек) неактивна (Thatcham)
LC, 15,5, система антивзлома с пассивной охраной
LC, 15,6, датчик изменения угла наклона установлен
LC, 15,7, датчик внутреннего присутствия установлен

да, верно, только у меня на английском, надо было скрин сделать.

Источник

Кто подскажет по ошибкам

Итак пришел VCDS шнурок… новых ошибок не выявил, все те же что и прочитал VCP, единственный плюс так что интерфейс программы более привычен для меня и изменять кодировки более интуитивно понятно…
собственно вот список ошибок. кто подскажет или подтолкнет к исправлениям буду очень признателен… больше всего волнует неправильная кодировка CAN ( Gateway )

Пятница, 04, Октябрь, 2019,12:23:26:00007
VCDS — Основанный на Windows VAG/VAS Эмулятор Работа Windows 10 x64
VCDS Версия: RUS 18.2.1.4
Данные версии: 20180212 DS287.1
www.Ross-Tech.com

VIN: WVWZZZ3CZ6E016158 Номерной знак: R729SX
Пробег: 205530km Заказ ремонта:

Тип шасси: 3C (3C0)
Сканировать: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72 7D

VIN: WVWZZZ3CZ6E016158 Пробег: 205530km

00-Датчик угла поворота — Статус: OK 0000
01-Двигатель — Статус: OK 0000
03-АБС Тормоза — Статус: OK 0000
08-Климат-контроль — Статус: Неисправность 0010
09-Борт-сеть — Статус: Неисправность 0010
15-Подушки безоп. — Статус: OK 0000
16-Рулевая колонка — Статус: OK 0000
17-Панель приборов — Статус: Не зарегистрирован 0001
19-CAN-модуль — Статус: Неисправность 0010
25-Иммобилайзер — Статус: Не зарегистрирован 0001
42-Дверь водителя — Статус: OK 0000
44-Усилитель руля — Статус: OK 0000
46-Блок комфорта — Статус: Неисправность 0010
52-Дверь пассажира — Статус: OK 0000
53-Стоян.тормоз — Статус: OK 0000
56-Радио — Статус: Неисправность 0010
62-Дверь, Задн.лев. — Статус: OK 0000
72-Дверь, Задн.прав. — Статус: Неисправность 0010
7D-Доп.отопитель — Статус: Не может быть достигнуто 1100

Коды ошибок не обнаружены.
Готовность: 0 0 0 0 0

——————————————————————————-
Адрес 03: АБС Тормоза Маркировки: RUS3C0-614-095-C2.clb
Часть No SW: 3C0 614 095 K HW: 3C0 614 095 K
Компонент: ESP 440 C2 H015 0001
Пересмотр: H015 Серийный номер: 0657183746
Кодирование: 0013602
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2A5BB4A985FF2E145B-807E

Коды ошибок не обнаружены.

——————————————————————————-
Адрес 08: Климат-контроль Маркировки: RUS3C0-907-044.clb
Часть No SW: 3C0 907 044 J HW: 3C0 907 044 J
Компонент: ClimatronicPQ46 041 0101
Пересмотр: 00041003 Серийный номер: 00000000000000
Заказ #: WSC 00000 000 00000
VCID: 285F4EA19BF31C044D-807C

1 Ошибка найдена:
00402 — Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя(Z35)
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 94
Пробег: 205530 km
Индикация времени: 0
Дата: 2019.10.04
Время: 12:05:15

——————————————————————————-
Адрес 09: Борт-сеть Маркировки:. RUS3C0-937-049-23-H.clb
Часть No SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Компонент: Bordnetz-SG H37 1301
Пересмотр: 00H37000 Серийный номер: 00000002162471
Кодирование: E5888F0700041000000000000F00000000095D435C0000
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 306FA6C1A32354C495-8064

Подсистема 1 — Часть No: 3C1 955 119 Маркировки: RUS1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer VW461 012 0503
Кодирование: 00065493
Заказ #: WSC 05311

Подсистема 2 — Часть No: 1K0 955 559 M Маркировки: RUS1K0-955-559-AF.CLB
Компонент: RegenLichtSens 005 0605
Кодирование: 00217125
Заказ #: WSC 05311

1 Ошибка найдена:
00483 — Блок управления дополнительного воздушного отопителя
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 94
Пробег: 205530 km
Индикация времени: 0
Дата: 2019.10.04
Время: 12:05:00

Сохраненный стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.55 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безоп. Маркировки: RUS3C0-909-605.clb
Часть No SW: 3C0 909 605 A HW: 3C0 909 605 A
Компонент: 0B AIRBAG VW8 028 2321
Пересмотр: 06028000 Серийный номер: 0034ZS365DCN
Кодирование: 0012354
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 24475A91E7DBF86461-8070

Подсистема 1 — Серийный номер: 6332MSMEB7539090

Подсистема 2 — Серийный номер: 6342MSMEF6D68670

Подсистема 3 — Серийный номер: 6351HTS62M72VL42

Подсистема 4 — Серийный номер: 6361HTS62M7QI833

Подсистема 5 — Серийный номер: 6371VTS62M7IA413

Подсистема 6 — Серийный номер: 00000000000000000

Коды ошибок не обнаружены.

——————————————————————————-
Адрес 16: Рулевая колонка Маркировки: RUS3C0-953-549-SW20.clb
Часть No SW: 3C0 953 549 A HW: 3C0 953 549 A
Компонент: Lenksдulenmodul 005 0010
Пересмотр: 00005000 Серийный номер: 3C5953507C
Кодирование: 0000013
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2A5BB4A985FF2E145B-807E

Коды ошибок не обнаружены.

——————————————————————————-
Адрес 17: Панель приборов Маркировки: RUS3C0-920-xxx-17.clb
Часть No SW: 3C0 920 870 A HW: 3C0 920 870 A
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VD1 2926
Пересмотр: V0018000 Серийный номер: 00000000000000
Кодирование: 0007105
Заказ #: WSC 80093 222 69422
VCID: 21495385F8C9ED4C0A-FFFE

Ошибки не найдены
или Диагн.ошибки неисправн. не поддерживается ЭБУ
или произошла ошибка коммуникации

——————————————————————————-
Адрес 19: CAN-модуль Маркировки:. RUS3C0-907-530-V1.clb
Часть No SW: 3C0 907 530 A HW: 3C0 907 951 A
Компонент: Gateway 006 0010
Пересмотр: 00006000 Серийный номер: 0500C0530102F1
Кодирование: 3DFD2C00821002
Заказ #: WSC 00070 123 12345
VCID: 1F4D557DCEBDDBBC3C-804A

3 Ошибки найдены:
01305 — Шина данных информационно-командной системы Infotainment
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 94
Пробег: 205530 km
Индикация времени: 0
Дата: 2019.10.04
Время: 12:18:03

00483 — Блок управления дополнительного воздушного отопителя
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 94
Пробег: 205530 km
Индикация времени: 0
Дата: 2019.10.04
Время: 12:18:04

01044 — Блок управления закодирован неправильно
000 — —
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 94
Пробег: 205530 km
Индикация времени: 0
Дата: 2019.10.04
Время: 12:18:07

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Маркировки: RUS3C0-959-433-25.clb
Часть No SW: 3C0 959 433 HW: 3C0 959 433
Компонент: IMMO 038 0347
Пересмотр: 00038000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Заказ #: WSC 53110 115 50564
VCID: 67DD0D9D566DD37C84-8032

Подсистема 1 — Часть No: 3C0 905 861 A
Компонент: ELV 021 0350
3C0905861A ELV 021 0350

Коды ошибок не обнаружены.

——————————————————————————-
Адрес 42: Дверь водителя Маркировки: RUS1K0-959-701-MIN2.clb
Часть No: 1K0 959 701 K
Компонент: Tuer-SG 024 2341
Кодирование: 0000245
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 366390D941477AF4CF-8062

Коды ошибок не обнаружены.

Коды ошибок не обнаружены.

——————————————————————————-
Адрес 46: Блок комфорта Маркировки:. RUS3C0-959-433-46.clb
Часть No SW: 3C0 959 433 HW: 3C0 959 433
Компонент: A_ KSG PQ46 ELV 038 0434
Пересмотр: 00038000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 01900A0801860E7F3804941570084FCE703D00
Заказ #: WSC 12345 123 12345
VCID: 67DD0D9D566DD37C84-8032

Подсистема 1 — Компонент: Sounder No Answer

Подсистема 2 — Компонент: NGS No Answer

Подсистема 3 — Компонент: IRUE No Answer

3 Ошибки найдены:
01135 — Датчики охраны салона
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 94
Пробег: 205530 km
Индикация времени: 0
Дата: 2019.10.04
Время: 12:08:17

00323 — Датчик наклона автомобиля (G384)
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 94
Пробег: 205530 km
Индикация времени: 0
Дата: 2019.10.04
Время: 12:08:17

01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации(H12)
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 94
Пробег: 205530 km
Индикация времени: 0
Дата: 2019.10.04
Время: 12:08:17

——————————————————————————-
Адрес 52: Дверь пассажира Маркировки: RUS1K0-959-702-MIN2.clb
Часть No: 1K0 959 702 K
Компонент: Tuer-SG 024 2341
Кодирование: 0000244
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 377D9DDD464D83FCD4-8062

Коды ошибок не обнаружены.

——————————————————————————-
Адрес 62: Дверь, Задн.лев. Маркировки: RUS1K0-959-703-GEN2.clb
Часть No: 1K0 959 703 F
Компонент: Tuer-SG 021 2417
Кодирование: 0000144
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3365A9CD52356FDCE8-8066

Коды ошибок не обнаружены.

——————————————————————————-
Адрес 72: Дверь, Задн.прав. Маркировки: RUS1K0-959-704-GEN2.clb
Часть No: 1K0 959 704 F
Компонент: Tuer-SG 021 2417
Кодирование: 0000144
Заказ #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3467AAD1573B68E4F1-8060

1 Ошибка найдена:
00935 — Электродвигатель заднего правого стеклоподъемника(V27)
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация

В авто стоит неоригинальная магнитола на андройде, может изза нее неправильные кодировки выставили?
может кто то сделает скрины как у него выставлены галочки в байтах…
и еще вопрос, если перепрошить блок гейта через vcp кодировки сбрасываются? ( подумываю об этом )
Ошибки по сигналке и так далее тоже интересуют. кнопочке на стойке есть, только нажимая на них ничего не происходит… ставив машину на охрану… гудка нет.

Источник

установка датчика объема и наклона

Всем привет! Сегодня наконец то доделал то, что начал делать еще в декабре благо погода позволила-установил датчик объема и наклона.На все это меня сподвигло случайно увиденный в продаже на Б6 клубе ультразвуковой датчик и всего за вменяемые деньги(для сравнения цена нового exist.ru/price.aspx?pcode=3C0+951+171+A+), да и сирену сигнализации я поставил не так давно и хотелось продолжения.
Необходимые запчасти:
1. Датчик наклона и объема салона – 3C0 951 171 С
2. Разъем датчика — 1K0 972 704
3. Контакты в разъем – 000 979 009E – 2 шт.
4. Кнопка выключения датчика наклона — 1T0 962 109 A REH
5. Разъем кнопки — 4B0 971 978 B
6. Контакты в разъем — 000 979 009E – 3 шт.
7. Контакты в разъем блока комфорта— 000 979 009E – 2 шт.
Сам процесс установки я разделил на 2 этапа:
1.Дома
Итак дома изготавливаем проводку для датчика и кнопки, а также вырезаем в обшивке левой стойки отверстие для кнопки.Для датчика я брал примерно следующую длину проводов:1 пин-1,5 м, 2 пин-30 см, 3 пин-2,5 м.Соединяем их с пинами 000 979 009E и проводка готова

Для проводки кнопки я брал в 1и 6 пин-1,5 м, 2-5 пин-2,5 м.Также берем пины 000 979 009E и вставляем их в разъем кнопки и наращиваем провода выше указанной длины.Желательно их пометить номерами контактов, чтобы потом не запутаться в нумерации, когда будете вставлять в блок комфорта.

Далее вырезаем отверстие в пластиковой обшивке для кнопки.Когда ее снимите с обратной стороны увидите контур по которому надо вырезать

Источник

Первая самостоятельная диагностика.

Вот решил проверить купленный мною шнурок для диагностики. После инсталляции драйвера и самой проги запускаю автоматическую диагностику и вот, что выдает мне программа (выкладываю только где есть неисправности):

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!
Part No SW: 06F 997 058 R HW: 06F 906 056 EK
Компонент: MED9.5.10 G00 4948
Ревизия: 69H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 00141 935 101727
VCID: 448CB0090780FE3

2 Найдены неисправности:
001024 — Система рециркуляции ОГ
P0400 — 004 — сбой в работе — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 111988 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.15
Время: 17:11:21

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 87.0°C

005120 — Клапан рециркуляции ОГ-N18
P1400 — 002 — сбой в электрической цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 112007 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.16
Время: 20:10:51

Стоп-кадр:
Об/мин: 2920 /min
Нагрузка: 17.6 %
Скорость: 106.0 km/h
Температура: 79.0°C

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.clb
Part No SW: 3C0 937 049 L HW: 3C0 937 049 L
Компонент: Bordnetz-SG H37 1301
Ревизия: 00H37000 Серийный номер: 00000004387170
Кодировка: E7868F0700041A00000A00000F000000000F5D435C0000
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3260E6D1AD34403

Подсистема 1 — Part No: 3C1 955 119 A Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer VW461 012 0503
Кодировка: 00063445
Мастерская #: WSC 00028

Компонент: Fehler Lin-Slave 02

4 Найдены неисправности:
01504 — Подсветка номерного знака-X
012 — электрическая неисправность в цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 121
Пробег: 111712 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.06
Время: 11:54:00

02071 — Локальная шина данных
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 121
Пробег: 111712 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.06
Время: 11:50:00

00978 — Лампа левой фары ближнего света-M29
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111010
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 121
Пробег: 111778 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.08
Время: 22:09:00

01520 — Датчик дождя и освещенности-G397
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 121
Пробег: 111712 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.06
Время: 11:50:00

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: KSG PQ46 ELV 042 0472
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 01910A0001860E763004941570084FCE707800
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3972D1FD7042B3B

Компонент: Sounder No Answer

Компонент: NGS No Answer

Компонент: IRUE No Answer

3 Найдены неисправности:
01135 — Датчики охраны салона
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 103
Пробег: 111712 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.06
Время: 11:49:18

00323 — Датчик наклона автомобиля-G384
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 103
Пробег: 111712 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.06
Время: 11:49:18

01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 103
Пробег: 111712 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.06
Время: 11:49:18

Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V1.clb
Part No SW: 5M0 907 357 HW: 5M0 907 357
Компонент: AFS-Steuergeraet 0003
Ревизия: H09 Серийный номер:
Кодировка: 0000001
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: F1E2A9DDE8B2BBB

Подсистема 1 — Part No: 7L6 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul l X018
Кодировка: 00000035

Подсистема 2 — Part No: 7L6 941 330
Компонент: AFS-Lst.-Modul r X018
Кодировка: 00000035

1 неисправность:
01328 — Шина данных-комфорт
013 — опросить память неисправностей — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101101
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 117
Отсчет времени: 0

Адрес 76: Парковочный ассистент Label: 3C0-919-283.clb
Part No SW: 3C0 919 283 B HW: 3C0 919 283 B
Компонент: Parkhilfe 8-Kan 004 0011
Ревизия: 00004000 Серийный номер: 82930625401922
Кодировка: 0001014
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 285404B99BE83A3

3 Найдены неисправности:
01626 — Передний правый датчик парковочного ассистента-G252
009 — обрыв или короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 9
Индекс забывания: 117
Пробег: 111655 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.04
Время: 14:47:53

01626 — Передний правый датчик парковочного ассистента-G252
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 23
Индекс забывания: 157
Пробег: 111472 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.01
Время: 16:07:11

01628 — Датчик парковочного ассистента, передний центральный левый-G254
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 107
Пробег: 111401 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.04.29
Время: 16:44:45

Вот такие неисправности имеем на данный момент.

Источник

OEM сигнализация с датчиком объёма салона и наклона

Наконец то завершил доустановку Сигналки+ а именно доустановил датчик объёма и салона, а так же кнопки отключения данного датчика.
Ранее я писал что мне достался комплект сигналки+, но кнопка отключения немного не такая и был вопрос как её подключить
Фото:

Установил ELSA, и там для VW в електросхе кнопка состоит из двоих кнопок, отключения объёма салона и датчика наклона.

Не очень хотелось то покупать другую кнопку так как цена не маленькая.
Решил розобрать и прозвонить кнопку.
А там все очень просто, в результате подключение кнопки следующие:

Кнопка Пин 1 — Т6ао 5пин
Кнопка Пин 2 — Т6ао 2пин
Кнопка Пин 3 — (1)
Кнопка Пин 4 — (2)

Т6ао — шести контактный разъем блок комфорта.
(1) — Блок центр електроники, второй разъем 12 контактный если лежать на спине там ищем пин 11
(2) — Блок центр електроники, 10 контактный разъем он там один, пин 10
Позже нарисую стрелочки для (1) и (2) на этом фото:

Подключение датчика простое:
Пин 1 — предохранитель 17 на колодке со стороны водителя
Пин 2 — масса
Пин 3 — пин 6 на блоке комфорта, там же подключена сирена

Теперь нужно активировать датчик в блоке комфорта, нужно поставить галочки на датчик объёма салона активирован и датчик наклона активирован.
Проверяем на отсутствие ошибок в блоке, значит все подключено корректно.

Принцип роботы прост, садимся в салон, закрываем двери, ставим на сигналку и не двигаемся. Через некоторое время, примерно секунд 15, ворушимся и сигналка срабатывает)))
Теперь на одно классное дополнение в авто стало больше.
Так же смотрел подключение тут:
www.drive2.ru/l/3164371/
www.drive2.ru/l/1622070/

Пока что не разобрался почему не работает авто дотяжка стекол при постановке на сигналку, ведь она должна работать в пару с новым датчиком. Соответствующую галочку поставил🙂, но не работает.

Спасибо за просмотр))
Ставь лайк, подпись и задавай вопрос или прост пиши коммент))

Источник

Ошибки и причины неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

Электронный блок управления – очень важное оборудование, неисправность которого может повлечь за собой некорректную работу всей системы. Как своеобразный «мозговой центр» всей системы ЭБУ ответственен за все процессы, поэтому повреждение микропроцессора может стать причиной неправильной работы трансмиссии, системы зарядок, системы контроля над токсичностью выхлопа и других систем.

Коды протокола OBD-II, связанные с неисправностями ЭБУ:

P0600 ошибка передачи данных, связанная с неисправностью канала связи с системой
P0601 внутренняя ошибка контрольной суммы FLASH-памяти
P0602 программная ошибка управляющего модуля
P0603 внутренняя ошибка постоянной памяти блока управления
P0604 внутренняя ошибка оперативной памяти ОЗУ (RAM) управляющего модуля
P0605 внутренняя ошибка в памяти ПЗУ (ROM) модуля управления
P0606 неисправность процессора ЭБУ
P0607 работоспособность  модуля управления (внутренняя электронная неисправность)
P0608 неисправность датчика VSS «A» модуля управления
P0609 неисправность датчика VSS «В» модуля управления
P0610 неправильная конфигурация блока PCM некорректная работа блока управления (неправильно запрограммированы опции).

Обнаружение сканером одного из этих диагностических кодов, будет означать неисправность модуля управления и необходимость его замены. Но для подтверждения некорректной работы ЭБУ, требуется провести дополнительную диагностику – тестирование. При проведении тестов используются специальные таблицы диагностики неисправностей. Отслеживание появлений неисправностей в модуле управления  происходит путем введения исходных данных и сравнений с нормой. Отсутствие реакции ЭБУ или её некорректность говорят о том, что блок управления нуждается в замене.

Но автолюбителям нужно быть предельно внимательными при проведении диагностики неполадок. Довольно часто автомеханики, не видя явных причин неполадок в работе остальных систем, склонны сообщать о неисправности бортового компьютера. Электронный блок – дорогостоящий и сложный компонент, поэтому его замена должна быть обоснована.

Подтверждение работоспособности блока управления

Блоки управления, которые работают некорректно или которые являются источником неправильной роботы двигателя, могут быть возращены по гарантии. Более половины блоков оказываются работоспособными, но многие владельцы авто идут на это, надеясь, что новый блок решит возникшие проблемы.

Чтобы подтвердить работоспособность блока управления его необходимо протестировать. Для проведения тестирования нужно подключить  компьютер к сложному оборудованию, чтобы проверить входные и выходные цепи. Если их нормальное функционирование подтверждено, то такое оборудование может быть возвращено обратно поставщику. Поставщик заново тестирует блок и если не обнаруживается никаких дефектов, заново отправляет его в продажу.

Распространенные причины некорректной работы блоков управления

Для того чтобы поставленный новый блок управления устранил причины появляющихся ошибок, необходимо достоверно знать в чем заключается поломка старого ЭБУ.

Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии. Не устраняя причины короткого замыкания, владелец автомобиля рискует   получить в скором времени полностью непригодный к эксплуатации бортовой компьютер.

Из внешних факторов, которые также могут влиять на работу ЭБУ, стоит обращать внимание на возможное воздействие воды на приборы. Вода может попадать вовнутрь прибора, стимулируя развитие коррозийных процессов и становясь причиной возникновения коротких замыканий. Восстановление модулей управления, на которые оказывала воздействие вода, практически невозможно. Единственно возможный вариант в этом случае – замена ЭБУ. А вот механические повреждения, микротрещины в плате можно устранить силами специалистов.

Электронные модули управления и их идентификация

Идентификация электронных модулей управления очень важна, потому как сами ЭБУ очень схожи между собой внешне по количеству соединительных контактов, размерам, но существенно отличаются настройкой и комплектацией. Для того чтобы установить клиенту правильный и подходящий по характеристикам блок, очень важно уметь их идентифицировать. Несоответствующий системе модуль управления не только может работать некорректно, но и нарушить работу остальных систем.

Для правильной, точной идентификации ЭБУ необходимы точные данные относительно года выпуска авто, объема двигателя и код производителя, указанный на самом блоке управления. Зная такие данные, замену можно подобрать с помощью таблицы перекрёстных ссылок. После того, как старый модуль будет заменен на новый блок управления, следует сделать перезапись параметров для нового ППЗУ (программируемого постоянного запоминающего устройства). Такая процедура недоступна для оборудования вторичного рынка, так как производитель предупредил эту возможность, не желая, чтобы частные ремонтники меняли настройки блока, рискуя изменить эксплуатационные характеристики. Настройка модуля возможна только при наличии специального оборудования, например, специального сканера DRB и дилерских кодов.

Восстановление электронных модулей управления

Некоторые электронные блоки управления могут быть отремонтированы и восстановлены для дальнейшей эксплуатации, исключение составляют блоки, на работоспособность которых повлияло воздействие воды. Полная замена старого блока на новый – это дорогостоящий процесс, обойти который вполне реально. Так, к примеру,  восстановленные в заводских условиях  ЭБУ могут эксплуатироваться на тех же условиях, что и новые, нужно только найти завод, имеющий возможность тестирования и ремонта.

Так как в модуле управления нет изнашивающихся частей, то его восстановление заключается в полном тестировании, определении неисправностей и их устранении. Поле устранения неисправностей, ЭБУ снова тестируется и если все нормально, поставляется для дальнейшей продажи или возвращается владельцу, заказавшему ремонт. Иногда на складе отсутствует нужный тип модуля управления и тогда возможен вариант отправки неисправного блока изготовителю.

Замена ЭБУ – советы и рекомендации

Перед процедурой замены электронного блока управления, первое, что необходимо сделать – это отсоединить аккумулятор. Вне зависимости от того, где расположен ЭБУ, будь он скрыт под компонентами приборной панели или под сидением, нужно соблюдать первоочередность этапов.  Аккумулятор подсоединяется только после того, как новый блок будет установлен. После этого наступает следующий этап – настройка электронного блока, то есть его подгон под параметры конкретного автомобиля. Для перепрограммирования блока управления может понадобиться специальное оборудование – автосканер.

Точные требования по подгонке под параметры транспортного средства можно найти в техническом руководстве от производителя. Дольно часто для настройки авто используют процедуру тест-драйва. Машину, после установки ЭБУ нужно неспешно погонять в течение короткого времени, это позволит правильно настроиться новому оборудованию. При дальнейших поездках электронный модуль управления продолжит настройку уже под определенные параметры, например под тип  топлива.

Бывает так, что после замены ЭБУ индикатор неисправности вновь становится активным, в этом случае можно говорить, что причина была не найдена или она заключалась не в модуле управления. И тогда владельцу авто необходимо организовать дополнительную диагностику неисправному оборудованию. Следует помнить, что для корректной работы блока управления необходимо соблюдение многих условий: это и работа всех датчиков, и нормальное напряжение аккумуляторной батареи, и обеспечение возможности посылать управляющие сигналы всем подчиняющимся устройствам.

Поэтому проверяя ЭБУ, нужно обращать внимание на работу кислородного датчика, на датчик температуры охлаждающей жидкости, на напряжение зарядки, исправность соединения с аккумулятором.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) является главным «мозгом» автомобиля, управляя непосредственно его питанием и зажиганием. Сюда сводятся функции контроля бортовой сети электропитания, обслуживания иммобилайзера, связи по цифровым и аналоговым каналам с периферийными устройствами. Несмотря на наметившееся в последнее время стремление разработчиков распределять ресурсы по прочим системам автомобиля, электроника двигателя остаётся основной и при неполадках диагностируется в первую очередь.

Блок вышел на связь

Начинается диагностика обычно с подключения сканера и попытки установить связь с блоками. Для этого существует диагностический разъём. Есть разные способы его задействования, но всё сводится к подключению OBD-адаптера и связывания его по любому физическому каналу с диагностической программой на компьютере, планшете или даже смартфоне. В идеале используется моторный стенд, в котором есть ещё и осциллограф.

Если подключение произошло успешно, ЭБУ откликнулся, стало возможным определить его тип и считать первичную информацию, то с большой вероятностью процессор и программное обеспечение работают нормально. Это не говорит о том, что всё в блоке исправно. ЭБУ слишком сложен и многофункционален, его работоспособность надо проверять в комплексе.

Аппаратные ошибки

Чаще всего неисправности блока происходят на периферийном уровне. Назначение его аналоговых и цифровых интерфейсов заключается в считывании сигналов от многочисленных датчиков с последующей выдачей электрических команд на исполнительные механизмы. Именно схемы, имеющие выходы на системный разъём блока, наиболее уязвимы.

Больше всего страдают управляющие драйверы. Блок отправляет рабочие токи и напряжения на достаточно мощные узлы и детали навесного оборудования двигателя:

• топливные электромагнитные и пьезоэлектрические форсунки;
• катушки и модули зажигания;
• клапаны гидравлического и пневматического управления системами двигателя, вентиляция бака и картера, EGR, фазы и заслонки газораспределения и многое другое;
• топливный насос;
• вентиляторы охлаждения;
• главное реле бортовой сети питания;
• регулятор холостого хода.

Все цепи управления имеют встроенную диагностику в драйверах, но поскольку блок предполагается неисправным, то работать она может некорректно, все данные подлежат аппаратной проверке. Считанные коды неисправностей могут лишь дать дополнительную информацию. Ценность их на самом деле сильно преувеличена.

Отказы управляющих транзисторов и микросхем ЭБУ определяются по некорректным выходным сигналам или даже по внешним признакам при вскрытии блока. Это пробитые корпуса приборов, перегоревшие дорожки печатных плат, обуглившиеся электронные компоненты. В ряде случаев ремонт возможен заменой элементов и восстановлением монтажа.

Приёмные схемы сигналов от датчиков также могут отказывать и выгорать. Слабые входные цепи не выдерживают замыканий в проводке и датчиках, а также грубого вмешательства при попытках неграмотной диагностики. Часто происходит встречное попадание напряжения 12 Вольт на измерительные входы, работающие от 5 Вольт с выгоранием входных цепей. Обычно ЭБУ это замечает и реагирует вывешиванием кодов ошибок по датчикам. Остаётся только проверить состояние цепи по конкретному контакту разъёма.

Проблемы с софтом

Программные ошибки тесно связаны с «железом», поскольку все данные хранятся на физических носителях. Но если процессор работает и способен это замечать, то в память заносятся коды соответствующих ошибок. Например:

• P6000 – проблемы со связью по шинам данных, программные сбои с этим связанные, нарушена коммуникация между контроллерами;
• P6001 – подсчёт контрольной суммы информации во флеш-памяти даёт неверный результат, данные нарушены;
• P6002 – программные сбои в работе процессора по различным причинам;
• P6003 – ошибка памяти программ процессора;
• P6004 – ошибка оперативного запоминающего устройства;
• P6005 – ошибка контрольной суммы ПЗУ;
• P6006 – ошибки процессора, обычно возникают при инициализации или проблемах с питанием;
• P0610 – ошибка опций, возникает при неадекватной замене блоков или отказе других контроллеров на шине.

Во всём многообразии блоков существуют и иные ошибки данной категории. Чаще всего проблемы исправляются перепрошивкой блоков, но иногда их приходится заменять с проведением соответствующей адаптации. Вмешательство в процессоры и память на физическом уровне практического смысла не имеет, а многие чипы вообще не предусматривают технологию ремонтного демонтажа.

Связаться с блоком не удаётся

Если подключить диагностическое оборудование на автомобиле не получается, то ЭБУ снимается, и делается попытка исследовать его, как говорят специалисты, «на столе».

Прежде всего производится проверка реакции блока на подачу питающих напряжений. Обычно у ЭБУ имеется несколько линий питания. Это постоянно подаваемое напряжение бортовой сети 12V, вход от замка зажигания (цепь 15) и напряжение обратной связи от главного реле. К первой из них напряжение подводится всегда, непосредственно от аккумуляторной батареи. Блок находится в постоянной готовности принять сигнал на запуск от замка зажигания.

Как только зажигание включено, контроллер на это отреагирует подачей управляющего напряжение на главное реле. Оно подключает к бортовой сети мощные потребители, систему зажигания, форсунки и прочее. Одновременно кратковременно подаётся питание на реле топливного насоса, создающего давление в рампе форсунок для подготовки пуска двигателя. Контроллер получает информацию обратной связи от контактов главного реле через соответствующий пин разъёма. В нормальном режиме все эти напряжения должны присутствовать, подаваясь в указанной последовательности. Это можно проверить при помощи контрольной лампочки.

Для измерения напряжений можно использовать маломощные лампочки накаливания, светодиодные индикаторы или мультиметр. Но предпочтительней именно лампочка, поскольку она создаёт нагрузку на цепь, что позволяет судить о её исправности более точно. Вольтметр может показать напряжение даже за счёт незначительных утечек, когда реально цепь разомкнута.

То же касается массовых контактов. Их несколько, поскольку для работы в условиях помех минусовые цепи приходится разделять на силовые, управляющие, сигнальные и измерительные. Все соответствующие пины должны иметь надёжный контакт с минусом питания.

Можно попытаться войти в связь с блоком при помощи профессионального оборудования, минуя диагностический разъём автомобиля. Дело в том, что он уже не связывается с ЭБУ напрямую, в бортовой информационной сети используются шлюзы, разделяющие потоки данных по разным шинам. Подсаженные неисправными периферийными контроллерами магистрали не позволят связаться конкретно с ЭБУ для проверки его работы.

Контролю подлежат:

• цепи питания, в том числе и внутренние, на которые работают встроенные стабилизаторы на 5V и 3,3V;
• работа задающего генератора процессора, с помощью осциллографа можно увидеть наличие импульсов вокруг его чипа;
• коррозия, перегорание или механические повреждения проводников на плате;
• целостность корпусов микросхем и транзисторов;
• отсутствие повреждений электрической защиты по цепи питания, стабилитронов и варисторов;
• идентификация блока по маркировке, возможно он был некорректно заменён.

Проверяется также проводка и разъёмы, наличие сигналов и напряжений следует смотреть на самом конце любой линии, обрыв может произойти где угодно. Например, наличие напряжения на колодке разъёма ещё ни о чём не говорит, проверять его надо непосредственно на плате.

И ещё раз о безоговорочной вере в истинность информации, поставляемой системой самодиагностики в виде кодов ошибок. Ни одна система в принципе не может диагностировать сама себя. Если программно-аппаратный комплекс, называемый компьютером, контроллером или ЭБУ, неисправен, то всё, что он при этом выдаёт, следует подвергать сомнению и не ориентироваться на расшифровку кодов. При реальных неисправностях они либо вываливаются ничего не значащими пачками, либо вообще не появляются, ибо их некому генерировать. Исключением является диагностика периферии, но и она часто вводит в заблуждение, заставляя тратить время на классические ошибки начинающих диагностов. Трудно сосчитать, сколько было заменено совершенно исправных датчиков положения коленвала только потому, что этот основной поставщик опорной синхронизации мотора подозревался контроллером в самых невероятных случаях. Очень желательно, чтобы в непростых ситуациях диагностики всё же появлялся осциллограф или иное профессиональное оборудование.

Почему не работает USB K-Line адаптер.

Многие из нас задавались подобным вопросом, но не все нашли на него ответ. Далее попробуем разобрать основные ошибки в настройке адаптера и последующей диагностике.

Примерно так должно выглядеть диалоговое окно подтверждающее успешную установку.

Далее переходим к настройке COM-порта. Для этого кликаем правой кнопкой на «Мой компьютер», выбираем «Свойства», далее «Диспетчер задач» и в нем мы видим наши вновь установленные устройства.

Далее кликаем правой кнопкой на «USB Serial Port (COM)», выбираем «Свойства» и в открывшемся окне выбираем вкладку «Параметры порта»

Здесь нам не нужно ничего менять. Даже попробуем разбить миф о скорости порта, которую многие пытаются менять. Скорость порта адаптер и PC настрою сами в автоматическом режиме, вне зависимости от значений, которые указаны в свойствах.

Теперь переходим к самому главному. Жмем «Дополнительно» и нашему взору откроется следующее меню:

С настройками разобрались и теперь перейдем к процессу диагностики. Для начала не забываем в программе диагностики указать на каком порте у вас подключен адаптер.

— Диагностика аналоговых отопителей осуществляется по пин № 2.

— Диагностика цифровых отопителей может осуществляться по пин № 1, так и по пин № 2, в зависимости от модели ЭБУ(электронный блок управления или плата управления)

В таком случае без боязни закрывайте и заново открывайте программу программу диагностику. Эта операция может сэкономить вам время и нервы.

Спасибо за внимание. Надеюсь, что эта краткая инструкцию будет кому то полезна.

Источник

Адаптер не найден. Ошибка при подключении сканера VCDS или Вася.

Данную ошибку версия usb библиотеки 03.01.19 и версия драйвера (могут быть другие даты) обычно можно словить после переустановки самой проги либо Виндовс. В моём случае был Виндовс 7.

Проблема кроится в драйверах сканера (адаптера)!

Выглядит это обычно так:

Если дело в антивирусной программе, то её необходимо отключить, либо внести диагностическую прогу в белый список антивирусника.

И так поделюсь собственным способом как я решил проблему подключения сканера Вася 12-ой версии к Windows 7. Антивируса у меня не было, по этому дело выло в защитнике Windows.

Отключение Брандмаузера в Виндовс 7

В правом верхнем углу меняем на мелкие значки, как видно на фото ниже:

И заходим во вкладку: Администрирование:

Из списка служб выбираем: Брандмаузер Windows.

Кликаем и в диалоговом окне отключаем его и останавливаем, как видно на фото ниже:

Далее опускаемся вниз списка служб и находим: центр обеспечения безопасности!

И также отключаем его как и брандмаузер.

Отключение проверки цифровых подписей

Как вариант можно при перезагрузке компа удерживать клавишу F8, далее в меню выбрать загрузить без проверки цифровой подписи драйверов.

Также это можно сделать через командную строку!

В меню пуск, в поле найти вводим: cmd.exe

В командную строку вставляем команду: bcdedit.exe /set nointegritychecks ON и жмём Enter. Проверка подписи отключена!

Обратно вернуть подпись драйверов: bcdedit.exe /set nointegritychecks OFF как на фото ниже:

Теперь, по желанию можно откатить дату на компьютере. Я откатился на 2015 год.

И устанавливаем заново диагностическую программу.

Устанавливаем драйвера сканера, подключаем его к компьютеру и видим:

Адаптер: найден!

После удачного подключения адаптера к компьютеру можно включить обратно Брандмаузер, вернуть проверку подписи драйверов и вернуть дату.

Также данная ошибка подключения адаптера может выскакивать из-за не исправности самого сканера. Если отремонтировать нет возможности, можно подобрать для себя нужный на Али у проверенного продавца последней версии:

Рейтинг статьи:

Источник

Проблемы подключения K Line

Не подключается K—Line адаптер (VAG COM)

При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

Данная проблема имеет два подвида:

— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.

4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.

3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

— не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.

Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

Источник

Не подключается адаптер ЕЛМ327 к ЭБУ: причины и инструкция по устранению проблемы

Если адаптер ELM327 не подключается к ЭБУ (электронному блоку управления) или модуль резко перестал определять устройство, нужно убедиться в качественном контакте. Если смартфон или другой прибор не может подключиться в результате программной или механической неисправности адаптера, то устройство придется менять.

Почему ELM327 не подключается к ЭБУ?

Для каких автомобилей подходит ELM327?

Какой программой пользоваться для подключения через адаптер ELM327?

Что делать, чтобы ELM327 соединился с ЭБУ?

Что делать, если подключиться не удается?

Как решить проблему с драйверами ELM 327 USB?

Как устранить проблему плохого соединения ELM 327 Bluetooth?

Особенности настроек для работы с программой Torquе по Bluetooth

Сколько стоит ELM 327?

Видео: какую версию адаптера выбрать?

Почему ELM327 не подключается к ЭБУ?

Основные причины, по которым пользователю не удается установить связь автосканера ELM327 Bluetooth Mini с авто (OBD2):

Для каких автомобилей подходит ELM327?

Работа автомобильных адаптеров ЕМЛ327 ЮСБ возможна на определенных моделях машин:

Какой программой пользоваться для подключения через адаптер ELM327?

Для подключения через адаптер ELM327 можно устанавливать такие программы:

Что делать, чтобы ELM327 соединился с ЭБУ?

При такой проблеме первое, что нужно сделать — попробовать подсоединить гаджет к соответствующему разъему, расположенному в автомобиле.

Алгоритм действий, в соответствии с инструкцией, при этом будет таков:

Что делать, если подключиться не удается?

Действия по устранению проблемы:

Видео: устранение проблемы по подключению адаптера

Игорь Белов в своем видеоролике рассказал о причинах, а также о том, как устранить проблему подключения с беспроводным адаптером.

Как решить проблему с драйверами ELM 327 USB?

Руководство по решению проблемы:

Как устранить проблему плохого соединения ELM 327 Bluetooth?

Действия по устранению ошибки:

Видео: как устранить проблему невозможности подключения?

Андрей Канаев в своем видеоролике подробно рассказал о причинах, по которым адаптер не соединяется с блоком управления и сообщил, как действовать при такой проблеме.

Особенности настроек для работы с программой Torquе по Bluetooth

Подробнее о том, как самостоятельно пользоваться утилитой для диагностики:

Сколько стоит ELM 327?

Купить адаптеры ЕЛМ327 можно по таким ценам:

Видео: какую версию адаптера выбрать?

Канал «Avto-Blogger» снял видеоролик, в котором автор дал рекомендации по выбору версии беспроводного адаптера EML327 — 1,5 либо 2,1.

Источник

Причины, по которым ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ, решение проблемы

Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.

Почему ELM327 не подключается к ЭБУ?

Основные причины, по которым пользователю не удается установить связь автосканера ELM327 Bluetooth Mini с авто (OBD2):

Для каких автомобилей подходит ELM327?

Работа автомобильных адаптеров ЕМЛ327 ЮСБ возможна на определенных моделях машин:

Какой программой пользоваться для подключения через адаптер ELM327?

Для подключения через адаптер ELM327 можно устанавливать такие программы:

Что делать, чтобы ELM327 соединился с ЭБУ?

При такой проблеме первое, что нужно сделать — попробовать подсоединить гаджет к соответствующему разъему, расположенному в автомобиле.

Алгоритм действий, в соответствии с инструкцией, при этом будет таков:

Что делать, если подключиться не удается?

Действия по устранению проблемы:

Видео: устранение проблемы по подключению адаптера

Игорь Белов в своем видеоролике рассказал о причинах, а также о том, как устранить проблему подключения с беспроводным адаптером.

Как решить проблему с драйверами ELM 327 USB?

Руководство по решению проблемы:

Как устранить проблему плохого соединения ELM 327 Bluetooth?

Действия по устранению ошибки:

Видео: как устранить проблему невозможности подключения?

Андрей Канаев в своем видеоролике подробно рассказал о причинах, по которым адаптер не соединяется с блоком управления и сообщил, как действовать при такой проблеме.

Особенности настроек для работы с программой Torquе по Bluetooth

Подробнее о том, как самостоятельно пользоваться утилитой для диагностики:

Мое устройство OBD2 не соединяется с ЭБУ, что делать?

В случаях, когда устройство OBD2 не соединяется с ЭБУ это происходит, это не значит, что транспортное средство не поддерживается.

Обычно программное обеспечение поставляется настроенным для тестирования протоколов подключения автоматически и всегда в одном и том же порядке.

Это может привести к тому, что приложение может остаться в замкнутом контуре пытаясь подключиться с помощью неверного протокола. В большинстве случаев, это происходит именно так, мы увидим датчики без показаний на приборной панели.

Это не решение, которое работает в 100% случаев, потому что может случиться так, что на самом деле автомобиль и приложение не совместимы, тем не менее, попробовав мы ничего не теряем. Первое, необходимо знать, какой протокол подключения OBD2 подходит для Вашего автомобиля. Мы можем это легко узнать, выполнив поиск в интернете, набрав в поисковую строку модель и год своего авто с вопросом “ Какой протокол”.

После мы должны будем правильно настроить протокол в программе, изменив его на нужный нам протокол. Если с указанием вручную соответствующего протокола нам не удалось соединиться с ЭБУ мы можем сказать наверняка, что такое приложение и устройство OBD2 не совместимы.

Недавно, на канале Youtube, девушка освещала эту проблему с «BMW 316i 105cv 1.9 куб. см 1999 год» и с помощью программы Torque. В ответ он заработал полностью, ответ был в:

Тест, войдя в «Профиль транспортного средства» меню – настройки — скролим вниз — переключаем режим с протокола «авто» на «ISO 14230-4 (fast init, 10.4 кбит)».

Причины, по которым адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто

Диагностирующие устройства ELM327 оснащаются функцией Bluetooth, с помощью которой возможно взаимодействие девайса с системой по двум протоколам из шести. То есть для подключения к ЭБУ автовладельцу необязательно использовать провод, поскольку можно обеспечить беспроводное соединение.

Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности подключения устройства с управляющим модулем, почему такое случается:

Способы решения проблемы своими силами

Если вы уверены в том, что версия программного обеспечения стоит рабочая, в частности, речь идет о прошивке 1.5 и выше, то решить проблему можно своими силами. Убедитесь в том, что в устройстве есть все 6 протоколов из 6. Подключение к управляющему модулю авто возможно при использовании строк инициализации, это позволит девайсу подстроиться под команды ЭБУ. В данном случае имеются в виду строки инициализации к программам для проверки Хоб Драйв и Torque.

Чтобы решить проблему подключения, необходимо действовать следующим образом:

Фотогалерея «Строки инициализации»

1. Данные для инициализации с ЭБУ 2. Данные для иницилазиации с ЭБУ
Загрузка …

Как решить проблему самостоятельно?

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?

Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:

Видео «Как пользоваться устройством ELM327»

В ролике ниже представлена подробная инструкция на тему правильной эксплуатации девайса ELM327 (автор видео — канал Pro Polo).

Главная » elm327 не подключается к эбу

В связи с возросшим количеством некачественных адаптеров, в случае если Вы столкнулись с проблемой, что Ваш адаптер elm327 не подключается к ЭБУ автомобиля, значит скорее всего проблема в том, что Вам продали адаптер с версией 2.1 либо версией 1.5 переделанной из версии 2.1. В данных адаптерах применен другой блютуз модуль который поддерживает работу только с двумя протоколами из 6. Именно поэтому чаще всего Вы получаете соединение со смартфоном адаптера, а при попытке соединения с ЭБУ автомобиля, адаптер пишет, что эбу не отвечает. Вот небольшое видео по наглядному сравнению версия адаптеров.

Если же у Вас адаптер elm327 с честной версией 1.5 где присутствуют все 6 протоколов из 6, Вам могут помочь строки инициализации которые помогают прибору подстороиться под команды ЭБУ Вашего автомобиля.

Строки инициализации к программам Torque и HobDrive для автомобилей использующих нестандартные протоколы соединения.В настоящее время широкую популярность приобрели различные диагностические адаптеры призванные встать на помощь автомобилисту в диагностике собственного автомобиля. Наибольшую популярность имеют адаптеры серии elm327 которые поддерживают работу с большинством иномарок после 1996 года, а так же автомобилями отечественного производства. Однако на практике владельцы отдельных марок авто испытывают трудности в подключении своего автомобиля к диагностической программе которая отказывается связываться с электронным блоком управления автомобиля. Наиболее распространенной на данный момент является программа Torque, так к примеру при подключении данной программы автомобилей японского рынка выпущенных для внутреннего использования и не имеющих полноценной поддержки OBD2 стандарта пользователь сталкивается с тем, что программа не может соединиться с ЭБУ. В подобных случаях когда Ваш автомобиль имеет специфический блок работать с которым та или иная программа отказывается, Вам может придти на помощь ручная прописка строки инициализации для программы.

Для каждой марки автомобиля используется своя строка инициализации, в данной статье мы приведем наиболее распространенные строки инициализации:— Toyota JDM Nadia/Harrier ATIB96 nATIIA13 nATSH8213F1 nATSPA5 nATSW00— Toyota JDM 10400baud ATIB10 nATIIA13 nATSH8013F1 nATSPA4 nATSW00— Toyota JDM CAN mode21 ATSP6 nATAL nATSH7E0 nATCRA7E8 nATST32 nATSW00— Toyota GT86 ATSP6 nATAL nATSH7E0— Toyota JDM ISO9141 ATSP3 nATAL nATIIA33 nATIB10 nATSH686AF1 nATST32 nATSW00— Toyota JDM Common ATIB96 nATIIA13 nATSH8113F1 nATSPA4 nATSW00— Toyota Celica ZZT230 ATIB 96 n ATIIA 13 n ATSH8113F1 n ATSP A4 n ATSW00— Toyota Vitz 01.2002 ATSH8213F1 n ATIB96 n ATIIA13— Fiat Pre-OBD ATSH 8110F1— Nissan Custom ATSP5 nATAL nATIB10 nATSH8110FC nATST32 nATSW00— Mitsubishi MUT ATSP0 nATAL nATIB10n— Tiggo Delphi MT20U ATSP5 nATAL nATIB10 nATSH8111F1 nATST32 nATSW00— Delphi MR240 ATSP5 nATAL nATSH8111F1 nATWM8111F13E— Siemens ACR167 KWP ATSP5 nATAL nATSH8111F1 n81n— Sirius D42 ATSP5 nATAL nATIB10 nATSH8211f1 nATST32 nATSW00 nATFI— ВАЗ Январь ATSP5 nATAL nATIB10 nATSH8110F1 nATST32 nATSW00— ВАЗ Bosch MP7 ATSP5 nATAL nATIB10 nATSH8111F1 nATST32 nATSW00 nATFI— ВАЗ Bosch 7.9.7 ATFI nATALn— УАЗ ME17.9.7 ATSP5 nATAL nATSH8110F1 nATFI— Opel KWP2000 ATSP5 nATAL— Japan Domestic Market Nissan ATSP5 nATAL nATIB10 nATSH8110FC nATST32 nATSW00— Japan Domestic Market Nadia / Harrier ATIB10 nATIIA13 nATSH8013F1 nATSPA4 nA TSW00— Январь 5.1.1 ATSP5 nATIB10 nATSH8110F1 nATST10 nATSW00— Январь 7.2 Евро 2 atal natsp5 natib10 natsh8110f1 natst32 natsw00 natfi— ВАЗ Ителма/Автэл М73 Е3 ATSP5 nATAL nATSH8110F1 nATSW00— УАЗ Патриот Bosch m17.9.7 ATZ nATSP5 nATIB10 nATSH8110F1 nATSW00— SsangYong 2.3 MSE бензин (Kyron, Rexton, Action, Musso, Korando) atsp5 natib10 natsh8101f3 natst32 natsw00— BYD F3 ATSP5 nATSH8111F1 nATSW00— Тойота Passo KGC1 (1KR-FE) atsp5 natsh8110f0 natfi— Тойота Сиента по ABS atsp4 natal natib96 natiia29 natsh8129f1 natst32 natsw00— ABS Lifan солано (wanxiang) ATSP5 nATSH8128F1 nATWM8028F1021080 nATFI— OPEL Simtec 56.5 ATSP5 /nATSH8111F1 /nATSW00— GREATWALL Delphi MT20U2_EOBD atal natib10 natsp5 natsh8111f1 natst10 natsw00

Предыдущая статьяОбзор адаптера ELM327 WiFi OBD2 – особенности подключения и настройки автосканера

Следующая статьяОшибка шифрования android что делать. Шифрование андроид

Универсальные пути решения

Если телефон не видит Блютуз ELM327 устройство, то в первую очередь убедитесь, что это не одна из простых проблем:

Если данные инструкции не помогли и ELM327 Bluetooth устройство не работает, то рассмотрим другие возможные проблемы и их решения.

Телефон не видит ELM327 Bluetooth

В этом случае вариантов не так много:

ELM327 не подключается к ЭБУ

Если смартфон видит ELM327, но он не подключается к электронному блоку управления двигателя (ЭБУ), то вы попали на наиболее распространённую проблему. У ELM327 Bluetooth нет связи с ЭБУ из-за адаптера, марки автомобиля или из-за приложения.

Если вам не удалось решить проблему установкой специального приложения для вашей марки авто, то вам нужно прописать параметры (строку инициализации) в настройках ПО. Например, в популярной программе Torque. Перейдите в редактор профиля, выберите протокол и введите строку в последнем поле.

Источник

Пояснения к таблице

• Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
• У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
• Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
• После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
• Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице

Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену