Вортекс тинго ошибка р2905

01.06.2017

На автомобилях марок Chery Kimo, Chery Beat и Chery Tiggo FL возникает проблема с коробкой робот, когда на ходу выбивает в нейтраль передачу, при чем это может сопровождаться значком неисправности роботизированной коробки на панели приборов. Далее рассмотрены шаги по ремонту роботизироанной коробки передач, в случае когда лаунч считал ошибки совместно P0805 и  P2904 либо P0805 и P2905.

Если одновременно имеются коды неисправности P2904 и P0805, проверьте жгут проводов к датчику положения сцепления. Если имеется код неисправности P2904, то это указывает на проблему, относящуюся к управлению сцеплением, и причинами могут быть: сцепление не выключается, сцепление не включается или есть проблема с рассеянием тепла. Сначала проверьте уровень масла в бачке 513EHA-1707016 роботизированной коробки чери. Если в гидроприводе есть воздух, то выпускной клапан гидропривода сцепления может быть открыт. Проверьте параметры самообучения моменту включения сцепления и повторите обучение. С помощью диагностического прибора проверьте, не слишком ли часто выполнялся ремонт сцепления. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом. После завершения всех указанных выше проверок замените датчик положения сцепления. Если проблема сохраняется, проверьте состояние ведомого диска сцепления.

Если имеется код неисправности P2905 и P0805, то это указывает на проблему, относящуюся к коробке передач и которую могут вызвать роботизированная система  или коробка передач. Эта проблема легко становится причиной ненужного выключения или отказа в выключении, сбоя в выборе или переключении передач, очень высокой частоты вращения ведомого диска сцепления. Найдите данные самообучения включенной передачи и повторите обучение. Проверьте состояние жгутов проводов (особенно жгута проводов между блоком управления и датчиком положения). Отсоедините разъем, проверьте его комплектность, не погнуты и не повреждены ли (окислены или корродируют) контакты, надежно ли соединение. Проверьте проводимость жгута проводов и убедитесь, нет ли короткого замыкания между соединением на «массу» и «положительным» выводом аккумуляторной батареи или контактом.

Если имеется отдельно код неисправности P2904 (возможно с общей ошибкой по роботизированной коробке передач), проверьте направляющую либо сам выжимной подшипник (Chery Tiggo) и как вариант проверьте уплотнители электромагнитного  клапана сцепления (Chery Kimo, CheryBeat).
Если ни одна из указанных выше неисправностей не существует, то проблема может быть связана с временным отсутствием управления сцеплением, причиной чему одно из следующих обстоятельств:

• Утечка масла за приводом выключения сцепления;

• Временная проблема со жгутом датчика положения сцепления (например, временное виртуальное соединение);

• Временная проблема с датчиком положения сцепления;

• Заедание привода выключения сцепления;

• Заедание/поломка механизма сцепления;

В это время выполните следующие действия:
Включите в действие привод выключения сцепления и проверьте, есть ли утечка масла за приводом. Если утечка есть, используйте ремкомплект привода сцепления 519EHA-1707018.

Если утечки не обнаружено, проверьте состояние жгута проводов датчика положения сцепления. Если есть проблема со жгутом проводов, отремонтируйте или замените соответствующие компоненты жгута проводов. Если проблем со жгутом проводов не обнаружено, рабочая жидкость может собираться в районе сенсора датчика положения сцепления и как правило внешних признаков утечки не присутствует, но сцепление завоздушивается — следует использовать ремкомплект с кронштейном привода сцепления 519EHA-1707018.

Если проблему не удалось устранить указанными выше способами, обратитесь в нашу компанию «asian-parts» с целью ремонта роботизированной коробки.

Комментарии к теме Устранить ошибку p2905 на Chery CrossEastar

Написать комментарий



Проблеммы с роботизированной коробкой.
На страницу 1 Пред.    След. 92
 

Все форумы » Chery IndiS



Комментарии к теме Как устранить ошибку p2905 на Чере Тигго 3?

Молодец молезная информатция
У меня 100% эта причина на тоёте карина е
По городу чек не загарается а при полу часовой езде загарается.
Пробка бензо бака при сасывается и клапан тресщит или абсорбер после того как заглушиш авто.
пробку бака аткручиваю треск прекращается.
Завтро сниму буду чистить

Феруза

А если машина заводится с кнопки?..

Добрый

Даже если стоит обманка на какую-то подушку, то компом её тоже определить нельзя. Если блок AIR BAG её не видит, то на компе будет все ок. Чтобы засечь обманку, надо розбирать и искать её визуально. А в видео ведущий сказал, что у него ОПЯТЬ загорелся аирбэг. Чаще всего это плохой контакт проводки под сидением.

Kelsey

Наху я ты газуещь???

Леви

Офигенный лайфхак.Хотя мне еще и колпачки маслосьемные менять.

Куприй Жижиков

я не понел.
датчик распредевала и коленвала одно и тоже.???
точь и точь поди друг на друга.

Duff

а че до конца установку не показали? подушка коробки в пол смотрит)походу не той стороной ставил)

Зам

Коробка нормально себя ведёт? Спасибо!!!)

Бусинка

Как узнать при покупке выкидного ключа, подойдет лезвия по толщине или нет? Kia cerato k2 coupe не хочется лишний раз выбрасывать деньги на ветер

Рауан Живаршинов

По-моему катализатор забит а не Дмрв

Замир

Дык он работает! Мертвы бчелы не гудють!

Conall

Виктор Райнц один из матёрых! Они многое производят. Правильный выбор сделал!

Dax

А нахрена ты газуеш

Гамаюн Жмыря

Не … мозга людям с полкой норм там все

Блэк

Спасибо! Все четко по теме, видно что автор знает о чем говорит. А приспособление для ‘обмана’ компьютера это обыкновенный резистор, в простонародье — сопротивление.

Бохан Спекинский

Какие нафиг лопасти, там на обойме перепад пол сантиметра) а лопасти. Они там не запрессованы и должны иметь люфт какой то

Terell

Кстати без обид,но масло это так себе(на ойл-клабе есть отзывы)Лучек 5-30 получше будет

Easton

Абалденная штуковина, себе месяцев 7-8 назад поставил, не нарадуюсь. Даже управляемость изменилась в лучшую сторону, не говоря о загрузке багажника.

Виген

на моей стоит 4G16 1,6 126 лошадей, такой же АКТЕКО, Австрийский. Выпускают с 2008 года. Этот наверное младший брат. Надёжный. 130000 накатал уже, и как часы Работает. Масло только не забывать менять.

Оскар Проказюк

Здравствуйте подскажите пожалуйста собрали всю эту систему проблема такая всё загорается открывается не идёт подача питания на стартер,собирал эллектрик всё поперепробывал ничего не выходит, при открывании дверей они закрываются сами секунд через 7

Нвер

да гавно эти чери, брал на тест-драйв, а цены космические

Асан

А у меня сама пластмаска об стекло жужжит. Я туда липучки подложил и клопы тоже с липучкой запихал. Всё прошло.

Трумм Шабан

Сергей классное интро) как сотворил такой шедевр пересмотрел 5 раз. Да и само видео очень позновательное

Оставить комментарий

Ошибка Р1602 — diagnosis  A/D converter is failure, это по китайцам, у Киа она же называется: P1602 KIA ECU-TCU Communication Error, эта ошибка в моторном,.В роботе Р2906 — Крутящий момент двигателя по шине CAN (нарушение сигнала) , возможные варианты определения неисправности:

0001 Неверный сигнал (Крутящий момент превышает сцепление) 

0100  Крутящий момент двигателя – неверный сигнал 

0010 Нормальный крутящий момент двигателя — неверный сигнал 

1000 Требуемый крутящий момент двигателя — неверный сигнал 

Машина постоянно эксплуатируется в режиме «AUto», в таком режиме при резком нажатии на педаль газа должен срабатывать режим кик-дауна, как на автомате с переключением на пониженную передачу, но не успевает — уходит в аварию и моторник и коробка. Происходит примерно так: едешь на 4-й, газ в пол — очень короткий рывок, практически без разгона, и все, аут. Робот отключает сцепление, т.е. оно всегда выжато и машина не едет, обороты по тахометру примерно 1200,  моторник перестает управлять дросселем. При чем сначала вываливается ошибка по моторному и тут же следом по роботу, — замечено на панели приборов. В обычном режиме, не AUTO, происходит тоже самое — ошибки и аварийный режим.

В статике (при вкл. зажигании и не заведенном двигателе) выходит тоже самое, но есть закономерность: после включения зажигания первые пять-семь секунд идет управление дросселем, т.е. выход его в рабочий режим. Так вот, если нажать резко педаль газа именно пока блок управляет дросселем — вываливаются ошибки, те что выше описаны. Если подождать, пока дроссель отработает и успокоится — хоть как нажимай на педаль, дроссель молчит и ошибок нет. Ну и соответственно пока педалью газа работаешь плавно без резких нажатий — никаких ошибок нет. Получается прямая связь с работой (или управлением) дроссельного узла. Узел отработал 46000км, есть предположение, что присутствует мех. износ, проявляющий себя при резком открытии, вследствии чего повышается нагрузка от ЭБУ моторного при управлении, что и сбивает связь между моторником и роботом. Ошибок по дросселю нет, просто между ними теряется связь, и робот не может определить предполагаемый крутящий момент, передаваемый моторником. А поскольку в данной связке моторник является подчиненным роботу, — оба уходят в аварию.

Немного смущает вот это: 0001 Неверный сигнал (Крутящий момент превышает сцепление) , но оно никак не связывается с потерей связи между блоками.

Роботизированная коробка передач, РКПП.

Гуру клуба

Гуру клуба

Читаем итальянцев по MM CFC300:

Температура сцепления:»Shows the temperature of the gearbox oil. This value is calculated by the selespeed control unit on the basis of the water temperature parameter received from the CAN Line.»

Температура масла КПП: «Shows the temperature of the gearbox oil. This value is calculated by the selespeed control unit on the basis of the water temperature parameter received from the CAN Line.»

Эти данные рассчитываются на основании температуры ОЖ!

Василий:)

Гуру клуба

Гуру клуба

А что если во всём виноват датчик скорости первичного вала КПП 519EHA-1703621 ?

Копался тут в разных мануалах и нарыл такую хрень:

«Симптом: Включаются только 1-я, 2-я и задняя передачи.» А именно это произошло в один прекрасный момент, когда после замены сцепления мы со слесарем пытались провести адаптацию.
«Решение: Замените датчик скорости входного вала КПП.» Ну мы там ещё что-то похимичили-посбрасывали и машина-таки поехала с горем пополам.

Потом есть ещё такой текст:
«Если с электропроводкой все в порядке, проверьте датчик скорости вращения входного вала КПП. Если он покрыт грязью, снимите его, аккуратно очистите и установите снова. Если неисправность не устранится, попробуйте заменить датчик.»

А выглядит этот датчик вот так:

Интересно как оно работает? Спецы есть в электронике?

Также, там возможны вмятины и всякие механические повреждения.
А ещё есть рекомендации по обновлению программного обеспечения и установке проставочной шайбы под этот датчик.

Сергей13

Гуру клуба

Также, там возможны вмятины и всякие механические повреждения.
А ещё есть рекомендации по обновлению программного обеспечения и установке проставочной шайбы под этот датчик.

Вложения

Гуру клуба

Угумс. Значит вал не бъёт и стружки нет или мало, во всяком случае датчик не повредила.

И вот совершенно случайно, изучая аналоги и глюки своей новой китайско-австралийской АКПП, нарвался на следующее:
http://www.kyroles.ru/forum/showthread.php?t=1854

«Уязвимое место трансмиссии BTR M78 6 SP DSI – датчик входящей скорости. В теории он должен выдерживать температуры гидравлической жидкости в перегретом состоянии, примерно 120 градусов Цельсия. На практике – при перегреве датчика на экстремальных режимах работы автоматической трансмиссии некоторое количество датчиков не выдерживают температурного шока и выходят из строя. Проявляется это при последующем выводе трансмиссии в нагруженный режим с нагревом гидравлической жидкости до 90 градусов Цельсия. Датчик просто перестает давать показания и следует переход автоматической трансмиссии в аварийный режим или в режим нейтральной передачи. Проблема решается только заменой датчика. «

Это заявление официального дилера, насколько я понял из текста.
Вот и сам датчик — похож на наш до зубовного скрежета:

По логике тоже всё вроде получается:
Сначала ни у кого проблем не было, а потом, со временем в период эксплуатации возникают различные проблемы с повышением температуры (перегрев коробки в пробках, перегрев сцепления при пробуксовках). У меня при нормальной температуре (двигатель прогрелся, а проехал немного

1км) никаких претензий нет, но с повышением температуры системы начинает при переключении недокручивать движку — резкое торможение двигателем при повышении передачи.
Создается впечатление, что данные о разнице скоростей двигателя и коробаса не коррелируются.

2тыра, может быть попробую заменить, но к теплу ближе.

Василий:)

Гуру клуба

Гуру клуба

Василий:)

Гуру клуба

Гуру клуба

Давай поофтопим.
Каждый владелец индивидуален (видов человеков на Земле по заявлениям некоторых товарисчей достигает семи штук), плюс отсутствие/наличие образования в определенных сферах (здесь мы имеем, как минимум, стык механики и электрики, а этому мало где учат).
Поэтому совершенно нельзя сказать что у каждого конкретно не так работает.
Есть исключения, как у меня — проблемы проводки + неисправный блок, а есть массовый брак или, скорее, недоработка по климатическим условиям — некачественная герметизация блока сцепления (замерзал и сам датчик и цилиндр).

Теперь проявился новый дефект, причем этот дефект судя по описаниям пришел со временем. Возможно, что проявляется у всех по разному или, наоборот, проявляется одинаково, а описывают бедолаги по разному. Для меня не очень понятно что значит «проскальзывает сцепление» — даже когда сцепление рассыпалось и в итоге развалилось в хлам у меня не было проскальзывания, наоборот, было жёсткое резкое ступенчатое схватывание при старте с места и менее выраженное при переключениях передач.

Далее про физику моего дефекта, который начал заметно проявляться после замены сцепления на 30 ткм, может уже и раньше началось, но не так выражено.
Например: активный разгон на 3-й (тапка почти в пол), допустим на 5000 об/мин происходит переключение на 4-ю. И вместо того чтобы сбросить обороты двигателя на 2000 об/мин (это число от балды, реально немного другое, просто для понимания), чтобы уровнять скорости вращения двигателя и входного вала КПП, мозги сбрасывают обороты двигателя на 3000 об/мин, что приводит к резкому торможению двигателем. При этом сцепление полностью отпущено — тормозим. И только спустя 1-2 секунды двигатель раскручиваться для того чтобы вернулась скорость до начала переключения и продолжить разгон.

Тут ярко выражено непонятное снижение оборотов двигателя, а это говорит об рассогласовании данных от датчиков скорости вращения двигателя и первичного вала. Сцепление-то как раз отрабатывает нормально: выжало — произошло переключение передач — отпустило.

Тогда виноваты либо два датчика скорости, либо мозги.

Обороты вроде показывают нормально — тахометр проваливается при переключении, конечно не факт что реально доходит до TCU, но его (датчик) у меня вроде не трогали, значит установлен правильно, если только зубья посыпались (тьфу*3).

А вот то что датчик скорости первичного вала КПП может быть неисправен — такие данные есть. Но самое неприятное, что эти датчики связаны с прошивкой. Тады всё. ОЙ!

Относительно Жигулей, я бы не надеялся. Уж сколько созванивался со спецами по итальянцам — отказывают. Это же бизнес — ничего личного. Люди деньги зарабатывают и из-за пары тысяч (сколько их успели выпустить?) наших машин разбросанных по просторам необъятной заморачиваться не будут — не энтузиасты-с.

Я вот сподобился приобрести себе новую игрушку-самоделку — Geely Emgrand X7 2,4 АКПП. Дык там ещё всё интереснее: АКПП 6-ти ступка разработана (слизана) китайскими инженерами работавшими (говорят они все ушли в Чери в кризис) в австралийской DSI совместно с корейцами и на базе хундаевской АКПП (устанавливается в том числе на КИА Спортаж 2014) для австралийский Фордов и всех СангЁнгов имеет дефекты с рождения в 2008 и до сих пор никто ничего толком не сделал. Коробасы из-за заводского брака и сырой конструкции просто рассыпаются. Во блин попал! Эх, грабли.

Источник

МКПП и РКПП (робот)

Dimru

Супер-модератор

Вопрос: Не включаются передачи на РКПП
Ответ 1: Необходимо масло долить строго до уровня.
Ответ 2: Проблема с включением робота может находиться в датчике положения сцепления, т.е. он (датчик) не очень хорошо герметизирован: надо снимать, сушить и проливать все герметиком.
Ответ 3: Сгорел предохранитель стоп-сигналов.

Вопрос: Загорелась лампочка «солнышко с восклицательным знаком» на РКПП и раздаётся писк — что это?
Ответ: Это шестерёнка — говорит о неисправности РКПП.

Вопрос: При включении передачи в РКПП слышен металлический лязг.
Ответ: Там соленоиды стоят, надо делать адаптацию коробки: на СТО подключают компьютер-сканер к авто и обучают коробку, это занимает минут 5-10, робот сам начинает клацать передачами и подводит сцепление!

Вопрос: А какое масло надо заливать в РКПП?
Ответ: Заливается итальянское трансмиссионное масло Tutela Car CS Speed 75W.

Вопрос: А как проверить уровень масла в КПП?
Ответ: Смотрим на коробку снизу со стороны привода левого колеса: верняя пробка — отверстие для заливки и проверки уровня масла, нижняя — отверстие для слива масла.

Вопрос: Откуда на роботе гидромуфта?
Ответ: Некоторые ее так или электрогидромуфтой называют. Выжимается лапка сцепления также гидроцилиндром, как и на ручной, только выполняется это все мозгами машины, в том числе и переключением передач.

Вопрос: У меня на МКПП плохо включаются передачи и слышен какой-то звон.
Ответ: На некоторых коробках весь механизм ужасно люфтит. Вырезаются шайбы из пластиковой бутылки, подкладываются под родные. Так же люфт можно устранить установкой металлических дополнительных (пружинящих) шайб. Результат- полностью исчез звон и чётче стали включаться передачи.

Вопрос: При открывании двери слышен звук, напоминающий работу бензонасоса
Ответ: На РКПП, звук при открытии это нормальное явление, проверка систем. Возможно идет прокачка цилиндра сцепления.( KuzmenkoQ, surprisesk)

Источник

Датчик заднего хода vortex tingo робот

На данном дисплее отображается

На данном дисплее может отобра-

жаться как общий пробег автомоби-
ля, так и суточный пробег (напри-
мер, пробег текущей поездки с мо-
мента обнуления счетчика суточного
пробега).

23. Дисплей текущей передачи*

На данном дисплее отображается

текущая передача роботизирован-
ной коробки передач.

Данный индикатор загорается при

повороте ключа зажигания в поло-
жение ON и гаснет после запуска
двигателя. Если же он загорается во
время движения автомобиля, это
означает, что в системе зарядки
имеется неисправность. В этом слу-
чае выключите все дополнительные

потребители энергии (автомагнито-
лу,

внутреннее освещение и т.п.), а
также, по возможности, задние и
передние противотуманные огни.
Если данный индикатор продолжает
гореть, обратитесь на СТО дилер-
ской сети ООО «ТагАЗ».

25. Индикатор незакрытой двери

Данный индикатор загорится если

одна из дверей не закрыта или за-
крыта неплотно.

Индикатор незакрытой двери будет

гореть, пока не закрыты все боко-
вые двери и дверь багажного отде-
ления.

При включении стояночного тормо-

за загорается данный индикатор.
После отключения стояночного тор-
моза он должен погаснуть.

27. Индикатор габаритных огней

Данный индикатор будет гореть

при включенных габаритных огнях.

28. Индикатор неисправности

Этот индикатор является частью

автомобиля, контролирующей рабо-
ту системы управления двигателем
и систему контроля выхлопов. Он
загорится при повороте ключа зажи-
гания в положение ON, через не-
сколько секунд он должен погаснуть.
Если данный индикатор загорается
во время движения автомобиля или
не загорается после поворота ключа
зажигания в положение ON, как
можно скорее обратитесь на СТО
дилерской сети ООО «ТагАЗ» для
проверки системы.

Источник

Роботизированная коробка передач, РКПП.

Гуру клуба

Serg74

Осваиваюсь

07.04.15. Вот такие ошибки выдал сканер, заменил датчик положения сцепления (на фото) 513ЕНА-1707015. Сбросили, проверили, а ошибки остались, хотя ошибка Р0805 вроде о нем. И еще может кто знает к чему этот датчик крепится, что то все в масле.
И как победить эти ошибки на фото. Сейчас проблема с включением передач, с 1-5 вроде едет (иногда глохнет при старте), а вот, на задней глохнет машина 4 раза из 5, как только пытаешь поехать. Адаптацию коробки после замены не делали.

09.04.15. Сегодня сделал все что, по предложениям Тагаза, то есть по бюллетеню. И вроде чудо пришло, машина заработала.. Но вот нет(( приехал до дома, постоял, прогрел.. до вкл.вентилятора и опять проблема. Включаешь заднею и машина глохнет, или первую, идет напряг и нужно газануть чтобы тронулась.
Пробег 57 тыс. Были ранее пробуксовки и запах сцепления по моей вине. По маслу в поршне, ДА.. было сегодня.
Завтра поеду сниму коды ошибок, может что то новое или старое будет.

Вложения

Ultra

Основатель клуба

Гуру клуба

0805 — проводка (прочистить разъёмы на датчике положения сцепления и TCU, прозвонить линию)

2904 — проводка — уровень Тутелы — адаптация (помогло — устранение утечки) — посмотреть износ диска сцепления, если нормально — замена датчика положения сцепления — замена сцепления

2905 — проводка (прочистить разъёмы на датчике положения сцепления, датчике положения штока механизма выбора передач, датчике включенной передачи и TCU, прозвонить линии) — уровень Тутелы — адаптация (помогло — устранение утечки) — посмотреть износ диска сцепления, если нормально — замена датчиков: положения сцепления, положения штока механизма выбора передач, включенной передачи — замена сцепления — ремонт механической части КПП.

060С — проблемы с питанием TCU! Почистить контакты — прозвонить линию — заменить TCU.

Резюме: Помылся бы ты ёжик! (с)

Прочисть как следует гребёнки разъёма TCU, а заодно, чтобы два раза не бегать, и все разъёмы до каких дотянуться сможешь, в том числе и ECU.
Повтори процедуру два раза, а там уже видно будет.

Serg74

Осваиваюсь

0805 — проводка (прочистить разъёмы на датчике положения сцепления и TCU, прозвонить линию)

2904 — проводка — уровень Тутелы — адаптация (помогло — устранение утечки) — посмотреть износ диска сцепления, если нормально — замена датчика положения сцепления — замена сцепления

2905 — проводка (прочистить разъёмы на датчике положения сцепления, датчике положения штока механизма выбора передач, датчике включенной передачи и TCU, прозвонить линии) — уровень Тутелы — адаптация (помогло — устранение утечки) — посмотреть износ диска сцепления, если нормально — замена датчиков: положения сцепления, положения штока механизма выбора передач, включенной передачи — замена сцепления — ремонт механической части КПП.

060С — проблемы с питанием TCU! Почистить контакты — прозвонить линию — заменить TCU.

Резюме: Помылся бы ты ёжик! (с)

Прочисть как следует гребёнки разъёма TCU, а заодно, чтобы два раза не бегать, и все разъёмы до каких дотянуться сможешь, в том числе и ECU.
Повтори процедуру два раза, а там уже видно будет.

Igor918

Осваиваюсь

0805 — проводка (прочистить разъёмы на датчике положения сцепления и TCU, прозвонить линию)

2904 — проводка — уровень Тутелы — адаптация (помогло — устранение утечки) — посмотреть износ диска сцепления, если нормально — замена датчика положения сцепления — замена сцепления

2905 — проводка (прочистить разъёмы на датчике положения сцепления, датчике положения штока механизма выбора передач, датчике включенной передачи и TCU, прозвонить линии) — уровень Тутелы — адаптация (помогло — устранение утечки) — посмотреть износ диска сцепления, если нормально — замена датчиков: положения сцепления, положения штока механизма выбора передач, включенной передачи — замена сцепления — ремонт механической части КПП.

060С — проблемы с питанием TCU! Почистить контакты — прозвонить линию — заменить TCU.

Резюме: Помылся бы ты ёжик! (с)

Прочисть как следует гребёнки разъёма TCU, а заодно, чтобы два раза не бегать, и все разъёмы до каких дотянуться сможешь, в том числе и ECU.
Повтори процедуру два раза, а там уже видно будет.

Источник