На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте.
Расшифровка кодов ошибок Volkswagen на русском языке: список неисправностей, причины и методы их устранения
00017 Неисправность исполнительного электромотора задней левой заслонки системы обогрева пространства около ног 00022 Код может проявляться в виде комбинации 000022. На более ранних машинах до 1995 года выпуска ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.
Ошибки Volkswagen POLO SEDAN | Ошибки авто
- на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
- возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
- мощность силового агрегата значительно снижается;
- в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.
Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в датчик epc volkswagen подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса. Устройство и принцип работы электронной педали газа.
Электронная педаль газа: проверка, регулировка и ремонт Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg. Если межсервисный интервал прошел, а автовладелец так и не удосужился заехать на СТО, где специалисты после выполнения всех положенных по регламенту процедур обнуляют сервисный интервал Volkswagen Поло, при включении зажигания начинает пищать звуковой сигнал. Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Таблица с ошибками Volkswagen POLO SEDAN
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| B2AAA | Общий код ошибок. Данная комбинация появляется при наличии других неисправностей. |
| P10A4 | Неисправность регулировочной заслонки на впуске |
| P10A9 | Неисправность электромагнитной муфты компрессорного устройства |
| P175D | Самопроизвольное размыкание в работе системы сцепления. Вероятнее всего, износился диск. |
| P130A | Неисправность в работе одного из цилиндров, возможно повреждение устройства |
| P2BAC | Неполадки в работе клапана ЕГР, произвольное отключение устройства |
| P2BAB | Превышение предела окиси азота, отключение ЕГР клапана |
| P242F | Блок управления сообщает об ограничениях, связанных с работой сажевого фильтра |
| P10A900 (P10A9) | Неполадки в функционировании приводного устройства заслонки дроссельного механизма |
| P261A | Код Р261А или Р261А00 является следствием повреждения электроцепи системы вентиляции, отопления и кондиционирования |
| P0016 | Коды Р0016 И P001600 указывают на неправильное взаимное расположение валов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется детальная диагностика целостности шестеренок на шкиве. Возможно, причина неисправности заключается в несовпадении меток. |
| P0068 | Дословно ошибка переводится как «отклонение угла опережения дроссельной заслонки». Неисправность приводит к неправильному давлению воздуха на впуске. |
| P0069 | Блок управления зафиксировал неверное соотношение в показания давления воздуха на впуске |
| P0087 | Код Р0087 указывает на снижение давления в топливной системе. |
- повреждение магистралей высокого или низкого давления;
- повреждение разъемов или электрических жгутов;
- износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
- засорение форсунок;
- неисправность контроллера топливной системы;
- выход из строя клапана регулировки давления.
При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
- на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
- возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
- мощность силового агрегата значительно снижается;
- в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.
Причины, которые привели к появлению данной ошибки:
- пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
- выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
- неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
- забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
- поломка контроллера давления наддува.
Однажды остановившись, визуально проверьте состояние ваших шин , если одно из них полностью плоское, поменяйте колесо, если оно только недостаточно накачано, осторожно отправляйтесь на заправочную станцию.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
| Код ошибки | Описание ошибки |
|---|---|
| P000A | Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в растяжении цепи газораспределительного механизма. Нужно проверить целостность изделия и произвести его замену при необходимости. |
| P0010 | Код 0010 обозначает сбой в работе регулятора фаз газораспределения |
| Р0011 | Код Р0011 дословно переводится как «не достигнуто номинальное значение в сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону». Требуется проверить целостность шкивов валов, а также цепь газораспределительного механизма. |
| Р0025 | Код 0025 появляется при сдвиге фаз газораспределения в более раннюю сторону. Проблема зафиксирована во втором ряду. Блок управления сообщает, что номинальное значение не достигнуто, что привело к появлению ошибки. |
| P1049 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания клапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Требуется детальная диагностика устройств N318. |
| P1527 | Код 1527 появляется в результате короткого замыкания на «массу» электроцепи регулирования фаз газораспределения |
VW-Pointer Club • Просмотр темы — ЕРС
Горит Epc на Фольксваген Поло Седан Неисправности двигателя
miagkikh
Какой мотор-то у тебя?
http://vw-pointer.ru/topic508.html
Интуиция подсказывает, что литровый.
Все КОДЫ ошибок VOLKSWAGEN? (Polo, Passat, Touareg, Tiguan, Golf, Crafter, Transporter T5, Sharan, Jetta) по OBD2: расшифровка на русском и как исправить
Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в датчик epc volkswagen подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса. Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога.
Фольксваген Поло Горит Epc не Реагирует на Педаль Газа • Неисправности датчиков | 👑 Империя АВТО
- сложности запуска силового агрегата;
- «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
- произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.
Водитель узнает о приближении регламентного техобслуживания заранее при включении зажигания на большинстве автомобилей, поддерживающих эту функцию, на приборной панели загорается соответствующая сигнализация-напоминание. 00256 с приспособлением, контролирующим параметры антифриза охлаждающей жидкости, ОЖ ;.
Проблемы системы микроклимата Начал он с датчика давления датчик в норме а вот все четыре провода к нему умерли осталась только оплетка. обрезал, сростил, заизолировал контрольная проверка EPC пропало и все неисправности и ошибки ушли вместе ней.
Итог 1500 рублей и ремонт у провереных людей! Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.
00048 Неполадки в функционировании левого контроллера температуры теплообменника G306 00135 Неисправен передний левый контроллер ускорения колеса 00142 Неисправность клапана регулировки демпфирования переднего левого колеса 00229 Некорректное давление в системе охлаждения двигателя, возможные причины проблемы.
Другие неисправности
1 и 2 система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;. Дословно комбинация переводится как регулировка положения распредвала впускных клапанов выполняется слишком медленно.
Неисправности двигателя
Водитель узнает о приближении регламентного техобслуживания заранее при включении зажигания на большинстве автомобилей, поддерживающих эту функцию, на приборной панели загорается соответствующая сигнализация-напоминание. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.
Неисправности лябда-зондов Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод. Такая ошибка проявляется из-за несовпадения графика техобслуживания с тем, что встроен в компьютер. Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн внутри кронштейна имеются два датчика.
Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки.
| Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
| Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
| Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
| Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
| ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Программы для считывания ошибок
выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;. При наличии соответствующего программного обеспечения можно попытаться выполнить расшифровку самостоятельно.
Страница 2 из 26
-
Именно! И пост я этот открыл с целью выявить отклонения от нормы, а не получить совет «купи мопед — матиз забудь про бензин»
-
по этому поводу есть тема http://polosedan-club.com/threads/Манера-езды-кто-сколько-крутит.2993/page-2#post-99445 А тут человек пишет, что сильно не крутит. Надо просто убедиться, что расход большой, а дальше искать причину если это так.
-
Вчера, на момент написания поста, пробег был 225, сейчас 262 — минус 1 деление.
т.е. в баке осталось 4 маленьких риски + 1 большая. пробег 262км с полного бака.
Как доеду до «дзынь» заправлюсь проеду 100ку и еще раз заправлюсь.. будем смореть что покажет..
Да и еще дело в том, что через 2 месяца гарантия ёк.. -
Какой бензин? Я лью А-98.
Это постоянно такой расход или последнее время так стало?
Может топливо гавённое попадалось и стоит инжектор промыть. -
попробуй заправку поменять или бензин на 95 на разок,может лучше станет
-
Лучше 98 . И не на разок,а нужно старый выкатать и потом полный бак 98.Выкатать и сново залить 98 полный бак. Думаю разница буде
-
катаюсь на 95 все устраивает,даже манагер сказал лить 95,врать я думаю нет смысла ему
-
Лью 95 Экто и редко 95 пульсар, тнкшный.. 92 не лил вообще.. на данный момент пробег 300км, осталось 4 мелких риски..
-
А раньше нормально было или такой расход постоянно с момента покупки машины?
-
Расход после ТО-3 сразу вырос или не можешь сказать? У тебя получается ещё четверть бака, т.е. проедешь ещё 100км примерно, получится соответственно 400км и если залил порядка 50 литров, путём несложных логарифмических вычислений получаем 12,5л/100км, по моему многовато даже для автомата, такой расход может быть только если прогреваешь не меньше 10минут, и ездишь на короткие расстояния держа обороты 3000-4000 на механике.
-
Дело в том, что я ее купил с пробегом.. до 3го ТО было 700 км.. До ТО было примерно так же с расходом..
Все ТО по машине судя по докам делались только у ОД.. Все З.Н. в наличии. По машине кроме ТО ничего не делалось..Еще раз повторюсь, начитавшись мануала о экономичном режиме езды стараюсь экономить.. Обороты в середнем 1800-2500 макс.. при разгоне автомат может и до 3000 поднять, но редко..
т.к. гарантия заканчивается через 2 месяца, хотелось бы решить этот вопрос до ее окончания..
Сейчас думаю докатать до пустого бака, заправться, откатать 100 долить.. посмотреть..
Поменять свечи(хотя на 2м ТО их меняли), еще откатать 100 долить.. -
Мне кажется по любому пообщайся сейчас с ОД, что они на это скажут? Если нормальные там люди работают, может чего путного подскажут в плане как тебе поступить. При покупке, как машинку проверял?
-
Да. Единственное что нашли — износ передних колодок 35%. По остальному — нареканий нет.
-
Заправил полный бак до отсечки, и……………………. проехал 846 км до очередной заправки, на ней в бак влезло 57 литров, за время пути не превышал скорость выше 120 км, процентов на 90 скорость не превышала 100 км. (обкатка однако, пробег на моем поло 1400 км), в машине находились трое человек.
Таким образом средний расход в пределах 6,7 литров на 100 км, учитывая что колеса были спущены до 2 атм перед и 1,8 атм зад, машина на обкатке и на улице еще зима, считаю данный расход приемлемым. -
Засекать по моментальному или риской 1?
-
Всем добрый день. Возникла проблема с расходом топлива, не могу понять с чем это связанно! На машине езжу часто и накатываю много, зимой в холода был расход максимум 9.5, а сейчас с наступлением весны он увеличился примерно на 2 литра, при этом я уже переобулся в летнюю резину ведь зимняя с шипами тяжелее должна быть. И ещё заметил что машина стала как то хуже разгоняться, тяжелее чтоль, будто её кто то сзади держит. Летнюю резину поставил штатную кордиант спорт 2. Может ли она быть виновницей моих проблем? Кто нить с таким сталкивался?
-
Резина на 2 литра увеличит расход? Вряд ли! АЗС не менял? На ТО давно был? Свечи часто меняешь?
-
машина новая пробег всего 14 с копейками, азс одна и та же, масла и фильтра менял на ТО 0, свечи пока не менял. Подумал на резину поскольку совпадение такое получилось, поменял и сразу увеличился расход.
-
климат установлен на а/м? щас потеплело и компрессор кондея включаться стал, может с этим связан расход и ощущение что машина хуже едет?.. но 2 литра конечно..
Страница 2 из 26
Решение в условиях сервиса
Проверить на предмет проведения акции/обновления ПО блока управления двигателя
Проверка, проведена ли акция:
| • |
Заранее следует проверить, нужно ли проводить также ⇒ акцию 24V9.
|
Обновление ПО блока управления двигателя:
Провести обновление ПО блока управления двигателя, пользуясь таблицей в ⇒ приложении:
|
• |
Версии ПО, приведённые в ⇒ приложении, соответствуют моменту выхода настоящей TPI. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление версий ПО может привести к отличиям. Необходимо использовать версию ПО не ниже указанной в столбце «Новое» (или выше)! |
Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:
| • |
VAS-PC: Должен быть установлен марочный CD-диск Volkswagen с версией не ниже V.19.16.00 и базовый CD-диск с версией 19.00 или выше. |
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.1.3, а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные — didb_GFS-v) 1.1919.2442 или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство. |
Обновление ПО блока управления можно проводить только с помощью подключённого к сети тестера Offboard Diagnostic Information System Service/VAS-PC в режиме онлайн через SVM (Software Versions-Management – система управления версиями программного обеспечения). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое ПО доступно в режиме онлайн, см. графу «Онлайн с КН*».
Кроме того, пользователи получают ПО на DVD-диске обновления Адаптация программного обеспечения для блоков управления (содержит только набор данных ПО). Версия, начиная с которой на DVD-диске имеется это программное обеспечение, см. графу «Начиная c DVD». Обязательно требуется не только DVD-диск, но и онлайн-соединение (вставить DVD-диск и запустить обновление через SVM).
Описание порядка обновления ПО находится по адресу:
| • |
VAS-PC: Ведомый поиск неисправностей -> Выбор функции/компонента |
| • |
Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Специальные функции |
Неисправности в системы впрыска топлива
На автомобиле VW Polo Sedan применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны неисправности системы впрыска, вызванные отказом тех или иных датчиков. Порядок снятия и установки узлов систем питания и управления двигателем приведен в подразделах Система питания двигателя и Система управления двигателем.
В системе впрыска с обратной связью установлены каталитический нейтрализатор отработавших газов и датчики концентрации кислорода в отработавших газах, которые и обеспечивает обратную связь. Датчики отслеживают концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по их сигналам поддерживает такое соотношение воздуха и топлива, при котором нейтрализатор работает наиболее эффективно. Причем основным управляющим датчиком служит датчик, установленный на выпускном коллекторе, а датчик, установленный на выходе нейтрализатора, называется диагностическим, он определяет качество работы всей системы управления двигателем в целом. Если блок управления двигателем по информации диагностического датчика обнаружит превышение концентрации кислорода в отработавших газах, не устранимое тарировкой системы по сигналу управляющего датчика и означающее какую-либо неисправность системы, он включит в комбинации приборов сигнальную лампу превышения норм токсичности отработавших газов и введет в память код ошибки для последующей диагностики.
Предупреждение
Прежде чем снимать любые узлы системы впрыска топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Аккумуляторную батарею отключайте только при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может вывести из строя электронные компоненты. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ электростатическим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах;
- при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.
Не допускается работа на этилированном бензине двигателя с нейтрализатором отработавших газов – это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчиков концентрации кислорода.
При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.
Проверку системы впрыска проведите в следующем порядке.
1. Проверьте соединение двигателя и аккумуляторной батареи с «массой».
2. Проверьте топливный насос и топливный фильтр.
3. Проверьте предохранители и реле включения элементов системы впрыска.
4. Проверьте надежность контактов в колодках с проводами элементов системы впрыска.
5. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:
– датчика положения коленчатого вала – полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;
– датчика положения дроссельной заслонки – потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;
– датчика температуры охлаждающей жидкости – трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;
– комбинированного датчика абсолютного давления (разрежения во впускной трубе) и температуры воздуха на впуске – увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя, увеличение уровня токсичности отработавших газов;
– датчика детонации (установлен с правой стороны блока цилиндров в районе 2-го и 3-го цилиндров) – двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;
– управляющего…
…и диагностического датчиков концентрации кислорода (лямбда-зондов) – увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;
– датчика фазы – снижение мощности, увеличение расхода топлива;
– датчика скорости (установлен на картере коробки передач) – возможно ухудшение динамических качеств автомобиля и увеличение расхода топлива.