- Печать
Страницы: [1] 2 3 Вниз
Тема: Неисправности ПКТС, ПКТС-2, ПКТС-3 (Прочитано 13983 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Сгорел ПКТС 3, не могу найти неисправность(ошибка 90, не горит светодиод), что могло перегореть?
Записан
Откуда такой вывод что ПКТС сгорела? Может перефазировка или ниже 200В по одной?
Записан
Откуда такой вывод что ПКТС сгорела? Может перефазировка или ниже 200В по одной?
На ПКТС заходят все 3 фазы. На 3 есть напряжение, на 240 — нету выхода
Записан
Записан
А чем еще может заниматься мужчина в расцвете лет в свободное от школьных уроков время?
спасибо
Записан
Стандартный набор: транзистор, диод, оптрон.
Записан
Ну да, если нет перефазировки.
Схема ПКТС-2
VT4, VD9 и в крайнем случае VT5
« Последнее редактирование: Май 06, 2016, 14:44:28 от Nerevit »
Записан
Ну да, если нет перефазировки.
Схема ПКТС-2
VT4, VD9 и в крайнем случае VT5
VT4, VT5 — нет, есть только VT1 (исправен) , поменял VD4-VD7(обнаружил неисправность).
Ищу неисправность дальше
Записан
Люди, нужна схема пткс-3!
Записан
Перемычка, временная мера…
Попалась на ремонт ПКТС3 в SMT исполнении, так вот вопрос может есть у кого спецификация??
нашел пробитый диод без маркировки (в стеклянном корпусе) хотелось бы знать че туда запаять.
Заранее благодарен
Записан
Записан
спасибо
Перемычка, временная мера…
Попалась на ремонт ПКТС3 в SMT исполнении, так вот вопрос может есть у кого спецификация??
нашел пробитый диод без маркировки (в стеклянном корпусе) хотелось бы знать че туда запаять.
Заранее благодарен
MMSZ11T1G
На неделе сделаю скан схемы и спецификацию. Правда номера на схеме не совпадают с номерацией на плате. Тоже вылетел этот стабилитрон.
Записан
Новости филологии. Поднимаясь пешком на шестнадцатый этаж, грузчик Николай подобрал сто синонимов к словосочетанию «плохие лифтеры».
Записан
Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы.
И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Добрый день. Плата ПКТС 3. Почему сгорают часто резисторы R3,R4,R5(чип резисторы 30 Ом), причем на разных платах и разных лифтах УЛ ?
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Вверх
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
|||
|
13й нашли проблему? Ибо у меня такая же хрень . уже год не могу нечего понять. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
Добавлено: Чт, 13 авг 2015, 13:08 
|
Naladchik2006 |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
|
Реальное имя: Евгений
|
коллеги кто запускал безмашинники МЛЗ? Ситуация такая что не отрабатывает режим эвакуации. Плата ПУ-3 фаид 00505-01, при снятии питания горит код 90 и остаётся включеным КМ6, перемычка на плате снята. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Kulach |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
||
|
Из руководства по эксплуатации МЛЗ. Про ПУ-3 с Яскавой из режима «Нормальная работа» при пропадании питания по сигналу от ПКТС, плата ПУ-3 переключает с КМ-6 практически сразу на КМ-7 и формирует скорость дотяга и направление, ПЧ видя что питание из трех фаз переключается на однофазное переходит в аварийный режим, дотягивает до этажа и отключается, двери открываются. Примерно так. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Naladchik2006 |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
|
Реальное имя: Евгений
|
Спасибо конечно за ответ, Цитата: но тем не менее при снятии питания горит код 90 и остаётся включеным КМ6, перемычка на плате снята. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Lesnik |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
||
|
Друзья! УЛ. ПУ-3. Безшунтовка. Без частотника. Импульсный датчик. При движении вверх поздно переходит на малую из-за чего периодически выскакивает из шунта ТО. Подскажите где копать? Какое значение в моем случае должно быть в параметре b8? Грешу на плату либо на процессор. Импульсный датчик, если бы глючил то в обоих направлениях, как я понимаю. Пускатели малой и большой скорости в норме.Так же подозреваю, что перегружен противовес. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
AlexS |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
|
|
Заметил: если спарковать в режиме «ревизия», потом перевести в режим «МП1» и дать «вверх», то однозначно перелетит. Даже если аналогично спарковать ниже, то всё равно перелетит ТО. На этот вопрос разработчики ПО ответили типа «хрень говорите». Но это факт. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Lesnik |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
||
|
Вы Америку не открыли. Я говорю о режиме «Нормальной работы». То что шунты в данном случае виртуальные это понятно, но вопрос почему он поздно переходит на малую… |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
AlexS |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
|
|
Lesnik писал(а): Я говорю о режиме «Нормальной работы». Тут нет ясновидящих и о каком режиме идёт речь не ясно было доселе. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Aleks2 |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3 контакторная
|
||
|
Здравствуйте! Помогите пожалуйста с очень не понятной ситуацией. Станция УЛ контакторная после грозы перестала работать в паре. Поменял транзисторы,опто-развязку. По последовательному каналу в место одиночных строб городьба.Лифт по вызовам не ходит хотя информацию обрабатывает кнопки загораются и удерживаются, а исполнения нет.По приказам работает городьба исчезает идут одиночные импульсы как и положено.Если программно перевести в одиночку то плата работает по вызовам .Помогите если у кого такое было.Заранее благодарен. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
GROSS |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
|
|
Пользователю Aleks2 — Предупреждение за размножение своих сообщений. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ra9ust |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
||
|
Здравствуйте! Помогите, Плата пу-3 в смд исполнении, поставил с5-1 заводские, кабина на первом, сделал сброс калибровки, счетный способ замедления, жму вверх,но вместо калибровочного рейса просто хлопает пускатель подключающий двигатель примерно раз в две секунды пока держишь кнопку вверх, пускатель тормоза не включается, применен данфос, auto-on включено.Почему он не начинает движение? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
AlexS |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
|
|
C5=1 делает полный сброс настроек. После этого всё по-новой: этажи, способ замедления и т. д. Только после этого при сообщении b9 калибровать. Для сброса только калибровки надо С3=1. При этом задание скорости на время калибровки надо сделать примерно 60%. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ra9ust |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
||
|
Ну так делал и так, не идет все равно. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Юный механик |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
||
|
Ты бы вкратце хоть сказал для чего на заводские сбрасывал.И что делал с частотном, а то с твоих слов может быть много причин и факторов. Тогда быстрее причину найти и понять можно |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
ra9ust |
Заголовок сообщения: Re: УЛ ПУ-3
|
||
|
Шкаф, шахта и частотник исправны, принесли плату в ремонт и проверяю ее на исправном лифте,когда принесли плата показала b9, заменил 24c04b на 24c08w, хотя наверное зря менял.Может из-за неё не идти в калибровку? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
12.1. Порядок действий при возникновении неисправности в ходе эксплуатации. Для определения характера неисправности:
произвести осмотр индикации
при появлении кода неисправности по таблице кодов неисправностей определить характер отказа,
проверить целостность разъемных соединений.
12.2. При возникновении неисправности лифта, в большинстве случаев система автоматически определяет характер отказа, высвечивая на индикаторе платы МПУ номер возникшей неисправности (ошибки). Код ошибки записывается в память. После устранения неисправности, код ошибки сохраняется в памяти, функция F1, F8/ Система «помнит» 110 последних ошибок (функция F1) до выключения питания и 10 последних ошибок (функция F8) после выключения питания. Запись ошибки в память позволяет найти и устранить быстро сменяющиеся неисправности (сбои) лифта.
После включения питания система определяет исправность микросхем ПЗУ, ОЗУ и электрически стираемого программируемого ПЗУ (ЭКР1568РР1).
При неисправности программы расположенной внутри процессора, на индикаторе высвечивается знак «5» в старшем разряде; при неисправности программы, записанной в ПЗУ, высвечивается знак «5» в младшем разряде.
При несовпадении версий программ или порядковых номеров установленных микросхем на индикаторе высвечивается знак «??» с последующим перезапуском программы.
12.3. Коды неисправностей (ошибок).
Код ошибки 41 — отсутствие 24В.
При возникновении данной неисправности убедитесь в исправности предохранителя FU5 (+24В).
При отсутствии напряжения (+24В) убедитесь в исправности соединений, исправности платы ПП, отсутствия нагрузки превышающей норму (I > 2А, короткое замыкание).
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 42 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДТО и ДЗ. Проверить исправность датчиков и проводного монтажа.
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности
Код ошибки 43 — неисправна цепь блокировок.
Неисправен предохранитель FU2 (-110В), разорвана цепь блокировок. Восстановить цепь блокировок, заменить предохранитель
После устранения неисправности в режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА, МП1 высвечивается ошибка 44, система возвращается в рабочее состояние после переключения питания или при переводе в режимы МП2, РЕВИЗИЯ.
Код ошибки 44 — охрана шахты.
Ошибка сбрасывается при переключении в режим МП2, РЕВИЗИЯ.
Производится контроль следующих неисправностей:
открыты две двери шахты;
несанкционированное открытие дверей шахты;
несанкционированное открытие дверей кабины;
при открытии дверей блокировочная цепь дверей шахты или кабины собрана (заваривание контактов);
при открытии дверей-контакт выключателя конечного закрытия (ВКЗ) не замкнулся. В исправном состоянии, контакт ВКЗ замкнут — двери открыты, разомкнут — двери закрыты.
Ошибка 44 возникает по истечении 2-2,5с. при неисправностях, условия возникновения которых для скорейшего выявления, описаны ниже. Охрана шахты контролируется в режимах НР, погрузка и МП1.
Принятые сокращения: блокировочная цепь дверей шахты-двери шахты, блокировочная цепь дверей кабины-двери кабины, выключатель конечный закрытия дверей — ВКЗ.
Условия вызывающие данную ошибку:
разорвана цепь блокировочных выключателей (ошибка 43):
СО— разорвана цепь дверей шахты при нахождении кабины не в точной остановке;
С1 — разорвана цепь дверей кабины при закрытых дверях шахты, кабина находится не в точной
остановке.
С2— данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закрытие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины закрыты, но не закрыты двери шахты;
СЗ— данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закрытие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины открыты, но закрыты двери шахты или от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ,
С4-данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкну) двери шахты закрыты;
С5-данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкнут) двери кабины закрыты;
С6 — данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкнут) от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ;
С7 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разомкнут) от платы ПП в плату МПУ поступает сигнал 2ДШ (открыта дверь шахты);
С8 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разомкнут) двери шахты открыты;
С9 -данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разомкнут) двери кабины открыты;
Коды ошибок С0-С9 на индикатор не выводятся (на индикаторе платы ошибка 44), но записываются в память ошибок (функция F1, F8), причем вывод неисправности производится в последовательности ошибка «С№», «44».
Код ошибки 45 — неисправность по датчику контроля скорости. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.(для частотного привода — неисправность частотного пребразователя ).
Контроль скорости производится в движении и заключается в контроле наличия импульсов от датчика.
Код ошибки 46 — разорвана блокировочная цепь дверей кабины. Контроль в режиме МП1. МП2. ревизия Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности Код ошибки 47-срабатывание системы защиты двигателя по перегреву.
Код ошибки 48 8 реверсов Система возврашается в рабочее состояние после того неисправности.
того как блокировочная цепь дверей шахты и кабины собралась.
Код ошибки 49-превышено контрольное время включения привода дверей на открытие.. Система возврашается в рабочее состояние после переключения питания.
Код ошибки 50 -превышено контрольное время включения привода дверей на закрытие. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
Код ошибки 51 четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из ДТО Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
Код ошибки 52 — наличие ДТО более контрольного времени (4 сек) в движении Код ошибки не высвечивается, а записывается в память ошибок. При частом возникновении данного кода проверить исправность пускателей главного привода, тормоза, клеммных соединений
Код ошибки 53 — лифт находится между ДТО в движении более контрольного времени.
Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания
Код ошибки 54 — отсутствие КБР (кроме режима «РЕВИЗИЯ»). ■
Код ошибки 55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины (ДК) в движении.
При возникновении данной неисправности в движении происходит немедленное отключение
пускателей, реле аварии К1 и как следствие, возможно, отключение автоматического выключателя QF1
Код ошибки 56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного привода лифта. Заклинивание пускателей главного привода, неисправен (пробит) симмисторный ключ управления пускателями, неисправна цепь обратной связи. При заклинивании пускателей направления или неисправности симмисторного ключа происходит выключение QF1.
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности
КОД ошибки 57 — отсутствует сигнал о выключении пускателя привода дверей.
Заклинивание пускателей привода дверей, неисправен (пробит) симмисторный ключ, неисправна цепь обратной связи.
При заклинивании пускателя или неисправности симмисторного ключа происходит выключение QF1.
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 58 — нажата кнопка «ОТМЕНА».
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 59 — одновременно сигнал от ВКО и ВКЗ.
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 60 — закорочен на « -L « один из входов Str1…Str8 (501 — 508).
Отключить питание, отсоединить соответствующий разъем от платы МПУ и прозвонить относительно -L цепи 501… 508. При наличии короткого замыкания устранить неисправность. При исправности внешних цепей неисправна плата МПУ. Заменить плату МПУ.
Код ошибки 61. ..68 — неисправен вход str1…str8 (501-508) соответственно.
Неисправна плата МПУ. Заменить плату МПУ.
Код ошибки 69-90% без 15кГ.
Только для лифтов оборудованных датчиком загрузки 15кГ.
Неисправен выключатель 90%, неисправен выключатель 15 кг, обрыв цепей подключения.
Код ошибки 70 — закорочен на «-L» один из входов Str’1…Str’8 (701 — 708).
При данной неисправности, если лифт включен в группу, код ошибки не высвечивается, а заносится в память ошибок На индикаторе платы МПУ всех лифтов высвечивается код ошибки А1 (отсутствие посылок). В памяти ошибок предыдущая ошибка 70. После обслуживания приказов кабина лифта опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.
Отключить питание, отсоединить разъем (Sir1) от платы МПУ Включить питание. При замыкании во внешнем монтаже ошибка пропадает. При неисправности платы МПУ ошибка остаётся, заменить плату МПУ.
Код ошибки 71-.78 — неисправен вход Stri… Stf8 (701 708) соответственно. Контроль исправности производится только у ведущего лифта
Если несколько лифтов включены в группу, то при возникновении ошибки данный лифт передаёт управление группой другому лифту Ошибка сохраняется в памяти.
Если лифт работает в одиночном режиме ошибка показывается постоянно Вызовы в данной строке не регистрируются. Заменить плату МПУ.
Код ошибки 79 — есть 110%, отсутствует сигнал загрузки 90% Толы© для лифтов оборудованных датчиком загрузки 110% Неисправен выключатель90% или 110%. обрыв цепей подключения Код ошибки 80 — неисправно ОЗУ В плате МПУ. Тест производится при подаче литания на плату. Заменить плату.
Код ошибки 81…84 -закорочен на «-L» один из входов Stb1… Stb1 соответственно. Приказы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются. Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить прозвонкой относительно -L неисправный столбец
Код ошибки 85…88 — закорочен на «-L» один из входов Stb5… Stb8 соответственно. Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ. выявить прозвонкой относительно -I неисправный столбец.
Код ошибки 89.контрольное время движения между этажами менее 1.7с
Неисправен датчик точной остановки (дребезг), несоблюдение зазоров между шунтом и датчиком
Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
Код ошибки 90 — отсутствие сигнала от платы контроля фаз
Возможные неисправности:
отсутствует одна из фаз питающего напряжения
неправильно сфазирована сеть.
неисправна плата контроля фаз (ПКФ),
неисправен внешний монтаж.
Код ошибки 91… 98 — закорочен на «-L» один из входов Stb’1… Stb’8 соответственно Вызовы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются. При неисправности Stb»5 при отсутствии вызовов или приказов, при свободной кабине ведущий лифт опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.
Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить прозвонкой неисправный столбец.
Код ошибки 99 — пожарная или сейсмическая опасность. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
Код ошибки °9 -замкнут ключ перевозки пожарных подразделений при отсутствии пожарной Опасности.
Лифт стоит с открытой дверью. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
Код ошибки АО — произошел сбрй местоположения.
При сбое местоположения лифт после освобождения кабины лифта пассажиром опускается на посадочный этаж для корректировки. Ошибка записывается в память.
При частом возникновении данной ошибки проверить надежность цепей датчика точной остановки, зазоры между шунтами и датчиком точной остановки.
Код ошибки А1 — неисправен последовательный канал.
Лифт работающий в одиночном режиме (запрограммирован на одиночную работу) контроля данной ошибки не производит.
Контроль производится у лифтов при входе в группу.
Условия возникновения данной ошибки:
закорочен на «-L» один из входов Str”1.-Str”8 (см. ошибка 70);
нет связи между лифтами (цепь с маркировкой 900);
неисправен приемный канал последовательного канала.
Лифт при данной неисправности обслуживает только приказы, после чего опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.
Код ошибки А2 — более контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд). Возможные неисправности:
неисправен механический (фотореверс) реверс дверей; нажата кнопка <l l> («ДВЕРИ»); неисправен выключатель 110% (см. ошибка 79);
Код ошибки A3 — пропадание посылок в последовательном канале.
Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения: неисправен передающий канал; неисправен приемный канал; закорочен на «-L» провод с маркировкой 900;
Код ошибки А4 — искажение посылок в последовательном канале.
Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения.
искажение посылок в передающем или приемном канале, запрограммирована разная частота обмена между лифтами;
Код ошибки А5 — превышение контрольного времени включения пускателей главного привода.
Код ошибки А6 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДНЭ и ДВЭ.
Проверить исправность датчиков нижнего и верхнего этажей и проводного монтажа, причем, если кабина лифта находится в датчике нижнего этажа, возможно, неисправен датчик верхнего этажа или, при нахождении кабины лифта в датчике верхнего этажа, неисправен датчик нижнего этажа. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки А8 — отсутствие импульсов от индуктивного датчика. Ошибка показывает в режиме «МП1», «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения:
В движении в плату МПУ не поступают импульсы от индуктивного датчика.
Кабина лифтов движется до крайних этажей. Замедляется по датчику ДНЭ или ДВЭи останавливается в точной остановке. При наличии пассажира в кабине двери открываются.
Код ошибки А9 -нет калибровки
Ошибка показывается в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения:
не произведен калибровочный рейс (см. п. 5.20).
Код ошибки Ь0 — неисправность матрицы МО Условия возникновения: пробой, неправильная полярность подключения диода в матрице.
Код ошибки b1…Ь8 — неисправен вход Stb1… Stb8 соответственно.
Условия возникновения:
отсутствие протекания тока в цепи соответствующего оптотранзистора (неисправен);
неисправен (обрыв диода) соответствующий диод в цепи контроля оптрона;
При неисправности b1…Ь4 не регистрируются приказы в данном столбце, при неисправности
Ь5…Ь8 лифт отключается.
Код ошибки Ь9 — неисправна FLASH (микросхема ЭКР1568РР1). Тест исправности проводится при подачи напряжения на плату МПУ. В случае неисправности на индикатор платы выводится данный код. Произведите запись
заводских уставок, параметр F7-С5 или замените плату.
